AKČNÍ HLUKOVÝ PLÁN pro hlavní pozemní komunikace

Červenec 2008 AP

AKČNÍ HLUKOVÝ PLÁN pro hlavní pozemní komunikace

STŘEDOČESKÝ KRAJ

Pořizovatel: Ministerstvo dopravy ČR nábř. L. Svobody 1222/12 110 15 Praha 1

Pověřená org. zpracováním: Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 56 145 05 PRAHA 4 Zpracovatel:: EKOLA group, spol. s r.o. Mistrovská 4 108 00 Praha 10

Akční hlukový plán pro hlavní pozemní komunikace - Středočeský kraj.

Identifikační list Akce:


Pořizovatel:

Ministerstvo dopravy nábř. L. Svobody 1222/12 110 15 Praha 1

Organizace pověřená zpracováním:

Ředitelství silnic a dálnic ČR Adresa: Čerčanská 12, 140 00 Praha 4 Sídlo: Na Pankráci 56, 145 05 Praha 4

Zpracovatel:

EKOLA group, spol. s r.o. Mistrovská 558/4, 108 00 Praha 10

Zodpovědný řešitel:

Ing. Libor Ládyš

Hlavní spoluřešitelé:

Mgr. Pavel Dušek Ing. Petr Chocenský Ing. Michaela Vrdlovcová Ing. Aleš Matoušek, Ph.D. Ing. Radek Kropelnický a kol. firmy EKOLA group, spol. s r.o.

Dále spolupracovali:

Ing. Milan Kamenický a kol. - Norsonic Slovensko

Konzultace:

Markus Petz, Accon, GmbH., Německo

Zprávu vypracoval:

Ing. Aleš Matoušek, Ph.D.

Zak. č.: 08.0113-03

EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail.: [email protected]

2


Obsah Vysvětlivky základních použitých zkratek a pojmů.............................................................4 1.

Úvod ...........................................................................................................................5

2.

Proces strategického hlukového mapování – vysvětlení postupů a pojmů ................7 2.1. Vybrané zdroje hluku pro 1. kolo strategického procesu hlukového mapování ........8 2.2. Časový vývoj procesu 1. kola strategického hlukového mapování v ČR ..................9 2.3. Problematika předaných dat pro zpracování AP ......................................................10 2.4. Pojem strategická hluková mapa..............................................................................10 2.5. Pojem AP..................................................................................................................11 2.6. Postup řešení akčních hlukových plánů ...................................................................11 2.7. Připravenost řešitele akčního hlukového plánu........................................................14 Popisná část - hlavní pozemní komunikace podléhající SHM.................................17

3.

3.1. Charakteristika sledovaného okolí posuzovaných komunikací ...............................20 4.

Výčet právních předpisů pro vypracování akčních plánů ........................................23

5.

Mezní hodnoty hlukových ukazatelů .......................................................................23

6.

Souhrn výsledků hlukového mapování ....................................................................24

7.

Vyhodnocení odhadu počtu osob exponovaných hlukem, vymezení problémů a situací, které je třeba zlepšit .....................................................................................25

8.

Navrhovaná opatření ................................................................................................35 8.1. Všechna schválená nebo prováděná opatření ke snížení hluku, všechny připravované projekty ..............................................................................................43 8.2. Opatření, která příslušné správní úřady plánují přijmout v průběhu příštích 5 let včetně všech opatření na ochranu tichých oblastí ....................................................45 8.3. Dlouhodobá strategie................................................................................................47

9.

Ekonomické informace (pokud jsou dostupné): rozpočty, hodnocení efektivnosti nákladů, hodnocení nákladů a přínosů, odhady snížení počtu osob exponovaných hluku.........................................................................................................................48

10.

Závěr.........................................................................................................................50

11.

Podklady...................................................................................................................52

12.

Mapové přílohy ........................................................................................................53


3


Vysvětlivky základních použitých zkratek a pojmů AP SHM Ldvn

Akční plán Strategická hluková mapa hodnota hlukového ukazatele pro den-večer-noc v decibelech (dB) definována vzorcem:

L 6−18 h L18 − 22 h + 5 L 22 −6 h +10 1   L dvn = 10 ⋅ log  ⋅ 12 ⋅10 10 + 4 ⋅10 10 + 8 ⋅10 10     24  

kde Ld Lv Ln

je dlouhodobý průměr hladiny akustického tlaku vážené funkcí A podle české technické normy1 určený za všechna denní období jednoho roku, je dlouhodobý průměr hladiny akustického tlaku vážené funkcí A podle české technické normy1 určený za všechna večerní období jednoho roku, je dlouhodobý průměr hladiny akustického tlaku vážené funkcí A podle české technické normy1 určený za všechna noční období jednoho roku,

kde den je 12 hodin v rozmezí od 6:00 hodin do 18:00 hodin; večer jsou 4 hodiny v rozmezí od 18:00 hodin do 22:00 hodin a noc je 8 hodin v rozmezí od 22:00 hodin do 6:00 hodin. Rok je příslušný kalendářní rok, pokud jde o imise hluku a průměrný rok, pokud jde o meteorologické podmínky. Ukazatel Ldvn charakterizuje obtěžování osob hlukem Ukazatel Ln charakterizuje rušení spánku hlukem

MÚK Mimoúrovňová křižovatka PHC Protihluková clona SHZ Stará hluková zátěž (viz nařízení vlády č. 148/2006 Sb.) PHO Protihlukové opatření IPHO Individuální protihlukové opatření NUTS Kódové vymezení statistické územní jednotky ID_KOD_ KU Identifikátor katastrálního území ICOB Identifikátor obce GPG „Good Practice Guide for Strategic Noise Mapping and the Production of Associated Data on Noise Exposure – Final Draft, Version 2, 13. 1. 2006“ (Pokyny pro uplatňování principů správné praxe při mapování hluku a zjišťování příslušných údajů o expozici hluku)

GIS DTM ŘSD ČR S; V; J; Z ZÚ MZ ČR MD ČR 1

Geografické informační systémy Digitální model terénu Ředitelství silnic a dálnic České republiky Sever; Východ; Jih; Západ Zdravotní ústav Ministerstvo zdravotnictví České republiky Ministerstvo dopravy České republiky

ČSN ISO 1996 - 1 Popis a měření hluku prostředí; Část 1: Základní veličiny a postupy. ČSN ISO 1996 - 2 Popis a měřeni hluku prostředí; Část 2: Získávání údajů souvisejících s využitím území.


4


1.

Úvod

Hluk je jedním z negativních faktorů životního prostředí, který lidé vzhledem k intenzivně a dynamicky se rozvíjejícímu průmyslu, infrastruktuře a hospodářství a s tím také souvisejícím rozvojem i samotné lidské činnosti si stále více uvědomují. Hluk začíná být velmi obtěžujícím a škodlivým faktorem životního prostředí. Vzhledem k tomu, že problematika hluku vyžaduje systémové nástroje a přístupy k řešení, a to nejen stávající, ale i výhledové akustické situace i v dlouhodobém strategickém hledisku, přistoupily proto členské státy Evropské unie k návrhu a následnému přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady č. 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 o hodnocení a řízení hluku ve venkovním prostředí. Cílem směrnice 2002/49/ES bylo a je zajistit v členských státech EU jednotné postupy dlouhodobého snižování environmentálního hluku. Směrnice by tedy měla mimo jiné poskytnout základní podklad pro navazující legislativu regulující hluk, pro vývoj a dokončení opatření týkající se omezení emisí hluku z velkých zdrojů, a to zejména silničních a železničních vozidel, infrastruktury, letadel, zařízení určených k použití ve venkovním prostředí, průmyslových zařízení a mobilních strojních zařízení a pro návrh dodatečných krátkodobých, střednědobých a dlouhodobých opatření. K tomu je však nutné především identifikovat a kvantifikovat akustickou situaci a následně řídit postupy při vytváření budoucí akustické situace pomocí plánovaných opatření, a to především v rámci územního plánování, inženýrských opatření v oblasti dopravních systémů, plánování dopravy, snižování hluku ochrannými protihlukovými opatřeními a rovněž je potřeba řídit i postupy v oblasti ovlivňování zdrojů hluku. Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanovených priorit definovat společný přístup k vyvarování se, prevenci nebo omezení škodlivých, či obtěžujících účinků hluku ve venkovním prostředí. Strategickým a finálním cílem Směrnice 2002/49/ES je snížit v rámci celé Evropské unie v roce do roku 2010 počet obyvatel zasažených hlukem ve venkovním prostředí hladinou Ldvn nad 65 dB minimálně o 10 % a do roku 2020 o 20 % [3, 4]. K tomuto procesu a k jeho cílům slouží jako podklad dva cyklicky se opakující dokumenty – strategické hlukové mapy a na ně navazující akční hlukové plány. S předkládaným materiálem má být v souladu se směrnicí č. 2002/49/ES seznámena i veřejnost – návrh akčního plánu. Finální akční plán má reagovat i na podněty a připomínky veřejnosti v rámci seznámení se s tímto materiálem. V současné době stále více dochází v problematice strategického hlukového mapování k nesprávné interpretaci tohoto procesu a tím i k přeceňování jeho možností, je třeba si úvodem vysvětlit a uvědomit i základní legislativní fakta. Řešení imisní problematiky hluku v české legislativě lze v současnosti rozdělit do dvou úrovní: 1. Národní právní úprava ochrany zdraví lidí před nepříznivými účinky hluku. 2. Evropská právní úprava hodnocení a řízení hluku v životním prostředí. EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail.: [email protected]

5


Uvedené zákonné úpravy nelze v žádném případě zaměňovat ani směšovat. Každá má svou úlohu a cíl! Ad. 1. Národní právní úprava Vymezuje hluk (zvuk), který může být škodlivý pro zdraví. Pomocí prováděcího předpisu (nařízení vlády č. 148/2006 Sb.) jsou v národní právní úpravě stanoveny hygienické limity. Tato právní úprava je komplexní úpravou, která je založená na hygienických limitech, řešící hluk ze všech zdrojů hluku, tzn. dopravy na pozemních komunikacích, železnicích, letištích a z průmyslových, stacionárních a ostatních zdrojů hluku. Řeší však nejen venkovní prostor, ale i chráněný vnitřní prostor. Dodržování stanovených limitů je základním a důležitým právním aspektem, který je vynutitelný státní mocí. Nedodržení stanovených limitů vyvolá přijímání dalších opatření, a to i sankční. Ad. 2. Evropská právní úprava Kvantifikuje procesem strategického hlukového mapování hluk, kterému jsou lidé vystaveni v zastavěných územích, ve veřejných parcích, v tichých oblastech v aglomeracích, v tichých oblastech ve volné krajině, v blízkosti škol, nemocnic a ostatních oblastech a územích citlivých na hluk. Jedná se však pouze o definované vybrané zdroje hluku. Porovnávání akustické situace je založeno na mezních (nikoliv limitních) hodnotách hlukových ukazatelů. Dodržování těchto mezních hodnot pro účely strategického řízení hluku v území nepodléhá státnímu dozoru a tedy ani sankcím. Není vymahatelné! Mezní hodnoty jsou spíše indikátorem akustických kvalit území a při zjištění překročení mezních hodnot mají zodpovědné orgány možnost zvážit zavedení případných opatření ke snížení dopadů hluku v daném území. Proces strategického hlukového mapování je procesem novým nejen v ČR, ale i v EU. I proto v současnosti stále dochází vlivem nepřesné interpretace a medializace k dezorientaci a přeceňování možností tohoto procesu. Cílem předkládaného materiálu bude nejen nastínit možnosti a návrhy na snížení hluku v území, ale především nastínit odborné i neodborné veřejnosti maximálně celý proces, jeho možnosti a důsledky. Předkládaný materiál bude v tomto duchu koncipován, a to při zachování požadavků legislativy na základní obsah akčních plánů.


6


2.

Proces strategického hlukového mapování – vysvětlení postupů a pojmů

Jak již bylo řečeno úvodem, strategické hlukové mapování akustické situace v území lze definovat dvěma systémovými a cyklicky se opakujícími kroky. Krok č. 1: Strategická hluková mapa (SHM) Jedná se o modelové zjištění akustické situace v okolí vybraných zdrojů hluku v požadovaných akustických ukazatelích. Je to vlastně kvantifikace akustické situace k definovanému datu (roku) i s uvažováním všech realizovaných protihlukových opatření v území a na zdrojích hluku k datu zpracování SHM. Strategická hluková mapa je základní podkladový dokument pro druhý systémový krok tohoto procesu, a tomu by tedy logicky měly odpovídat i její výstupy. Krok č. 2: Akční hlukový plán (AP) Jeho cílem je řízení postupů a priorit při vytváření budoucí akustické situace pomocí plánovaných opatření v rámci územního plánování, inženýrských opatření v oblasti dopravních systémů, plánování dopravy, snižování hluku ochrannými protihlukovými opatřeními a řízením v oblasti zdrojů hluku ve venkovním prostředí a docílit tak snížení počtu hlukově zatížených osob v okolí sledovaných zdrojů hluku. Celý proces je stanoven a požadován jako cyklický s minimálním cyklem 5 let, kdy je předpokládáno, že v tomto období může dojít k realizaci některých plánovaných opatření, které by se zákonitě v dalším kole strategického hlukového mapování již měly na výsledcích projevit. Jak je patrné, jedná se o dlouhodobý proces postupného snižování zatížení území hlukem v okolí legislativou vybraných dominantních zdrojů hluku. Celý proces tedy slouží pro řízení a zpětnou vazbu-kontrolu úspěšnosti snahy státu, resp. provozovatelů jednotlivých zdrojů hluku při eliminaci jejich negativních dopadů. Pro snadnější orientaci je celý dvoukrokový proces strategického hlukového mapování rámcově doložen na obr. 2.1.


