A nagyvárosok a magyar városhálózatban
Berkes Judit, PhD hallgató
Széchenyi István Egyetem - Regionális- és gazdaságtudományi Doktori Iskola
Páthy Ádám, egyetemi tanársegéd
Széchenyi István Egyetem Regionális- Tudományi és Közpolitikai Tanszék
A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010
A vizsgálat céljai
A struktúra feltárása: a városhálózat tagolódásának bemutatása, kiemelt figyelmet fordítva a versenyképességre és az innovációs potenciálra A dinamika elemzése: az elmúlt évtized változási tendenciáinak vizsgálata azonos indikátorkészlet felhasználásával Kiemelt és speciális kategóriák vizsgálata: a városhálózat ‚elitjében’ mutatkozó súlyponti eltérések leírása Részletesebb elemzések megalapozása: a felhasznált indikátorok és módszerek tesztelése, új vizsgálati irányok kijelölése, „ágazati” jellegű, illetve homogén funkcionális csoportok belső tagozódásának feltárását célzó elemzések
2
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Páthy Ádám - Berkes Judit
Dátum: 2014.09.28.
Célok és módszerek
3
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Páthy Ádám - Berkes Judit
Dátum: 2014.09.28.
Változók és főkomponensek
4
Változó Gazdasági főkomponens (53%-os sűrítés) Foglalkoztatottak aránya a lakónépességből (%), 2011 Személygépkocsik száma 1000 lakosra, 2011 Adófizetők aránya a lakónépességen belül (%), 2011 Szja-alap egy lakosra (1000 Ft/fő), 2011 Szélessávú internet előfizetések száma 1000 lakosra, 2011 Működő jogi személyű vállalkozások száma 1000 lakosra, 2011 Munkanélküliek aránya a lakónépességből (%), 2011 Inaktív keresők aránya a lakónépességből (%), 2011 Helyi iparűzési adó egy lakosra (1000 Ft/fő), 2011 Ügyvédek száma 10000 lakosra, 2011 Regisztrált egyéni vállalkozások száma 1000 lakosra, 2011 Iskolázottság és menedzsment főkomponens (88%-os sűrítés) Vezető és értelmiségi foglalkozásúak aránya az összes foglalkoztatottból (%), 2011 Egyetemi, főiskolai végzettségű foglalkoztatottak aránya az összes foglalkoztatottból (%), 2011 Egyéb szellemi foglalkozásúak aránya az összes foglalkoztatottból (%), 2011 Társadalmi aktivitás főkomponens (56%-os sűrítés) Részvételi arány a 2010-es országgyűlési választások első fordulójában (%) Szja nonprofit 1% felajánlás egy lakosra (Ft), 2011 Nonprofit szervezetek száma 1000 lakosra (db), 2011 Helyi nyilvánossági fórumok összetettsége Humánerőforrás főkomponens (56%-os sűrítés) Vezető oktatók aránya az összes oktatón belül (%), 2010 Főiskolai-egyetemi karok száma (db) Középiskolák száma (db) Felsőfokú intézményekben tanulók száma 1000 főre, 2011 MTA köztestületi tagok száma 10000 lakosra, 2013 A felsőfokú végzettséggel rendelkezők aránya a 25 év felettiek között (%), 2011 Felnőttoktatási központok száma 10000 lakosra, 2013 Innovációs főkomponens (77%-os sűrítés) Innovatív kezdeményezések száma 2003-2013 között (db) Bejegyzett domain szerverek száma (db), 2012 K+F vállalkozások száma (db), 2012 Az innovációs és K+F intézményhálózat összetettségi mutatója TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 Páthy Ádám - Berkes A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
kommunalitás
súly
0,77 0,77 0,67 0,90 0,80 0,55 0,66 0,56 0,42 0,42 0,80
0,86 0,78 0,77 0,93 0,90 0,74 0,80 0,56 0,62 0,48 0,20
0,90 0,93 0,82
0,95 0,96 0,90
0,50 0,53 0,62 0,60
0,71 0,73 0,79 0,78
0,70 0,80 0,84 0,69 0,96 0,48 0,33
0,76 0,86 0,83 0,82 0,75 0,66 0,44
0,87 0,79 0,87 0,56
0,93 0,89 0,93 0,75
Judit
Dátum: 2014.09.28.
