A16

BIJLAGE 5

PARTICIPATIE INPASSING A13/A16 EPARTICIPATIE: SAMENVATTING, REACTIES EN SUGGESTIES

WWW.A13A16ROTTERDAM.NL 4 APRIL T/M 16 MEI 2014



versie 22 juli 2014

1

INHOUDSOPGAVE 1. Inleiding 3

COLOFON Ten behoeve van participatie rondom de ontwikkeling van de A13/ A16 en omliggende gebieden in Rotterdam noordoost en Lansingerland is in april en mei 2014 in aanvulling op de gebiedstafels A13/A16 de website www.a13a16rotterdam.nl opengesteld voor reacties en suggesties. Dit is een samenvatting van de reacties en suggesties. Deze wordt voorgelegd aan regionale bestuurders en Rijkswaterstaat. Alle reacties en suggesties zijn in te zien op de website zelf. Tekst, opmaak & fotografie: Dienst Landelijk Gebied i.s.m. Rijkswaterstaat. Meer informatie: www.a13a16rotterdam.nl www.rijkswaterstaat.nl www.stadsregio.nl www.platforma13a16.nl www.rotterdam.nl www.lansingerland.nl 2

Rotterdam/Lansingerland, juli 2014

2. West 5 3. Midden 9 4. Lage Bergse Bos 17 5. Terbregseveld 23

INLEIDING In aanvulling op de gebiedstafels A13/A16 is in de periode vrijdag 4 april tot en met vrijdag 16 mei de projectwebsite www.a13a16rotterdam.nl opengesteld voor plaatsen van reacties en suggesties met betrekking tot de inpassing van de A13/A16. Deze bijlage bij het boekje ‘Participatie inpassing A13/A16’ is een samenvatting van die reacties en suggesties. Uitgangspunten Bij eparticipatie A13/A16 in de periode april/mei 2014 waren de volgende uitgangspunten van toepassing: • Participatie en daarmee ook eparticipatie vindt plaats o.b.v. het tracé A13/A16 en de inpassing daarvan zoals geformuleerd in het standpunt A13/A16 (mei 2013) en het Bestuurlijk akkoord (december 2011) tussen de minister van Infrastructuur en Milieu en de portefeuillehouder Verkeer en Vervoer van Stadsregio Rotterdam; • De inpassingsopgaven komen overeen met de opgaven die zijn besproken aan de Gebiedstafels A13/A16, zoals beschreven in het Informatieboekje Gebiedstafels A13/A16; • Een reactie/suggestie plaatsen kan alleen na registratie op de website als participant; • Aan ingebrachte reacties/suggesties kunnen geen rechten worden ontleend. Relevante feiten • De website is in de periode april/mei 5.107 keer bezocht door 3.611 unieke bezoekers; • 309 bezoekers hebben zich geregistreerd als participant; • In totaal zijn 283 reacties/suggesties geplaatst, inclusief reacties door de projectorganisatie met betrekking tot het verdere proces.

Reactie op zorgen/vragen Naast ideeën voor de verschillende inpassingsopgaven hebben bezoekers van de website zorgen geuit en vragen gesteld over het A13/A16 in algemene zin en ook specifiek per deelgebied West, Midden, Lage Bergse Bos en Terbregseveld. De zorgen en vragen komen in hoge mate overeen met de zorgen en vragen die zijn geuit en gesteld aan de gebiedstafels A13/ A16. In reactie hierop zijn vanuit het project A13/A16 in de verslagen in woord en beeld van de Gebiedstafels (bijlage 1t/m 4 bij het boekje’Participatie A13/A16, ‘Opbrengst en adviezen Gebiedstafels en eparticipatie’) antwoorden geformuleerd. Ze geven inzicht in inhoud, proces en de besluitvorming. Daarnaast is een groot aantal vragen en antwoorden gepubliceerd op www.a13a16rotterdam.nl, onder de tab “Veelgestelde vragen”. Vervolg De wijze waarop de projectorganisatie en de regionale partijen inhoudelijk omgaan met de ingebrachte reacties/suggesties staat beschreven in het boekje ‘Participatie inpassing A13/A16’ waar deze bijlage deel van uitmaakt. Meer informatie Meer informatie over de A13/A16 vindt u onder meer op www. a13a16rotterdam.nl en www.rijkswaterstaat.nl. Indien deze samenvatting aanleiding is voor het stellen van een vraag, stuur dan een email naar de projectorganisatie [email protected]. Bellen met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat kan ook: 0800-8002.

