Autosalon Brno článek ze strany 10

Autosalon Brno 2011 článek ze strany 10

Součástí doprovodného programu bylo setkání klasických automobilů. Slunné počasí přálo i této více než šedesátileté Škodě Spartak.

Momentka z prohlídky VIP: Ing. M. Urban (předseda hospodářského výboru parlamentu) a J. Žák (náměstek ministra dopravy) poslouchají výklad Ing. P. Juříčka (předseda představenstva Brano Group). Zcela vpravo přihlíží Ing. M. Grégr (bývalý ministr průmyslu a obchodu).

Na společném stánku AutoSAP vystavovalo šest členských firem.

Kolínský Citroën C1 na stánku importéra vozů Citroën v pavilonu P.

V konferenční místnosti stánku AutoSAP uspořádalo VUT Brno předávání cen za studentské a doktorandské práce s názvem Technology Cup. I tímto způsobem se snažíme podporovat technické vzdělávání a propagovat autoprůmysl.

ZAS 4/2011

1

(ZAS 4/2011, ročník XXII) Světový autoprůmysl Severní Porýní-Vestfálsko - modelový region pro elektromobilitu ………………....................................... Pohled na východ………………………………………………… Naši jubilanti Uplynulo 70 let od smrti zakladatele Jawy…………………….. CONSTRUCT – dvacet let boje proti krádežím aut……........... Continental – již 140 let spolehlivý partner pro výrobce automobilů i uživatele……................................................. Před 85 lety na silnice vyjel první osobní automobil s logem ŠKODA……………............................................... Z činnosti AutoSAP 113. zasedání představenstva AutoSAP..………………….…... 114. zasedání představenstva AutoSAP..………………………. 76. zasedání rady ředitelů AutoSAP……………………………. Workshop exportních a investičních příležitostí……………..... Informace Kovohutě Příbram získaly významné ekologické ocenění..….. TÜV SÜD Czech podporuje informační kampaň o biopalivech...................................................................... Witte Nejdek – učitelé technických škol znovu v lavicích......... Autosalon Brno 2011……………………………………………... Národní soustava povolání……………..................................... Národní soustava kvalifikací…………………………................. Dvoumiliónté turbodmychadlo ČZ……………………………..... Hyundai ix35 z Nošovic…………………………………............. Nový studijní obor zaměřený na autoprůmysl na Univerzitě J. E. Purkyně……............................................................... Evropská unie a my Hyundai Motor Europe členem ACEA…….……..…………….. Představujeme naše členy IRIS IDENT, s.r.o...…………………………………..…………… TOKOZ a.s………………………………………………………… MANN+HUMMEL (CZ) s.r.o…………………........................... . Z podnikového tisku Z podnikového tisku………………………………………………. Informační bulletin technologické platformy TP VUM Workshop TP VUM 2. června 2011……………………………... Technologická platforma o sobě na Autosalonu dala vědět…. Tým TP VUM před prázdninami intenzivně pracoval…………. Jak dál se Strategickou výzkumnou agendou?……................ Uzávěrka čísla 18. července 2011 Přetisknout materiály lze jen s udáním pramene Název: Vydává: Šéfredaktor: Adresa redakce: Spojení: E-mail: Internet: Grafická úprava: Tisk: Registrováno:

Zpravodaj automobilového sdružení Sdružení automobilového průmyslu Ing. Jiří Kyncl Opletalova 55, 110 00 Praha 1 Tel.: 221 602 985, fax: 224 239 690 [email protected] http://www.autosap.cz Propagační Atelier, Mazancova 3055, 143 00 Praha 4 BETIS s.r.o., Praha – Běchovice ÚVTEI 90 001

2 3 4 5

Vážení čtenáři,

6 6 7 7 8 8 9 10 10 10 12 12 13 14 15 16 16 17 17 17 19 20 20 20

v době vydání čtvrtého čísla Zpravodaje automobilového sdružení pomalu končí doba dovolených. Dovolenou jsme k načerpání sil do další práce nevyužili jen my, lidé, ale obrazně řečeno i naprostá většina výrobních členských firem AutoSAP. Celozávodní dovolené (převážně v trvání 2 týdnů) využily k údržbě, opravám nebo modifikaci linek a strojů. V HMMC například v červenci přešli na výrobu nového modelu Hyundai ix35, „přezbrojovalo“ se však i u dalších finalistů i dodavatelů. Na červnovém Autosalonu v Brně bylo zřejmé, že se automobilový obor sice ještě nedostává na úroveň let 2007 nebo 2008, ale čísla o výsledcích roku 2010 prezentovaná na naší tiskové konferenci i subjektivní pocity z Autosalonu indikují, že ekonomická recese odeznívá. O pozitivním vývoji v našich členských firmách se dozvíte i z rubrik Informace a Z podnikového tisku. Určitým indikátorem zlepšení situace je nárůst členské základny AutoSAP. V současnosti máme rekordních 157 členů a další firmy se přihlašují nebo informují o podmínkách a výhodách členství. V létě nezahálel ani tým Technologické platformy Vozidla pro udržitelnou mobilitu. Byla zpracována a do angličtiny přeložena dvousetstránková Strategická výzkumná agenda a skončila tak druhá etapa řešení projektu. O postupu prací a o tom, co bude následovat, si můžete přečíst v sedmém čísle Informačního bulletinu TP VUM, který je opět součástí ZAS.

Ing. Jiří Kyncl předseda redakční rady

2

ZAS 4/2011

Severní Porýní-Vestfálsko - modelový region pro elektromobilitu Severní Porýní-Vestfálsko je v Německu spolkovou zemí č. 1 v oblasti energetiky a zároveň jedním z center automobilového průmyslu. Jednou z priorit zemské i spolkové vlády je v současnosti podpora elektromobility. Na zemské úrovni byl zpracován „Generální plán elektromobility Severního Porýní-Vestfálska“, který mimo jiné předpokládá rychlý rozvoj a expanzi tohoto regionu jako modelového regionu pro elektromobilitu. Ten je součástí podpůrného programu Spolkového ministerstva dopravy (součást Národního rozvojového plánu pro elektromobilitu) a k dispozici má 115 mil. EUR. Celkem spolková vláda podporuje vývoj a přípravu vstupu elektromobility na trh 500 miliony EUR z ekonomického stimulačního balíčku na období 2009 – 2011. Plán modelového regionu elektromobility Severního Porýní-Vestfálska tématicky pokrývá téměř celé spektrum elektromobility. Zahrnuje dopravu a tzv. citylogistiku (rozvoj e-vozidel, dodávkových automobilů), infrastrukturu, veřejnou dopravu (hybridní autobusy), nákladní dopravu (včetně svozu odpadu), hybridní jízdní kola a tzv. CarSharing. Do plánu je v Severním Porýní-Vestfálsku zapojeno více než 100 aktérů – od energetických koncernů, přes výrobce automobilů (Ford, Opel, Mercedes) až po výzkumné ústavy a univerzity (univerzita v Cáchách, Ruhr-Uni v Bochumi, technická univerzita v Dortmundu, univerzita Duisburg/Essen a univerzita v Münsteru). V rámci Plánu modelového regionu elektromobility Severního Porýní-Vestfálska má být využito zhruba 300 vozidel a nezbytné infrastruktury. Bude realizováno osm pilotních projektů: 1. V rámci projektu „ColognE-Mobil“, ve kterém jsou zapojeny firma Ford GmbH, Univerzita Duisburg / Essen, společnost Rhein Energie AG a město Kolín nad Rýnem, budou prováděny pokusy s elektrickými vozidly „Ford Transit BEV“ a „Ford Focus BEV“ včetně infrastruktury pro jejich dobíjení. 2. Projekt „E-Mobile NRW“ je koordinován Stadtwerke Düsseldorf (podniky veřejných služeb) a je do něho zapojeno 7 podniků. Cílem je testování elektromobilů při svozu odpadu, údržbě veřejné zeleně a čištění ulic. 3. Projekt „Aplikace hybridních autobusů“ bude testovat 21 hybridních autobusů různých výrobců ve veřejné dopravě v rámci dopravního sdružení Severního Porýní-Vestfálska. Do projektu je zapojen Institut pro motorová vozidla na univerzitě Aachen a TÜV Nord. Provoz autobusů bude vyhodnocován zejména z hlediska hluku, emisí a spotřeby paliva. 4. V dalším autobusovém projektu „Hybridní autobusy v úseku testování“ bude testován prototyp výrobce Voith / Solaris s paralelním hybridním pohonem. 5. Projekt „E-Aix“ je zaměřen na vytváření potřebné infrastruktury pro elektromobily (inteligentní napájecí zdroje) a na zpracovávání konceptů mobility. 6. Zkvalitnění příměstské dopravy v oblasti měst Dortmund, Essen a Mülheim an der Ruhr je tématem projektu „Stromschnelle“ (Peřeje). Projekt počítá s nasazením 75 elektrických vozidel uvnitř a mezi městy a bude hledat nový obchodní model pro elektromobilitu. Do projektu je zapojen koncern RWE, který bude instalovat potřebné infrastruktury pro dobíjení. Část elektrických vozidel dodá Renault, zbývající vozidla jsou přestavěná vozidla na bázi Fiat Fiorino a Fiat 500. 7. Stadtwerke Krefeld otestuje ve spolupráci se svými dceřinými společnostmi GSAK a SWK Mobil čtyři hybridní sběrače odpadu s příslušnou infrastrukturou v rámci projektu „Hybridní sběrač odpadu Krefeld“. 8. Projekt „Technologie-Roadmap“ se zabývá testováním praktičnosti elektrických vozidel a energetické účinnosti. Kromě toho budou porovnány nejrůznější technologie pro vozidla a napájecí infrastrukturu dostupné na trhu, s ohledem na celý dodavatelský řetězec energie. Hodnocení je založeno na ekologických a ekonomických aspektech. Projekt je podporován univerzitou „Ruhr-Universität Bochum“ a dodavatelem pro automobilový průmysl Delphi Germany GmbH. Elektromobilita bezesporu patří k perspektivním průmyslovým oborům s velkým potenciálem růstu. Pro české subjekty může být inspirující zejména těsná spolupráce mezi výrobními podniky a akademickou sférou. Více informací na www.elektromobilitaet.nrw.de a www.exzellenz.nrw.de. Zdroj: informace velvyslanectví ČR v Berlíně, 24. 6. 2011, zpracoval Ondřej KARAS

ZAS 4/2011

3

Pohled na východ Kaluga: Volkswagen připravuje výrobu nízkonákladového vozu V rámci automobilového fóra v Moskvě organizovaného Institutem A. Smithe generální ředitel společnosti „Volkswagen Group Rus“ Osegowitsch přítomné novináře informoval o záměru zahájit v příštím roce v Kaluze výrobu nízkonákladového automobilu postaveného na platformě modelu Polo sedan. V této souvislosti rovněž oznámil výsledky loňského roku, ve kterém závod v Kaluze vyrobil 95 000 vozů. Jeho projektovaná kapacita je 180 000 ks/rok.

Gruzie v programu „Zero Emission“ Gruzínská vláda a aliance Renault/Nissan podepsaly partnerskou smlouvu o realizaci programu „Zero Emission“ na území Gruzie. Dokument se stane základem budoucího partnerství, jehož úkolem je popularizace a šíření elektromobilů v zemi. V prvním plánu půjde o organizaci nákupu elektromobilů státními organizacemi a správou a zkoumání možnosti vybudování s tím související infrastruktury.

