AUTO-CONSTRUCTIEF IS EEN UITGAVE VAN DE LBC-NVK EN DE CNE VOOR DE BEDIENDEN EN KADERLEDEN UIT DE AUTOMOBIELSECTOR
VOORJAAR 2015
AUTOconstructief
Tax shift PAGINA INHOUD
V.U.: Philippe Bervoets Nationaal secretaris LBC-NVK Sudermanstraat 5 2000 Antwerpen Uitgave in 3.000 exemplaren Lay-out: Judica Keijzer
2 Voorwoord
3 “Het harteloze beleid, zonder mededogen, zonder medeleven verder bestrijden”
4 Waar blijft de eerlijke tax shift?
5 Bezoek aan het EDUCAM Training Center
7 Uit de bedrijven
7
DAF Trucks Vlaanderen
9
VDL BUS Roeselare
10
11
Van Hool
12
Audi Brussels
14
Volvo Car Gent
Volvo Group Belgium
Voorwoord TINA EN TAMARA Voor sommigen onder ons is de welverdiende vakantie al voorbij, anderen hebben nog veel te goed. Enkele jaren geleden brachten wij onze vakantie door met Tina. Ik ga je de details besparen, maar het werd een reis met veel onopgeloste problemen. Niets was mogelijk, alles was moeilijk en uitzichtloos. Er was steeds tekort en iedereen wantrouwde elkaar. Het jaar nadien hebben we Tina gedumpt en zou Tamara ons gezelschap houden. Tamara heeft ons gegidst naar onverwachte plekjes, hoge bergen waren voor iedereen haalbaar en elke onverwachte hindernis werd een uitdaging. We weten allemaal dat het sociaal overleg de laatste jaren steeds moeilijker loopt. Wellicht zitten er te veel Tina’s aan tafel en moeten we dringend op zoek naar Tamara’s.
WWW.LBC-NVK.BE
Voor wie Tina en Tamara niet kent, wil ik ze toch even voorstellen:
2
TINA staat voor There Is No Alternative; TAMARA is There Are Many Alternatives Ready and Available. LBC-NVK wenst jullie een deugddoende vakantie!
AUTOCONSTRUCTIEF | VOORJAAR 2015
Dirck Bogaert Automobielcommissie LBC-CNE
en vermogenden vermogender.
maatregelen. De door het parlement
Een herverdeling die machtigen
gestemde indexsprong zal voor
meer macht geeft. De regering
het Grondwettelijk Hof gebracht
voert geen beleid dat bindt, maar
worden. Het ACV blijft zich inzetten
een beleid dat de samenleving
om bepaalde maatregelen bij te
splijt, dat polariseert en verdeelt.”
sturen zoals de komende halvering
De ACV-voorzitter nam geen blad
van de inkomensgarantie-uitkering
voor de mond. “Deze “coalitie” tilde
voor onvrijwillig deeltijdsen,
zich voor vijf jaar in het zadel. En dus
de gemeenschapsdienst voor
mag ze rekenen op vijf jaar van verzet.”
werklozen, enz.
NIET NIKS!
FISCALE RECHTVAARDIGHEID
Marc Leemans bracht in de eerste
Het ACV gaat de federale en
plaats in herinnering dat het ACV,
gewestregeringen nog meer
ten aanzien van deze regering,
achter de veren zitten voor fiscale
reeds overleg, acties en communi-
rechtvaardigheid.
Het einde van drie jaar loonblokke-
shift, in de eerlijke vermogensfiscali-
Op 23 en 24 april 2015 hield het
ring en, vanaf 2016, 1,2 miljard marge
teit, in een voldragen vermogens-
ACV zijn statutair congres met als
voor de onderhandelingen in de
winstbelasting. Deze regering
thema “Zeg nu zelf”. Een 900-tal
sectoren en de bedrijven. Meer dan
zegt dat dit geen materie is van
militanten debatteerden over
600 miljoen euro voor de welvaarts-
overleg met sociale partners. Maar
de vernieuwing van ons sociaal
vastheid van uitkeringsgerechtigden
ze zal ons niet verhinderen dat we
overlegmodel, over sociaal-econo-
(werklozen, zieken, invaliden,
er syndicale materie van maken”,
mische democratie. Om werknemers
gepensioneerden).
verzekerde Marc Leemans. Het ACV
de plaats te even die hen toekomt
Overgangsmaatregelen voor
zal het resultaat van de fiscale her-
in de economie en de samenleving.
oudere werklozen, SWT’ers,
vorming beoordelen aan de hand
Om te wegen op beslissingen, om
mensen die genieten van
van vier criteria:
invloed uit te oefenen. Vandaar:
tijdskrediet of een landingsbaan.
zeggenschap.
