TUGAS AKHIR LS 1336
ANALISA TEKNO EKONOMI PENERAPAN SISTEM BUSBAR TRUNKING (CANALIS) PADA SISTEM KELISTRIKAN KAPAL NIAGA (MT. AVILA) DIAN ARIF WICAKSONO NRP 4207 100 522 Dosen Pembimbing Ir. Sardono Sarwito, MSc Ir. Agoes Santoso, MSc, M.Phill JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2009
BAYA2008
TUGAS AKHIR LS 1336
ANALISA TEKNO EKONOMI PENERAPAN SISTEM BUSBAR TRUNKING (CANALIS) PADA SISTEM KELISTRIKAN KAPAL NIAGA (MT. AVILA) DIAN ARIF WICAKSONO NRP 4207 100 522 Dosen Pembimbing Ir. Sardono Sarwito, MSc Ir. Agoes Santoso, MSc, M.Phill JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2009
i
” Halaman ini sengaja dikosongkan ”
ii
ANALISA TEKNO EKONOMI PENERAPAN SISTEM BUSBAR TRUNKING (CANALIS) PADA SISTEM KELISTRIKAN KAPAL NIAGA (MT. AVILA)
Nama Mahasiswa NRP Jurusan Dosen Pembimbing
: : : :
Dian Arif Wicaksono 4207100522 Teknik Sistem Perkapalan FTK-ITS Ir. Sardono Sarwito, MSc Ir. Agoes Santoso, MSc, M.Phill
Abstrak Perancangan Instalasi Listrik dengan menggunakan sistem busbar trunking, banyak dipakai di dalam instalasi listrik di pabrik dan gedung bertingkat, sedangkan di dalam perancangan instalasi di kapal belum ada yang menerapkannya, di dalam perancangan instalasi listrik di kapal pada umumnya menggunakan cara konvesional yaitu medianya menggunakan kabel. Pada penulisan tugas akhir akan dikaji secara teknis dan ekonomis mengenai perancangan instalasi listrik penerangan menggunakan system busbar dan membandingkannya dengan system konvensional pada kapal MT Avila. Hal ini meliputi kebutuhan penerangan, besarnya kebutuhan harga yang diperlukan dan desain penginstalasiannya. Sebagai hasil yang diperoleh bahwa dalam perancangan instalasi listrik penerangan menggunakan busbar trunking ini kurang tepat apabila diterapkan pada kapal tanker (MT. Avila) kerena beban yang digunakan pada kapal tersebut tidak begitu besar sehingga cukup dengan menggunakan sistem konvensional saja. Dan untuk prosentase harga yang dikeluarkan lebih mahal 1,9 dari system konvensional. Kata kunci: perancangan instalasi listrik, sistem busbar trunking, sistem konvesional.
iii
“ Halaman ini sengaja dikosongkan “
iv
TECHNIC AND ECONOMY ANALYSIS ELECTRIC INSTALATIONS PLANNING USED BUSBAR TRUNKING (CANALIS) IN VESSEL (MT. AVILA)
Name Register Number Department Supervisors
: Dian Arif Wicaksono : 4207100522 : Department of Marine Engineering Faculty of Marine Technology ITS : Ir. Sardono Sarwito, MSc Ir. Agoes Santoso, MSc, M.Phill
Abstract Electrical installation arrangement with using busbar trunking system usually used in the factory and highrise building, while in the vessel electrical installation arrangement, this system is applicated yet. In the vessel electrical installation usually used the conventional system which is used the cable media. In this final project, the electrical installation arrangement with using busbar will be analyse in the technical and economical side and comparing with the conventional system in MT. Avila. This case is included lighting requirements, the cost that needed and the installation design. The conclution that get in this final project is the busbar trunking is not match in the electrical installation arrangement of tanker vessel (MT. Avila) because the lighting load that required in this vessel is not too high, so the electrical installation that used is enough with the conventional sytem. And for the cost that needed for busbar trunking is more expensive in 1,9 scale than using conventional system. Key words : electrical installation arrangement, busbar trunking system, conventional system.
v
“ Halaman ini sengaja dikosongkan”
vi
ANALISA TEKNO EKONOMI PENERAPAN SISTEM BUSBAR TRUNKING (CANALIS) PADA SISTEM KELISTRIKAN KAPAL NIAGA (MT. AVILA)
TUGAS AKHIR Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik pada
Marine Electrical and Automatic System (MEAS) Program Studi S-1 Jurusan Teknik Sistem Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Oleh: DIAN ARIF WICAKSONO Nrp. 4207 100 522
Disetujui oleh Dosen Pembimbing Tugas Akhir:
1. Ir. Sardono Sarwito, MSc
(
)
2. Ir. Agoes Santoso, MSc, M.Phill
(
)
SURABAYA,
vii
Juli 2009
” Halaman ini sengaja dikosongkan ”
viii
ANALISA TEKNO EKONOMI PENERAPAN SISTEM BUSBAR TRUNKING (CANALIS) PADA SISTEM KELISTRIKAN KAPAL NIAGA (MT. AVILA)
TUGAS AKHIR Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Sarjana Teknik pada
Marine Electrical and Automatic System (MEAS) Program Studi S-1 Jurusan Teknik Sistem Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Oleh: DIAN ARIF WICAKSONO Nrp. 4207 100 522
Mengetahui Ketua Jurusan Teknik Sistem Perkapalan FTK-ITS
Ir. Alam Baheramsyah, MSc.
