A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA. Náměstí Krále Jiřího 6, Cheb, tel , fax ,

A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA

Projektant : Vypracoval :

Náměstí Krále Jiřího 6, 350 02 Cheb, tel. 354 436 328, fax 354 535 179, email : [email protected], www.dsva.cz Zodpovědný projektant : Zhotovitel :

Rudolf Jónás

Hlavní projektant :

Ing. Petr KRÁL

Rudolf Jónás Ing. Petr KRÁL MěÚ : Tachov Kraj : Plzeňský Stavebník : Přimda, náměstí Republiky čp. 112 Akce :

SO :

Studie bezpečné cesty do školy, Přimda u Tachova

Výkres

Průvodní zpráva

DOPRAVNÍ STAVBY A VENKOVNÍ ARCHITEKTURA s.r.o.

Datum :

Číslo zakázky : Stupeň :

11/2015

32/2015

Souprava :

T S T Měřítko : Část :

A.

Dokumentaci lze užívat ve smyslu příslušné smlouvy o dílo,kopírování a rozšiřování bez předchozího souhlasu je zakázáno

322015 Studie bezpečné cesty do školy, Přimda u Tachova

A.1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBY Akce :

Studie bezpečné cesty do školy, Přímda u Tachova

MěÚ :

Přímda

Projektant :

Dopravní stavby a venkovní architektura s.r.o. Náměstí krále Jiřího 6, 350 02 Cheb IČO 263 92 526

Stavebník :

Město Přímda náměstí Republiky čp. 112 348 06 Přimda

Zodp. projektant : Ing. Petr Král, ČKAIT č. 0301080 Úroveň :

Technická studie (TST)

Datum realizace : není znám

Dodavatel stavby : dle výběrového řízení

2


A.2 ZDŮVODNĚNÍ STUDIE

Iniciátorem této studie je ZŠ v městě Přimda, okres Tachov, jenž získala grant na pořízení dopravní studie, která bude řešit bezpečnou cestu pro děti do ZŠ, což v poměrech obce představuje především zvýšení bezpečnosti na hlavním průtahu městem Přimda, silnici II/ 605 ulici Borská, která je napojena na silnici E50, D5 a hraniční přechod Rozvadov. Záměrem investora je především zřízení přechodu pro chodce v křižovatce ulic Borská x Školní, Borská x Novoveská a dále k zúžení na dva jízdní pruhy šíře 3,0 m pomocí zeleného ostrovu mezi směry a tedy zpomalení rychlosti motorových vozidel v úseku mezi benzínovou pumpou a stávajícím přechodem před ulicí Novoveská na ulici Borská. Při křižovatce ulice Borská x Severní při penzionu V Podhradí je navrženo přechodové místo a doplněny chodníky. Dopravní vytíženost ulice Borská v dané lokalitě je vysoká díky blízkosti hraničního přechodu Rozvadov. Město Přimda je přímo napojeno silnicí II/605, ul. Borská, na hlavní a jeden z nejvíce využívaných hraničních přechodů v západních Čechách s Německem. Obec je první, nebo poslední zastávkou řidičů jedoucích po silnici II/605 na Rozvadov, popřípadě se vracejí do ČR. Díky této zátěži dopravní infrastruktury města dochází ke zvýšení rizika nemotoristických uživatelů ulic, kterými jsou na ulici Borská hlavně chodci, děti, ale i senioři. Poloha přechodu pro chodce je navržena podle vyhodnocení mapy kritických míst, která byla stanovena ve spolupráci se zástupci školy a dětmi. Ti společně s rodiči a pedagogy vyznačili místa, která vnímají na své trase z domova do školy jako nebezpečná. Z těchto uvedených míst pak vznikla mapa tras a kolizních míst. Dále děti s učiteli provedli sčítáním intenzit vozidel a pěších. Dále došlo v místě k radarovému měření rychlosti motorových vozidel a intenzity dopravy. Na základě vyhodnocení všech vstupních parametrů došlo k návrhu této studie, která se snaží zohlednit údaje pedagogů žáků a monitorovaná data. V současné době jsou poměry přístupů a provedení chodníků nevyhovující. Mapa rizik uvádí samozřejmě jako hlavní rizikové místo lokalitu před školou a jejím blízkém okolí, což je logické s ohledem na to, že je zde centrum výskytu dětí, místo však leží mimo hlavní trasu průtahu a místní intenzita dopravy a poměry nejsou tak kritické jako u míst označených čísly 2, 3 a 4. Zde dochází ke křížení trasy chodců a hlavní dopravní tepny města.

