AETR

Bedrijfsreglement “Van der Bas Transport B.V.” INHOUDSOPGAVE

Algemeen

Artikel 1 Artikel 2 Artikel 3 Artikel 4 Artikel 5 Artikel 6 Artikel 7 Artikel 8 Artikel 9 Artikel 10 Artikel 11

blz. 2 blz. 2 blz. 2 blz. 3 blz. 3 blz. 3 blz. 3 blz. 3 blz. 4 blz. 4 blz. 4

Tanken Onderhoud Maximumsnelheid Rij- en rusttijden Liftersverbod Diensttijd Urenverantwoording Loonbetaling Voorschotten/onkostenafr./ remb. Woon- werkverkeer Ziekmelding Vakantie Adreswijziging Drankmisbruik

Artikel 12 Artikel 13 Artikel 14 Artikel 15 Artikel 16 Artikel 17 Artikel 18 Artikel 19 Artikel 20 Artikel 21 Artikel 22 Artikel 23 Artikel 24 Artikel 25

blz. 4 blz. 5 blz. 5 blz. 5 blz. 6 blz. 6 blz. 6 blz. 6 blz. 6 blz. 6 blz. 7 blz. 7 blz. 7 blz. 7

Bijlage I

tankinstructies

Bijlage II

inventarislijst voertuig

Bijlage III

omgaan met gegaste containers

Bijlage IV

controleren van lege containers

Bijlage V

Arbeidstijdenbesluit/EEGVerordening 561/2006 + AETR

Bijlage VI

Instructies containerchassis / kingpin + ahw sloten

Bijlage VII

Instructies gebruik boordcomputers

Bijlage VIII

Kleding en verzorging

Documenten

Werkinstructies

Schades en boetes

Bedrijfsreglement Van der Bas Transport B.V.

1

Algemeen Artikel 1 Elke werknemer wordt geacht vanaf de datum van indiensttreding (respectievelijk ondertekening) kennis te hebben genomen van de inhoud van dit reglement en hij/zij verplicht zich dit reglement strikt te zullen naleven. Artikel 2 Bij overtredingen van dit reglement die geen dringende reden opleveren voor ontslag op staande voet (zoals overtreding van artikel 25) zal Van der Bas Transport BV de betrokken werknemer per aangetekend schrijven kennis geven welk(e) artikel(en) van dit reglement hij heeft overtreden. Herhaaldelijke overtreding van dit reglement kan voor Van der Bas Transport BV aanleiding zijn het dienstverband te beëindigen. Artikel 3 De schriftelijke informatievoorziening tussen kantoor en personeel vindt plaats middels persoonlijke postvakken die in de werkplaats naast de sleutelkluis staan. Schriftelijke informatie (denk aan bijvoorbeeld : ingevulde briefjes aangevraagde vakantie- / snipperdagen, nieuwe kopies kentekens , nieuwe groenekaarten , nieuwe gevarenkaarten etc etc) wordt hierin neergelegd en het is dus van belang dat er met regelmaat in de postvakken gekeken wordt. Personeel dat weinig in Reeuwijk komt zal op een andere manier van deze informatie worden voorzien. Afspraken hierover moet men zelf met de Directie maken. Alle bedrijfsinformatie zal worden geplaatst op onze website : www.vanderbastransport.nl op het gedeelte “Inlog Personeel”. Hiervoor heb je een persoonlijke login code nodig welke is verstrekt. De werknemer is verplicht deze site regelmatig te bekijken.

Contactgegevens Van der Bas Transport BV Nieuweweg 22 2811 PP Reeuwijk Tel nummers kantoor overdag : +31 (0) 182-395555 algemeen Jos : +31 (0) 182-304797 Ellen : +31 (0) 182-304939 Algemeen e-mail adres : [email protected]

Mobiel nummer buiten kantoor uren: Diensttelefoon : +31-651847456


2

Documenten Artikel 4 De door de directie, planning en/of administratie voorgeschreven documenten en/of administratieve bescheiden dienen duidelijk en nauwkeurig te worden ingevuld en binnen de daarvoor gestelde termijn of het daarvoor bepaalde tijdstip te worden ingeleverd. Dit betekend voor Van der Bas Transport BV dat wij uiterlijk de Dinsdag na de desbetreffende week de papieren op kantoor willen hebben. Artikel 5 Voor het rijdend personeel zijn die bescheiden: vrachtbrieven/ cmr’s urenverantwoordingsstaten dagstaten kopieën van de tachograafschijven (de schijven van de betreffende dag en van de 28 voorafgaande kalenderdagen moet men bij zich houden). f. een uitdraai van de digitale tachograafkaart, iedere week uit laten lezen op kantoor of zelf uitlezen in de kantine, maximaal om de 3 weken. U bent hiervoor zelf verantwoordelijk dat dit ook gebeurt. e. tankbonnen a. b. c. d.

