Autópályahidak mélyalapozásának fejlődése Varsányi Tamás főmérnök. Visegrád, június 11

Autópályahidak mélyalapozásának fejlődése

Varsányi Tamás főmérnök Visegrád, 2015. június 11.

Az előadás tartalma Magyarország autópálya hálózata Cölöpözési technológiák az autópálya hidak alapozásának kivitelezésében: •

Franki cölöp

•

Vert cölöp

•

Fúrt cölöp

•

CFA cölöp

A technológiák fejlődésének áttekintése

Visegrád, 2015. június 11.

Magyarország autópálya hálózata A HBM jelenleg is

részt vesz az (M4), M86 építésében


Eddigi munkáink M0 M1 M3/M31 (M4)

M5/M43 M6 M7/M70 M85/M86


Kik vagyunk? 1995 előtt a Hídépítő Vállalat, majd Hídépítő Zrt. 20 éve a hazai mélyépítő ipar meghatározó szereplője

100 %

100 %


Magyarország autópálya hálózata Autópálya hálózat hossza 1400

1200

Pályahossz [km]

1000

800

600

400

200

0 1965

1970

1975

1980

1985

1990 Évek

1995

2000


2005

2010

2014

Hazai autópálya hálózat kiépítése Átadott szakaszok 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0


Autópálya építés és mélyalapozás Autópályák sajátosságai: Osztott pályás, többsávos Nem lehet szintbeli csomópont –> Felüljárók, hidak Mélyalapozás szükséges: Nagy terhek, gyenge felszín közeli talajrétegek


Tervezés - szabványok Régi magyar szabványok: - MSZ04802-3:1990: Építő és szerelőipari alépítmények,

cölöpalapok - MSZ15005-1:1989: Alapozások tervezése, a cölöpalapozás tervezési előírásai - ÚT 2.3-414:2004: Közúti hidak tervezése IV. - ÚT 2.3-418:2001: Közúti hidak építése V. - Alapozások

Érvényben lévő szabványok: - Eurocode 7 – Geotechnikai tervezés - Eurocode 2 - Betonszerkezetek tervezése Visegrád, 2015. június 11.

Tervezés - cölöpméretezés 2000 előtt: - Fúrás + labor

Cölöpteherbírás

- Statikus próbaterhelés 2000 után:

- Fúrás + labor - Statikus próbaterhelés

- Eurocode, CPT szonda


Cölöpteherbírás

5 cölöpös próbaterhelés


VUIS próbacölöp Alsó rész nyomórúdról, elválasztó és terhelő lapon

át nyomó igénybevétel Felső rész sajtót lehorgonyzó vasszerelésről húzó igénybevétel Több mint 200 db

Talp és köpeny külön


Autópálya építés és mélyalapozás Az autópályák műtárgyainál főként a cölöpök kerülnek szóba, mint mélyalapozási technológia 1965

1975

1985

1995

Franki cölöp Vert cölöp Fúrt cölöp CFA cölöp Screwsol cölöp


2005

2015

Franki cölöp

Előnye – Nagy csúcsellenállás érhető el Hátránya – Nagyon lassú technológia Visegrád, 2015. június 11.

Franki cölöp

M5-M0 csomópont M7 Balatonszárszó – Ordacsehi M70 Letenye Tornyiszentmiklós M7 Zamárdi Balatonszárszó


Vert előregyártott vasbeton cölöpök


Vert előregyártott vasbeton cölöpök Előnye

Hátránya

Nagy teherbírás

Szállítási nehézségek, organizáció

Tartósság

Korlátozottan alkalmazható a talajkörnyezet függvényében

Nincs kiszoruló földtömeg

Nagy cölöpszámra van szükség Limitált keresztmetszeti méret


Vert előregyártott vasbeton cölöpök M1 autópálya több műtárgya M70-es autóút Letenye Tornyiszentmiklós


