Audit lokalit problémových pro cyklisty v centru Prahy (zjednodušeným postupem)

Audit lokalit problémových pro cyklisty v centru Prahy (zjednodušeným postupem) Vratislav Filler ve spolupráci s CPS (Tomáš Cach, Tomáš Prousek, Květoslav Syrový) verze 1.0

Tento dokument obsahuje popis a výsledky analýzy problematických míst pro cyklisty v centru Prahy, realizované organizací Oživení, o.s. v září roku 2010. Příprava dokumentu byla podpořena grantem Ministerstva životního prostředí ČR v rámci projektu Jak odstranit klíčové bariéry cyklodopravy v Praze.

1

Obsah 1 Úvod..................................................................................................................................................................................3 1.1 Projekt „ Jak odstranit bariéry cyklodopravy v Praze“.............................................................................................3 1.2 Analýza problémových lokalit .................................................................................................................................3 2. Zpracování .......................................................................................................................................................................6 2.1 rozsah území a hustota modelu.................................................................................................................................6 2.2 Překážky....................................................................................................................................................................7 2.3 Průjezdnost překážek................................................................................................................................................7 2.4 Intenzity....................................................................................................................................................................8 2.5 Hodnocení překážek..................................................................................................................................................8 Hodnocení podle problémovosti - náhled...............................................................................................................10 Hodnocení podle izolovaného přínosu (indukce) - náhled......................................................................................11 Hodnocení podle nárůstu bezpečnosti - náhled.......................................................................................................12 Hodnocení podle realizovatelnost - náhled.............................................................................................................13 2.6 Hodnocení úseků.....................................................................................................................................................15 2.7 Hodnocení tras........................................................................................................................................................16 2.8 Hodnocení překážek na základě indukce v trasách.................................................................................................17 3. Podrobná hodnocení vybraných lokalit..........................................................................................................................20 3.1 Lokality pro zadávací karty.....................................................................................................................................20 3.2 Lokality pro podrobný audit...................................................................................................................................21 3.3 Ostatní lokality........................................................................................................................................................24 4. Závěr...............................................................................................................................................................................41 4.1 Průzkum a sčítání....................................................................................................................................................41 4.2 Doplnění metodiky na základě zkušeností z analýzy..............................................................................................41 4.3 Konkrétní výsledky analýzy modelu.......................................................................................................................41 4.4 Lokality pro řešení..................................................................................................................................................41 4.5 Doporučení..............................................................................................................................................................42 5. Přílohy............................................................................................................................................................................43 5.1 Vyhodnocení modelu..............................................................................................................................................43 6. Literatura........................................................................................................................................................................43

2

1 Úvod Infrastruktura pro cyklistickou dopravu v Praze vzniká relativně velmi nahodilým způsobem. Nové stavby, cyklostezky a cyklopruhy, se objevují převážně tam, kde proti nim nevzniká žádný odpor. Výsledkem je rozdrobená síť s problémovými místy a mezerami tam, kde by cyklisté potřebovali plynulý a bezpečný průjezd. Především v pražském centru se vyskytuje řada ulic, kde je průjezd cyklisty buď nebezpečný nebo nelegální - každopádně velmi obtížný. Projekt „Jak odstranit bariéry cyklodopravy v Praze“ si stanovil za cíl zhodnotit tato problémová místa z hlediska toho, nakolik cyklistům v průjezdu brání a nakolik odrazují obyvatele Prahy od toho, aby své denní cesty (do práce nebo do školy) vykonávali na jízdním kole. Tato zpráva přináší podrobný popis analýzy problémových lokalit v širším centru Prahy tzv. zjednodušeným postupem. Postup byl vyvinut v rámci tohoto projektu a je popsán v metodice [1]. Metodika byla vyvíjena souběžně s touto analýzou, která také ve zmíněné metodice slouží jako referenční příklad.

1.1 Projekt „ Jak odstranit bariéry cyklodopravy v Praze“ Základním cílem projektu bylo zhodnotit jednak obtížnost problémových míst, jednak vliv, jaký by mělo odstranění konkrétních překážek na atraktivitu jízdy na kole. Unikátní postup hodnocení tras je postavený na předpokladu, že je to obtížnost konkrétní trasy, která cyklistu odrazuje. Čím více různých překážek trasa obsahuje, tím méně cyklistů na kole vyrazí. Z obtížnosti trasy a stávajícího počtu cyklistů v místě lze zjistit, kolik cyklistů by v úseku po odstranění překážek přibylo. Pro zhodnocení byl vytvořen model intenzit cyklistické dopravy v širším centru Prahy. Počty cyklistů na hlavních tazích zjistilo červnové dvoudenní sčítání na patnácti klíčových křižovatkách, doplněných o výsledky z automatických sčítačů. Výstupy z projektu jsou: •

Podrobný průzkum cyklistických preferencí použitelný jako zdroj informací o tom, jak odolní jsou cyklisté v provozu a která místa jim dělají výrazné problémy. [2]

•

Sčítání cyklistů na patnácti křižovatkách v centru Prahy. (celkem na 22 lokalitách). [3]

•

Návrh na úpravu pěti vybraných problémových koridorů formou zadávací karty (připravuje se)

•

Předběžný rozbor problému u celkem 15 lokalit (připravuje se)

•

Dokumentace celkem 80 problémových lokalit (připravuje se)

•

Metodika umožňující aplikovat analýzu v jiných regionech. [1]

•

Podklady pro přesnější analýzy a případný podrobnější model cyklistické dopravy v Praze (připravuje se)

1.2 Analýza problémových lokalit Předmětem této zprávy je popis přípravy modelu a analýz vedoucích jednak ke zjištění míry problémovosti konkrétních lokalit v centru Prahy, jednak ke stanovení prioritních míst, s největším potenciálem rozvoje cyklistické dopravy.

3

Obr. 1: Očíslované hrany (modře), uzly (černě) a překážky (červeně)

4

v modelu. Intenzity jsou vyjádřeny tloušťkou hrany (legenda v mapě)

5

2. Zpracování Hodnocení problémových míst vychází z jednoduchého modelu pohybu cyklistů v širším centru Prahy. Pro přípravu modelu byl použit běžný postup z dopravního modelování, kdy se předpokládá pohyb cyklistů po liniích (ulicích) mezi uzly (křižovatkami). Hodnocené překážky jsou přiřazeny jednotlivým liniím.

2.1 rozsah území a hustota modelu Zájmovým územím bylo centrum Prahy od míst, kde se mimo centrum vcelku souvislé cyklotrasy v radiálním směru začínají rozpadat na úseky oddělené obtížně průjezdnými křižovatkami nebo frekventovanými ulicemi (obr.2, modře). Model pohybu cyklistů musel zabrat poněkud širší území (obr.1, červeně). Je ohraničen pokud možno zřejmými trasami v tangenciálním směru (na jihu Hlubočepy - Braník - Krč - Kačerov, na severu Dejvice - Troja - Libeň, východní a západní ohraničení je vzhledem k členitému reliéfu méně zjevné). Součástí modelu je také několik radiál spojujících centrum s lidnatými okrajovými sídlišti.

Obr.2: Vymezení zájmové oblasti (modře) a rozsah modelu (červeně). Model zahrnuje pouze hlavní koridory cyklistické dopravy a jejich spojky. V modelu je 205 hran a 132 uzlů, některé z nich ale nejsou kříženími, nýbrž jen zajišťují na jedné trase oddělení dvou hran s výrazně odlišným charakterem.

6

2.2 Překážky Na hrany modelu bylo namapováno celkem 189 problémových lokalit (překážek). Překážky byly identifikovány z několika zdrojů: •

Místa hodnocená jako problémová v cyklistické mapě Prahou na kole ( http://prahounakole.cz/mapa_klobouk )

•

Problémové lokality z projektu Oživení „Trasy cyklistického slabikáře“ ( http://www.prahounakole.cz/cyklisticky-slabikar/ )

•

Problémová místa z oficiální pražské cyklistické mapy ( http://wgp.prahamesto.cz/tms/projects_a/cyklo/ )

•

Průjezd vybraných hran ( u kterých se předpokládá vyšší intenzita cyklistů)

•

Pohledová kontrola všech hran z podrobných leteckých snímků ( http://wgp.prahamesto.cz/tms/projects_a/cyklo/, mapy.cz, výběrově i Google Street view ).

2.3 Průjezdnost překážek Pro zhodnocení vlivu překážky, úseku nebo trasy na počet cyklistů, je základním parametrem tzv. průjezdnost. Tedy podíl cyklistů, který není přítomností překážky odrazen od své denní cesty. V reálu cyklistu od cesty zpravidla neodradí výjimečný výskyt problémového místa, jako spíš jejich kumulace. Proto předpokládáme, že pro výskyt konkrétní překážky existují různé průjezdnosti v závislosti na počtu, v jakém se vyskytnou na celé trase. Provedený dotazovací průzkum ukázal, že tento vztah průjezdnosti a počtu je pro různé překážky velmi rozdílný.

100%

100%

80%

80%

průjezdnos t

průjezdnost

Obrázek 3 ukazuje, že značně rozdílné průjezdnosti může vykázat výskyt byť i jen jediné překážky. I velký počat snadných překážek může průjezdnost výrazně snížit; Grafy naznačují, že osm obtěžujících přechodů či pokynů k sestoupení z kola má na rozhodnutí cyklisty realizovat cestu na kole stejně devastující vliv, jako velmi náročný průjezd dvou křižovatek v pomalu se posouvající koloně. průjezdnost překážky průjezdnost překážky

60% 40% 20% 0%

60% 40% 20% 0%

0

5

10

15

0

pravidelní

10

15

p o če t p ře ká že k n a tra s e

počet překážek na trase Přechod, veď

5

Průjezd v koloně

příležitostní

pravidelní

příležitostní

Obr 3: Ukázka průjezdnosti překážek v závislosti na jejich počtu pro přechod nebo pokyn vést kolo a pro průjezd v pomalu postupující koloně. Dotazovací průzkum uvádí průjezdnost překážek pro pravidelné i příležitostné cyklisty. S ohledem na zaměření průzkumu (nalezení překážek pro lidi, kteří nyní na kole do centra nejezdí) byly jako vstup pro další hodnocení použité průjezdnosti zjištěné pro příležitostné cyklisty. 7

92% 26% 13% 95% 33% 15% 91% 24% 12%

83% 33% 12% 86% 30% 10% 82% 34% 13%

Průjezd v koloně

91% 41% 16% 97% 46% 19% 89% 39% 15%

Probl. přechod

Strmý kopec

92% 52% 24% 96% 64% 30% 91% 48% 22%

Levý pruh

Protisměrka

87% 45% 27% 90% 50% 35% 86% 43% 24%

Vlevo z úpruhu

Křiž bez ckp.

91% 50% 20% 97% 67% 30% 88% 44% 17%

Rušná pěší z.

Kruhový objezd

86% 48% 22% 91% 53% 25% 84% 46% 21%

Schodiště

Podél parkujících

91% 48% 26% 92% 50% 28% 91% 47% 25%

Vjezd do sil.

Předjetí kolony

97% 48% 21% 98% 47% 21% 96% 48% 21%

Křiž.2x+

Tram. koleje

98% 59% 27% 98% 69% 35% 98% 56% 24%

Nepříjemné místo

Nerovný terén

Křížení, svět.

Křiž. piktokor.

99% 99% 100% 76% 75% 69% 41% 42% 36% 98% 97% 100% 72% 87% 72% 45% 56% 39% 99% 100% 99% 78% 71% 68% 40% 36% 35%

Křiž. dej před.

1 3 všichni 10+ 1 pravidelní 3 cyklisté 10+ příležitos 1 3 tní cyklisté 10+

Přechod, veď

počet překážek

Skupina

Všem překážkám byla přiřazena průjezdnost odpovídající výsledkům dotazovacího průzkumu (tabulky 1 a 2). Stejným způsobem byla přiřazena průjezdnost i jednotlivým hranám modelu. Např. vedlejší ulice s v centru Prahy obvyklým stupněm provozu již není v delším úseku průjezdná pro 70% cyklistů.

97% 35% 14% 97% 38% 16% 98% 33% 13%

91% 48% 18% 95% 54% 23% 89% 45% 16%

90% 26% 10% 92% 25% 10% 89% 27% 10%

92% 33% 18% 91% 30% 13% 93% 34% 19%

88% 35% 16% 93% 41% 20% 86% 33% 15%

82% 35% 13% 91% 38% 17% 78% 35% 12%

84% 32% 13% 93% 41% 15% 81% 29% 12%

74% 26% 9% 83% 28% 12% 70% 25% 8%

Tabulka 1: Průjezdnosti překážek (interpolační tabulka). Jméno terénu / podíl na trase Cyklostezka Chodník Klidná ulice Cyklopruhy Provoz silný provoz Přírodní cesta Mimo obec

0% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%

0,1% 100% 95% 95% 98% 79% 22% 96% 65%

3% 100% 95% 95% 98% 79% 22% 96% 65%

5% 100% 95% 95% 98% 79% 22% 96% 65%

10% 100% 95% 95% 98% 79% 22% 96% 65%

20% 100% 91% 90% 95% 66% 17% 90% 54%

30% 100% 87% 85% 92% 54% 13% 83% 43%

50% 100% 80% 75% 87% 28% 4% 71% 22%

75% 100% 80% 75% 87% 28% 4% 71% 22%

100% 100% 80% 75% 87% 28% 4% 71% 22%

Tabulka 2: Průjezdnost terénů (příležitostní cyklisté)

2.4 Intenzity Počty cyklistů na jednotlivých hranách modelu byly získány rozvinutím výsledků sčítání cyklistů do zbytku sítě. Výsledkem je model počtu cyklistů. Nejedná se o model cyklistické dopravy. V takovém modelu by počty cyklistů na jednotlivých hranách byly vytvořeny namapováním tras mezi počátky a cíli cest, které odpovídají počtu cest jinými dopravními prostředky a sníženými o vliv neatraktivity jízdy na kole v dané trase. Tento komplexní postup je popsán v připravované metodice, v tomto případě ale nebyl aplikován. Důvodem je na nedostatek podkladů o počtu cest mezi jednotlivými částmi území Prahy a následná nutnost použít numerický dopravní model a tedy i specializovaný software. Zjednodušený model počtu cyklistů rozvíjí výsledky sčítání a pro trasy mimo sčítané oblasti a rozvinutou infrastrukturu stanovuje relativně nízké počty cyklistů. Vytvořený model intenzit ukazuje obr. 4.

2.5 Hodnocení překážek Pro porovnání úseků nebo tras byly pro každý úsek (hranu) vypočteny následující parametry: •Průjezdnost úseku ( pakt ). Odpovídá překážce (překážkám) s nejnižší zjištěnou průjezdností. Zde se aplikuje kumulativní efekt více překážek, tedy např. více schodišť, úseků s dlažbou apod. činí úsek výrazně více neprůjezdný. Uvádí se v procentech. 8

Obr. 4: Intenzity cyklistů na modelu (1000+ , 700-1000, 500-700, 300-500, 200-300, 200-) •Průjezdnost úseku po odstranění překážek ( pakt ). Pro všechny úseky a překážky byl definován tzv. cílový stav, tedy reálná podoba místa poté, co je překážka odstraněna. (ze schodiště se může stát rampa, z neřešené křižovatky křižovatka s piktokoridorem, u úseku např. zklidnění ulice se silným provozem, apod.). Je podstatné, že vyřešený úsek nemusí (a často ani nemůže) mít 100% průjezdnost. Uvádí se v procentech. •Zvýšení průjezdnosti. Tento parametr indikuje, jak se zvětší skupina, pro kterou je daný úsek akceptovatelný. Počítaná podle vzorce (pcíl / pakt) - 1. Tato hodnota je nejvyšší pro místa, kde je stávající průjezdnost velmi nízká (například dlouhé úseky se silným provozem), a dosahuje poměrně vysokých hodnot i v případě, že cílové řešení není zcela optimální (například při pouze částečném zklidnění). Uvádí se v procentech. •Snížení bariérovosti. Tento parametr říká, jak se sníží skupina cyklistů, pro které je daný úsek neprůjezdný. Počítá se z inverzních hodnot průjezdnosti ( 1 - p ), takzvaných bariérovostí jako (1 - pakt ) / ( 1 - pcíl). Uvádí se v procentech. •Problémovost místa. Je rovna bariérovosti násobené aktuálním počtem cyklistů. Uvádí se v bodech. •Indukce. Vyjadřuje, pro kolik cyklistů se úsek stane po odstranění překážky průjezdným. Je rovna zvýšení průjezdnosti násobené aktuálním počtem cyklistů a uvádí se v bodech. Analýzy pro byly prováděny především pro překážky, průjezdnost byla hodnocena navíc pro úseky. Kompletní hodnocení překážek (i z dalších kritérií) najdete v příloze model_vyhodnoceni.odt, 9

panely 1-6. Zde představíme pouze stručné výtahy prvních několika míst. Hodnocení podle problémovosti - náhled Následující tabulka zobrazuje první část žebříčku překážek z hlediska problémovosti. Problémovost vyjadřuje počet cyklistů, který odrazuje sama o sobě přítomnost překážky. č

Identifi kace

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

ús.130 ús.130 př.138 př.127 př.28 ús.51 ús.51 ús.131 ús.131 př.45 př.43 př.74 ús.66 př.1 př.12 př.17 ús.5 ús.5 př.182 př.133 př.132 př.181 ús.62 ús.62 př.25 př.14 př.87 př.27 př.64 př.16 př.44 ús.63 ús.63

Úsek Smetanovo nábřeží SJ Smetanovo nábřeží JS 133, Jižní Náplavka Mánes - střed 119, severní náplavkadc. 14, Újezd - Klárov Kpt.Jaroše - Dlouhá třída Dlouhá třída - Kpt.Jaroše ND - Mánes Mánes - ND 29, Chotkova, nahoru 29, Chotkova, nahoru 66, Most Barikádníků - U čes.Lod Most Barikádníků - U čes.Lod 1, Lihovar - Smíchovské n, 5, Nádr. Smíchov - U žel.mostu 7, U žel.mostu - Anděl Nádr. Smíchov - U žel.mostu U žel. mostu - Nádr. Smíchov 51, Kpt.Jaroše - Dlouhá třída 130, Smetanovo nábřeží SJ 130, Smetanovo nábřeží SJ 188, A2 Podolská - pod Jeremnkov. Vrbenského -> Výstaviště Výstaviště -> Vrbenského 14, Újezd - Klárov 6, Železniční most, směr Výtoň 80, A26 Poděbradská - St.Hloub. 13, Most Legií -> divadlo 45, Trojská lávka -> Troja 6, Železniční most, směr Výtoň 29, Chotkova, nahoru Vrbenského ZV Vrbenského VZ

