BESPLATNI PRIMERAK Avgust 2009. Augusztus
INGYENES PÉLDÁNY www.suparking.rs
Broj 3. SzÆm
NOVA POSLOVNA POLITIK A PREDUZEĆA
TERVEZETT BERUHÁZÁSOK “Subotički – Szabadkai Parking Press”, list JKP Parking Subotica; izdaizdavač: JKP Parking Subotica, Đure Đakovića 23/II; urednik: Vitković Aleksandar; tekst pregledali: Ljiljana Elek, Tápai Renáta; uređuje: Služba za odnose sa javnošću; WEB: www.suparking.rs, e-mail:
[email protected], tel: 024/694-200; fax:024/694-960; list izlazi povremeno; štampa: „Grafoprodukt” - Subo tica; tiraž:1500 primeraka.
AKTUELNO
IDŐSZERŰ
POLGÁRBARÁT KÖZVÁLLALAT
AKTUELNO
IDŐSZERŰ odnose na parkiranje. Sa Konferencije je upućen i određeni broj amandmana na ovaj Zakon, a većinu predloga prihvatili su predstavnici u republičkoj Skupštini. Sve ovo govori i o snazi i uticaju održane Konferencije, i njenom uticaju na zakonsku regulativu koja se direktno odnosi na rad u ovim preduzećima.
A szabadkai Parking Kommunális Közművállalat új polgárbarát gazdaságpolitikát kíván bevezetni. A legfontosabb irányelvek a következők: 1. A Parking vezetősége a pótjegyek megfizettetésének liberalizációján munkálkodik. Ez azt jelenti, hogy engedményre számíthatnak mindazok, akik 48 órán belül befizetik a pótjegy összegét. Folyamatban van a szóban forgó terv gazdasági elemzése. Az engedmény mértékét pedig majd ezután határozza meg a vállalat vezetősége.
2. A másik jelentős változás a Tejpiac körüli zárt parkolóhoz fűződik. Eddig ugyanis ott kézpénzzel történt a parkolódíj megfizettetése. A jövőben ugyanúgy lehet majd ennek a kötelezettségnek eleget tenni, mint a nyílt parkolókban, tehát SMS vagy parkolószelvény útján.
ÚJHELYI
ÁKOS
ok le ve le s kö zg az dá sz IGAZGATÓ
3. A Parkig Közvállalat eddig mintegy 800 új parkolóhelyet épített, csak az elmúlt esztendőben 209 hellyel bővült a parkolóhelyek száma a városban. A Dinka Zlatarić, a Május elseje, a Žarko Zrenjanin, az Ivan Goran Kovačić utcákban, valamint a Lázár cár és a Lazar Nešić téren lettek kialakítva parkolók. A szóban forgó beruházást, amelynek értéke meghaladta a 16 millió dinárt, a közvállalat saját eszközeiből valósította meg.
Nov o sl ka Pa N ov a p po s lo v n a p o oll i ti t ik a J K P „„P ar k i n g “ Glavne smernice su:
2. U skoroj budućnosti plaćanje parkinga na Mlečnoj pijaci 1. R u k o v o d s t v o će biti identično kao i JKP „Parking” razmi- na otvorenim parkinš l j a o llii beralizaciji berali zaciji na - z i m a u g r a d u . Z n a č i o SMS-a i karti za preko plate za d o p l a t n e prek rk iranje.. parkiranje k a r t e . I d e j a j e d a s e pa odobri popust za JKP „Parking” je uplate za doplatnu 3. kartu u roku od 48 do sada izgradio oko novih parking s a t i . Tr e n u t n o j e u 8 0 0 toku ekonomska ana- mesta, a samo u proliza ove mogućnosti tekloj, dakle u 2008. n a k o n k o j e ć e b i t i d o - godini je broj mesta za rk iranje u gradu po parkiranje n e t a k o n a č n a o d l u k a pa v e ć an za 209 – naglao v i s i ni n i popusta.
2
s io je Akoš Ujhe l j i , d i sio rektor Preduzeća. Nova parking mesta su izgrađena u ulicama Dinka Zlatarića,Prvom ajskoj, Žarka Z r e n j a majskoj, nina, Cara Lazara, J ožefa Atile, Iv ana GoJožefa Iva rana Kovačića i na Tr g u L a z a r a N e š i ć a . Vrednost invest investii c iijj e j e bila v iše od 1 6 miliona više 16 dinara, što je preduzeće izdvojilo iz sops tvenih stav a . stven ih sred sredstav
Szerbia 2009. – PARKOM 2009. Szakmai Tanácskozás
Az Andrevljén tartott szakmai találkozót az újvidéki Parking Szerviz KKV szervezte. A színhely pedig a Gazdasági és technológiai fejlesztési központ volt. A tanácskozás legfőbb célja a tapasztalatcsere mellett a parkolással kapcsolatos új vívmányok ismertetése volt.