7


Obr. 2.1: Schéma procesu strategického řešení hlukového zatížení v území [4, 5]

2.1. Vybrané zdroje hluku pro 1. kolo strategického procesu hlukového mapování –

aglomerace s více než 250 000 obyvateli (tj. Praha, Brno, Ostrava), kde jsou sledovány prakticky všechny zdroje hluku;

–

všechny hlavní silnice s intenzitou více než šest miliónů vozidel za rok (tj. cca 1350 km v rámci ČR);

–

hlavní železniční tratě, po kterých projede více než 60 000 vlaků za rok (tj. cca 300 km v rámci ČR);

–

hlavní civilní letiště, které má více než 50 000 vzletů nebo přistání za rok (letiště Praha Ruzyně).


8


2.2. Časový vývoj procesu 1. kola strategického hlukového mapování v ČR Vzhledem k tomu, že v průběhu roku 2007 i 2008 probíhaly různé diskuse k problematice termínů a dokončení SHM, je níže uvedena stručná faktografie tohoto procesu. 1. krok strategického hlukového mapování – zpracování strategických hlukových map 2006 České republiky pro vybrané zdroje hluku: Ministerstvo zdravotnictví ČR

Zadavatel:

Odbor strategie a řízení ochrany a podpory veřejného zdraví Zákonný termín dokončení:

30. června 2007

Zadání a zahájení prací:

2. dubna 2007

V rámci ČR byly zpracovány: 1. SHM železniční dopravy (celkem cca 300 km) – zpracovatel ZÚ Ostrava. 2. SHM pro část hlavních pozemních komunikací (cca 1000 km) v krajích Středočeský, Vysočina, Jihomoravský, Zlínský, Olomoucký, Moravskoslezský a pro okolí letiště Praha Ruzyně – zpracovatel EKOLA group, spol. s r. o. 3. SHM pro zbylou část hlavních pozemních komunikací (cca 340 km) v ostatních českých krajích – zpracovatel ZÚ Pardubice. 4. SHM pro aglomerace Praha a Brno – zpracovatel Akustika Praha, s. r. o. 5. SHM pro aglomeraci Ostrava – zpracovatel ZÚ Ostrava. 2. krok strategického hlukového mapování – zpracování akčních hlukových plánů: Pořizovatel:

Ministerstvo dopravy ČR

Zákonný termín předložení:

18. července 2008

Zadání zpracování AP:

3. března 2008

Předložení návrhu AP veřejnosti:

květen 2008

Projednání s veřejností:

květen – červenec 2008

Plánované odevzdání konečného návrhu AP:

18. července 2008


9


Poznámka: Druhé kolo strategického hlukového mapování Termín:

30. června 2012

Pořizuje ministerstvo zdravotnictví strategické hlukové mapy pro: –

aglomerace s více než 100 000 obyvateli;

–

všechny hlavní silnice s intenzitou více než 3 000 000 vozidel za rok;

–

hlavní železniční trati, po kterých projede více než 30 000 vlaků za rok;

–

pro hlavní civilní letiště, které má více než 50 000 vzletů nebo přistání za rok.

Druhé kolo zpracování akčních plánů pořizuje ministerstvo dopravy a krajské úřady. Termín:

18. července 2013

2.3. Problematika předaných dat pro zpracování AP Při zpracování AP byl poskytnut velmi omezený prostor, a to jak z časového, tak i technického hlediska. Navíc pro zpracování AP nad digitálními daty zpracovatele SHM pro tento kraj (EKOLA group, spol. s r. o.) nebyly poskytnuty do doby zpracování tohoto AP základní demografická data a shodné mapové podklady. Bez uvedených digitálních dat je však velmi obtížná následná analýza a zpracování vlastních akčních plánů, resp. jejich výsledky mohou být zatíženy obtížně specifikovatelnými nepřesnostmi. Z výše uvedených důvodů mohou následné analýzy a zpracování AP vycházet vzhledem k časovým možnostem zpracování pouze z dat, která jsou k dispozici, a tedy i úroveň, kvalita a podrobnost AP bude odpovídat poskytnutým datům a poskytnutému časovému prostoru.

2.4. Pojem strategická hluková mapa Strategická hluková mapa je hlukovou mapou plošného typu, jejíž výstupy a velikost zpracovávaného území odpovídá cíli zpracování tohoto materiálu a sice, že mapa má být podkladem pro strategické rozhodování a řízení hluku v území, a tedy prioritním podkladem pro zpracování akčních hlukových plánů. Strategická hluková mapa nejen graficky, ale i v textové a tabulkové podobě prezentuje s použitím hlukového ukazatele Ldvn a Ln údaje o stávající hlukové situaci a ukazuje překročení příslušné dohodnuté mezní hodnoty, počet zasažených osob v uvažovaném hlukovém pásmu nebo počet obydlí, škol, nemocnic apod. vystavených hodnotám hlukového ukazatele v řešené oblasti. Strategická hluková mapa je vždy vypracována pro data předcházejícího roku, než je stanoven termín dokončení. První kolo strategického hlukového mapování by tedy mělo být zpracováno pro rok 2006, ke kterému jsou známy intenzity dopravy na komunikační síti. Jako základních vstupních údajů bylo použito oficiálního sčítání dopravy z roku 2005 (ŘSD ČR) a pro intenzity v roce 2006 mělo být použito růstových koeficientů vydaných ŘSD ČR pro tento rok. Za správnost těchto vstupních údajů zodpovídá zadavatel a zpracovatelé strategických hlukových map.


10


Strategická hluková mapa je vypracována tak, aby dokumentovala hlukovou situaci v pásmech po 5 dB. Struktura textové i grafické části vychází ze základních požadavků specifikovaných přílohou č. 2 vyhlášky č. 523/2006 Sb. Cílem strategické hlukové mapy by tedy mělo být vytvoření kvalitního podkladu pro stanovení kritických míst tzv. „hot spots“ v území, tzn. stanovení lokalit, kde dochází k překračování mezních hodnot v některém ze zvolených ukazatelů ve vztahu k počtu osob.

2.5. Pojem AP Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanovených priorit definovat společný přístup k vyvarování se, prevenci nebo omezení škodlivých, či obtěžujících účinků hluku ve venkovním prostředí. Akční plán (AP) je tedy podkladem pro řízení postupů při vytváření budoucí akustické situace pomocí plánovaných opatření v rámci územního plánování, inženýrských opatření v oblasti dopravních systémů, plánování dopravy, snižování hluku ochrannými protihlukovými opatřeními a řízením oblasti zdrojů hluku. Cílem akčních plánů je snížení počtu zasažených osob. Akční plán má jednoznačně charakter strategického dokumentu nad globálními daty a jeho náplň je taxativně specifikována ve vyhlášce č. 523/2006 Sb., v příloze č.3. K dosažení cílů je nutné: • • •

určení míry expozice hluku ve venkovním prostředí prostřednictvím strategického hlukového mapování s využitím metod hodnocení, které jsou společné pro všechny členské státy; zpřístupnění informací o hluku ve venkovním prostředí a jeho účincích veřejnosti; na základě výsledků hlukového mapování zpracovat a přijmout akční plány jednotlivými členskými státy především pro vytipované „hot spots“, a to s prioritou prevence a snižování hluku ve venkovním prostředí v těchto lokalitách, především s ohledem na lidské zdraví a zachování dobrého akustického prostředí.

Opatření vyplývající z akčních plánů by měla být následně podkladem pro navazující plánování dopravních cest, územní plánování, technická opatření u zdrojů hluku, výběr méně hlučných zdrojů, omezení přenosu hluku, regulativní nebo ekonomická opatření nebo podněty.

2.6. Postup řešení akčních hlukových plánů Cílem strategického hlukového mapování je především stanovit kritická místa. V rámci strategického hlukového mapování států EU se kritické lokality v území nazývají „hot spots“. Jedná se o lokality, kde dochází k překračování požadovaných hodnot v některém ze zvolených ukazatelů ve vztahu k počtu zasažených obyvatel.


11


Relevantní stanovení „hot spots“ je možné pouze za předpokladu dostupnosti stejných vstupních dat jako při zpracování SHM, především demografických, mapových a dalších digitálních dat. SHM Středočeského kraje byla vypracována naší společností (EKOLA group), jež předala veškeré digitální podklady v požadovaném rozsahu definovaném zadávací dokumentací pro vypracování SHM a smlouvou se zadavatelem (MZ ČR), a proto bylo možné provést relevantní analýzy. Pro stanovení ovlivnění území pouze silnicemi I. tříd, dálnicemi a rychlostními komunikacemi byly při přepočtu vypnuty jako zdroje hluku všechny sledované komunikace II., případně III. tříd. Následně byla provedena analýza. Postup stanovení počtu obyvatel: Postup stanovení počtu obyvatel při absenci demografických dat vycházel z podkladu [15], konkrétně nástrojová sada 19.1, která umožňuje přepočet známé obytné plochy a celkového počtu osob v řešené oblasti. Následnou analýzou umožňuje použitý software CADNA A každému obytnému objektu automaticky přiřadit počet obyvatel. Na základě uvedené analýzy bylo možné provést stanovení „hot spots“. Princip stanovení „hot spots“ Na základě výpočtu hodnot hluku na fasádách obytných objektů a počtu obyvatel žijících v těchto objektech je možné graficky znázornit místa, která jsou z hlediska návrhu protihlukových opatření prioritní. Výsledkem je v tomto případě barevná mapa, jež charakterizuje obydlená území, ve kterých dochází k překračování stanovených mezních hodnot hlukového ukazatele (tj. požadavek české legislativy). Principiálně pak při skenování daného území dochází v místě průniků skenovacích ploch při překročení mezních hodnot a vyšší hustotě obyvatel ke změně sytosti barevného zobrazení. Odstín zobrazených barev pak vyjadřuje hustotu obyvatel (počet obyvatel/plochu). Obr. 2.2: Barevné podání vyjadřuje hustotu obyvatelstva v oblastech, kde dochází k překračování daných hlukových ukazatelů. Počet obyvatel, který podléhá kritériu provedené analýzy je stanoven na základě metodiky „Vorläufige Berechnungsmethode zur Ermittlung der Belastetenzahlen durch Umgebungslärm (VBEB) vom 9. Februar 2007“, která se při zpracování akčních plánů používá v Německu a je alternativou k postupu doporučenému Evropskou Komisí. Dle této metodiky se již uvažuje s rozložením obyvatel v objektu dle různého zatížení fasády. Tím dochází k reálnějšímu rozdělení zatížení obyvatel v rámci obytného objektu.


12


Obr. 2.3: Principiální příklad 2D zobrazení analýzy tzv. „hot spots“ ve větším území v programu CADNA A

Obr. 2.4: Příklad zobrazení „hot spots“ v semaforovém zobrazení ve 3D pohledu v programu CADNA A


13


V rámci této analýzy byly pro hodnocená území stanoveny vždy dvě priority pro další rozhodování o řešení a to: Priorita I. (červený odstín) – vymezuje území, ve kterém je překročena mezní hodnota a současně je zde hustota obyvatel ≥ 10 obyvatel/1000 m2. Řešení opatření v tomto území by vzhledem k vysoké hustotě obyvatelstva mělo být realizováno v co nejkratším časovém horizontu. Priorita II. (žlutý odstín) – vymezuje území, ve kterém je překročena mezní hodnota a současně je zde hustota obyvatel ≥ 1 obyvatel/1000 m2.

2.7. Připravenost řešitele akčního hlukového plánu Firma EKOLA group se zabývá problematikou hluku, jeho mapováním a měřením již více jak 18 let. V současné době má firma 28 zaměstnanců. V pracovním týmu je řada odborníků s dlouholetou praxí v oblasti životního prostředí a akustiky. Pracoviště společnosti jsou vybavena rozsáhlým technickým zázemím včetně vlastní akreditované akustické laboratoře. Pracoviště firmy se nacházejí v Praze, v Uherském Hradišti, v Teplicích a v Turnově. Firma se zabývá nejenom problematikou hluku, ale i komplexním posuzováním vlivů staveb, činností a technologií na životní prostředí ve smyslu zákona č. 244/1992 Sb., resp. zákona č. 100/2001 Sb. (EIA) v platném znění a ekologickými audity. V této komplexní činnosti zpracovává především zakázky většího rozsahu pro liniové stavby a záměry, u nichž největším negativním dopadem na životní prostředí je vliv dopravy. Kromě řešení úloh standardního charakteru se řeší i nestandardní a problémové akustické situace v oblasti dopravy včetně letecké. Tomu odpovídá jak odborné zázemí tak i technické vybavení firmy, které se neustále doplňuje a rozšiřuje. Firma spolupracuje i s dalšími předními odborníky v oblasti akustiky nejen v České republice, ale i v zahraničí. Firma vyvinula vlastní systém hlukového mapování zahrnující sběr dat, jejich transformaci a vytvoření databází vstupních dat pro hlukové výpočty dle požadované metodiky, výpočet hluku v území a následnou transformaci dat a vytvoření vrstvy v GIS. Vytvořený systém hlukového mapování byl a je používaný nejen v Praze pro řešení problematiky staré hlukové zátěže, ale i v rámci celé ČR. Systém byl poprvé použit pro hlukovou mapu automobilové dopravy Praha 2000, která byla v průběhu dalších let doplňována. Na základě doplňků byla zpracována v souladu se zákonem č. 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví v platném znění i další strategie řešení staré hlukové zátěže na území hlavního města Prahy. Firma nadále spolupracovala i na dalších doplněních základní hlukové mapy (noční hlukové mapy automobilové dopravy, denní a noční hlukové mapy tramvajové dopravy a součtových hlukových map Prahy). Hlukové mapy mají široké využití ať již veřejností, institucemi nebo orgány ochrany veřejného zdraví a jsou dostupné na internetu (např. www.wmap.cz/atlaszp). V roce 2005 byla EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail.: [email protected]

14


zpracována denní a noční výpočtová hluková mapa Praha 2005, která je využívána pro proces řešení staré hlukové zátěže v režimu zákona č. 258/2000 Sb. V roce 2007 firma EKOLA group zpracovala pomocí programu CADNA A již druhou periodickou výpočtovou hlukovou mapu Prahy pro automobilovou dopravu v denní i noční době. Systém hlukového mapování firma dále propracovala do rozsáhlejšího systému automatizovaného výpočtu hluku v regionu resp. v kraji, ale je možné jej využít i pro rozsáhlejší územní celky. Systém umožňuje určení konkrétních jednotlivých objektů, jejich fasád, přiřazení objektů k jednotlivým obcím a automatické kategorizaci objektů dle jejich hlukového zatížení, a to jak v grafickém, tak i v kvantitativním módu. Systém dále umožňuje určení počtu zasažených obyvatel a tvorbu vrstvy hluk v GIS, čímž se rozšiřují další možnosti následných analýz a hlukového plánování v rámci celé ČR. V roce 2004 společnost zpracovala pro ŘSD ČR tímto jednotným systémovým postupem hlukovou mapu pro okolí silnic I. třídy a rychlostních komunikací na území celé ČR. Práce na uvedeném projektu trvaly téměř 1 rok. V roce 2005 byla systémem dokončena i hluková mapa silnic II.a III. tříd na území Středočeského kraje. Na základě zpracovaných hlukových map byly firmou vyvinuty a následně ŘSD ČR přijaty metodické postupy řešení staré hlukové zátěže v okolí silniční sítě ČR. Cílem hlukových map byla identifikace lokalit a konkrétních objektů pro řešení snižování nadměrného hluku v okolí komunikací v souladu se zákonem č. 258/2000 Sb. v platném znění. Hlukové mapy jsou zpracovány nejmodernějšími postupy s možnými výstupy do geografických informačních systémů (GIS). S výsledky byly seznámeni i odborníci z EU a z celého světa řešící problematiku hlukového mapování na pracovním semináři zabývajícím se touto problematikou pořádaném v srpnu 2004 v Praze. Na základě uvedených výsledků se již provádějí i další systémové a realizační kroky při řešení nadměrného hlukového zatížení obyvatel v rámci silnic I.třídy, včetně podrobného hlukového mapování pomocí softwaru CADNA A. Celkem bylo firmou EKOLA group již zmapováno území v okolí více jak 10 000 km silnic. Firma financuje i vlastní výzkum a vývoj v oblasti zpřesňování vstupních údajů pro výpočty hluku z dopravy. Zabývá se např. problematikou podílu a rozdělení dopravy na vícepruhových komunikacích, rychlostí jízdy vozidel na těchto komunikacích, podílem dopravy v denním a nočním období na jednotlivých typech komunikací. Společnost rovněž spolupracovala na několika státních výzkumných a vývojových úkolech v oblasti akustiky, např. výzkumný úkol DÚ 09 – Hluková zátěž z dopravy. V současné době spolupracuje na výzkumném úkolu ministerstva dopravy: Využití dopravně inženýrských dat a metod pro kvantifikaci vlivů dopravy na životní prostředí. Výsledky výzkumné činnosti umožňují firmě zpřesňovat výsledky modelových výpočtů, což je možné dokladovat i reálnými měřeními. Firma má vlastní akreditovanou laboratoř č. 1329 pro měření hluku, prachu a světla a dále i vybudované vlastní pracoviště informatiky (GIS) a grafiky. Firma je zkušebnou č.3 (akustika) akreditované laboratoře č.1234 autorizované osoby č.227 a notifikované osoby č.1516 pro výkon státního zkušebnictví. Dále je členem technické komise Českého institutu pro akreditaci (ČIA),


15


kterého je pilotním pracovištěm pro organizaci a vyhodnocení mezilaboratorních porovnávacích zkoušek. Společnost patří mezi zakládající členy České asociace akustiků. EKOLA group patří mezi největší akreditované akustické laboratoře v ČR. V současné době disponuje 17 kompletními měřícími aparaturami, speciálním zařízením a příslušenstvím pro měření hluku z dopravy (např. automatické meteorologické soupravy, radar na měření rychlosti, laserový dálkoměr do 800 m, přesný laserový dálkoměr do 30 m a do 150 m, speciální pneumatický stožár s dosahem 12 m, a další). Pro zpracování zakázek velkého rozsahu používá firma speciálních měřicích a vyhodnocovacích softwarů, výpočtových programů pro výpočet hluku z dopravy (CADNA A) a dále speciální grafické programy. Přesnost výsledků výpočtových postupů je firmou odzkoušen a dokumentován na stovkách situací. Přesnost výpočtu je kontrolována měřením již více jak 8 let. V rámci zpracování strategických hlukových map pro Českou republiku dokončila firma EKOLA group strategické hlukové mapy plošně pro větší část území ČR, konkrétně pro komunikační síť v rozsahu 1005 km v regionu Středočeském, v regionu Vysočina a regionech Jihomoravském, Zlínském, Olomouckém, Moravskoslezském a pro okolí letiště Praha Ruzyně. To bylo možné na základě dlouhodobých zkušeností z mapování, používání předního světového softwaru CADNA A a vybudování největšího hlukově mapovacího střediska v ČR a současně jednoho z velkých hlukově mapovacích středisek v EU (celkem 28 PC zapojených v systému výpočtu). Proto bylo možné dokončit a odevzdat největší část strategického hlukového mapování (celková výpočtová plocha 3 600 km2, prověřováno 363 950 objektů v řešeném území, vygenerováno 2 724 414 výpočtových bodů na fasádách řešených objektů) a to vše v historicky krátkém termínu 60 pracovních dní od zadání a předání podkladů. Tím Česká republika drží prvenství v EU. Současně firma EKOLA group jako člen nadnárodní společnosti EUROAKUSTIK byla jedním ze spoluřešitelů strategických hlukových map silniční sítě ve Slovenské republice a aglomerace Bratislava. V současné době se společnost také podílí i na navazujícím zpracování akčních hlukových plánů v SR. Firma je výhradním distributorem zvukoměrné techniky firmy NORSONIC a distributorem hlukového výpočtového programu CADNA A od firmy Datakustik v ČR. Společnost je vlastníkem celkem 9 licencí programu CADNA A na predikci hlukové zátěže z různých druhů zdrojů pomocí matematického modelování. Kromě prodeje a provádění servisu zvukoměrné techniky firma EKOLA group provádí měření a hodnocení hluku v komunálním a pracovním prostředí s mnohaletou zkušenosti v této oblasti.


16


3.

Popisná část - hlavní pozemní komunikace podléhající SHM

Středočeský kraj je jedním z největších krajů ČR s nejhustší komunikační sítí silnic, a to jak dálničního a rychlostního typu, tak i silnic I. až III. třídy. Ve Středočeském kraji je řada významných průmyslových podniků, ale především v centru kraje leží významný dopravní a centrální uzel ČR - hlavní město Praha, které je velkým zdrojem a cílem dopravy v rámci celé ČR. V kraji je tedy velmi hustá silniční síť a vyskytují se zde komunikace s nejvyššími 24-hodinovými intenzitami v rámci celé ČR. Celková délka silniční sítě Středočeského kraje je cca 10 627 km, což je více jak 19 % celé silniční sítě ČR. Celková délka sledované silniční sítě Středočeského kraje, vyjma hranice aglomerace Prahy je cca 340 km. Uvedená sledovaná délka komunikační sítě (340 km) vymezuje komunikace, u kterých intenzita dopravy překračuje hodnotu 6 mil. vozidel za rok v roce 2006. Obr. 3.1: Přehledová situace řešených úseků dálnic, rychlostních komunikací a silnic. I. třídy ve Středočeském kraji

Akční plán Středočeského kraje sleduje komunikace mezi hranicemi kraje a hranicemi aglomerace Praha. Komunikace I. třídy, případně rychlostní komunikace uvnitř aglomerace Praha byly řešeny samostatným akčním hlukovým plánem.


17


Tab. 3.1: Základní popis hodnocené komunikační sítě Středočeského kraje Celková Číslo kom.

Typ komunikace

Popis komunikace

Poloha komunikace ve Středočeském kraji

Hlavní významné

délka

orientační lokality v okolí

hodnoceného úseku

posuzovaného úseku

km

D1

Dálnice

D5

Dálnice

D8

Dálnice

D11

Dálnice

R4

Rychlostní

R7

Rychlostní

Šestipruhová, resp. čtyřpruhová, směrově dělená se středním dělicím pásem Čtyřpruhová, směrově dělená se středním dělicím pásem Čtyřpruhová, směrově dělená se středním dělicím pásem Čtyřpruhová, směrově dělená se středním dělicím pásem Čtyřpruhová, směrově dělená se středním dělicím pásem Čtyřpruhová, směrově dělená se středním dělicím pásem

R 10

Rychlostní

Čtyřpruhová, směrově dělená se středním dělicím pásem

I/2

Silnice I. třídy

Dvoupruhová, obousměrná

Celková intenzita dopravy Poznámka Minimální

Maximální

Voz/rok

Voz/rok

Radiální ve směru JV

Hranice aglomerace Prahy - Mirošovice Šternov - Loket

60,37

13 266 655

32 469 305

Radiální ve směru JZ

Hranice aglomerace Prahy - Rudná - Beroun - Žebrák - Cerhovice

35,2

11 492 390

17 226 905

Radiální ve směru SZ

Nová Ves - Ledčice

22,5

7 726 685

11 421 580

33,4

7 952 985

11 046 360

31,92

6 793 745

9 526 865

Radiální ve směru V


Hranice aglomerace Prahy - Sadská Poděbrady Jíloviště - Mníšek pod Brdy - Dobříš - MÚK se silnicí I/18 u Příbrami


Hranice aglomerace Prahy - MÚK Slaný

14,44

6 630 225

12 227 500

Radiální ve směru SV

Hranice aglomerace Prahy - Stará Boleslav Benátky n. Jizerou, Mladá Boleslav Mnichovo Hradiště

54,17

7 074 065

10 647 050

Radiální ve směru JV

Mukařov

3,2

6 229 820

6 572 555


Šestipruhový úsek je od hranic s hl. m. Praha do prostoru MÚK Mirošovice (Exit 21).

18


Celková Číslo kom.