De correctie van de diploma-eis
In zijn slottoespraak bleef ACV-
voor jongeren op het einde van
voorzitter Marc Leemans uitgebreid
hun schoolloopbaan en werkloze
stilstaan bij de actualiteit.
jongeren. Het akkoord met de werkgevers
• Is het rechtvaardig, dus herverdelend van de rijksten naar de minder rijken? • Is het doelmatig, dus jobcreërend?
over de beschikbaarheid van
• Is het substantieel en duurzaam?
jaar aan de macht kwam, zitten we
SWT’ers. De verlenging van SWT
• Is het geloofwaardig, dus meer
op een gevaarlijk hellend vlak van
voor zware beroepen. Dat is
harteloos beleid, zonder mededo-
allemaal niet niks!
“Met de rechtse regering die vorig
gen, zonder medeleven. Dit rechtse
dan wat schone intenties? De ACV-voorzitter besloot als
JURIDISCHE PROCEDURES
volgt: “Dit is geen strijd regering
misprijzen voor mensen in armoede.
Het ACV blijft niet bij de pakken
versus vakbond. Dit is een clash
Deze regering doet aan averechtse
zitten. We ondernemen juridische
tussen overtuigingen”.
herverdeling, die rijken rijker maakt
procedures tegen bepaalde asociale
project toont een fundamenteel
3
“Het ACV beet zich vast in de tax AUTOCONSTRUCTIEF | VOORJAAR 2015
catie heeft gevoerd. Resultaat?
WWW.LBC-NVK.BE
“Het harteloze beleid, zonder mededogen, zonder medeleven verder bestrijden”
Waar blijft de eerlijke TAX SHIFT? Volg de facebookpagina ‘Rijkentaks, eerlijke tax shift’
De tax shift staat op de politieke
bent. De sterkste schouders dragen
shift zorgt ervoor dat gewone
agenda. Maar de regeringspartijen
zo niet de zwaarste lasten.
mensen minder betalen, maar grote bedrijven en vermogens meer.
WWW.LBC-NVK.BE
raken het er niet over eens. Wat is
AUTOCONSTRUCTIEF | VOORJAAR 2015
4
dat nu eigenlijk, een tax shift?
MILIEUBELASTINGEN
Een belasting van 1 procent op
Zijn alle vormen even goed?
Groene belastingen stimuleren
vermogens boven 1 miljoen euro
milieuvriendelijk gedrag. Een goede
(eigen woning niet inbegrepen)
Een tax shift is een verschuiving
zaak dus. Maar hoe werkt dat in
levert de miljarden op waarnaar de
van belastingen. Velen delen
de praktijk?
regering op zoek is. Zo’n maatregel
de mening dat de belastingen die
Milieuvriendelijk leven vraagt vaak
treft de gewone mensen niet.
jij en ik op ons loon betalen naar
investeringen: je huis isoleren,
De rijken die wel vermogensbelasting
omlaag moeten.
zonnepanelen plaatsen of een
moeten betalen, houden meer
Die verminderde belasting-inkom-
nieuwe, zuinige auto kopen.
dan genoeg over om rijk te zijn.
sten moeten dan wel elders worden
Armere gezinnen kunnen dit niet
Het vraagt alleen politieke wil om
gecompenseerd, tenzij er zwaar
betalen en zijn dus de dupe van
deze vorm van tax shift in te voeren.
wordt bespaard op ziekenzorg,
milieubelastingen. Je kan hiervoor
Fiscale gunstmaatregelen voor
pensioenen, onderwijs, openbaar
compensaties voorzien maar
grote bedrijven (zoals de notionele
vervoer ...
daarmee doe je de tax shift voor
interestaftrek en ‘rulings’) moeten
een deel te niet. Er zijn betere
worden afgeschaft. In de praktijk
BTW-VERHOGING?
manieren denkbaar om de
maken vooral multinationals
De federale minister van Economie,
belastingen te verschuiven.
daar gebruik van. AB InBev, de
stelde voor om de btw te verhogen.
VERMOGENS
Stella Artois brouwt, betaalt zo
Zoiets is géén eerlijke taks shift.
