ACTUEEL
Richtlijn vakbekwaamheid Iedereen die touringcarchauffeur is of wil worden krijgt vanaf 8 september 2008 te maken de Richtlijn vakbekwaamheid. Voor wie is de Richtlijn? De Richtlijn geldt voor alle EU beroepschauffeurs en beroepschauffeurs die in de EU werken. Op dit moment hebben chauffeurs (geboren voor 1 juli 1955) vrijstelling van het chauffeursdiploma. Hierin verandert niets. Wat is de Richtlijn vakbekwaamheid? De Richtlijn vakbekwaamheid is een Europese richtlijn. De Richtlijn moet per 8 september 2008 ingaan voor touringcarchauffeurs die wonen of werken in de Europese Unie (EU). De Richtlijn bestaat uit twee onderdelen: • de basiskwalificatie • de verplichte nascholing Daarnaast heeft Nederland ervoor gekozen om het papieren chauffeursdiploma te vervangen door een code op het rijbewijs. Basiskwalificatie De basiskwalificatie regelt hoe u beroepschauffeur kunt worden. In Nederland kunt u beroepschauffeur worden door het halen van examens bij CCV. Met de invoering van de Richtlijn verandert de examenstructuur. Nieuw is onder andere dat chauffeurs die hun vakbekwaamheid (chauffeursdiploma) willen halen, twee praktijktoetsen moeten doen. Deze toetsen komen naast het praktijkexamen. Ook wijzigen de theorie-examens. Verplichte nascholing Vanaf 10 september 2008 zijn touringcarchauffeurs verplicht iedere vijf jaar minimaal 35 uur nascholing te volgen. Er is afgesproken dat alle bezitters van het huidige Nederlandse chauffeursdiploma in hun eerste periode van verplichte nascholing geen vijf,
T O U R I N G C A R S
Editie november 2008
Primeur zie hier onze drie nieuwe midi touringcars waarmee ons wagenpark met ingang van 29 oktober 2008 wordt uitgebreid. Deze touringcars worden ingezet voor EECV.
maar zeven jaar de tijd krijgen om aan de nascholing te voldoen. Als u niet voldoet aan de nascholingsplicht, mag u uw vak niet meer uitoefenen. Voor de nascholing kunt u kiezen uit een uitgebreide lijst van gecertificeerde cursussen aangeboden door tal van verschillende opleidingsinstituten. In deze lijst is altijd een cursus te vinden die naadloos aansluit bij de dagelijkse beroepspraktijk. Code op rijbewijs vervangt chauffeursdiploma Met de invoering van de Richtlijn verdwijnt het papieren chauffeursdiploma voor beroepschauffeurs. In plaats hiervan komt er een code vakbekwaamheid op het rijbewijs. Deze code “95” komt achter de rijbewijscategorie C en/of D te staan. Achter de code komt de datum te staan waarop de geldigheid van de vakbekwaamheid verstrijkt. Bijvoorbeeld: 95.08.09.2013. De code heeft, in tegenstelling tot het huidige chauffeursdiploma, een geldigheid van vijf jaar. U kunt de code alleen verlengen als u de verplichte nascholing heeft gevolgd. Eén en ander is verder ook na te lezen op: www.richtlijnvakbekwaamheid.nl. Heb je vragen of onduidelijkheden loop dan even langs bij Mirjam of Therese van de afdeling P&O.
Kerstmarkten
wekelijks v.a. 24 nov.
Aken va. 24/11: elke za CentrO va. 24/11: elke wo, vrij, za Düsseldorf va. 24/11: elke di, vr, za Essen va. 24/11: elke wo, za Keulen va. 24/11: elke di, za va. 29/11: elke do, za Münster Osnabrück va. 01/12: elke za NIEUW Maastricht va. 01/12: elke za Antwerpen va. 01/12: elke do, za Brugge va. 01/12: elke za Brussel va. 01/12: elke do, za Parijs, 24 uurs 15,29 nov, 6,20,26 dec Valkenburg 20, 29/11, 2, 13, 16, 20/12 2 dgn Keulen & Dusseldorf 2 dgn Luxemburg & Trier 2e Kerstdag op stap, dagtochten va Disneyland®Paris, 24 uurstrip, incl. entree 15, 29/11, 6, 20, 26/12, 3/1 va Toertochten Holiday on Ice 18/11 18/11 SnelleVliet’s Special Snertbingo 22/11
b b b b b b b b b b b b b b b b
23 23 24 2350 25 25 2650 2150 17 21 20 32 21 72 7995 55
b 6750 b 72 b 3650 b 3595
Voor het complete programma en de div. opstapplaatsen:
SnelleVliet zal vanaf januari 2009 cursussen die gelden voor de Richtlijn vakbekwaamheid gaan aanbieden aan de betrokken chauffeurs.
of bel: ✆ (078) 69 20 110
Bewustwording gereden schades Helaas worden er schades gereden; iedereen baalt hier enorm van. Toch willen wij chauffeurs op de hoogte houden van de enorme kosten die een schade met zich meebrengt. Daarom zullen er persoonlijke brieven worden verstuurd aan de chauffeurs die schade hebben gereden. Hierin staat het schadebedrag aan de touringcar vermeld en eventueel ook wat er is uitbetaald aan derden. Dit heeft niets te maken met een wijzende vinger, want niemand rijdt expres schade, maar met een stukje bewustwording. Want helaas heeft niet iedereen, vaak onbewust, het besef wat het schadebedrag is wat bij zijn/haar gereden schade hoort. Door middel van het sturen van deze brief hopen wij de bewustwording rondom schades te optimaliseren. Uiteraard doen we allemaal ons best om schadevrij te rijden. Het zou toch mooi zijn als je straks kan zeggen “Ik rijd al 1, 2, 3 of zelfs 4 jaren schadevrij!”
In the picture
Van P&O Verjaardagen 1 september 8 september 9 september 9 september 11 september 18 september 19 september 22 september 23 september 27 september
André Wagemakers Erica van der Helm Wendy van de Minkelis Rinus van Zijl Gertjan Nijsink Bert van Oosterom Nicole Lobé Aagje van Houwelingen Sonja Haksteen Rob de Kat
4 oktober 6 oktober 8 oktober 11 oktober 12 oktober 13 oktober 15 oktober 16 oktober 17 oktober 21 oktober 31 oktober
André Hoffland Hennie Edel Hanny Visser Natascha van IJperen Gerrit Dijksman Mieke Schuttinga Rian Grant Sylvia Pekel Salim Eskak Siem van Amersfoort Henk Bender
1 november 2 november 4 november 15 november 17 november 18 november 23 november 23 november
Henk Verkaik Pleus Blom Hans van Lienden Carl Snoeij Suradj Ramanah Mireille de Ruiter Lianne van Vliet Hans Koren
Naam
In dienst in september 2008 22-09-2008 Dick Harmsen (oproep chauffeur) In dienst in 01-10-2008 01-10-2008 01-10-2008 27-10-2008 29-10-2008
oktober 2008 John Hermsen (oproep chauffeur) Henk Bender (oproep chauffeur/mentor) Gerrit Dijksman (oproep chauffeur) René Groeneweg (oproep chauffeur) Ashok Matadin (fulltime chauffeur)
Uit dienst in 01-09-2008 01-09-2008 01-09-2008 01-09-2008
We zien en spreken elkaar vaak zakelijk en het gespreksonderwerp gaat dan uiteraard vaak over het werk. Om onze medewerkers wat beter te leren kennen, leek het ons een leuk idee om ‘in the picture’ te introduceren. In onze nieuwsbrief zal iedere keer een andere medewerker de pen ontvangen om onderstaande vragen te beantwoorden. Zo leren we iedereen steeds een beetje meer kennen!
september 2008 Marga van Leeuwen (busbegeleidster) Ria Tholenaars (busbegeleidster) Bianca Kroes (parttime chauffeur) Mathijs Schets (fulltime chauffeur)
Uit dienst in oktober 2008 01-10-2008 Wilma Verstoep (fulltime chauffeur) 01-10-2008 Folkert Plantinga (fulltime chauffeur) Pré pensioen: 01-10-2008 Gerrit Dijksman 01-10-2008 Henk Bender 01-11-2008 Pleus Blom
Henk Bender
Welke rit is je het meeste bijgebleven? Henk zal zijn allereerste dagtocht op 2e Paasdag in 1978 naar zuid Limburg nooit vergeten. Ook zal zijn rit met Willem Alexander een blijvende herinnering zijn. Henk vervoerde Willem Alexander op een middag naar Dordrecht. Van te voren was Henk geïnformeerd dat hij niet met Willem Alexander mocht praten, maar iedere keer bij het uitstappen bedankte hij Henk en zei hij “tot straks”. Het gemeentebestuur was uiterst nieuwsgierig wat Willem Alexander steeds tegen Henk zei. Uiteindelijk kwam er een adviseur naar Henk toe die hem verzocht onder vier ogen te mogen spreken. Henk dacht dat dit foute boel was, omdat hij af en toe met Willem Alexander sprak. Henk ging met de adviseur naar buiten en wachtte met spanning het oordeel af. De vraag die de adviseur stelde was: Heeft u ook een toilet in de touringcar? Wat is je favoriete sport? De favoriete sport van Henk is bergbeklimmen…….. Wat is je favoriete cd? Henk luistert het liefst naar de Rolling Stones. Wat eet je het liefst? De Hollandse keuken (ook asperges) is de favoriet van Henk. Wat is je grootste wens? De grootste wens van Henk is het beklimmen van de Mont Blanc (???) Wat neem je mee naar een onbewoond eiland? Naar een onbewoond eiland neemt Henk een goede uitrusting mee (waaronder bergschoenen) en iedereen die hem lief is. Welke cadeaus ontvang je met open armen? Henk ontvangt bergschoenen met open armen. Waar ben je goed in? Henk is goed in het maken van afdalingen (???) Wat wens je je collega’s toe? Henk wenst zijn collega’s gezondheid, veel veilige kilometers en iets meer waardering dan dat ze nu ontvangen. Aan wie geef je de pen door? De pen wordt doorgeven aan Henk zijn “persoonlijke assistente”: Dees
Wie wist dat Berat nog een bijbaantje had?
NIEUW CONTRACTVERVOER Beste collega’s,
Op 28 augustus 2008 was Bert van Oosterom 30 jaar in dienst bij SnelleVliet Touringcars. Een dienstverband van 30 jaar is natuurlijk een feit om even bij stil te staan.
Bijzonder verheugd zijn wij met het nieuwe contractvervoer voor EECV (Europoort Ertsoverslag c.v.) Voor SnelleVliet Touringcars is dit contract van groot belang omdat dit betekent dat we voor de komende 4 jaar weer een vast vervoerscontract hebben afgesloten.
Met ingang van woensdag 1 oktober 2008 zullen wij dit personeelsvervoer gaan uitvoeren. Drie maal per dag worden er drie verschillende routes gereden naar en van EECV. Er zal worden gereden met 25 persoons midi touringcars. Intussen zijn hiervoor 3 nieuwe IVECO WING midi touringcars aangekocht. Deze zullen eind oktober worden afgeleverd en vanaf dat moment worden ingezet. Het is van het grootste belang dat wij dit personeelsvervoer met de grootste zorg gaan uitvoeren vanaf het begin. Wij krijgen maar één keer een kans voor de eerste indruk…. Wij wensen u veel succes toe met het uitvoeren van dit nieuwe contractvervoer! Met vriendelijke groet, SnelleVliet Touringcars BV Jetze Dijkstra
Dit is de nieuwe Euromax terminal op de Maasvlakte. Aan de wagenparknummers te zien verzorgt SnelleVliet Touringcars hier het vervoer!
Interview Henk Bender • Wat voor werk heb je gedaan voor je in dienst kwam bij SnelleVliet? Op beurzen gestaan met etalagemateriaal en in de groente- en fruithandel gewerkt, maar de onregelmatige tijden met name ’s avonds en ’s nachts braken me op. Ik was 32 jaar toen ik bij SnelleVliet kwam werken. • Waarom heb je jouw D-rijbewijs gehaald? En hoeveel rijlessen heb je gehad? Op 31-jarige leeftijd heb ik in 1 les a 25 gulden + 40 gulden voor het examen mijn rijbewijzen gehaald. Ik vond dat ik meer toekomstperspectief had met deze rijbewijzen. 1 jaar na het behalen van mijn rijbewijzen zag ik een advertentie van SnelleVliet in de krant en heb hierop gereageerd. Ik had nul komma nul ervaring en gaf tijdens mijn gesprek aan dat ik alleen maar in Nederland groepsvervoer wilde rijden en de avonden thuis wilde zijn. Dit was mogelijk en ik werd aangenomen. Pas later ben ik benaderd om me bezig te houden met dagtochten. Hiervoor heb ik bij SnelleVliet een interne opleiding gevolgd, mede gegeven door Bert van Oosterom. Alle ervaring en kennis die ik nu heb, heb ik dus geleerd van SnelleVliet en bij SnelleVliet en ben dus eigenlijk een product van SnelleVliet. • Wat vind je de grootste verschillen tussen 30 jaar geleden en nu? Het materiaal en de planning waren voor mij de grootste struikelblokken 30 jaar geleden. Vroeger waren er geen files en kon de planner op de minuut plannen. De ritten werden toen zeer strak gepland. Dit kun je niet vergelijken met nu; we hebben dagelijks te maken met files. Het is nu veel moeilijker voor een planner door de veranderende maatschappij en de wensen en eisen van de klant en de chauffeur. Het materiaal is nu gewoon veel beter dan vroeger, mede door de strenge eisen. • Er wordt weleens geroepen dat vroeger alles beter was. Is dit ook echt zo, en waarom? Er is nu een solide en professionele organisatie. Ik kan niet zeggen dat vroeger alles beter was; het was anders, maar niet beter. Nu is iedere chauffeur eigenlijk een zelfstandige ondernemer met veel verantwoordelijkheden binnen de organisatie. Vroeger was er meer een wij-gevoel omdat de onderlinge contacten veel intensiever waren; je zag en sprak elkaar veel vaker. Het wijgevoel en de collegialiteit is er gelukkig nog steeds, maar nu op een ander niveau. • Er heeft in de loop der jaren een grote verandering plaatsgevonden in flexibiliteit en werktijden. Hoe combineerde je dit met je privé-leven? Je vrouw/partner is zo belangrijk, want je bent veel van huis en werkt op onregelmatige tijden, waardoor iets plannen in je privéleven een stuk moeilijker wordt. Het is bijna een noodzaak om een partner te hebben die er voor 200% achter staat, anders werkt het niet en loopt je relatie stuk.
• Hoe kijk je terug op jouw loopbaan bij SnelleVliet? Goed, maar het vergt enorm veel van je als je het goed wil doen. Je moet er zelf heel veel in investeren door veel te lezen en je te verdiepen in Nederland. Het is me echt niet allemaal komen aanwaaien, ik heb er zelf erg veel voor moeten leren. • Heb je ooit overwogen om weg te gaan bij SnelleVliet om naar een ander touringcarbedrijf te gaan? Wel overwogen om helemaal uit de branche te gaan om een nieuwe uitdaging te vinden. Zo rond de verhuizing van Hardinxveld naar Alblasserdam was ik bijna weggegaan door een meningsverschil tussen mij en P&O, maar dit is allemaal opgelost en toen heb ik ook gelijk besloten om tot mijn prépensioen bij SnelleVliet te blijven. SnelleVliet is altijd goed voor mij geweest en is naar mijn mening een witte raaf onder de touringcarbedrijven. Het gras lijkt altijd groener bij andere touringcarbedrijven, maar volgens mij heb je overal te maken met pluspunten en minpunten en het gras blijkt dan toch wel groen bij SnelleVliet. • Hoe ga je de aankomende jaren invullen? Ik ga met mijn vrouw genieten van alle vrije tijd.
In november gaan we eerst een weekje naar Israel en daarna zien we wel verder. • Blijf je nog wat voor SnelleVliet doen? Ik blijf actief voor SnelleVliet met name in mentorschap en ontwikkeling/opleiding voor de huidige chauffeurs. De chauffeurs die binnenland rijden en zich bezig houden met dagtochten kunnen mij altijd bellen en als vraagbaak gebruiken. Tevens zal ik op oproepbasis beschikbaar blijven voor rijwerkzaamheden. • Tot slot; welk advies wil je jouw collega’s van SnelleVliet nog meegeven? Investeer in jezelf door je voor te bereiden via boeken en internet en blijf in jezelf geloven, gooi niet te snel de handdoek in de ring. Laat 1 slechte rit geen voorbode zijn voor alle ritten die nog komen. Blijf positief en doe je best, want meer dan je best kun je niet doen!