Popis překážky jezdí se po zalidněném chodníku jezdí se po zalidněném chodníku Dlážděný úsek náplavky pod Mánesem Dlážděný úsek náplavky od Rudolfina k Čechovu mostu Míšeňská x U Lužického Semináře - úzké místo, dlažba

jezdí se spíš po chodníku jezdí se spíš po chodníku Chotkova nahoru, dolní část bez ckp. Klárov, průjezd křižovatkou dolů Chodník podél Povltavksé Jízda v tramvajových kolejích Dlažba v nádražní ul. Dlažba Tramvajové koleje, dlažba Kpt.Jaroše, X s nábřežím, dc, zc Křížovnické nám, před semafory (oba směry) Smetanovo nábřeží před křižovatkou ND Beznínka v Podolí

Újezd, průjezd X s Vítěznou (směr dc.) nebo Šeříková Křížení Hořejší nábř. a Svornosti, přechody Schody z cks. Rokytka most Legií, kolona směr ND Trojská lávka, chodník 300 m Schodiště na Výtoni Klárov, stoupání, dlažba

Probl émov ost 462 462 424 362 315 312 312 254 254 234 232 212 212 211 210 210 210 210 209 208 208 204 187 187 179 171 167 164 159 159 157 156 156

Tab. 3: Žebříček samo o sobě problémových lokalit (část). Na vysokých místech se často vyskytují úseky jako takové. To je tím, že přítomnost jedné překážky obvykle cyklistům tolik nevadí, jako jejich kumulace, nebo existence delšího úseku. Opakování některých míst je možné v případě, že je překážka současně evidována i v rámci úseku (který se často zobrazuje zvlášť pro oba směry). 10

Pokračování tabulky naleznete v příloze, list 3. Hodnocení podle izolovaného přínosu (indukce) - náhled Následující tabulka zobrazuje první část žebříčku překážek z hlediska indukce pro jednotlivé překážky. Stejně jako v předchozím případě, i zde se nejedná o zásadní hodnocení vlivem toho, že efekt odstranění překážky není hodnocen v kontextu. V tabulce se tak vyskytují extrémně nadsazené hodnoty, například benzínová pumpa v Podolí. č 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38

Identifi kace př.181 př.182 př.138 ús.133 ús.133 př.127 ús.119 ús.119 ús.130 ús.130 ús.51 ús.51 př.28 ús.14 ús.14 př.43 př.45 ús.29 ús.131 ús.131 ús.29 př.74 ús.66 př.1 př.132 ús.188 ús.188 př.12 př.17 ús.5 ús.5 ús.7 ús.7 ús.202 ús.202 ús.62 ús.62 př.87

Izol.in dukce 188, A2 Podolská - pod Jeremnkov. Beznínka v Podolí 2004 51, Kpt.Jaroše - Dlouhá třída Kpt.Jaroše, X s nábřežím, dc, zc 609 133, Jižní Náplavka Mánes - střed Dlážděný úsek náplavky pod Mánesem 424 Jižní Náplavka Mánes - střed 150m dlažba 424 Jižní náplavka střed - Mánes 150m dlažba 424 119, severní náplavka dc. Dlážděný úsek náplavky od Rudolfina k Čechovu mostu 362 severní náplavka dc. dlažba 362 severní náplavka zc. 362 Smetanovo nábřeží SJ jezdí se po zalidněném chodníku 314 Smetanovo nábřeží JS jezdí se po zalidněném chodníku 314 Kpt.Jaroše - Dlouhá třída 303 Dlouhá třída - Kpt.Jaroše 303 14, Újezd - Klárov Míšeňská x U Lužického Semináře - úzké místo, dlažba 283 Újezd - Klárov 283 Klárov - Újezd Vjezd od Klárova všeobecně problémový 283 29, Chotkova, nahoru Klárov, průjezd křižovatkou dolů 232 29, Chotkova, nahoru Chotkova nahoru, dolní část bez ckp. 227 Chotkova, nahoru stoupání s cyklopruhem 227 ND - Mánes jezdí se spíš po chodníku 226 Mánes - ND jezdí se spíš po chodníku 226 Chotkova, dolů serpentina, kolony 225 66, Most Barikádníků - U čes.Lod Chodník podél Povltavksé 212 Most Barikádníků - U čes.Lod 212 1, Lihovar - Smíchovské n, Jízda v tramvajových kolejích 211 130, Smetanovo nábřeží SJ Smetanovo nábřeží před křižovatkou ND 208 A2 Podolská - pod Jeremnkov. 204 A2 Pod Jeremen.-Podolská 204 5, Nádr. Smíchov - U žel.mostu Dlažba v nádražní ul. 201 7, U žel.mostu - Anděl Dlažba 201 Nádr. Smíchov - U žel.mostu Tramvajové koleje, dlažba 201 U žel. mostu - Nádr. Smíchov 201 U žel.mostu - Anděl 201 Anděl - U Žel. mostu zc. pěší zóna 201 Hlubočepy - Lihovar Ulice, tram. koleje 190 Lihovar - Hlubočepy 190 Vrbenského -> Výstaviště 182 Výstaviště -> Vrbenského 182 80, A26 Poděbradská - St.Hloub. Schody z cks. Rokytka 167 Úsek

Popis překážky

11

č 39 40 41 42 43 44 45 46

Identifi kace ús.80 ús.80 př.25 př.64 př.16 př.44 ús.63 ús.63

Úsek A26 Poděbradská - St.Hloub. AS6 St.Hloub.-Poděbradská 14, Újezd - Klárov 45, Trojská lávka -> Troja 6, Železniční most, směr Výtoň 29, Chotkova, nahoru Vrbenského ZV Vrbenského VZ

Popis překážky schody Újezd, průjezd X s Vítěznou (směr dc.) nebo Šeříková Trojská lávka, chodník 300 m Schodiště na Výtoni Klárov, stoupání, dlažba

Izol.in dukce 167 167 165 159 159 157 151 151

Tab. 3: Žebříček lokalit, s největším izolovaným přínosem (část). Hodnocení podle nárůstu bezpečnosti - náhled Následující tabulka zobrazuje první část žebříčku překážek z hlediska bezpečnosti. Nebezpečnost lokalit byla vyhodnocena podle metodiky, kdy se přiřazují body za nebezpečnost podle charakteru místa a vynásobí se počtem projíždějících cyklistů. Metoda použitá v modelu (viz tab. 4) se poněkud liší od postupu navrženého v metodice [1]. Ten byl rozšířen právě na základě zkušeností s výsledky této analýzy. Charakter

Nebezpečnost

Příklad

1 Žádné problémy

0

2 Časté nelegální chování cyklistů ( 10% průjezdů a více )

1

Přejíždění na červenou

3 Efektivní průjezd vyžaduje nelegální chování bez kontaktu s vozidly

1

Chodník

4 Efektivní průjezd vyžaduje nelegální chování při kontaktu s vozidly

2

Protisměrka

5 Bezpečný průjezd vyžaduje nelegální chování při kontaktu s vozidly

3

Kruhový objezd

6 Častý výskyt skoronehod ( 10% průjezdů a více )

4

7 Bezpečný nebo legální průjezd vyžaduje manévr na úrovní skoronehody

6

8 Na místě došlo k dopravní nehodě cyklisty

10

9 Na místě došlo k dopravní k dopravní nehodě cyklisty se závažnými následky (zranění nebo smrt)

20

Tabulka 4: Hodnocení lokalit z hlediska bezpečnosti. Aplikováno a rozšířeno v metodice [1] . Do modelu vstupovalo minimum informací o dopravních nehodách cyklistů. Jediná informace o nehodě cyklisty, která do řešení vstupuje, se vztahuje ke křižovatce nábř. Kapitána Jaroše Dukelských Hrdinů, která pochopitelně posouvá tuto křižovatku v tabulce na první místo. Nebez pečno st 800 420 420

č

Identifi kace

1 2 3

př.182 ús.130 ús.130

51, Kpt.Jaroše - Dlouhá třída Smetanovo nábřeží SJ Smetanovo nábřeží JS

Kpt.Jaroše, X s nábřežím, dc, zc jezdí se po zalidněném chodníku jezdí se po zalidněném chodníku

4

př.132

130, Smetanovo nábřeží SJ

Smetanovo nábřeží před křižovatkou ND

420

5 6

př.133 př.134

130, Smetanovo nábřeží SJ 130, Smetanovo nábřeží SJ

Křížovnické nám, před semafory (oba směry) Křižovnická, kolona u metra Starom.

420 420

Úsek

Popis překážky

12

Nebez pečno st 300

č

Identifi kace

7

př.183

50, Letenský zám - Kpt.Jaroše

Kpt.Jaroše, přechod („stojí za dva“)

8 9 10 11 12 13 14 15 16

př.26 př.181 př.46 př.153 ús.116 ús.116 př.123 př.163 př.71

12, Kinského nám - Újezd 188, A2 Podolská - pod Jeremnkov. 30, Kosárkovo nábřeží-Ed.Beneš 147, A2 náplavka - Podolská Nám.Rep.-Seifertova Seifertova-Nám.Rep 116, Nám.Rep.-Seifertova 157, Vršovcká: Eden-Solidarity 58, Jankovcova ZV

Křižovatka Újezd X Vítězná (směr zc.), odbočení vlevo Beznínka v Podolí Přechod přes náb. E.Beneše Vyšehradský tunel, veď kolo

17 18 19 20 21 22 23 24 25

př.139 př.64 ús.151 ús.45 ús.45 př.155 př.156 ús.131 ús.131

135, Palackého n. - Karlovo n. 45, Trojská lávka -> Troja NaSlupi -Otakarova Trojská lávka -> Troja Trojská lávka -> Bubeneč 151, NaSlupi -Otakarova 151, NaSlupi -Otakarova ND - Mánes Mánes - ND

křížení Rašínova nábř, přechody u zastávek Trojská lávka, chodník 300 m část cks, ale 50% bez úprav

vjezd do Křesomyslovy (zc) kolona před Bělehradskou (zc), chodník jezdí se spíš po chodníku jezdí se spíš po chodníku

150 140 140 140 140 140 140 120 120

26

př.1

1, Lihovar - Smíchovské n,

Jízda v tramvajových kolejích

120

27 28

př.25 ús.14

14, Újezd - Klárov Újezd - Klárov

Újezd, průjezd X s Vítěznou (směr dc.) nebo Šeříková

120 120

29 30 31 32 33

ús.14 př.63 ús.13 ús.13 př.95

Klárov - Újezd 44, Za Císařským mlýnem ZV Most Legií -> divadlo Most Legií -> Újezd 86, A2 Betoárka - Danube

Vjezd od Klárova všeobecně problémový Protisměrka Císařský mlýn Kolona na mostě Legií

120 120 110 110 100

Úsek

Popis překážky

chodníky, průjezd Seifertovou (oba směry) Solidarity - kruhový objezd Jankovcova, přerušené ckp

nepřehledné místo, vedení kola

228 180 180 180 156 156 156 150 150

Tabulka 5: Hodnocení lokalit z hlediska bezpečnosti, výřez. Zde prezentované hodnocení má spíš orientační charakter a trpí jistými nedostatky. Modelu chybí především vložení informací o dopravních nehodách cyklistů, které by patřičně zdůraznilo místa, kde k nehodě již došlo. K důkladnému auditu je také třeba pozorování na místě, které by umožnilo rozpoznat místa, kde dopravní nehoda bezprostředně hrozí pro častý výskyt skoronehod nebo na cyklistech vynucovaný manévr skoronehodě odpovídající. Protože ale důsledný bezpečnostní audit není předmětem této analýzy, spokojíme se s konstatováním, že k věrohodnému bezpečnostnímu zhodnocení je třeba doplnit pozorování. Hodnocení podle realizovatelnost - náhled Následující tabulka zobrazuje první část žebříčku překážek z hlediska realizovatelnosti. Hodnocení pracuje s třemi parametry: Finanční náročností, náročností schvalovacího procesu a tzv. kontroverzností. Náročnost schvalovacího procesu bere v potaz, zda si řešení vyžaduje odchýlení od norem nebo jejich úpravy, případně, zda nevyžaduje změnu legislativy. Kontroverznost je dosti 13

subjektivní parametr, v tomto případě postavený především na míře omezení individuální automobilové dopravy. Řešení vyžadující omezení počtu parkovacích míst nebo snížení kapacity křižovatky mají vysokou hodnotu tohoto parametru. Jako ve všech hodnoceních, i zde se výsledný koeficient váží naměřenými intenzitami tak, aby dal vyšší prioritu místům s větším provozem cyklistů. pořadí řešitel nost 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Identifi kace př.138 př.127 př.64 př.85 př.181 př.128 př.87 př.63 př.95 př.1 př.155 př.25 př.13 př.28 př.12 př.17 př.46 př.18 př.159 př.86 př.27 př.33 př.51 př.70 př.68 př.151 př.133 př.45 př.19 př.79 př.84 př.132 př.156 př.42 př.40 př.134 př.4 př.83 př.2 př.20

Úsek 133, Jižní Náplavka Mánes - střed 119, severní náplavkadc. 45, Trojská lávka -> Troja 78, A26 Podv.Mlýn-U Elektry 188, A2 Podolská - pod Jeremnkov. 119, severní náplavkadc. 80, A26 Poděbradská - St.Hloub. 44, Za Císařským mlýnem ZV 86, A2 Betoárka - Danube 1, Lihovar - Smíchovské n, 151, NaSlupi -Otakarova 14, Újezd - Klárov 6, Železniční most, směr Výtoň 14, Újezd - Klárov 5, Nádr. Smíchov - U žel.mostu 7, U žel.mostu - Anděl 30, Kosárkovo nábřeží-Ed.Beneš 7, U žel.mostu - Anděl 153, Vršovická Otakar-Petrohr. 78, A26 Podv.Mlýn-U Elektry 13, Most Legií -> divadlo 23, Dlabačov 32, Pod Hanavským - Gogolova 57, Libeňský most ZV 55, Hlávkův most - Dělnická 144, Vyšehradská (Výtoň-Benát.) 130, Smetanovo nábřeží SJ 29, Chotkova, nahoru 7, U žel.mostu - Anděl 71, Elsnicovo nám - Ústí Rokytky 77, A26 Kolčavka - Podvinný ml. 130, Smetanovo nábřeží SJ 151, NaSlupi -Otakarova 27, Jelení, Mar hradby, zc. 27, Jelení, Mar hradby, zc. 130, Smetanovo nábřeží SJ 2, Síchovské n. - Radlická 77, A26 Kolčavka - Podvinný ml. 1, Lihovar - Smíchovské n, 8, Anděl - Palackého nám.

Popis překážky

Řešite lnost

Dlážděný úsek náplavky pod Mánesem 1129 Dlážděný úsek náplavky od Rudolfina k Čechovu mostu 899 Trojská lávka, chodník 300 m 885 Chybějící kus stezky ve Vysočanech (nezpevněná cesta) 800 Beznínka v Podolí 788 Chodník u Rudolfina 690 Schody z cks. Rokytka 617 Protisměrka Císařský mlýn 600 nepřehledné místo, vedení kola 500 Jízda v tramvajových kolejích 487 vjezd do Křesomyslovy (zc) 452 Újezd, průjezd X s Vítěznou (směr dc.) nebo Šeříková 437 Protisměrka U Železničního mostu (zc) 422 Míšeňská x U Lužického Semináře - úzké místo, dlažba 422 Dlažba v nádražní ul. 400 Dlažba 400 Přechod přes náb. E.Beneše 382 Křižovatka s ul Ostrovského, čekání v koloně 363 křižovatka u nádraží 356 Křížení Sokolovské (2x přechod) 350 most Legií, kolona směr ND 339 Dlabačov, dlažba na bypassu 329 Dlažba v objízdných uličkách Pařížské 318 Libeňský most západ - chybějící nájezdy na cks. 302 Hnusný podchod Hlávkova mostu u metra Vltavská 292 Vyšehradská, kočičí hlavy 288 Křížovnické nám, před semafory (oba směry) 287 Chotkova nahoru, dolní část bez ckp. 286 Anděl - průjezd tram. zastávkami (zc.) 280 dvoje světla 280 Křížení Podvinného Mlýna (přechod) 270 Smetanovo nábřeží před křižovatkou ND 269 kolona před Bělehradskou (zc), chodník 265 Přejezd na cyklostezku na Jelení X U Brusnice 261 Křižovatka Mar.hradby X u Prašného mostu. Řazení 252 Křižovnická, kolona u metra Starom. 252 Schodiště z lávky dolů 250 Podchod pod Čuprovou (schody, chodník) 245 Rychlý provoz 240 Protisměrka Lidická (posměr tram koleje) 240

14

pořadí Identifi řešitel Úsek kace nost 41 př.38 27, Jelení, Mar hradby, zc. 42 př.52 34, Badeniho, Pelléova, Muchova 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52

př.88 př.21 př.153 př.15 př.136 př.44 př.137 př.71 př.74 př.39

80, A26 Poděbradská - St.Hloub. 8, Anděl - Palackého nám. 147, A2 náplavka - Podolská 6, Železniční most, směr Výtoň 132, Nár.Třída - Mánes 29, Chotkova, nahoru 132, Nár.Třída - Mánes 58, Jankovcova ZV 66, Most Barikádníků - U čes.Lod 27, Jelení, Mar hradby, zc.

Popis překážky

Řešite lnost

Mariánské hradby -provoz nebo chodník Dlažba Badeniho (jezdí se chodník) Chodník podél Poděbradské od Nademlejnské po U Mototechny, vč. křížení Průmyslové Kolona směr Palackého nám. Vyšehradský tunel, veď kolo Chodník na mostě Spálená, protisměrka Klárov, stoupání, dlažba Lazarská, dlažba Jankovcova, přerušené ckp Chodník podél Povltavksé Přechod u Belvedéru

240 240 240 238 237 228 213 213 212 211 210 200

Tabulka 6: Hodnocení lokalit z hlediska realizovatelnosti, výřez.

2.6 Hodnocení úseků Úseky byly hodnoceny na problémovost (tj. neprůjezdnost x aktuální intenzita ) . Následující tabulka ukazuje patnáct nejproblémovějších lokalit. Celkové pořadí

Jméno úseku

Odhad Problé Průjez intenzity movost dnost

9

A2, Smetanovo nábřeží a Křižovnická A2, Jižní náplavka u Mánesa A2, Severní náplavka pod Čechovým mostem A1, Cihelná a U Lužického semináře A2, Nábřeží Kapitána Jaroše, Štefánikův most A2, Masarykovo nábřeží Klárov (nahoru) A2 Most Barikádníků - U Českých loděnic A1, Nádražní ulice na sever od Smíchovského nádraží

10 11 12

A1, Nádražní ulice u Anděla A2, Podolská - Na Mlejnku Vrbenského, U Výstaviště

400 1800 240

210 204 187

13

Železniční most (Smíchov - Výtoň)

380

171

14 15

Most Legií A23 Křesomyslova ul.