Jij en ik betalen meer dan 40 procent
goed als geen belastingen, terwijl
Meer btw betekent hogere prijzen
belastingen. De 1.000 grootste
het bedrijf meer dan 1 miljard euro
in de winkel en dus minder
bedrijven betalen amper 6 procent
winst boekt.
koopkracht voor jou en mij. Een
belastingen. Grote vermogens
brood wordt voor iedereen duurder,
betalen haast niets.
los van het feit of je arm of rijk
Eerlijk is anders. Een eerlijke tax
bierbrouwer die onder andere
Johan Van Overtveldt (N-VA),
Sebastiaan Kok, communicatiedienst LBC-NVK
WAT IS HET EDUCAM
MAATWERK
brachten we met de automobiel-
TRAINING CENTER ?
Voor opleidingsvragen waarop
commissies van LBC-CNE en
EDUCAM is het kennis- en
niet meteen een kant-en-klaar
ACV-Metea een bezoek aan
opleidingscentrum van de
antwoord te vinden is, ontwikkelt
het EDUCAM Training Center
autosector en de aanverwante
EDUCAM Service een volledig
in Lokeren. Onderwerp van de
sectoren. Het is een gezamenlijk
nieuwe opleiding op maat.
studiedag was: “Actuele en
initiatief van de werkgevers-
toekomstige evoluties in de
organisaties en de vakbonden.
EVOLUTIES
De werking wordt gedeeltelijk
We leven in een tijdperk dat
gefinancierd met werkgevers-
gekenmerkt wordt door snelle
autosector”
bijdragen van ondernemingen uit
opeenvolgende technologische
de sectoren garages, metaalhandel,
doorbraken. Ook de autosector
koetswerk en terugwinning van
ontsnapt er niet aan. Zo zorgen
metalen.
nieuwe aandrijftechnologieën
EDUCAM heeft een aantal
ervoor dat wagens steeds minder
opleidingscentra uitgebouwd
uitstoten en geavanceerde
waar in moduleerbare les- en
veiligheidssystemen dat onze
werkplaatsen zowat alle denkbare
wegen veiliger worden. Klanten
technische en niet-technische
raadplegen niet alleen het internet
opleidingen kunnen worden
om zich te informeren, maar auto’s
gegeven.
zullen meer en meer in één muisklik
Het centrum in Lokeren geeft
gekocht worden. Deze ontwikkelingen
vooral gespecialiseerde trainingen
gaan echter veel verder. Een wagen
in elektromechanica, koetswerk
die zelfstandig rijdt zonder tussen-
en specifieke technieken.
komst van een bestuurder en
Elk leslokaal biedt plaats aan
automatisch de garage waarschuwt
16 personen en is standaard
bij een defect is geen fictie meer,
uitgerust met een beamer,
maar wordt binnenkort realiteit.
scherm en draadloos internet.
De dag dat wagens als het ware
De moderne infrastructuur is
smartphones op wielen zullen zijn,
ook uitermate geschikt als event-
is nabij.
locatie voor productpresentaties, seminaries en dergelijke.
NIEUWE UITDAGINGEN Een vijfde van de autoverkoop
VERSCHILLENDE FORMULES
zal tegen 2020 via het internet
EN OPEN SESSIES
gebeuren. Het gemiddeld aantal
Bij EDUCAM Service vind je niet
bezoeken aan de showroom neemt
alleen een grote waaier aan
af van 4,1 naar 1,3. Het aantal
werknemersopleidingen. Het biedt
verkooppunten zal dalen met 24%,
ook verschillende formules aan
de dienst na verkoop met 23%!
voor zowel kleine als grote bedrijven.
Ze zullen het met een vierde minder
Bij open sessies of opleidingen
werknemers kunnen stellen.
kunnen medewerkers uit verschil-
De (gedeeltelijk) autonoom
lende bedrijven samen een
rijdende wagen zal de koets-
opleiding volgen. Om de hoge
werkactiviteit doen krimpen.
kwaliteit te waarborgen, gebeurt
En wellicht ook de sector van
dit in kleine groepen van 8 à 12
de autoverzekeringen.
deelnemers.
5 AUTOCONSTRUCTIEF | VOORJAAR 2015
Op dinsdag 24 maart 2015
WWW.LBC-NVK.BE
Een leerrijk en boeiend bezoek
WWW.LBC-NVK.BE AUTOCONSTRUCTIEF | VOORJAAR 2015
6
Dat de auto steeds meer een
geschetste evoluties, via (her)scholing
rijdende “smartphone” wordt die
van huidige en toekomstige
DE AUTOMOBIELCOMMISSIE
permanent verbonden is met het
werknemers. Om zo de tewerk-
VAN LBC-CNE
internet, opent mogelijkheden
stelling maximaal op peil te houden.
voor de ontwikkeling van nieuwe diensten. Klantennoden en –gewoontes kunnen beter gekend en dus ook opgevolgd worden.