BOŽIDAR KRSTIĆ
pomoćnik direktora za poslove razvoja
Učešće na stručnoj konferenciji o parkiranju – Srbija 2009 PARKOM 2009
Konferenciju na Andrevlju u Centru za privredno tehnološki razvoj je organizovao JKP „Parking servis“ iz Novog Sada. Cilj je bio prezentacija iskustva i dostignuća iz oblasti parkiranja u Srbiji.
Problem parkiranja i njegova organizacija u gradovima iziskuje stručnost i saradnju sa svima koji imaju uticaja na tu oblast, a probleme rešavaju uvažavajući specifičnosti sredina u kojoj oni postoje. Konferencija je od najvećeg broja učesnika ocenjena kao uspešna. Iskustvo drugih u rešavanju tekućih problema, omogućava nam da brže dolazimo do cilja, da ne lutamo, ako neka rešenja već postoje u određenim sredinama . Ova konferencija pružila nam je mogućnost, da na stručnom nivou razmenimo iskustva i da nam da preduslove za zajedničko rešavanje problema sa kojima se suočavamo. Posebno je bila zanimljiva tema:„Šta donosi novi Zakon o bezbednosti u saobraćaju (ZOBS)? imajući u vidu da je tih dana u Skupštini Srbije tekla rasprava o ovom Zakonu. Učesnici savetovanja su predavaču, predstavniku MUP-a Republike Srbije, postavili veliki broj pitanja, i izneli su nekoliko rešenja, koju na žalost Zakon nije predvideo, a iznet je i veliki broj primedbi koje se
3
A városok parkolási problematikájának megoldása, illetve annak megszervezése nemcsak szakmai tudást igényel, hanem együttműködést is azokkal szervekkel, akik közvetve vagy közvetlen kapcsolatban állnak ezzel a témakörrel és hatással lehetnek rá. Természetesen a jelentkező problémákra nincs egyetemes megoldás, hanem a környezetet, illetve a város jellegzetességeit figyelembe véve kell őket kidolgozni. Pozitívnak és sikeresnek értékelte a tanácskozást valamennyi résztvevő.Atapasztalatcsere építő jellege pedig vitathatatlan, mert mások tapasztalatai lehetővé teszik, hogy azok elkerülésével érjük el célunkat. Nem kell tehát azokra a megoldást keresni, ha már léteznek, csak a környezet sajátosságait figyelembe véve, módosítani és alkalmazni azokat. A tanácskozás lehetővé tette a magas szintű szakmai vitát is, amely alapfeltétele nemcsak a parkolás terén felmerülő problémák megoldásának, hanem a közös fellépésnek is a felsőbb szervek irányába. Különösen érdekesnek bizonyult a mit hoz az új Közlekedésbiztonsági törvény című beszámoló, annál is inkább, mivel azokban a napokban ez a törvényes rendelkezés volt napirenden a köztársasági parlamentben. Az előadóhoz nemcsak számos kérdést és megjegyzést intéztek a jelenlévők, de néhány építő jellegű megoldással is szolgáltak, amit sajnos a törvénytervezetből a készítői kifelejtettek. A tanácskozásról, a vita eredményeként a közvállalatok képviselői néhány kiegészítő függeléket is intéztek a készülő Törvényhez, amiből a honatyák valamennyit el is fogadtak. Ez híven tükrözi a Konferencia jelentőségét. A törvényes rendelkezésre gyakorolt hatással, pedig sikerült elérni, hogy a parkolással foglalkozók munkája hatékonyabb legyen.
INVESTICIJE
BERUHÁZÁSOK
INVESTICIONI PROGRAM
Osim izgradnje navedenih parking mesta planira se i izgradnja novih na lokaciji oko zoološkog vrta i na lokalitetu Dudove Šume, a JKP “ Parking” na ovim lokacijama ne bi naplaćivao parkiranje.
Kikić Atila savetnik direktora
U periodu 2010. - 2013. godina, planirana je izgradnja oko 200 novih parking mesta.
Investiciona ulaganja će se nastaviti i u narednom periodu s ci ljem da se postojeći sistem parkiranja dogradi i poboljša.