Fúrt cölöpök Kevésbé állékony talajok esetén


Fúrt cölöpök


Fúrt cölöpök Előnye

Hátránya

Nagy mélységig

Lassabb

használható

technológia

Nagy átmérővel

Zagytechnológia –

készülhet

nagy felvonulási

Nagy terhelhetőség

terület igény


Fúrt cölöpök – Kőröshegyi völgyhíd


Fúrt cölöpök – M31 autópálya


Fúrt vízi cölöpök – M0 déli Duna hidak


VUIS próbacölöp


Vibrált acél csőcölöpök – M0 déli Duna hidak


Résfalas hídalapozás – M0 déli Duna hidak Sarok merev „doboz”

szerkezet, hídfőt is alkotja 30m mélység


Fúrt vízi cölöpök – M0 Megyeri híd


Amire büszkék vagyunk – Autópálya hidak Duna hidak

Más folyami hidak

M0 észak, Megyeri híd

M43 Móra Ferenc híd

M8 Pentele híd -

– Tisza, Szeged

Dunaújváros

M4 Tisza-híd

M0 dél, Hárosi híd

M4 Zagyva-híd

M0 dél, Soroksári híd


Folyamatos spirállal fúrt (CFA) cölöpök


Folyamatos spirállal fúrt (CFA) cölöpök Előnye

Hátránya

Fúrás és betonozás egy

Érzékeny a

munkaütemben

betontechnológiára

Nagy köpeny menti

Nagyteljesítményű

ellenállás

fúrógépre van

Gyors technológia

szükség Mélységi korlátok Talp kibetonozás


CFA cölöpök – M6-os autópálya


CFA cölöpök – M0 Dulácska völgyhíd


5 cölöpös próbaterhelés


CFA cölöpábra Lefúrási/felhúzási

sebesség Cölöp profil Forgatónyomaték Betonnyomás


CFA cölöpábra cölöp alakja valós időben

árboc függőlegessége

ikonos kijelzés

automatikus spirál felhúzás


CFA cölöpök – M7 cölöp-támfalak


ScrewSol cölöpök


ScrewSol cölöpök Előnye

Hátránya

Fúrás és betonozás

Mélységi korlát

egy munkaütemben

Limitált

Talaj-talaj közötti

talajkörnyezet

súrlódás

Átmérő variációk

Gyors technológia Nincs kifúrt föld


ScrewSol cölöpök


Technológiák összehasonlítása

Cölöp típusa

Max. hossz [m]

Max. átmérő [mm]

Napi teljesítmény [fm]

Egységcölöp elkészítési ideje (h=16m, D=60cm)

Franki

10-16

600

20-30

~6h

Vert

12-15

400x400

80-100

~1h

Fúrt

35-40 (90)

2000

70-90

~2h

CFA

25

1200

140-180

~ 35 min

14-17

530/700

180-220

~ 25 min

ScrewSol


Cölöpalapozási statisztika Cölöpözési technológiák az autópálya hidak építésénél 8%

37%

3%

52%


CFA cölöp Fúrt cölöp Franki Vert

Cölöpalapozási statisztika

Elkészült cölöphossz [fm]

Cölöpözési technológiák használata az elmúlt 10 évben 60000 50000 40000 CFA cölöp Fúrt cölöp Franki Vert

30000 20000 10000 0


Cölöpalapozási statisztika

~ 300 km Elkészített cölöp

Győr – Debrecen légvonalban


A legmodernebb technológia… Mélyebbre

Gyorsabban

Hatékonyabban

Biztonságosabban


… a jövő kihívásaihoz


Összefoglalás Magyarország autópálya hálózata az utóbbi 20 évben jelentősen fejlődött Ezzel párhuzamosan a cölöpözési technológiák is jelentősen fejlődtek Előtérbe kerültek a gazdaságossági, környezetvédelmi és munkavédelmi szempontok Ezen fejlődést cégünk követi és proaktívan alakítja is


Köszönöm a megtisztelő figyelmet!


Autópályahidak mélyalapozásának fejlődése Varsányi Tamás főmérnök. Visegrád, június 11

Recommend Documents