3

4

WEST

EPARTICIPATIE

Dit is een samenvatting van de reacties en suggesties die bezoekers hebben ingebracht via de projectwebsite www.a13a16rotterdam.nl voor deelgebied West. De inbreng is per inpassingsopgave weergegeven. Het volledige overzicht is te bekijken via de website zelf.

5

INRICHTING DRIEHOEK Omschrijving: Als de A13/A16 en de nieuwe verbindingsboog met de A13 er straks liggen, is er een driehoekig gebied ontstaan. Omdat de aanleg van de weg consequenties heeft voor de huidige inrichting, is het belangrijk te bedenken hoe het gebied straks wordt ingericht. Deze inpassingsopgave is niet opengesteld voor reacties omdat Rijkswaterstaat en gemeente Rotterdam de randvoorwaarden voor inrichting het gebied rond de Driehoek nog moeten vaststellen. Aantal reacties: 0

6

WEGPROFIEL BIJ DOENKADE Omschrijving: De A13/A16 wordt ter hoogte van de huidige Doenkade zorgvuldig in het landschap ingepast. De wens is aan de noordkant een landschappelijke afscheiding te maken tussen de nieuwe weg en de polder Schieveen. Aantal reacties: 13 • Eens met de standpunten van Bewonersgroep Rodenrijs West; • Er moet een aarden wal komen tussen snelweg en polder; • De A13/A16 moet in geheel in een tunnel; • Zorg voor geluidsschermen bij de Oude Bovendijk; • Gebruik 2-laags ZOAB fijn ipv 2-laags ZOAB; • Zorg voor een groene afscheiding tussen luchthaven, fietspad en A13/A16 en voor een watergang tussen fietspad en A13/ A16; • Houd er rekening mee dat Schieveense polder een weidevogelgebied is; • Saldo 0 is een minimum eis; • Polder Schieveen moet natuurwaarden behouden; • Polder Schieveen moet worden ontsloten voor landbouwverkeer; • Ontsluiting Oude Bovendijk is cruciaal; • Geef een groene invulling aan de Driehoek, met natuurverbindingen tussen polder Schieveen en Overschie; • Maak van de Driehoek een groen recreatiepunt, met ook een carpoolplaats. • Houd bij het berekenen van geluid, geluidwerende maatregelen en Saldo 0 ook rekening met dieren, vogels en bewoners van polder Schieveen; • Behoud de Doenkade als parallelroute voor bestemmingsverkeer; • Verplaats de A13/A16 iets naar boven. Waarom een bestaand recreatiegebied (Schiebroekse Park) deels afbreken en een nieuw park (Vlinderstrik) aanleggen? 7

FYSIEKE-, RECREATIEVE-, ECOLOGISCHE- EN WATERVERBINDINGEN Omschrijving: De aansluiting van de A13/A16 op de A13 heeft gevolgen voor allerlei verbindingen, onder meer voor de tunnel tussen de Hofweg en de Tempelweg. Ook wordt de Schieveensedijk verlegd. Aantal reacties: 5 • Houd er rekening mee dat polder Schieveen een kwelgebied is in een veenpolder; • Zorg voor watercompensatie. Leg geen waterpartijen aan die ganzen trekken; • Zorg voor een goede ontsluiting voor langzaam (recreatief) verkeer. Vooral ter hoogte van De Oude Bovendijk. Gekeken zou moeten worden of er een veilige mogelijkheid bestaat voor een extra oversteek over de rijksweg heen voor langzaam verkeer; • Het behoud van de tunnel tussen de Hofweg en de Tempelweg is een goede zaak. Vooral omdat dit aanleiding geeft om de situatie bij deze tunnel sterk te verbeteren. Maak de tunnel voor langzaam verkeer aantrekkelijker en veiliger; • Houd rekening met eventuele OV-verbindingen, o.a. ideeën voor een tramverbinding die de Randstadrail via het terrein van de luchthaven, tramlijn 1 te delft en centraal station Den Haag met elkaar verbindt; • Houd ook rekening met de aanwezige natuurwaarden in het gebied; • Geen vuil water van de rijksweg in het watersysteem van de polder; • Wat zijn de gevolgen voor de A13/A16 als er op de A13 richting Delft een incident plaatsvindt? En wat zijn de gevolgen voor het onderliggend wegennet als er op de A13/A16 een incident plaatsvindt? Wordt voorzien in aparte rijstroken voor bussen, etc, net als op de A16?

8

MIDDEN EPARTICIPATIE

Dit is een samenvatting van de reacties en suggesties die bezoekers hebben ingebracht via de projectwebsite www.a13a16rotterdam.nl voor deelgebied Midden. De inbreng is per inpassingsopgave weergegeven. Het volledige overzicht is te bekijken via de website zelf.

9

AKOESTISCH LANDSCHAP EN RECREADUCT Omschrijving: Aan weerszijden van de A13/A16 tussen de HSL en Bergweg Zuid worden grondwallen (akoestisch landschap) aangelegd. Het Schiebroekse Park en de Vlinderstrik worden met elkaar verbonden met een recreaduct over de nieuwe snelweg. Aantal reacties: 22 • A13/A16 in zijn geheel ondertunnelen, er is planologisch (te) weinig ruimte voor een nieuwe snelweg. Vlinderstrik en Triangelpark helemaal inrichten voor natuur en recreatie; • Leg een heuvelachtig landschap met ruimte voor bomen en natuur, geen rechte dijken; • Geen afrit Ankie Verbeek Ohrlaan; • Houd rekening met flora en fauna, het is een van de mooiste kanten van de stad; • Geen onnodige grote kunstwerken en betonnen constructies; • Zoveel mogelijk zicht op beplanting, vanuit recreatiegebieden geen zicht op de weg zelf. Samen met biologen en andere deskundigen zoeken naar de beste oplossingen; • Graag hoge wallen met bossages, geen afrit AVO-laan; • Liever geld investeren in hoge geluidwallen en tunnel dan in Vlinderstrik; • Verdiepte ligging AVO-knoop; • Creëer in de wallen een vleermuiskelder. Recreaduct groen ‘stofferen’; • Trek geluidsbescherming door t/m HSL, liefst volledige overkapping; • Houden aan Saldo 0, tunnelbak aanleggen; • Eens met standpunt Bewonersgroep Rodenrijs West; • Rijksweg bij Vlinderstrik en Schiebroeksepark niet boven maaiveld. Fietspaden en Randstadrail over A13/A16 aanleggen; • Hoge grondwallen met veel groen, naastgelegen gebieden niet voorzien van veel recreatiemogelijkheden, daar wil men toch niet recreëren. Fiets/wandelpad voldoende. 10

INRICHTING TRIANGELPARK Omschrijving: Het Triangelpark wordt opnieuw ingericht. De A13/ A16 krijgt aan beide zijden grondwallen die geluid verminderen en de weg uit het zicht halen. Tussen de N209 en Bergweg is een fietspad en natuurverbinding gepland. Aantal reacties: 32 Veel participanten bepleiten het doortrekken van de tunnel/ tunnelbak tot aan de AVO knoop en ook een verdiepte/ ondergrondse aanleg AVO-knoop. Daarnaast een pleidooi voor hoge grondwallen met veel groen. En verder: • Verplaats de snelweg ipv het bestaande park vervangen door Triangelpark; • Geen aansluiting bij de AVO-knoop; alleen bij de N471; • Daag aannemers uit met de beste inpassingsvoorstellen te komen; • Maak de eerste groene snelweg van NL/wereld: stel snelheidlimieten in, tol voor auto’s en vrachtauto’s, gratis voor elektrische voertuigen; • Verbreed de 209 vanaf Zoetermeer naar de A13/A16, kan het verkeer vlotter naar Rotterdam.

11

INPASSING TUNNELMOND Omschrijving: Vanuit westelijke richting gaat de A13/A16 straks onder Bergweg-Zuid in Bergschenhoek door richting het Lage Bergse Bos. Bij de Bergweg-Zuid komt de tunnelmond. Die moet goed worden ingepast. Aantal reacties: 14 Net als bij de inpassingsopgave Inrichting Triangelpark bepleiten veel participanten het doortrekken van de tunnel/tunnelbak tot aan de AVO knoop, een verdiepte/ondergrondse aanleg AVOknoop en/of het laten vervallen van de AVO-knoop. En verder: • Verplaatst de A13/A16 een beetje naar het noorden om bestaande recreatiegebieden langs de Doenkade te sparen; • Om tegemoet te komen aan politieke toezeggingen moet de A13/A16 geheel verdiept worden aangelegd; • Als je de hellingsafstanden ten oosten en westen van de HSL/ Randstadviaduct even kort maakt, kun je een veel goedkopere kruising met de N471 realiseren. Gebruik dit geld voor het verlengen van de tunnelbak bij Bergweg-Zuid.

12

ONTSLUITING BEDRIJVENTERREIN SCHIEBROEK Omschrijving: De ontsluitingsweg van bedrijventerrein Schiebroek, de Bergschenhoekseweg, verdwijnt bij de aanleg van de A13/A16. Er moet een nieuwe ontsluiting komen. De precieze ligging is nog niet bekend. Aantal reacties: 11 • Ontsluit het terrein via De Landscheiding; • Ontsluiten via noordkant; • Laat de AVO-knoop vervallen; • Denk ook aan de ontsluiting Wildersekade/Wilderszijde. Combineer dat met ontsluiting bedrijventerrein Schiebroek; • Een ontsluiting in oostelijke richting parallel aan de A13/A16 is niet wenselijk, beter via Landscheiding; • Denk aan veiligheid fietsende jeugd van en naar sportverenigingen.

13

KNOOPPUNT DOENKADE/OUDE BOVENDIJK/LANDSCHEIDING Omschrijving: Vanwege de A13/A16 wordt het knooppunt Doenkade/Oude Bovendijk/Landscheiding opnieuw ingericht. Voor gemotoriseerd verkeer en fietsers is het belangrijk dat de verbinding Oude Bovendijk–Landscheiding blijft gehandhaafd. Aantal reacties: 127 • Het overgrote deel van de participanten laat weten het eens te zijn met de standpunten van Bewonersgroep Rodenrijs West: • Een verlaagde N471 met de A13/A16 op maaiveld-niveau plus geluidsbescherming; • Voor de gehele noordzijde van de A13/A16 geluidsbescherming die ook het zicht op de A13/A16 ontneemt. Het landelijke karakter van het gebied moet behouden blijven; • De Vlinderstrik moet een plek zijn om te recreëren, daarom geluids- en zichtbescherming voor dit hele natuur- en recreatiegebied; • Tegenover ieder zichtscherm aan de zijde van het vliegveld, wordt geluidsbescherming geplaatst aan de noordzijde van de A13/A16 om weerkaatsing van geluid tegen te gaan.

14

En verder • Graag snelheid beperkende maatregelen op mogelijke sluiproutes Industrieweg en Oudelandselaan; • Graag aandacht voor overlast tijdens de realisatie van de A13/ A16; • Toewerken naar Saldo 0; • Meer aandacht voor geluidswerende maatregelen bij het viaduct over Randstadrail/HSL/Landscheiding; • Wacht eerst de verkeerseffecten van de A4 Delft-Schiedam af, alvorens te besluiten of de A13/A16 moet worden aangelegd; • In het voorstel van Bewonersgroep Rodenrijs West is nog geen rekening gehouden met fietspaden, daar moet aandacht voor zijn;

• De uitkomsten van Rijkswaterstaat onderzoeken naar effecten geluid en fijnstof kloppen niet; • Geen overlast van de A13/A16, de weg niet horen, zien en ruiken; • De ontsluiting van De Oude Bovendijk is cruciaal; • De geluidsberekeningen moeten worden gebaseerd op een snelheid van 130 km ipv 100 km. Op basis daarvan geluidwerende maatregelen treffen; • Houd rekening met bestaande overlast van HSL, luchthaven, N471; • Rijkswaterstaat moet zich houden aan de absolute belofte van Camiel Eurlings; NIET zien, NIET horen en NIET ruiken; • Rijkswaterstaat staat voor de uitdaging om in plaats van hun standaard methode (eenzijdig verzinnen, plannen en door duwen) nu eens het door de buurt gedragen betere alternatief te verwezenlijken; • Geluidsonderzoek moet zijn gebaseerd geluidsspectrum i.p.v. geluiddruk. Als het geluidsonderzoek niet klopt, kun je niet de juiste maatregelen nemen; • Laat de mooie bomenrij naast de N209 staan; • De A13/A16 mag niet leiden tot gezondheidsschade.