Változók és főkomponensek Gazdaság
Iskolázottság
Társadalmi aktivitás
Medián
0,04
-0,15
-0,11
-0,30
-0,29
Ferdeség
0,10
0,52
0,61
3,72
5,44
Csúcsosság
-0,30
-0,13
0,30
16,02
40,15
Minimum
-2,38
-2,15
-2,07
-0,66
-0,50
Maximum
2,93
3,25
4,32
6,40
10,09
Terjedelem
5,31
5,40
6,39
7,05
10,59
Átlag feletti
169
150
151
75
86
Humánerőforrás
Innováció
Szórástávolságon kívül elhelyezkedő városok
alul
53
50
58
0
0
felül
52
58
54
30
24
gazdaság
iskolázottság
társadalmi aktivitás
humánerőforrás
gazdaság
5
iskolázottság
0,748
társadalmi aktivitás
0,704
0,754
humánerőforrás
0,418
0,569
0,592
innováció
0,375
0,483
0,516
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
0,830
Páthy Ádám - Berkes Judit
Dátum: 2014.09.28.
Az innovációs klaszterek Kiemelt városok: Az átlagalapú klaszterelemzés első lépésében kiemelkedő 25 város figyelmen kívül hagyásával készült el az elemzés a többi városra vonatkozóan A klaszterek: 1. Átmeneti helyzet, gyenge-közepes innovációs potenciál (37 város): -
6
Az elitből kimaradó megyei jogú városok (Békéscsaba, Érd, Nagykanizsa) Középvárosok az átlagosnál jobb gazdasági potenciállal, illetve felsőoktatási bázissal (pl. Baja, Esztergom, Mosonmagyaróvár) A budapesti agglomeráció keleti és déli szektorainak alközpontjai (pl. Dunakeszi, Szigetszentmiklós, Veresegyház) A Balaton régió centrumai (pl. Siófok, Balatonfüred, Balatonalmádi) Kisvárosok jelentős turisztikai potenciállal (pl. Velence, Visegrád, Zalakaros) Kis-középvárosok domináns nagyüzemekkel (pl. Paks, Tiszaújváros)
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Páthy Ádám - Berkes Judit
Dátum: 2014.09.28.
Az innovációs klaszterek A klaszterek: •
2. Átlagos fejlettség, alacsony humán bázis és innovációs potenciál (85 város): a kevéssel átlag feletti gazdasági és iskolázottsági mutatók alapján különülnek el
-
A dunántúli kis-középvárosok jelentős része A dunántúli volt szocialista iparvárosok többsége (Ajka, Dorog, Oroszlány, Várpalota) Kelet-magyarországi középvárosok negatív gazdasági folyamatokkal (pl. Gyula, Kazincbarcika, Kiskunfélegyháza) A leggyengébben teljesítő megyei jogú városok (Hódmezővásárhely, Salgótarján, Tatabánya) A budapesti agglomeráció funkcióhiányos városai gyenge gazdasági potenciállal (pl. Gyömrő, Dabas, Vecsés)
-
-
7
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Páthy Ádám - Berkes Judit
Dátum: 2014.09.28.
Az innovációs klaszterek A klaszterek:
8
•
3. Átlag alatti fejlettségű városok (94 város): átlag alatti teljesítmény minden dimenzió esetében
-
Többségében alföldi városok A dél-dunántúli kisvárosok jelentős része A Dunántúl belső perifériáinak kis központjai (pl. Adony, Ercsi Tét)
•
4. Kimondottan kedvezőtlen adottságú városok (86 város): mélyen átlag alatti mutatók, a fejlődési potenciált biztosító erőforrások teljes hiánya
-
Elsősorban alföldi és észak-magyarországi települések A 10 legfejletlenebb dunántúli város A rendszerváltás után városi rangot kapott települések dominanciája, az „aligvárosok” nagy része
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Páthy Ádám - Berkes Judit
Dátum: 2014.09.28.