Gaz-Oil: světový autopark bude v roce 2020 evidovat 65 miliónů vozů na CNG Dceřiná společnost „GAZPROMu“ firma „Gaz-Oil“ publikovala materiál, který mj. odhaduje, že do roku 2020 se park vozů používajících k pohonu stlačený zemní plyn zvětší oproti dnešku 5,4x na 65 mil. ks. V této souvislosti zpráva uvádí, že loni se v Rusku spotřebovalo k pohonu automobilů 320 mil. m3 metanu. Pod zmiňovaným materiálem podepsaný generální ředitel firmy „Gaz-Oil“ Malyševskij dále zmiňuje, že za posledních deset let se světový autopark vozů jezdících na zemní plyn zvýšil dvanáctkrát na 12 mil. ks a počet čerpacích stanic 5,2x na 18 300. Celkově se poptávka po stlačeném zemním plynu zvětšila sedmkrát.

Rusko: průzkumy zatím nepotvrzují zájem o „domácí“ vozy Institut pro výzkum veřejného mínění (VCIOM) zveřejnil výsledky poslední akce zaměřené na potenciální zájemce o nákup osobního vozu. V případě jeho nákupu by 62 % dotázaných preferovalo automobil zahraniční značky, 24 % by dalo přednost v tuzemsku vyvinutým modelům a 14 % respondentů nedokázalo na otázku jednoznačně odpovědět. V případě zájemců o zahraniční automobil 32 % z nich uvažuje o koupi nového vozu a zbývajících 30 % o nákupu vozu ojetého. Ojetý domácí automobil by koupilo jen 9 % Rusů. Majiteli osobního automobilu bylo 43 % dotázaných, tj. cca stejně jako při poslední, tematicky obdobné dotazníkové akci v loňském roce. Dvěma a více vozy disponovalo jen 5 % z nich. V roce 2011 je rozhodnuto zakoupit osobní automobil 5 % Rusů a jsou připraveni utratit za něj v průměru 13 631 dolarů.

Čína: důraz na vývoj a výrobu nízkonákladových automobilů Přestože v Číně neexistují zákony a nařízení, které by zahraniční společnosti zavazovaly vytvářet nové značky nebo rozvíjet značky již existující, tlačí podle médií místní vláda na zahraniční automobilky v zemi působící v tom směru, aby vyvíjely a vyráběly právě nízkonákladové modely pro místní trh. V opačném případě riskují, že nezískají souhlas s dalším rozvojem svých aktivit v Číně. Zdroje v této souvislosti zmiňují případ společnosti PSA Peugeot Citroen, která právě z těchto důvodů ještě stále nerozhodla o realizaci projektu výstavby nového závodu v Číně, protože s produkcí těchto modelů od počátku nepočítala. Naopak v „souznění“ s představami čínské vlády jsou projekty některých dalších zahraničních společností (Ford, General Motors, Volkswagen), které s produkcí nízkonákladových vozů počítají, a to i v kooperaci s místními automobilkami. AvtoVAZ testuje elektromobil Podle posledních informací disponuje Volžský automobilový závod testovacím elektromobilem, který nese označení „Ellada“ a byl postaven na platformě modelu Lada Kalina v provedení kombi. Zdroje uvádějí dosažení nejvyšší rychlosti 140 km/hod. a dojezdové vzdálenosti na hranici 170 km. GAZ/Bosal: společný podnik na výrobu výfukových systémů Gruppa GAZ a výrobce automobilových komponentů firma Bosal vytvoří v prostoru automobilového závodu v Nižném Novgorodu společný podnik, který se bude orientovat na produkci výfukových systémů – v první fázi o objemu 350 000 kompletů/ rok. Určeny budou nejen pro modernizované modely užitkových vozů Gazelle-Biznes, ale i pro vozy zahraničních značek. První výfukové systémy opustí společný podnik již v letošním čtvrtém čtvrtletí, nejprve v provedení splňujícím emisní předpisy Euro-3, od příštího roku i v provedení Euro-4.

Nokian: druhý závod v Ruské federaci Na výroční konferenci společnosti „Nokian Tyres“ její prezident a generální ředitel Kim informoval oficiálně o záměru postavit v Rusku druhý závod, který bude fungovat souběžně s již existujícím závodem ve Vsevolžsku. Jeho otevření se plánuje na rok 2012. Během několika následujících let bude jeho výrobní kapacita narůstat. Nokian je připraven v letech 2012 – 2013 investovat řádově 240 mil. EUR. Tím by jeho lokální produkce mohla vzrůst na 5 – 6 miliónů pneumatik ročně. Z Moskvy do Sankt-Petěrburgu automobilem za 2476 rublů První náměstek ředitele společnosti „ROSAVTODOR“ Kelbach informoval, že jeden kilometr jízdy po placené magistrále spojující Moskvu se Sankt-Petěrburgem bude stát 3,62 rublu, takže celá trasa M-11 v délce 684 km přijde řidiče na 2476 rublů (při současném kursu cca 61 EUR). V této souvislosti však blíže neupřesnil, budou-li platit různé sazby pro různé druhy dopravních prostředků či pro různou denní dobu. Maďarsko: závod Audi vyrobil již 20 miliónů motorů Necelých osmnáct let potřeboval maďarský závod Audi Hungaria v Györu k tomu, aby mohl oslavit výrobu 20. milióntého motoru, kterým se stal 125 kilowatový agregát TDI instalovaný do bílého kupé Audi TT mířícího na belgický trh. Výkonný ředitel Faustmann v této souvislosti přítomné zástupce sdělovacích prostředků informoval, že v závodě pracuje 3950 kmenových zaměstnanců. Výrobním programem je až 270 variant 4 až 12ti válcových motorů o výkonu 75 – 570 koní používaných ve více než 40 modelech koncernu VW Group vyráběných ve 26 světových lokalitách.

4

ZAS 4/2011

Společný podnik Sollers-Ford: zahájení výroby vozů v roce 2012, motorárna „na zelené louce“ V rámci rozhovoru se zástupci zahraničních sdělovacích prostředků majitel firmy Sollers Švecov zmínil některé další detaily projektu společného podniku Sollers-Ford, např. zahájení výroby vozů Ford v závodech Sollers v Tatarstánu již příští rok, postavení vlastní motorárny „na zelené louce“ i exportní plány. V konečné fázi by měl společný podnik vyrábět v Ruské federaci ročně až 350 000 vozů. Great Wall postaví v zahraničí čtyři nové závody Čínská automobilka Great Wall informovala o záměru postavit do roku 2015 v zahraniční 4 nové závody, takže by celkem disponovala 17 výrobními jednotkami. Konkrétní lokality zatím nebyly jmenovány, jako prioritní oblasti však šéf společnosti jmenoval Jižní Afriku, severní Ameriku, jihovýchodní Asii a Společenství nezávislých států. Nové závody pak budou mít status buď společných podniků s některou z místních firem (jako např. v Bulharsku) nebo dceřiných firem. V souvislosti s bulharskými aktivitami se zdroj zmiňuje o zprovoznění právě dokončovaného závodu ještě v letošním roce a o tom, že jeho roční kapacita má dosáhnout 50 000 ks/rok. Rusko a Bělorusko vytvoří automobilový holding Po složitých jednáních se ruská a běloruská strana nakonec dohodly na vytvoření společného automobilového holdingu za účasti akciových společností MAZ (Minsk) a KamAZ (Naberežny Čelny). Na jejich počátku ruská korporace „Rostechnologii“ adresovala vládě v Minsku nabídku na majetkovou účast v KamAZu výměnou za 100% podíl v MAZu. Ruskou stranu při finálních jednáních zastupoval generální ředitel KamAZu Kogogin, běloruskou stranu pak náměstek ministra průmyslu Demidovič a generální ředitel „Minského automobilového závodu“ Borovskij. Nissan zaplatí AvtoVAZu nákup nové technologie Během posledních šesti měsíců poukázala společnost Nissan VAZu dvě zálohové platby - v prosinci 826 mil. rublů a v březnu letošního roku 799 mil. rublů (tj. celkem cca 40,7 mil. EUR). Tyto prostředky použije AvtoVAZ k nákupu nového zařízení, na kterém

bude Nissan v blízké budoucnosti vyrábět japonské vozy. Zmiňovaná suma je část z 60 mil. EUR, které Nissan přislíbil vložit do závodu v Togliatti, aby zde mohl montovat své modely. V březnu rovněž došlo k tomu, že společnost Renault nakoupila za hotové akcie AvtoVAZu z jejich dodatečné emise za 2,575 mld. rublů (cca 65 mil. EUR). Státní korporace „Rostechnologii“ výměnou za akcie „umazala“ Volžskému automobilovému závodu dluh ve výši 7,5 mld. rublů (kolem 188 mil. EUR). Priora-2: podrobnosti projektu V rámci testování modelu Lada Granta, kterého se při příležitosti zasedání „Svazu strojařů RF“ v Togliatti v květnu zúčastnil prezident Putin, byly sděleny i některé podrobnosti týkající se projektu „Priora-2“. Jeho vedením byl jako šéfkonstruktér pověřen V. Jevdokimenko. Francouzský původ bude mít 50 z jeho 116 hlavních komponentů. Přední a zadní zavěšení se použije z modelu Logan. Hnací jednotka bude z Togliatti. Bude to motor o výkonu 73 kW splňující předpisy Euro-4 (po adaptaci i Euro-5). V této souvislosti se objevila otázka, jaký je vlastně osud licenčně získaného motoru používaného v modelu Logan, který AvtoVAZ v nesnadném krizovém období (2009) koupil od Renaultu za 140 mil. dolarů. Již koncem roku 2010 se totiž začaly objevovat neoficiální zprávy z Togliatti o tom, že celý nákup byl poněkud uspěchaný a že „francouzský“ motor v mnohých parametrech nedosahuje vlastností motoru vlastního. Volkswagen vytvoří novou značku Kaili Koncern Volkswagen bude své elektromobily vyrábět pod zcela novou značkou Kaili cílenou především na čínský automobilový trh i proto, že se jejich produkcí bude zabývat společný podnik „FAW-Volkswagen Automotive Co.“, ve kterém čínské straně patří 60% podíl. Jak vyplývá z dokumentů podaných společným podnikem na Ministerstvo průmyslu a informačních technologií Číny, hodlá se zabývat výrobou celého spektra ekologicky příznivých automobilů (bez bližších technických specifikací). Tento případ přitom není jediný, kdy velké automobilové koncerny zřídily speciální značky pro čínský trh: GM spolu se SAIC vyrábějí kompaktní vozy „Baojun“ na platformě Buick Excelle, Honda má v Číně značku „Everus“ a Nissan značku „Venucia“. Ze zahraničních pramenů zpracoval Michal Čulák

Uplynulo 70 let od smrti zakladatele Jawy Před 70 lety, 4. června 1941, zemřel český průmyslník, konstruktér a zakladatel značky Jawa František Janeček. K výrobě světově proslulých motocyklů se dostal přes prodej a vývoj zbraní. Po první světové válce založil v Praze - Nuslích zbrojovku, která zaměstnávala přes 1100 pracovníků. Potýkala se ale s klesajícím odbytem a tak Janeček v srpnu 1929 zaregistroval značku Jawa pro výrobu motocyklů. První motocykly na základě licence od německého výrobce motocyklů Wanderer příliš spolehlivé nebyly. Obrat k lepšímu nastal až s příchodem konstruktérů Angličana George Williama Patchetta a Josefa Jozífa.

ZAS 4/2011

5

Za druhé světové války obsadila Janečkovy závody německá armáda. Zakladatel firmy však nechal ukrýt před Němci tisíce náhradních dílů a konstruktéři pracovali na vývoji nových strojů ilegálně. Po válce tedy měla Jawa díky nepřerušenému vývoji náskok před konkurencí a mohla začít ihned vyrábět. Nový motocykl Jawa 250, takzvaný pérák, si rychle získal světovou

proslulost. František Janeček se narodil ve východočeské vsi Klášter nad Dědinou 23. ledna 1878. Vzdělání získal na technice v Praze a Berlíně. Jako zaměstnanec Kolbenovy továrny pobýval také v Nizozemsku, kde začal vynalézat. Zdokonalil například obloukovou lampu a přihlásil na 60 patentů v oboru zbraní.