Artikel 6 Het rijdend personeel dient in het bezit te zijn van geldige rijbewijzen en, voor zover van toepassing, geldige paspoorten, diploma's, A.D.R.-certificaten, digitale-tachograafkaarten en dergelijke. Men dient er zelf op te letten dat tijdig verlenging van deze documenten wordt aangevraagd. Let ook op dat je in bezit bent van een ingevuld en ondertekend patronaal attest voor de dagen dat er niet gereden is (uitgezonderd de tussenliggende weekenden) in de voorafgaande periode van 28 kalenderdagen.

Werkinstructies Artikel 7 De werknemer is verplicht de werk- en veiligheidsinstructies bij verladers, ontvangers en van leidinggevenden betreffende de planning, vertrek, laad- en lostijden en overige opgegeven werkzaamheden nauwgezet uit te voeren. Zonder voorafgaande toestemming is het de werknemer niet toegestaan van deze instructies af te wijken.

Artikel 8 . De werknemer is verantwoordelijk voor: a. controle op het juiste aantal, soort, staat van de lading en documenten bij stukgoedvrachten alsmede voor de containernummer(s), zegelnummer (s), documentnummer(s) en staat van de container (s) bij de containertransporten. b. het doen van bemerkingen bij geconstateerde afwijkingen op de vrachtbrief evenals het bemerken van de laad- en/of lostijden op de cmr/vrachtbrief c. de controle op de vereiste vervoers- en ladingdocumenten en de aftekening van ontvangst en afgifte van de goederen. d.. het opmaken van de vervoers- en ladingdocumenten bij het ontbreken daarvan. Bedrijfsreglement Van der Bas Transport B.V.

3

e. het controleren van een lege container op staat wind/waterdicht of indien van toepassing schoon/droog/reukloos indien er food geladen moet worden. Zie hiervoor ook bijlage IV.

Artikel 9 De werknemer is verplicht bereikbaar te zijn en bij bijzonderheden contact op te nemen met het kantoor, onder andere in de navolgende gevallen: a. bij vertragingen door verslapen, pech, weersgesteldheid en files; b. bij een wachttijd langer dan een half uur. Chauffeurs die op de laad- of losplaats aankomen dienen zich onmiddellijk te melden bij de betreffende functionaris en op correcte wijze alles in het werk te stellen om zo vlug mogelijk geladen of gelost te worden. Indien de belading of lossing niet binnen de geplande tijd geschiedt, dient de planning hiervan onverwijld in kennis te worden gesteld. Chauffeurs die aankomen op de losplaats, dienen zodra het moment van leegkomen bekend mag worden verondersteld, dit onverwijld aan de planning te melden.

Schades en boetes Artikel 10 Schades dienen onmiddellijk te worden gemeld bij de directie. De schadeformulieren moeten ter plaatse correct worden ingevuld (voorkant en achterkant) en ondertekend. Erken nooit schuld en fotografeer indien mogelijk. Bij persoonlijk letsel nooit van de plaats van de aanrijding weggaan voordat de politie is geweest. Dit geldt ook als er sprake is van grote materiële schade.

Artikel 11 Alle boetes die voortvloeien uit bekeuringen voor verkeersovertredingen (snelheid, negeren inhaalverbod, negeren roodverkeerslicht etc etc ) voor rekening van degene die de betreffende overtreding heeft begaan, tenzij de directie anders beslist.

Tanken Artikel 12 De werknemer is verplicht nauwgezet de op de bijlage-1 vermelde tankinstructies op te volgen. Het tanken onderweg is slechts toegestaan op de in de bijlage vermelde stations tot een hoeveelheid die strikt noodzakelijk is om de standplaats te bereiken, tenzij anders is bepaald. De getankte hoeveelheden dienen op de tankbonnen met de bijbehorende kilometerstand te worden aangetekend. De kilometerstand dient ook correct op de tankautomaten te worden ingevuld. Het is alleen toegestaan om op het kenteken te tanken, dat behoort bij de tankpas.


4

Onderhoud Artikel 13 De werknemer is verplicht voor de aanvang van de dienst het voertuig te inspecteren op onder andere: a. olie- en waterpeil. b. verlichting. c. werking van de hulpwerktuigen, zoals centrale smering, pompen, aggregaten en laadkleppen. d. bandenspanning, profiel en wielmoeren. e. aftappen van de luchtdrukketels (1x per week). f. bij verwisseling van de wielen natrekken van de wielmoeren na 100 km, 500 km, tevens de wielmoeren controleren bij de eerste nachtvorsten na de zomer periode. g. aanwezigheid van de artikelen vermeld op de inventarislijst op bijlage II. De werknemer is verplicht zorgt te dragen voor: a. het tijdig (melden voor) olieverversing en doorsmeerbeurten, zie hiervoor de smeerkaartjes. b. het wassen en schoonhouden van het voertuig en cabine. c. het correcte gebruik van tachograaf en tachograafschijven. De werknemer dient zorgt te dragen voor het dagelijkse onderhoud op genoemde punten. Bij pech onderweg dient onverwijld de leidinggevende in kennis te worden gesteld. Reparaties onderweg worden via het bedrijf geregeld.

Gebreken aan het voertuig dienen direct bij terugkomst aan de chef werkplaats te worden gemeld. Hiervoor liggen reparatie bonnen op kantoor aan de balie.

Maximumsnelheid Artikel 14 Het is verboden harder te rijden dan de maximaal wettelijk toegestane snelheid.

Rij- en rusttijden Artikel 15 Op nationaal én internationaal vervoer is het Arbeidstijdenbesluit voor het Vervoer van toepassing. Op het internationaal vervoer is bovendien de EEG verordening 561/0006 van toepassing. De werknemer is verplicht de rij- en rustregels, welke in hierin zijn vermeld nauwgezet op te volgen. De werknemer is verantwoordelijk voor de overtredingen van deze regels, indien deze overtredingen aan hem/haar te wijten zijn. Een recente uitgave betreffende dit arbeidstijdenbesluit is te vinden op onze website : www.vanderbastransport.nl op het gedeelte “Login Personeel” hiervoor is aan iedereen een log-in code verstrekt.


5

Liftersverbod Artikel 16 Het is de werknemer uitdrukkelijk verboden andere personen dan die in loondienst van de onderneming zijn te laten meerijden op het voertuig, tenzij hiervoor uitdrukkelijk toestemming is verkregen. Met nadruk wordt er op gewezen dat in geval van toestemming de directie bij een ongeval geen enkele verantwoordelijkheid draagt voor eventuele gevolgen voor de meerijdende persoon(en). Diensttijd Artikel 17 De aanvang en het einde van de diensttijd wordt door de werkgever dan wel de verantwoordelijke afdeling in overleg met de chauffeur vastgesteld. De diensten kunnen op alle dagen van de week en op alle uren van de dag aanvangen en eindigen.

Urenverantwoording Artikel 18 De werknemer is verplicht de urenverantwoordingsstaten correct in te vullen en deze zo spoedig mogelijk na afloop van de week tezamen met de overige ritgegevens bij de onderneming in te leveren. Onjuist, of onduidelijk ingevulde urenverantwoordingsstaten zullen niet in behandeling worden genomen. Tot het moment dat de werknemer een deugdelijke urenverantwoording heeft overgelegd, kan de werknemer slechts aanspraak maken op het functieloon.

Loonbetaling Artikel 19 De loonbetaling geschiedt één keer per 4 weken per kas/bank/giro. De overuren worden uitbetaald in de periode die direct volgt op de periode waarin deze gemaakt zijn. Voorschotten/onkostenafrekening/remboursementen Artikel 20 Indien eventuele kosten door de werknemers voorgeschoten dienen te worden , wordt hiervoor eerst toestemming gevraagd door de desbetreffende werknemer bij de leidinggevende. Zonder toestemming en/of ingeleverde betalings bewijzen / bonnen van het bedrijf die de dienst of produkt heeft geleverd worden de kosten niet terug betaald. . Woon-werkverkeer Artikel 21 De werknemer dient met eigen vervoer de gebruikelijke arbeidsplaats te bereiken en ontvangt, tenzij anders overeengekomen, hiervoor geen vergoeding. Het is de werknemer, behoudens uitdrukkelijke toestemming, niet toegestaan de vrachtauto aan het einde van de dienst mee naar huis te nemen.


6

Ziekmelding Artikel 22 Ziekte of ongeval dient ruimschoots voor aanvang van de dienst bij de verantwoordelijke te worden gemeld, zodanig dat tijdig voor vervanging kan worden zorg gedragen. De werknemer is verplicht zijn werkzaamheden te hervatten zodra hij/zij daartoe in staat is en dient zich hiertoe onmiddellijk bij de werkgever te melden. Afspraken met dokter, tandarts en specialist dienen tijdig te worden gemeld en op een zodanig tijdstip te worden gekozen dat de functie-uitoefening zo min mogelijk wordt belemmerd. Zie hiervoor ook het apart uitgereikte verzuimregelement, tevens staat het verzuimregelement op onze website: www.vanderbastransport.nl op het login gedeelte voor het personeel. Vakantie Artikel 23 De werknemer heeft recht op het aantal vakantiedagen zoals bepaald in de CAO voor het Beroepsgoederenvervoer over de weg. Indien de dienstbetrekking op enig tijdstip nog geen jaar heeft geduurd, dan heeft de werknemer recht op vakantiedagen over het gewerkte deel van het jaar. De vakantie- of verlofaanvragen dienen schriftelijk bij de directie of de daartoe aangewezen afdeling te worden ingediend. De vakantie-aanvragen dienen uiterlijk op de data vermeld op het jaarlijks separaat afgegeven vakantie formulier bij de directie te worden ingediend en zullen op volgorde van binnenkomst worden behandeld onder de volgende voorwaarden:

-

-

maximaal kunnen 4-5 werknemers van een afdeling gelijktijdig vakantie opnemen; werknemers met schoolgaande kinderen genieten voorrang in de maanden juli en augustus tot een maximum vakantieduur van 3 weken; Werknemers kunnen indien dit nog mogelijk is maximaal 2 weken vrijnemen in de schoolvakanties de wijziging van een eenmaal vastgestelde vakantie wordt slechts in bijzondere gevallen toegestaan; de opgebouwde vakantierechten dienen zoveel mogelijk in het jaar van opbouw te worden opgenomen.

Overgebleven verlofdagen zullen in overleg met de Directie en planning worden ingevuld.

Adreswijziging Artikel 24 De werknemer dient zo spoedig mogelijk de administratie op de hoogte te brengen van wijzigingen van persoonlijke gegevens zoals adres, telefoonnummer en burgerlijke staat.

Drankmisbruik

Artikel 25 De Werknemer gebruikt tijdens de dienst geen alcoholhoudende dranken en/of middelen, die zijn functioneren en/of de rijvaardigheid nadelig kunnen beïnvloeden. De Werknemer vangt de dienst aan zonder onder invloed van bovengenoemde middelen te zijn (bron CAO Beroepsgoederenvervoer Artikel 7-lid5A). Bedrijfsreglement Van der Bas Transport B.V.

7

Tankinstructies

Bijlage I :

Gebruik alleen maar je eigen code en laat de tankpassen in de auto’s liggen. Iedere auto terugkomend op de vestiging te Reeuwijk dient ten allen tijde te worden afgetankt met diesel en zonodig ook Ad-blue Hoofdregel : Zoveel mogelijk in Reeuwijk tanken. Is onderweg tanken noodzakelijk, tank dan een minimaal benodigde hoeveelheid.

Onderweg tanken : 1- Alleen op de volgende tankstations : Nr Nr Nr Nr Nr Nr Nr

4 – Routex Babberich 13 –Bp Haps 14 –BP Venlo (marcel bos) 15 –BP Venlo (Groot Boller) 16 -Routex Venlo (Trade Port West) 19 -BP Rotterdam (Waalhaven) 21 –BP Hazeldonk

De Nr Nr Nr Nr

volgende snelweg tank stations : 196 BP de Voetpomp A58 zuidzijde (krabbendijke) 197 BP Vliete A58 Noordzijde (krabbendijke) 231 BP De Vink A20 (nieuwerkerk ad ijssel) ? BP Ridderkerk A15

De exacte lokaties zijn terug te vinden in de boekjes van BP die zijn uitgereikt. Indien niet meer beschikbaar vraag erom op kantoor.

Vul bij de tank automaat de exacte kilometerstanden in . Dit voorkomt onjuiste verbruikscijfers en onnodig corrigerend werk op kantoor. Doe na iedere tankbeurt de tankdoppen op slot. Ben je aan het tanken, spuit dan niet tegelijkertijd het chassis af !. Dit voorkomt water in de brandstoftank en hiermee eventuele bacterie groei in de brandstoftank, met alle motorschade gevolgen van dien.

Inventarislijst voertuig

Bijlage II:

a. Autopapieren / voertuigmap : Alle auto’s zijn voorzien van een voertuigmap met daarin de volgende documenten: - kentekenbewijs voertuig - verzekerings papieren (groenekaart / schade formulier) - vergunningen beroepsgoederenvervoer en/of afvalstoffenvergunning - eurovignet afschrift - kopie kentekenbewijzen van aanhangwagens/opleggers (wijzigingen hierin worden op kantoor medegedeeld en nieuwe kopieën komen in de postvakken te liggen) Houdt deze map ook netjes en ordelijk svp

b. Gereedschappen:

- wielkeggen. - gereedschap; (hamer, schroevendraaiers). - containerslot (en). - sleutels kingpin slot / containerslot (en). - extra lampenset. - E.H.B.O. kist. - gevaren driehoek en pechlampen/pionnen. - reserve zekeringen. - de volledige ADR-uitrusting , hiervoor is separaat een inventaris lijst afgegeven. - reserves luchtslang / luchtkoppelingen. c.Tankpasjes in ieder voertuig bevinden zich de volgende passen : -tankpas BP -uta pas - pas liefkenshoektunnel - pas toll-collect -t-tag voor de westerscheldetunnel Zorg ervoor dat deze pasjes netjes opgeborgen worden en dat de passen en pincodes goed gescheiden worden bewaard. Voorkom fraude en diefstal.

Bijlage III

omgaan met gegaste containers

In verband met ongedierte komt het voor dat containers na belading in het verre oosten (Azie, Africa, Zuid America) voorzien worden van een gas. Dit kan erin worden gespoten, dmv een capsule die na belading erin wordt gelegd of opgehangen. Soms ook zijn het gassen die tijdens het produktieproces zijn gebruikt of uitgedampt zijn tijdens de reis naar Europa. (denk bijvoorbeeld aan lijm van schoenen). Het probleem is dat het gas / damp onderweg niet kan ontsnappen omdat containers zeer goed zijn afgesloten.

Omdat het vaak niet bekend is of er zich gas in een container bevindt is er een stappenplan veilig openen en betreden van zeecontainers bepaald (bron : Handboek Containergassen) Kort gezegd komt dit op het volgende neer :

Zit er een sticker op een container achter bij deur met de vermelding dat er zich gas in de container bevindt dan is het een onveilige container. Op deze sticker staat dan vermeld om wat voor Gas het gaat, wanneer dit erin is gegaan en welke hoeveelheid hiervoor gebruikt is. Dit moet dan door ons vermeld worden op de vervoersdocumenten : vrachtbrief / cmr. Vermelding als volgt : UN3359, gegaste laadeenheid klasse 9 + datum en de tijd van gassing (staat op de sticker vermeld als het goed is) + type en de hoeveelheid van het gas. NB bij Grondnoten / Pindas is dit te allen tijden het middel PH3, als dit onduidelijk vermeld is op de stickers) Laat de stickers altijd op de containers zitten ter waarschuwing voor het losadres !!!

Zit er geen sticker op, dan kan het zijn dat er geen gas inzit of dat men vergeten is dit aan te geven. In dit geval is het alleen een veilige container als het containers zijn uit een logistieke keten waarin afspraken gemaakt zijn dat er geen gassen toegevoegd worden. Dit is dus bekend bij de ontvanger.

Onze instructies naar aanleiding van bovenstaande : Betreedt nooit een container waarvan niet bepaald is dmv een gasmeting dat deze veilig is.

Bijlage IV

Controleren van lege containers

Bij het uithalen van een lege container op een depot is het de bedoeling dat er gelet wordt op de staat van de container. De staat waaraan de container moet voldoen hangt af van de goederen die erin geladen gaan worden of de eisen die gesteld worden door het laadadres. Deze eisen worden door de opdrachtgevers aan ons bij de transport instructies kenbaar gemaakt. Waar moet je op letten : -Volume deuken rondom de container. Container met grote deuken betekenen vaak volume verlies voor de klant en worden daarom vaak afgekeurd. -Gaten / Scheuren. -Staat van de vloer : vette vlekken, veel restprodukt voorafgaande lading, scheuren / gaten in de vloer , is de vloer beschadigd / gekraakt. Op veel adressen wordt er met een heftruck geladen. Stel jezelf de vraag bij een zwakke vloer of deze het gewicht van een heftruck wel kan dragen ? -Staat van het dak : zitten er veel roestplekken aan het dak ? Deze kunnen tijdens het rijden loskomen en kleine gaatjes veroorzaken. Controleer ook alle hoeken van het dak op eventuele gaten naast de cornerposten. Hier komt het nogal eens voor dat er een gat in zit veroorzaakt door foutief stapelen van de containers. -controleer op reuk: hangt er een irritante geur van de voorafgaande lading in, bijvoorbeeld peper / paprika / cacao / verf / dan maakt dit voor het laden van machine delen in kisten niet uit maar wel als je andere voedingsprodukten moet gaan laden.

Betreedt een container en doe de deur een beetje dicht. Door zonlicht of door licht van lampen die buiten branden kun je zo al kleine gaatjes in het dak constateren.

Afkeur op laadadres betekent altijd onnodige kosten (rit wordt niet betaald, kosten handelingen depots, kosten van de rederij, wachtkosten laadploegen etc / imago schade voor het bedrijf )

Bijlage V

Arbeidstijdenbesluit/EEGVerordening 561/2006 + AETR

Zie voor recente infobladen Arbeidstijdenbesluit voor vervoer van TLN op onze website : www.vanderbastransport.nl op het gedeelte “Inlog Personeel”. Hiervoor heb je een persoonlijke login code nodig welke is verstrekt.

instructies container chassis / kingpen + ahw sloten

Bijlage VI:

Multi-chassis : verschillende containerchassis zijn bij ons van het type multichassis, Deze hebben wij en een 3 tal varianten : A- alleen achterkant uitschuifbaar (vdb33 en vdb28) , B - midden en achterkant uitschuifbaar (vdb02, 30,31,39,40,42,49,50,52,56), C achterkant en een roltafel (vdb38). Belangrijkste regel : als er geen container op een van bovengenoemde chassis staat dan ervoor zorgen dat alles is ingedraaid , ingeschoven is svp.

A: alleen achterkant: vdb33 middels 2 pennen de borging achterzijde losmaken en aan de rechterkant met een slinger de achterkant handmatig in en uit draaien. Vdb28 middels 2 pennen de borging achterzijde losmaken en aan de linkerkant een kastje openmaken en middels luchtbediening de achterkant in en uitschuiven. B : Midden en achterkant uitschuifbaar : Het chassis uitschuiven 1. Het chassis op een vlakke ondergrond op 3 assen zetten. 2. Trekker en oplegger in de juiste rijhoogte stellen. 3. Handrem van de trekker af en de rode knop op het chassis uittrekken, het is belangrijk dat er geen spanning tussen de trekker en oplegger is. 4. Voorste en achterste vergrendelpen aan de linkerzijde van het chassis uitrekken, LET OP: achtertafel eerst op de juiste maat draaien dmv de slinger aan de rechterzijde. 5. Vergendelpen aan de achterzijde vergrendelen voordat je het chassis aan voorkant gaat schuiven. 6. Het chassis dmv de luchtvering iets omhoog brengen zodat er aan de bovenkant van de koker (achter de nek) speling ontstaat. 7. Voorkant van het chassis uittrekken tot gewenste lengtemaat en de vergrendelpen op scherp zetten als u de juiste maat in zicht hebt, mocht de vergrendelpen er niet goed doorschieten kunt u met behulp van de luchtkraan het chassis nog bewegen. 8. Als de vergrendelpennen weer vergrendeld zijn kan het chassis op de juiste rijhoogte gesteld worden en moet de rode knop in gedrukt worden zodat de handrem eraf is. Het chassis inschuiven Als u het chassis in wilt inschuiven doet u dat op dezelfde volgorde als bij het uitschuiven.

LET OP! Nooit met 2 vergrendelpennen uit de voorkant inschuiven -> U kunt dan de achtertafel eruit duwen. Deze chassis zijn voorzien van 2 verschillende 40’standen : 1x 40 normaal en 1x 40 zware stand. Deze laatste is voor het vervoer van zware 40’containers >28 ton met behulp van enkel-as trekkers. Op deze stand word de trekas van de trekker minder zwaar belast. Dit is vooral van belang bij het rijden over de weeglussen in de snelwegen.