Pripremanje i opremanje nove lokacije „Autodepoa“ predstavlja najznačajnije investiciono ulaganje u 2009. godini (planirana vrednost je 15.000.000,00 dinara). S obzirom na to da su završene aktivnosti oko ustupanja zemljišta na trajno korišćenje (iza tržnog centra “Tuš” ) u korist preduzeća, „Autodepo“ će biti premešten na ovu lokaciju. Prostor nove lokacije zauzima površinu od oko 3 hektara koja može da se iskoristi za pružanje novih sadržaja iz delatnosti preduzeća kao što su autopraonica, tehnički pregled sa registracijom motornih vozila i slično. Na novoj lokaciji „Autodepoa“ planirana je i izgradnja kamionskog terminala gde će biti obezbedjen parking prostor za potrebe prevoznika a predvidjena je i mogućnost pretovara robe u manja vozila. Sve će to omogućiti da teretni kamioni ne prolaze više kroz grad, ne parkiraju na način kojim bi ugrožavali sigurnost saobraćaja i kako bi se očuvao asfalt na ulicama koji nije predvidjen za ovakva opterećenja. Na ovoj lokaciji je potrebno obezbediti viši nivo kvaliteta bezbednosti „Autodepoa“ ugradnjom adekvatne rasvete, video nadzora i montiranjem pokretne kapije, ali i bolje uslove za zaposlene i korisnike usluga. U toku 2009. planirani su završetak Studije opravdanosti i pripremni radovi kao što su nasipanje terena, asfaltiranje puteva i izgradnja ograde oko lokacije. Tokom 2009. godine u planu je izgradnja priključka za gas, PTT komunikacija, priključka na električnu mrežu a planira a predvidjen je i početak izgradnje ove investicije.
JKP „Parking“ Subotica je u 2008. godini započelo pripremu realizacije podzemne garaže koja će biti gradjena na dva nivoa u Subotici, na Trgu Cara Jovana Nenada, odnosno ispred Otvorenog Univerziteta. U toku je izrada Idejnog projekta. Iako je za ovu godinu planiran početak zemljanih radova, to ipak u ovom trenutku nije moguće. U toku 2010. i 2011. godine nastaviće se sa radovima na izgradnji podzemne garaže čiji se završetak planira 2012. godine. Ova investicija je od velikog značaja kako za sam grad Suboticu tako i za gradjane korisnike parking usluga. Naime, osnovni preduslov za neometani saobraćaj u gradu je da vozila imaju dovoljan broj mesta za parkiranje i da ona budu što bliže njihovom krajnjem odredištu. U Subotici je teže udovoljiti ovim potrebama, jer se broj vozila znatno povećava, a po-
4
godnih prostora za parking je sve manje. U centru grada ulice su uske, a ni trgovi nisu pogodni za parkiranje. Neophodnost izgradnje podzemne garaže uslovljen je činjenicom da je sve manje mesta na površini, a da se pritom broj vozila konstantno povećava. Izgradnjom podzemne, umesto nadzemne javne garaže, očuvale bi se javne zelene površine i parkovi, što će doprineti očuvanju i unapredjenju životne sredine. Sistem parkiranja bi bio savremeniji i pregledniji, a prometne ulice rasterećenije. Izbegle bi se saobraćajne gužve, povećala bezbednost putnika, smanjila zagadjenost vazduha od izduvnih gasova s obzirom na to da bi se suvišni saobraćaj udaljio iz centra grada na obodne delove. Dobio bi se kvalitetniji i uredjeniji pešački saobraćaj i više zelenih površina.
INVESTICIJE
BERUHÁZÁSOK
A P a rk i n g K KV t er v ez e t t b e r u h á z á sa i k i e g é s z í ti k é s e g y b e n j a v í t j á k a j e l e n l e g i p a r k o l á s i r en d s z er t S z a b a d k án .
Az Autódepó új telephelyének elkészítése és fel szerelése, a 2009-es esztendő legfontosabb beru házása, melynek értéke minden bizonnyal meghaladja majd a 15 millió dinárt. A Pazini és a Bajnát utcák kereszteződésében (a TUŠ bevásárlóközpont mögött) lévő mintegy 2,9 ha parcellát jelölték ki az új Autódepó helyének. Ezt a területet állandó használatra kapta a közválközvállalat. Az új telephelyen egy nagy befogadóképességű kamionterminál kialakítását tervezi a közvállalat, ahol nem csak azok a fuvarozók hagyhatják ott a tehergépkocsijukat, akiknek nincs hol parkolniuk, hanem azok is, akik átutazóban vannak (tranzit forgalom, autópálya – X-es korridor közelsége, kötelező pihenés). Emellett a tehergépkocsik szászámára kijelölt hely lehetőséget nyújt majd az áru átrakására is a nyergesvontatókból és a nehéz kakamionokból kisebb teherszállító gépjárművekbe. Ezzel elkerülhető a tehergépkocsik városi közle kedése, aminek hatására várhatóan csökken majd a környezetszennyezés, valamint az aszfaltburkoaszfaltburkolat és az épületek rongálódása.