CONSTRUCT - dvacet let boje proti krádežím aut Jak šly roky Stejně jako „lux“ je vysavačem a „xerox“ kopírkou, má i zámek řadicí páky svůj lidový název „konstrukt“. Ryze česká značka CONSTRUCT, jejíž výrobky se staly synonymem pro mechanické zabezpečení aut proti krádeži, je na trhu již dvě desetiletí. CONSTRUCT prošel za dobu existence řadou změn. Zpočátku výroba produkovala přibližně stovku zámků řadicí páky měsíčně. Současná kapacita výrobního závodu přesahuje již deset tisíc kusů mechanického zabezpečení za měsíc. Rostoucí společnost se v průběhu let dvakrát stěhovala do větších prostor, naposledy v roce 1998 do areálu Františkov ve Velkém Meziříčí. Ve stejném roce otevřela novou pobočku v Praze, kam se postupem času přestěhovalo vedení obchodu a marketing. O rok později byla založena dceřiná společnost CONSTRUCT Slovakia v Bratislavě. Expanze do zahraničí však začala již v roce 1997. Podíl tuzemských a exportních prodejů se v průběhu několika let razantně změnil. V roce 2007 přesáhl export dvě třetiny celkové produkce. Tento stav trvá dodnes. CONSTRUCT se přednostně zaměřuje na trhy východní Evropy. Rok 2006 byl počátkem expanze na mimoevropské trhy. Za dvacet let existence byly vyrobeny téměř dva miliony kusů mechanického zabezpečení CONSTRUCT. Kus s pořadovým číslem jeden milion byl vyroben v květnu 2007, další půlmilion spatřil světlo světa o pouhé dva roky později. Velmi úspěšným obdobím skupina CONSTRUCT procházela zejména v letech 2007 a 2008. Následující dva roky ovšem zasáhla globální ekonomická krize, jejíž následky se projevily nejen na nejdůležitějších exportních trzích, ale i v „domácím“ prostředí. Prudce poklesl prodej vozidel, a tedy i obecně zájem o jejich zabezpečení. Pokles prodejů produktů CONSTRUCT tak dosáhl více než šedesát procent.

Mechanické zabezpečení CONSTRUCT v interiéru automobilu.

Pevné postavení značky na trhu však společnosti umožnilo důsledky krize překonat. Rok 2010 již přinesl nárůst prodejů o více než třetinu. Zavedený sortiment i novinky Masivní bezpečnostní systém je pevně spojen s vozidlem pomocí bezpečnostních trhacích šroubů, díky čemuž je překonání mechanického zabezpečení takřka nemožné. Jeho demontáž je nejen náročná na čas i vybavení, ale rovněž způsobuje značný hluk, kterým by na sebe mohl nenechavec upozornit. U mechanických převodovek blokuje CONSTRUCT zařazený zpětný převodový stupeň, u automatických převodovek polohu Parkování. Zabezpečení splňuje přísné požadavky na konstrukci, funkčnost a celkové provedení. Odolává tepelným a chemických vlivům. Použitý materiál není křehký ani po podchlazení tekutým dusíkem. Jeho účinnost není závislá na stavu autobaterie ani na jiných funkcích vozidla. Velký důraz je kladen na zámkovou vložku, která je jednou z nejexponovanějších částí v případě napadení. Zámková jednotka je vybavena základní řadou s pěti hlavními stavítky, vnitřní stavítkovou řadou a dále doplňkovými bočními stavítky. Propracovanou konstrukci není možné překonat pomocí známých destruktivních metod (např. vytržením jádra vložky) ani pomocí metod nedestruktivních (např. metoda Bump-key). Zámková vložka splňuje podmínky norem ČSN EN 1303 a ČSN EN 1627 a vyhovuje nejvyšší třídě bezpečnosti evropských norem. Pokud majitelé vozidel vybavených mechanickým zabezpečením nejsou důslední a zařízení nezamykají pokaždé, když odejdou z vozu, je nainstalovaná ochrana neúčinná. Proto společnost vyvinula nový typ zabezpečení, které je poloautomatické a zamyká řadicí páku bez obsluhy. Zařízení SAFETRONIC patří mezi elektromechanická zabezpečení vozidel proti krádeži. Odemyká se pomocí bezkontaktního čipu a zamyká se automaticky pouze zařazením zpátečky a vytažením klíčku ze zapalování. V interiéru není zařízení vidět. Umístění bezkontaktní čtečky zná pouze majitel vozidla. Novinkou z produktové řady je pak mechanické zabezpečení CONSTRUCT 3 SYSTEM, které přináší možnost blokovat činnost převodovky v kombinaci se zámkem kapoty. CONSTRUCT 3 SYSTEM je vybaven patentovanou zámkovou technologií, která využívá originální technické řešení. Blokační zarážka zámku převodovky znemožňuje pohyb úhlové páky, a tím vyřazení zpětného chodu vozidla. Současně zajíždí blokační zarážka zámku kapoty do oka, které je umístěno na kapotě, a znemožňuje ji tak otevřít. Reaguje tak na rostoucí počet krádeží zařízení pod kapotou, především xenonových světel.

6

ZAS 4/2011

Continental – již 140 let spolehlivý partner pro výrobce automobilů i uživatele

Mezinárodní dodavatel automobilového průmyslu, společnost Continental AG s mateřským závodem v německém Hannoveru, letos slaví 140. výročí. S přibližně 155 000 pracovníků je společnost Continental přítomna na všech klíčových trzích, z toho jen v České republice disponuje výrobními a prodejními jednotkami v Adršpachu, Brandýse nad Labem, Frenštátě pod Radhoštěm, Jičíně, Otrokovicích a Trutnově s více jak 12 000 zaměstnanců. V segmentu pneumatik koncern v ČR zastupuje členská firma AutoSAP - společnost Barum Continental spol. s r.o., která vyrábí, resp. prodává pneumatiky značek Continental, Barum, Uniroyal, Semperit a Matador. Další členskou firmou AutoSAP je Continental Automotive Czech Republic s.r.o. Ta ve svých výrobních závodech v Brandýse nad Labem a v Jičíně produkuje palubní přístroje, systémy měření paliva, čerpadla ostřikovačů skel, trysky, autorádia, autonavigace a brzdové posilovače. Více informací naleznete na www.conti-online.cz. Dne 8. října 1871 založilo devět hannoverských bankéřů a průmyslníků akciovou společnost Continental pod názvem

„Continental-Caoutchouc & Gutta-Percha Compagnie“. V původní hannoverské továrně pracovalo asi 200 zaměstnanců, kteří mimo jiné vyráběli produkty z měkké pryže – nádoby na horkou vodu, panenky, pogumované tkaniny a plnopryžové obruče pro kočáry a jízdní kola. Na konci 20. let 20. století se klíčové německé společnosti v gumárenském průmyslu spojily a vytvořily společnost „Continental Gummi-Werke AG“. Na mezinárodních trzích se Continental začal významně prosazovat až v 80. letech 20. století. Převzetím evropských aktivit americké společnosti Uniroyal Inc., odkoupením severoamerického výrobce pneumatik, společnosti General Tire a zajištěním většinového podílu v portugalské společnosti Mabor a české společnosti Barum a.s. rozšířila společnost Continental své mezinárodní aktivity v Evropě i mimo její hranice. Na konci 90. let 20. století společnost Continental Corporation přepracovala svou strategii a vstoupila do nových segmentů výroby – v roce 1998 to bylo převzetí výroby automobilových brzd a podvozků od společnosti ITT Industries (Teves), v roce 2001 akvizice společností Temic (elektronika) a následně Motorola (telematika) a Siemens VDO Automotive AG. Nyní se Continental řadí svým obratem 26 miliard EUR v roce 2010 mezi největší světové dodavatele automobilového průmyslu. Vyrábí brzdové systémy, systémy pro pohony a podvozky, přístrojové desky, řešení infotainmentu, elektroniku, pneumatiky a technické elastomery.

Před 85 lety na silnice vyjel první osobní automobil s logem ŠKODA

Automobil Škoda Hispano Suiza, rok výroby 1926.

Přesně před 85 lety poprvé sjel z pásu automobil s logem ŠKODA. První exemplář vozu Škoda-Hispano Suiza převzal 10. května 1926 československý prezident Tomáš Garrigue Masaryk. Do roku 1929 bylo vyrobeno pouhých 100 kusů této luxusní limuzíny. Licenci pro její výrobu koupil plzeňský průmyslový koncern už v roce 1924 – tedy ještě před fúzí s automobilkou Laurin & Klement – od původně španělské firmy HispanoSuiza. Na jaře 1925 byla zahájena výroba. V květnu 1926 byl dokončen první vůz. Design byl dílem předních karosáren té doby – firem Brožík, Jech a později i Laurin & Klement. Vozy Škoda-Hispano Suiza se vyráběly na zakázku dle přání zákazníka. Každý vůz byl tedy originál. V závislosti na výbavě vážil jeden exemplář až 2700 kilogramů. Vůz dosahoval maximální rychlosti 140 km/h.

ZAS 4/2011

7

Dalšími zákazníky a majiteli tohoto vozu byli mimo jiné tehdejší premiér Antonín Švehla a významní průmyslníci a šlechtici z Československa a ze zahraničí. Luxusní výbavě vozu ŠkodaHispano Suiza odpovídala také jeho cena. Začínala na 190 000 korunách a představovala tak několikanásobek ceny ostatních vozů na trhu. V závislosti na konkrétní výbavě mohla cena vzrůst až na čtvrt milionu korun. Kancelář prezidenta republiky zapla-

tila za první exemplář dokonce 280 000 korun. Pro porovnání: malá Škoda 422 stála 38 000 korun a velká limuzína Škoda 860 zhruba 120 000 korun. Výrobce tehdy vůz charakterizoval následovně: „Škoda-Hispano Suiza je vůz přepychový, nesoucí pečeť geniálního konstruktéra v celkové koncepci i v detailech, zhotovený s neskonalou péčí z nejdokonalejších a nejdražších materiálů.“

113. zasedání představenstva AutoSAP Představenstvo AutoSAP zasedalo v Praze dne 4. 5. 2011 a projednalo následující body: 1. Kontrola úkolů Představenstvo projednalo postup v jednání s Klubem motoristických novinářů, materiál k obnově vozového parku, k novele zákonů o ovzduší, o provozu na pozemních komunikacích a o odpadech, návrh programu pro motivaci škol, pedagogů a firem v projektu IQ Industry a situaci projektu Auta nás baví. 2. Program 76. rady ředitelů Představenstvo bylo informováno o programovém a věcném zajištění 76. rady ředitelů, účasti pozvaných hostů a dalších akcích v rámci výstavy Autosalon Brno 2011. 3. Organizační záležitosti, různé V tomto bodě představenstvo mimo jiné přijalo společnosti Lear Corporation Czech Republic a Iris Ident za členy AutoSAP, projednalo žádost Centra andragogiky o potvrzení zájmu o školení v nově zřízených prostorách školícího střediska této firmy (zamítnuto), návrh na realizaci závazků ze smluv v rámci projektu IQ Industry a žádost společnosti Veletrhy Brno o příspěvek na Večer vystavovatelů v rámci Autosalonu Brno 2011 (schváleno). Dále vzalo na vědomí sdělení společnosti Hyundai Motor Manufacturing Czech, že na aktivitách souvisejících s prodejem vozidel se budou podílet i osoby ze společnosti Hyundai Motor Czech, výsledky voleb do orgánů SP ČR (z AutoSAP zvoleni za viceprezidenty Ing. P. Juříček a R. Špicar, za člena představenstva Ing. M. Jahn a za člena dozorčí rady Ing. M. Dvořák).