550 700

164 148

1 2 3 4 5 6 7 8

Doporučená úprava

700 1500

462 424

34% částečné zklidnění 72% srovnat dlažbu (150m)

690 600

362 315

48% srovnat dlažbu (300 m) 48% Lepší dlažba

400 1200 300

312 254 234

600

212

22% úpravy řazení, souvislé piktokoridory 79% piktokoridor 22% lepší dlažba, cyklopruh zobousměrnění a rozšíření chodníku, 65% odstranění hmatného pásu

400

210

48% odstranění dlažby, cyklopruh Cyklopruhy, průjezd pěší zónou ve směru z 48% centra mimo tram. zastávky. 89% Přechody pro chodce, chodník u pumpy. 22% cyklopruhy, před Výstavištěm cyklostezka Cyklostezka na lávce, úprava schodišť, 55% bezpečné křížení výpadovek. Cyklopruhy, úprava řazení před 70% křižovatkou u Národního divadla 79% Cyklopruhy, řazení před křižovatkou

Tabulka 7: Patnáct nejproblémovějších úseků (hran).

15

Není vhodné vyvozovat závěry ze zvýšení průjezdnosti nebo indukce vypočtené pro jednotlivé úseky. Indukce vypočtená pro jediný úsek bez ohledu na okolí ale nedává počet cyklistů, který na trase skutečně přibude. Pokud například vyřešíme kvalitně prostřední úsek ze tří a krajní ponecháme téměř neprůjezdné, k očekávanému zvýšení na středním úseku nedojde. Pro korektnější výpočet indukce je třeba hodnotit současně delší trasy, než jen jednotlivé hrany. Proto byla u krátkých úseků hodnocena pouze problémovost. Kompletní hodnocení úseků najdete v příloze model_vyhodnoceni.odt, panel 7.

2.7 Hodnocení tras V přesném modelu by bylo možné vypočítat vliv odstranění překážky v jednom úseku na počet cest realizovaných na kole s ohledem na to, jak se změní kvalita celých cest, jejichž součástí by byl řešený úsek. Takového výpočtu nejsme bez numerického modelu cyklistické dopravy schopni, můžeme ale zrealizovat několik analýzu založenou na vybraných trasách, pokrývajících drtivou většinu hran v centru Prahy. Trasy jsou zvolené tak, aby se příliš neměnily intenzity na jednotlivých úsecích, ze kterých se skládají. Obvykle začínají a končí nějakým méně problematickým úsekem a mají pokud možno stále stejný charakter. Jejich délka se pohybuje mezi 2-5 km, což je 20-50% průměrné denní cesty vykonané jakýmkoliv dopravním prostředkem (zjištěno průzkumem). V širším centru Prahy bylo definováno celkem 29 tras (obr. 5). Některé z nich ( č. 1, 15) ale leží mimo zájmovou oblast a nebyly hodnoceny.

Obr. 5: Trasy definované pro analýzu průjezdů. Průjezdnost tras byla hodnocena, jako by se jednalo o jeden úsek; byly tedy zavedeny efekty vícenásobných překážek, vliv dlouhých úseků v provozu apod. Výsledkem jsou průjezdnosti 16

výrazně nižší, než u jednotlivých úseků. Dle očekávání vedla kumulace překážek v řadě případů k nižší průjezdnosti trasy, než je nejnižší průjezdnost všech úseků na trase. U tras, které se skládají z více úseků, bylo možné určit také tzv. přepočtenou průjezdnost. Ta vychází z předpokladu, že cyklista urazí po trase stejné kvality celou svou cestu. Při přepočtu se tak navyšuje počet překážek tak, aby odpovídal trase v délce zhruba 10 kilometrů (nejvýše však třikrát, protože u úseků kratších než 3 km není už extrapolace zrovna spolehlivá). Zatímco základní průjezdnost se pro většinu úseků v centru pohybuje mezi 25% a 50%, přepočtená průjezdnost je často menší než 25%. v extrémních případech se blíží až pouhým 10%. Jestliže takovými trasami již dnes jezdí v některých případech řádově stovky cyklistů, lze po odstranění problému očekávat zvýšení počtu projíždějících cyklistů zřejmě i troj- nebo vícenásobné, v extrémních případech může být nárůst i téměř řádový. č.

6 5 9 14 2 4 7 13 16 19 23 11 24

městské trasy

Z

Do

Mánes (přes Smetanovo A2 Hlávkův most nábřeží) A251, A310 Náměstí Republiky Výstaviště (Stromovka) Letná (přes Palmovku a A254, A160 Podvinný mlýn Výstaviště) Tachovské nám. (přes A15, A25 Badeniho Starom.nám.) A2 Na Mlejnku Mánes A1 Hlubočepy Újezd Albertov (přes železniční A13 Radlická most) A41 Ke Kačerovu Vyšehrad (přes Pankrác) A24 Můstek Malešice (po Vinohradské) A1, A24 Špejchar Národní (přes Újezd) A401 Na Slupi Můstek (přes Karlovo nám.) A14, 235, Vyšehrad (přes Palackého A41 Anděl nám.) Letenské sady Těšnov

Průjezd- Průjezd- Odhad indukce nost zá- nost pře- současné (možní noví kladní počtená intenzity cyklisté) 25% 22%

11% 20%

863 410

1856 1358

17%

13%

239

814

23% 72% 36%

13% 44% 21%

254 1580 397

632 622 615

25% 22% 22% 48% 48%

10% 17% 22% 25% 25%

378 168 150 429 333

592 483 421 380 219

44% 55%

21% 22%

258 283

207 205

Tabulka 8: Trasy v centru s indukcí vyšší než 200 cyklistů. Kompletní vyhodnocení tras najdete v příloze model_vyhodnoceni.odt, panel 7. Je třeba vzít na vědomí, že hodnocení tras ležících mimo centrum není dostatečně přesné (především výpočty indukce).

2.8 Hodnocení překážek na základě indukce v trasách Vyhodnocení tras z hlediska indukce umožnilo zjistit přínos odstranění konkrétní překážky na indukci v celé trase a tím vyhodnotit existující překážky z komplexnějšího hlediska. Kromě parametrů vztahujících se k výhradně k izolovaným vlastnostem překážky (viz kap. 2.5) bylo tak možné zjistit indukci v trase po jejím odstranění (nebo po změně charakteru úseku). Výsledkem je páté hodnotící kritérium, podle kterého bylo možné překážky seřadit. Toto hodnocení můžeme považovat za nejkvalitnější, pokud jde o jednotlivé překážky. Přímo v textu zprávy proto uvádíme žebříček všech překážek, u kterých byla identifikována nenulová indukce v celé trase.

17

č 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43

indukce v trase př.138 133, Jižní Náplavka Mánes - střed Dlážděný úsek náplavky pod Mánesem 382 př.133 130, Smetanovo nábřeží SJ Křížovnické nám, před semafory (oba směry) 257 ús.130 Smetanovo nábřeží SJ jezdí se po zalidněném chodníku 253 ús.130 Smetanovo nábřeží JS jezdí se po zalidněném chodníku 253 př.87 80, A26 Poděbradská - St.Hloub. Schody z cks. Rokytka 217 př.83 77, A26 Kolčavka - Podvinný ml. Podchod pod Čuprovou (schody, chodník) 217 př.127 119, severní náplavka dc. Dlážděný úsek náplavky od Rudolfina k Čechovu mostu 209 př.132 130, Smetanovo nábřeží SJ Smetanovo nábřeží před křižovatkou ND 195 př.129 120, J.Palacha - Staroměstské n. Nám. Jana Palacha (křižovatka a tram. zast.dc.) 195 př.45 29, Chotkova, nahoru Chotkova nahoru, dolní část bez ckp. 176 př.181 188, A2 Podolská - pod Jeremnkov. Beznínka v Podolí 171 př.153 147, A2 náplavka - Podolská Vyšehradský tunel, veď kolo 171 př.47 30, Kosárkovo nábřeží-Ed.Beneš Strmé úzké stoupání od E.Beneše na Letnou. 144 př.134 130, Smetanovo nábřeží SJ Křižovnická, kolona u metra Starom. 139 př.25 14, Újezd - Klárov Újezd, průjezd X s Vítěznou (směr dc.) nebo Šeříková 128 př.27 13, Most Legií -> divadlo most Legií, kolona směr ND 128 př.182 51, Kpt.Jaroše - Dlouhá třída Kpt.Jaroše, X s nábřežím, dc, zc 122 př.18 7, U žel.mostu - Anděl Křižovatka s ul Ostrovského, čekání v koloně 118 Strmé úzké stoupání od Čechova mostu na Letnou. př.48 31, Pod Hanavským - Starom.n. Schody. 111 př.157 151, NaSlupi -Otakarova Křižovatka s Bělehradskou 108 př.159 153, Vršovická Otakar-Petrohr. křižovatka u nádraží 108 př.41 27, Jelení, Mar hradby, zc. Jelení - provoz (chodník nevhodný) 104 př.40 27, Jelení, Mar hradby, zc. Křižovatka Mar.hradby X u Prašného mostu. Řazení 104 př.34 23, Dlabačov křížení vjezdů na náměstí 104 př.28 14, Újezd - Klárov Míšeňská x U Lužického Semináře - úzké místo, dlažba 104 př.154 150, Na Slupi od Vyšehradské Na Slupi dc., kolony 99 Čechův most + křiužovatky - provoz, kolony (nebo př.49 31, Pod Hanavským - Starom.n. chodci) 98 př.14 6, Železniční most, směr Výtoň Křížení Hořejší nábř. a Svornosti, přechody 98 př.1 1, Lihovar - Smíchovské n, Jízda v tramvajových kolejích 87 př.46 30, Kosárkovo nábřeží-Ed.Beneš Přechod přes náb. E.Beneše 82 př.145 137, Můstek - Karlovo nám.jih Karlovo nám., Dlažba 80 př.144 137, Můstek - Karlovo nám.jih Vodičkova, Dlažba, koleje, nerovnosti 80 př.51 32, Pod Hanavským - Gogolova Dlažba v objízdných uličkách Pařížské 80 př.33 23, Dlabačov Dlabačov, dlažba na bypassu 79 př.21 8, Anděl - Palackého nám. Kolona směr Palackého nám. 77 př.64 45, Trojská lávka -> Troja Trojská lávka, chodník 300 m 76 př.86 78, A26 Podv.Mlýn-U Elektry Křížení Sokolovské (2x přechod) 76 př.84 77, A26 Kolčavka - Podvinný ml. Křížení Podvinného Mlýna (přechod) 76 př.69 55, Hlávkův most - Dělnická Přechody Bubenské nábřeží, Jateční 74 př.183 50, Letenský zám - Kpt.Jaroše Kpt.Jaroše, přechod („stojí za dva“) 73 př.80 74, Palmovka - Lib. most Tramvajová křižovatka Palmovka (pěší zóna) 70 př.43 29, Chotkova, nahoru Klárov, průjezd křižovatkou dolů 67 př.35 24, Keplerova (chodník) Křížení ve směru do Hyde parku, Keplerova 62 Identif ikace

Úsek

Popis překážky

18

č

Identif ikace

Úsek

44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88

př.130 př.150 př.124 ús.122 ús.122 př.136 př.125 př.44 př.137 př.155 př.70 př.71 ús.7 ús.7 ús.202 ús.202 ús.12 ús.12 př.135 př.131 ús.132 ús.132 př.110 př.50 př.13 ús.143 ús.143 ús.150 ús.150 ús.137 ús.137 př.55 př.56 př.68 ús.127 ús.127 př.65 př.54 př.118 př.143 př.156 př.42 př.163 př.113 ús.89

120, J.Palacha - Staroměstské n. 142, Ke Karlovu -> Nuselský most 116, Nám.Rep.-Seifertova Celetná pr.Brána směr V Celetná Pr.Brána smer Z 132, Nár.Třída - Mánes 118, Hlávkův most - Dlouhá 29, Chotkova, nahoru 132, Nár.Třída - Mánes 151, NaSlupi -Otakarova 57, Libeňský most ZV 58, Jankovcova ZV U žel.mostu - Anděl Anděl - U Žel. mostu Hlubočepy - Lihovar Lihovar - Hlubočepy Kinského nám - Újezd Újezd - Kinského nám. 132, Nár.Třída - Mánes 125, Rytířská - Skořepka- Perštýn Nár.Třída - Mánes Mánes - Nár. Třída 105, Izraelská dc. 31, Pod Hanavským - Starom.n. 6, Železniční most, směr Výtoň Vyšehradská (KN - Benátská) Vyšehradská (Benátská - KN) Na Slupi od Vyšehradské Na Slupi k Vyšehradské Můstek - Karlovo nám.jih Karlovo nám.jih - Můstek 37, Gymnazijní - Na Pískách 37, Gymnazijní - Na Pískách 55, Hlávkův most - Dělnická Na Příkopě směr Můstek Na Příkopě směr nám. Rep. 199, Ovenecká - Let. sady 198, Gymnazijní - Dejvická 113, Italská - nám.Míru - Bruselská 137, Můstek - Karlovo nám.jih 151, NaSlupi -Otakarova 27, Jelení, Mar hradby, zc. 157, Vršovcká: Eden-Solidarity 107, Vinohr. Želivského - Jiř.P. Pernerova - Nám. Rep.

Popis překážky dlažba v Kaprově Ke Karlovu, kočičí hlavy Hybernská dc. protisměrka 59->61 není překlep 61->60 není překlep (kdyžtak rozlož na dvě) Spálená, protisměrka Barvířská protisměrka dc. Klárov, stoupání, dlažba Lazarská, dlažba vjezd do Křesomyslovy (zc) Libeňský most západ - chybějící nájezdy na cks. Jankovcova, přerušené ckp 0 zc. pěší zóna Ulice, tram. koleje 0 Plaská - Šeříková Odbočení vlevo ve Vítězné Myslíkova, kolony před Mánesem kolony na Perštýně vesměs v kolejích vesměs v kolejích odbočení do Izraelské zc. Před právnickou fakultou dc. - “odbočení” rovně Protisměrka U Železničního mostu (zc) provoz provoz provoz (rel. silný) provoz (rel. silný) provoz provoz Křížení Gymnasijní Křížení Starodejvické Hnusný podchod Hlávkova mostu u metra Vltavská protislěrka, lidnatý chodník 0 Letenské náměstí, křiž. Milady Horákové Křížení Svatovítské Protisměrky Koubkova a nám. Míru Protisměrka Jungmanova (v obou případech) kolona před Bělehradskou (zc), chodník Přejezd na cyklostezku na Jelení X U Brusnice Solidarity - kruhový objezd Flora dc. blok před odb. do Luc. Křižíkova, 2x odbočení „rovně“

19

indukce v trase 62 59 57 57 57 55 55 55 53 53 52 52 50 50 50 50 50 50 50 50 48 48 48 45 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 40 40 39 38 38 37 37 34 34 33 32

č

Identif ikace

Úsek

89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105

ús.89 př.177 př.97 př.149 ús.28 ús.28 ús.29 ús.29 ús.116 ús.116 ús.128 ús.118 ús.118 ús.128 ús.124 ús.124 př.142

Nám.Rep. - Pernerova 172, Nám. Hrdinů - Pankrác 89, Pernerova - Nám. Rep. 142, Ke Karlovu -> Nuselský most Mánesův most -> J.Palacha Mánesův most -> Klárov Chotkova, nahoru Chotkova, dolů Nám.Rep.-Seifertova Seifertova-Nám.Rep Národní od Tesca dc. Hlávkův most - Dlouhá Dlouhá - Hlávkův most Národní k Tescu zc. Železná SZ Železná JV 135, Palackého n. - Karlovo n.

Popis překážky 0 Předjíždění kolon 2x mezi nám. Hrdinů a Na Strži Křižíkova X Ke Štvanici a 1.pluku,dc vlevo 2x Ke Karlovu, protisměrka (bus) 0 0 stoupání s cyklopruhem serpentina, kolony 0 chodníky, 0 protisměrka (kousek) 0 0 0 0 Na Moráni, jízda v kolejích nahoru (nelegální)

Tabulka 9: Překážky, u kterých byl zjištěný vliv odstranění na trasu.

20

indukce v trase 32 31 30 29 29 29 29 29 29 29 28 28 28 28 25 25 23

3. Podrobná hodnocení vybraných lokalit Výběr lokalit pro podrobné vyhodnocení byl postaven na základě výsledků z kapitoly 2. S ohledem na kritéria projektu byly vybrány tři kategorie lokalit k řešení: 1. Pět prioritních lokalit vybraných pro vytvoření zadávací karty (dále ZK). 2. Patnáct lokalit „druhého řádu“ vybraných pro podrobný audit a rámcový návrh řešení. 3. Ostatní lokality, kde by řešení mělo vliv na počty projíždějících cyklistů. Při výběru prvních dvou skupin lokalit byla dána přednost řešení celých úseků před řešením jednotlivých překážek. Lokality k řešení tak do sebe obvykle zahrnují několik významných návazných překážek. Tím se počet problémů navržených k řešení rozšířil asi na čtyřicet převážně úvodních položek ze seznamu (tab. 8 a 9). O charakteru konkrétních výstupů pro jednotlivé kategorie bylo rozhodnuto s ohledem na jejich další použitelnost pro přípravu projektové dokumentace. Z konzultace s projektanty při Komisi pro cyklistickou dopravu vyplynulo, že nejvhodnějším výstupem i pro lokality druhého řádu bude také zadávací karta. ZK obsahuje většinu informací, které se předpokládaly v auditu ve formálně ustálené podobě. Dopravní projektanti jsou zvyklí s tímto vstupem pracovat. Konečně se ukazuje, že pro některé lokality byly již v nedávné době ZK vyhotoveny. Tyto ZK byly v rámci projektu zrevidovány a některé ze starší doby přepracovány. Pro lokality druhého řádu tak je zajištěn jako výstup existence aktuální ZK a dále stručné zhodnocení stavu přípravy a realizovatelnosti navržených úprav, které nebývá běžnou součástí ZK (viz dále).

3.1 Lokality pro zadávací karty Pět nejdůležitějších lokalit bylo vybráno tak, aby řešily nejpalčivější problémy cyklistické dopravy v Praze. Pro tyto lokality byly vypracovány nové zadávací karty bez ohledu na dosavadní řešení. 1. Křižovatka Nábřeží Kapitána Jaroše a Dukelských Hrdinů. Křižovatka tvoří úzké hrdlo při průjezdu z Letné a Holešovic. Na přechodu je pozorována velmi častá jízda na červenou (přes 40% cyklistů) z důvodu nemožnosti bezpečného čekání na signál volna. Odstranění této překážky by nejvíce přispělo k bezpečnosti cyklistické dopravy v Praze a mělo by druhý největší pozitivní efekt na počet cest vykonaných na kole v místě překážky. 2. Problémový průjezd trasy A2 centrem (zkráceně „Smetanovo nábřeží“). Na trase je velmi vysoký průjezd cyklistů i přes extrémně nepříznivé podmínky. Problémový úsek na trase A2 začíná na severu nepředlážděným úsekem severní náplavky od Čechova mostu, pokračuje přes náměstí Jana Palacha, Křižovnickou ulicí na Křižovnické náměstí, po Smetanově nábřeží, přes problémovou křižovaktu u Národního divadla, částí Masarykova nábřeží kolem Mánesa a končí opět nepředlážděným úsekem náplavky pod Mánesem. Celková délka problémového úseku je přibližně dva kilometry. 3. Anděl - Palackého nám. - Karlovo nám. Ačkoliv tento úsek nevychází významně z hlediska intenzit, je to nejdůležitější v Praze neřešené příčné spojení. Bariérou je zde především Palackého náměstí. 4. Křižovatka Výtoň. Nejfrekventovanější pražská křižovatka (2600 cyklistů), má dobře řešený jen podélný průjezd po A2 po náplavce. Polovina intenzit ale prochází po nábřeží a v příčných směrech, kde je řešení pro cyklisty prakticky nulové. 5. Křesomyslova ulice u křížení s Bělehradskou. Krátký problémový úsek významně 21

podvazuje průjezd cyklistů na nejvytíženějším příčném rameni A23.