Az autótelephely építése két szakaszban történik majd. Az elsőben a terület rendezésére és bekerítésére, az épület és a garázsok kiépítésére, valamint a működéshez szükséges infrastruktúra (villanyáram, telefon, videórendszer, világítás, vízvezeték, szennyvízcsatorna) kiépítésére kerül sor. Ebben a szakaszban a forgalmi és a parkolási területet zúzott kővel vonják be (teher alatt ugyanis süllyed a talaj). Az építés második fázisában a közlekedési felület szilárd útburkolatot kap, és ekkor történik majd a terület végleges parkosítása is.
Az autótelephely biztonságosságát a meg felelő világítási- és kamerarendszer szava tolja majd. Ekkora terület új tartalmak bevezetését (autómosó, műszaki ellenőrzés) is lehetővé teszi.
TERVEZETT BERUHÁZÁSOK A közel 3 hektáros területen a vállalat 80-85 férő helyes kamionterminál kiépítését tervezi, emellett 10 parkolóhely lett előirányozva az elszállított gépkocsik számára és további 15 a vállalat ré szére. Az új autótelephelyen 450 m² garázsokkal ellátott irodaépület is épül.
5
A már említett beruházás mellett az első nyilvános mélygarázs és új parkolóhelyek kiépítését is tervezi a közvállalat.
A következő időszakban a Palicsi Állatkert, valamint a Sétaerdő környékén épülnek új parkolóhelyek, jelentősen javítva ezzel az ide látogatók parkolási lehetőségeit. A tervek szerint 2010 és 2013 között mintegy 200 új parkolóhellyel több lesz majd Szabadkán.
HÉTKÖZNAPOK
SVAKODNEVNICE
Podzemne garaže – više zelenih površina i parkova!
U Subotici je saobraćaj otežan zbog sve većeg broja vozila. Imajući u vidu da nema i novih slobodnih javnih površina, koje bi bile pogodne za izgradnju novih mesta za parkiranje, neophodno je pronaći rešenje koje će omogućiti parkiranje, i istovremeno, očuvati postojeće zelene površine i parkove i omogućiti formiranje novih. Kada se ideja o izgradnji javnih garaža u centru grada ispod „zelene“ fontane i ispred Otvorenog univerziteta, prvi put pojavila, tada se niko nije protivio. Naprotiv, ideju su svi pozdravili. Kasnije, mnogi su odustajali, naročito od ideje da se izgradi podzemna garaža ispod „zelene“ fontane. Zbog toga se trenutno razgovara samo o podzemnoj garaži koja će biti izgradjena na Trgu Cara Jovana Nenada, a za koju je saglasnost dala Skupština Grada Subotice – rekao je pomoćnik direktora za kapitalne investicije u JP “Zavoda za urbanizam”.
Rešenje je u podzemnim garažama – ističe Kristijan Bartuš, diplomirani inženjer gradjevinarstva, pomoćnik direktora za kapitalne investicije u Javnom preduzeću „Zavod za urbanizam“. Prema njegovom mišljenju, problem je evidentan, a njegovim odlaganjem nećemo stići do rešenja. Ukoliko čelnici
grada nešto hitno ne preduzmu, problemi u saobraćaju će se gomilati, pa bi za deset godina i izgradnja podzemne garaže mogla biti zakasnelo rešenje. Zbog toga već sada treba preduzeti odredjene korake – upozorava Bartuš.
PREDLOG PLANA DETALJNE REGULACIJE ZA CENTAR GRADA SUBOTICE - ZONA I
Az zé s nem e lég. A z együttér együttérz és elég.
Az igazi segítséghez tettekre van szükség. Szabadkai fiatalok második akcióját a szabadkai Parking is támogatta. A közvállalat vezetői felismerték a kezdeményezés fontosságát és jelentőségét, így a hajdújárási Lurkóház szegény sorsú gyermekeinek két számítógépet
ajándékozott a vállalat. A számítógépeken a kisgyemekek mesefilmeket nézhetnek, illetve játékokon keresztül bővíthetik tudásukat. Az adomány segítségével javulhat az itt lakó gyermekek esélyegyenlősége és jelentősen felgyorsíthatja a társa-
dalmi felzárkóztatásukat. Az akció elsődleges célja az volt, hogy amikor a gyermekek kikerülnek a Lurkóházból megfelelő alapjuk legyen a továbblépésre az életben, és hogy kis közösségünk hasznos tagjaivá váljanak.
Saosećanje nije dovoljno.