114. zasedání představenstva AutoSAP 114. zasedání představenstva AutoSAP se konalo v Brně 2. 6. 2011. Na pořadu byly tyto body: 1. Kontrola úkolů Byly projednány závěry z jednání pracovní skupiny AutoSAP pro vzdělávání a z jednání s ministrem životního prostředí (podpis memoranda k využití finančních prostředků z fondu pro likvidaci autovraků v Brně 3. 6. 2011). 2. Zajištění 76. rady ředitelů V tomto bodě bylo představenstvo informováno o definitivním programu 76. zasedání rady ředitelů v Brně a o dalších akcích na Autosalonu Brno 2011. 3. Organizační záležitosti Představenstvo souhlasilo s přijetím firmy TOKOZ za pozorovatele AutoSAP. Mezi další projednávaná témata mj. patřila žádost o podporu rozvoje fakulty technologie Univerzity T. Bati ve Zlíně (schváleno) a nabídka účasti AutoSAP na veletrhu Australian Automotive Week v Melbourne 4.–8. 7. 2011 (neschvá-

8

ZAS 4/2011

leno, v teritoriu Austrálie není pro naše firmy dostatečný tržní potenciál). Poté představenstvo vzalo na vědomí informaci o připravovaném zasedání Divize finálních výrobců a volbě jejího nového předsedy, informaci o činnosti Ing. P. Juříčka na

SP ČR (personální audit), vystoupení Ing. M. Dvořáka o problematice vyjednávání s odbory na úrovni SP ČR a informaci Ing. J. Černého o jeho dalším působení v TPCA a spolupráci v oblasti vzdělávání.

76. zasedání rady ředitelů AutoSAP Zasedání 76. rady ředitelů se konalo v Brně 2. června 2011. Rada ředitelů na tomto zasedání vyslechla a vzala na vědomí: 1. Vystoupení generálního ředitele Veletrhů Brno, a.s. Jiřího Kuliše s informacemi o výstavě Autosalon Brno 2011. 2. Zprávu prezidenta AutoSAP Martina Jahna shrnující základní výsledky českého automobilového průmyslu za rok 2010. 3. Výsledky soutěže „Podnik roku 2010“ v českém automobilovém průmyslu. 4. Vystoupení prezidenta ZAP SR Ing. J. Uhríka o situaci slovenského autoprůmyslu a o Autosalonu Nitra 2011. 5. Vystoupení místopředsedy OS KOVO J. Součka. 6. Prezentaci Strategické výzkumné agenSoučástí zasedání bylo předání ocenění Podnikům roku 2010. Na snímku představitelé dy Technologické platformy Vozidla pro oceněných firem (podrobné informace jsme otiskli v ZAS 3/2011). udržitelnou mobilitu od Ing. V. Voláka. 7. Prezentaci Ing. A. Šípka „Jak pokračovat v oblasti technického vzdělávání“ a informaci RNDr. D. Pražákové o současném stavu projektu AutoAdapt. 8. Informace sekretariátu AutoSAP (akce na výstavě Autosalon Brno 2011, zasedání divize finálních výrobců). 9. Informace finálních výrobců o současném vývoji produkce a prodeje. 10. Prezentaci představitele Fakulty výrobních technologií a managementu Univerzity J. E. Purkyně o Vědeckotechnologickém parku Ústí nad Labem.

Workshop exportních a investičních příležitostí AutoSAP uspořádal 8. 6. 2011 v rámci Autosalonu Brno 2011 „Workshop exportních a investičních příležitostí pro firmy automobilového průmyslu“. Akce se uskutečnila s podporou MPO ČR. Workshop se konal v konferenční místnosti společného stánku AutoSAP v pavilonu „V“. Cílem projektu bylo seznámit členské firmy AutoSAP s exportními a investičními možnostmi v zahraničí a umožnit jim setkání s relevantními zahraničními partnery z obchodní a investiční oblasti a navázání nových obchodních vztahů. Workshopu se zúčastnily firmy Agados, Brano Group, CIEB Kahovec, Construct Czech, D Plast-Eftec, Eberspächer Praha, Electropoli Galvia, KES – kabelové a elektrické systémy, Mann+Hummel (CZ), Motor Jikov Group a Visteon-Autopal. Program workshopu zahájili Mgr. Radoslav Klepáč, ředitel odboru vnějších vztahů a Ing. J. Čikl, ředitel projektu Autosalon a Autotec, Veletrhy Brno a.s. Tématem jejich přednášky byla podpora výstavních a exportních aktivit ze strany Veletrhů Brno. Aktuální programy podpory exportu CzechTrade a MPO ČR představila Ing. D. Matějková, MBA z agentury CzechTrade. Milija Markovič, obchodní rada srbského velvyslanectví v Praze prezentoval

Workshop se konal v konferenční místnosti společného stánku AutoSAP.

investiční, exportní a obchodní příležitosti v Srbsku, jedné z prioritních zemí s významným exportním potenciálem pro ČR. Posledním bodem společného programu workshopu byla diskuse a návrh řešení potřeb a rozvoje možností podpory exportu členských firem v rámci AutoSAP. Diskusi moderoval Ing. J. Kyncl,

ZAS 4/2011

9

pracovník sekretariátu AutoSAP. Po krátkém shrnutí nástrojů podpory exportu členských firem v rámci AutoSAP, které jsou již v současnosti k dispozici, účastníci živě diskutovali k jednotlivým tématům workshopu. Po ukončení společné oficiální části workshopu sloužila konferenční místnost v odpoledních hodinách pro individuální schůzky účastníků s potenciálními obchodními partnery ze zahraničí. Účastníci zde měli možnost zejména jednat se zástupci obchod-

ní mise firem rakouského automobilového průmyslu. Třídenní program (6.–8. 6. 2011) této mise zahrnoval mj. jednání v Praze, exkurzi do Škody Auto v Mladé Boleslavi, do TPCA v Kolíně a návštěvu Autosalonu Brno 2011. J. Štefl ze sekretariátu AutoSAP pro misi v Praze 7. 6. 2011 uskutečnil prezentaci o českém automobilovém průmyslu včetně předání veškerých informací a 8. 6. 2011 zorganizoval možnost setkání s účastníky workshopu na Autosalonu Brno 2011.

Tři z přednášejících - zprava M. Markovič (srbský obchodní rada), Mgr. R. Klepáč a Ing. J. Čikl (oba Veletrhy Brno).

Po oficiálních prezentacích sloužila konferenční místnost k obchodním jednáním.

Kovohutě Příbram získaly významné ekologické ocenění Dne 23. 6. 2011 proběhlo slavnostní předávání Cen zdraví a bezpečného životního prostředí 2011. Soutěž je jedním z nejdůležitějších ocenění pro instituce, neziskové organizace a firmy za projekty na ochranu životního prostředí, zdraví a bezpečnosti práce. Porota pod vedením Prof. Bedřicha Moldana posuzovala letos 62 příspěvků od velkých společností, malých a středních podniků, místní samosprávy, neziskových organizací, škol a jednotlivců. Oproti loňskému roku narostl počet projektů o 11. Soutěž získala podporu Ministerstva životního prostředí ČR, Svazu průmyslu a dopravy ČR a Hospodářské komory ČR. První místo získala společnost Water Solar Technology Ltd. za projekt “Čerpání vody ze slunce”. Oceněna byla také členská firma AutoSAP Kovohutě Příbram nástupnická, Cenu zdraví a bezpečného životního prostředí převzal ředitel Kovohutí Příbram a.s. Obsadila třetí místo za projekt „Recyklace přeJiří Dostál od Prof. Moldana. nosných baterií s obsahem zinku“. S využitím této technologie je Česká republika schopná plnit náročný cíl materiálového využití pro zpracování přenosných baterií, daný závaznou směrnicí Evropské unie.

10

ZAS 4/2011

Kovohutě Příbram jsou významným zaměstnavatelem regionu, zpracovatelem odpadů s obsahem olova a cínu (zejména olověných autobaterií), výrobcem olova, jeho slitin a dalších výrobků (pájky – včetně bezolovnatých, střelivo, plechy atd.), zpracovatelem odpadů s obsahem drahých kovů (zlato, stříbro, palladium, platina, rhodium) a odpadů elektrických a elektronic-

kých zařízení (elektroodpadu). V rámci „Projektu Školy“ se firma podílí na ekologické výchově dětí a mládeže ve sběru a třídění odpadů. Kovohutě jsou také vydavatelem kulturně-společenského měsíčníku Xantypa, mají rozhodující podíl ve společnosti Galmet trade a na Slovensku vlastní dceřinou firmu Kovohuty SK. Zdroj: tisková informace Kovohutě Příbram nástupnická, 23. 6. 2011

TÜV SÜD Czech podporuje informační kampaň o biopalivech Podle vládní novely budou muset distributoři a prodejci biopaliv spolu s pěstiteli již od ledna příštího roku prokazovat, že výroba a doprava biosložky probíhá v souladu s kritérii udržitelnosti. Nejenom pro širokou veřejnost ale i pro podnikatele v oboru se situace v oblasti biopaliv stává novým nařízením méně přehlednou. Chystaná kampaň Českého sdružení pro biomasu si klade za cíl tyto nejasnosti a obavy rozptýlit. V květnu 2011 odstartovala informační kampaň na podporu biopaliv, kterou pod názvem „Biopaliva frčí“ organizuje CZ Biom - České sdružení pro biomasu. Součástí kampaně, jejímž hlavním komunikačním kanálem je webový portál

www.biopalivafrci.cz, je také seminář, na němž s praktickým příspěvkem na téma „Zkušenosti s certifikací řetězce výroby biopaliv v zahraničí a v ČR“ vystoupí manažer pro oblast životního prostředí TÜV SÜD Czech. „Certifikace udržitelnosti biopaliv je nástrojem, který může významně přispět k tomu, aby využití biopaliv dosáhlo svého potenciálu, aniž by jejich pěstování bylo na úkor životního prostředí či produkce potravin“, vysvětluje Soňa Hykyšová ze společnosti TÜV SÜD Czech nabízející již od konce loňského roku certifikaci udržitelnosti biopaliv dle mezinárodního standardu ISCC pod akreditací německého holdingu. Více informací ke kampani naleznete na: www.biopalivafrci.cz. Zdroj: tisková informace TÜV SÜD Czech, 25. 5. 2011

Witte Nejdek – učitelé technických škol znovu v lavicích V pátek 24. června si roli studentů na odborném semináři IQ Industry ve WITTE Automotive v Nejdku znovu vyzkoušely dvě desítky středoškolských pedagogů. Rozšiřovali si svoje poznatky z oboru kvality a seznámili se s její praktickou aplikací v automobilovém průmyslu. Jako pozorovatelé byli přítomni také studenti SPŠ Ostrov. „IQ Industry je pro naši firmu plynulým přechodem z projektu IQ Auto, v rámci kterého jsme si již odborné semináře pro vyučující středních technických škol odzkoušeli v letech 2006–2008. V tomto projektu jsme uspěli s akreditací tří vzdělávacích modulů zaměřených na kvalitu, zkušebnu a logistiku, obory, které pro WITTE Automotive stejně jako pro ostatní strojírenské firmy jsou a budou stěžejní,“ říká Ing. Milan Kohout, vedoucí personálního týmu.