3.2 Lokality pro podrobný audit Druhá skupina zahrnuje lokality, jejichž řešení je pro cyklisty v centru Prahy taktéž velmi důležité. V řadě těchto míst přitom byla již řešení navržena, ale nebyla doposud realizována. Výsledky auditu shrnuje tabulka 10. Je v ní také uvedeno, pro které lokality byly vypracovány nové zadávací karty v rámci analýzy, případně které starší ZK byly v rámci analýzy přijaty jako aktuální nebo přepracovány. Seznam všech lokalit pro nové zadávací karty ukazuje mapa na obr. 6. Dva sloupce v závěru (R akt. a R-fin.) hodnotí možnou realizovatelnost číselným kódem podle následující tabulky (první sloupec pro navrhované realizovatelné řešení, druhý pro řešení z hlediska cyklodopravy optimální):

č. 1 2

0

Lokalita je v řešení

1

Snadno realizovatelné bez odkladu

2

Za stávajících podmínek realizovatelné po vyjednání řešení, které není jisté

3

Realizovatelné v případě změny v přístupu správního orgánu, městské části apod.

4

Realizovatelné v případě vyrovnání priorit cyklistické dopravy s ostatními druhy v koncepci města

5

Realizovatelné jen v případě prioritního umístění cyklodopravy v dopravní koncepci města a v případě změny v legislativě.

Místo (problém) Nábřeží Kapitána Jaroše – Dukelských hrdinů A 2 Myslíkova – Na Rejdišti (úzké hrdlo s IAD a tram.)

Starší ZK nebo řešení, Možné řešení jiné návrhy na úpravu. Starší ZK, bylo dlouhodobě řešeno s malými úspěchy. Byla ZK na SDZ. Návrh územního plánu obsahuje zklidnění.

3

Výtoň (bariéry pro Doposud neřešeno všechny směru mimo A2)

4

Anděl – Karlovo náměstí ZK na průjezd Palackého (legálně neprůjezdné) nám. z r. 2006

Křesomyslova Sekaninova x Jaromírova 5 Doposud neřešeno – Otakarova x Bělehradská (úzké hrdlo) Návrhy od roku 2007 (B2, 6 Šeříková (jednosměrka) B11, s pruhem, bez pruhu...) opakovaně zamítány P1. Existují dvě arch. studie MČ A 15: Klárov – Chotkova 7 P1 (bezbariérová cestu pro – Badeniho pěší apod...). Projekt z r. 2007 (celá Spálená (jednosměrka v 8 Spálená B11), realizován jen tram. koridoru) úsek zastávek. Můstek - Spálená; 9 Vodičkova - dlažba, Doposud neřešeno koleje, nerovnosti Nám. Republiky - Bulhar 10 ZK 2009/24, projekt v běhu (Hybernská) Existuje jednoduchý projekt z 11 Dejvická (jednosměrka) r. cca 2008. Nám. Míru - Nuselský ZK 2008/10, bez náměstí 12 most (Koubkova x Míru, doplněná o úsek do Bělehradská) Italské 13 A 254 + A 42 Palmovka 14 Dvorce - Budějovická 15 Václavské náměstí – Vinohradská (obě

Doposud neřešeno ZK 2007/11, dlouhodobě řešeno s P4 prozatím bez úspěchu. Existují plány na tunely za Muzeem (připomínkovaný

ZK č.

Odhad možné realizace

R R akt fin

2010 / Možné v rámci RTT a SSZ, cca 03 2012

2-3

2010 / Pouze se zklidněním pro IAD, 04 málo pravděpodobné.

4

5

2010 / Při rekonstrukci křižovatky (rok 05 neznámý).

2-3

5

zprůjezdnění převážně v HDP a zčásti v koridoru TT

Málo pravděpodobná, křižovatka 2010 / na Palackého náměstí byla 06 nedávno nevhodně přestavěna.

3

5

Využití prostoru zabraného parkovacími místy

2010 / Záleží na MČ Praha 4 07

2

4

Zobousměrnění Šeříkové

2010 / Možné, díky vyhl. 247/2010 08 usnadněné.

1

Předlažba kočičích hlav, souběžné řešení v PP

2010 / Spojení s realizací zmíněných 09 arch. studií.

3

Zobousměrnění

2010 / Možné, technicky neproblémové 10

1

Menší dlažba

2010 / Možné, technicky realizovatelné, 11 v koordinaci s RTT 2012.

1

Přestavba křižovatky Varianty - minimální řešení, zklidnění pro sdílení, nebo bypass uličkami (A401). Prodloužení lávky na žel. mostě, vyloučení IAD z Vnislavovy.

Zobousměrnění Zobousměrnění Zobousměrnění Lublaňské, řešení průjezdu Bělehradská Italská povolení průjezdu v HDP s tramvajemi čtvrté rameno křižovatky s Podolskou, piktokoridory, cyklopruh nahoru Výjezd z obratiště a přejezd, horní část v HDP

22

-

Připravuje se

3

0

2010 / Možné, díky vyhl. 247/2010 12 usnadněné.

1

2010 / Min. varianta možná. 27

1

2010 / Nevyžaduje stavební opatření 13

1

-

5

3

Vyžaduje dohodu s P-4

1

3

2010 / Osud celého uzlu není zřejmý. 14

1

5

č.

Místo (problém)

křižovatky u Muzea) A 14 (Plzeňská: 16 Kartouzská – Pod Kotlářkou) A 26 – Elsnicovo náměstí 17 (dvě světelné křižovatky) Příběnická – Italská 18 (chybějící napojení cyklostezky A25)

Starší ZK nebo řešení, Možné řešení jiné návrhy na úpravu. Doposud neřešeno Doposud neřešeno

Různé možnosti (cyklopruh, bus+cyklo, pikto, jeden pruh nahoru) Čtvrté rameno křižovatky a nepřímá odbočení.

4

2

3

3

5

2010 / Směr zc. zadán, směr dc. v rámci 19 větších úprav křižovatky

3

5

2010 / Vyžaduje úpravu SSZ 20

2

5


2

3


2

3

Podjezd pod Mánesovým mostem, vyústění od Kosárkova nábřeží (částečně řeší i výjezd směr Chotkova)

21

Bulhar (chodníky nebo obtížně v HDP)

29

2

Vyžaduje snížení počtu 2010 / parkovacích míst, tedy obtížně 18 prosaditelné.

ZK 2008/5, podjezd pod Mánesovým mostem zamítnut památkáři.

28

2010 / V rámci rekonstrukce SSZ 16

4

Křižovatka Klárov - viz také č.7.

27

5

2

20

26

4

2010 / Nutná rekonstrukce SSZ, tedy 17 brzy málo pravděpodobné

Zobousměrnění, v HDP

25

2010 / Vyžaduje změnu využití ul. 15 profilu.

Cykloobousměrka + rameno křižovatky do Italské.

Doposud neřešeno

24

R R akt fin

ZK 2009/23 (bude přepracována)

Jungmannova cykloobousměrka

23

Odhad možné realizace

KCD)

19

22

ZK č.

Od Bulhara po Italskou vznikne stoupací V20 (je Zprůjezdnit Bulhar stanoven a zadán k realizaci). MÚK Vlatvská (podchod Vyčištění, prosvětlení Řešeno před 2-3. roky, vč. Hlávkova mostu a příčný podchodu, příčná vazba příčné vazby přes nábřeží. směr) pomocí SSZ. Dukelských hrdinů – Částečně řešeno v ZK na cks. Nepřímé odbočení podél Stromovka (zc. odbočení Stromovka, ale přechodu vlevo do Stromovky) nerealizováno. HDP, popř. zvýšený pás, řešení limitují okrajové SSZ Jelení – Mariánské hradby Doposud neřešeno křižovatky (vč. plánované U Brusnice) U Plovárny x nábřeží Doposud neřešeno SSZ (přechod a nový přejezd) Edvarda Beneše (přechod) A2 - Podolská, křížení s Převést vjezdy k pumpě na ZK z roku 2006. čerpací stanicí. výjezd mimo komunikaci. ZK 2009/31 (Povltavská). Ve výhledu MO a Lib. Spojka, Povltavská x Bulovka nepřímá odbočení které situaci ještě zhorší (nyní navrženo schodiště). Most Legií(kolona směr HDP, Jedině snížením intenzit Doposud neřešeno ND) IAD Na Slupi od Vyšehradské řešitelné asi jen světelnou Doposud neřešeno dc. kolony závorou u V8 Na Slupi

-

Obtížně realizovatelné.

2010 / Možné, technicky neproblémové 23 2010 / Možné, technicky neproblémové 24 2010 / Technicky možné, problémová 30 budoucnost 2010 / Obtížně realizovatelné 25 2010 / Dopravně a technicky možné 26 (náročnější).

Tabulka 10: Lokality pro podrobný audit (prvních pět je původní výběr pro ZK).

23

2 2

3

1

5

4

5

3

5

Obr. 6: Lokality pro podrobný audit, řešený formou zadávací karty. U šedě vyznačených lokalit buď existují použitelné zadávací karty, které není třeba přepracovávat, nebo jsou tato místa řešena jiným způsobem a vytvoření zadávací karty by nepřineslo efekt.

24

3.3 Ostatní lokality Třetí skupina je výběrem problémových míst, která mají negativní vliv na cyklistickou dopravu, ale tento efekt není tak významný. Kompletní hodnocení všech lokalit (překážek a úseků) podle zásadních kritérií najdete v tabulce 11.

č.

id

Úsek

Průjez dnost

Popis překážky

133, Jižní Náplavka Mánes - Dlážděný úsek náplavky pod 1 př.138 střed Mánesem jezdí se po zalidněném 2 ús.130 Smetanovo nábřeží SJ chodníku Kpt.Jaroše, X s nábřežím, dc, 3 př.182 51, Kpt.Jaroše - Dlouhá třída zc 188, A2 Podolská - pod 4 př.181 Jeremnkov.

Návrh řešení

indu kce v inten trase zita při odstr .

Přín Problé Řešit os movos Bezp elnos vyřeš t ečnos t ení (izolov t (body (izolo aná) ) vaný)

72%

předláždit

1500 382

424

0

424

1129

34%

částečné zklidnění

700

253

462

420

314

48%

chodníková cks.

400

122

209

800

609

183

89%

sdružené přejezdy

1800 171

204

180

2004

788

5 ús.130 Smetanovo nábřeží JS

Beznínka v Podolí jezdí se po zalidněném chodníku

34%

částečné zklidnění

700

253

462

420

314

6 př.127 119, severní náplavkadc.

Dlážděný úsek náplavky od Rudolfina k Čechovu mostu

48%

690

209

362

0

362

899

7 př.133 130, Smetanovo nábřeží SJ

Křížovnické nám, před semafory (oba směry)

70%

zesjízdnit dávkovací semafory Platnéřská a Divadelní

700

257

208

420

145

287


Smetanovo nábřeží před křižovatkou ND

70%

prostorová úprava, piktokoridor

700

195

208

420

208

269

9 př.64

Trojská lávka, chodník 300 m

89%

cyklisté 10 km/h

1400

76

159

140

159

885

Schody z cks. Rokytka

58%

rampa (nutná!)

400

217

167

0

167

617

48%

Zrušení chodníků, obytná zóna, zásadní problém je ale dlažba 600

104

315

0

283

422

10 př.87

45, Trojská lávka -> Troja 80, A26 Poděbradská St.Hloub.


Míšeňská x U Lužického Semináře - úzké místo, dlažba Křižovnická, kolona u metra Starom.

84%

nepřímé odbočení?

700

139

113

420

97

252

13 př.45

29, Chotkova, nahoru

Chotkova nahoru, dolní část bez ckp.

22%

piktokoridor

300

176

234

0

227

286

14 př.1


Jízda v tramvajových kolejích

47%

Převedení A1 k Vltavě, cyklostezka

400

87

211

120

211

487

22%

úpravy, souvislé pikto

400

0

312

0

303

0

800

0

30

0

30

100%

dlažba

1500

0

0

0

424

600

128

179

120

165

312

0

303

11 př.28

14, Újezd - Klárov

15 ús.51

Kpt.Jaroše - Dlouhá třída

0

16 př.85

78, A26 Podv.Mlýn-U Elektry

Chybějící kus stezky ve Vysočanech (nezpevněná cesta) 96%

17 ús.133 Jižní Náplavka Mánes - střed 150m dlažba

18 př.25


Újezd, průjezd X s Vítěznou (směr dc.) nebo Šeříková

70%

19 ús.51

Dlouhá třída - Kpt.Jaroše

0

22%

Zobousměrnění protisměrky v Šeříkové úpravy, souvislé pikto

400

0

20 př.83

77, A26 Kolčavka - Podvinný Podchod pod Čuprovou ml. (schody, chodník)

800

437

89%

podjezd pod Rokytkou

600

217

65

60

65

jezdí se spíš po chodníku

79%

pikto

1200

0

254

120

226

Přechod přes náb. E.Beneše

81%

přejezd , semafor

300

82

57

180

57

23 ús.133 Jižní náplavka střed - Mánes 150m dlažba

100%

dlažba

1500

0

0

0

424

24 ús.131 Mánes - ND

jezdí se spíš po chodníku

79%

pikto

1200

0

254

120

226

25 př.128 119, severní náplavkadc.

Chodník u Rudolfina

95%

pěší zóna + cyklo

690

0

37

69

37

690

99%

náplavka spoldem

1800 171

9

180

9

237

21 ús.131 ND - Mánes 30, Kosárkovo nábřeží22 př.46 Ed.Beneš

26 př.153 147, A2 náplavka - Podolská Vyšehradský tunel, veď kolo

25

245

382

č.

id

Úsek

Průjez dnost

Popis překážky

Návrh řešení



(700 MKč) Klárov, průjezd křižovatkou dolů

23%

dc. cyklopruh vpravo 300

67

232

60

232

92

Kpt.Jaroše, přechod („stojí za dva“)

55%

Úprava křižovatky

150

73

68

300

67

78

Dlažba v nádražní ul.

48%

Cyklopruhy, asfalt

400

0

210

0

201

400

Křižovatka Újezd X Vítězná (směr zc.), odbočení vlevo

70%

Objížďka Šěříkovou a Plaskou?

380

0

113

228

104

114

31 př.155 151, NaSlupi -Otakarova

vjezd do Křesomyslovy (zc)

89%

nepřímé odb.

700

53

74

140

58

452

32 př.17

Dlažba

48%

Cyklopruhy, asfalt

400

0

210

0

201

400

27 př.43

29, Chotkova, nahoru

50, Letenský zám 28 př.183 Kpt.Jaroše 5, Nádr. Smíchov - U 29 př.12 žel.mostu 30 př.26

12, Kinského nám - Újezd

33 př.74

7, U žel.mostu - Anděl 66, Most Barikádníků - U čes.Lod

Chodník podél Povltavksé

65%

Zobousměrnění cks,

600

0

212

60

212

210

34 př.63

44, Za Císařským mlýnem ZV

Protisměrka Císařský mlýn

98%

600

0

15

120

15

600

35 př.27

13, Most Legií -> divadlo

most Legií, kolona směr ND

70%

Zobousměrnění Ubrat IAD v tomto směru

550

128

164

55

47

339

7, U žel.mostu - Anděl

Křižovatka s ul Ostrovského, čekání v koloně

70%

Křižovatka s piktokoridorem

400

118

119

0

119

363

37 ús.119 severní náplavkadc.

dlažba

100%

srovnat dlažbu

690

0

0

0

362

38 př.95

nepřehledné místo, vedení kola 99%

zrcadlo

500

0

3

100

3

0

65%

zobousm. chodníku

600

0

212

60

212

120, J.Palacha - Staroměstské Nám. Jana Palacha (křižovatka 40 př.129 n. a tram. zast.dc.) 70%

36 př.18

39 ús.66

86, A2 Betoárka - Danube Most Barikádníků - U čes.Lod

500

přestavět, ckp vlevo

150

195

45

30

41

41 ús.119 severní náplavka zc. 6, Železniční most, směr 42 př.13 Výtoň

0 Protisměrka U Železničního mostu (zc)

100%

srovnat dlažbu

690

0

0

0

362

89%

Obousměrka

380

42

43

76

22

43 ús.14

Újezd - Klárov

0

95%

Lepší dlažba

600

0

32

120

283

44 př.33

23, Dlabačov

Dlabačov, dlažba na bypassu

48%

Pruh lepší dlažby

250

79

131

0

121

329

Křížení Hořejší nábř. a Svornosti, přechody

55%

Přejezdy, světla

380

98

171

38

110

191

křižovatka u nádraží

91%

piktokoridor

400

108

36

0

36

356

120

283

6, Železniční most, směr Výtoň 153, Vršovická Otakar46 př.159 Petrohr. 45 př.14

86

422

47 ús.14

Klárov - Újezd

Vjezd od Klárova všeobecně problémový

95%

Lepší dlažba

600

0

32

48 př.47

30, Kosárkovo nábřežíEd.Beneš

Strmé úzké stoupání od E.Beneše na Letnou.

57%

nelze řešit (objížďka Chotkovou)

300

144

128

0

0

49 ús.116 Nám.Rep.-Seifertova

0

79%

propíchnout Bulhar

260

29

55

156

49

50 ús.151 NaSlupi -Otakarova

část cks, ale 50% bez úprav

79%

úpravy, ckp.

700

0

148

140

132

51 př.71

58, Jankovcova ZV

Jankovcova, přerušené ckp

91%

předělat kruháč

250

52

22

150

22

52 ús.5

Nádr. Smíchov - U žel.mostu Tramvajové koleje, dlažba

48%

asfalt, cyklopruh

400

0

210

0

201

79%

propíchnout Bulhar

260

29

55

156

49

48%

cyklopruh, menší dlažba

300

55

157

30

157

213

72%

Převést do Pařížské

450

80

127

0

32

318

99%

0

800

76

4

80

0

350

asfalt, cyklopruh

400

0

210

0

201

vyparkovat, ckp

700

37

52

140

52

53 ús.116 Seifertova-Nám.Rep 54 př.44

chodníky,

55 př.51

29, Chotkova, nahoru 32, Pod Hanavským Gogolova

Klárov, stoupání, dlažba Dlažba v objízdných uličkách Pařížské

56 př.86

78, A26 Podv.Mlýn-U Elektry

Křížení Sokolovské (2x přechod)

57 ús.5

U žel. mostu - Nádr. Smíchov 0 48% kolona před Bělehradskou (zc), 58 př.156 151, NaSlupi -Otakarova chodník 93%

26

89

211

265

č.

id

Úsek

Průjez dnost

Popis překážky

Návrh řešení


Křižovatka Mar.hradby X u Prašného mostu. Řazení

98%

rameno, přejezd pro cyklisty

400

104

157, Vršovcká: Eden60 př.163 Solidarity

Solidarity - kruhový objezd

86%

řazení

250

61 ús.62

Vrbenského -> Výstaviště

0

22%

240

62 př.21

8, Anděl - Palackého nám.