De syndicaal afgevaardigden Christa Van der Sypt
van LBC-NVK en CNE (Franstalige bediendevakbond van het ACV) uit de automobiel-
Het mobiliteitsconcept wijzigt.
bedrijven steken regelmatig
Mensen combineren hoe langer
de koppen bij mekaar. Om de
hoe meer verschillende vervoers-
actualiteit en evoluties in de
wijzen. Klanten zullen ‘mobiliteits-
sector en de ondernemingen
oplossingen’ kopen, niet enkel
te bespreken. Om ervaringen
een wagen. Concessiehouders
uit te wisselen en te leren van
kunnen evolueren naar ‘mobiliteits-
elkaar. Twee maal per jaar
leveranciers’, een nieuwe markt.
is er een studiedag, waarvan
Nieuwe technologieën en mate-
één samen met de arbeiders-
rialen vereisen ook werknemers
afgevaardigden van ACV-Metea.
met andere competenties dan vandaag en doen nieuwe functies ontstaan. Deze transitie wil EDUCAM mee in goede banen leiden. Via hulp aan bedrijven om in te spelen op
de band, een mijlpaal in de geschiedenis van deze fabriek. Dit ging gepaard met een korte toelichting aan de pers en een traktatie voor alle medewerkers. De Nederlandse minister-president Mark Rutte heeft woensdag 25 februari in Eindhoven de 1.000.000ste geproduceerde DAF-truck onthuld. Nadat de ‘van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek’ zich sinds begin jaren dertig had toegelegd op de productie van aanhangwagens en opleggers, introduceerde de onderneming in 1949 haar eerste vrachtwagenchassis. Voldoende reden om de bedrijfsnaam te wijzigen in ‘van Doorne’s Automobiel Fabriek’. Voor de productie van trucks werd in Eindhoven een nieuwe fabriek opgetrokken. Daf verkocht zijn eerste truck op 1 september 1949. In datzelfde jaar verlieten in totaal 150 vrachtwagens de fabriek. Een jaar later waren dat er ruim duizend. Een schril contrast met de 36.000 trucks die Daf in 2014 produceerde. WWW.LBC-NVK.BE
DAF TRUCKS VLAANDEREN
Op 23 september 2014 rolde in Westerlo de 1.000.000ste cabine van
7 AUTOCONSTRUCTIEF | VOORJAAR 2015
Uit de bedrijven:
LOPENDE PROJECTEN Belangrijkste productvernieuwingen modeljaar 2015 • De Eco Mode met zijn brandstofbesparing door reductie van de motorkoppel in de lagere versnellingen. • De Predictive Cruise Control en Predictive Shifting. Geavanceerde GPS-technologie bepaalt waar de truck zich exact bevindt en met welke rijomstandigheden de komende 1 tot 2 kilometer rekening moet gehouden worden. Deze systemen “kijken” vooruit en anticiperen op hellingen en afdalingen. Binnen de ingestelde bandbreedte bepaalt PREDICTIVE CRUISE CONTROL de ideale snelheid en PREDICTIVE SHIFTING de ideale versnelling. Dankzij deze systemen kunnen brandstofverbruik en CO2-emissie met 3% verminderen, vooral tijdens heuvelachtige trajecten.
Nieuw cabinelakstraat in Westerlo Reeds in 2008 werkte een team aan de voorbereiding van de bouw van een nieuwe cabinelakstraat. Totdat de wereldwijde financiële crisis uitbrak die al snel uitmondde in een globale economische crisis. Veel orders werden afgezegd en het lakstraatproject belandde in de ijskast.
In 2013 werd het project terug aangezwengeld, zij het op zeer beperkte basis. Het verlossende bericht volgde in december 2014. Het hoofdkwartier in Amerika zette opnieuw het licht op groen voor een volledige opstart, nadat het budget daartoe was vrijgemaakt. Het gaat over een investering van 100 miljoen Euro. Momenteel lopen de onderhandelingen met de verschillende leveranciers. De ruwbouw zou starten rond de jaarwisseling 2015-2016. Het proefdraaien is medio 2017 gepland om vervolgens in oktober 2017 op volle capaciteit te kunnen draaien. De realisatie van deze nieuwe cabinelakstraat is uiterst belangrijk voor de
WWW.LBC-NVK.BE
verankering van de fabriek in Westerlo.
8
PRODUCTIESTIJGING NA LICHTE TERUGVAL Na de overgang van Euro 5 naar Euro 6 was er een lichte terugval van de bestellingen. Daf had in de tweede jaarhelft van 2013 enkel bestelde Euro 5-wagens geproduceerd, terwijl de andere constructeurs een vrij omvangrijke stock van dit type hadden opgebouwd.