Semináře se zúčastnili pedagogové SPŠ Ostrov, SOŠ a SOU Nejdek a ISŠ Cheb. Zájem v prvních dvou školách byl velký, protože v hrubých rysech znají učitelé moderní procesy a technologie partnerské firmy z exkurzí. Novinky z oblasti kvality v detailu, které mohou od nového školního roku předávat ve výuce studentům technických oborů, jim prezentovali za WITTE Automotive v Nejdku specialisté systému jakosti Ing. Radka Janátová a Norbert Malý a specialista procesního engineeringu Petr Straka. V projektu INOVACE - KVALIFIKACE PROFESNÍ PŘÍPRAVY, IQ Industry – registrační číslo: CZ.1.07/1.3.00/14.0038 realizuje WITTE Automotive v Nejdku také desetidenní odborné stáže, které v předchozím pololetí absolvovali Ing. Lešková, vyučující SPŠ Ostrov, a Ing. Zatloukal, učitel odborné přípravy SOŠ a SOU Nejdek. Informace o těchto stážích jsme uvedli v ZAS 3/2011. Zdroj: tisková informace Witte Nejdek, červen 2011

Autosalon Brno 2011

Stánek AutoSAP byl poprvé umístěn v pavilonu V.

Brněnský Autosalon poměrně věrně odrážel situaci v evropském automobilovém průmyslu a na automobilovém trhu. Automobilový průmysl se v roce 2010 začal vzpamatovávat z následků ekonomické recese. Světová výroba osobních vozů meziročně stoupla o pětinu na téměř 60 milionů a v České republice poprvé padla hranice milionu vyrobených vozů. I v letošním roce výroba i odbyt dále rostou. V prvním čtvrtletí se na českém trhu meziročně zvýšil počet registrací nových automobilů o 7,2 %. Autosalon Brno 2011 byl na podstatně vyšší úrovni nežli přede dvěma lety, nicméně neúčast některých tradičních vystavovatelů ukázala, že jejich ekonomická situace ještě není zcela stabilizovaná nebo že pečlivě zvažují, jaký přínos pro ně výstava bude mít. Rozsah některých expozic byl skromnější. Několik značek dostalo ze svých nadnárodních centrál pokyn nevystavovat nebo se zúčastnit

ZAS 4/2011 prostřednictvím vybraných prodejců. Nejhodnotnější expozice přinesl pavilon P. Byl obsazen devíti expozicemi předních automobilových značek působících na středoevropském trhu – Škoda Auto, Audi, VW, Seat, Hyundai, Kia, Peugeot, Citroen a Opel. V dalších halách nabídka pokračovala novými automobily, díly, příslušenstvím a službami motoristům.

11 závodní unikáty na veletrhu Motorsport Expo, který se uskutečnil ve dnech 7. a 8. června v pavilonu G1. Pořadatelé mysleli i na řidičky. Připravili pro ně doprovodný program Žena a auto. V rámci tohoto programu proběhla také anketa Lady Car 2011 o nejlepší vůz pro ženu, kterým se stal automobil Hyundai ix35 vyráběný od července v České republice. Atraktivní program a příznivé počasí přilákaly na brněnské výstaviště více než 95 000 osob. Autosalon Brno 2011 se tak stal letošní největší přehlídkou osobních vozů v Čechách. Opět se konal jeden tiskový den (3. 6.). Expozice byly (s výjimkou akce Classic Show) soustředěny jen do nejnovějších pavilonů. Kromě již jmenovaného pavilonu P to byly pavilony V (automobily, díly a příslušenství), F (bezpečnost silničního provozu, akce Žena a auto, služby pro motoristy atd.) a G1 (Motorsport Expo). Historické automobily, motocykly a s nimi spojené služby v rámci Classic Show stylově zaplnily nádherný historický pavilon A.

Zajímavým exponátem společného stánku byla plnička CNG ze soběslavského závodu Motoru Jikov Group.

K napjatě očekávaným českým premiérám patřila akční Fabia Monte Carlo, koncept Škoda Vision D nebo český sportovní elektromobil Kaipan. Automobilové novinky jsou tradičně důležitou náplní Autosalonu Brno. Významné jsou však i další expozice a akce doprovodného programu. Velmi se líbila výstava Classic Show zaměřená na klasické automobily, a to jak na veterány, tak na novější vozy, tzv. youngtimery. I letos na výstavišti zaparkovaly

Na stáncích členských firem AutoSAP (na snímku KES-kabelové a elektrické systémy) se mimo jiné propagovala bezpečnost silničního provozu. Zavázali jsme se k tomu v rámci Evropské charty bezpečnosti.

Odbornému doprovodnému programu dominovala konference AutoSAP, České automobilové společnosti a Asociace NGV s názvem AUTOSYMPO, která se uskutečnila v úterý 7. 6. 2011. Zaměření konference bylo zřejmé z jejího názvu: Vozidla na zemní plyn – alternativa pro blízkou budoucnost. Další akcí AutoSAP byl Workshop exportních a investičních příležitostí pro automobilový průmysl. Workshop konaný s podporou MPO ČR se uskutečnil v konferenční místnosti společného stánku AutoSAP dne 8. 6. Tuto konferenční místnost jsme rovněž poskytli VUT Brno k předávání cen Technology Cup v pondělí 6. 6. 2011. Základní statistické údaje výstavy AUTOSALON Brno 2011 Počet vystavovatelů 205 Počet zastoupených zemí 4 31 864 Čistá výstavní plocha v m2 Počet návštěvníků 95 973 Počet akreditovaných novinářů 417

Ing. P. Juříček, viceprezident a Ing. M. Jahn, prezident AutoSAP na naší výroční tiskové konferenci v pavilonu P.

Výstavy se zúčastnilo celkem 13 členských firem AutoSAP, z toho vlastní stánek mělo 7 z nich (Agados, AutoSAP, Brano

12

ZAS 4/2011

Group, Construct Czech, KES - kabelové a elektrické systémy, Mann+Hummel (CZ) a Škoda Auto). Celková výstavní plocha pronajatá členskými subjekty AutoSAP dosáhla hodnoty 1 773 m2. Počet vystavujících členských firem a jimi pronajatá plocha byly v porovnání s Autosalonem Brno 2009 přibližně stejné. AutoSAP měl společný stánek v pavilonu V. Na stánku bylo zastoupeno 6 členských firem AutoSAP: Almet, C.I.E.B. Kahovec, D Plast-Eftec, Eberspächer, Motor Jikov Group a Visteon Autopal. Aktivity AutoSAP zahrnovaly kromě spolu-

organizování výše uvedené odborné konference AUTOSYMPO a Workshopu exportních a investičních příležitostí také tradiční tiskovou konferenci AutoSAP, účast na úvodní tiskové konferenci Veletrhů Brno a pomoc při zabezpečení slavnostního zahájení výstavy a doprovodu významných hostů výstavy. Dále na výstavě proběhlo několik interních akcí AutoSAP – především zasedání Rady ředitelů, Představenstva, Pracovní skupiny pro vzdělávání a redakční rady Zpravodaje automobilového sdružení.

Národní soustava povolání Veřejná zakázka Národní soustava povolání II (NSP II) je realizována v rámci projektu Ministerstva práce a sociálních věcí, který je spolufinancován z prostředků Evropského sociálního fondu a státního rozpočtu České republiky. Realizátorem veřejné zakázky je sdružení, jehož členy jsou Svaz prúmyslu a dopravy České republiky, Hospodářská komora České republiky a společnost TREXIMA, spol. s r.o. NSP II navazuje na výsledky úspěšného projektu Národní soustava povolání, realizovaného v letech 2007-2008. NSP je otevřená databáze informací o potřebách trhu práce. Obsahuje informace o povoláních uplatnitelných na trhu práce a požadovaných kompetencích. Slouží pro podnikovou praxi, při poradenských službách a při ovlivňování odborného vzdělávání. Vytváří ji zaměstnavatelé a garantem je stát. V databázi uživatel nalezne vše, co potřebuje vědět o povoláních v ČR, například pracovní náplň, požadovanou kvalifikaci, kompetence, potřebné odborné dovednosti a znalosti, údaje o mzdovém ohodnocení, volných místech a další. Viz www.nsp.cz.

Zaměstnavatelé jsou stěžejním aktérem Národní soustavy povolání – vytvářejí ji prostřednictvím sektorových rad. V rámci NSP určují strukturu svých potřeb. Následně pak mohou být přijímána opatření vedoucí k jejich efektivnímu uspokojení. Poskytovatelé vzdělání, profesní orgány a organizace (svazy, komory, cechy) využijí NSP k vymezení kvalifikačních a jiných předpokladů a při usměrňování, zajišťování a kontrole požadované úrovně vykonávaných prací daného povolání. Katalog NSP odráží aktuální požadavky na jednotlivé pracovní činnosti. Tím je definována poptávka na českém trhu práce. Sektorová rada je sdružení významných zástupců zaměstnavatelů, profesních organizací, vzdělavatelů a dalších odborníků na lidské zdroje v daném sektoru či odvětví, která prosazuje své zájmy ve vztahu ke státní správě a vzdělávacím institucím. Na Národní soustavu povolání navazuje Národní soustava kvalifikací (NSK). NSP poskytuje informace o povoláních a typových pozicích vyskytujících se na trhu práce. NSK popisuje, co je potřeba umět pro výkon povolání (úplná kvalifikace). Více informací naleznete na: www.nsp.cz www.narodni-kvalifikace.cz

Národní soustava kvalifikací Národní soustava kvalifikací (NSK) je celostátně platný registr profesních kvalifikací, ve kterém je možno najít způsob, jakým se ověří, že uchazeč o získání certifikátu takové kvalifikace disponuje kompetencemi, jež byly definovány zaměstnavateli při popisu odpovídajícího povolání v Národní soustavě povolání. Lidé se tak mohou nechat vyzkoušet z kompetencí, které získali v průběhu praxe, a pro něž nemají žádný oficiální doklad. První etapu vytváření Národní soustavy kvalifikací realizoval v letech 2005 - 2008 Národní ústav odborného vzdělávání. V roce 2009 byl zahájen projekt NSK2 pod oficiálním názvem Rozvoj a implementace Národní soustavy kvalifikací. Jedná se o projekt Ministerstva školství, mládeže a tělovýchovy, jehož řešitelem je opět Národní ústav odborného vzdělávání. Je spolufinancovaný Evropskou unií (Evropský sociální fond) a státním rozpočtem. Ve vyhlášené veřejné soutěži bylo vybráno sdružení Hospodářské komory České republiky, Svazu průmyslu a dopravy České republiky a společnosti TREXIMA, spol. s r.o., které zajišťuje zapojení zaměstnavatelů do tvorby NSK. Cílem bude vytvoření zhruba jedenácti set kvalifikací, které nejvíce poptává pracovní trh. Bude nastaven systém standardizace, přezkušování a certifikace nejžádanějších kvalifikací. Systém přispěje k tomu, že lidem budou moci být v pracovním procesu uznávány jejich skutečné odborné znalosti a profesní dovednosti nezávisle na tom, jak je získali – zda ve škole, v kurzu, samostu-

diem či jiným způsobem. Díky existenci jednotných standardů je nyní možné nechat se přezkoušet a získat o svém vzdělání certifikát. Tím se posílí flexibilita a adaptabilita pracovní síly, zpružní trh práce a v konečném důsledku přispěje k nárůstu konkurenceschopnosti celé české ekonomiky. Měl by být výrazně posílen zájem o všechny formy celoživotního vzdělávání. Zaměstnavatelé získají jednotný popis všech možných kvalifikací, včetně podmínek, platů atd., což mohou využít například při náboru nových pracovníků. NSK znamená také zcela nový nástroj pro každodenní práci personalisty (alternativní možnost vyjádření kvalifikace pro nabízenou pracovní pozici, jasnější zařazení do mzdových stupnic a systémů, zjednodušení personální práce díky jazyku kompetencí (popis pracovních míst, nábor a výběr zaměstnanců a rozvojové plány). V současné době získalo osvědčení o dílčí kvalifikaci již více než 6 000 lidí. Kvalifikační standardy jsou vytvořeny pro více než 300 dílčích kvalifikací. Základními kvalifikacemi je pokryta většina oborů. Pro realizaci zkoušek podle zákona č. 179/2006 je již autorizováno zhruba 100 subjektů. Nejčastěji se jedná o školy, které jsou s touto problematikou obeznámeny lépe než komerční subjekty z oblasti vzdělávání. Zájemce, který se chce profesně věnovat určitému oboru a nemá pro něj patřičný doklad ze školy, může absolvovat tzv.