Typ komunikace

Popis komunikace

Poloha komunikace ve Středočeském kraji

Hlavní významné

délka

orientační lokality v okolí

hodnoceného úseku

posuzovaného úseku

km

Celková intenzita dopravy Poznámka Minimální

Maximální

Voz/rok

Voz/rok

I/3

Silnice I. třídy

Dvoupruhová, obousměrná; resp. třípruhová, směrově dělená bez středního dělicího pásu

I/4

Silnice I. třídy

Čtyřpruhová, směrově dělená se středním dělicím pásem


Hranice aglomerace Prahy - Baně - Jíloviště

3,66

9 490 000

9 490 000

I/7

Silnice I. třídy



MÚK Slaný křižovatka s II/118 a II/236

3,26

6 605 405

6 605 405

I/9

Silnice I. třídy



Mělník

1,28

6 095 135

8 846 140

I/11

Silnice I. třídy


Radiální ve směru V

křižovatka s II/61 a I/11Dlohopolsko

15,94

6 539 340

8 089 495

I/16

Silnice I. třídy


Tangenciální ve směru Z - V

Bezděčín - Židněves

5,02

7 475 930

13 306 440

I/32

Silnice I. třídy


Místní tangenciální ve směru S-J

MÚK Poděbrady východ (Exit 42) křižovatka s II/61 a I/11

2,85

8 590 640

8 590 640

I/38

Silnice I. třídy


Tangenciální ve směru SZ - JV

Kolín a Mladá Boleslav

14,10

6 922 225

13 306 440

I/61

Silnice I. třídy


Místní tangenciální ve směru V-Z

MÚK s R7 - Kladno

5,52

6 111 925

7 131 370

Radiální ve směru J

MÚK Mirošovice Benešov - Votice

32,97

6 361 585

9 253 115


Třípruhový úsek začíná za mostem přes řeku Sázava v Poříčí nad Sázavou a končí před hranice města Benešov

na průtahu Kolínem část úseku vedená ve čtyřpruhu

19


3.1. Charakteristika sledovaného okolí posuzovaných komunikací Charakteristika okolí sledovaných úseků komunikací v rámci Středočeského kraje je uvedena v následující přehledové tabulce č. 3.2. Tab. 3.2: Stručná charakteristika okolí sledovaných úseků komunikací

Číslo kom.

D1

D5

D8

D11

R4

Typ kom.

Popis okolí komunikace

Dálnice

Dálnice D1 je v rámci Středočeského kraje trasována JV směrem. Sledovaný úsek začíná na hranicích aglomerace Prahy na okraji k. ú. Jažlovice. Na začátku sledovaného úseku se dostává dálnice do kontaktu se zástavbou v obcích Všechromy, Kunice a Mirošovice. Kromě tohoto kontaktu v začátku své trasy je dálnice vedena v extravilánech převážně menších obcí a měst. Šířkové uspořádání je šestipruhové až po MÚK Mirošovice (Exit 21), odkud dále pokračuje D1 již pouze ve čtyřpruhovém uspořádání. Trasa je vedena převážně ve volné krajině v poměrně náročném terénu jak výškově, tak i směrově. Okolí dálnice je využíváno především k zemědělské činnosti nebo se v okolí dálnice vyskytují lesní komplexy. V blízkém okolí dálnice se nachází i poměrně rozsáhlé chatové lokality (např. u Mnichovic, Hvězdonic atp.) Další zdroje hluku jsou v prostoru Mirošovic a Hvězdonic, kde dálnice kříží železniční trať.

Dálnice

Sledovaný úsek dálnice D5 začíná na hranicích aglomerace Prahy a končí na hranici Středočeského kraje. Komunikace je čtyřpruhová se středním dělicím pásem. Je vedena ve výškově méně členitém terénu, převážně v blízkosti, resp. v těsném kontaktu s obytnými sídly, a to v celé své sledované délce. Jedná se především o větší sídla - město Beroun, Králův Dvůr s rozvinutým průmyslem a také průmyslovým územím, které je v těsné blízkosti dálnice. Větší sídelní útvary v okolí dálnice - obce Rudná, Loděnice, Vráž, Zdice. Dalším významným zdrojem v území je železniční trať vedená v souběhu s dálnicí a řada průmyslových podniků, především v Berouně a ve Dvoře Králové.

Dálnice

Sledovaný úsek komunikace navazuje na úsek silnice I/8 a začíná na hranicích aglomerace Prahy. Komunikace je čtyřpruhová se středním dělicím pásem. Je vedena v téměř rovinatém terénu, převážně v zemědělsky využívaném území. Neprochází žádným sídelním útvarem, kromě Nové Vsi, kde prochází D8 v blízkosti zástavby a křižuje se silnicí I/16, Všestudy a Ledčice, kde se dostává vedení dálnice do větší blízkosti obytné zástavby. Všechna jmenovaná sídla jsou vesnického typu a chráněna protihlukovými clonami. Dalšími zdroji hluku v území v okolí této komunikace je letiště Vodochody, křížení se železniční tratí u Úžice a křížení s komunikací I/16 v prostoru Nové Vsi.

Dálnice

Sledovaný úsek komunikace začíná na východní hranici aglomerace Prahy. Komunikace je čtyřpruhová se středním dělicím pásem. Je vedena ve výškově nenáročném terénu, převážně v zemědělsky využívaném území s průchodem menšími lesním komplexy. Neprochází žádným sídelním útvarem, pouze se dostává do jednostranného přiblížení k zástavbě menších sídelních útvarů – obce Mochov, Bříství a Starý Vestec. Na začátku dálnice je trasa vedena v těsné blízkosti Horních Počernic, které jsou však hodnoceny v rámci aglomerace Praha. Ve sledovaném úseku je dalším možným zdrojem hluku křížení se železniční tratí u obce Třebestovice. Nejbližší sídla jsou převážně chráněna protihlukovými clonami.

Rychlostní

Sledovaný úsek komunikace navazuje na I/4 v prostoru Jíloviště. Komunikace je čtyřpruhová se středním dělicím pásem. Je vedena ve výškově členitém terénu, převážně v lesnatém území. Neprochází žádným sídelním útvarem, pouze se přibližuje do jednostranného kontaktu s menšími obytnými sídly, ve kterých vznikají poměrně rozsáhlé lokality obytných celků.


20


Typ kom.


Rychlostní

Sledovaný úsek komunikace začíná na hranicích aglomerace Prahy. Komunikace je čtyřpruhová se středním dělicím pásem. Je vedena ve výškově nenáročném terénu, převážně v zemědělsky využívaném území. Neprochází žádným sídelním útvarem, ani se nepřibližuje do těsného kontaktu s obytnými sídly. V okolí komunikace se nachází pouze ojedinělá zástavba.

R 10

Rychlostní

Sledovaný úsek komunikace začíná na severní hranici aglomerace Prahy. Komunikace je čtyřpruhová se středním dělicím pásem. Je vedena ve výškově nenáročném terénu, převážně v zemědělsky využívaném území s průchodem menšími lesními komplexy. Neprochází žádným sídelním útvarem, pouze se dostává do jednostranného přiblížení k zástavbě města Stará Boleslav, Benátky n. Jizerou a několika menších sídelních útvarů – obcí. Jako další zdroje ve sledovaném území je nutné vzít v úvahu křížení R10 se železniční tratí u Staré Boleslavi, u Mladé Boleslavi a Bakova n. Jizerou a následný souběh R 10 se železniční tratí u obce Veselá a u města Mnichovo Hradiště. Dalším zdrojem rovněž křížení a souběh silnice I/16 v prostoru Bezděčína.

I/2

Sil. I. tř.

Sledovaný úsek je krátký a téměř v celé své délce prochází zástavbou obytných nízkopodlažních objektů obce Mukařov.

I/3

Sil. I. tř.

Komunikace je v úseku od MÚK Mirošovice s dálnicí D 1 na hranice města Benešov vedena ve dvou až třípruhovém uspořádání bez středního dělicího pruhu. Komunikace prochází výškově členitějším územím, převážně v jednostranném dotyku se zástavbou menších sídel typu menší město, vesnice. Pouze v začátku sledovaného úseku prochází obcí Mirošovice a dále pak obcí Olbramovice. V extravilánu sídel komunikace prochází mezi polními kulturami ovšem s hustší sídelní zástavbou menších sídelních celků. Dalším zdrojem hluku v území může být menší, či větší souběh silnice se železniční trati Praha – České Budějovice.

I/4

Sil. I.tř.

Sledovaný úsek komunikace začíná na hranicích aglomerace Prahy. Komunikace je čtyřpruhová se středním dělicím pásem. Je vedena ve výškově členitém terénu, převážně v lesnatém území. Ve sledovaném úseku prochází jediným sídelním útvarem s rozvolněnou zástavbou – obcí Jíloviště. V okolí této obce se nachází chatové oblasti.

I/7

Sil. I.tř.

Sledovaný úsek komunikace navazuje na rychlostní komunikaci R7 v prostoru MÚK – odbočky na Slaný. Komunikace je dvoupruhová a je trasována jako obchvatová komunikace města Slaný bez výrazného ovlivnění žádného sídelního útvaru.

1/9

Sil. I. tř.

Jedná se o dva sledované poměrně krátké úseky na průtahu městem Mělník. Průtah je veden okrajovou částí města. Komunikace je dvoupruhová.

Číslo kom.

R7

I/11

Sil. I. tř.

Sledovaný úsek začíná na kruhové křižovatce se silnicí I/32 a II/611. Komunikace je dvoupruhová bez výrazného výškového a směrového členění. Prochází, resp. je v těsném kontaktu se zástavbou menších sídelních útvarů vesnického typu jako je obec Odřepsy. Okolí komunikace je využíváno především zemědělsky. Poznámka: Na konci roku 2006 byl otevřen nový úsek dálnice D11 směrem na Hradec Králové. Hodnocený úsek tedy již pozbývá své významnosti.


21


Číslo kom.

I/16

I/32

Typ kom.


Sil. I. tř.

Sledovaný úsek komunikace se skládá ze dvou úseků. Jedním je krátký souběh komunikace se silnicí R10 v prostoru Bezděčína a druhým úsekem je úsek od sjezdu z R10 do obce Židněves. Komunikace je dvoupruhová bez výrazného výškového a směrového členění. Prochází resp. je v těsném kontaktu se zástavbou menších sídelních útvarů vesnického typu. V zájmovém územní je dalším zdrojem hluku komunikace R10 a také souběh se železniční tratí. Okolí komunikace má především zemědělské využití. V blízkosti města Mladá Boleslav se nachází průmyslová zóna.

Sil. I. tř.

Sledovaný úsek je dvoupruhový a tvoří spojení mezi koncem dálnice MÚK Poděbrady – východ (Exit 42) a komunikací I/11. Okolí komunikace tvoří zemědělsky využívané území. Komunikace není v kontaktu se zástavbou. Poznámka: Na konci roku 2006 byl otevřen nový úsek dálnice D11 směrem na Hradec Králové. Hodnocený úsek tedy již pozbývá své významnosti.

I/38

I/61

Sil. I. tř.

Sledovaný úsek komunikace se skládá ze tří úseků procházejících městskou zástavbou. Komunikace je dvoupruhová bez výrazného výškového členění. Jedná se především o průtahy městy Kolín, Nymburk a Mladá Boleslav. V zájmovém územní je dalším zdrojem hluku v oblasti Mladé Boleslavi především komunikace R10 a křížení a souběh se železniční tratí. V oblasti města Nymburk i Kolín se jedná o souběh a křížení se významnými železničními tratěmi. Na průtahu Kolínem je komunikace I/38 v části úseku čtyřpruhová bez středního dělícího pásu.

Sil. I. tř.

Sledovaný úsek komunikace je poměrně krátký. Komunikace je v hodnoceném úseku dvoupruhová. Začátek úseku je na MÚK se silnicí R7 směrem na Kladno s jednostranným přiblížením k menším sídlům – obci Lidice a Buštěhrad. Komunikace je vedena převážně po zemědělsky využívaném území, pouze před hranicemi města Kladna se dostává jednostranně do kontaktu s průmyslovou oblastí Kladna (Ocelárna Poldi). V oblasti jako další zdroj je možné uvažovat právě s bývalým průmyslovým areálem Poldi a leteckým provozem na letišti Praha Ruzyně.


22


4.

Výčet právních předpisů pro vypracování akčních plánů

Strategické hlukové mapy a odpovídající akční plány jsou pořizovány a zpracovávány na základě požadavků Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 o hodnocení a řízení hluku ve venkovním prostředí. Část této směrnice byla v ČR transponována do zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění pozdějších předpisů, konkrétně do § 78, § 80 odst.1 písm. q) až r), § 81, § 81a, § 81b, § 81c. Další část této směrnice byla transponována i do Čl. XII zákona č. 222/2006 Sb., kterým se mění zákon č. 76/2002 Sb., o integrované prevenci. Prováděcími právními předpisy jsou: 1. Vyhláška č. 523/2006 Sb., která stanoví mezní hodnoty hlukových ukazatelů, jejich výpočet, základní požadavky na obsah strategických hlukových map a akčních plánů a podmínky účasti veřejnosti na jejich přípravě (dále jen vyhláška o hlukovém mapování) 2. Vyhláška č. 561/2006 Sb., o stanovení seznamu aglomerací pro účely hodnocení a snižování hluku.

5.

Mezní hodnoty hlukových ukazatelů

Mezní hodnoty pro strategické hlukové mapování v ČR jsou dány vyhláškou č. 523/2006 Sb. o hlukovém mapování, §2, odst. 3. Citace: Hlukové ukazatele a jejich mezní hodnoty (3) Pro hlukové ukazatele pro den-večer-noc (Ldvn) a pro noc (Ln) se stanoví tyto mezní hodnoty: a) pro silniční dopravu Ldvn se rovná 70 dB a Ln se rovná 60 dB.


23


6.