Nieuwsbriefpuzzel Ook dit maal heeft Henny Edel een puzzel voor ons verzorgd. Deze puzzel staat in het teken van Fitàl. Pak de gidsen erbij en succes! De uitkomst van de puzzel kan weer worden gestuurd c.q. gemaild naar de afdeling P&O (
[email protected]). Veel puzzelplezier! Vraag 1 Vraag 2 Vraag 3 Vraag 4 Vraag 5 Vraag 6 Vraag 7 Vraag 8 Vraag 9 Vraag 10 Vraag 11 Vraag 12 Vraag 13 Vraag 14 Vraag 15 Vraag 16 Vraag 17 Vraag 18 Vraag 19
Uw viersterren hotel in Fugen is? (de 5e letter) Met welke boot vaart de fietscruise Nederland en België? (de 5e letter) Hoe heet het vijfsterren hotel in Bad Héviz? (20e letter) Waar fietst men langs in Zweden? (2e letter) Hoe heet het hotel in Pfronten? (3e letter) Wat was er op zaterdag 12 januari 2008 in Nuland? (13e letter) Wie is er verantwoordelijk voor de hele Fitàlclub? (2e letter) In welke plaats staat het viersterren hotel Le Cedré? (2e letter) Wat is het beroemdste meer van Hongarije? (5e letter) Noem één van de tien opstapplaatsen (1e letter) Tot welke plaats bedraagt de afstand vanaf Utrecht ca. 1000 kilometer? (3e letter) In welke streek van Denemarken fietst men? (5e letter) In welk dorp staat het hotel Neumuhle of Sonne? (3e letter) Waar is hotel Gabriël aan gelegen? (8e letter) In welk dorp staat hotel Le Verger des Chateaux? (7e letter) In welk stadje staat hotel Zur Schonen Aussicht? (5e letter) Noem één van de tien goeden redenen. (16e letter) Aan welk meer ligt de plaats Langenargen? (8e letter) Wat betekent de afkorting SGR? (22e letter)
De oplossing van de vorige puzzel was natuurlijk: SV Nieuwsbrief. We hebben van diverse nieuwsbrieflezers de oplossing ontvangen. Na een loting is André Hoffland als winnaar uit de hoed gekomen. Hij ontvangt een prachtig miniatuur bus van SnelleVliet Touringcars. Wij wensen hem hier plezier mee!
Interview Gerrit Dijksman • Wat voor werk heb je gedaan voor je in dienst kwam bij SnelleVliet? Ik heb zelf een textielwinkel gehad en heb gereden op de vrachtwagen en de taxi. Ik was 30 jaar toen ik bij SnelleVliet kwam werken. • Waarom heb je jouw D-rijbewijs gehaald? En hoeveel rijlessen heb je gehad? Het was toch een soort jeugdsentiment; ik heb van kleins af aan geroepen dat ik touringcarchauffeur wilde worden! In 1973 heb ik mijn groot rijbewijs gehaald in 3 lessen van 1 uur a 25 gulden. Deze 75 gulden + 40 gulden voor het examen was natuurlijk een goede investering want hiermee had ik gelijk mijn C+D+E rijbewijs. • Tegen welke problemen liep je aan in je eerste jaren bij SnelleVliet? Is dit vergelijkbaar met nu? 30 jaar geleden had iedereen commentaar op het oude materiaal. Je werd vroeger niet zomaar op al het soort materiaal gezet zonder opleiding of ervaring met dit ‘nieuwe’ materiaal. Tegenwoordig is al het materiaal goed vanwege de verbeterde wet en regelgeving en word je makkelijker op nieuw materiaal gezet vanwege de gedegen rijopleiding. • Wat vindt je de grootste verschillen tussen 30 jaar geleden en nu? - Vroeger (eind jaren 70, begin jaren 80) reden we dag en nacht. Door het rijtijdenbesluit is dit nu heel strak aan banden gelegd. - Door het zelfoplossende vermogen van de chauffeur was vroeger veel groter. Er bestond geen GSM-telefoon; je moest vrijwel alles echt zelf oplossen. - Tegenwoordig is de mondigheid van de passagiers veel groter; dit is geestelijk meer belastend voor de chauffeur. - Vroeger was er veel tijd voor onderlinge sociale contacten op de zaak. Nu gaan mensen tijdens een gebroken dienst naar huis. - Het materiaal; door strengere regelgeving en eisen aan bus is het materiaal vele malen beter dan vroeger. • Er wordt weleens geroepen dat vroeger alles beter was. Is dit ook echt zo, en waarom? Je kunt het moeilijk met elkaar vergelijken, want er hebben gewoon heel veel veranderingen plaatsgevonden. Vroeger was niet alles beter, zaken zijn verschoven. Wat vroeger slecht was, is nu goed en andersom. • Er heeft in de loop der jaren een grote verandering plaatsgevonden in flexibiliteit en werktijden. Hoe combineerde je dit met je privé-leven? Ik ben erg trots op mijn vrouw die de kinderen heeft opgevoed. Hier heb ik weinig van meegekregen. Ik zorgde voor brood op de plank en mijn vrouw voor de kinderen. Dit was nu eenmaal vroeger de rolverdeling. Mijn vrouw heeft altijd achter me gestaan en wist eigenlijk ook niet beter, omdat het noodzaak was. Als mijn vrouw niet achter mijn beroep had gestaan, is dit niet te combineren met thuis. Mijn vrouw