ZAS 4/2011

13

kvalifikační zkoušku a získat danou dílčí, popř. úplnou kvalifikaci. Na zkoušku se může zájemce připravit jakkoliv, třeba v kurzech, které pořádá např. Úřad práce ČR. Osvědčení o získání dílčích a úplných kvalifikací udělují autorizované osoby, tj. instituce s právem realizovat zkoušku. V případě úspěšného složení zkoušky, která probíhá ústně, písemně i prakticky, získá dotyčný certifikát s tím, že splňuje podmínky pro výkon dané profese podle Národní soustavy kvalifikací. Certifikát, který dotyčný takto transparentně získá, potenciálnímu zaměstnavateli plnohodnotně prokazuje jeho kvalifikovanost v daném oboru. Dotyčný získá kvalifikaci rovnocennou počátečnímu vzdělávání (např. výučnímu listu). Dílčí kvalifikace reagují na aktuální požadavky trhu práce. Vykonání zkoušky předčí svou hodnotou kvalifikaci dokladovanou výučním listem nebo maturitou získanou před mnoha lety. Pro

některé obory neexistuje adekvátní školní vzdělání, takže systém dílčích kvalifikací je jediným způsobem, jak kompetence důvěryhodně ověřit. Národní soustava kvalifikací a certifikace je důležitá i z pohledu evropského pracovního trhu. Certifikáty by v budoucnu měly být uznávány v celé EU. Čeští pracovníci by tak neměli mít v budoucnu problémy s prokazováním své kvalifikace v jiné členské zemi EU. Čeští podnikatelé zase budou mít výhodu v tom, že budou mít jasný doklad o kvalifikaci pracovníka z jiné země EU. NSK napomůže pracovní mobilitě v rámci EU a umožní řešit nedostatky na trhu práce prostřednictvím migrantů. Více informací naleznete na: www.nuov.cz/nsk2 www.narodni-kvalifikace.cz www.nskonline.cz

Dvoumiliónté turbodmychadlo ČZ V divizi Turbo akciové společnosti ČZ bylo v pátek 3. června 2011 vyrobeno dvoumiliónté turbodmychadlo ČZ. Tímto významným mezníkem se stalo turbodmychadlo ČZ typ C23, určené pro koncern John Deere, konkrétně pro závod v mexickém Torreonu. Tato skutečnost je o to cennější, že k ní dochází po pouhých šesti letech od prodaného milióntého turbodmychadla. Vzestupné tempo růstu výroby bylo pouze na jeden rok narušeno celosvětovou hospodářskou a finanční krizí. Současná poptávka jasně signalizuje, že o turbodmychadla ČZ je ve světě stále větší zájem. Nahlédneme-li krátce do historie výroby turbodmychadel ve Strakonicích, zjišťujeme, že výroba turbodmychadel byla v akciové společnosti ČZ zahájena v roce 1982. Miliónté turbodmychadlo bylo vyrobeno v dubnu 2005, to je po 23 letech. Dvoumiliónté turbodmychadlo bylo vyrobeno v červnu 2011, tedy šest let po milióntém. První vyráběný model - turbodmychadlo typu K36 - byl určen pro firmy LIAZ a TATRA. Druhý vyráběný model - turbodmychadlo typu K27 - byl určen pro firmy ZETOR a ZTS Martin. Následně byl nastartován vlastní vývoj a vznikly nové modely turbodmychadel typu C12, C13, C14, C15 a C23, které byly následně uvedeny do sériové výroby. V současné době jsou do sériové výroby připraveny nové modely C09, C31, VTG a turbodmychadlo pro dvoustupňové přeplňování. V průběhu výroby bylo realizováno několik zásadních modernizačních technologických investic vyvolaných technickou náročností výrobku spojených zejména s řadou TD C1. Modernizovány byly technologie vyvažování kol, broušení roto-

rů, zkoušení a montáže turbodmychadel a obrábění skříní. Byl vytvořen funkční systém řízení kvality, který umožnil dosáhnout u hlavních zákazníků požadovaných kvalitativních cílů. Systém řízení kvality a schopnost celého realizačního kolektivu pracovníků divize Turbo byly v roce 2006 oceněny naším hlavním zákazníkem. Firma John Deere vyhlásila divizi Turbo akciové společnosti ČZ dodavatelem roku ze zhruba 1000 hodnocených dodavatelů. V současnosti, ale i pro budoucnost divize Turbo platí jednoduchá pravidla - vyrábět produkt, který splňuje požadavky zákazníka, dosahovat vysoké realizační kvality a být schopen dodávat v termínu. Vyrobení dvoumilióntého turbodmychadla ČZ si připomněli všichni pracovníci divize Turbo, kteří jako poděkování obdrželi pamětní list a upomínkový dárek.

Hyundai ix35 z Nošovic V nošovickém závodě Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) byla začátkem července zahájena sériová výroba modelu Hyundai ix35 (viz 1. strana obálky). Ten se až dosud vyráběl v závodě Kia Motors Slovakia (KMS) v Žilině současně s modelem Kia Sportage, s nímž sdílí stejnou platformu. Do Žiliny se naopak přesunula výroba malého MPV Kia Venga.

Důvody změny výrobního programu spočívají v optimalizaci využití výrobních kapacit obou závodů. Jde o důsledek mnohonásobně vyšší poptávky po kompaktních SUV, zatímco zájem kupujících o malé „minivany“ je v době po hospodářské krizi menší, než se původně předpokládalo. Žilinský závod není schopen dodávat ix35 a Sportage v dostatečném množství.

14

ZAS 4/2011

Poptávka po obou těchto vozech převyšuje původní plány. Naopak využití výrobní kapacity v Nošovicích v roce 2010 bylo jen na 90 %. Proto bylo rozhodnuto rozdělit výrobu tak, aby se v každém ze závodů vyráběl jeden model osobního auta (i30 a cee’d), jedno malé MPV (ix20 a Venga) a jedno SUV (ix35 a Sportage). Úplné oddělení výroby vozů Hyundai a Kia je navíc v souladu s dlouhodobou strategií koncernu Hyundai-Kia zdůrazňující samostatnost obou značek. V současné době tak je pro objem výroby v obou závodech limitující jen produkce motorů v Žilině. Přípravy na změnu výrobního programu trvaly pouhé čtyři měsíce, což dokládá flexibilitu výrobních procesů společností Hyundai a Kia Motors. Přesun si vyžádal úpravy výrobních linek a zaškolení více než tří set nošovických pracovníků v závodě Kia a téměř stejného množství žilinských pracovníků v závodě Hyundai. Podle původního plánu měla být sériová výroba ix35 v závodě HMMC zahájena až 1. září. Přípravy ale proběhly rychleji, takže sériová výroba modelu Hyundai ix35 byla v Nošovicích zahájena už v pátek 1. července 2011. Produkce v HMMC se od října zvýší zavedením třetí směny na plánované maximum, takže v roce 2012 by měla výroba dosáhnout hranice 300 000 vozů. Tím bude završena 2. fáze projektu a investice do výstavby HMMC dosáhne 1,12 miliardy EUR. Počet zaměstnanců vzroste ze současných 2600 o dalších 650. Koncem roku 2012 jich bude 3400, protože bude uvedena do provozu i druhá hala na výrobu převodovek. Navíc 18 dodavatelů pro

HMMC poskytuje práci dalším 4000 lidí, přičemž v konečné fázi jich bude převážně v Moravskoslezském kraji více než 7000. HMMC se také začíná připravovat na zahájení výroby nástupce svého hlavního modelu i30. Půjde o více než modernizaci tohoto vozu. To znamená jinou strategii, než jaká byla použita u sesterského modelu Kia cee’d, jenž nedávno dostal jen drobné kosmetické úpravy. Výroba pětidveřové verze, která se představí na zářijovém autosalonu ve Frankfurtu, začne na jaře 2012. V létě se přidá kombi a koncem roku 2012 třídveřová varianta. O dalším rozšiřovaní výroby v Nošovicích do roku 2015 je zatím předčasné mluvit. Mezi stávajícím výrobním areálem a zkušební dráhou je pro další výrobní haly dostatečný prostor. Připomeňme, že výstavba stávající haly v Nošovicích začala 21. března 2007. Výroba v ní byla spuštěna už 3. listopadu 2008. V roce 2010 HMMC v Nošovicích vyrobila 200 100 vozů, které dodala do 48 zemí - kromě evropských i na sever Afriky a blízký východ. Nejvíce jich směřovalo do Německa (32 395 vozů) a dále do Velké Británie (20 680), Izraele (14 381), Španělska (14 259) a Francie (13 228). Ve východní Evropě bylo největším odběratelem Rusko (10 719). Na domácím českém trhu se prodalo 6836 vozů, což představuje asi 3,5 % produkce. K 1. červnu měla HMMC 2512 zaměstnanců, z čehož bylo 2409 z České republiky a 103 cizinců, především 57 ze Slovenska a 14 z Polska. HMMC má také 25 zaměstnanců z Koreje. Navíc v Nošovicích působí 60 zaměstnanců Hyundai Motor Co. na čtyřleté smlouvy a během přesunu výroby zde krátkodobě pracovalo 150 technických poradců z Koreje. Zdroj: tisková informace HMMC, 1. 7. 2011

Nový studijní obor zaměřený na autoprůmysl na Univerzitě J. E. Purkyně Po dlouhé přípravě byl na Fakultě výrobních technologií a managementu Univerzity Jana Evangelisty Purkyně v Ústí nad Labem otevřen nový studijní obor se zaměřením na automobilový průmysl s názvem Materiály a technologie v dopravě. Tento studijní obor byl akreditován ve dvou stupních studia, tedy pro bakalářský a navazující magisterský. Oba stupně jsou realizovány jak v prezenční formě studia (denní studium), tak ve formě kombinované (distanční studium). Pro bakaláře je standardní doba studia tři roky a pro navazující inženýry dva roky. Obor pro bakalářský stupeň obsahuje mimo základních a obecných předmětů (matematika, cizí jazyk, fyzika, chemie) například předměty z oblasti technologií a materiálů (svařování, pájení a lepení materiálů, výrobní zařízení a nástroje, kompozitní materiály, tepelné zpracování kovů), aplikací CAx (3D modelování, CATIA I, CATIA II, CAM/CAPP) a ekonomiky (podnikové finance, management atd.). Magisterský stupeň studia zahrnuje například předměty polymerní materiály, měření a technická diagnostika, rozhodovací procesy, degradace materiálu, speciální výrobní technologie, technologičnost výroby konstrukcí, technologie polymerů pro dopravní prostředky, vlastnosti a zkoušení materiálů, koroze a ochrana materiálů, praktická řešení výrobních problémů, inženýrské modelování v automobilovém průmyslu atd. Z uvedeného vyplývá, že student získá široký přehled a orientaci v oborech, které jsou v oblasti automobilového průmyslu

využívané a žádané. Cílem studia je získání teoretických a praktických dovedností a znalostí hlavně ve výrobně-technologických a technických oblastech, zejména pro automobilový průmysl, ale také pro obdobné technicky orientované výroby. Studijní program je směřován na výrobce automobilů i na jejich subdodavatele. Kombinovaná forma studia je vhodná pro zvyšování kvalifikace zejména jejich zaměstnanců. Absolvent bakalářského stupně studia získá přehled v oblasti kovových materiálů, skla, keramiky a plastů z hlediska jejich vlastností a možností využití v dopravě, přehled o základních výrobních technologiích a metodách z oblasti slévárenství, tváření, obrábění, svařování a lepení materiálů s důrazem na jejich využití v dopravě, přehled o struktuře materiálů a o možnostech jejího ovlivnění s cílem dosažení vyšších mechanických, technologických a užitných vlastností vyráběných polotovarů a výrobků pro dopravu. Také získá základní vědomosti o výrobě kovů a nekovových konstrukčních materiálů, jejich chemickém složení, struktuře, zpracování a možnostech jejich použití, zkušenosti s použitím software CATIA V a jeho využitím pro automobilový průmysl v oblasti konstrukce a projekce atd. Absolvent magisterského stupně studia získá přehled o zkušebních metodách a možnostech jejich využití při zkoumání vlastností a kvality výroby, pozná souvislosti mezi strukturou materiálu, vlastnostmi a technologickými aspekty výroby, bude schopen uplatnit se v oblasti materiálového inženýrství atd.