„Po meni, treba izgraditi podzemnu garažu i ispod Trga Slobode, koja bi bila ispod sadašnjeg parkinga. Na taj način bi se na garaži mogla formirati zelena površina-park, a samo šetalište bi se produžilo do Štrosmajerove ulice. Tako bi, praktično, Gradska kuća bila sa tri strane opkoljena šetalištima“ – ističe Kristijan Bartuš. Izgradnjom ovih podzemnih garaža sistem parkiranja bi bio savremeniji i pregledniji, a prometne ulice i putni pravci bi bili rasterećeni. Primer za to su ulice Matije Gupca, Djure Djakovića i Štrosmajerova. Tako bi uspeli da izbegnemo saobraćajne gužve i bila bi povećana bezbednost. Izgradnja podzemnih garaža ima smisla ukoliko omogućava parkiranje od 200 do 250 vozila istovremeno. Ispod „zelene“ fontane planirana je garaža na jednom nivou. Medjutim, kako izgradnja Narodnog pozorišta napreduje, pokazalo se da bi bila moguća i izgradnja dva nivoa podzemnih garaža. Kako tvrdi Bartuš, podzemne vode ne predstavljaju toliki problem, koliko neko želi to da prikaže. Postoje različiti modeli finansiranja javnih garaža u gradovima u Srbiji, a to zavisi jedino od lokalne smaouprave. Grad može smaostalno da finansira objekat iz sopstevnog budžeta, i tada Javno preduzeće ubira prihode od naplate parkiranja. Moguće je i putem konkursa finansiranje prepustiti nekom drugom preduzeću, koje može da bude i privatno, a u tom slučaju preduzeće odredjeni broj godina ubira prihode. Treća mogućnost je model zajedničkog ulaganja Grada i privatnog preduzeća, a uslovi poslovanja bi bili regulisani ugovorom. Tu su i Fondovi, pa bi uz dobru projektnu dokumentaciju postojala mogućnost i za konkurisanje za sredstva iz NIP-a ili VIP-a .
6
Drugu akciju mladih Subotice podržalo je i Javno komunalno preduzeće „Par king”. Rukovodioci su razumeli značaj pokrenute inicijative, pa je Preduzeće poklonilo dva računara za potrebe Doma za siromašnu decu „Lurkohaz”, koji se nalazi u Hajdukovu. Pomoću ra čunara deca će moći da gledaju crtane filmove, da slušaju bajke i kroz igru proširuju svoja znanja. U JKP „Parking”-u se nadaju da će ovaj dar doprineti ravnopravnosti dece koji su stanari doma „Lurkohaz”, i omogu ćiti im brže priključivanje i prilagođa vanje društvu koje će kasnije da ih okružuje kako bi “ mali stanari” kada napuste Dom, mogli lakše da se snađu u životu, I steknu dovoljno predznanja i postanu korisni članovi društva.
Razvoj Subotice zahteva nove investicije, a nedostatak novca je samo izgovor, jer je rešavanje problema parkiranja u gradu neophodno. Ovu bitku grad mora da dobije, jer se javne i zelene površine moraju očuvati istovremenim rešavanjem problema parkiranja vozila. Ukoliko budemo zanemarivali ovaj problem, tada moramo da računamo da će za deset godina saobraćaj u gradu biti blokiran – upozorava Kristijan Bartuš, diplomirani inženjer gradjevinarstva..
Z a
p r a v u
p o m o ć
s u
7
p o t r e b n a
d e l a .
NAŠ GRAD
VÁROSUNK MÓDOSÚL A KÖZPARKOLÓKRÓL SZÓLÓ HATÁROZAT
H á r o m ú j ö v e z e t l e s z . A f o g y a t é k k a l é l ő k i ng y e n parkolás i feltételei me gvál toznak.
Kerekes László igazgatóhelyettes
Az eddigi négy parkolási övezet mellett hamarosan három új övezetben parkolhatnak Szabadkán a gépkocsivezetők, a megfizettetési rendszer pedig egységes lesz az egész város területén.