PV vrouwenuitje Om 5 uur ’s middags op 18 september j.l. stapte wij met 13 collega’s in de bus bij Klara om richting Tilburg te vertrekken naar de Riddershof voor een dineetje. Na de nodige files kwamen we tegen zeven uur aan, maar het eten maakte alles goed; heerlijk gegeten en gelachen met elkaar. Daarna door naar Haaren voor onze “workshop”. We hebben handcrème, body-lotion en douchegel gemaakt. Iedereen heeft zijn eigen geur kunnen maken, dus de neuzen zijn goed gebruikt, en het resultaat mocht er wezen. Op de terugweg was iedereen het erover eens, dit moeten we vaker doen. Een hele leuke en geslaagde avond. Lineke
heeft dus wel degelijk een cruciale rol gespeeld. Wetend dat de maatschappij nu anders is, had ik het toch niet anders willen doen. Ik had de afgelopen 30 jaar niet anders willen invullen dan als touringcarchauffeur. Mijn kinderen hebben er ook altijd vrede mee gehad dat ik veel van huis weg was. • Hoe kun je een baan als touringcarchauffeur zo inrichten dat zowel jijzelf, het thuisfront als je werkgever tevreden zijn? Dit is gewoon heel lastig, het is zeer moeilijk om 3 partijen tevreden te houden. Je partner is denk ik de belangrijkste schakel in het geheel. Als je vrouw of man niet voor de volle 100% achter je staat, dan strand of je werk of je relatie. Er is geen traditionele rolverdeling tussen man en vrouw meer. Vrouwen werken nu steeds vaker en zijn veel mondiger dan vroeger. Vrouwen waren vroeger veel meer (hoe vervelend dit ook klinkt) ondergeschikt aan hun man. • Hoe kijk je terug op jouw loopbaan bij SnelleVliet? Met veel genoegen, ik had het niet willen missen! • Heb je ooit overwogen om weg te gaan bij SnelleVliet om naar een ander touringcarbedrijf te gaan? Nee, SnelleVliet was het enige touringcarbedrijf waarbij ik niet op zondag hoefde te werken. De afgelopen jaren heb ik veel 8-daagse of langer gereden en dan ontkom je niet aan de zondag. SnelleVliet heeft er wel altijd voor gezorgd dat deze zondag tijdens mijn meerdaagse als rustdag is opgenomen. Zolang de zondag een rustdag was, heb ik voor mezelf altijd flexibel mee om willen gaan, ondanks mijn geloof. • Hoe ga je de aankomende jaren invullen? Nog niet over nagedacht. Ik wil gaan genieten van mijn vrouw, kinderen en inmiddels ook kleinkinderen. Ik ben me ervan bewust dat ik een heel ander ritme ga krijgen en minder verplichtingen zal hebben. Wel heel lekker om niet meer elke dag heel vroeg door een wekker gewekt te worden! Ik hoop er nog zeker 20 jaar van te mogen genieten! • Blijf je nog wat voor SnelleVliet doen? Ik blijf als oproeper beschikbaar voor SnelleVliet. Ook mogen collega’s me nog altijd bellen en als vraagbaak gebruiken. Ik heb inmiddels wel een nieuw mobiel nummer, maar dat kunnen de collega’s vinden op de nieuwe telefoonlijst. Uiteraard wel graag bellen tussen 9.00 ’s ochtends en 21.00 ’s avonds……….. • Tot slot; welk advies wil je jouw collega’s van SV nog meegeven? Stap niet specifiek in dit vak voor het geld, anders kom je er niet. Benader het als combinatie werk-hobby en straal plezier uit naar je klanten toe. Als je het werk met plezier doet en dit ook uitstraalt naar je klanten en je een stapje harder zet voor je klanten, pakt je fooi vaak veel hoger uit. Onthoudt goed dat fooi je niet komt aanwaaien, je moet er wel degelijk zelf je best voor doen!