ZAS 4/2011

15

16

ZAS 4/2011

Hyundai Motor Europe členem ACEA Valná hromada evropské asociace automobilových výrobců na svém zasedání 9. června 2011 schválila žádost společnosti Hyundai Motor Europe a přijala ji od 1. ledna 2012 za člena ACEA. „Vítáme Hyundai mezi námi a jsme přesvědčení, že tato společnost bude významně přispívat k práci naší asociace”, řekl Ivan Hodáč, generální tajemník ACEA. Chang Kyun Han, prezident Hyundai Motor Europe odpověděl: “Máme radost z toho, že ACEA formálně schválila naši přihlášku za člena této asociace. Hyundai je důležitý evropský automobilový výrobce. Těšíme se, že budeme plně přispívat k důležité práci asociace ACEA v Bruselu.” Společnost Hyundai Motor je v Evropě přítomna od konce 70. let minulého století. Mezi evropskými zákazníky je tato značka stále oblíbenější. Roste rovněž její prodejní síť. Společnost Hyundai proto věří, že v Evropě v roce 2011 prodá 5 miliónů vozů. Evropskou pobočkou značky Hyundai je společnost Hyundai Motor Europe GmbH (HME) se sídlem v německém Offenbachu. Firma HME koordinuje veškeré marketingové, prodejní a poprodejní činnosti této značky v Evropě. Technické centrum Hyundai Motor Europe Technical Centre (HMETC) sídlí v Rüsselsheimu, rovněž v SRN. Technické centrum HMETC je jedním z nejvýznamnějších konstrukčních středisek společnosti Hyundai na světě. Koncern Hyundai dosud investoval 1,1 miliardy EUR do svého výrobního závodu HMMC v Nošovicích v České republice. Firma HMMC více než 50 % své produkce vyváží na evropské trhy. Zaměstnává 2 600 pracovníků. Jejich počet se od léta 2011 bude postupně zvyšovat v důsledku zavedení třetí směny. V průběhu valné hromady ACEA se znovu potvrdilo, že evropský automobilový průmysl je klíčovým odvětvím pro konkurenceschopnost Evropy a zaujímá ve světě první místo v oblasti bezpečnosti vozidel a technologií, které pomáhají zlepšovat vliv dopravy na životní prostředí. Autoprůmysl patří k nejvíce regulovaným sektorům v Evropě, přičemž značná část těchto omezení je technického charakteru. Účastníci valné hromady zdůraznili, že pro udržení vysoké úrovně zaměstnanosti a inovací je zcela zásadní regulační rámec, který zaručí budoucí konkurenceschopnost evropského autoprůmyslu.

IRIS IDENT, s.r.o. Novodvorská 101/14 142 00 Praha 4 Telefon: +420 606 891 520 E-mail: [email protected]

Rok založení: 2011 Počet zaměstnanců: 2 Jednatel: Doc. Ing. Roman Rak, PhD

Produkty, služby a metodiky pro identifikace vozidel, kontrolu jejich originality, ochranu vozidel a osob, identifikační a lokalizační systémy, tvorba speciálního automobilového software. Zpracování technických a identifikačních dat vozidel.

ZAS 4/2011

17

TOKOZ a.s. Santiniho 20/26, 591 02 Žďár nad Sázavou Telefon: +420 566 802 111 Fax: +420 566 802 102 E-mail: [email protected] http://www.tokoz.cz

Rok založení: 1920 Počet zaměstnanců: 525 Předseda představenstva a generální ředitel: Ing. Vladimír Chládek

Výrobní program: Lisované díly, Al a Zn odlitky, svařování, obrábění, povrchové úpravy, montáže, nástroje, zabezpečovací mechanismy, nábytkové a stavební kování

MANN+HUMMEL (CZ) s.r.o. Společnosti MANN-HUMMEL se zabývá výrobou kapalinových filtrů pro automobilový průmysl, vzduchových filtrů pro automobilový a strojní průmysl a filtračních vložek pro nezávislý trh s náhradními díly vlastní značky. Vlastní značka MANN-FILTER je nejsilnější zahraniční značkou filtrů v České republice a na Slovensku. MANN+HUMMEL (CZ) v Nové Vsi vyrábí přibližně 20 milionů filtrů ročně a zajišťuje odbyt výrobků MANN-FILTER na regionálních trzích. V ČR zaměstnává MANN+HUMMEL (CZ) přes 800 zaměstnanců. V roce 2008 získal prestižní cenu Zaměstnavatel regionu Vysočina. Společnost LIQUI MOLY je německý specialista na mazací oleje a aditiva. Od začátku roku 2004 je společnost LIQUI MOLY GmbH zastoupena v České republice společností MANN+HUMMEL (CZ) s.r.o. Ta má statut výhradního dovozce výrobků pod značkou Liqui Moly do České republiky.

Sortiment výrobků značky LIQUI MOLY: - aditiva do pohonných hmot a olejů - maziva všech druhů - ochranné přípravky proti korozi - kosmetické přípravky pro celá vozidla - lepidla a těsnicí hmoty - speciální výrobky pro sportovní použití - profesionální řada pro servis a opravy - průmyslový program mazacích látek Produkty LIQUI MOLY nejsou zaměřené jen na osobní a užitková motorová vozidla, ale sortiment obsahuje i skupiny produktů pro zemědělské a lesní stroje, motocykly, plavidla, zahradní přístroje a hobby nářadí. Více informací naleznete na www.liqui-moly.cz Kontakt:

MANN+HUMMEL (CZ) s.r.o. Nová Ves 66 675 21 Okříšky Tel.: +420 568 898 111 Fax: +420 568 898 351 E-mail: [email protected] http://www.mannfilter.cz

Výrobní program Liqui Moly firmy MANN+HUMMEL.

Ochrana proti průpichu

Pneumatiky ContiSeal umožňují pokračovat v jízdě i v případě průpichu běhounu. Poslední květnový den byla vyrobena dvoumiliontá pneumatika používající tuto technologii. Continental vyrábí automobilové pneumatiky

18

ZAS 4/2011 ContiSeal od roku 2008 v Otrokovicích. O rok později byla zavedena v Lousadu v Portugalsku. Pneumatiky ContiSeal jsou zpevněny viskózní hmotou, která je nanesena na vnitřní stranu běhounu. Propíchne-li pneumatiku hřebík nebo šroub, poškození se okamžitě utěsní, aniž by došlo ke snížení tlaku v pneumatice, a řidič může bez potíží pokračovat v jízdě. Utěsněny mohou být díry s průměrem do pěti milimetrů. Tímto způsobem lze zabránit až 85 % defektů pneumatik. Tato technologie byla původně vyvinuta pro VW Passat CC. Nyní již Volkswagen používá pneumatiky ContiSeal i u dalších modelů Sharan, Passat a Eos. Pneumatiky ContiSeal se vyrábějí v osmi rozměrech a jsou dostupné i pro náhradní potřebu. Continental očekává, že letos pneumatiky s technologií ContiSeal schválí také další výrobci automobilů.

Nábor na třetí směnu Rozjezd třetí směny v HMMC je plánován na 1. října 2011. Oproti současnosti se s přechodem z dvousměnného na třísměnný provoz počítá s navýšením stavu zaměstnanců o přibližně 600 lidí, především pracovníků na technické pozice. Nábor se týká provozů finální montáže, svařovny, lakovny, údržby, kontroly kvality, řízení výroby a později také převodovkárny, z důvodu dostavby druhé haly. Na náboru spolupracujeme s personálními agenturami a těší nás, že se hlásí velký počet zájemců. V poslední době se nám také podařilo výrazně snížit fluktuaci, což je výsledek, který nám dělá opravdu radost. Nábor bude pokračovat až do 15. srpna, kdy proběhne poslední kolo hromadného náboru. Poté budeme pouze dobírat zaměstnance za ty, kteří odejdou. Pokud tedy víte o někom ve vašem okolí, kdo by měl zájem v HMMC pracovat, rádi jej uvítáme. Vždy je totiž lepší přijímat do kolektivu pracovníky na základě doporučení kolegů, než úplně neznámé lidi. Pokud jde o podmínky, které musí potenciální zaměstnanci splňovat, požadujeme především chuť pracovat, plnou zdravotní způsobilost a čistý trestní rejstřík. V souvislosti s masovým náborem společnost HMMC nově připravila také pět krátkých filmů, které mají k dispozici personální agentury a jejichž prostřednictvím se mohou uchazeči seznámit s prostředím továrny a základním popisem jednotlivých pracovních pozic. Pro další informace navštivte naše webové stránky www.hyundai-motor.cz.

Velká výzva pro nás všechny Zájem o výrobky určené pro náš závod překročil hranici rozpočtu 2909 vozů vyráběných na montážní lince (13,5 vozu denně). Musíme nyní využívat maximální disponibilní časový fond dle zákoníku práce. Počet vyráběných vozů, o který usilujeme, je 3155 vozů z montážní linky a 9 Citelisů BUp dokončených v zakázkové dílně. Limitující kapacitou je lakovna s denní kadencí 15 vozů za den ve třísměnném provozu. Nyní máme sestaveno pořadí přijatých objednávek na 2. týden v říjnu a dalších cca 150 objednávek před zařazením do výrobního plánování. Na tuto situaci budeme reagovat v říjnu, listopadu a prosinci. Pracovní rozvrh uplatněný od 4. 7. 2011 může změnit váš osobní nebo rodinný život, ale pro budoucnost naši i našich výrobků je naprosto pozitivní. Realizace 15 vozů za den vyžaduje nábor stovek dalších pracovníků. Bude třeba trpělivosti a plného začlenění těchto nově příchozích spolupracovníků do výrobních týmů.

Gumotex podporuje výuku chemie na dvou břeclavských základních školách Základní školy na ulicích Kupkova a Slovácká navštívila v závěru měsíce června pracovnice personálního odboru Ludmila Telurová, aby jménem vedení akciové společnosti Gumotex předala sponzorský dar. Jednalo se o finanční dar ve výši 20 tisíc korun pro každou školu a byli odměněni i vyhodnocení žáci. Školy tyto prostředky směrují do vybavení chemické laboratoře. Dále předala vyhodnoceným nejlepším žákům devátých tříd v předmětu chemie částku dva tisíce korun. Na základní škole Kupkova obdržela finanční dar Lenka Uhrová a na základní škole Slovácká se o částku dva tisíce korun podělí Kateřina Gálová a Ctibor Štipský. Spolupráce mezi břeclavskými školami na ulici Kupkova a Slovácká a Gumotexem v oblasti rozvoje vyučování předmětu chemie probíhá již šestým rokem.

