ČÁST I DÍL 2 - HLAVA 3 PŘEDPIS L 8168

ČÁST I – DÍL 2 - HLAVA 3

PŘEDPIS L 8168

HLAVA 3 - KONSTRUKCE OCHRANNÉHO PROSTORU ZATÁČKY

3.1

2) nákresem hraničních kružnic, a

VŠEOBECNĚ

3) nákresem oblouků,

3.1.1 Tato hlava poskytuje přehled metod používaných při konstrukci zatáček a uvádí parametry, které jsou při tomto procesu zvažovány.

c) Poté co je zakřivený úsek zkonstruován, přímá část začíná tam, kde je tečna k zakřivení rovnoběžná s nominální tratí (bod P). V tomto bodě:

3.1.2 Bod točení (TP) se stanoví jedním ze dvou způsobů:

1) pokud není k dispozici traťové vedení, tak se vnější hranice rozšiřuje pod úhlem 15°, nebo

a) na určeném zařízení nebo fixu – zatáčka se provede po příletu nad zařízení nebo fix, nebo

2) pokud je po provedení zatáčky k dispozici traťové vedení, může být prostor zatáčky omezen jak je ukázáno na obrázcích I-2-3-2 B, C a D. Vnější hrany prostoru zatáčky končí tam, kde protínají zešikmený prostor navigačních prostředků vymezujících trať.

b) v určené nadmořské výšce – zatáčka se provede po dosažení určené nadmořské výšky, pokud není stanoven doplňkový fix nebo vzdálenost, aby se zabránilo předčasným zatáčkám (pouze pro odlety a nezdařené přiblížení). 3.2

3.3.2 Prostor zatáčky spirály vlivu větru

PARAMETRY ZATÁČKY

Parametry, na kterých jsou prostory zatáčky založeny, jsou uvedeny v tabulce I-2-3-1. Pro konkrétní použití parametrů v tabulce nahlédněte do použitelných hlav v tomto dokumentu. 3.3

využívající

metody

3.3.2.1 Při použití metody spirály vlivu větru závisí vymezení prostoru na poloměru zatáčky vypočítané pro konkrétní hodnotu pravé vzdušné rychlosti (TAS) a úhlu příčného náklonu. 3.3.2.2 Vnější hranice prostoru zatáčky je konstruována za použití spirály odvozené od poloměru zatáčky. Spirála vychází z aplikace vlivu větru na ideální letovou dráhu. Viz obrázek I-23-3.

OCHRANNÝ PROSTOR ZATÁČKY

3.3.1 Jako při jakýchkoliv jiných manévrech v zatáčce, je rychlost rozhodujícím faktorem při určení tratě letadla během zatáčky. Vnější hranice prostoru zatáčky závisí na nejvyšší rychlosti kategorie, pro kterou je postup schválen. Vnitřní hranice vychází z potřeb nejpomalejších letadel. Konstrukce vnitřních a vnějších hranic je podrobněji popsána níže:

3.3.2.3

Příklad konstrukce spirály vlivu větru

Obrázek I-2-3-4 byl propočten za předpokladu: a) všesměrového větru o rychlosti 56 km/h (30kt),

Vnitřní hranice – Vnitřní hranice začíná na nejbližším bodu točení (TP). Rozšiřuje se vně pod úhlem 15° od nominální trati.

b) nadmořské výšky 600m (1970 ft) nad střední hladinou moře (MSL), a c) konečné rychlosti nezdařeného přiblížení 490 km/h (265 kt).

Vnější hranice – (Viz obrázek I-2-3-1). Vnější hranice je konstruována následujícím postupem: a) Začíná v bodě A. Parametry, které ovlivňují bod A, jsou:

3.3.3 Prostor zatáčky využívající hraničních kružnic

1) tolerance fixu, a

3.3.3.1 Jako alternativu k metodě spirály vlivu větru může být použita zjednodušená metoda, kde nakreslené kružnice ohraničují prostor zatáčky. Obrázek I-2-3-4 ukazuje jak tuto metodu použít.

2) letově technická tolerance, b) Následně z bodu A existují tři metody pro konstrukci zakřiveného úseku vnější hranice zatáčky:

3.3.3.2 Na rozdíl od metody spirály vlivu větruSp, vliv větru použitý zde je vždy takový jako při změně kurzu o 90°.

1) výpočtem spirály vlivu větru,

I-2-3-1

23.11.2006 Změna č. 14

PŘEDPIS L 8168

23.11.2006 Změna č. 14

ČÁST I – DÍL 2 - HLAVA 3

I-2-3-2

ČÁST I – DÍL 2 - HLAVA 3

PŘEDPIS L 8168

I-2-3-3

23.11.2006 Změna č. 14

PŘEDPIS L 8168

ČÁST I – DÍL 2 - HLAVA 3

Obrázek I-2-3-1 Začátek konstrukce vnější hranice

Obrázek I-2-3-2 A a B Konstrukce vnější hranice zatáčky za bodem P

23.11.2006 Změna č. 14

I-2-3-4

ČÁST I – DÍL 2 - HLAVA 3

PŘEDPIS L 8168

Obrázek I-2-3-2 C a D Traťové vedení mimo navigační zařízení při letu od navigačního zařízení nebo fixu/traťové vedení uvnitř navigačního zařízení nebo fixu

Obrázek I-2-3-3 Spirála vlivu větru

I-2-3-5

23.11.2006 Změna č. 14

PŘEDPIS L 8168

ČÁST I – DÍL 2 - HLAVA 3

Obrázek I-2-3-4 Šablona pro zakreslování všesměrového větru (metoda spirály vlivu větru)

23.11.2006 Změna č. 14

I-2-3-6

ČÁST I – DÍL 2 - HLAVA 3

PŘEDPIS L 8168

Obrázek I-2-3-5 Konstrukce vnější hranice zatáčky

I-2-3-7

23.11.2006 Změna č. 14

ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO