Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje
Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu
1
Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011
Počet vzkm nebo vlkm / rok
>90 mil.
- městská doprava v Brně vzkm
38 mil.
- regionální bus doprava vzkm
41 mil.
- železniční doprava vlkm
9 mil.
- MAD v 8 městech vzkm
2,5 mil.
- rychlíky v IDS JMK
2 mil.
Počet linek - vlakové linky - regionální autobusy - městské linky v Brně - městské linky v dalších 8 městech Počet spojů za běžný prac. den - městská doprava v Brně - regionální autobusy - vlaky Počet návazností denně Celkem vypravených vozidel (souprav) - regionální autobusy - vozidla městské dopravy v Brně - vozidla MD v dalších 8 městech - vlakové soupravy Celkem zastávek - v Brně
327 25 194 75 33 >20 tis. 11 642 7 627 925 31 650 >1300 590 570 50 100 2700 601
2
KORDIS JMK – organizátor IDS JMK
•
•
KORDIS JMK, spol. s r. o. - vznik 2002 Společníci (zakladatelé) : Jihomoravský kraj (51%) Statutární město Brno (49%) Činnosti KORDIS JMK:
Organizování dopravy v rámci IDS JMK Projekt organizace dopravy ve městě Brně strategie rozvoje městské dopravy spolupráce na rozvoji infrastruktury návrhy vedení linek a členění zón tvorba jízdních řádů návrhy Tarifu a Přepravních podmínek sledování a dělení tržeb kontrola systému rozvoj systému informovanost propagace veřejné dopravy 3
Dopravní plány pro Statutární město Brno
4
Dopravní plány pro Statutární město Brno DOPRAVNÍ PLÁN NA ZAJIŠTĚNÍ HROMADNÉ DOPRAVY NA ÚZEMÍ MĚSTA BRNA NA OBDOBÍ 15 LET Cíl: Připravit projekt provozu pro dalších 15 let. Obsah: •Analýza stávajícího stavu •Základní koncepční prvky a parametry •Předpokládaný rozsah MD v násl. 3 letech •Předpokládaný vývoj rozsahu v násl. 15 letech Výstup: Zadávací dokumentace pro přímé zadání zakázky zajištění městské dopravy na území města Brna pro období let 2010 – 2024
Využití: pro zadání interního operátora veřejné dopravy v Brně pro následujících 15 let a další rozvoj MD v Brně. 5
Dopravní plány pro Statutární město Brno PROJEKT ORGANIZACE DOPRAVY NA ÚZEMÍ MĚSTA BRNA PRO NÁSLEDUJÍCÍ ROK – od roku 2003 Cíl projektu: Popsat stávající stav, navrhnout rozsah dopravy pro příští rok, navrhnout vzájemné návaznosti mezi spoj. Obsah projektu: • průzkum spokojenosti a názorů cestujících • analýza plnění standardů dopravní obslužnosti • vývoj MD v souvislosti s IDS JMK • optimalizace kolejové a nekolejové dopravy •Předpokládaný rozsah MD v násl. 3 letech
6
Dopravní plány pro Statutární město Brno Obsah optimalizace dopravy: •Vyhodnocení a návrhy úprav MD •Připomínky k provozu od městských částí
•Návrhy úprav v organizaci provozu •Železniční doprava v systému •Koncepce provázanosti
Využití projektu: Pro zadávání a aktualizaci zakázek pro DPMB v následujícím roce.
7
Cíle Plánu organizace hromadné dopravy Hlavní záměr Plánu organizace veřejné dopravy
posouzení stávajícího stavu integrované veřejné dopravy na území města Brna
návrh organizace veřejné dopravy ve městě Brně tak, aby na území města Brna vznikla koordinovaná a vzájemně provázaná nabídka městské dopravy, příměstských autobusových linek a železnice.
8
Základní informace o Plánu organizace hromadné dopravy Struktura Plánu Marketingový průzkum spokojenosti cestujících Standardy dopravní obslužnosti a jejich
naplňování Organizace kolejové a nekolejové dopravy Zadávací dokumentace pro tvorbu jízdních řádů
Odborný
kvalifikovaný
odhad
rozsahu
výkonů DPMB v následujících 3 letech 9
Marketingový průzkum spokojenosti cestujících 100%
3%
4%
8%
6%
4%
11% 14% 80%
18%
19%
6% 10%
12%
2% 10%
1% 6%
42% 42% 60%
Nespokojen
Méně spokojen
48%
53%
55%
40%
56%
Spokojen
51%
40% 32% 33%
5
20%
26%
22% 27%
16%
16%
21% 19%
12%
4
Velmi spokojen
8%
5%
0%
10%
8%
11%
Úplně spokojen
13%
Brno 2004 Brno 2005 Brno 2006 Brno 2007 Brno 2008 Brno 2009 Brno 2010 Brno 2011
N = 599
3
2
2,88
2,94
2,82
2,82
2,85
2,68
2,55
Brno 2009
Brno 2010
2,38
1 Brno 2004
Brno 2005
Brno 2006
Brno 2007
Brno 2008
Brno 2011
Známkování jako ve škole od 1 (zcela spokojen) do 5 (nespokojen)
V dlouhodobém horizontu lze pozorovat zlepšení spokojenosti cestujících se službami IDS JMK v Brně.