AUTOCONSTRUCTIEF | VOORJAAR 2015
Onder bepaalde voorwaarden konden ook in 2014 nog Euro 5-wagens ingeschreven worden in de Europese Unie. De andere constructeurs konden makkelijk aan deze eerder kleine vraag voldoen, Daf echter niet. Op de piek door het aflopende Euro 5-verhaal volgde in 2014 dus een terugval in de orders. 2015 kondigt zich echter positief aan. De verkoop schakelt een versnelling hoger. Deels door de licht aantrekkende economie, deels door de uiterst zuinige Daf-motor die 5 % minder verbruikt dan het vorige model. De stijgende verkoop deed het productievolume vanaf 20 april met ongeveer 11,5 % per dag toenemen: van 140 naar 156 CF- en XF-modellen. Hetgeen resulteerde in de aanwerving van 160 nieuwe medewerkers, verdeeld over de fabrieken in Westerlo en Eindhoven. Voorafgaand aan productiestijging in april had de directie al een verdere productieverhoging aangekondigd. Met ingang van 1 juni worden er 174 CFen XF-trucks per dag gemaakt, waarvan 158 in Eindhoven en 16 bij Leyland Trucks in Groot-Brittannië. Goed voor een bijkomende tewerkstelling van zo’n 240 nieuwe collega’s. Harry Vertessen
We zijn halverwege met de productie van 120 hybride bussen voor De Lijn. Dit is een nieuwe generatie serieel hybride bussen. Verscheidene volledig elektrische bussen (12m) werden reeds afgeleverd. De productie is ook volop bezig met een gelede elektrische Citea. Er zijn terug onderhandelingen gaande voor exportprojecten. Voor Duitsland produceren we een éérste dubbeldekker Citea, namelijk de DLF.
SYNDICALE UITDAGINGEN Geschoolde werknemers met de geschikte competenties vinden blijft een belangrijk aandachtspunt. Zeker nu de technologische complexiteit met rasse schreden toeneemt. Momenteel hebben wij een 80-tal extra werknemers tijdelijk in dienst.
OPLEIDING HEV EDUCAM Iedereen kreeg een cursus Hybride Elektrische Voertuigen. Een lesgever van Educam kwam hiervoor ter plaatse bij VDL Bus Roeselare met heel wat didactisch materiaal en uitleg over onder andere accu’s, generatoren, elektrische motoren, invertors, veiligheidsprocedures en andere accessoires.
WWW.LBC-NVK.BE
VDL BUS ROESELARE
ECONOMISCHE SITUATIE
Na de cursus volgde een kleine test. 9 Werknemers die nauwer in contact komen met de elektrische voertuigen, kregen een gevorderde opleiding HEV2 onder meer over het spanningsvrij maken van voertuigen. Chris Casier
DE NIEUWE CITEA SLF-120 SERIEEL HYBRIDE
AUTOCONSTRUCTIEF | VOORJAAR 2015
Uit de bedrijven:
Uit de bedrijven:
VOLVO GROUP BELGIUM
ECONOMISCHE SITUATIE Volvo CVA (Cab and Vehicle Assembly = het vroegere Trucks) De uitvoering van het Europese Optimalisatie Programma loopt op zijn einde. Na vele verbouwingen en verhuizen is het visgraatsysteem bijna klaar om ingevoerd te worden. Ook de logistieke activiteiten zullen dichter bij de productielijn uitgevoerd worden. Na de zomervakantie zal de Gentse fabriek een technische capaciteit hebben van 200 trucks - zwaar gamma - per dag.
Volvo IT Samen met de eerste kwartaalresultaten van 2014 is ook aangekondigd dat er nog besparingen zullen volen binnen de IT-groep. Men gaat op zoek naar een partner die de niet-kernactiviteiten zal overnemen. De gevolgen voor de Gentse vestiging zullen later bekend gemaakt worden.
Volvo LS (Logistic Services = het vroegere Parts + het vroegere Logistics)
WWW.LBC-NVK.BE
Ook binnen Logistic Services lopen 2 efficiëntieprogramma’s: EPDS en ETCS.