Kolona směr Palackého nám.

70%

ckp/cks před výst. Ubrat IAD v tomto směru

59 př.40

27, Jelení, Mar hradby, zc.

Přín Problé Řešit os movos Bezp elnos vyřeš t ečnos t ení (izolov t (body (izolo aná) ) vaný) 10

80

10

252

34

34

0

187

150

0

28

24

182

400

77

119

40

34

238

151

63 př.41


Jelení - provoz (chodník nevhodný)

79%

Cyklostezka mezi silnicí a tramvají (nebo za tramvajovou tratí)

400

104

85

0

85

64 ús.29

Chotkova, dolů

serpentina, kolony

79%

lepší dlažba, ckp

300

29

63

60

225

65 ús.62

Výstaviště -> Vrbenského

0

22%

ckp a cks před výst.

240

0

187

24

182

66 př.157 151, NaSlupi -Otakarova

Křižovatka s Bělehradskou

91%

piktokoridor

700

108

63

0

63

162

67 př.2

65%

0

142

0

132

240

98%

Cyklopruhy piktokoridory, cyklopruhy

400

68 př.123 116, Nám.Rep.-Seifertova

Rychlý provoz průjezd Seifertovou (oba směry)

260

0

6

156

6

26

69 ús.29

stoupání s cyklopruhem


Chotkova, nahoru

70 př.70

57, Libeňský most ZV 144, Vyšehradská (Výtoň71 př.151 Benát.) 72 ús.45

Trojská lávka -> Troja

73 ús.9

Kotlářka - Anděl 6, Železniční most, směr Výtoň

74 př.16

79%

lepší dlažba, ckp

300

29

63

0

227

Libeňský most západ chybějící nájezdy na cks.

91%

vjezdy, upravit křižovatku

250

52

22

50

22

302

Vyšehradská, kočičí hlavy

72%

menší dlažba

480

0

136

0

34

288

0

95%

lávka

1400

0

74

140

85

Vrchlického dolů, bus+cyklopruhy

13%

Cyklopruh, bus+cyklo

150

0

131

90

119

Schodiště na Výtoni

58%

Rampa přes nábřeží

380

0

159

0

159

114

99%

sdružený přechod a přejezd

600

76

3

60

3

270 114

77, A26 Kolčavka - Podvinný Křížení Podvinného Mlýna 75 př.84 ml. (přechod) 150, Na Slupi od 76 př.154 Vyšehradské Na Slupi dc., kolony

70%

? (obtížné)

280

99

83

28

83

77 ús.45

Trojská lávka -> Bubeneč

0

95%

lávka

1400

0

74

140

85

78 př.48

31, Pod Hanavským Starom.n.

Strmé úzké stoupání od Čechova mostu na Letnou. Schody.

57%

nelze řešit (objížďka Chotkovou)

150

111

64

0

0

79 ús.9

Anděl - Kotlářka

chodníky, vedl. ulice, nebo Plzeňská nahoru

22%

Cyklopruh, bus+cyklo

150

0

117

90

106

80 ús.13

Most Legií -> Újezd

0

52

79%

Cyklopruh?

550

0

116

110

104

137, Můstek - Karlovo 81 př.145 nám.jih

72%

250

80

71

0

57

198

82 př.69

65%

menší dlažba přejezdy, upravit světla

250

74

86

25

86

129

250

0

6

150

5

50

400

Karlovo nám., Dlažba Přechody Bubenské nábřeží, 55, Hlávkův most - Dělnická Jateční

135, Palackého n. - Karlovo 83 př.139 n.

křížení Rašínova nábř, přechody u zastávek

98%

84 ús.7

U žel.mostu - Anděl

0

79%

přechod, přejezd Cyklopruhy, průjezd PZ

50

85

0

201

85 ús.63

Vrbenského ZV

0

22%

ckp

200

0

156

0

151

86 př.68

Hnusný podchod Hlávkova 55, Hlávkův most - Dělnická mostu u metra Vltavská

82%

vyčištění, prosvětlení 250

42

45

0

45

87 ús.27

Jelení, Mar hradby, zc.

0

66%

400

0

135

40

135

88 ús.7

Anděl - U Žel. mostu

zc. pěší zóna

79%

Cyklostezka Cyklopruhy, průjezd PZ

400

50

85

0

201

89 ús.63

Vrbenského VZ

0

22%

ckp

200

0

156

0

151

90 ús.27

Jelení, Mar. hradby dc.

Táhlé stoupání

66%

Cyklostezka

400

0

135

40

135

27

292

č.

id

Úsek

Průjez dnost

Popis překážky

Návrh řešení



91 př.4

2, Síchovské n. - Radlická

Schodiště z lávky dolů

58%

Rampa do parku

250

0

105

0

105

92 ús.13

Most Legií -> divadlo

Kolona na mostě Legií

79%

Cyklopruh?

550

0

116

110

47

93 ús.202 Hlubočepy - Lihovar

Ulice, tram. koleje

79%

zklidnění (30km/h)

400

50

85

0

190

94 př.136 132, Nár.Třída - Mánes

Spálená, protisměrka

89%

Zobousměrnění

300

55

34

60

7

213

95 př.42


Přejezd na cyklostezku na Jelení X U Brusnice

89%

Řešení křižovatky, přejezd přes rameno

400

34

42

40

42

261

96 př.59

38, Na pískách - Veleslavín

Přechody a veď kolo

51%

sdružené přechody a přejezdy

250

0

123

25

123

125

97 ús.202 Lihovar - Hlubočepy

0

79%

zklidnění (30km/h)

400

50

85

0

190


Lazarská, dlažba

72%

přestavba

300

53

85

0

58

212

99 př.34

23, Dlabačov

křížení vjezdů na náměstí

98%

104

6

0

0

177

100 ús.12

Újezd - Kinského nám.

Odbočení vlevo ve Vítězné

79%

Přejezdy pro cyklisty 250 Cyklopruh (v nejhorším) 380

50

80

76

104

101 př.80

74, Palmovka - Lib. most

Tramvajová křižovatka Palmovka (pěší zóna)

93%

povolení průjezdu v HDP s tramvajemi

250

70

19

50

13

192

102 př.79

71, Elsnicovo nám - Ústí Rokytky

dvoje světla

98%

úprava křiužovatky, jen jeden přejezd

700

0

17

70

13

280

8, Anděl - Palackého nám.

Protisměrka Lidická (posměr tram koleje)

89%

Zobousměrnění

400

0

45

80

9

240

úpravy, ckp.

700

0

148

0

132

Ul. s cyklopruhem

400

0

142

0

132

103 př.20

104 ús.151 Otakarova - Na Slupi 105 ús.1

Lihovar - Smíchovské n,

0 79% Ulice, tram. koleje, busy, rychlá auta 65%

250


Myslíkova, kolony před Mánesem

70%

přestavět ulici

300

50

89

30

82

105

107 př.97

89, Pernerova - Nám. Rep.

Křižíkova X Ke Štvanici a 1.pluku,dc vlevo 2x

56%

změnit řazení

150

30

66

90

44

90

108 př.35

24, Keplerova (chodník)

Křížení ve směru do Hyde parku, Keplerova

81%

Přejezdy pro cyklisty 250

62

48

25

42

187

109 ús.1

Smíchovské n. - Lihovar

0

65%

Ul. s cyklopruhem

400

0

142

0

132

110 ús.12

Kinského nám - Újezd

Plaská - Šeříková

79%

Cyklopruhy Újezd

380

50

80

76

72

111 př.49


Čechův most + křiužovatky provoz, kolony (nebo chodci)

70%

ckp, piktokoridor

150

98

45

0

45

62

Anděl - průjezd tram. zastávkami (zc.)

95%

Koridor průjezd po chodníku (zc.)

400

0

21

40

21

280

Začátek zc,

22%

cyklopruh stoupací

150

0

117

15

113

90

137, Můstek - Karlovo 114 př.144 nám.jih

Vodičkova, Dlažba, koleje, nerovnosti

96%

menší dlažba

250

80

10

0

4

198

115 př.124 116, Nám.Rep.-Seifertova

Hybernská dc. protisměrka

89%

Zobousměrnění

260

57

29

26

23

190

116 ús.28

Mánesův most -> J.Palacha

0

79%

Cks. sev. chodník?

420

29

89

42

89

117 př.24

9, Anděl - Kotlářka

Vrchlického dc, jako celek

17%

Cyklopruhy

150

0

124

0

116

118 ús.28

Mánesův most -> Klárov

79%

Cks. sev. chodník?

420

29

89

42

89

119 ús.8

Palackého nám. - Anděl

0 přechod pro chodce, protisměrka

79%

zklidnění mostu

400

0

85

80

48

79%

povolení cyklo Lidická

400

0

85

80

34

72%

0

150

62

42

0

42

127

250 150

37 38

28 54

50 30

15 54

172 113

112 př.19

7, U žel.mostu - Anděl 114, Můstek - Muzeum 113 př.122 Italská

120 ús.8

kolona, obtížný přechod pro chodce

Anděl - Palackého nám. 120, J.Palacha - Staroměstské 121 př.130 n. dlažba v Kaprově 137, Můstek - Karlovo 122 př.143 nám.jih 123 př.118 113, Italská - nám.Míru Bruselská

Protisměrka Jungmanova (v obou případech) 89% Protisměrky Koubkova a nám. 64% Míru

28

zobousměrnění, v segmentech pp Zobousměrnění Koubkovy, chodníková cks. na

45

č.

id

Úsek

Průjez dnost

Popis překážky

Návrh řešení



nám. Míru 124 ús.114 Italská - Muzeum - Můstek

Táhlé stoupání

22%

překopat Vin. část

150

0

117

0

116

125 ús.114 Můstek - Muzeum - Italská

0

22%

překopat Vin. část

150

0

117

0

113

126 př.9

Odb. vlevo z Klikaté do ul. U Waltrovky

89%

Řeší č. 8 (cyklostezka)

150

0

16

90

16

150

72%

menší dlažba

150

59

42

0

34

125

4, Vidoule - Nové Budovice 142, Ke Karlovu -> Nuselský 127 př.150 most Ke Karlovu, kočičí hlavy

128 př.38


Mariánské hradby -provoz nebo chodník

95%

Cyklostezka v místě stávajícho chodku (rozšíření na 2m)

400

0

21

40

21

240

129 př.52

34, Badeniho, Pelléova, Muchova

Dlažba Badeniho (jezdí se chodník)

95%

cyklostezka až po ul. Na Valech 400

0

21

40

21

240

130 př.39


Přechod u Belvedéru

99%

přejezd pro cyklisty

400

0

2

80

2

200

131 př.125 118, Hlávkův most - Dlouhá Barvířská protisměrka dc.

89%

cyklo proti

150

55

17

30

9

123

132 ús.172 Nám. Hrdinů - Pankrác

22%

ckp

150

0

117

0

95

cyklopruh podél trati, 4. rameno křižovatky

250

23

23

50

17

164

cks.

400

0

21

40

21

240

ckp

150

0

117

0

95

135, Palackého n. - Karlovo 133 př.142 n.

134 př.88

80, A26 Poděbradská St.Hloub.

0

Na Moráni, jízda v kolejích nahoru (nelegální) 91% Chodník podél Poděbradské od Nademlejnské po U Mototechny, vč. křížení Průmyslové 95%

135 ús.172 Pankrác - Nám. Hrdinů

0

136 př.152 145, náplavka střed - Výtoň

úzký chodník mezi podjezdem a vjezdem na náplavku 93%

rozšířit nábřeží? Rampa už od žel.mostu?

560

0

42

56

42

140

125, Rytířská - Skořepka137 př.131 Perštýn

kolony na Perštýně

70%

Národní, přetrasovat na protisměrku

150

50

45

30

41

72

138 př.98

odb. do Pernerovy, vlevo

86%

nepřímé odb.

150

0

21

90

21

75

0

100%

1800

0

0

0

204


A2 Podolská - pod 139 ús.188 Jeremnkov. 6, Železniční most, směr 140 př.15 Výtoň

22%

Chodník na mostě

95%

přechody Cyklostezka (10 km/h)

380

0

20

38

20

141 ús.132 Nár.Třída - Mánes

vesměs v kolejích

69%

podél kolejí

300

48

93

0

29

142 ús.188 A2 Pod Jeremen.-Podolská

0

100%

přechody

1800

0

0

0

204

143 ús.173 Jeremenkova dolů

0

66%

ckp

300

0

101

0

87

144 ús.132 Mánes - Nár. Třída

vesměs v kolejích

69%

podél kolejí

300

48

93

0

29

145 ús.173 Jeremenkova nahoru

0

66%

ckp

300

0

101

0

87

Vinohradská začátek, dc

48%

chodníková cks. nad portály (nebo ckp.)

150

0

79

15

79

90

Protisměrka Dejvická

89%

Zobousměrnění

250

0

28

50

28

150

0

79%

souvislé pikto

450

0

95

0

85

provoz

114, Můstek - Muzeum 146 př.121 Italská 36, Hradčanská - Nádr. 147 př.53 Dejvice 148 ús.52

Výstaviště - Stross

149 ús.137 Můstek - Karlovo nám.jih

228

79%

různé úpravy

250

42

53

25

57

Křřižovatky Moskevská, 150 př.160 155, Vršovická Petrohr.-Eden Kodaňská

69%

piktokoridor

250

0

77

0

40

151 ús.52

0

79%

souvislé pikto

450

0

95

0

85

provoz

79%

různé úpravy

250

42

53

25

57

chodník podél zastávek

93%

bypass, nová cks.

500

0

37

50

37

100

pikto, úprava řazení

150

31

52

30

30

54

Stross - Výstaviště

152 ús.137 Karlovo nám.jih - Můstek 134, náplavka střed 153 př.140 Palackého n.

Předjíždění kolon 2x mezi nám. 154 př.177 172, Nám. Hrdinů - Pankrác Hrdinů a Na Strži 65%

29

175

č.

id

Úsek

Průjez dnost

Popis překážky

Návrh řešení



155 ús.150 Na Slupi k Vyšehradské

provoz (rel. silný)

79%

ckp

280

42

59

0

77

156 př.6

3, Vidoule (bus) - Radlická

Protisměrka Pod Barvířkou, Holubova (směr dc.)

64%

Zobousměrnění, zóna 30

150

0

54

30

46

157 ús.89

Pernerova - Nám. Rep.

Křižíkova, 2x odbočení „rovně“

66%

zcivilizovat, pikto

150

32

51

30

44

158 ús.89

Nám.Rep. - Pernerova

0

66%

zcivilizovat, pikto

150

32

51

30

43

159 ús.80

A26 Poděbradská - St.Hloub. schody

95%

cks.

400

0

21

0

167

160 př.96


Křížení Havlíčkovy

98%

150

0

3

90

3

75

161 př.67

52, Výstaviště - Stross

Odbočení vlevo do Stromovky za železničním mostem u Výstaviště 98%

upravit pruhy, pikto Vzhledem k rozhledu asi cks. vedl. ramenem mostu a signalizovaný přejezd souběžný s přechodem.

450

0

11

45

11

180

162 ús.80

AS6 St.Hloub.-Poděbradská 0

95%

cks.

400

0

21

0

167

89%

4 rameno křižovatky, pikto 300

0

32

60

32

79%

ckp

280

42

59

0

53

79%

piktokoridor

150

33

32

30

28

55

0

51

0

51

150

0

15

60

15

120 107

163 př.178 173, Jeremenkova dolů

křížení s Podolským náb., chybějící napojení

164 ús.150 Na Slupi od Vyšehradské 107, Vinohr. Želivského 165 př.113 Jiř.P.

provoz (rel. silný) Flora dc. blok před odb. do Luc.

166 př.8

167 př.29

4, Vidoule - Nové Budovice

Klikatá (provoz)

66%


Křižovatka Klárov - v provozu obtížné (není odbočení vlevo, etc.) 98%

Cyklostezka (nahoru, dolů lze i ve vozovce) 150 Podjezd pod Mánesovým mostem, vyústění od Kosárkova nábřeží (částečně řeší i výjezd směr Chotkova) 600

90

60

142, Ke Karlovu -> Nuselský 168 př.149 most Ke Karlovu, protisměrka (bus) 89%

cykloobousměrka

150

29

17

30

9

169 ús.10

79%

Cyklopruh, zklidnění 400

0

85

0

75

170 ús.143 Vyšehradská (KN - Benátská) provoz

79%

400

42

85

0

0

171 př.54

Křížení Svatovítské

81%

zklidnění, pikto přejezd pro cyklisty, světelný

150

38

29

0

29

protislěrka, lidnatý chodník

63%

cks koridor

150

40

55

0

55

173 ús.144 Vyšehradská (Výtoň-Benát.) dlažba, provoz

79%

dlažba

480

0

101

0

34

174 ús.10

79%

Cyklopruh, zklidnění 400

0

85

0

75

175 ús.143 Vyšehradská (Benátská - KN) provoz

79%

zklidnění, pikto

400

42

85

0

0

176 ús.144 Vyšehradská (Benát.-Výtoň) dlažba, provoz

79%

dlažba

480

0

101

0

34

177 ús.17

Ladronka zc.

část v provozu

79%

Cyklopruhy?

400

0

85

0

75

178 ús.17

Ladronka dc.

0

79%

Cyklopruhy?

400

0

85

0

75

průjezd legální v obou směrech 79%

cks. u Badeniho

400

0

85

0

75

0

cks. u Badeniho

400

0

85

0

75

Letenské náměstí, křiž. Milady Horákové 84%

pruhy

250

39

40

0

40

87

Křižovatky Litevská, U Hráze

69%

piktokoridor, řazení

250

0

77

0

40

100

0

79%

ckp

400

0

85

0

75

úprava přednosti (?)

150

45

21

0

21

Anděl - Kinského nám.

198, Gymnazijní - Dejvická

172 ús.127 Na Příkopě směr Můstek

179 ús.34 180 ús.34

Kinského nám - Anděl

Badeniho, Pelléova, Muchova Badeniho, Pelléova, Muchova

181 př.65

199, Ovenecká - Let. sady 157, Vršovcká: Eden182 př.162 Solidarity 183 ús.129 Národní od Divadla dc. 184 př.50


Ulice s tramvají (část)

0

79%

Před právnickou fakultou dc. “odbočení” rovně 86%

30

132

98

č.

id

Úsek

185 ús.129 Národní k Divadlu zc

Průjez dnost

Popis překážky

Návrh řešení


79%

ckp

400

0

186 př.190 154, Petrohradská SJ

0 Sportovní protisměr (jih) možno po j. chodníku Vršovické

0%

0

280

187 ús.43

0

79%

zóna 30

400

188 ús.200 Stross - Kpt. Jaroše

0

79%

0

189 ús.43

Nepříjemný provoz v úzké ulici 79% 0

79%

0

Ppaírenská dc. Papírenská zc.