Absolventi z ČZ většinou s vyznamenáním Závěrečnou zkoušku skládali v polovině června studenti 4. ročníku dálkového studia Vyšší odborné školy ve Strakonicích, oboru Výrobní technologie ve strojírenství. Mezi třemi desítkami absolventů byli i čtyři naši spoluzaměstnanci. Všichni studenti prospěli, deset s vyznamenáním a mezi nimi byla i většina studentů z ČZ. Zkouška se skládala z části jazykové (většinou angličtina nebo němčina), z části odborné a obhajoby absolventské práce. Z výsledků je jasné, že se studenti na zkoušku velmi zodpovědně připravili.

Úspěšné setkání důchodců – minulých zaměstnanců Jak se máte, miláčkové? Těmito slovy pozdravil předseda představenstva Pavel Juříček důchodce – bývalé zaměstnance BRANO a.s. na jejich pravidelném každoročním setkání 8. a 9. 6. v Kulturním domě v Brance u Opavy. Důchodci byli seznámeni s aktuálním stavem firmy, s novinkami a nejbližšími událostmi, jež firmu v brzké době čekají. Na dotaz Pavla Juříčka, kdo má své děti či vnoučata zaměstnané v Branu, se zvedla řada rukou. „Jsme tedy jedna rodina,“ okomentoval tuto skutečnost Pavel Juříček. „Brano je nejlepší podnik ve Slezsku,“ řekl P. Juříčkovi devětaosmdesátiletý důchodce - bývalý zaměstnanec

ZAS 4/2011

19 Jaromír Fresser. Ve firmě prožil čtyřicet let. Pracoval v dopravě a jeho manželka Drahomíra ve výdejně nářadí. „Musím říci, že tak čisto, jako je teď, v Branu nikdy nebylo,“ dodal vzápětí branecký patriot. Jaromír a Drahomíra vychovali dvě dcery a syna a žijí spolu již šedesát let.

Nová firemní škola v Kaluze Před půldruhým rokem byla v Kaluze, kde se vyrábějí i vozy Škoda, z iniciativy Volkswagen Group Rus založena Deutsche Schule, firemní škola, která sází na integraci, širokou nabídku cizích jazyků a mimoškolní učení. Deutsche Schule se nachází v prostorách ruské školy, Lycea 48. Pro Deutsche Schule byl renovován a vybaven jeden celý trakt. V současnosti školu navštěvuje deset žaček a žáků 1. až 6. třídy. Dva němečtí a dva ruští učitelé vyučují malé skupinky maximálně o čtyřech žácích. To umožňuje individuální přístup a podporuje integraci žáků do jejich nového životního a školního prostředí. Důležitým tématem je integrace v hostitelské zemi. Do výuky je integrováno hodně výletů. Hlavní atrakcí Kalugy je muzeum kosmonautiky. Děti jsou nadšené zejména velikostí kosmických lodí a technikou umělých družic. Také rodiče mají možnost se zúčastnit pestrého programu výletů, například do ornitologického parku mezi Kalugou a Moskvou, v němž zdaleka nežijí pouze ptáci.

Sbírka pro Japonsko uzavřena Sbírka na humanitární pomoc v oblastech postižených zemětřesením a následnou vlnou tsunami byla na začátku června uzavřena. Do sbírky se zapojilo 236 zaměstnanců a vybralo se celkem 121 369 korun. Peníze byly v minulých dnech převedeny na účet japonského Červeného kříže. Pomocnou ruku nabídla Japonsku i francouzská PSA, která bezprostředně po neštěstí zapůjčila několik svých vozů pro lepší dopravní dostupnost do postižených oblastí. O několik dní později darovalo japonské zastoupení společnosti Peugeot Citroen Japan do zasažených prefektur padesát vozů svých značek a sto jízdních kol značky Peugeot.

Projekt „Vozidla pro udržitelnou mobilitu“ č.p. 5.1 SPTP02/008 v rámci OPPI je realizován za finanční spoluúčasti Evropské unie

Číslo 7

Datum vydání: 22. 8. 2011

Zpracovali: Ing. Zdeněk Novák, Ing. Pavel Ešner, Ing. Jiří Kyncl

T e c h n o l o g i c k á p l a t f o r m a – Vo z i d l a p r o u d r ž i t e l n o u m o b i l i t u

Informační bulletin Worskhop TP VUM 2. června 2011 Hlavním bodem workshopu TP VUM, který se konal 2. června 2011 v Kongresovém centru Veletrhů Brno na brněnském výstavišti, bylo představení Strategické výzkumné agendy (SVA) představitelům členských firem AutoSAP. Místo a čas workshopu nebyly zvoleny náhodně – konal se u příležitosti Autosalonu Brno 2011. Ten byl jako vždy nejvýznamnější českou událostí automobilového průmyslu. Na veletrhu se přirozeně setkávají odborníci z automobilového oboru, mezi něž pochopitelně patří jak členové týmu TP VUM, tak zástupci členských firem AutoSAP. Autosalon Brno 2011 jim poskytl ucelený obraz o nejnovějších trendech v kategorii osobních automobilů, jejich dílů a příslušenství. Prezentaci SVA provedl Ing. Vladimír Volák. Připomněl základní filozofii zpracování SVA, složení týmu pro zpracování obligatorních dokumentů TP VUM (AutoSAP, Brisk Tábor, ČVUT, Hella, IVECO, Ricardo, Škoda Auto, Visteon-Autopal) a zapojení ostatních podniků. Dále specifikoval osnovu a hlavní části SVA včetně jejich zaměření, poslání, formy a cílů. Informoval o harmonogramu a aktuálním postupu řešení. V současnosti probíhá třetí etapa řešení, která bude ukončena 30. 11. 2011. Jejím cílem je odborná diskuse ke zpracovanému obsahu SVA. Uskuteční se zveřejnění SVA na www stránkách TP VUM. Budou zpracovány oponentní posudky, proběhne odborná diskuse a budou zapracovány připomínky. SVA se zveřejní v odborném tisku. Proběhne tisková konference. Třetí etapa bude rovněž obsahovat přípravné práce pro zpracování Implementačního akčního plánu (IAP). V závěru Ing. Volák shrnul veškeré dosud uskutečněné aktivity v rámci publicity TP VUM.

Prezentaci Strategické výzkumné agendy na workshopu v Brně provedl vedoucí projektu Ing. Vladimír Volák.

20

ZAS 4/2011

Technologická platforma o sobě na Autosalonu dala vědět Autosalon Brno 2011 byl i letos místem s největší koncentrací automobilových odborníků v České republice. Toho logicky využili pracovníci AutoSAP k zajištění maximální publicity TP VUM. Vždyť právě experti z nejrůznějších oblastí automobilového oboru jsou cílovou skupinou, pro níž jsou výsledky práce TP VUM určeny. Kde všude se tedy TP VUM v Brně prezentovala? Kromě výše zmíněného workshopu 2. 6. 2011 (který byl uveden i v katalogu Autosalonu Brno 2011 jako součást oficiálního odborného doprovodného programu) byly informace k dispozici na společném stánku AutoSAP po celou dobu konání veletrhu. Zde jsme se navíc konkrétně představili odborné veřejnosti v rámci dvou špičkových akcí. Akce se konaly v konferenční místnosti společného stánku AutoSAP. Z první z nich máme zvláště radost, protože byla zaměřena na nastupující generaci mladých techniků. Jednalo se o vyhlášení vítězů soutěže studentských a doktorandských prací Technology Cup, kterou organizovalo Vysoké učení technické v Brně. S TP VUM se tak 6. 6. 2011 mohlo seznámit několik desítek zapálených mladých techniků z technických universit celé ČR, jejichž práce byly v tomto ročníku soutěže nejlepší. V mnoha případech byly práce orientovány do automobilového průmyslu a příbuzných oborů. Zcela jinému okruhu expertů se TP VUM prezentovala 8. 6. 2011. Účastníci Workshopu exportních a investičních příležitostí v autoprůmyslu se rekrutovali ze zkušených pracovníků firem AutoSAP. Informace o TP VUM s velkou pozornosti vyslechli i přednášející z MPO, agentury CzechTrade, Veletrhů Brno, ale například i srbský obchodní rada v ČR.

Trojice studentů, kteří obsadili pomyslné stupně vítězů v Technology Cup 2011. Možná právě oni budou využívat výsledky TP VUM.

Srbský obchodní rada M. Markovič.

Účastníci Workshopu exportních a investičních příležitostí se seznámili s činností TP VUM.

Tým TP VUM před prázdninami intenzivně pracoval „Brněnský“ workshop TP VUM byl především zaměřen na představení SVA představitelům AutoSAP. Hned následující workshop 29. 6. 2011 proběhl v okruhu týmu TP VUM a měl silně pracovní charakter. Na programu bylo projednání připomínek oponentů k obsahu jednotlivých kapitol SVA. Doporučené úpravy Prof. Macek zapracuje do SVA. Následovalo projednání přípravy workshopu k prezentaci SVA odborné veřejnosti. Byl prodiskutován rozsah a forma prezentace a okruh pozvaných odborníků. Místem prezentace bude Praha. Prezentace by se měla uskutečnit ve druhé polovině září 2011. Organizační zabezpečení provede AutoSAP (Ing. Novák a Ing. Ešner ve spolupráci se členy TP VUM). Dalším bodem byly organizační záležitosti. Bylo prezentováno ukončení II. etapy řešení, jejímž výstupem bylo předání SVA na agenturu CzechInvest koncem května 2011. Začala III. etapa řešení. Účastníci byli informováni o rozsahu finančních prostředků a aktivit v rámci III. etapy. Aktivity této etapy zahrnují mj. přípravu průběžné etapové zprávy za 2. etapu, zasedání realizačního týmu a workshop na Autosalonu Brno 2011, zadání oponentních posudků, průběžné vyhodnocení veřejné diskuse, doplnění a překlad SVA do angličtiny, zasedání realizačního týmu v Táboře v říjnu 2011, tiskovou konferenci a zveřejnění SVA na internetových stránkách TP VUM. V diskusi byli účastníci informováni o možnosti využití internetových stránek www.tp-vum.cz. Na těchto stránkách již byla zveřejněna SVA. Prof. Macek připravil abstrakt SVA. Návrhy k jeho úpravě mohli členové týmu předávat do konce července 2011.

Jak dál se Strategickou výzkumnou agendou? Strategická výzkumná agenda (SVA) Technologické platformy Vozidla pro udržitelnou mobilitu je prvním konkrétním výstupem práce týmu TP VUM. Jedná se o cca dvousetstránkový dokument formátu A4, který tým TP VUM dokončil v polovině května 2011. Koncem května byla SVA předána na agenturu CzechInvest a publikována na www.tp-vum.cz. V této podobě dostali SVA k dispozici členové realizačního týmu a několik vybraných expertů k připomínkám. Připomínky byly projednány na workshopu TP VUM 29. 6. 2011 s tím, že je Prof. Macek zapracuje do textu 8. kapitoly SVA do konce července. Prof. Macek rovněž připravil abstrakt SVA. První verze SVA byla přeložena do angličtiny, aby se s jejím obsahem mohli seznámit i odborníci mimo Českou republiku. Po finalizaci budou do angličtiny přeloženy konečné verze SVA i abstraktu. Následně bude SVA prezentována širší odborné veřejnosti k eventuální diskusi v odborném tisku, na tiskové konferenci a na www. tp-vum.cz. Odborná diskuse k SVA, resp. závěry z ní, jsou cílem III. etapy projektu TP VUM. Tato etapa končí 30. 11. 2011. Finální verze SVA a reakce odborné veřejnosti budou sloužit jako základ pro zpracování Implementačního akčního plánu (IAP) ve IV. etapě projektu, která proběhne v období 12/2011–11/2012.

Autosalon Brno 2011 článek ze strany 10

Velkou pozornost budil sportovní elektromobil KaipanVoltAge.

Před 85 lety na silnice vyjel první osobní automobil s logem ŠKODA článek ze strany 6

První československý prezident T. G. Masaryk používal Škodu Hispano Suizu plných 10 let.