AUTOCONSTRUCTIEF | VOORJAAR 2015
10
De EPDS Europese Parts en Distributie Setup betreft de structuur van de Europese magazijnen. De ETCS Europese Terminals en Crossdock Setup wijzigt de structuur van de Europese Terminal en crossdock-activiteiten. Negatieve balans voor het ETCS: alle crossdock-activiteiten worden geoutsourcet naar Katoen Natie. De meeste betrokken bediendenfuncties en alle betrokken arbeidersfuncties zullen hierdoor verdwijnen in Q2-2015. Postitieve balans voor het EPDS: het onderdelen magazijn is geselecteerd als hoofdmagazijn voor de behandeling van alle Volvo Construction Equipment onderdelen. Deze activiteiten werden tot hier toe in Zweden uitgevoerd. De bouwwerken voor de uitbreiding van het magazijn schieten goed op. De eerste VCE-parts zijn reeds overgekomen en de bediening naar de klanten vanuit Gent is begonnen. In deze oefening zijn er heel wat nieuwe arbeiders- en bediendenfuncties nodig. In de mate van het mogelijke zal hiervoor gerecruteerd worden uit de populatie die zijn job verliest in de crossdockoefening. De balans is globaal genomen hoe dan ook positief.
SYNDICALE UITDAGINGEN Door de afbouw van de crossdock-activiteiten verliezen heel wat collega’s hun job. Binnen het magazijn zijn heel wat vacatures. Ook in andere afdelingen op de Gentse site staan er nog vacatures open. De uitdaging zal zijn om voor iedere collega een geschikte job te vinden waar hij of zij zich kan in vinden, gebaseerd op de nieuwe manier van werken en de daarvoor benodigde competenties.
Christa Van der Sypt Eric Van Laecke
De kans is groot dat de fabriek van Van Hool in Macedonië zal uitbreiden. “In eigen land zijn investeringen om de capaciteit te vergroten niet meer aan de orde”, aldus CEO Filip Van Hool. De vestiging van Van Hool in het Macedonische Skopje gaat hard. Sinds de moderne fabriek half vorig jaar officieel geopend werd, nam het aantal medewerkers al toe van 430 tot 600. Met toeleveranciers bij gaat het zelfs om 700 werknemers. Het gebouw wordt nu reeds volledig benut zodat uitbreidingsplannen niet meer denkbeeldig zijn. “De kans is groot dat we er gaan investeren”, zei topman Filip Van Hool daar deze week over tijdens een lunch met mensen uit het bedrijfsleven. In eigen land zijn er geen plannen meer om te investeren in uitbreiding. “We willen in ons land wel investeren in onderzoek naar de nieuwste bustechnieken en zullen ook blijven investeren in modernisering van de infrastructuur en de machines. Maar investeringen om de capaciteit te vergroten in eigen land zijn niet meer aan de orde. Daarvoor is het voor te duur om te produceren in België. Als we uitbreiden, zal het in Macedonië zijn.”
Raymond Levens
WWW.LBC-NVK.BE
VAN HOOL
INVESTERINGSSTOP IN BELGIË
11 AUTOCONSTRUCTIEF | VOORJAAR 2015
Uit de bedrijven:
Uit de bedrijven:
AUDI BRUSSELS
RESULTATEN 2014 AUDI-GROEP De groep Audi verkocht in 2014 wereldwijd 1.740.000 wagens. Een stijging met 10,5 % ten opzichte van 2013 en opnieuw een record! Ook Lamborghini heeft 2014 afgesloten met een recordverkoop: 2.530 supersportwagens. Een stijging met maar liefst 19,3 %. Audi Brussels produceerde in 2014 115.377 wagens. Voor 2015 is momenteel een productie van 116.200 wagens voorzien. Het Audiconcern boekte een omzet van 53,8 miljard euro. Het operationeel resultaat kwam uit op 5,15 miljard euro (+ 2,4 %). Vorig jaar heeft de groep 4,5 miljard euro geïnvesteerd. Tot 2019 loopt een investeringsprogramma van meer dan 24 miljard euro. Voor nieuwe producten en technologieën enerzijds en voor de uitbreiding van het productienetwerk anderzijds.
WWW.LBC-NVK.BE
Ook de werkgelegenheid steeg verder. Eind 2014 waren wij met 79.483 medewerkers op groepsniveau. Het personeelsbestand van Brussel bedroeg 2.531 medewerkers.
EERSTE KWARTAAL 2015 Audi heeft het eerste kwartaal van 2015 succesvol afgesloten. Er werden 438.229 wagens verkocht, een stijging met 6,1 % vergeleken
12 AUTOCONSTRUCTIEF | VOORJAAR 2015
met dezelfde periode in 2014. De omzet steeg met 13,1 % tot 14,7 miljard euro. Tegen 2020 wil Audi zijn modellenpallet uitbreiden tot 60 wagens.