15

16

LAGE BERGSE BOS EPARTICIPATIE

Dit is een samenvatting van de reacties en suggesties die bezoekers hebben ingebracht via de projectwebsite www.a13a16rotterdam.nl voor deelgebied Lage Bergse Bos. De inbreng is per inpassingsopgave weergegeven. Het volledige overzicht is te bekijken via de website zelf.

17

HERINRICHTING LAGE BERGSE BOS Omschrijving: De A13/A16 wordt in een landtunnel door het Lage Bergse Bos aangelegd. Er worden bomen gekapt en er verdwijnen recreatiemogelijkheden. Het Lage Bergse Bos wordt wel deels opnieuw ingericht, wat nieuwe mogelijkheden biedt. Aantal reacties: 19 • Leg een moutainbike parcours aan die de hoogteverschillen als gevolg van de landtunnel benut. Behoud het huidige parcours van zo’n 7 kilometer (Hoge Bergse Bos) en laat het nieuwe deel hierop aanhaken;

18

• Bekijk de mogelijkheid om de landtunnel verdiept, en bij voorkeur helemaal onder de grond, aan te leggen; • Zorg er voor dat het bos ook voor mensen die de rust zoeken geschikt blijft; • Leg een trimparcours aan dat gebruik maakt van de hoogteverschillen die ontstaan door de landtunnel; • Gebruik de hoogteverschillen ook voor een glijbaan, roetsjbaan en dergelijke. Dat is leuk voor kinderen; • Houd rekening met het onderhoud (en de daarmee gepaarde kosten) bij de inrichting van het bosgebied. Het moet niet zo zijn dat er elementen worden aangelegd waar later geen onderhoudsbudget is. Het bos moet goed onderhouden blijven; • Voorkom bij de aanleg van de weg zo veel mogelijk dat het bouwverkeer gebruik maakt van de onderliggende infrastructuur, zoals de Molenlaan en de woonstraten in de Componistenbuurt; • Zorg er voor dat de landtunnel makkelijk over te steken is, ook voor bejaarden en gehandicapten; • Zorg bij de natuurcompensatie voor veel flora- en faunadiversiteit; • Onderzoek de mogelijkheid voor een uitzichtpunt met kleinschalige horeca op de landtunnel; • Zorg er voor dat de grondlaag die over en langs de landtunnel wordt aangelegd een mooi heuvellandschap vormt. Voorkom dus een symmetrische deklaag. Realiseer fiets- en wandelpaden op het heuvellandschap.

TOEGANKELIJKHEID LAGE BERGSE BOS Omschrijving: De A13/A16 doorkruist wandel-, fiets- en autoverbindingen vanuit Hillegersberg naar het Lage Bergse Bos. Tijdens de aanleg van de A13/A16 en uiteraard daarna moet het Lage Bergse Bos goed toegankelijk zijn. Aantal reacties: 9 • Houd het bos bereikbaar vanaf de Grindweg en ook vanaf de Henriëtte Bosmanslaan. Vanaf beide invalswegen moet het gehele bos bereikbaar zijn, ook tijdens de aanlegfase;

• De toegang via de Henriette Bosmanslaan en de Mahlersingel zou tijdens de bouw behouden moeten blijven. Handhaaf ook zoveel mogelijk de fiets- en wandelpaden tijdens de bouw zodat men makkelijk naar het bosgebied ten noorden van de bouwplaats kunnen komen; • Zorg er voor dat het bouwverkeer het woongenot en rust zo min mogelijk verstoort; • Zorg voor minder (sluip)verkeer op de Molenlaan; • Het Lage Bergse Bos moet als recreatiepark gebruikt kunnen worden door wandelaars met kinderen en loslopende honden. Behoud daarom delen van het bos waar geen racefiets- en mountainbike-fietspaden zijn; • Voorkom steile opgangen over de landtunnel, zodat de oversteek ook voor ouderen en mindervaliden mogelijk blijft; • Realiseer goede wandel- en fietspaden die aansluiten op de paden richting de Rottemeren; • Voorkomen dat de landtunnel deels of geheel als een betonnen muur of steile dijk in het landschap komt te liggen. De voorkeur moet liggen bij een landtunnel met over de gehele lengte flauwe taluds; • Zorg voor een zo breed mogelijke buffer cq afscheiding (eventueel met fiets / wandelpad) tussen de woningen en de geplande landtunnel. Doe dit met bomen en hoge struiken. Hiermee komt de landtunnel vanuit de woonwijk niet in het zicht en zal de huidige aantrekkelijke woonbeleving niet aangetast worden; • De huidige parkeerterreinen, waar recreanten vanuit de stad en aanliggende woonwijken veel gebruik van maken en die door de aanleg van de tunnel moeten verdwijnen, dienen gecompenseerd te worden aan de zuidzijde van de landtunnel; • Indien tijdens de bouw de toegankelijk van o.a. de Bergsebosdreef (aftakking Rottebandreef) en de paden vanaf de Mahlersingel, Henriette Bosmanslaan en Bosweg aangetast wordt, kan gedacht worden aan het aanleggen van noodbruggen zodat het tunneltracé kan worden overgestoken.