10
Doporučení způsobu dopravy pro návštěvníka Brna
100% 11%
18%
3% 80%
3%
1%
6%
15%
7% 60%
26%
28%
0%
3%
23%
Těžko říct 19%
3% 2%
8%
1%
0%
1% 2%
Určitě jinou možnost
7%
7%
31%
39% 35%
49% 36%
17%
34%
40%
37%
Spíše jinou možnost
Spíše veřejnou dopravu
40%
Určitě veřejnou dopravu
47% 20% 31%
29%
30%
31%
Brno 2005
Brno 2006
Brno 2007
Brno 2008
39%
41%
40%
Brno 2009
Brno 2010
Brno 2011
0% Brno 2004
N = 599
11
Důvody pro využívání věřejné dopravy v Brně
5%
3%
Jsem tak zvyklý a nic mě nenutí tento zvyk měnit.
10%
Nemám automobil.
Je to levnější. 44%
Je to rychlejší.
10%
Je to pohodlnější.
K využívání veřejné dopravy mě vedou zdravotní důvody.
26%
N = 525
12
Četnost využívání veřejné dopravy v Brně 100%
6% 7%
80%
15%
11% 8%
12% 11%
13% 12%
11% 16%
14%
10% 10% 14%
6%
6%
7%
12%
10%
12%
9% 16%
17%
60%
40%
72%
70%
61%
61%
66%
66%
75% 64%
20%
0% Brno 2004 Brno 2005 Brno 2006 Brno 2007 Brno 2008 Brno 2009 Brno 2010 Brno 2011
Denně nebo téměř denně
Tři až čtyři dny v týdnu
Jeden nebo dva dny v týdnu
Méně často
N = 599
13
Marketingový průzkum spokojenosti cestujících 5 nejlépe hodnocených ukazatelů:
5 nejhůře hodnocených ukazatelů:
• Vzhled a upravenost zaměstnanců dopravce
• Poměr mezi cenou jízdného a kvalitou služeb
• Vzdálenost zastávky od místa bydliště
• Čistota a údržba zastávek
• Docházková vzdálenost při přestupech
• Bezpečnost večer nebo v noci
• Bezpečnost ve dne
• Pohodlí a vybavení zastávek
• Síť linek
• Prostor ve vozidlech a možnost posadit se
14
SWOT analýza veřejné dopravy v Brně SWOT ANALÝZA IDS JMK Nutno 1,6 nadále udržovat: • • • • • • • • • •
Funkčnost automatů na jízdenky Samozřejmosti Četnost spojů Síť linek Možnosti koupě jízdenek Odjezdy spojů (jízdní řád) Dostupnost informací25 22 2,5 Informace ve vozidlech Vzdálenost při přestupech23 Informování při výlukách 21 Tolerované nedostatky 24 Chování řidičů Vzhled zaměstnanců PRŮMĚRNÉ HODNOCENÍ
•
Jen tak dál! 14 18
10
8
4
9
17 13
12
6
7 11
19 20
27 Nutno podpořit zlepšení:
• • •
1 Automaty na jízdenky 2 Četnost spojů 3 Možnosti přestupů 4 Síť linek 5 Vybavení přest. uzlů 6 Koupě jízdenek 7 Časy odjezdů spojů 8 Dostupnost informací 9 Informace ve vozidlech 10 Vzdálenost při přestupech 11 Snaha zlepšit služby 12 Informování při výlukách 13 Chování řidičů 14 Vzhled zaměstnanců 15 Poměr cena / kvalita 16 Pohodlí na zastávkách 17 Bezpečnost ve dne 18 Vzdálenost zastávky 19 Pohodlí ve vozidlech 20 Čistota vozidel 21 Druhy jízdenek 22 Rychlost 23 Jízdní řády na zastávkách 24 Prostor ve vozidlech 25 Přesnost a spolehlivost 26 Čistota zastávek 27 Bezpečnost v noci
3
2 1
5
Nutno jednat!