3


Mapa nebezpečných míst:

V těchto místech tedy vzniká logicky požadavek na vybudování přechodů pro chodce, nebo míst pro přecházení.

Další zjištěnou skutečností je překračování rychlostního limitu vozidel v obci, tedy rychlosti 50 km/h. Z měření je také patrné dopravní zatížení. Tato okolnost byla zjištěna měřením rychlosti v období květen 2015. O výsledku měření je pořízeno vyhodnocení, statistika měření provedené společností GEMOS CZ, B. Smetany 1599, 250 88 Čelákovice. Mapa ukazuje místa umístění měřících zařízení, radarů :

Vyhodnocení a statistika je součástí přílohy této zprávy. 4


S ohledem na tyto skutečnosti jsou řešeny chodníky v celé přilehlé oblasti, dále je nutné významně změnit VDZ, které navazuje na potřeby bezpečnosti provozu přechodů pro chodce a uzpůsobení provozu vozidel v dané lokalitě. Mimo provozní potřeby lokality a přechodů, přechodových míst při ulici Borská je snahou Obce Přimda vytvořit v dané lokalitě ucelené příjemné a funkční prostředí, které navazuje na klidovou zónu městského parku. I proto jsou řešené plochy doplněny o sadové úpravy. Pozemky dotčené stavbou: ČÍSLO PARCELY 4 5 5 7 2387 2392 2394 2396 2434 2480 2481 1819/13 2285/1 2285/11 2285/2 2286/10 2286/104 2286/12 2286/13 2286/15 2286/16 2286/20 2286/21 2286/34 2286/36 2286/7 2286/8 2287/1 2287/2 2287/3 2287/5 2398/1 73/4 73/6 st. 2 st. 281 st. 313 st. 335/1 st. 345 st.283

VLASTNÍK

Město Přimda

BENZINA , s.r.o.

BENZINA , s.r.o. Státní pozemkový úřad Freisleben Petr

BENZINA , s.r.o. BENZINA , s.r.o. Město Přimda Město Přimda

BENZINA , s.r.o.

Město Přimda Město Přimda

Město Přímda Město Přimda

Lesy České republiky, s.p Město Přimda

Plzeňský kraj, SÚS PK, p.o. Město Přimda Město Přimda Město Přimda Město Přimda Město Přimda Město Přimda

Plzeňský kraj, SÚS PK, p.o. Město Přimda Město Přimda Město Přimda

Plzeňský kraj, SÚS PK, p.o. Plzeňský kraj, SÚS PK, p.o. Plzeňský kraj, SÚS PK, p.o. Plzeňský kraj, SÚS PK, p.o. BENZINA , s.r.o. Město Přimda

Plzeňský kraj, SÚS PK, p.o.

SJM Malý Jaroslav a Malá Blanka

Ing. Výleta Pavel

Moročkovská Daniela MUDr.

Jednota , spotřební družstvo v Tachově

Lesy České republiky, s.p SJM Hrůza Pavel a Hrůzová Vendulka

K.Ú.

VÝMĚRA (m2)

Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda Přímda

54 280 280 141 505 219 882 151 133 64 74 61 4473 66 31 485 1077 1241 1332 1173 2259 1410 302 22 466 8809 786 56422 2186 12 14455 279 3011 43 707 702 381 865 48 220

VYUŽITÍ

neplodná půda neplodná půda ostatní komunikace ostatní komunikace zeleň jiná plocha jiná plocha jiná plocha ostatní komunikace ostatní komunikace neplodná půda ostatní komunikace ostatní komunikace zeleň ostatní komunikace zeleň zeleň zeleň zeleň ostatní komunikace ostatní komunikace ostatní komunikace ostatní komunikace silnice silnice silnice silnice zeleň ostatní komunikace jiná plocha

A.3 STANOVENÍ ZÁJMOVÉ OBLASTI

-

DRUH POZEMKU

zahrada ostatní plocha ostatní plocha zahrada zahrada ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha zahrada ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha ostatní plocha zastavěná plocha a nádvoří zastavěná plocha a nádvoří zastavěná plocha a nádvoří zastavěná plocha a nádvoří zastavěná plocha a nádvoří zastavěná plocha a nádvoří

Řešené území se nachází při hlavním městském průtahu, ulici Borská, silnici II/605, v oblasti mezi Hotelem Modrá laguna při křižovatce Borská x Severní a křižovatkou Borská x Školní. Dotčené jsou ulice Borská, Severní, Novoveská – směr Nová Ves a ulice Školní. Zájmové území stanovuje tato studie bezpečné cesty do školy. 5


Řešené území je zastavěné, významným prvkem je park při východní části řešeného území. S ohledem na to jsou řešeny i přilehlé části zeleně, popř. jsou navrženy nové plochy se sadovými úpravami. Dalším významným prvkem je křižovatka ulic Borská x Novoveská, kde dochází k zúžení prostoru křižovatky a návrhu středního kapkovitého ostrůvku.