190 ús.200 Kpt.Jaroše - Stross 191 ús.23

Dlabačov 135, Palackého n. - Karlovo 192 př.141 n. 193 ús.122 Celetná Pr.Brána smer Z 169, M Vyšehrad - Nám 194 př.176 Hrdinů


0

0

0

0

0

0

85

0

63

400

0

85

0

75

zóna 30

400

0

85

0

63

0

400

0

85

0

75

95%

cyklostezka chodník?

250

0

13

25

121

Pěší zóna

93%

koridor

250

0

19

25

19

61->60 není překlep (kdyžtak rozlož na dvě)

89%

-

50

57

6

10

4

lávka přes Kongresovou

95%

cks.

260

0

14

26

14

250

0

13

25

121

68

0

30

91 79

195 ús.23

Dlabačov

0

95%

cyklostezka chodník?

196 př.32

21, Střešovická

Přerušení cyklopruhů (3x)

48%

protažení ckp/pikto

130

0

75

168

150

156

197 př.110 105, Izraelská dc.

odbočení do Izraelské zc.

98%

nepřímé odb., vyhradit prostor

150

48

4

15

4

198 ús.118 Hlávkův most - Dlouhá

protisměrka (kousek)

79%

Barvířskou

150

28

32

30

24

199 ús.118 Dlouhá - Hlávkův most

0

79%

konec Revoluční

150

28

32

30

24

200 př.30

19, Vypich - obora

Vypich, křížení Bělohorské

81%

Světelná, přejezd

250

0

48

0

46

100

201 př.55

37, Gymnazijní - Na Pískách Křížení Gymnasijní

98%

řešení v pruzích

150

42

3

0

3

134

250

0

13

25

13

150

45

Chodník

95%

107, Vinohr. Želivského 203 př.112 Jiř.P.

Flora - příjezd od Jičínské zc

78%

Cyklostezka (10 km/h) Bypass jinou ulicí a piktokor na Vinohradské

150

0

33

30

30

204 ús.78

A26 Podv.Mlýn-U Elektry

0

100%

přechody

800

0

0

80

25

205 př.62

39, Gymnazijní - Zelená

zobousměrnit pro kola

150

0

17

30

17

206 ús.38

Na pískách - Veleslavín

Protisměrka u NTK (směr dolů) 89% Táhlé stoupání, chodníková cyklostezka 100%

zkvalitnit cks.

250

0

0

25

123

207 ús.78

A26 U Elektry-Podv.Mlýn

0

100%

přechody

800

0

0

80

25

208 ús.77

A26 Kolčavka - Podvinný ml.

vč. podjezdu čuprovy

100%

cks v parku

600

0

0

60

65

209 ús.38

Veleslavín - Na pískách

0

100%

zkvalitnit cks.

250

0

0

25

123

59->61 není překlep

95%

-

150

57

8

0

0

202 př.3

2, Síchovské n. - Radlická

210 ús.122 Celetná pr.Brána směr V 211 ús.77

A26 Podvinný ml.-Kolčavka 0

105

100%

cks. v parku

600

0

0

60

65

212 př.126 118, Hlávkův most - Dlouhá kolony před Štef mostem

70%

? (obtížné)

150

0

45

15

41

45

213 př.108 103, Pražačka - Malešice

Křížení Malešické

89%


150

0

16

15

16

150

214 ús.127 Na Příkopě směr nám. Rep.

0

79%

cks koridor

150

40

32

0

32

215 př.92

probl. křožovatky (Pod táborem, Malešická)

69%

83, Malešice - Hořejší ryb.

216 př.106 102, Pražačka - Žid. Pece 217 př.99

94, SS, Seifertova-u Tachovského

218 ús.169 M Vyšehrad - Nám Hrdinů 219 př.56

0

150

0

46

15

24

60

protisměrka Za Žižk.vozovnou 89%

Zobousměrnění

150

0

17

30

17

90

Napojení Příběnická Seifertova

95%

Cyklostezka

250

0

13

25

13

125

0

79%

ckp, cks.

260

0

55

0

49

98%

zpomalení provozu ve Starodejvické

150

42

3

0

3

79%

ckp., cks

260

0

55

0

49

37, Gymnazijní - Na Pískách Křížení Starodejvické

220 ús.169 Nám.Hrdinů - M Vyšehrad

0

31

96

č.

id

Úsek

Průjez dnost

Popis překážky

108, Tachovské nám.221 př.115 Olšanské nám

Protisměrka Chlumova (dolů)

222 př.109 105, Izraelská dc.

průjezd bus terminálem dc. z Izraelské

223 př.75

Návrh řešení



89%

Zobousměrnění

150

0

17

30

17

90

89%

cyklopruh proti, vyhradit

150

0

17

30

13

90

Chodník od A2 k vyústění ulice Bulovka a přechod Povltavské 81%

semafor na výzvu, přejezd

150

0

29

15

29

90


Protisměrka Lupáčova (nahoru, v horní části) 89%

Zobousměrnění

150

0

17

30

17

90

225 př.105 102, Pražačka - Žid. Pece

křížení Konevovy

150

0

3

30

3

150

95%

světelná Cyklostezka, klidná ul.

380

0

20

0

110

89%

zobousměrnit

150

0

17

30

17

90

protisměrka

89%

0

17

30

13

90

0

95%

cyklopruh / koridor v Legerově (ke Koubkově) 150 Cyklostezka, klidná ul. 380

0

20

0

110

Chorvatská - stoupání (zácpy)

0%

0

150

0

0

0

0

105 90

226 ús.6

67, Bulovka nahoru

98%

Železniční most, směr Výtoň schody

227 př.158 152, Petrohr-Otakar. parkem dc. protisměrka k Otakarově 141, Lublaňská->Nuselský 228 př.148 most Železniční most, směr 229 ús.6 Smíchov 230 př.186 110, Jiříh z P. - Kodaňská

89%

přejezd přes Jankovcovu, řazení

150

0

16

30

16

232 ús.128 Národní od Tesca dc.

0

79%

0

250

28

53

0

0

233 př.187 110, Jiříh z P. - Kodaňská

Překonání Ruské (odb. vlevo do Estonské)

0%

0

150

0

0

0

0

105

234 př.72

59, Argentinská -> Troja

Chybějící cks. podél mostu Barikádníků, několik přechodů 72%

0

150

0

41

0

41

60

235 ús.3

Radlická - Vidoule (bus)

...přechody, chodník, strmé stoupání cesta

66%

Cyklopruh (v nejhorším)

150

0

51

0

46

236 ús.64

U Elektrárny - Nádr. Hol.

0

0%

0

50

0

50

0

50

237 ús.64

Nádr. Hol. - U Elektrárny

0

0%

0

50

0

50

0

50

Vedlejěí uličky, možné protisměrky, +40 metrů 7%

66%

Cyklopruh (v nejhorším)

150

0

51

0

43

Schody

58%

lišty

100

0

42

0

31

70

schody na konci Žid. pecí

89%

rampa, esíčko

150

0

16

0

16

150

150

0

16

30

12

90

150

0

51

0

43

150

0

32

0

28

231 př.73

61, Argentinská -> nádr. Hol. bez sjezdu do ulice

238 ús.3

Vidoule (bus) - Radlická 168, Ve Vilách - Nám. 239 př.174 Hrdinů 240 př.107 103, Pražačka - Malešice

165, U Botiče - Pod vinným 241 př.169 p. pod vinným potokem

89%

242 ús.4

Vidoule - Nové Budovice

vjezd, 4. rameno, nepřímá odb. Cyklopruh (v nejhorším)

Kus po hlavní silnici Klikaté

66%

163, Pod Vinným p.243 př.167 Záběhlice

úsek bez cyklopruhů

79%

244 ús.4

0

66%

ckp, piktokoridor Cyklopruh (v nejhorším)

150

0

51

0

43

245 ús.171 Jeremenkova - Nám. Hrdinů 0

66%

ckp

150

0

51

0

43

Nové Butovice - Vidoule

81%

přejezd u tram.zast, zobousměrnění ulice Palmovka

150

0

29

15

29

247 ús.171 Nám. Hrdinů - Jeremenkova 0

66%

ckp

150

0

51

0

43

248 ús.36

0

95%

zrušit prostisměrku

250

0

13

50

15

Heroldovy sady - chodník

0%

0

150

0

0

0

0

246 př.94

84, Palmovka - Krejcárek Hradčanská - Nádr. Dejvice

249 př.188 111, Vršovická - Kodaňská 250 ús.31

Křížení ulice Sokolovské na Palmovce

Pod Hanavským - Starom.n. 0

90

60

90

79%

ckp+křižovatky

150

0

32

15

41

251 př.172 167, Pod tratí - Ve vilách

přechod

99%

přejezd

220

0

1

22

1

132

252 př.189 111, Vršovická - Kodaňská

Vršovické nám. - křížení

0%

0

150

0

0

0

0

90

32

č.

id

Úsek


Průjez dnost

Popis překážky

Křížení Koněvovy (nahoru), odb. vlevo (dolů)

Návrh řešení


89%

přejezd a pokr. Chlumovou

150

0


30

16

54 125

Křížení Horoměřické

99%

sdružený přechod a přejezd

250

0

1

25

1

255 ús.128 Národní k Tescu zc.

0

89%

cykloobousměrka

100

28

11

20

9

256 ús.145 náplavka střed - Výtoň

úzké místo

93%

přestavba

560

0

42

0

42

257 ús.145 Výtoň - náplavka střed

úzké místo

93%

přestavba

560

0

42

0

42

258 př.93

Stoupání ulicí Pod plynojemem 91%

vést lépe parkem

150

0

14

15

14

dlažba Chodník od Řeporyjské k ul. Na Zlatě

79%

250

0

53

0

18

91%

lepší dlažbu Cyklostezka + vjezdy

150

0

13

15

13

261 ús.106 Želivského - Gočárova

0

22%

ckp/pikto/nepř. odb.

50

0

39

0

38

262 př.10

Karlštejnská X Puchmayerova 89%

Úprava křižovatky

150

0

16

15

12

22%

ckp/pikto/bypass přes bus

50

0

39

0

38

0%

0

150

0

0

0

0

53 53

254 př.58

38, Na pískách - Veleslavín

84, Palmovka - Krejcárek

259 ús.120 Staroměstské n. - J.Palacha 260 př.11

4, Vidoule - Nové Budovice 4, Vidoule - Nové Budovice

263 ús.106 Gočárova - Želivského 264 př.184 110, Jiříh z P. - Kodaňská

0 Křížení Vinohradské, ul. Perunovou

265 př.185 110, Jiříh z P. - Kodaňská

Křížení Korunní - Perunova. Chybí rameno X

0%

0

150

0

0

0

0

266 ús.113 Londýnská-Jugosl.-Italská

protisměrka, chodník

79%

chodníková cks NM

150

0

32

0

51

267 ús.42

pojezd Mlýnská

0

79%

řazení

250

0

53

0

0

268 ús.24

Keplerova (chodník)

chodník Keplerovy

95%

cks nebo ckp

250

0

13

25

42

269 ús.42

podjezd Mlýnská

nepříjemný průjezd

79%

řazení

250

0

53

0

0

90

90 75

270 př.111 191, Gočírova dc.

odb. zc. vlevo do Gočárovy

78%

nepřímé odb. nebo přejezd pro cyklisty

50

0

11

30

10

271 ús.24

0

95%

cks nebo ckp

250

0

13

25

42

272 př.146 139, Viničná, Apolinářská

Dlažba

72%

menší dlažba

100

0

28

0

28

273 př.23


Plzeňská zc - úsek - překážka

91%

Cyklopruhy

150

0

13

15

6

75

274 př.31

19, Vypich - obora

Vypich, křížení Ankarské

98%

přjezd pro cyklisty

250

0

6

0

0

150

Protisměrky (Lukášova a Blahoslavova,každá jinýmsměrem) Nepříjemný přechod přes Bělohorskou

89%

Zobousměrnění

100

0

11

20

11

60

95%

cks / klidná ul.

250

0

13

25

34

277 ús.124 Železná SZ

0

93%

koridor

250

25

19

0

13

278 ús.190 Na Slupi - Nám. Hrdinů

0

66%

0

100

0

34

0

29

96%

rampa

150

0

6

0

6

150

89%

vyparkovat/cyklopru h proti 100

60

Keplerova (chodník)

96, Lukášova A26275 př.101 Komensk.nám. 276 ús.19

Vypich - obora

15 60

280 př.102 97, Jeseniova nahoru

chybí vjezd na cyklostezku Rokytka Protisměrka Jeseniova (od Ambrožovy po Jana Želivského)

0

11

20

11

281 ús.19

0

95%

cks / klidná ul.

250

0

13

25

34

282 ús.124 Železná JV

0

93%

koridor

250

25

19

0

13

283 ús.190 Nám. Hrdinů - Na Slupi

0

66%

0

100

0

34

0

29

284 př.7

3, Vidoule (bus) - Radlická

Chodník podél Radlické

95%

Cyklostezka

150

0

8

15

8

285 ús.11

Klinského nám. - Strahov

nahoru to rychle nepůjde

24%

Cyklostezka

50

0

38

5

0

286 př.66

50, Letenský zám Kpt.Jaroše

Chodník ve vých. části

95%

150

0

8

15

8

90

287 př.81

75, Elsnic.nám.-Palmovka

Protisměrka Zenklova (tram)

89%

cks. zobousměrnění pro cyklo

110

0

12

22

2

66

Křížení Bělehradské (oba směry). Koleje, moc směrů

96%

nové řešení vč. cykloobousměrky

150

0

6

30

3

60

279 př.90

82, U Elektry JS

Obora - Vypich

113, Italská - nám.Míru 288 př.117 Bruselská

33

90

č.

id

289 př.77

Úsek

68, Fr. Kadlece dolů

290 př.170 166, Ve Vilách - U Botiče 291 ús.31

Průjez dnost

Popis překážky

Návrh řešení



Chodník od Rokytky

95%

0

150

0

8

15

8

90

přechod

99%

přejezd, světelný

150

0

1

15

1

105

79%

ckp+křižovatky

150

0

32

15

0

292 př.179 177, Na Úlehli - Brumlovka

Starom.n, -> Pod Hanavským dlažba, strmé stzoupáné chodník

95%

cks.

150

0

8

15

8

90

293 př.36

25, křížení Patočkovy

Křížení

98%

0

150

0

4

30

3

53

294 ús.16

Strahov - Běžecká

0

79%

Cyklopruhy?

150

0

32

0

28

295 ús.16

Běžecká - Strahov

0

79%

Cyklopruhy?

150

0

32

0

28

296 ús.20

Ankarská

0

79%

Cyklopruhy

150

0

32

0

28

297 př.89

82, U Elektry JS

chodníček podél trati

95%

cks.

150

0

8

15

8

298 ús.20

Ankarská

0

79%

Cyklopruhy

150

0

32

0

28

299 př.171 166, Ve Vilách - U Botiče

chodníčekpodél

95%

0

150

0

8

15

0

300 ús.2

Síchovské n. - Radlická

schody, světelná X (přechody) 95%

PZ + cyklo

250

0

13

0

64

301 ús.35

Bubenečská

0

79%

max. cyklopruhy

150

0

32

0

28

302 ús.35

Bubenečská

Táhlé stoupání

79%

max. cyklopruhy

150

0

32

0

28

303 ús.2

Radlická - Smíchovské n.

0

95%

PZ + cyklo

250

0

13

0

64

304 ús.134 náplavka střed - Palackého n. chodník podél tram.zast

93%

500

0

37

0

11

305 ús.125 Rytířská - Skořepka- Perštýn 0

79%

koridor přetrasovat do Národní

150

0

32

0

37

306 ús.41

79%

pikto/ckp

150

0

32

0

28

307 ús.134 Palackého n.- náplavka střed chodník podél tram.zast

93%

koridor

500

0

37

0

11

308 ús.41

32

0

28

Zelená - Goetheho

0

Goetheho - Zelená

Táhlé stoupání

79%

pikto/ckp

150

0

96, Lukášova A26309 př.100 Komensk.nám.

Schody na A26

89%

Rampa ve svahu

100

0

11

0

11

310 ús.56

Dělnická ZV

0

79%

pikto/ckp

150

0

32

0

28

311 př.91

83, Malešice - Hořejší ryb.

vozová cesta a chodníček podél Rokytky 96%

štět, cks.

150

0

6

15

6

312 ús.56

Dělnická VZ

0

79%

pikto/ckp

150

0

32

0

28

75 90

100

90

114, Můstek - Muzeum 313 př.120 Italská

Muzeum - horní křižovatka

93%

přejezd(+přechod) přes Legerovu

150

0

11

15

10

30

314 př.168 164, Pod vinným p, SJ

x Chodovská

91%

piktokoridor

130

0

12

0

12

91

315 ús.105 Izraelská dc.

vč. napojení na Vinohradskou

79%

ckp/pikto

150

0

32

0

28

316 ús.105 Izraelská zc.

vč. odb. z Vinohradské

79%

ckp/pikto

150

0

32

0

28

317 př.60

Křížení Jugoslávckých Partyzánů (směr VZ)

89%


150

0

16

0

16

150

0

32

0

28

41, Zelená - Goetheho

Italská - nám.Míru 318 ús.113 Bruselská Tachovské nám.- Olšanské 319 ús.108 nám

0

79%

Táhlé stoupání

79%

zklidnění, stouání ckp přetrasovat do klidných

150

0

32

0

24

79%

přetrasovat do klidných

150

0

32

0

24

321 ús.115 Italská od Vin. po Seifertovu Táhlé stoupání

79%

ckp,pikto

150

0

32

0

28

322 ús.109 Olšanské - Jižího z P. Italská od Seifertovy k 323 ús.115 Vinohr.

Táhlé stoupání

79%

ckp a klidné ul.

150

0

32

0

24

Lze parkem (zčásti) a dolů

79%

ckp, pikto

150

0

32

0

28

324 ús.109 Jiřího zP. - Olšanské

0

79%

ckp a klidné ul.