ELECTRONISCHE MAALTIJDCHEQUES In april kregen we de laatste papieren maaltijdcheques van Sodexo. Vanaf mei zijn we overgeschakeld naar de elektronische maaltijdcheques. Audi Brussels gaat daarvoor in zee met de firma Monizze. De verdeling van de chipkaarten verliep zonder noemenswaardige problemen. Het bedrag waarop men recht heeft, wordt tegen de 15de van de volgende maand op de persoonlijke rekening gestort. De e-cheques blijven eveneens 12 maanden geldig en het systeem gebruikt automatisch de oudste eerst.
LOONPOLITIEK Aan het project “nieuwe loonpolitiek” werken wij reeds meer dan 1 jaar samen met de directie. Het is nu op de goede weg. Dit project bestaat uit meerdere dossiers zoals loonschalen, bonustabel en dergelijke. Sommige onderdelen zijn reeds in een CAO gegoten, andere dossiers worden in 2015 verder afgewerkt. Het doel is om iedereen, zowel de starter als de ancien, aantrekkelijke toekomstperspectieven te bieden op gebied van loopbaan, competenties en loon. En dit voor een langere termijn. Zodat de kennis, de bekwaamheid, de motivatie en de erkenning van onze werknemers in het bedrijf behouden blijven.
Volgende syndicaal belangrijke dossiers staan nog aan de agenda: de functieclassificatie en –weging, telewerk en de mutatieregels.
TOEKOMST AUDI BRUSSELS Wat brengt de toekomst voor Audi Brussels? Voorlopig blijft het gissen welk model wij na de huidige A1 gaan maken. Dr. Waltl, verantwoordelijk voor de wereldwijde productie bij Audi, bevestigde aan Belga dat er zeker een opvolger naar Brussel komt. Maar dat de aankondiging van de beslissing nog “enige tijd” op zich kan laten wachten. Op de personeelsvergadering van 16 april tekende woordvoerder Patrick Danau de krijtlijnen van onze toekomst uit. Hieruit onthouden we een aantal belangrijke zaken. Ook hij garandeerde dat er na de huidige A1 een nieuw model komt en hierbij niemand zijn job zal verliezen. Audi Brussels gaat voor een hoogtechnologisch en vernieuwend product. Meer duidelijkheid kan er om strategische redenen blijkbaar momenteel nog niet worden gegeven. Ondertussen duiken in de pers om de haverklap wel berichten op over
De beslissing over wat wij in 2018 gaan maken, zou nu pas in november vallen. Niet echt in de nabije toekomst. Wij hopen dat er sneller duidelijkheid komt. Dat strategische overwegingen bij de aankondiging van nieuwe modellen een rol spelen, tot daar aan toe. Maar het personeel heeft zeker ook het recht om tijdig te weten welke
WWW.LBC-NVK.BE
een mogelijk nieuw model voor Brussel…
plannen de Audi-groep met de Brusselse vestiging en haar werknemers heeft.
Ronny Liedts Patrick Van orbeek
AUTOCONSTRUCTIEF | VOORJAAR 2015
13
Uit de bedrijven:
VOLVO CAR GENT
GEZONDHEID! Voor nieuwjaarswensen ben ik schromelijk te laat. Maar 2015 staat voor alle bedienden en kaders in het teken van “gezondheid”. De van overheidswege opgelegde loonblokkering liet ons niet toe om tijdens de cao-ronde 2013-2014 loonsverhogingen te onderhandelen. Een uitgelezen moment om zaken naar voor te brengen die wel in het plaatje pasten. Op nieuwjaar wensen we meestal iedereen “een goede gezondheid”, maar verder doen we daar niet zoveel mee. Behalve de roker die voor het 4de jaar op rij zijn sigaret afwijst en het voornemen van je collega om minstens één vetrolletje te verbranden. Maar er is meer dan oog hebben voor onze ‘lijn’. Depressie, burn-out en oververmoeidheid zijn voor sommigen slechts “modewoorden”. Voor anderen zijn ze helaas harde realiteit.
WWW.LBC-NVK.BE
Elkaar een goede gezondheid wensen gaat dus veel verder dan er fit uit zien.
AUTOCONSTRUCTIEF | VOORJAAR 2015
14
De regering dwingt ons om actief te blijven tot 67 jaar. Ons ‘machientje’ zal niet alleen beter, maar ook langer geolied moeten blijven. Daarom hebben we een aantal initiatieven gelanceerd die ons wijzen op de noodzaak om zorg te dragen voor onszelf en voor elkaar.