19

INRICHTING TUNNELDAK EN TALUDS Omschrijving: De A13/A16 loopt na aanleg in het Lage Bergse Bos door een landtunnel. Die tunnel gaat aan de westkant onder Bergweg-Zuid door en aan de oostkant onder de Rotte. De taluds en het tunneldak moeten worden ingericht. Aantal reacties: 22 • Wees creatief bij de inrichting van het tunneldak en taluds. Maak gebruik van de hoogteverschillen. Hoogteverschil in de polder biedt ook extra recreatiemogelijkheden en kansen op afwisselende flora en fauna. Het zou een gemiste kans zijn om de hoogteverschillen alleen maar zo veel mogelijk weg te werken of overal min of meer gelijk uit te vlakken. Wanneer toch flink met grond wordt geschoven en veel beton wordt aangevoerd, kan slim aanleggen ook voordelen opleveren. Denk daarbij aan: • Stroken gras met verschillende hellingshoeken en een goede uitloop die gebruikt kunnen worden om te sleeën (wanneer er sneeuw ligt); • Steile ‘muren’ (steen en of harde grond) met flink wat gaten voor specifieke planten en nestmogelijkheden voor bepaalde soorten vogels; • Bouldermogelijkheden – verschillende niveaus van moeilijkheid, hoogte, ‘terrassen’ door creatief beton te storten. Bekijk ook voorbeelden van natuurlijke boulders van het gebied rond Fontainebleau. Deze tak van de klimsport is zeer populair en laagdrempelig; • Verleng het mountainbike parcours van het Hoge Bergs Bos met een fraaie lus die rond de nieuwe landtunnel slingert; • Glijbanen en een tokkelbaan; • Openluchttheater met een onderhoudsarm podium en met oplopende ringen om te zitten / staan.

20

• Het tunneldak leent zich goed voor actieve recreatie, en daar is in het gebied veel vraag naar. Nu zit dit met name in Hoge Bergse Bos. Zo zou bijvoorbeeld over het tunneldak een moutainbike route kunnen worden gerealiseerd die aansluit op de bestaande route in het Hoge Bergse bos. Met bestaande parcours zou je dan op een lengte van ca. 15 km uit kunnen komen. Dat zorgt voor de nodige spreiding van gebruikers door het gebied; • Gebruik de hoogteverschillen door de aanleg van de landtunnel voor paden voor survivalrunners en ruiters; • Leg de landtunnel zo diep mogelijk aan, zodat deze makkelijk over te steken is. Het liefst wordt de landtunnel ondergronds aangelegd; • Verplaats het huidige barbecueterrein naar de noordzijde van het toekomstie tracé van de A13/A16; • Besteed veel aandacht aan natuur. Het bos is nu een rommeltje. Graag meer diversiteit in beplanting en meer onderhoud dan nu het geval is. Dat trekt meer vogels en andere dieren aan; • Maak de landtunnel makkelijk oversteekbaar. Houd hierbij rekening met ouderen die ook na aanleg van de weg nog in het bos willen wandelen • Behoud de wandel- en fietspaden vanaf de Henriette Bosmanslaan en de Mahlersingel; • Maak een goede scheiding tussen fiets- en wandelpaden; • Vergroot de diversiteit in beplanting waardoor de aantrekkelijkheid voor vogels en andere dieren wordt vergroot. Voorkom dat het bos een uitstraling van een park krijgt; • Het tunneldak dient vooral groen ingepast te worden met afwisselend open ruimtes en beplanting / bomen. Een of meer uitzichtpunten met wat kleinschalige horeca en een speeltuintje voor de kinderen zijn wenselijk;