A.4 VÝCHOZÍ ÚDAJE PRO NÁVRH

A.4.1 Výčet podkladů a průzkumů použitých pro vypracování studie - Platný územní plán města - Geodetické zaměření území – Radek Petrášek, zeměměřičská činnost, náměstí Republiky 423, 348 02 Bor - Fotodokumentace současného stavu - Katastrální mapa města – Město Přímda - Sčítání dopravy a mapa nebezpečných míst – ZŠ Přímda - Radarové měření – GEMOS CZ, B. Smetany 1599, 250 88 Čelákovice

A.4.2 Podmínky orgánů státní správy vyplývající ze zvláštních předpisů a jejich plnění - DI PČR požaduje prodloužit chodník od až do ulice Severní, což bylo do studie doplněno. Dále požaduje v místě před hotelem Škoda řešit přecházení „pouze“ místem pro přecházení, nikoliv přechodem pro chodce. Ve studii je však kladen důraz na zklidnění průjezdu po II/605, místo pro přecházení není nijak vizuálně řešeno a to řidiče nepřinutí k zvýšené pozornosti v tomto prostoru. A proto je ve studii ponechán přechod pro chodce s optickými upozorněním psychologickou brzdou začínající na horizontu a nasvětlením bílým odlišným světlem. Dále by bylo vhodné doplnit symbol buďto omezené rychlosti 50 km/h nebo pozor děti ve formě nápisu na vozovku. A.4.3 Vstupní podmínky zadavatele - Město požaduje zabezpečení cesty dětí a mládeže do ZŠ Přimda a tol hlavně v kritických místech křížení dopravní tepny města, ulice Borská a míst, kde dochází k nejčastějšímu přecházení dětí, chodců přes zmíněnou ulici - Sčítání chodců a vozidel v profilu nového přechodu pro chodce Legenda k mapě na straně 3 vytvořená pedagogy a žáky : 1 – velká rychlost aut před školou, nepřehledná zatáčka – bylo by třeba snížit rychlost (děti 55x, rodiče 30x, zaměstnanci 17x = celkem 102x) 2 – chybí přechod, velká rychlost aut, pro přecházení nepřehledné místo (děti 60x, rodiče 25x, zaměstnanci 14x = celkem 99x) 3 – velká rychlost aut, přechod je od křižovatky vzdálen, velmi široká silnice (děti 34x, rodiče 13x, zaměstnanci 9x = celkem 56x) 4 – velká rychlost aut, chybí přechod, příliš široká silnice (děti 41x, rodiče 1x, zaměstnanci 7x = celkem 49x) 5 – nebezpečná, nepřehledná křižovatka, chybí chodník (děti 28x, rodiče 13x, zaměstnanci 8x = celkem 41x)

-

Radarové měření jehož výsledky jsou přílohou této zprávy.

6


A.5 CHARAKTERISTIKA ÚZEMÍ

Řešené území se nachází při ulici Borská x Severní po křižovatku Borská x Školní. V úseku je řešena křižovatka Borská x Novoveská. Jedná se prakticky o centrum obce při hlavním průtahu obcí silnice II/605, která spojuje oblast s hraničním přechodem Rozvadov. Od křižovatky Borská x Novoveská směrem na východ leží městský park, klidová zóna. Západní část je pak charakteristická čerpací stanicí pohonných hmot. Řešené území je polohově rozprostřeno západovýchodně a navazuje na klidové zóny a zóny pro bydlení, popřípadě drobný provoz. Ulice Borská je asfaltová, rovněž řešené křižovatky a ulice navazující na ul. Borskou jsou asfaltové, chodníky také, ačkoli při severní hranici řešeného území jsou již plochy pro chůzi, parkování apod. řešeny s povrchem z betonové dlažby. Škola je vzdálena od křižovatky Borská x Novoveská, středu řešeného území vzdušnou čarou cca 120 m, je tedy skutečně v blízkosti kritických míst, která studie vybavuje přechody pro chodce, nebo přechodovým místem.