Souhrn výsledků hlukového mapování

Celkový odhadovaný počet osob v okolí sledovaných komunikací – Středočeského kraje v jednotlivých hlukových pásmech pro hlukové ukazatele Ldvn a Ln vychází z údajů podkladu [1] a z provedené analýzy tohoto kraje. V tabulce 6.1. je uveden celkový odhadovaný počet osob žijících ve stavbách pro bydlení v okolí sledovaných komunikací na území Středočeského kraje. Odhad byl vypracován pro výšku 4 m nad zemí a pro nejvíce vystavené části obvodového pláště, a to pro rozsah hodnot hlukového ukazatele pro den-večer-noc (Ldvn) v dB: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 pouze na území Středočeského kraje tj. mimo hranici aglomerace Praha. Tab. 6.1: Celkový odhadovaný počet osob v jednotlivých pásmech Ldvn [dB] (zaokrouhleno na stovky) Ldvn [dB] / počet osob Oblast

CELKEM Středočeský kraj

55-59

60-64

65-69

70-74

>75

50 300

20 300

7 900

3 100

2 900

V tabulce 6.2. je uveden celkový odhadovaný počet osob žijících ve stavbách pro bydlení v okolí sledovaných komunikací na území Středočeského kraje. Odhad je vypracován pro výšku 4 m nad zemí a pro nejvíce vystavené části obvodového pláště, a to pro rozsah hodnot hlukového ukazatele pro noc (Ln) v dB: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70 pouze na území Středočeského kraje tj. mimo hranici aglomerace Praha. Tab. 6.2: Celkový odhadovaný počet osob v jednotlivých pásmech Ln [dB] (zaokrouhleno na stovky) Ln [dB] / počet osob Oblast

CELKEM Středočeský kraj

45-49

50-54

55-59

60-64

65-69

>70

61 200

37 800

13 500

4 700

2 300

1 700

V mapových přílohách (viz Mapa č.1 – D, N) jsou přehledně uvedena jednotlivá katastrální území kraje, kde jsou překračovány mezní hodnoty ukazatelů Ldvn a Ln z hlediska počtu osob.


24


7.

Vyhodnocení odhadu počtu osob exponovaných hlukem, vymezení problémů a situací, které je třeba zlepšit

Kapitola se zabývá vyhodnocenými lokalitami, které na základě předložených strategických hlukových map byly analyzovány jako kritická místa, tzv. „hot spots“. Jedná se o lokality, kde by z akustického hlediska mělo dojít postupně ke zlepšení stávající situace. Popis postupů této analýzy byl popsán v kapitole 2.6. V následující tabulce jsou uvedeny všechny lokality, kde byla zaznamenána kritická místa a komunikace procházející těmito lokalitami (viz Mapy č. 2 – D, N). Tab. 7.1: Počet osob v jednotlivých pásmech Ldvn [dB] v lokalitách s výskytem kritických míst ID KOD_KU

ID NUTS

ID OBCE

Název sídla

709875

CZ0211

530344

602868

CZ0212

531057

686328

CZ0212

531464

672947 792446 668150 692816

CZ0212 CZ0212 CZ0214 CZ0216

533203 532011 533165 534676

696293

CZ0217

535419

796786

CZ0217

536997

720968

CZ0217

536440

708232 626651 709174

CZ0218 CZ0218 CZ0218

537004 537098 537551

Olbramovice u Votic Beroun Loděnice u Berouna Králův Dvůr Zdice Kolín Mělník Mladá Boleslav Židněves Písková Lhota Nymburk Dlouhopolsko Odřepsy

769649

CZ0218

537896

Třebestovice

784095

CZ0218

537951

603121

CZ0218

551481

700321

CZ0219

538523

609170

CZ0219

538094

695475

CZ0219

538485

697621

CZ021A

540765

Vlkov pod Oškobrhem Kněžičky Mukařov u Říčan

55-59

60-64

I/3 (E55)

114

103

32

36

75

D5 (E50)

8430

1934

672

196

13

D5 (E50)

59

787

690

61

23

D5 (E50) D5 (E50) I/38 I/9 R10 (E65) I/38 R10 (E65)

1498 1422 5058 2496

1842 1080 2421 1099

1636 449 1281 470

107 44 475 247

3 4 1073 379

2684

1237

490

1192

910

50

65

32

19

43

R10 (E65)

92

309

108

10

0

I/38 I/11 I/11 D11 (E67)

1114 33 60

539 125 171

312 81 27

271 60 17

631 173 60

339

15

1

35

0

I/11

49

27

14

34

16

I/11

47

5

13

0

3

I/2

126

110

157

92

27

2988

1014

471

138

267

D1 (E55) I/3 (E55)

404

304

104

22

14

R4

2624

208

59

18

1

Brandýs nad Labem - Stará R10 (E65) Boleslav Mirošovice u Říčan Mníšek pod Brdy

Ldvn [dB] 65-69 70-74

Komun. č.


>75

25


Tab. 7.2: Počet osob v jednotlivých pásmech Ln [dB] v lokalitách s výskytem kritických míst ID KOD_KU

ID NUTS

ID OBCE

709875

CZ0211

530344

602868

CZ0212

531057

686328

CZ0212

531464

672947 792446 668150 692816

CZ0212 CZ0212 CZ0214 CZ0216

533203 532011 533165 534676

696293

CZ0217

535419

Mladá Boleslav

796786

CZ0217

536997

Židněves

720968

CZ0217

536440

Písková Lhota

708232 626651 709174

CZ0218 CZ0218 CZ0218

537004 537098 537551

Nymburk Dlouhopolsko Odřepsy

769649

CZ0218

537896

Třebestovice

784095

CZ0218

537951

603121

CZ0218

551481

700321

CZ0219

538523

609170

CZ0219

538094

695475

CZ0219

538485

697621

CZ021A 540765

Název sídla Olbramovice u Votic Beroun Loděnice u Berouna Králův Dvůr Zdice Kolín Mělník

Vlkov pod Oškobrhem Kněžičky Mukařov u Říčan Brandýs nad Labem - Stará Boleslav Mirošovice u Říčan Mníšek pod Brdy

Ln [dB]

Komun. č.

45-49

50-54

55-59

60-64

65-69

>70

I/3 (E55)

224

105

73

46

22

56

D5 (E50)

4733

6380

1316

363

110

0

D5 (E50)

0

161

1022

395

39

3

D5 (E50) D5 (E50) I/38 I/9 R10 (E65) I/38 R10 (E65) R10 (E65)

177 953 7721 5228

1847 1492 3868 2106

2391 877 1336 699

675 188 665 124

61 14 677 421

3 4 646 107

3023

1978

752

1142

716

372

49

72

43

26

23

23

31

214

240

39

1

0

I/38 I/11 I/11 D11 (E67)

1760 7 6

630 71 153

477 102 90

303 99 14

110 56 39

579 137 33

542

255

1

0

35

0

I/11

35

41

22

28

15

12

I/11

114

18

5

13

0

3

I/2

243

162

109

148

48

0

R10 (E65)

2400

2314

682

136

168

151

D1 (E55) I/3 (E55)

162

463

190

51

20

0

R4

2205

1116

104

41

4

0


26


Tab. 7.3: Odhad počtu osob vystavených hodnotám hlukového ukazatele Ldvn v kritických místech (hot spots) nad mezní hodnotou (Ldvn > 70 dB) ID KOD_KU

ID NUTS

ID OBCE

709875

CZ0211

530344

602868 686328 672947 672971 668150 692816

CZ0212 CZ0212 CZ0212 CZ0212 CZ0214 CZ0216

531057 531464 533203 533203 533165 534676

Olbramovice u Votic Beroun Loděnice u Berouna Králův Dvůr Počaply Kolín Mělník

696293

CZ0217

535419

Mladá Boleslav

796786 708232 626651 709174 784095

CZ0217 CZ0218 CZ0218 CZ0218 CZ0218

536997 537004 537098 537551 537951

609170

CZ0219

538094

700321 752967

CZ0219 CZ0219

538523 538523

Židněves Nymburk Dlouhopolsko Odřepsy Vlkov pod Oškobrhem Brandýs nad Labem Stará Boleslav Mukařov u Říčan Srbín

Název KU

Komun. č.

Priorita I.

Priorita II.

I/3 (E55)

0

105

D5 (E50) D5 (E50) D5 (E50) D5 (E50) I/38 I/9 R10 (E65) I/38 R10 (E65) I/38 I/11 I/11 I/11

0 0 0 0 18 301

176 51 38 26 1145 253

729

1041

0 392 0 0 0

41 493 200 75 29

R10 (E65)

0

27

I/2 I/2

0 0

26 6

Vysvětlivky: Priorita I. (červená)

– vymezuje území, ve kterém je překročena mezní hodnota a současně je zde hustota obyvatel ≥ 10 obyvatel/1000 m2. Řešení tohoto území by vzhledem k vysoké hustotě obyvatelstva mělo být v co nejkratším časovém horizontu.

Priorita II. (žlutá)

– vymezuje území, ve kterém je překročena mezní hodnota a současně je zde hustota obyvatel ≥ 1 obyvatel/1000 m2.


27


Tab. 7.4: Odhad počtu osob vystavených hodnotám hlukového ukazatele Ln v kritických místech (hot spots) nad mezní hodnotou (Ln > 60 dB) ID KOD_KU

ID NUTS

ID OBCE

709875

CZ0211

530344

602868 686328 672971 672947 792446 668150 692816

CZ0212 CZ0212 CZ0212 CZ0212 CZ0212 CZ0214 CZ0216

531057 531464 533203 533203 532011 533165 534676

Olbramovice u Votic Beroun Loděnice u Berouna Počaply Králův Dvůr Zdice Kolín Mělník

696293

CZ0217

535419

Mladá Boleslav

796786 720968 708232 626651 709174 769649

CZ0217 CZ0217 CZ0218 CZ0218 CZ0218 CZ0218

536997 536440 537004 537098 537551 537896

784095

CZ0218

537951

603121 752967 700321

CZ0218 CZ0219 CZ0219

551481 538523 538523

609170

CZ0219

538094

Židněves Písková Lhota Nymburk Dlouhopolsko Odřepsy Třebestovice Vlkov pod Oškobrhem Kněžičky Srbín Mukařov u Říčan Brandýs nad Labem – Stará Boleslav

695475

CZ0219

538485

Mirošovice u Říčan

697621 708674

CZ021A CZ021B

540765 540951

Mníšek pod Brdy Lhotka u Dobříše

Název KU

Komun. č.

Priorita I.

Priorita II.

I/3 (E55)

0

113

D5 (E50) D5 (E50) D5 (E50) D5 (E50) D5 (E50) I/38 I/9 R10 (E65) I/38 R10 (E65) R10 (E65) I/38 I/11 I/11 D11 (E67)

0 0 0 0 0 364 303

420 297 294 262 91 1109 319

1308

711

0 0 430 0 0 0

54 11 527 267 84 35

I/11

0

32

I/11 I/2 I/2

0 0 0

4 90 60

R10 (E65)

0

50

0

24

0 0

17 9

D1 (E55) I/3 (E55) R4 R4

Vysvětlivky: Priorita I. (červená)

– vymezuje území, ve kterém je překročena mezní hodnota a současně je zde hustota obyvatel ≥ 10 obyvatel/1000 m2. Řešení tohoto území by vzhledem k vysoké hustotě obyvatelstva mělo být v co nejkratším časovém horizontu.

Priorita II. (žlutá)

– vymezuje území, ve kterém je překročena mezní hodnota a současně je zde hustota obyvatel ≥ 1 obyvatel/1000 m2.

Při analýze zjištěných kritických míst je patrné, že množina kritických míst pro ukazatel Ldvn je shodná s kritickými místy pro ukazatel Ln, pro který je však těchto míst více, resp. identifikované oblasti jsou pro ukazatel Ln zpravidla větší. V následující tabulce jsou již proto uvedena pouze kritická místa zjištěná průnikem kritických míst pro Ldvn a Ln v prioritě I. EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail.: [email protected]

28


Tab. 7.5: Souhrn a lokalizace kritických míst („hot spots“) priority I. ID KOD_KU

ID NUTS

Název sídla

Komunikace číslo

Popis úseku

Obrázek číslo

Na komunikaci I/38 v Kolíně se nachází dvě místa v prioritě I.