• Realiseer voorzieningen voor diverse outdoor-activiteiten. Zorg er echter voor dat er voldoende wandel- en fietspaden komen die voor alle leeftijdsgroepen en gehandicapten bereikbaar zijn; • Op de steilere / kortere stukken van de taluds kunnen tracks voor moutainbikers e.d. worden gepland en op de wat langere meer geleidelijk oplopende delen moet er voldoende plaats zijn voor fiets- en wandelpaden; • Houd aandacht voor plant en dier bij de inrichting van het bosgebied.

21

22

TERBREGSEVELD EPARTICIPATIE

Dit is een samenvatting van de reacties en suggesties die bezoekers hebben ingebracht via de projectwebsite www.a13a16rotterdam.nl voor deelgebied Terbregseveld. De inbreng is per inpassingsopgave weergegeven. Het volledige overzicht is te bekijken via de website zelf.

23

GELUIDWERENDE MAATREGELEN Omschrijving: Geluidsonderzoek laat zien dat er geluidsmaatregelen bij de A13/A16 nodig zijn om te voldoen aan de normen. Ook bij het Terbregseveld. Verschillende factoren bepalen type en vorm van geluidwerende voorzieningen.

24

Aantal reacties: 8 • Indien er geluidschermen worden geplaatst, moet het onmogelijk worden gemaakt dat er graffiti op kan worden gespoten. Als er toch graffiti op zou komen, moet dit zo snel mogelijk worden schoongemaakt; • Zorg voor groene, natuurlijke geluidschermen, die passen in de uitstraling van het gebied; • Denk aan een combinatie van maatregelen die kunnen helpen de geluidoverlast minimaal te houden, zoals een geluidscherm met daarachter een slootje en daarachter een grote groene geluidswal / grondwal zoals in Nieuw-Terbregge is aangebracht. Dit werkt geluidwerend, reduceert fijnstof en geeft een mooier uitzicht; • Besteed zorg aan de inrichting van geluids- / grondwallen, net als in Nieuw Terbregge. Denk daarbij aan het aanleggen van een wandelpad dat door een hogere ligging een mooi uitzicht geeft over de wijken en de rest van de omgeving. Denk verder aan diverse voorzieningen op de heuvel en realiseer onderaan de heuvel een mooi fietspad naar het Lage Bergse Bos. Het onderhoud aan de grondwal kan worden gedaan door een schapenherder, zoals in Nieuw Terbregge. Dit is leuk voor kinderen en het is duurzaam; • De geluidswallen moeten passen in de natuurlijke omgeving en daarom is het belangrijk om uit te gaan van groene, bezaaide wallen; • Overkap de A13/A16 om zo optimaal geluid te reduceren; • Indien overkapping van de rijksweg niet mogelijk is, plaats dan geluidschermen onder een dusdanige hoek dat de bovenkant van de schermen naar de weg toe neigt. Dit dempt het geluid veel beter dan schermen die recht of naar buiten toe staan;

• Kies niet voor een enkelwandig kunststof geluidsscherm maar voor een geluidsoverkapping zoals bij de A28 tussen Amersfoort en Leusden of op de A16 bij Dordrecht. Je kunt deze overkappingen tevens laten begroeien met gras of planten zodat de constructie een geheel vormt met de groene uitstraling van het Terbregseveld. Realiseer dit concept ook op Terbregseplein inclusief de aantakking met de A20. Bezuinig hier niet op; • Een mogelijkheid is het aanbrengen van gemetselde geluidsschermen, die zodanig zijn aangebracht dat er tevens aarde in is verwerkt en er planten in groeien. Dit type schermen zijn te vinden bij bebouwing langs snelwegen op de Veluwe; • Kijk niet alleen naar de A13/A16, maar reduceer ook het geluid dat nu door het verkeer op de A20 wordt veroorzaakt. Daar hebben omwonenden nu al heel veel last van, net als van de fijnstof die vanaf de weg de wijk in waait; • Denk bij geluidwerende maatregelen ook aan het planten van bomen. Bomen vormen een natuurlijk filter tegen het geluid en bovendien zuiveren zij de lucht; • Plaats geluidschermen op het Terbregseplein om de geluidoverlast die nu al wordt ervaren te verminderen; • Bekijk de mogelijkheid om zonnepanelen te integreren in geluidschermen. Op de manier kan er energie gewonnen worden.