Jak již bylo řečeno v rámci studie jsou řešeny také chodníky a zásahy do zeleně, sadové úpravy parku a přilehlých zelených ploch podél chodníků. Z hlediska vzrostlé zeleně je území charakteristické parkem se vrostlými listnatými stromy. Terén je mírně svažitý, stoupá směrem na východ. Fotodokumentace stáv. stavu : Pohled na II/605, směr Tachov

Pohled na II/605, směr Rozvadov

Pohled na rozlehlou křižovatku II/605 x II/198

7


Pohled na stávající dlouhý přechod přes 3 jízdní pruhy

Pohled na II/605 a odbočovací pruh vpravo do ČSPH

Pohled na proměnou šířku průtahu a široké připojení ČSPH

8


Pohled II/605, směr Rozvadov

Z hlediska ochranných pásem se staveniště nachází: - nenachází se v ochranném pásmu

Z hlediska chráněných částí území se staveniště nachází: - nenachází se v žádné části chráněného území Z hlediska ochrany inženýrských sítí : - není v této fázi, technické studii, řešeno

A.6 ZÁKLADNÍ ÚDAJE NAVRŽENÝCH VARIANT

A.6.1 Směrové a výškové řešení - vozovka Stávající šířkové uspořádání silnice je pozůstatek silnice I.třídy, která byla po zprovoznění dálnice přeřazena do silnice II.třídy. Předimenzované šířky se navrhují v rámci studie zúžit a doplnit vhodnými stavebně-technickými opatřeními, která donutí řidiče k pomalejší jízdě a umožní pěším bezpečnější přecházení přes tuto komunikaci. Základní návrhové parametry jsou : a = 3,25 m v = 0,50 m (vodící a odvodňovací proužek) aodb = 3,00 m v místě dlouhého středového pásu jsou parametry : a = 3,00 m vvnjěší = 0,50 m vvnitřní = 0,50 m Úprava směrového řešení je patrná ze situace B.2. 9


- chodníky Směrové řešení chodníkových těles vyplívá ze stávajícího stavu chodníků a terénu, prakticky dochází k navázání na původní trasy, výškovým uspořádáním by mělo dojít k lepšímu odvodnění těles chodníků do přilehlé zeleně apod. Pouze v místě zeleného pruhu mezi chodníkem v parku podél ulice Borská je v současné nevzhledný a výškově nevyhovující zemní val, který by byl odstraněn a upraven a to i s ohledem na návaznost zeleně na žulovou obrubu silnice. Chodníky navazují na přechody pro chodce a přechodová místa a jsou doplněny v nově navržených ostrovech, podélném dělícím ostrově v ulici Borská a ostrově v křižovatce ulic Borská x Novoveská.

Chodníky jsou navrženy převážně šíře 2,0 m, u přechodů pak 3,0 m, výjimečně pak šíře 1,5 m nebo respektují stávající šíři chodníkového tělesa. Příčný sklon chodníků je uvažován 2%. Chodníky jsou navrženy se signálními a varovnými hmatnými pásy v místech určených k přecházení chodců. Křížení chodců s ulicí Borská při ulici Severní je řešeno přechodem pro chodce šíře 4,0 m s novým osvětlením VO. U stanice pohonných hmot vzniká další místo pro přecházení šíře 3,0 m, spojuje stávající parkoviště s chodníky při ulici Borská. Přechodové místo je rozděleno ostrovem, který běží dále k východu ke křižovatce ulic Borská x Novoveská, před níž již v současné době je umístěn přechod pro chodce. Ten bude zachován, pouze dojde k úpravám v návaznosti na dělící ostrov jízdních protisměrných pruhů v ulici Borská. Přechod má šíři 3,0 m. V ulici Novoveská při křižovatce s ul. Borská vzniká nový přechod šíře 4,0 m. Je rozdělen nově navrženým dělícím ostrovem. Poslední místo přechodu pro chodce je na křižovatce ulic Borská x Školní. Zde je přechod přes ulici Borská navazující na park a chodníky v něm a naproti přes ulici Školní. Přechody jsou šíře 4,0 m. A.6.2 Křižovatky V rámci studie je navržena i úprava křižovatky II/605 x II/198 v rozsahu úpravy křižovatkových poloměrů a vložení středového kapkovitého ostrůvku na II/198 pro vyšší bezpečnost přecházejících a snížení rychlosti odbočujících vozidel.