SURABAYA,
ix
(
Juli 2009
)
” Halaman ini sengaja dikosongkan ”
x
KATA PENGANTAR
Segala puji syukur kehadirat kehadirat Allah SWT Yang Maha Pengasih dan Maha Penyayang, yang selalu memberikan petunjuk, rahmat serta hidayah-Nya kepada kita semua. Tidak lupa pula kita ucapkan Sholawat serta salam kepada nabi Muhammad SAW. Saya ucapkan terima kasih kepada bpk. Ir. Sardono Sarwito, MSc dan bpk. Ir. Agoes Santoso, MSc M.phil sebagai dosen pembimbing , bpk. Ir. Alam Baheramsyah, MSc sebagai kajur, bpk. Taufik Fajar Nugroho ST, MSc sebagai koordinator Tugas Akhir, yang telah memberikan semangat, pengetahuan saran dalam mengerjakan tugas ini. Kepada bpk. Deny, bpk Ibnu, bpk. Kunto serta saudari Muna saya ucapkan terimakasih atas bimbingan dan bantuan data pada PT. DPS. Kepada ayah ibuku serta kakakku yang telah memberikan semangat dan doa yang tanpa henti - hentinya, ananda haturkan terima kasih sebesarbesarnya. Tidak lupa saya ucapkan terima kasih kepada temanteman yang telah membantu dalam berbagi ilmu pengetahuan dalam pengerjaan Tugas akhir ini. Dalam laporan ini mungkin masih terdapat beberapa kekurangan yang perlu untuk diperbaiki. Oleh karena itu saya mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun sehingga dapat membantu kesempurnaan Tugas Akhir ini. Dengan harapan mempermudah dan membantu pada penulisanpenulisan berikutnya. Semoga dengan penulisan laporan ini dapat memberikan manfaat bagi kita semua, Amin.
Surabaya,
Juli 2009
Penulis
xi
” Halaman ini sengaja dikosongkan ”
xii
DAFTAR ISI
ABSTRAK.................................................................................. iii LEMBAR PENGESAHAN.........................................................vii KATA PENGANTAR................................................................xiii DAFTAR ISI.................................................................................xi DAFTAR GAMBAR..................................................................xiii DAFTAR TABEL......................................................................xvii BAB 1 PENDAHULUAN...........................................................1 1.1 Latar Belakang Masalah.....................................................1 1.2 Perumusan Masalah........................................................... 2 1.3 Batasan Masalah................................................................ 3 1.4 Tujuan Penulisan................................................................ 3 1.5 Manfaat Tugas Akhir......................................................... 3 BAB II DASAR TEORI.............................................................. 5 2.1 Busway .............................................................................. 5 2.1.1 Keuntungan sistem Canalis……………..........……...8 2.1.2 Karakteristik Teknis………………………….….…..8 2.1.3 Aplikasi………………………………………….…..9 2.1.4 Instalasi……………………………………………..10 2.2 Busbar trunking systems canalis pada kapal ...................12 2.2.1 Penyediaan listrik geladak oleh Canalis KS untuk melayani semua geladak pada atas kapal…...14 2.2.2 Menyuplai listrik pada kabin dengan Canalis KN diinstall pada plafon…………………………...15 2.2.3 Produksi lighting circuit dengan Canalis KDP diinstall pada plafon…………………...…….15 2.3 Listrik Kapal…......................................................... .........17 2.4 Perhitungan penerangan………………………….……….18 2.4.1 Analisa Perhitungan Penerangan di Kapal................20 BAB III METODOLOGI.............................................................23 3.1 Pengumpulan data.................................................... ….….24 3.2 Mendesain system kelistrikan MT. Avila dengan system busbar…………………………………………….24
xiii
3.3 Analisa teknis dan ekonomis……………………………..25 3.4 Membandingkan dengan sistem konvensional...................25 3.5 Analisa dan pembahasan.....................................................25 3.6 Kesimpulan dan saran.........................................................25 BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN................................27 4.1 Data Kapal..........................................................................27 4.2 Perhitungan kebutuhan penerangan……………………....28 4.3 Desain Instalasi Secara Konvensional................................35 4.4 Desain Instalasi Dengan Busbar Trunking.........................40 4.5 Kajian Teknis Busbar Trunking………………….……….46 4.6Membandingkan Busbar Trunking dengan sistem konvensional...........................................................49 4.6.1 Segi Teknis................................................................49 4.6.2 Segi Ekonomis...........................................................55 4.6.2.1 Kajian Ekonomis Busbar Trunking…….