668150

CZ0214

Kolín

I/38

692816

CZ0216

Mělník

I/9

696293

CZ0217

Mladá Boleslav

R10 (E65), I/38

708232

CZ0218 Nymburk

I/38

První místo bylo lokalizováno v ulici Havlíčkova (I/38) v těsné blízkosti kruhové křižovatky, kde dochází ke křížení komunikací I/38 (ulice Havlíčkova) a II/125 (ulice U křižovatky). Jedná se o místo s vyšší hustotou osídlení v ulicích Havlíčkova, Zengrova, Vužanova. V oblasti se vyskytuje zástavba činžovních domů v blízkém okolí komunikace I/38. Druhé místo se nachází v ulici Jaselská (I/38) ve vzdálenosti cca 1 km od okružní křižovatky (křížení komunikací I/38 a II/125). Oblast priority I. byla lokalizována v okolí křížení ulice Jaselská s ulicemi Bezručova a Žižkova. V uvedené oblasti se nachází panelová zástavba s vyšším počtem nadzemních podlaží v blízkosti komunikace I/38. V Mělníku bylo identifikováno místo v prioritě I. v ulici Mladoboleslavská (I/9, I/16). Lokalita je ohraničena křižovatkou ulic Mladoboleslavská, Kokořínská, Bezručova a křižovatkou ulic Mladoboleslavská a Sportovní. V úseku se nachází panelová zástavba s vyšším počtem nadzemních podlaží v blízkosti komunikace Mladoboleslavská. V Mladé Boleslavi bylo lokalizováno místo v I. prioritě v ulici Jičínská. V podkladech dodaných zpracovateli pro SHM je komunikace v ulici Jičínská identifikována jako komunikace I. třídy pod označením I/38 – původní stav před vybudováním obchvatu komunikace I/38 v Kosmonosech. Oblast priority I. se nachází v okolí křižovatek ulice Jičínská s ulicemi Laurinova a Smetanova. V oblasti se převážně vyskytuje zástavba řadových činžovních a panelových domů v těsné blízkosti komunikace Jičínská. Pozn.: v současné stavu je již situace řešena přeložkou komunikace v Kosmonosech – mimoúrovňové napojení komunikace I/38 (ulice Průmyslová) na rychlostní komunikaci R10. Na komunikaci I/38 v Nymburce bylo lokalizováno místo v prioritě I. v ulici Boleslavská třída. Oblast priority I. byla zjištěna mezi křižovatkami ulic Boleslavská třída (I/38), Komenského a Ferdinanda Sulze. V oblasti se převážně vyskytuje zástavba řadových činžovních domů v těsné blízkosti komunikace I/38.

7.1

7.2

7.3

7.4

Ostatní lokality priority II. jsou znázorněny na přehledové mapě kraje č.2 – D, N.


29


Obr. 7.1: Situace „hot spots“ v Kolíně – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A

Kolín Reálná situace v ortofotomapě s orientačním vyznačením oblasti priority I. a II.

Zdroj: http://www.mapy.cz


30


Zdroj: http://www.mapy.cz


31


Obr. 7.2: Situace „hot spots“ v Mělníku – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A 41 41