C. Achterkant en rol tafel (vdb38) : = Leeg chassis van 40’/ 45’inschuiven / uitschuiven: -

Borgpen openzetten, kastje openmaken, bovenste witte knop uittrekken en dan kun je met handel 1 schuiven o De achterborgmoeren kunnen blijven zitten. o Wel opletten dat het verlichtingssnoer in het chassis aan de achterkant niet klem komt te zitten. o Je doet hier nog niets met de tafel. 

Als je klaar bent witte knop weer indrukken, borgpen (2) weer dichtdoen, en kastje goed dichtmaken.

= Tafel van achter naar midden verschuiven: -

Luchtvering naar boven. Twistlocks achterkant goed aandraaien omhoog zetten. Borgpennen van de tafel losmaken. Met de speciale witte sleutel (zit links aan het chassis achter de fietsenmaker, de borgmoeren achter van de twee buitenste naar de twee binnenste zetten. Kastje 1 weer openmaken en witte knop uittrekken en dan de handel in het kastje in de richting van de trekker duwen.

= Tafel van midden naar achter verschuiven : -

Borgpennen openen Twistlocks weer goedvastzetten en omhoog zetten. Luchtvering weer omhoog. Kast 1 weer openmaken, knop uittrekken en de handel naar achteren duwen. Als de tafel goed staat de borgpennen weer goed zetten, knop weer indrukken. DE BORGMOEREN AAN DE ACHTERKANT HOEF JE NIETS MEE TE DOEN. Verschillende containerchassis zijn ook uitgerust met een Genset. Deze alleen gebruiken indien de klant erom vraagt en dit door de planning wordt opgegeven.

Tevens zijn alle container chassis en aanhangwagens uitgerust met sloten (kingpen sloten en aanhangwagen sloten) Deze dienen gebruikt te worden op het moment dat een chassis of aanhangwagen afgekoppeld wordt. Bij twijfel of er een slot gebruikt moet worden  vragen aan de planning.

Bijlage VII:

Instructies gebruik boordcomputers

Bijna alle voertuigen bij van der Bas Transport BV zijn ermee uitgerust. Indien een auto ermee is uitgevoerd, deze svp dan ook gebruiken ipv de GSM tijdens kantoor uren.

Bij het aanzetten van een boord computer kan het zijn dat er gevraagd wordt om in te loggen. Dit hangt af van welke versie er is ingebouwd. De noodzakelijke inlog-gegevens worden verstrekt door het kantoor. De boordcomputers zijn voorzien van de volgende functionaliteiten : -truck navigatie europa -track en tracé middels GPS -berichten scherm waarmee gecommuniceerd word met het kantoor. Het gebruik van de boordcomputer voor communicatie is verplicht, het gebruik van de in het voertuig aanwezige gsm alleen in geval van uitval boordcomputer en voor zaken die niet over de boordcomputer besproken kunnen worden.

In het kort waarom een boordcomputer : -noodzakelijk bij verschillende hoogwaardige goederen ivm de verzekering -meer rust op de planning. Een telefoongesprek moet gewoon gelijk beantwoord worden. Een berichtje in het scherm kunnen wij op kantoor gelijk beantwoorden maar hoeft hier op kantoor niet gelijk verwerkt te worden. In de toekomst willen wij een koppeling realiseren tussen de voertuigen en het planningsprogramma. -sneller informatie op de planning hoe het loopt met een auto zonder de chauffeurs daar mee lastig te vallen.

Is het kantoor gesloten dan kunnen er wel berichten doorgestuurd worden die niet van belang zijn waarop snel gereageerd moet worden. Bijvoorbeeld containernummers die opgezet zijn. Is er buiten kantoor uren echt een probleem aan de hand  Bellen op nummer +31 (0) 651-847-456

Bijlage VIII:

kleding en verzorging

Werkhandschoenen / werkschoenen / overall worden door Van der Bas Transport BV verstrekt. Werkschoenen kan je ook zelf aanschaffen hiervoor krijg je dan een vooraf bepaald bedrag als vergoeding terug. Werkschoenen worden maar 1x per jaar verstrekt.

AETR

Recommend Documents