150

0

32

0

24

Křižovatka s Radlickou, 2x přechod, světla

98%

Sdružené přejezdy (jako křižovatka světl., ale 2x)

250

0

6

25

-34

326 ús.110 Jiříh z P. - Kodaňská

0

79%

do klidnějších

150

0

32

0

24

327 ús.55

0

100%

křižovatky

250

0

0

0

86

320 ús.108 Olšanské-Tachovské nám

325 př.5

2, Síchovské n. - Radlická Hlávkův most - Dělnická

0

34

75

50

č.

id

Úsek

Průjez dnost

Popis překážky

Návrh řešení



328 ús.175 Antala Staška VZ

0

79%

ckp

150

0

32

0

28

329 ús.175 Antala Staška ZV

0

79%

ckp

150

0

32

0

28

330 ús.55

Dělnická - Hlávkův most

0

100%

křižovatky

250

0

0

0

86

331 ús.44

Za Císařským mlýnem ZV

0

95%

0

600

0

32

0

0

Za císařským mlýnem VZ 168, Ve Vilách - Nám. 333 př.173 Hrdinů

0

95%

zprůjezdnit cís. mlýn 600

0

32

0

0

chodník

95%

cks

100

0

5

10

5

150

332 ús.44

60

334 př.22


98%

Cyklostezka (1směrné)

0

4

15

3

60

335 př.57

37, Gymnazijní - Na Pískách Křížení Evropské

98%

řešení v pruzích

150

0

4

0

4

105

336 př.78

68, Fr. Kadlece dolů

98%

4

15

4

60

Letenský zám - Kpt.Jaroše

Přejezdy pro cyklisty 150 parkový chodník na cks. 150

0

337 ús.50

Křižovatky s ul. Proseckou mimo Přechody Kapitána Jaroše

0

8

0

60

338 ús.15

Újezd - Strahov

dole kolony, přes Petřín legální průjezd 91%

legalizace zbytku

150

0

13

15

13

339 př.76

67, Bulovka nahoru

Náměstí na Stráži (od Chlumčanského po Na Vartě)

98%

piktokoridory

150

0

4

0

4

340 ús.15

Strahov - Újezd

0

91%

legalizace zbytku

150

0

13

15

13

150

0

8

0

60

150

0

23

0

23

Plzeňská - Kováků (chodník)

95%

341 ús.50

Kpt. Jaroše - letenský zám.

Stoupání

95%

parkový chodník na cks.

342 ús.83

Malešice - Hořejší ryb.

0

85%

probl. místa

343 př.166 158, Dubečská - Eden

od Průběžné zc.

89%

Zobousměrnění

50

0

6

10

6

344 ús.83

0

85%

0

150

0

23

0

23

upravit křiž.

150

0

32

0

13

346 př.103 101, Krejcárek - Pražačka

společná překážka se 130 (část) 79% Npojení na ul. Novovysočanskou 89%

výstrahu / přejezd

50

0

5

5

5

347 ús.59

0

91%

cks.

150

0

13

0

41

348 př.180 177, Na Úlehli - Brumlovka

přechod

99%

překezd, upravit vjezdy

150

0

1

15

1

349 ús.59

0

91%

150

0

13

0

41

114, Můstek - Muzeum 350 př.119 Italská

Muzeum (“Vajíčko”) - dolní křižovatka

98%

cks. přejezd vedle přechodu, cks. podél FS

150

0

4

15

3

351 ús.149 Výtoň - Na Slupi

0

95%

0

500

0

27

0

15


xPrůběžná

89%

4 rameno

50

0

5

10

4

353 ús.149 Na Slupi - Výtoň

0

95%

0

500

0

27

0

15

354 ús.135 Palackého n. - Karlovo n.

tram koleje, do kopce

91%

ckp podél tram

250

0

23

0

17

Hořejší ryb.- Malešice

345 ús.120 J.Palacha - Staroměstské n.

Argentinská -> Troja

Argentinská -> Holešovice

355 př.147 140, Fügnerovo nám Z-V

Schody

89%

minirampa? Asi nejde. Přejezd

150

0

16

0

0

356 ús.204 Kpt.Jaroše - Štef.Most

0

95%

zcyklostezkovat

400

0

21

0

21

357 ús.204 Štef.most-Kpt.Jaroše

0

95%

400

0

21

0

21

358 př.104 101, Krejcárek - Pražačka

chodník podél Novovysočanské 95%

zcyklostezkovat cks nebo ckp na Novovysočanské, nebo nová cks. ve svahu

50

0

3

5

3

359 ús.91

Šaldova, Pernerova (dc.)

část. provoz

79%

pikto (část.)

100

0

21

0

19

360 ús.91

Pernerova, Šaldova (zc.)

část. provoz

79%

pikto (část)

100

0

21

0

19

361 ús.170 Nám. Hrdinů - A2 Podolská

0

79%

ckp

100

0

21

0

19

362 ús.170 A2 Podolská - Nám. Hrdinů

0

79%

ckp

100

0

21

0

19

168, Ve Vilách - Nám. 363 př.175 Hrdinů

Podchod pod ul. 5.Května

89%

lišty

100

0

11

0

0

364 ús.157 Vršovcká: Eden-Solidarity

neřešený úsek u Průběžné

95%

0

250

0

12

0

40

35

105

30

50

60

30 30

45

25

70

č.

id

Úsek

Průjez dnost

Popis překážky

Návrh řešení



365 ús.157 Vršovcká:Solidarity-Eden

0

95%

0

250

0

12

0

40

366 ús.126 Havířská -> Můstek

0

93%

koridor

250

0

19

0

19

367 ús.126 Havířská -> Ovocný trh

0

93%

koridor

250

0

19

0

19

368 ús.182 A22 Sulická - Antala Staška

0

95%

0

500

0

27

0

0

369 př.161 156, Eden - Pod tratí

křížení K Louži

89%

0

100

0

11

0

8

370 ús.182 A22 Antala Staška - Sulická

0

95%

0

500

0

27

0

0

371 ús.33

Gogolova

0

95%

netřeba

400

0

21

0

0

372 ús.33

Gogolova

0

95%

netřeba

400

0

21

0

0

373 ús.136 Karlovo nám jih ZV

klidná trasa

95%

-

400

0

21

0

0

374 ús.136 Karlovo nám. jih VZ

klidná trasa

95%

-

400

0

21

0

0

375 ús.48

Ovenecká (jih)

0

95%

křížení

250

0

13

0

27

376 ús.48

Ovenecká (sever)

0

95%

křížení

250

0

13

0

27

377 ús.21

Střešovická

ulice s cyklopruhy

92%

Udělat souvislé

130

0

10

0

30

378 ús.21

Střešovická

stoupání zpomalí

92%

Udělat souvislé

130

0

10

0

30

379 ús.162 Záběhlice - Podle Kačerova

proměnlivý úsek (nepodstatný) 90%

ckp

150

0

15

0

8

380 ús.154 Petrohradská SJ

0

95%

ckp/pikto

280

0

15

0

8

381 ús.162 Podle Kačerova - Záběhlice

0

90%

ckp

150

0

15

0

8

382 ús.154 Petrohradská JS

0

95%

ckp/pikto

280

0

15

0

8

383 ús.30

Kosárkovo nábřeží-Ed.Beneš 0

95%

ok

300

0

16

0

0

384 ús.30

Ed.Beneš-Kosárkovo nábřeží 0

95%

ok

300

0

16

0

0

385 ús.153 Vršovická Otakar-Petrohr.

0

98%

400

0

9

0

27

386 ús.110 Kodaňská - Jiřího z.P.

Trhák +10 metrů 12%

91%

0 do mírnějších sotupání

150

0

14

0

6

387 ús.103 Pražačka - Malešice

0

90%

0

150

0

15

0

1

388 ús.153 Vršovická Petrohr.-Otakar

0

98%

0

400

0

9

0

27

389 ús.103 Malešice - Pražačka

0

90%

0

150

0

15

0

1

89%

rampička/lišty

50

0

5

0

5

390 př.37

26, Střešovická - Gymnazijní Schody na začátku

Edv.Beneše - Pod 391 ús.203 Hanavským

přechod, jinak OK

100%

křížení

300

0

0

0

57

392 ús.155 Vršovická Petrohr.-Eden

0

98%

křižovatky

250

0

6

0

40

393 ús.25

Park, 2 přechody

98%

čtvrté rameno cyklo

150

0

4

15

3

394 ús.155 Vršovická Eden-Petrohr.

křížení Patočkovy

0

98%

křižovatky

250

0

6

0

40

395 ús.25

0

98%

čtvrté rameno cyklo

150

0

4

15

3

396 ús.117 Dlouhá - Nám. Rep.

0

95%

pěší zóna+cyklo

250

0

13

0

13

397 ús.117 Nám. Rep - Dlouhá

0

95%

pěší zóna+cyklo

250

0

13

0

13

398 ús.61

Argentinská -> nádr. Hol.

0

91%

0

150

0

14

0

2

399 ús.61

Nádr. Hol. -> Argentinská

91%

0

14

0

2

39, Gymnazijní - Zelená

98%

0 upravit x s Gymnazijní

150

400 př.61

0 Gymnasijní (vč. X s Evropskou).

150

0

4

0

3

401 ús.192 Chodník podél Čuprovy dc

0

95%

cyyklostezka

250

0

13

0

13

402 ús.99

Tachov.nám-Vítkov

trhák nahoru

91%

0

150

0

14

0

0

403 ús.84

Palmovka - Krejcárek

stoupání, dost výrazné

95%

cks + ckp.

150

0

8

0

25

404 ús.84

Krejcárek - Palmovka

0

95%

0

150

0

8

0

25

405 ús.11

Strahov - Kinského nám

ani dolů to nejde moc rychle

95%

Cyklostezka

50

0

3

5

3

část. zákazem vjezdu

95%

PZ + cyklo na Palmovce

250

0

13

0

5

407 ús.167 Pod tratí - Ve vilách

0

95%

220

0

12

0

12

408 ús.74

0

95%

250

0

13

0

5

406 ús.74

křížení Patočkovy

Palmovka - Lib. most

Lib. most - Palmovka

36

0 PZ + cyklo na Palmovce

40

30

38

č.

id

Úsek

Průjez dnost

Popis překážky

95%

Návrh řešení



409 ús.167 Ve vilách -pod tratí

0

0

220

0

12

0

12

410 ús.76

Na Žertvách zc.

Není překlep, že jede na bod 48 95%

zóna 30

250

0

13

0

5

411 ús.76

Na Žertvách dc.

Není překlep, že jede na bod 49 95%

zóna 30

250

0

13

0

5

412 ús.67

Bulovka nahoru

Stoupání (strmé)

95%

0

150

0

8

0

21

413 ús.67

Bulovka dolů

klesání

95%

0

150

0

8

0

21

414 ús.168 Ve Vilách - Nám. Hrdinů

schody

95%

cks.v parcích

100

0

5

0

31

415 ús.168 Nám. Hrdinů - Ve vilách

0

95%

0

100

0

5

0

31

416 ús.36

0

95%

ok

250

0

13

0

0


křižovatka U Slávie, vjezd od Vladivostocké

98%

pz+cyklo, vjezdy

50

0

1

0

1

418 ús.121 Celetná směr Starom.nám.

0

93%

koridor

150

0

11

0

8

419 ús.121 Celená směr Prašná Brána

0

93%

koridor

150

0

11

0

8

420 ús.138 U nemocnice, nahoru

0

95%

-

250

0

13

0

0

421 ús.138 U Nemocnice, dolů

0

95%

-

250

0

13

0

0

422 ús.107 Vinohr. Jiř.P.-Želivského

0

95%

0

150

0

7

0

26

Kovanecká+Podvinný mlýn 423 ús.193 zc.

0

95%

upr. křižovatku

250

0

13

0

0

424 ús.107 Vinohr. Želivského - Jiř.P.

0

95%

0

150

0

7

0

24

425 ús.197 Králodvorská posměr

0

95%

-

250

0

13

0

0

426 ús.199 Ovenecká - Let. sady

0

95%

0

250

0

13

0

0

427 ús.163 Pod Vinným p.-Záběhlice

cks a ckp.

95%

0

150

0

7

0

24

428 ús.199 Let. sady - Ovenecká

0

95%

0

250

0

13

0

0

429 ús.163 Záběhlice - Pod Vinným p.

0

95%

0

150

0

7

0

24

430 ús.39

Gymnazijní - Zelená

0

95%

křížení

150

0

8

0

9

431 př.82

193, 0

přes přechody

98%

vedení a sdružený přejezd pro cyklisty

0

0

0

0

0

0

432 př.0

,

0

0%

0

0

0

0

0

0

0

433 př.0

,

0

0%

0

0

0

0

0

0

0

434 př.0

,

0

0%

0

0

0

0

0

0

0

435 ús.97

Jeseniova+Roháčova dolů

0

90%

0

100

0

10

0

1

436 př.0

,

nádr. Dejvice - Hradčanská

20

0

0%

0

0

0

0

0

0

437 ús.198 Gymnazijní - Dejvická

0

95%

0

150

0

8

0

21

438 př.0

0

0%

0

0

0

0

0

0

439 ús.198 Dejvická - Gymnazijní

0

95%

0

150

0

8

0

21

440 př.0

,

0

0%

0

0

0

0

0

0

0

441 př.0

,

0

0%

0

0

0

0

0

0

0

442 ús.141 Nuselský most -> Lublaňská protisměrka (dlouhá, provoz)

95%

ckp. v Legerově

150

0

8

0

13

443 př.0

,

0

0%

0

0

0

0

0

0

444 ús.97

Jeseniova nahoru

dlouhé stoupání

90%

0

100

0

10

0

0

445 ús.0

,

0

0%

0

0

0

0

0

0

446 ús.102 Pražačka - Žid. Pece

0

95%

0

150

0

8

0

9

447 ús.0

,

0

0%

0

0

0

0

0

0

0

448 ús.0

,

0

0%

0

0

0

0

0

0

0

449 ús.139 Viničná, Apolinářská

0

95%

-

100

0

5

0

23

450 ús.196 Vršovická kousek

0

98%

0

400

0

9

0

0

451 ús.196 Vršovická kousek

0

98%

0

400

0

9

0

0

452 ús.152 Petrohr-Otakar. parkem

0

95%

0

150

0

8

0

9

,

37

0 0

0 0

č.

id

Úsek

Průjez dnost

Popis překážky

Návrh řešení



453 ús.22

Běžecká - Malovanka

0

95%

netřeba

150

0

8

0

0

454 ús.22

Malovanka - Běžecká

stoupání zpomalí

95%

netřeba

150

0

8

0

0

455 ús.37

Gymnazijní - Na Pískách

Táhlé stoupání

95%

ok

150

0

8

0

0

456 ús.58

Jankovcova ZV

0

98%

kruháč

250

0

6

0

17

457 ús.37

Na Pískách - Gymnazijní

0

95%

ok

150

0

8

0

0

458 ús.165 U Botiče - Pod vinným p.

chodníky,

95%

cks

150

0

8

0

8

459 ús.58

Jnakovcova VZ Ke Karlovu -> Nuselský 460 ús.142 most

0

98%

250

0

6

0

17

protisměrka (dlouhá, úzká)

100%

kruháč zobousměrnění + dlažba

150

0

0

0

34

461 ús.165 Pod vinným p.- U Botiče

0

95%

cks

150

0

8

0

8

462 ús.39

Táhlé stoupání

95%

křížení

150

0

8

0

0

dlažba

Zelená - Gymnazijní

Nuselský most -> Ke 463 ús.142 Karlovu

100%

dlažba

150

0

0

0

34

464 ús.174 Antala Staška - Jeremenkova 0

95%

cks

150

0

8

0

8

465 ús.174 Jeremenkova - Antala Staška 0

95%

cks

150

0

8

0

8

466 ús.68

Fr. Kadlece dolů

0

95%

0

150

0

8

0

0

467 ús.68

Fr. Kadlece nahoru

stoupání (mírné)

95%

150

0

8

0

0

468 ús.82

U Elektry JS

0

95%

0 cks., rampa z ul. U El.

150

0

8

0

0

469 ús.82

U Elektry SJ

0

95%

0

150

0

8

0

0

470 ús.179 Podle Kačerova- Na Úlehli

část. chodník

95%

0

150

0

8

0

8

471 ús.179 Na Úlehli - Podle Kačerova

0

95%

0

150

0

8

0

8

472 ús.88

0

95%

0

150

0

8

0

0

473 ús.180 Podle Kačerova - U Labutě

A2 - Pernerova Peckovou

0

95%

0

150

0

8

0

8

474 ús.88

0

95%

0

150

0

8

0

0

475 ús.180 U Labutě - Podle Kačerova

0

95%

0

150

0

8

0

8

476 ús.90

Pernetova dc.

0

95%

0

150

0

8

0

0

477 ús.90

Pernerova zc

0

95%

0

150

0

8

0

0

478 ús.201 Sedlčanská- Na Strži

0

95%

0

150

0

8

0

8

479 ús.201 Na Strži- Seldčanská

0

95%

0

150

0

8

0

8

480 ús.102 Žid. Pece - Pražačka

0

95%

0

150

0

8

0

0

481 ús.111 Vršovická - Kodaňská

0

95%

dlažba v Moskevské

150

0

8

0

0

482 ús.111 Kodaňská - Vršovická

Stoupání

95%

dlažba v Moskevské

150

0

8

0

0

0

95%

0

150

0

8

0

0

Pernerova - A2 Peckovou

podél Vinohradské JZP483 ús.112 Italská podél Vinohradské Italská484 ús.112 JZP

0

95%

0

150

0

8

0

0

485 ús.140 Fügnerovo nám Z-V

schody

95%

cks

150

0

8

0

0

486 ús.140 Fügnerovo nám. V-Z

schody

95%

cks

150

0

8

0

0

487 ús.141 Lublaňská->Nuselský most

0

95%

0

150

0

8

0

0

488 ús.152 Otakar-Petrohr.parkem

0

95%

0

150

0

8

0

0

489 ús.189 Koubkova - Na Slupi

0

95%

0

100

0

5

0

9

490 ús.156 Eden - Pod tratí

0

95%

0

100

0

5

0

8

491 ús.156 Pod tratí - Eden

0

95%

0

100

0

5

0

8

492 ús.166 Ve Vilách - U Botiče

problémový úsek kolem Michelské

95%

0

150

0

8

0

0

493 ús.166 U Botiše - Ve Vilách

0

95%

0

150

0

8

0

0

494 ús.57

Libeňský most ZV

0

100%

nájezdy

250

0

0

0

22

495 ús.57

Libeňský most VZ

0

100%

nájezdy

250

0

0

0

22

38

č.

id

496 ús.96

Úsek

Lukášova A26Komensk.nám.

Průjez dnost

Popis překážky

Návrh řešení



Schodiště a protisměrky

95%

0

100

0

5

0

6

497 ús.176 Brumlovka - Budějovická

0

95%

0

150

0

8

0

0

Lukášova Komensk,námA26

0

95%

0

100

0

5

0

6

499 ús.176 Budějovická - Brumlovka

0

95%

0

150

0

8

0

0

500 ús.177 Na Úlehli - Brumlovka

0

95%

cks. z chodníku

150

0

8

0

0

501 ús.177 Brumlovka - Na Úlehli

0

95%

150

0

8

0

0

502 ús.75

0

95%

cks z chodníku PZ + cyklo na Palmovce

110

0

6

0

2

0

95%

cks. z chodníku

150

0

8

0

0

498 ús.96

Elsnic.nám.-Palmovka

503 ús.178 U Botiče - Na Úlehli

0

95%

PZ + cyklo na Palmovce

110

0

6

0

2

505 ús.178 Na Úlehli - U Botiče

0

95%

0

150

0

8

0

0

506 ús.189 Na Slupi - Koubkova

0

95%

0

100

0

5

0

5

507 ús.191 Gočárova zc.

0

98%

0

50

0

1

0

10

508 ús.164 Pod vinným p, SJ

0

95%

lepší krajnice

130

0

7

0

0

509 ús.164 Pod vinným p.- JS

0

95%

130

0

7

0

0

510 ús.101 Krejcárek - Pražačka

trhák nahoru (část)

91%

lepší krajnice upravit podél Novovys.