41

44

44

46

50

50

50

51

51

46

47

47

48

48

48

51

51

52

52

52

56

43

52

42

43

55 47

43

52

53 46

42

54 53

50

52

53 51

51

55

49 55

48 54

46 53

52 53

52

49

47

53 39 52

52

52

52

50

36

47

5 9 52

49 39 41

54

50

52 48

36

55

50 36

47

49

56

48

53

36

49

52

55 39

48

36

46 46

51

55

49

40

55

48

43 46

41

50

35

48 35

56

50 43

46

37

54

55

35 46

37

55

48

47

36

49 46

35

40

40

48

57

34

58

48 46

37

34

47 39

37

57

46

34 34 45 34

46

47

34

45 34

46

48

43 40

36

46

34

42

48

46

48

34

41

34

48 34

38

35

50 48 48

50

48 48

45

48

48

49

47 48

48

48

50 44

50

44

50

51

51 4 4

47 47

47

50

44

49 45

35

52

48

49

48

5 0 43 46

34 34

51 52 45

35

44

44

50 43

43

45

52

46

49

45

42

43

42

38

43

43

42

48

42

40 43

48 42 41

42

60

38 41

47

46

42 44

50

40

39

40 39

39

40

42

43

50

49

47

52 4 5

44

50

47

53 51

48

48

52

52

53

47

53

53

45

41

45

41

39

47

48 40

43

52 44

38 39

48 47

52

51

5 6 49

47 51

50

53 45

52

48

57

48

52

45

53 4 5 49

50 4 3

51

48

54

47

52

55

51

35

43

39

45

40

39

32

37

37

39

44

4 6 39

35

42

40

37

54 48

50

54

38

4 6 40 46

39 41

36

42

40

43

35

42

43

5 9552 1

53

41

50

42

49

32

42

47

45

42

44

39

35

4 4 37

41

43

43 33

43

38 40

49

40

33

38 43

44

52

50

39

44

33

52 48

52

63

57

69

6 9 616 8

47

75 75

46 46 48

75

44

41

43

44 43

37

40

37

42 52 52 43

44

34 42

30

43 35

42

46

48

48

44

37

34

46

42

46

49

45

44

45

45

40

42

4 7 40

37

38

48

46

40

37

38

38

36

37

4 1 34

47

39

40

41 37 39

32

39 36

37

38 39

42

38 44

34

43

59

78

67

66

62 5 7

52

78 70

78

58 63 5 9

75

59

52

39 46

39

50 50 57

42

53 51

53 57 54

55 58

55

5 8 51

58

56 58 58

59

55

53 57 53

58

52

61 54

60

57

61

59

52

57

61

59

52

60

52 52

61 62 58

52 62

47

62 5 5

62

49

43 39

43

5 2 45 52 44 5 2

39

52 52

53 42

54

60

57

63

54 4507 5 0

62

63

61

57 57

61

57 61

60 48

52 59

62

50

59

57

62 55

57 57

57

62

57 59

51

49

52

5 0 58 62

49 42

48

65 71 46

38 38 3 8

38

51

61 64 53

72 41

7 2 6454

53

57

61 56 61

48

37

37

54 58

58

61 54

61 47

38

38

38

54 59

57

6 4 57 57

62

49 48

43 45 38

42

53

64

41 49 43

61

57 54 54

52

42 39 45

53

56

55 52

59

60

45

42

38

52 50

52 58

58

63 59

62

43

38

47 38

38 37

51 51 59 52

56 58

59

6 3 5659

63

57

45

38 46

39 38

45

37

52 51

58

58

63 60 63 63

42

46

39

41 41

52

58

61 74

57

39 42

53 53

66 5 6 64

61

60

59

58

43

45

39 40

4 3 36

38 43

32

55

71

66 59

61

50

60 59

58

59 5 1 5 8 47

57

54 54

45

43

41

39

39 38 42

32

59

50

46

53

55

56

38

41

42 42

32

51

56

40

35

39

32

49 58

41

45

38

39 42

47 40

32

58 5 14 9

58

61

39 38

37

43 43 45 45

41 32

59

62

59

54

50 58

78

46

61 5 4

54

52

50

58 73

70

64

37

39 37

37 38

39

37

37

36 39

41 32

54

52 51

52 53

56

57 57 77

72 58

54

56 78

78 7 0

65

60

39

43 51

38

41 41

32

49

565 249 52

53 54 54 74 78

72

58

6 660 58

61 57

53 54 53

47

53 78 75

73

71

61

37

37

41

36 32

59

60 52 49

5 155

60 52 53

53 53 54

57 5 0

40

40

37

38

38

53

53 78

62

62 64

57

52 50

44 46

78

78 70

64

61

56

60 53 60

57

40

37

48 41

47

38

41 34

40

53 53

41

53 75 73

62 60

61

53 54 57

51 40

42

43

47

38

40

39

47 4 9

55 54

48

40

40 39

48 38

47

39

39 39

37

39

48

50

47

45

39

60

53

50

46 47 47 42

52 4 5

42 48

48

39

39

36 44 43

41 41

42

49

47

42

36

40

41

49 43 50

47 48

39

59 56

58 55

43

44 42 42 42 42 42

38

48 36

62 54 60

59 59

45

43

38

38

42 38

37

37

37

59

61

60

43

38 38

40

39

39 41

39

37 37

37 37 40 43

40 41

50 48 48

38 38 38

40

39

42 3 4

40 40

37 37

32

49

51 48

38 44

43 38

41 40 40 41 39

37 37

36

40 40

41

39 39

50 44

43 38

37 37

37 37 37

52

40

61

66 58 6 1

74

50

39 39

38 37

37

55 4 8

44 49 51 52

42 43

41

37

52 55 61

41 38

38

37

39 41

45

40 39

37 37

49 50

40

42

37 37 37

39

46 37

40 37

41

4 5 38 37

60

53

46 48

60

38 39

37

41

36

59

64 56

55 51

46

40 42

37

38 39 39

46

38 41

4 3 35

37

39

37

37

46

45

55 4 8 38

73

66

71 6 36 3

6 4 5661 53

6 0 52 58

62 52

45

45 40

37

46 46

46

38 40 41

38 37 37 37

45

54

42

37

38

60 59

66 60 60

64 63

53

46

47 40

40

37

39 38 41

64 57 66 65

51

49

53

40

78 78

63

71 67 67 63

56

51

47

47 55

47

7 8 70 7 4

61

69

71 63

53

62

56

49 40

39

40 40

42 36 41

45

75 73 62

71

69

52

45

55

37

41

44

75

68

63 556 0 5 4

51

40

54

39

43 36

46

42

44

75

71

62 62

50 53

55 55

55

41

44

44

44

38

74

70

50 51

48

55

38

5 7 50

44

48

39

42 42 43

46

44

39

75

70 69

63 62 62

50

48

39

37

Mělník

75

52

62

6 2 54

52

38 37

46

75

54

47

62

41

38 37

47

74 74 75

47 49

51

49

50

48

42 36

41

37

45 45

75

51 56

50

49

48 38

45

45 45

45

75

51

49

61

46 46

75

50

72

40

51

50

41

42 39 43

37

75

51

48

47

51

41

42

36

46

46

34

73

51

51

50

51

50

51 4 4

41

42

47 40

36

48

50

51

36

49

36

46

51 50

42

41

45

49 51

50

43

38 43

45

75

51

55

45

41

56

45 42 43

38 38

45

75

52

54

55 54

60

51

54

49

38

38

39

45

55 4 8

54

52 48

5 8 51

40

49

38

41 38

45

46

46

51

38 46 47 46

40

44

41 44 48

41 43

35

51

49

44

42

49

49

50

40

48

49

44

44

40

40 38

46 40

75

55

55

55

49

47 39

40

4 8 41 41

49

46

46

73 73

52

53

57

57 49 44

52 42

48

38 43

75

75 6 7 52

52

42

47

39

49

46

45 34

4 9 42

46

45 34

46

45

75

52

53

53

47

52

57

44

49

46

45

75

75

5 5 48

47

42

46

49

49

46 43

45

45

54 46

49

38

39

49

45 43

34

45

45

58 58

40

49

43

49

43

34

34

45

75

51

53

53

56

57

58 49

50 50

38 39

48

48 56

44

45

38

39

45

5 0 43

37

34

46

74

53

47 46 45

52

48 39

45

47

46

46

46

34

75

50

44 46 50

47

39

49

39

46

47 48

48

46

38

75

52

51

42

47

41

40

47

58 51

43

39

47 44

45 45

49

46 39

75

50

54

45

46

50

45

46 49

39

44

40 41

54 47 39

47 50

35 47

39

75

51

49

43

49

39

46

50

46

35 47

34

74

50

50

48

41

42 48

39

46 45

46

48

44 41

39

40 47

43

45 46 43

50

46

44

40 30

75

49

50

48

51 4 4

42

42

55

53 48

49

42 43

46

43

47 42

46

47

43

41

30

75

53 44

50

42 44

42

51

45 47

54 47

42

52 4 5

44

54

44

48

43

40

30

49 43

35

43

75

50

53

50

45 49 50

41 50

48 34

44 37

41 30

40

41

48 41

37

43 37

41 30

74

49

53 46

47

58

49

48

42

4 2 36 30

75

49

49

54

57 43

41

46

40

45 46 46

58 43

42 41

48

48

40

30

41

44

46 47

40

42

51

52 49

46 40 32 34 3 2

74

49

42

51 42

43

44

38 30

74

49

47

47

40 40

40

30

75

51

54

5 7 50

47

43

44

46 43

40

37

75

7 5 67

54 47

46

53

46

40

74

47

54

40 40

47

47 44

54

49

54

48 44

49 52 46

46 40

47

44 46

56

50 48

50 57

49

46

45 46

49

51

51

51

56

53

46

43

44 47 46

39

43 36 42 46

43

47 43 41 34 35 36

56 57

54

44

44

43 43

39

75 75

54

45 46

44

43 46

75

51

58 51

42 45

48 49

48 48

45 45

56 495 5 4 7

43 45

53 4 6

41 49 49

48

46

46 46

53

44

41

49

49

56 52

41

49

48 49

49

52 54

46

49

47 49

48

53 54 56

55 45

49 48 47

49

48

52

6 0 53

52

57 45

45 41

47 49 49

74

49

57

57

52

54 45

42

48

75 67

49

60

50 57

58 58

45

44

49

75

48

60 60

55 54 43

49

75 48

52

44

47

73 74

48

48

51

45

47

70 69 48

48

51

47

75 75

68

63

61

47

51 43

47

72 71

47

61

6 3 554 6 4 6

44 45

57

42

49

48

47

69

58

63 62 56 62

55

56 51

42

75

74

67

58 5 8 5 8

63

65 58

55

55

58

56 55 50

42

48

76

56

65 64

60 59

58 45

56

45

42

76 68 61

64

55

59

45 57

41

41 41

54

75

61

64 52 54

57 50

44 42

44

55

74

63 62 62 61

61

40

55 4 8

45 54

42

43 45

43

55

6 0 52

46 57 40

53

55 48 41

63

63 63

54 57 41

54

51

53

41

50

43

64

6 4 56 64 57

63

64

65 63

43

46

57

59

54

56 55

51 51

53

41

51 40 45

30

55

65

65 57

51

60 59

43

40 53

53

41

51 50

35 46

4 6 39 4 4

54 58

67

64

55 55

45 46

59

58

60 5358 58

53

54

45

55

53

41 51

34

32 33 30

57

68 58

66

55

54 54 53 54 53 52

56

56

34

40 40

40 40

66 58 6 5

64

59 58 57

56

58

68 68

56 63

49

63

59

57

59

56

56

56 48 57

52

55

43

33 42

42 3 5 32

56

60

57

46

45

56 46

56 56

49

57

53

55 54

47

51

40

34

37

5 6 49

46 48

45

5 6 49 46

53 48 53

55

50

46

45

57

68 60

62

57

54

58 56

56 55 54 52

55

56

50 55

45 45 50

59 52

47 53 53

55 40

50 52 50 51

52 4 5

59

54 57 56

56 56

41

52 43

50

33

37 33

54 54 57

5 7 50

45

52 43

50

33

33

57

51 51

53 53 52

51

33

48 47

47

57

50 57

58 50 55

50 52 51 52 53

43

42 42

48

47 31

6 0 5358

50 55

54

50

44 47

4 8 41 31

49 55

53

54 56

67

56

57

55 55

56 44

54

42 44 46

31 32 31

44

54

42

39 40

43

30

55 4 8

41 46 46

45

32 42

44 374 4

30

57

55 43 54

44 45

45 35

33 33

39 41

56

43

55 48

44

46 3 9 40

41

39

40 40

57 5 0

48

44

43 37

33 33 39

42

42 35 4 1 32

38

4 1 34 30

57

50

55

48

42 33

47 45

31

35

42

38

38

43

39 31

41 41

38 35 31

5 8 51 58 47

55 54 55 57

57

59

6 0 53

50

55

56

56

57

59 56

58

67

54 56

5 6 60

58 56 49 57

61

54

59

52

5 9 5354 58

54 57

46 54 57

50

43

43 3 6 38

42

40 40

49 61

59 55 5 3 55 58

62

59

58

57

53 5 7

54

54

33

47

43

36

44 38

33

47

42 41 41

39 38 43

30

61 54 57

54 45

53

52

50 54

57

55

59

63 56

56

56

58 66 66 55

62 5 5 6 0 50

56

57

66

62 62

49

54

44

53

53 46

52

61

54 53 54

56 56

65

66 5 8

55

59 59

57 57

50

36

54 56 56

56 56

65

60 56

57

57

58 57

55 55

53

46

47 58

57

50

52

53

48

55

55

57

58 51

47 55

50

48

49 4 2

43

43 43

5 5 48

48 38

49

5 7 50

55

59

56

52 52 46

55

48

45

45 38 31

42

43 36

52

61 48 48 48

61 50

53

57 5 0 57

55

56 4 9 44

53

45

44

65 64

6 5 58 6 2

51

47

50 50 47 51

44

49 49

41

40 35 32

36

30

52

62

65

57 56

57

59

58

61 50

56

52

50 47

54

46 44 43

43

58 57

46 57 56

56 48 54

52 49

45

58 51 46

56

57 50

48

54

52

44

52

58 57

59 58 58

53

52

54

5 4 48 42

49

56

59 5 2

45

56

51 45

49

52 49 50

40

49

49 42 42

60

55 54 53 51 51 50 46

51

55 55

46 47

53

62

49

45 54 52 51 39

55

50 5 1 50

45

43 49

40

45

53

61

50

52 45

45 54

39

53

45

50

46

49

49 4249

44

39 31

58

61

63

45

54

5 4 48

43

50 50

44

58 60

55

52

48 50 50 50

53 53

50

50

50 47 49

58

60

55 56

44

63

50 43

50

50 43 5 0

42 43

58 60 60

5 6 49

44

53

53

53 53

39

5 0 43

50

44

48

59

58 60

57

54

52

45

58 56 56

56 44

49 4 248

60

57 60

59

59

54

57 57

54

53

52

53

53 4 7

49 50

44

49 49

39 44 47

56 56 57

58

57 49

53

41 46

47

54

59 60

59 57

58 60

59

58 56

57 56 59

60

58

58 55

5 9 56525 8 58

59 58

57

57 57

43 5 5

50 44

45 47

43

62

54

55

57

56

55 55 56

59 60 58

6 1 54

61

62 5 5

54 58

52 53

53

59 58

57 58 57

57 5 6

53 53

51

53 44

52 46 48 48

46 47

43

54

56

5 8451 45 4

44

49

49 43

44

62

58

58 51 57

57 54 58

58 56

55

52

57

54 49

48 46

52

53 51 51 50 45

54

55 56

58

55

58

58

58 57 60

44 53

53 55 54 55

58

55

57

58

56 56

59

51

54 51

47

52 52

44

53

56 56 56

56 56

55

51

58 5 1

57

55

55

52

59

54 54

56

55 54

51 52

62 62

53

55 5 6 56 50 56 56

56

51

51 49

54 58

55 51

52

62 62

54

55

50

57

53

56 51

52

62

58

55

55

51

54 54 56

57

52 62

62

59

57

54

57

5 1 51 62 55 62

62

60 52

52

62 62 62

62 52

57

54

54

55

53 54

58

55

53

49 47

43 40 40 40

45

45 53

54 48

52

62 61

6 2 55

53

56

58 58

48

53

58

56

56

55

51

57 58

53

51

62

57

56 46

58 5 1

46 53

55

56 4956

53 53

53 52 53 53 52 44

50

43

45

57

56 56

49 49

50

53 54

45

52

52

52

49 50 50

50

58 58

57

49

58 58 57 57

57 5 0 56

47 50 49 46 50 51 50 50 51

51

53

61

56 56

49

54

58

57

57

57 54 54

56

54

53

50

57 59

51

55

57 57 58

50 49 51

54 46

59

57 51

52

56 4 9 5 5

49 48 48

57 59

64 5 7

63 59

57

54

54 56 53

51

57 50

57

62 61 56 55

52

50 51

50

57

59

64 54

56

54

53

50

51

57 59

63

54 54

58 51

52

54 55 56

60 62

55

58 59 55

53

55

54

54 4527 53 5 1

54 53

61

62 56

56

59

56 56 54 48

59

54

57

54 54

50

56

64 61

56 55

57

58 54

57

55 4 8 54

53 53 48

56

61

62

60

59

59

56

54

61 5 4 5 6 61

48

5 6 49

56 63

59

60

59

59

61 61 61

57

51

50

56

59

6 1 54

60

58 58

58

51

55 56

55

60

57

6 55 857 58 59

49

59

51 53

57

57

56

54

55 57

54 5 6 55 53

57 60 59

58 53 58

58 64

54 51 51

5 7 50

55

52

59 56

56 59

57

58 53 58

60

63 64 65

53

60 56

55

56

52

62

57

52

56

56 56

55

59

58

53 54

65 5 7 63

59

53

57

53 57

54

54 47

47

53 52

52

5 2 46 44

49

43 35

42

48 44

53 65 52

65

58

58

62 63 63

60

57

54 57

50

50 45

53

66

65

54

53 55 53 54

56 55

67

69 6 1

64

59 6 1

58

53 57

54

57 48 48

53

60

57 56

51

49

56

5 6 49 56

52

56

5 5 53 57

56 48

56

49

42 52