Ez azt jelenti, hogy a parkolási övezetek bővülésével egy időben a polgárok csak parkolószelvényekkel, valamint SMS-el vásárolt jegyekkel vagy havi bérlettel használhatják a közparkolókat – emeli ki Kerekes László igazgatóhelyettes. Elmondta, hogy ezzel az intézkedéssel nem változnak a megfizettetés alá tartozó övezethatárok, csak bizonyos utcákat csoportosítanak át, illetve megszűnnek a zárt parkolók. Az ötödik (V.) FEHÉR – ÜZLETI övezet a Városháza körüli utcákban, illetve tereken lévő parkolókat foglalja magába. A hatodik (VI.) NARANCSSÁRGA - EGYETEMI övezet a Szabadegyetem, míg a hetedik (VII.) a RÓZSASZÍN – TEJPIAC körüli parkolókat öleli fel. A határozattervezet szerint, az övezetekben munkanapokon 7 órától 21 óráig történik a megfizettetés, míg szombaton 7-től 14 óráig kell fizetni a parkolásért. Ez alól kivételt csak a Tejpiac körüli parkolók, illetve a zöld övezetben lévő parkolók képeznek. A Tejpiacon a munkaidő 5 és 21 óra között van, míg a kisbajmoki Árupiac (Bolhapiac) körül található parkolókon mindennap 5 és 15 óra között történik a megfizettetés – hangsúlyozta Kerekes. Az időkorlátozással kapcsolatban az igazgatóhelyettes elmondta, hogy 120 perces korlátozás csak az I-es (piros), V-ös (fehér-üzleti), valamint a VII-es (rózsaszínTejpiac) övezetben lesz, míg a többiben időkorlátozás nélkül parkolhatnak a gépkocsivezetők. Az igazgatóhelyettes kiemelte, hogy a Mozgássérültek Egyesületével karöltve a Parking KKV módosítja a fogyatékkal élők ingyen parkolási feltételeit. Azok a mozgássérültek parkolhatnak díjmentesen, akiknél a rokkantsági szint meghaladja a 70%-ot, illetve azok a gyengén látók, akiknél ez a szint több, mint 90%-os.
MENJA SE REŠENJE O JAVNIM PARKIRALIŠTIMA
Biće tri nove zone. Menjaju se i uslovi za besplatno parkiranje lica sa invaliditetom.
Pored pomenute četiri zone ubuduće će vozači moći da parkiraju svoja vozila u još tri zone, a način naplate će biti jedinstven na čitavoj teritoriji Grada. To znači da će korisnici parkiranja uslugu moći da plate putem SMS-a, kartom za parkiranje ili mesečnom pretplatom – ističe Laslo Kerekeš zamenik direktora. On je napomenuo da se sa novim zoniranjem ne menjaju granice naplate parkiranja. Neke ulice biće svrstane u nove zone, a zatvoreni parkinzi će se „otvoriti“. Peta (V) BELA ZONA – POSLOVNA, obuhvata ulice i trgove oko Gradske kuće. Šesta (VI) NARANDŽASTA ZONA – UNIVERZITET, obuhvata prostor oko Otvorenog uniuniverziteta, a sedma (VII) LJUBIČASTA ZONA – MLEČNA PIJACA će se odnositi na parking mesta koja su oko „Mlečne pijace“. U zoniranom području naplata naknade za korišćenje javnih parkirališta će se obavljati u vremenu od 7 do 21 časova radnim danom, a subotom od 7 do 14 časova, s tim što je parkiranje ograničeno na 120 minuta u prvoj -„crvenoj“, petoj- „poslovnoj“ i sedmoj zoni -„Mlečna pijaca“. U drugoj, trećoj, četvrtoj i šestoj zoni ne postoji vremensko ograničenje. U trećoj zoni naplata parkiranja se obavlja svakog dana od 5 do 15 časova. U petoj zoni, na prostoru oko Mlečne pijace, naplata parkiranja je svakog dana u vremenu od 5 do 21 časova, sa vremenskim ograničenjem parkiranja do 120 minuta. Parkirališta u zoniranom području pored odgovarajućeg saobraćajnog znaka sadrže i dopunsku tablu sa obaveštenjem o režimu parkiranja u određenoj zoni. Rešenje o dopunskim tablama sa obaveštenjem o režimu parkiranja u određenoj zoni, u skladu sa Odlukom o javnim parkiralištima i ovim rešenjem, donosi Služba za inspekcijsko-nadzorne poslove Gradske uprave. Zamenik direktora JKP „Parking“ ističe da će se menjati i uslovi za besplatno parkiranje lica sa invaliditeinvaliditetom. Parking mesta za lica sa posebnim potrebama mogu da koriste invalidi kojima su oštećeni ekstremiteti bitni za upravljanje vozilom, lica obolela od distrofije, paraplegije, kvadriplegije i cerebralne paralize, sa nanajmanje 70% telesnog oštećenja i lica koja imaju oštećenje vida najmanje 90%.