50

0

5

0

1

511 ús.26

Střešovická - Gymnazijní

0

95%

rampa u schodů

50

0

3

0

3

512 ús.26

Gymnazijní - Střešovická

Strmé stoupání zpomalí

95%

rampa u schodů

50

0

3

0

3

blbá světla

100%

křižovatku

700

0

0

0

13

blbá světla

100%

křižovatku

700

0

0

0

13

0

95%

spojité pikto

50

0

3

0

2

96%

upravit podél Novovys.

50

0

2

0

3

504 ús.75

Palmovka - Elsnic.nám.

514 ús.71

Elsnicovo nám - Ústí Rokytky Ústí Rokytky - Elsnicovo nám.

515 ús.40

Zelená - Podbaba

513 ús.71

516 ús.101 Pražačka- Krejcárek

0

517 ús.161 Dubrčská - Záběhlice

proměnlivý úsek s nepříjemou ul. V Korytech 95%

ckp

50

0

3

0

2

518 ús.205 Edv.Beneše - Kpt.Jaroše

chodník

95%

zcyklostezkovat

50

0

3

0

3

519 ús.161 Záběhlice - Dubečská

0

95%

ckp

50

0

3

0

2

520 ús.205 Kpt.Jaroše - Edv.Beneše

chodník

95%

zcyklostezkovat

50

0

3

0

3

521 ús.185 Na Mlejnku - Antala Staška

0

95%

ckp

50

0

3

0

2

522 ús.185 Antala Staška - Na Mlejnku

0

95%

ckp

50

0

3

0

2

523 ús.135 Karlovo n. - Palackého n.

chodník

100%

pz+cyklo

250

0

0

0

17

524 ús.197 Králodvorská protisměr

0

93%

-

50

0

4

0

0

525 ús.104 Počernická dc.

0

98%

0

150

0

3

0

0

526 ús.104 Počernická zc.

0

98%

0

150

0

3

0

0

0

100%

u Seifertovy

250

0

0

0

13

527 ús.94 528 ús.94

SS, Seifertova-u Tachovského SS U TachovskéhoSeifertova

0

100%

u Seifertovy

250

0

0

0

13

529 ús.160 Solidarity- Dubečská

0

95%

0

50

0

3

0

0

530 ús.160 Dubečská - Solidarity

0

95%

0

50

0

3

0

0

531 ús.40

Táhlé stoupání

98%

spojité pikto

50

0

1

0

0

532 ús.191 Gočírova dc.

Podbaba - Zelená

0

98%

0

50

0

1

0

0

533 ús.147 A2 náplavka - Podolská

0

100%

0

1800

0

0

0

9

534 ús.147 A2 Podolská - náplavka

0

100%

0

1800

0

0

0

9

535 ús.18

cks.

100%

netřeba

400

0

0

0

0

Ladronka - Vypich zc

39

č.

id

Úsek

Průjez dnost

Popis překážky

Návrh řešení



536 ús.18

Ladronka Vypich dc.

0

100%

netřeba

400

0

0

0

0

537 ús.32

Pod Hanavským - Gogolova 0

100%

netřeba

450

0

0

0

0

538 ús.32

gogolova - Pod Hanavským

0

100%

netřeba

450

0

0

0

0

539 ús.86

A2 Betoárka - Danube

0

100%

0

500

0

0

0

3

540 ús.46

Stromovka dc.

0

100%

0

560

0

0

0

0

541 ús.86

A2 Danube - betonárka

0

100%

0

500

0

0

0

3

542 ús.46

Stromovka zc.

0

100%

0

560

0

0

0

0

543 ús.47

Výstaviště - Ovenecká

Stoupání

100%

0

200

0

0

0

0

544 ús.47

Ovenecká - Výstaviště

0

100%

0

200

0

0

0

0

545 ús.49

Letenské sady

0

100%

0

400

0

0

0

0

546 ús.49

Letenské sady

0

100%

0

400

0

0

0

0

547 ús.53

Kpt. Jaroše - Hlávkův most

0

100%

0

300

0

0

0

0

548 ús.53

Hlávkův most - Kpt. Jaroše

0

100%

0

300

0

0

0

0

549 ús.54

Hlávkův most SJ

0

100%

0

400

0

0

0

0

550 ús.54

Hlávkův most JS

0

100%

0

400

0

0

0

0

551 ús.60

Argentinská záp. cks. JS

0

100%

0

150

0

0

0

0

552 ús.158 Eden - Dubečská

0

100%

0

50

0

0

0

4

553 ús.158 Dubečská - Eden

0

100%

0

50

0

0

0

4

554 ús.60

Argentinská záp. cks SJ

0

100%

0

150

0

0

0

0

555 ús.65

Troja - most Barikádníků

0

100%

0

600

0

0

0

0

556 ús.65

0

100%

0

600

0

0

0

0

557 ús.66

Most Barikádníků - Troja U Čes.Loď - most Barikádníků

0

100%

0

600

0

0

0

0

558 ús.69

U Českých Loděnic dc

0

100%

0

600

0

0

0

0

559 ús.69

U Českých Loděnic zc

0

100%

0

600

0

0

0

0

560 ús.70

Lib.most - ústí Rokytky

0

100%

0

600

0

0

0

0

561 ús.70

Ústí Rokytky - Lib. most

0

100%

0

600

0

0

0

0

562 ús.72

Elsnic. nám- odb. bulovka

0

100%

0

600

0

0

0

0

563 ús.72

odb.Bulovka - Elsnic. nám.

0

100%

0

600

0

0

0

0

564 ús.73

A26 odb. Bulovka - čuprova 0

100%

0

600

0

0

0

0

565 ús.73

A26 Čuprova - odb. Bulovka 0

100%

0

600

0

0

0

0

566 ús.79

A26 Poděbradská - U Elektry 0

100%

0

800

0

0

0

0

567 ús.79

A26 U Elektry - Poděbradská 0

100%

0

800

0

0

0

0

568 ús.81

A43 cks.Rokytka SJ

0

100%

0

600

0

0

0

0

569 ús.81

A43 cks.Rokytka JS

0

100%

0

600

0

0

0

0

570 ús.85

A2 Lib. most - betonárka

0

100%

0

600

0

0

0

0

571 ús.85

A2 betonárka - Lib.most

0

100%

0

600

0

0

0

0

572 ús.

0

0

0

573 ús.

0

0

0

574 ús.87

A2 Danube - Hlávkův most

0

100%

0

640

0

0

0

0

575 ús.87

A2 Hlávkův most - Danube

0

100%

0

640

0

0

0

0

576 ús.92

Tunel Karlín (nahoru)

Stoupání

100%

0

150

0

0

0

0

577 ús.92

Tunel Karlín (dolů)

0

100%

0

150

0

0

0

0

578 ús.93

Tach.nám-A26 (spojka)

0

100%

0

150

0

0

0

0

579 ús.93

A26-Tach.nám.(spojka)

0

100%

0

150

0

0

0

0

580 ús.95

A26 u Tachov.-Lukášova

0

100%

0

250

0

0

0

0

581 ús.95

A26 Lukášova- U Tachov

0

100%

0

250

0

0

0

0

40

č.

id

Úsek

Průjez dnost

Popis překážky

Návrh řešení



582 ús.98

Tunel SS směr Krejcárek

0

100%

0

250

0

0

0

0

583 ús.98

TunelSS směr Žižkov

0

100%

0

250

0

0

0

0

584 ús.99

Vítkov-Tachov.nám.

0

100%

0

150

0

0

0

0

585 ús.100 1 Vítkov - Pražačka

0

100%

0

150

0

0

0

0

586 ús.100 1 Pražačka - Vítkov

0

100%

0

150

0

0

0

0

587 ús.123 Ovocný trh JZ

0

100%

-

250

0

0

0

0

588 ús.123 Ovocný trh SV

0

100%

-

250

0

0

0

0

589 ús.125 0

Jednosměrná trasa

0%

0

0

0

0

0

0

590 ús.139 Viničná, Apolinářská (proti) jižní náplavka střed-U 591 ús.146 Vyš.tun.

0

0%

0

0

0

0

0

0

0

100%

0

1300

0

0

0

0

0

100%

0

1300

0

0

0

0

jižní náplavka U Vyš tun.592 ús.146 střed Rašínovo n. U Vyš.tun.593 ús.148 Výtoň

0

100%

0

700

0

0

0

0

Rašínovo n. Výtoň-U 594 ús.148 Vyš.tun.

0

100%

0

700

0

0

0

0

595 ús.159 Počernická - Solidarity

stoupání v kusu chodníku

100%

0

150

0

0

0

0

596 ús.159 Solidarity - Počernická

0

100%

0

150

0

0

0

0

597 ús.181 A22 U Labutě - Sulická

0

100%

0

500

0

0

0

0

598 ús.181 A22 Sulická- U Labutě

0

100%

0

500

0

0

0

0

599 ús.183 A22 Sulická - Skaláků

0

100%

0

500

0

0

0

0

600 ús.183 A22 Skaláků - Sulická

0

100%

0

500

0

0

0

0

601 ús.184 A22 Skaláků - Na Mlejnku

0

100%

0

500

0

0

0

0

602 ús.184 A22 Na Mlejnku - Skaláků

0

100%

0

500

0

0

0

0

603 ús.186 Barr. most ZV

0

100%

0

500

0

0

0

0

604 ús.186 Barr. most VZ A2 Na Mlejnku - pod 605 ús.187 Jeremen.

0

100%

0

500

0

0

0

0

0

100%

0

1500

0

0

0

0

A2 pod Jeremn. - Na 606 ús.187 Mlejnku

0

100%

0

1500

0

0

0

0

607 ús.192 0

0

0%

0

0

0

0

0

0

608 ús.193 0

0

0%

0

0

0

0

0

0

609 ús.194 Ke Karlovu, dolů

0

100%

0

100

0

0

0

0

610 ús.194 0

0

0%

0

0

0

0

0

0

611 ús.195 0

0

0%

0

0

0

0

0

0

612 ús.195 Kateřinská, dolů Pod Hanavským 613 ús.203 Edv.Beneše

0

100%

0

150

0

0

0

0

přechod, jinak OK

100%

křížení

300

0

0

0

0

Tabulka 11: Vyhodnocení lokalit (překážek a úseků) - výsledky modelu.

41

4. Závěr Vyhotovená analýza je postavena na řadě přípravných prací, které jsou podrobně popsány v dílčích zprávách [2] a [3]. Zde prezentované závěry tak shrnují výsledky celého projektu „Jak odstranit klíčové bariéry cyklodopravy v Praze“.

4.1 Průzkum a sčítání Úvodní součástí přípravy analýzy byl dotazovací průzkum na téma problémovosti překážek [2] a sčítání cyklistů v centru Prahy [3]. Výsledky těchto kroků jsou uvedeny v dílčích zprávách. Pro stávající analýzu je podstatné, že přísně hodnocené překážky v úsecích s vysokými intenzitami se pak ukáží jako nejvýznamnější.

4.2 Doplnění metodiky na základě zkušeností z analýzy Provedená analýza byla prvním testem připravené metodiky [1]. Výsledky, které jsou zde prezentovány, nelze ale označit za dokonalé a velmi přesné, neboť nevyužily všech nástrojů v metodice navržených. Obecné poznámky k přípravě modelu jsou uvedeny v metodice. V průběhu vyhodnocování bylo odhaleno několik nedostatků v realizaci pilotního projektu. Nedostatečná hustota sčítání byla dána rozsahem a možnostmi projektu. Metodika tuto situaci zohledňuje v kapitole věnované sčítání a uvádí doporučený počet sčítacích míst. Jako nedostatečné se ukázalo provedené hodnocení lokalit z hlediska bezpečnosti (což bylo opět dáno možnostmi projektu). Pro lepší vyhodnocení chování cyklistů (porušování předpisů, skoronehody) byl v metodice doplněn postup sčítání cyklistů a hodnocení výskytu dopravních nehod.

4.3 Konkrétní výsledky analýzy modelu Analýzy (i takto zjednodušené) ukazují, že odstranění nejzásadnějších překážek povede k nárůstu počtu cyklistů v řádu stovek procent. Největší podporou jízdy na kole po centru by zřejmě bylo odstranění překážek na Smetanově nábřeží, a dále v úseku od nábřeží Kapitána Jaroše přes Štefánikův most do centra. Překvapivě vysoká indukce v trase přes Holešovice je dána spíš extrémně nízkou průjezdností náročného úseku, nárůst by zde nebyl patrně tak výrazný. Nárůst kolem 600 cyklistů by mohlo zaznamenat i vyřešení trasy Starým Městem (Klárov, Kaprova, Hybernská, Bulhar), zlepšení podmínek na podolském úseku cyklostezky A2, zpříjemnění průjezdu po trase A1 z Hlubočep na Újezd nebo pohodlnější spojení Radlic a Výtoně přes železniční most. U kritéria bezpečnosti se vlivem zaznamenané dopravní nehody umístila nejvýše křižovatka na nábřeží Kapitána Jaroše. Z hlediska řešitelnosti se jako prioritní ukazují snadno odstranitelné problémy na stávajících cyklostezkách s vysokými intenzitami cyklistů, především chodníkové úseky s nutností vést kolo (kde je ostatně toto nařízení běžně ignorováno - Trojská lávka, A2 Vyšehrad, A2 benzínka Podolí, A2 Alšovo nábřeží), dále přerušení stezek nezpevněným úsekem (A26 Vysočany), dlažbou nebo schodištěm (A26 Rokytka - Hloubětín) a konečně některé protisměrky, jejichž zobousměrnění pro cyklisty by nevedlo k úbytku parkovacích míst (Císařský mlýn). 42

4.4 Lokality pro řešení Oproti původnímu předpokladu bylo nakonec pro řešení formou zadávací karty zvoleno celkem 24 lokalit namísto pěti. Zadávacími kartami byl tak nahrazen návrh zpracování podrobného auditu pro dalších patnáct lokalit. Předpokládaný „podrobný audit“ se v principu od vyhotovení zadávací karty liší pouze požadavkem na zhodnocení řešitelnosti, které je součástí této zprávy v tabulce 10. Zpracování v podobě zadávací karty je řešení podrobnější, obvyklé a přímo použitelné během dalšího řešení problému. Zadávací karta je svým charakterem paralelou například k zadání pro vyhledávací studie na rozvojová území. Kromě zpracování 25 zadávacích karet byly podrobně zkoumány také čtyři další lokality, u kterých buď již existují zadávací karty, nebo jsou tato místa v řešení jiným způsobem. Z lokalit pro další řešení se za nejdůležitější dá považovat jednak první pětice, pro zadávací karty původně vybraná (A2 v centru, Kapitána Jaroše, Anděl-Karlovo nám., Výtoň a Křesomyslova), z dalších míst, která v současnosti výrazně podvazují přístupnost centra pro cyklisty, lze jmenovat lokalit na trasách Mánes - Badeniho - Dejvice, průjezd nám. Republiky na cyklostezku A26 na Vítkově přes Bulhara, křižovatky u Muzea, v centru pak problémově průjezdné oblasti Újezda nebo okolí Lazarské.

4.5 Využití výsledků projektu Výstupem z projektu bude 25 zadávacích karet pro problémové lokality, z nichž řada z nich nebyla doposud tímto způsobem řešena, a dále zhodnocení pěti dalších míst, pro které aktuální zadávací karty existují. Zřejmým doporučením pro orgány města je zde zabývat se těmito lokalitami a zahájit jejich řešení na základě vyhotovených zadávacích karet v nejbližším reálném časovém horizontu. Další využití vidíme u samotné metodiky, a to v její aplikaci při stanovení priorit pro řešení problémů cyklistické dopravy na úrovni větších měst a regionů. Vhodné postupy využití metodiky v samosprávě a neziskovém sektoru navrhuje připravovaný implementační manuál.

4.6 Doporučení pro navazující projekt Realizovaný projekt ukazuje cestu, kterou by se může při řešení priorit v cyklistické dopravě vydat Magistrát hlavního města Prahy. Je samozřejmé, že tento projekt nemohl zajistit podrobné řešení, které by bylo výrazně podrobnější a obsažnější. Doporučujeme proto připravit podrobnou koncepci rozvoje cyklistické dopravy v Praze, která by na zde prezentovanou zprávu navazovala a vhodným způsobem jí rozšiřovala. Součástí návazného podrobného projektu by mělo být vyhotovení numerického modelu cyklistické dopravy v Praze s odhadem vlivu řešení problémových míst na počty cyklistů podle metodiky [1] a to s maximální možnou jemností a přesností. Konkrétní řešení by mělo obsahovat: •

Ověření a doplnění dotazovacího průzkumu přijatelnosti překážek (realizace na větším vzorku a dále prověření skutečných denních cest na vzorku pravidelně dojíždějících).

•

Sčítání spojené s podrobným sledováním chování cyklistů na většině důležitých překážek, včetně evidence porušování předpisů a skoronehod.

•

Řešení strojově zpracovaného numerického modelu na úrovni uliční sítě 43

•

Vyhodnocení beroucí v potaz různé kombinace při odstraňování překážek s cílem odhalit nejefektivnější možná řešení.

•

Stanovení priorit nejen v oblasti výstavby, ale také nastavení vhodného režimu spolupráce s městskými částmi, analýza vyžadovaných úprav legislativy a norem, nezbytné změny v nastavení kompetenci v rámci samosprávy a vnitřních předpisů.

•

Nad rámec metodiky by analýza rozvoje cyklistické dopravy měla řešit také problémy spojené s dalšími vnímanými překážkami bránícími v užívání jízdního kola, například problematice parkování jízdních kol a zázemí uživatelů cyklistické dopravy.

Přesná identifikace problémových míst a stanovení priorit na měřitelném základě by pak výrazně napomohly v systematičnosti práce při rozvoji (nejen) cyklistické dopravy v Praze.

44

5. Přílohy 5.1 Seznam použitých zkratek RTT

Rekonstrukce tramvajové trati

IAD

Individuální automobilová doprava

HDP Hlavní dopravní prostor PP

Přidružený prostor

SSZ

Světelné signalizační zařízení

PD

Projektová dokumentace

ZK

Zadávací karta

SDZ

Svislé dopravní značení

VDZ Vodorovné dopravní značení KCD Komise pro cyklistickou dopravu hl. m. Prahy (fungující v letech 2006-2010)

5.2 Vyhodnocení modelu Soubor model_vyhodnoceni.odt, celkem 47 tiskových stran.

6. Literatura [1] Metodika pro hodnocení cyklisticky problémových lokalit, Oživení 2010. [2] Dotazovací průzkum cyklistických preferencí - analýza výsledků. Oživení 2010. [3] Výsledky sčítání cyklistů ve dnech 16. a 23.6. 2010 v centru Prahy. Oživení 2010 [4] Předběžná analýza lokalit problémových pro cyklisty v centru Prahy. Oživení 2010

45

Audit lokalit problémových pro cyklisty v centru Prahy (zjednodušeným postupem)

Recommend Documents