Dit jaar organiseren we 4 gezondheidsweken. Dan is er voor iedereen fruit en drinkwater beschikbaar. Ook het bedrijfsrestaurant draagt zijn steentje bij met evenwichtige en gezonde maaltijden. Zo’n week wordt telkens afgesloten met een workshop over bewegen en gezonde voeding, maar ook over hoe we onze grijze massa in goede conditie kunnen houden. Voornemens zijn beter vol te houden wanneer je elkaar steunt en ze in groepsverband waarmaakt. Daarom heeft iedereen een stappenteller gekregen. Die laat je weten of je voldoende beweegt. Onbewust gaan we ons gedrag met elkaar vergelijken. We hebben trouwens een gezamenlijk doel afgesproken: in 2015 met de ganse bedienden- en kaderpopulatie 555.555.555 stappen zetten. Voor een aantal loop- en fietsevenementen betaalt de werkgever het startgeld. Maar top of the bill wordt de beklimming van de Passo Dello Stelvio door 10 ‘gezondheidsambassadeurs’. Tien collega’s die om verschillende redenen er maar niet toe komen om voor hun gezondheid te zorgen, worden begeleid door professionelen om deze uitdaging tot een uitdaging aan. Ook al heb je weinig of geen interesse voor dat alles, er is geen ontsnappen aan. Het brengt iets in beweging waarin je onbewust wordt meegesleurd…
WWW.LBC-NVK.BE
goed einde te brengen. In hun kielzog gaan nog een 30-tal anderen deze
ECONOMISCHE SITUATIE
Rusland daalt de verkoop voor de Russische markt aanzienlijk. De modellen die Volvo in de nabije toekomst op de markt brengt, zullen in onze Zweedse moederfabriek worden opgestart. Ook dat zorgt voor een licht dalende verkoop van de modellen die in Gent worden geproduceerd. Al deze factoren maken dat de productiesnelheid tegen het zomerverlof met zowat 10% daalt. Voor onze ingenieurs breekt intussen de tijd aan om de nodige voorbereidingen te treffen voor een vlotte en succesvolle introductie van het CMA-platform 1.
Filip Mortier Hoofdafgevaardigde LBC-NVK
1 CMA staat voor Compact Modular Architecture. Dit platform is ontworpen om compacte modellen te produceren.
15 AUTOCONSTRUCTIEF | VOORJAAR 2015
Vorig jaar behaalde Volvo Car het tweede beste productiecijfer ooit. Zo’n vaart zal het dit jaar niet lopen. Met het conflict tussen Oekraïne en
WIE ZIJN DE LBC-NVK-AFGEVAARDIGDEN?
U KAN UITERAARD OOK TERECHT BIJ UW
DAF TRUCKS VLAANDEREN
VERANTWOORDELIJK
LBC-NVK-SECRETARIS:
Harry Vertessen T 014 56 82 36
FORD GENK
Hubert Broeckx T 089 61 72 76
VAN HOOL
WWW.LBC-NVK.BE
AUTOCONSTRUCTIEF | VOORJAAR 2015
16
Raymond Levens T 03 420 27 49
BRUSSEL Pletinckxstraat 19 1000 Brussel Geertje Troch T 02 557 86 57
AUDI BRUSSELS
GENT
Ronny Liedts T 0491 62 83 09
Poel 7 9000 Gent
Patrick Van Orbeek T 0496 07 37 18
Swat Clerinx T 09 265 43 15
VOLVO CARS GENT
HASSELT
Filip Mortier T 09 250 70 62
Mgr. Broeckxplein 6 3500 Hasselt
Dirck Bogaert T 09 250 23 55
Johan Lamers T 011 29 09 65
VOLVO EUROPA TRUCK
KORTRIJK-ROESELARE-IEPER
VOLVO PARTS GENT
Pres. Kennedypark 16D 8500 Kortrijk
Eric Van Laecke T 09 250 45 04
Christa Van der Sypt T 09 250 46 64
Griet Devriese T 056 23 55 83
MECHELEN VDL BUS ROESELARE
Philip Debacker T 051 23 27 65
Onder den Toren 5 2800 Mechelen Wim Penninckx T 015 71 85 06
NIVELLES Rue des Canonniers 14/51 1400 Nivelles Saïd Zaoudi (CNE) T 067 88 46 92
TURNHOUT Korte Begijnenstraat 20 2300 Turnhout Peggy Schuermans T 014 44 61 61
NATIONAAL SECRETARIAAT Sudermanstraat 5 2000 Antwerpen Philippe Bervoets T 03 220 87 22
www.lbc-nvk.be