69

65

58

53

55 56 57

58

56

49

52

52

54

55

57 57

6 2 55

61

61

66

59

50 52

54 54

53

52

51

47

45 47

50 4 3 39

40

45 38 30

47 46

49

45

41 39 39

52

83

67 52

59

54

56

46

57

53

53

54

46

52

49

49

46 46 47

46

45

30

51

48 38

49

47 47 47 47 47

54

54

59

58

58

49 53 57

52

51 52

48

57

56 55 54

60

62

62

61

61 5 4

59

57

64

69 68

54

59

55 53 52

5 9 52 5 6 51 50

51

53 46

40

53 53

54

50 58

53

52 51

57

45 45 45

62 62 60 58 57 57

67

60

52

58

55 52

62

60 56 57

68 62

71

62

61 56 57

70 62

69 64

74

5 7 50 50

55

53

53 56

53

51

56 70

72

8 3 75

78

51

62

61

56

54

57

57

53 5 7

49

53

43

52

53 53 53

53

55

53

53

48

41 42

43

44 44

44

53 46

46

49

48

47

5 4 47

57

57

5 74 250

69

74

82 82

51 50

53

52

43 50 44

42

44 40

41

54

54

58

56 54

47 51

45

44 53 44

41

42 43

52

40 43

49 49

49 4 2

48 40

47

35

47 47

33

35

49 57

46

84

84

51

55

57

55 61

58

57

52 48

80

54

59

56

56 54 54

59 58

58 59

59

58

54 57 58 58

40 45

55 55

58

49

51

52

56

45

43

44

52 52

32

47 40 46

39

53

44

5 9 51

49 55

58 59 58 55

50

54 54 53

84

84 78

76

56

57 50

55

83 7 559

56 58

55 58

55

5 9 52

54

52 52

56 49

52 52 53

44 45

50

42

52 4 5

42

47

31 31 31 31 37 39 38 37

42

52

53 46 48 50 45

52

48

42

4 9 43

42

52

47 47

45

52

39

49 42

46

41

33 33 33 32 32 41

39

42 45

52

40 41

50

40

38 39

48

47

48

46

41

50

50

43 37

49

48 35

48

45

51 50

51 4 4

42

47

4 9 42 43

43

33

53

53 51

55

52

49 49

50 48

50

51

48

45

51

38 41 42

48

33 41

33

50

48 48 50

49

48

48 43

44

50

36

4 8 42 40

40

33

49

35 49 39

36 38

34

45 45

45

74

8 4 76

53

52

56

51

56

63 57 57

58 72

75

57

57

57

57 73

78

82

45

57 50 5 1

55

54 57 53

58 76

80 80

74 72

55

62

55 55 52

58

48

56

58

57 48

56

45 45

72

72

56

62 57

79 84

83

76

73 72

69

58

53

54

46 46 48 35

49 41 35

38

38 45

32

47

71 68

57

54 56

54

62 58

84 84

77

57

55

54

55 4855

52

58

58

84

62

84 7 7

61 62 62 74 74

83 7 5 58

56 58

48

57

57 58 58

58

49

43

39

45

32

5 6 49

53

68

57

71

58 58 82 82

62 72 73

87 24 76

71

66

61

71 71

70 71

59

57

58

58 5 1 5 8

55

50

44

43

43

45 3 9

32

54

54

68

70

64

69

79

56

49

57

48 49 50 52

52 50

52

56

54

49

70

67

59

62

83 82 84

55 56

49

57

55

56

51 51 52

54 49

57

56

46

57

57 57 48 56

52

70

72 6 4

59 59

59

76 57

59

57

57

45

57 5 05 6

48

56

57 44

50

53 56 52

55

74

58

55

46 46

55

45

49 54

50 57 50

56 56 55 54 49

55

51

51

55 55

53

52 79

84

61

59

64

59

55

59 52

56

57

49

51 56

50

55

48

45 53

45

55 55

46

53

42 41

55

55

52 51

44 55

46 46 56

51

47

53 47 48

54

55

58 57

53 47

47

56

51

50

50

45

46 37

32 33 32

51

56

56 55

50

48

53

54 47

47

55 53 51 46

59

50

56

56 49

52

47

51

58 57 58 57

77

61 61

60 60

53

52

56 51

54 55

52

44

61

80

60

60

54

57

77 69 63

61 60 59

53

52 57 50

5 5 49

62 60

83

61

59

53

53

54

55

54

62

59

67 59 67 61

66

52

54 52 55

54

55

51

52

585 8 58 5 8

60 64

73

55

59 52

47 52

46 46

48

52

56

54

45

55

46

44

51

38

44

32 34

44

52 47

53

53

55

51

45

51

51

44

33

34

41 40

55

52 43

49

44 45 44

42

55

55

55 485 3 43

50

52

53

51

52 51

42

54

51

52 36

33

33

54

51

36 37

33 41 35

52

53

42 46 46

43

44

5 4 47

51

36 36 37

33 43

44 3 7

44

54 48

44

47

54

5 8 51 51

56

51

53

38

43

42

53

54

48 45

56

53

46

36

38

34 34 5 2 45 32 37

37 39 40

52

46

47 51

36

36 46

47 47

53

46

50

36

46

47 40 46

55

42 48

53

53

44

5 5 48

49

52

48

49

51 40

40 39

42

46

51

51

42 45

50

49 38

49 36

54

56

57

54

52

5 9 60 59

67

53

56

51 56

52

55

52

52

49 41 43

51 4 4

36

49

48

42

50

51

5 2 45 43 42 38

36 49 42

52

37

36 48 42

46 37 37

38

52

49

50 38

39

37 49 48

48 48

43 45

37

52

67

57 58

63

54

52

54

53

44 50

62

83 83

58

83

76

63

58 60

55

51

55 48

46

49

47

4 9 42

35 43

37

52

72

73 6 5 7 4

58

53

51

48

49

5 3 46 5 2

52

73

61

56

56

52

56 4 9

47

37 40

37

51

51

54

51 36

43

37 39

37 37

51

40 40

51 54

45

51

37 34 34

35 39 32 32

38

51

40

54 48

34

38 33

32

38 38

63

64 64

45 48

49

62

83

72

58 58

58

55

46

52

40

53

52

51

39

43

38 33

32

35

52

40

42

42 44 38

33

33 33 35

46

63

63 55

56 49

52

41

55 4 8

37

51

40

43 37 33

43

41

44

54

39

53 54

51

52 45

39

38 42

36 32

41

42 43 43

32

36

37 39

54 47 47

52

42 40

35 32

41 32

42

4 3 36

33

40

4 4 37

39

40

51

47

5 554

40

53

44

42

41

42

32 38 39 39 40

38 41

35 3 5

44

35

49

45

40

37

42

32

38

4 1 34

38

34 35 38

35 36

47

51

54

55

42

55

51

55 5 3

46 46 46 46

50

50

58

63

55

52

50

52

45 4 1

47

38

49

47

39 50

32

41

34 34 33 33 38 34

46

47 47

46

46

37

47

38

50

44

36

37 37

40 35

42 42 44 43 45

46

47 40

47 47 47 47

36 42

37 36 35

53 52

41 45

48

51

53

42

43

38

36 37 33

40

32 32 32 32 34 35 36 32 33

39

41

37

33

49

51 42

54

64 5 6

52 54

41

51

49 49 50

54 4745 50

51

52 55 5 4 48 52

51

48

49

71

6 7 59 5 9

58

51

53

53

51

54

47

49

60

82

53

53 51

52

52

51

48

49

60

82 70

57 63

57 57 58

63

56 52

42

54

38

50

36

35 40 43 43

39

51 51

52

52

52 45

41 51

53 46

42

35

39

32

51

62

56

55

53

53

51

39 53

41 41

36

41

56 4 9

52

58 58 57

53 54

51

53 41

44

38

32

51

39

46 35

51

39

53 41

61 61

61

56

69

64

63 61

59

62

52 52

44 56

55

58 5 1 52

40 48

55

55

47 47

53

49

39 41

32

49 45

51 4 4

39

54

50

55

49

37 44 36

50

50

44

36

53 49

53

56

48 51

53 53

51 50 54 48 49

62

82

68

65

58 61 59 61

52 52

58 5 1 57

41 54

47

65

63

6 5 57

61

52

57 50

50

55 4 9 5 1 52

49

74

82

64

61 62

64

58 57

55

55 4 8

53

41 41

55

55

49

55

53

64

64 64

75

81 62

64

64

65 53

44 54

47

47

53

51

42

65

63

55

44

54

56 49

53 53

52

42

35

56 57 56

55 55 55 54 52 49

49 50

64

60

65 57

56 56

57 55

56

47

57 50

50 56

47

53

52

45 42

35

55

59

51

52

53 57

55 45 51

54

53

53

50

57

56 56

54

48 53

42

45 49

54

54 47

52

55

52

51 51 45 45

50

56

57 5 05 6 55

54

54

54

52

54

52

51

51

46 51

55 54

53

48 54

55 41

53

56 58 55

50

54

52

55 54

55

55 48

49

54

58

55 51 49

5 5 48 51 54

55 48 54

54

45

47

49

35

42

47 56

48

51

54

49

54

45

45

53

51

59 58 57

55

55 55 55

57 5 0

48

52 52

55 48

56

53 54 45

53

67

57

57

56

45

52

44

49

54

60

57

57 50

56

56

56

53

54 4 6

52

51

55

54 54 55 58

53

46 53

52

52

54 54

53 46

53

52

51

45

37 39

38

54 47

44

55

51

50

52

56 49

53 54

55 55

55 44

54

50 52 50 48 54

53

44

55 48 46

41

48 4 1

38

39

39

56 55 56

54 55

44

55 45 39 45

53 53

51

54

49

55

5 6 49 54

53

55 46

44 41

50

51

42

54

54

42 41

55

45

53 4 64 6 44

50

53 46

50 49

54

67 58 53 42

54

55

46

50

45

39

41 42

50 41

50

55

58 56

56 56

54

52 45 38

52

51

39 38 37 37

5 6 49

46

49 46

53

52

54

52

53

53

44

53 465 2 48

54

51

46

57 58

57

59 58

57

53

50

64

53

45 43

52

44

45 53

5 4 47 47

50

48

45

54 57 57 57

58 57 58

55 57 57

56

52

48

56

55

64 64 57

53 46

55 47

45 53

52

46 48

50

51

50

55

51

52

49

51 44

49

48 48

32

64

56 56

53

45 51 45 52 46 48 43

43

43

48

39

38 39

58

6 0 53 60

56 58

54

57

55

54 52 51

50

60

55

56 58 55

56

5 7 504477

56 54

56 58

59

5 9 52

56

51 49

57

64

59 52

58 58 56

50

48

56

66

64

58

54 59 55 51

58

55

51

50 56

48

54 54

48

65

56 58

52

56 57

50

57 50 56

52 51 58

63

67 60

55

50

56

54

55 51 60 63

55

56 5 6

58

57 57

54

54

50

63 55

57 56

56 56

54

54 56 55

57 50 54

52

49

60

64 62 55

5 7 50 53

53

47

35

54

53

53

47

38

38

52

55

55

64 65

62 54

56 57

55 46

55

57

56

55 55 55 55

65 64

56

57 57

47

53

56

54

54

53

53 50

69 6 1 5 5

67 65

60 57 57

47

54 55

54

53

56

52

65

59 57

43

53

53

52

47

55 53

57

51 68

60 57

57 5 0

43

59

52 39

51

69

57

43

54 55

54

52

57

57

51

57

43

53

54

46 54 53

51

57

57 51 55

51

5 5 48

54

50

53

38 47

32

57

50 48 48

54 52

53 54

55

50

56

45

58 58

57 53

53 56

53

53

55 4 8

54

52 58 51

57

57

53

55

54

47

50

56

49 51

55 55

54

58

53

58

53 52

55

52 52

45

49

51

38

60

65 66 67 67

54 47

50

39 37

58

58

49

56

53

54

58

55 54

53

77

68

55

52

42

52

45

39

47

47

78 71

55

54

52

39

49 41

38 41 41

46

70

50

52

38

46

46 46

53

54

54 47

52

55 54

43

45

46

47 46

53 53

44

54

52 46

4 8 41

46

49 48 53

58 58

47

56 56

55

47

58 58

52

44

46

41

58 54

55

54

48

51

58 5 8 52

56

53

54

56

53

52

5 2 45

47

47 46

58 50

54

56 49

53

54 57

56

51

43

45

56 49

53 53

56 48

49 54

52

52

43

48

42

46 46

54

54

51 47 43

46

46

47

54 47 43

52 45 48

46 46

49

44

52 45 52

45

47

40 40

46

50 52

43

40 46

50

44

52

43 51

46

51

46

56

49

55 54

55 57

58

50

55 5 1 53

54 55

57

52

81

54 4 7 5 4

51 50

44

52 50 47

40 41

46

52

53

57

54

84

51

53

45 52 49

54 4 7

42

50

55 54

52

46

50 47

48

41

46

51 52

52

48

49

48 42 41

46

52

5 5 48

51

56 52

54 54 54

52

58

57

59

79

54

53

49 45

50

52 52

53 52

58 57 57

60

57

84

54

42

54 53

51

52

40

45

5 4 47

51

52

46

52

42 43

43

49

50

49 47

49 50 49

52 46

48

52

48

60 58

59

60

65 76 58

57 54

83

8 4 76

70

46

52 50

5 0 43 46

47 5 0 43

47

42

43

38 40

80 77

4 7 51

52

44 45 48

46 47

47

42

36

39

45 39

46

47 47

41 37

40

48

46

46

47 46

41

36

38

40

46

43 40 41

47

44 42

40

38 49

43

52 47

46

50

48 61 60

59

65 58

61

63

66 65

66

54

77

44 48

42

39 40

43

51

47

47

48 61

61

64

65 65 65

65 60 61

50

54 45

4 7 49 47

62

65 65

65 65

65 65 65

61 52 51

54541 7 51

64 5 7

64 64

65 65 65

6 6 58

62

61 60 60

53

42 38

47

64

65

59

62

61

58

53 38

45

64

64

56

55

62 56 58

58

56

54

47

56

60 56

59 5 1

59

45

50

64 59

58 59 59

55

50 51

52

46 37

57

64 56

59

61

60 52

55

53

37

55

64 53

59 56

53 53

56

55

53

37

76

44

39

41

40 40

56

55 51

49 43 47

53

45

38

41 39

40

49

37

42

53

49 49

49

47

39

59 59

57

51

56 49

56

55

51

37 36

54 39

55 5 5 48 55

53

62 62

60

51

53

54

55

55 48

52

44

36

54 40

39

49

49

57

54

55 54 54

52

45 43

36

54 40

47 44

65

65

48 42

37

62

65 67

65 61

60 54

53 53

49

36

54 40

53

65 67

61 65 61

55 55 53 51

36 54

42

49

48 49 49

50

60

53

63

67 61

58

51 4 4

44

40

54 10 44

58 54

56

54

42 48

45 47

42 43 43

54 58

60

50

41 52

48

6404 53 59

54 53

56

61 62

67

60

52

54 44

50

5 2 45

38

42

45

54 43

52 52 53

51

51 35

51

52 4 5

51

44

53 45

52

36

51

39 36

42

44

48

4 24 2

42

44 43

51

43 17

45

51

42

4 3 47

52 45

48

50

50

46

43

51 45 42

51

47

51

48

54 43

46

45 43

50

44 51 51

49

51

47 50

44

54 45

53 51

51

52

46 50

48 51

45 50

44

49

42

51

51

50

44

54

52

53 51

48

51

46

48 50

43 49

44

47

53

43 52

53 51

53

47

49

48 48 50

49 43 44

47

54

38 52

51

54 47 5 3

45

43 3 9

51

46

50 46

43 52

43

5 3 46

50

54

49 47

51

38

52

46 48

46

45

52

47

46

51

38

53

51 47

49

49

52

50

46

50

49

43

49 48

47

66

59 54

59

53 53 54

46

48 49

51 46

51

52

52 45

42 49

49

39

43

53

58 57

44

51

58 51 58

55 57 58

53 53 53

58 51

53

52

67 59

53

53

56

52

46 47 49

49 52

46

51

47 47 47

45

44

50

39

43

43 42 43 40

53

53

56

54 53 54

67 60

58

53 57

53

54

55

67

53

53

52 53 53

53 55

56 56

53

54

53

51

53

53

59 5 2

58

57

57 56

67 53

53

38

51 54

55

57

53

53

53

51 54

54

58

57

59 57

60 60 60 60 60 60

53 53

55 53

50 53

6 0 56 76

65 56

55

39

51

49 52

46

47

39

50 42

43

40

53

56

56

46 51 37

49 41 40

41 43

40

56 57

54 55

56

54

38

58 59 58 58 59 75 80

67 67

53

48 38

52 46

52

53 4 6

46

38

38 47

48

42

38 38

49

52 46

48

38 38

48

47

42 42

50

55

45

60 73 80

69 66

82 7 5

54

48 42

50

52 45 46

47

47 45

42

41

43

42 41

47

60

80

56

56

38

55

53

57

60

80

69

56

54

50

56

53

57

60

80

82 82

56

39

50

56

56

60

80 72 80

82

76

57

55 60

58 51

56 60

80

82

75 73 72

73

56

58

57

57 60

80

74

7 0 70

56

55

58 52

56

57 60

80

78 76 78

43 49 36 53

52

52

42 50

47

48 44

42

42

43

43 48 35 53

58 60

80 81 82

55

58 52

55 4 8 54

60

80 81

72 68 69

55

59 50 51 50 50 54

45

61

81

82

52

47

50 50

46

48 4 1

42 44

51 4 4

42

46 45 45 45

51 54

53 40

75 76 77 78

58 58 58

57

52

54

53

40

52 47

52

44

52

45 41 42

46

50

52

48

52 52

47

53 4 6

52

54

42 47

40 38

42 53

49

46

42 51

82 79

75

58

57 58 56 56

60

52

54 47

40 46

47 4 0 4 7

42 51

53

45 46

41

51

46 43

52

44

50

36

50

43

45 52 50

36 47

47

46

43 52

82

76

73

59

62 62 62

57

39 48

35

52

52 45

36

46

44

AKČNÍ HLUKOVÝ PLÁN pro hlavní pozemní komunikace

Recommend Documents