Az innovációs klaszterek
9
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Páthy Ádám - Berkes Judit
Dátum: 2014.09.28.
Az innovációs klaszterek A városhálózat második szintje (7. klaszter)
2001 (43 város) 2011 (37 város)
10
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Páthy Ádám - Berkes Judit
Dátum: 2014.09.28.
Az innovációs klaszterek A 2001 után várossá nyilvánított települések
1-8. klaszter (20 város) 9. klaszter (22 város) 10. klaszter (34 város)
11
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Páthy Ádám - Berkes Judit
Dátum: 2014.09.28.
Az „elitkategória”
25 város módszer: hierarchikus klaszterelemzés megyei jogú városok 68%-a 1. Klaszter
2. Klaszter
3. Klaszter
4. Klaszter
5. Klaszter
6. Klaszter
Debrecen
Győr
Gödöllő
Budakeszi
Eger
Vác
Budaörs
Veszprém
Szolnok
Szentendre
Sopron
Szekszárd
Nyíregyháza
Keszthely
Szombathely
Dunaújváros
Kaposvár
Gyöngyös
Pécs Szeged
Székesfehérvár Martonvásár Kecskemét
Miskolc
Zalaegerszeg
12
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Páthy Ádám - Berkes Judit
Dátum: 2014.09.28.
Az „elitkategória” 1. klaszter „komplex szerkezetű regionális központok” kiemelkedő adottságok új tag: Miskolc felsőoktatási központok gyenge gazdasági teljesítmény kutatás-fejlesztés, innováció kedvező: foglalkoztatás, iskolázottság, kvalifikált humántőke Debrecen!
2. klaszter „regionális központok erős gazdasági potenciállal” kiugró értékek kivételes gazdasági teljesítmény humánerőforrás és innovativitás gyengébb
13
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Páthy Ádám - Berkes Judit
Dátum: 2014.09.28.
Az „elitkategória” 3. klaszter „kutatás-fejlesztés és felsőoktatás orientált klaszter” stabil értékek DE! egy kiemelkedik: humánerőforrás K+F aktivitás kiemelkedő innovációs képességük mérsékelt
4. klaszter „budapesti agglomeráció alközpontjai” jelentős gazdasági potenciál kiugró iskolázottság
14
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Páthy Ádám - Berkes Judit
Dátum: 2014.09.28.
Az „elitkategória” 5. klaszter „jelentős felsőoktatási-humán bázissal rendelkezők” Eger és Veszprém stabil középmezőny eltérő pozícióból közeledtek kiemelkedő humánerőforrás 6. klaszter „térségi központok vegyes orientációval” legkedvezőtlenebb értékek innováció: kimondottan alacsony nincs hálózatalakító funkció humánerőforrás-állomány: viszonylag magas érték gyenge innovációs potenciál 15
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Páthy Ádám - Berkes Judit
Dátum: 2014.09.28.
Következtetéseink • stabilitás, DE! területi egyenlőtlenség tovább nőtt • városhálózat csúcsa: tradicionális nagyvárosok innováció, humán gazdaság • tudástermelés van, de gazdaság nincs • sikertörténet: Debrecen • karakteres elmozdulás nincs; csoportokon belüli differenciák csökkentek, csoportok között nőttek • 50-60 városban koncentrálódik a fejlődés • bővült a leszakadók köre • 10-12 nagyváros vizsgálata más aspektusban
16
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Páthy Ádám - Berkes Judit
Dátum: 2014.09.28.
Köszönjük a megtisztelő figyelmet!
17
TÁMOP-4.1.1.F-03/1-2013-0001 Járműipari Regionális Innovációs és Technológiai Tudáscentrum gazdasági, társadalmi szerepkörének fejlesztése a Széchenyi István Egyetem bázisán
Páthy Ádám - Berkes Judit
Dátum: 2014.09.28.