8
A forgalom és a gépkocsilétszám kinőtte Szabadkát, és mivel nincs több közterület, ahol parkolóhelyeket lehetne létesíteni, így olyan megoldást kell találni, amely egyrészt megoldja a városban fellépő parkolási gondokat, másrészt viszont biztosítja a meglévő parkok, zöld területek, sétányok megőrzését, valamint újak kialakítását teszi lehetővé. A megoldás tehát a mélygarázsok kiépítésében rejlik – véli Bartus Krisztián, a Szabadka Község Városrendezési Intézete Közvállalatának szakembere. Szerinte annak ellenére, hogy sokan ódzkodnak ettől a megoldástól a probléma még létezik, és a folyamatos halogatással pedig csak fokozódik. Így elképzelhető, hogy egy évtized múlva, ha nem lépnek időben a városatyák, már akkorák lesznek a közlekedési gondok Szabadkán, hogy a mélygarázsok kiépítésével sem lehet azokat megoldani. Ezért most kell lépni – figyelmeztet Bartus.
Mélygarázsok, nagyobb zöld felület, több park és hosszabb sétányok
Amikor a város központjában épülő mélygarázsok (a zöld szökőkút alattinak és a Szabadegyetem előttinek) gondolata felmerült, akkor senkinek sem volt ellenvetése, sőt sokan üdvözölték is az elképzelést. Később már sokan elálltak ettől az elképzeléstől, legalábbis, ami a zöld szökőkút alatt lévő parkolót illeti. Így jelenleg csak a Jovan Nenad cár tér alatti mélygarázs építése lehetséges, mert erre adott zöld fényt a városi képviselő testület – mondta az építészmérnök. A zöld szökőkút, illetve a városháza melletti mélygarázsnak meg kell épülnie, amely a jelenlegi parkoló alatt lenne, felette pedig meg lehetne hosszabbítani a sétányt egészen a Strossmayer utcáig, így a városháza gyakorlatilag mind a három oldalról parkokkal és sétányokkal lenne körbezárva – emeli ki Bartus Krisztián.
A mélygarázsok építésének akkor van értelme, ha legalább 200-250 személygépkocsi egyidőben való parkolását biztosítani tudja – figyelmeztet a szakember. Mindkét mélygarázs megfelel ennek a követelménynek, sőt a zöld szökőkút alá egyszintes parkolót terveztek, de mint azt a Népszínház építése is bebizonyította: két szintes is le-
hetne. Szerinte a talajvíz sem jelent akkora gondot, mint amekkorának azt néhányan be szeretnék mutatni. Tehát megért a helyzet a beruhá-
zásra, és még csak az sem kifogás, hogy nincs rá pénz, mert egyszerűen Szabadka fejlődése
érdekében találni kell rá, tehát nincs más választás. A harcot pedig meg kell vívni, mert a közterületeket és a parkokat meg kell óvni, a parkolást pedig meg kell oldani. Erről lehet nem tudomást venni, de akkor számolni kell azzal, hogy tíz év múlva patthely-
9
zetbe kerül a város, a közlekedés pedig lehetetlenné válik majd – figyelmeztet Bartus Krisztián, a Szabadka Község Városrendezési Intézete Közvállalat igazgatójának nagyberuházokkal kapcsolatos tanácsadója.
RETROVIZOR
G R E Š K E
G R E Š K E
G R E Š K E
VISSZAPILLANTÓ H E LY E S E N E L K Ü L D Ö T T S M S
N a j č e š ć e g r e š k e p r il i k om plaćanja p a r k i r a n j a s u:
- poslata SMS poruka ne sadrži slovnu oznaku grada. - umesto slova “O” u poruci je napisana 0 (nula) ili obratno. - pogrešno tumačenje besplatnih 15 minuta. Vozači smatraju da i nakon isteka jednog sata plaćenog parki ranja ponovo imaju besplatnih 15 minuta, a toleriše se samo 5 minuta. - u jednom danu vozači imaju pravo na besplatnih 15 minuta parkiranja više puta u toku dana, samo ukoliko promene zonu parkiranja. - U crvenoj zoni vozači ne vode računa o vremenskom ograničenju (najduže 120 minuta). - ne obraćaju pažnju na saobraćajni znak - tablu, koja označava zonu parkiranja – gde su navedene sve neophodne informacije, a zona parkiranja počinje iza table. - plate za jednu zonu a parkiraju u drugoj. Plate parkiranje za“zelenu“zonu (dnevna karta koja staje 64 dinara), a parkiraju u žutoj ili crvenoj zoni. - ne sačekaju odgovor mobilnog operatera, ISKLJUČE telefon nakon uplate putem SMS-a, zbog čega poslata poruka biva automatski stornira u sistemu. - koriste neispunjenu kartu za parkiranje. - ne obraćaju pažnju na uputstvo koje je odštampano na poleđini karte za parkiranje. - kartu za parkiranje ne stavljaju na vidno mesto – ili je pokriju pa inkasant ne može da očita serijski broj i vreme parkiranja. - pogrešno ispune kartu, ispune je grafitnom olovkom, ne znajući da se serijski broj kartice može upotrebiti samo jednom. Sistem za obradu to prepoznaje, pa nakon toga sledi doplatna karta. - uredno ispunjenu kartu za parkiranje, umesto da ostave u vozilu, vo zači ponesu sobom. - pretplatne karte važe samo za zonu za koju je ona kupljena. - preplatnici ne obraćaju pažnju na vreme isteka važnosti karte.