25

INPASSING TUNNELMOND Omschrijving: De A13/A16 gaat onder de Rotte door en komt naar boven in het Terbregseveld, via de tunnelmond. Hoe wordt de tunnelmond ingepast? Het gaat om de inrichting en aankleding van de tunnelmond en het gebied er direct omheen. Aantal reacties: 3 • Zorg er voor dat de tunnelmond niet zichtbaar of anders zo min mogelijk zichtbaar is voor omwonenden en passerende mensen; • Pas de tunnelmond zo in dat deze niet alleen visueel afgeschermd wordt, maar ook bijdraagt aan de reductie van geluidoverlast en luchtvervuiling.

26

FIETS- EN WANDELPADEN EN NATUURVERBINDINGEN Omschrijving: Het Terbregseveld is een schakel tussen het Lage Bergse Bos en Kralingse Bos en ook tussen Ommoord en Hillegersberg. Fiets-, wandel- en natuurverbindingen moeten verder worden uitgewerkt. Aantal reacties: 3 • Leg naast de grondwal aan de Ommoordse zijde een fietspad aan waar geen brommers op mogen; • Realiseer op een van de grondwallen aan weerszijde van de rijksweg een kronkelend wandelpad. Op de andere grondwal kan een verbinding voor dieren van en naar het Kralingse Bos worden gemaakt, die niet toegankelijk is voor mensen. Laat daar de natuur vooral zijn gang gaan en plant bomen om het op te laten gaan in het landschap. Zorg ook voor struiken voor de vogels e.d.; • Realiseer een crossbaantje / bmx-baan aan de Ommoordse zijde van de grondwal. Denk qua faciliteiten ook aan een natuurlijke speeltuin, gemaakt van natuurlijk materiaal (voor alle jongeren tot een jaar of 14), met klim- en klautermogelijkheden; • Maak een ontsluiting voor fietsers, bromfietsers en voetgangers aan de westzijde van Ommoord en aan de oostzijde van het nieuwe tracé A16/A13. Deze verbinding kan aansluiten op de Droogbloem of President Rooseveltweg en aan de andere zijde op de Hoofdweg. De route vanuit Ommoord richting de Hoofdweg wordt daardoor sterk verkort. Mocht een verbinding op maaiveld niet te realiseren zijn, kan gekeken worden naar een verhoogde ligging. De route zou ook als noodontsluiting kunnen fungeren bij (grote) calamiteiten. Voor zover er ruimte is, of gemaakt kan worden, zou deze voorgestelde verbinding ook uitgevoerd kunnen worden in combinatie met een openbaar vervoer strook.

27

INRICHTING TERBREGSEVELD Omschrijving: Het Terbregseveld is een open gebied tussen Ommoord en Terbregge. Door de komst van de A13/A16 wordt het Terbregseveld deels opnieuw ingericht. Het gaat om een groene, parkachtige inrichting. Aantal reacties: 6 • Behoud het ruige stukje natuur aan de noordzijde van het Terbregseveld, tegen de Rotte aan, aan de zijde van Ommoord. Dit is een stukje met veel bosjes en struiken, waar vogels en andere beestjes gebruik van maken; • Realiseer aan de Ommoordse kant van het veld een fiets- en wandelpad die het Lage Bergse Bos met het Kralingse Bos verbindt; • Aan de zijde van Terbregge moet men zo veel mogelijk verstoring van de huidige situatie voorkomen. Het gebied bestaat voor een groot deel uit particuliere grond met een natuurlijke uitstraling en wordt gebruikt als achtertuin, volkstuin en grond voor de dieren van de eigenaren van de grond. Aangezien de snelweg al heel dicht bij de achtertuinen komt zou het niet nodig moeten zijn om nog meer verstoring d.m.v. openbare wandel- en fietspaden te creëren. Ga met de grondeigenaren in overleg over een zo’n dicht en groen mogelijke barrière tussen de snelweg en de particuliere gronden. Bekijk hierbij ook de ecologische waarde van de groene buffer.

28

29