Evaluatie Vorig schooljaar was het eerste schooljaar dat wij het zwem- en gymvervoer mochten verzorgen voor school “de Regenboog”. Uiteraard is dit geëvalueerd met de directie van school “de Regenboog”. De reactie was: Uw chauffeurs doen het goed! Het zijn leuke chauffeurs en er is geen gemopper van oude mannetjes zoals bij het voorgaande touringcarbedrijf. Er is nu zelfs een discochauffeur. Dit is een dame die thuis pubers heeft en toffe muziek draait volgens de leerlingen. Als ze haar zien, roepen ze “hoi, we hebben de disco mevrouw! Volgens de directie betekent dit: continueren. Ook het busvervoer was prima in orde. Soms heeft de directie wat medelijden met de chauffeur die met een enorme touringcar het smalle paadje op moet naar de sporthal, maar de meeste hebben hier echter niet zo veel problemen mee. School “de Regenboog” kijkt uit naar de SnelleVliet-chauffeurs!
Over bewustwording gesproken (voor iedereen die geboren is voor 1945), ingezonden door Henk Verkaik
Wij zijn de overlevers! Kijk eens naar de veranderingen die wij hebben meegemaakt. Wij werden geboren voor de televisie, penicilline, polioprikken, kopieerapparaten, plastic, contactlenzen en de pil. Voor radar, creditcards, atoomsplitsing, laserstralen, ballpoint, panty’s, afwasmachines, elektrische dekens, airconditioning en voordat de mens op de maan liep. Wij trouwden eerst en woonden dan samen. Wat ouderwets! Wij werden geboren voor er huismannen waren, computerspelletjes, computerhuwelijken en parttime of tweelingbanen. Voor kinderdagverblijven, groepstherapie en verpleeghuizen. In onze jeugd waren kevers insecten en geen Volkswagens en een ontsteking had nog niets te maken met elektronica. Wij hadden nooit gehoord van TL, TV, CD, FMradio, CNN, video, magnetrons, elektrische
schrijfmachines, faxen, internet en downloaden. Van kunstharten, kunstnieren, silicone, tekstverwerkers, draadloze telefoons, biogarde, emulgatoren, booreilanden en jongens met oorringen, hippies, yuppies, dinks, BOM-vrouwen. Wij waren er voor de A2, E9, B747, de TGV en de oecumene, voor de AOW, WAO, WW en VUT. Toen betekende “made in Japan” rommel. Wij hadden nooit gehoord van pizza’s, Donalds en instant koffie. In onzetijd betekende HEMA Hollandse Eenheidsprijzen Maatschappij en een zakhorloge kostte daar fl 1,00. IJsco’s kostten 3.5 of 10 cent. Een brief kon je voor 7.5 cent versturen. Een nieuwe auto kostte fl 2000,00 maar bijna niemand kon dat betalen. Benzine kostte 10 cent per liter. In die tijd was roken van een sigaret
chic en interessant. Een pot was om in te koken. Aids was het Engelse woord voor helpers. Een relatie had met zakendoen te maken en niet met een bed. LAT en LAST relaties kenden wij niet. Wij wisten niet wat eten uit de muur was. Gras betekende gras. De kleur roze had met baby’s te maken en homo betekende mens. Wij waren er niet voordat het onderscheid tussen de sexen werd ontdekt, maar wel voor het kunnen veranderen van sexe. Wij moesten het doen met wat wij hadden of waren. Wij zijn de laatste generatie die nog dacht dat je een man moest hebben om een baby te krijgen. Geen wonder dat wij soms zo in de war zijn en dat er een generatiekloof is. Maar wij hebben het overleefd. En dat is een reden om te vieren!
Winnende foto De winnende foto van deze nieuwsbrief is “Hangbuikpleintje”, welke is ingestuurd door Henk Bender. Hiermee wint hij een Iris cheque. Naast deze foto heeft hij nog een aantal andere leuke foto’s naar ons toe gemaild, welke wij je niet willen onthouden.
ACTUEEL
De volgende SV Actueel verschijnt medio januari