A.6.3 Obslužná zařízení V zájmovém území se nachází samoobslužná čerpací stanice pohonných hmot, stanice však není návrhem dotčena. Obslužná zařízení typu zastávek městské či linkové autobusové dopravy nejsou uvažovány, ani se v řešeném území nenacházejí. Studie navrhuje parkovací pruh na ulici Borská a parkoviště v ulici Školní a to v místech, kde se již v současné době parkuje. A.6.4 Veřejné osvětlení Místo nového přechodu pro chodce při ulici Školní a při ulici Severní bude nově osvětleno stožáry s světlem odlišné barvy od okolního VO. A.6.5 Nároky na úpravy a přeložky souvisejících pozemních komunikací Nejsou vyžadovány. A.6.6 Podmiňující předpoklady Nejsou uvažovány.

10


A. 6. 7 Bilance základních výměr Chodníky 1520 m2 Parkování 140 m2 Výsadba 250 m2 Trávníky 1440 m2

A. 6. 8 Zábory půdy Ačkoli návrh uvažuje u parcely č. 7, k.ú. Přimda s chodníkovým tělesem s ohledem na místní poměry chodníků, je pravděpodobné, že v dalších stupních PD a tedy i případné realizaci tento chodník nebude navržen a zbudován. A. 6. 9 ŽP a krajina Vliv technického řešení stavby a jejího provozu na krajinu, zdraví a životní prostředí Stavba je navržena tak aby co nejméně zasahovala do pozemků soukromých subjektů,ale hlavně pak i navazovala na stávající stav a hlavně splnila nároky bezpečného automobilového provozu a bezpečného užívání prostranství chodci, hlavně pak dětí navštěvujících místní ZŠ. Pro další stupně PD bude nutný dendrologický průzkum možnosti úpravy zemního valu mezi parkem a ulicí Borská a to s ohledem na stromy a jejich kořenový systém.

Celkový dopad stavby do dotčeného území a navrhovaná opatření V průběhu realizace dojde k dočasnému a částečnému omezení provozu na silnici II/605. Lze předpokládat realizování i po úsecích. Okolní prostředí bude negativně ovlivněno stavební činností, převážně bude zvýšená hladina hluku. Jedná se o zásahy dočasné po dobu realizace stavby. V průběhu prací nesmí dojít k poškození a nepovoleným záborům okolních pozemků. Skrytá zemina bude použita pro zpětné terénní a sadové úpravy. A. 6. 10 Organizace výstavby Stavba bude probíhat po úsecích, avšak v jedné časové etapě. Přesněji bude tato část řešena v dalších úrovních projektové přípravy. A. 6. 11 Průzkumy Pro DÚR je potřeba zpracovat : - geodetické doměření chodníku do ulice Severní - zjištění výskytu tras IS A. 6. 12 Orientační odhad nákladů Chodníky 1200 tis Kč Dopravní značení (VDZ + SDZ) 350 tis Kč Veřejné osvětlení přechodů pro chodce 200 tis. Kč Zeleň 190 tis Kč

A.7 C E L K O V É P O S O U Z E N Í

Studie bude sloužit pro další jednání se zástupci města, DI a SUS PK. Pro další pokračování projektové přípravy bude nutná dohoda Města a SUS PK nad stavebními objekty, které bude 11


financovat město a které SUS PK a to v souladu s pravidly pro průtahy obcemi. Obecná pravidla vycházejí ze zákona 13/1997 Sb., kde je stanoven průjezdní úsek obcí tj. vše co je mezi obrubníky. V tomto případě to bude VDZ, SDZ a středové ostrůvky. Ostatní úpravy vč. obrubníků pak budou investicí Města. Dále je třeba v koordinaci s tímto záměrem zpracovat studii dopravně-technických opatření na vjezdu od Boru a od Rozvadova, neboť pohodlné směrové vedení silnice a nevýrazný přechod z nezastavěného území do zastavěného způsobuje průjezd Městem ve vysoké rychlosti. Opatření navržená v této studii musí být doplněna na příjezdech do Města Přimda např. vjezdovými branami (jednostranný či oboustranný středový ostrůvek), DZ, vhodné osvětlení či signalizace nebo i vegetace. Na překračování rychlosti při vjezdu od Rozvadova upozorňovali i zástupci Města a občané při projednání studie. V Chebu, červenec - listopad 2015

Vypracoval : Ing. Petr Král a Rudolf Jónás

Přílohy : Měření radarem, statistika měření provedené společností GEMOS CZ, B. Smetany 1599, 250 88 Čelákovice-

12

A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA. Náměstí Krále Jiřího 6, Cheb, tel , fax ,

Recommend Documents