…55 4.6.2.2 Kajian Ekonomis Sistem Konvensional…..60 4.7 Kelebihan dan Kekurangan Sistem Busbar Trunking Maupun Sistem Konvensional…………………64 4.7.1 Kelebihan dan Kekurangan Sistem Busbar Trunking...................................................................64 4.7.1.1 Kelebiahan Sistem Busbar Trunking............64 4.7.1.2 Kekurangan Sistem Busbar Trunking..........64 4.7.2 Kelebihan dan Kekurangan Sistem Konvensional............................................................64 4.7.2.1 Kelebihan Sistem Konvensional...................64 4.7.2.2 Kekurangan Sistem Konvensional...............64 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN.................................65 5.1 Kesimpulan........................................................................ 65 5.2 Saran................................ ..................................................66 DAFTAR PUSTAKA..................................................................67
Lampiran
xiv
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Busbar…………………………………………….6 Gambar 2.2. Service Enterance Run……………………………6 Gambar2.3 Plug-in Type horizontal Run ……………………....6 Gambar 2.4. Plug-in Tipe Vertical Rizer……………………….7 Gambar 2.5. Feeder tipe Tie Run……………………………….7 Gambar 2.6 2 model distribusi…………………………………7 Gambar 2.7. Instalasi mudah dan cepat dengan busbar..............11 Gambar 2.8. Supply deck…………………………………........12 Gambar 2.9. Supply Cabins...................................................... 13 Gambar 2.10.Penerangan Gangway...........................................13 Gambar 2.11. Canalis KS...........................................................14 Gambar 2.12. Canalis KN...........................................................15 Gambar 2.13. Canalis KDP........................................................16 Gambar 2.14. Aplikasi Canalis...................................................16 Gambar 2.15 Sudut Pejal................................................... ..........19 Gambar 3.1. Flow Chart Pengerjaan Tugas Akhir.......................24 Gambar 4.1. General Arrangement MT. Avilla………………...27 Gambar 4.2. Instalasi Konvensional Pada Tween Deck..............35 Gambar 4.3. Instalasi Konvensional Pada Main Deck.................36 Gambar 4.4. Instalasi Konvensional Pada Poop Deck.................37 Gambar 4.5. Instalasi Konvensional Pada Bridge Deck..............38 Gambar 4.6. Instalasi Konvensional Pada Wheelhouse Deck.....39 Gambar 4.7. Penampang Samping Instalasi Busbar Trunking....40 Gambar 4.8. Instalasi Busbar Trunking Pada Tween Deck.........41 Gambar 4.9. Instalasi Busbar Trunking Pada Main Deck............42 Gambar 4.10 Instalasi Busbar Trunking Pada Poop Deck...........43 Gambar 4.11 Instalasi Busbar Trunking Pada Bridge Deck........44 Gambar 4.12 Instalasi Busbar Trunking Pada Wheelhouse Deck......................................................................45 Gambar 4.13 Sudut bengkokan pada busbar trunking…….…....46 Gambar 4.14 Busbar Trunking…………………………….……46 Gambar 4.15 Tap-off Unit............................................................48
xv
Gambar 4.16. Kabel + kabel tray dan Busbar Trunking..............49 Gambar 4.17. Kabel dan Busbar Trunking……………………..50 Gambar 4.18. Wiring Busbar Trunking pada Bridge Deck…….52 Gambar 4.19. Wiring Konvensional pada Bridge Deck………..53
xvi
DAFTAR TABEL Tabel 4.1. Perhitungan Penerangan Pada Main Deck…………..30 Tabel 4.2. Perhitungan Penerangan Pada Tween Deck…………31 Tabel 4.3. Perhitungan Penerangan Pada Poop deck…………...32 Tabel 4.4. Perhitungan Penerangan Pada Bridge deck………....33 Tabel 4.5. Perhitungan Penerangan Pada Wheelhouse Deck…...34 Tabel 4.6. Waktu Pemasangan Canalis Busbar Trunking............48 Tabel 4.7. Biaya untuk pemasangan instalasi listrik menggunakan sistem busbar trunking pada Tween Deck………………………………………………..55 Tabel 4.8. Biaya untuk pemasangan instalasi listrik menggunakan sistem busbar trunking pada Main Deck………………………………………………..56 Tabel 4.9. Biaya untuk pemasangan instalasi listrik menggunakan sistem busbar trunking pada Poop Deck………………………………………………..57 Tabel 4.10. Biaya untuk pemasangan instalasi listrik menggunakan sistem busbar trunking pada Bridge Deck………………………………………………..58 Tabel 4.11. Biaya untuk pemasangan instalasi listrik menggunakan sistem busbar trunking pada Wheelhouse Deck………………………………….59 Tabel 4.12. Biaya untuk pemasangan instalasi listrik secara konvensional pada Tween Deck…………………...60 Tabel 4.13. Biaya untuk pemasangan instalasi listrik secara konvensional pada Main Deck…………………….60 Tabel 4.14. Biaya untuk pemasangan instalasi listrik secara konvensional pada Poop Deck……………………..61 Tabel 4.15. Biaya untuk pemasangan instalasi listrik secara konvensional pada Bidge Deck………………………………………………..61 Tabel 4.16. Biaya untuk pemasangan instalasi listrik secara konvensional pada Wheelhouse Deck……………..62
xvii
“ Halaman ini sengaja dikosongkan “
xviii