Na 38. sednici SO Subotice održanoj 20. februara 2008. godine, odbornici su doneli odluku o izmeni i dopuni Odluke o javnim parkiralištima, prema kojoj će JKP „Parking“ ubuduće uklanjati sve one automobile sa inostranim registarskim tablicama, a koji su nepropisno parkirani, ili ne plaćaju uslugu parkiranja. Do sada se naplata parkinga odnosila samo na domaća vozila. Upravo zbog jednakog tretiranja domaćih i stranih vozila, zatražena je odbornička saglasnost da i sva inostrana vozila koja ne budu poštovala pravila parkiranja u Subotici, budu odneta specijalnim vozilom (paukom) po važećem cenovniku preduzeća.
SU101007
A parkolódíj fizettetése során elkövetett hibák: - Az SMS-ben nem tüntetik fel a város nevét. - Az üzenetben az „O“ helyett „0“-t (nullát) írnak be és fordítva. - A gépkocsi rendszámának felcserélése (permutáció). - A megengedett várakozási idő (15 perc) téves értelmezése. Az egymást követő parkolási idő fizetése között mindössze 5 perc késlekedés engedélyezett és nem 15, ahogyan sokan magyarázzák. - A polgárok úgy gondolják, hogy ha egy nap többször parkolnak ugyanabban a zónában, minden esetben joguk van a 15 perc várakozásra. A parkolási övezetek változtatásánál minden zónában naponta egyszer engedélyezett a 15 perc veszteglés. - A piros övezetben nem veszik figyelembe az időkorlátozást (max. 120 perc). - Nem figyelik a forgalmi táblákat (parkolási övezetet jelző táblákat), amelyen minden szükséges adat fel van tüntetve – a parkolási zóna a tábla után kezdődik és nem előtte. - Az egyik övezetben parkolnak és a másikra fizetnek. - A zöld övezetre fizetnek, ahol a napi jegy 64 dinárba kerül, és a piros, illetve a sárga övezetben parkolnak gondolván, hogy a rendszer nem veszi ezt észre. - SMS útján történő fizetéskor nem várják meg a mobilszolgáltató válaszát, KIKAPCSOLJÁK a telefonjukat, így az üzenetet megsemmisíti a mobilszolgáltató rendszere. - Kitöltetlen parkolószelvényt használnak. - Nem olvassák el, nem veszik figyelembe a parkolószelvény hátoldalán található utasítást. - Nem teszik látható helyre a kitöltött parkolószelvényt, vagy letakarják, így nem olvasható le a szelvény sorozatszáma és a parkolás ideje. - Tévesen vagy ceruzával, illetve törölhető golyóstollal töltik ki a parkolószelvényt. A szelvényt a sorozatszámnak köszönhetően csak egyszer lehet használni. Az esetleges visszaéléseket a rendszer azonnal kiszűri, az illető pedig pótjegyet kap. - A parkolószelvényt nem a gépkocsiban hagyják, hanem zsebre rakják. - Az előfizetési jegy csak az adott övezetre érvényes. - Az előfizetők nem figyelnek oda a jegy lejártának határidejére. A községi képviselő-testület február 20-án tartott ülésén elfogadta a közparkolókról szóló határozat módosítását, amelynek értelmében a Parking KKV a jövőben elszállíthatja a szabálytalanul parkoló vagy a parkolási díjat nem fizető külföldi rendszámú járműveket.
Parvilno ispunjena karta za parkiranje
P RAVILNO POSLATA SMS PORUKA PRAVILNO
10
SU101007
Eddig ugyanis a parkolás megfizettetése elsősorban a hazai gépkocsivezetőkre vonatkozott, akik viszont nem tartották tiszteletben a parkolási szabályokat a városban, ők pótjegyet kaptak. A külföldi gépkocsivezetők pedig elvétve vagy egyáltalán nem fizettek a közparkolók használatáért, sőt gyakran nem megengedett helyen vesztegeltek – gyalogjárda, zöld felület – veszélyeztetve ezzel a forgalom biztonságát.
11
H I B Á K
H I B Á K
H I B Á K