16
26
Možnosti přestupů Vybavenost přestupních uzlů 3,4 0,1 Snaha zlepšit služby
15 0,3
0,5
MÍRA VÝZNAMNOSTI 15
Výsledky měření Standardů dopravní obslužnosti SMB Standardy dopravní obslužnosti Statutárního města Brna sledují a vyhodnocují kvalitu poskytované dopravní služby Standardy dostupnosti
Standardy kvality poskytované služby
Standard dostupnosti zastávek
Standard přesnost provozu
Standard dostupnosti spojů
Standard dodržování návazností
Standard dostupnosti dopravy pro handicapované
Standard obsazenosti vozidel Standard klimatické pohody vozidel
Standardy bezpečnosti
Standard čistoty vozidel
Standard osvětlení zastávek
Standard funkčnost jízdenkových automatů
Standard vnitřního osvětlení vozidel
Standard informace ve vozidlech
16
Výsledky měření Standardů dopravní obslužnosti SMB Dochází k trvalému zlepšování stavu
Opakované nedodržení standardu
Standardy dostupnosti
Standardy kvality poskytované služby
Standard dostupnosti zastávek
Standard přesnost provozu
Standard dostupnosti spojů
Standard dodržování návazností
Standard dostupnosti dopravy pro handicapované
Standard obsazenosti vozidel Standard klimatické pohody vozidel
Standardy bezpečnosti
Standard čistoty vozidel
Standard osvětlení zastávek
Standard funkčnost jízdenkových automatů
Standard vnitřního osvětlení vozidel
Standard informace ve vozidlech
17
Standard dostupnosti spojů Podíl zastávek s danými intervaly mezi spoji V prac. dny od 5:00 do 8:00
V prac. dny od 18:00 do 23:00
18
Standard dostupnosti dopravy pro handicapované Trvalý růst podílu bezbariérových spojů Jízdní řád
Procento garantovaných bezbariérových spojů 2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Pracovní dny
4%
12%
13%
18%
19%
24%
25%
24%
Pracovní dny – prázdniny
5%
14%
14%
20%
21%
23%
28%
27%
Soboty
6%
16%
18%
26%
28%
29%
38%
36%
Neděle
7%
17%
19%
27%
29%
30%
38%
36%
19
Dostupnost zastávek veřejné dopravy v Brně
20
Posouzení IDS JMK v Brně z hlediska nabídky a poptávky
Posouzení veřejné hromadné dopravy na území Brna z hlediska nabídky a poptávky vychází z průzkumů frekvence cestujících. Pro posouzení bylo využito následujících průzkumů: •Průzkumy frekvence společnosti KORDIS •Průzkumy frekvence realizované DPMB •Průzkumy frekvence realizované BKOM
21
Koncepce provázanosti V IDS JMK vzájemné spolupracují jednotlivé druhy doprav a vytvářejí koordinovanou nabídku postavenou na provázaných a navazujících jízdních řádech jednotlivých linek. Koordinaci a provázanost systému není možné dělat odděleně pro region a město Brno, je nutný komplexní pohled.
1. Jízdní řád železnice 2. Jízdní řád navazující autobusové dopravy 3. Jízdní řád dalších vzájemně navazujících linek 4. Jízdní řád dalších provazujících a doplňujících linek 5. Jízdní řád linek z důvodů rovnoměrného zatížení páteřních tras
22
Zadávací dokumentace pro tvorbu JŘ •Seznam linek integrované veřejné dopravy na území města Brna •Provozní charakteristiky jednotlivých linek IDS JMK
•Rozpis místokilometrů po jednotlivých linkách provozovaných DPMB •Tabulka záměny místokilometrů mezi DPMB a regionálním dopravcem •Koncepce návazností
23
Tvorba jízdních řádů
Společný SW pro tvorbu jízdních řádů Vzájemná synchronizace databází každých 24 hodin
Vzájemné zadávání sledovaných návazností
Jednotné výstupy ze společné databáze: •
export dat pro centrální dispečink
•
export dat pro elektronické panely na zastávkách
•
export dat do elektronických vyhledávačů
•
export dat do pokladen pro výdej jízdenek
24
Návrh organizace kolejové a nekolejové dopravy návrh dopravního systému (linkové vedení, parametry jednotlivých linek: intervalová skladba,
koncepce provázanosti linek – městské, regionální a železniční linky) doporučení dopravních opatření během plánovaných výluk (např. výluka Milady
Horákové) návrhy preferenčních opatření ke zvýšení atraktivity veřejné dopravy v návaznosti na Dopravní plán na období 15 let
Plán je podkladem pro specifikaci rozsahu dopravních výkonů pro nadcházející rok 25
Počet cestujících v Brně PŘEPRAVENÉ OSOBY (JÍZDY) VE MĚSTĚ BRNĚ 450 400
Mil. přepravených osob
350
344
348
356
364
387
379
385
389
2005 +1% 2006 +2%
300
2007 +2%
250
2008 +6%
200
2009 -2%
150 100
2010 +2%
50
2011 +1%
0
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
26
Děkuji za pozornost !
Ing. Jiří Horský ředitel společnosti KORDIS JMK
Kontakt: Tel.: +420 543 426 651 Email:
[email protected] WWW: kordis-jmk.cz
27
