A munkában az MK és a kerekpar.net Közösség tagjai szabadidejük terhére, önkéntesen vettek részt. Segítségüket köszönjük

Tartalomjegyzék

Bevezetés ............................................................................................................................................................................................................................................................................ 3 1. Módszertan................................................................................................................................................................................................................................................................ 4 2. A számlálási helyszínek bemutatása .......................................................................................................................................................................................................................... 5 2.1 Keresztmetszetek ............................................................................................................................................................................................................................................. 6 2.1.1 Kiss Ernő utca (1. sz. keresztmetszeti számlálóhely) .............................................................................................................................................................................. 6 2.1.2 Zsolcai kapu (Gömöri aluljáró, 2. sz. keresztmetszeti számlálóhely) ...................................................................................................................................................... 6 2.1.3 Görögszőlő u. (4. sz. keresztmetszeti számlálóhely)............................................................................................................................................................................... 7 2.2 Csomópontok ................................................................................................................................................................................................................................................... 8 2.2.1 Petőfi tér (11. sz. csomóponti számlálóhely) .......................................................................................................................................................................................... 8 2.2.2 Csabai kapu/Ifjúság útja csomópont (12. sz. csomóponti számlálóhely)................................................................................................................................................ 9 2.2.3 Martintelepi vasúti felüljáró (14. sz. csomóponti számlálóhely) ............................................................................................................................................................ 9 2.2.4 Vologda/Kőporos csomópont (15. sz. csomóponti számlálóhely) ........................................................................................................................................................ 10 2.2.5 Könyves/Kandó/Köztársaság utcák csomópontja (16. sz. csomóponti számlálóhely).......................................................................................................................... 11 3. A számlálás körülményei ......................................................................................................................................................................................................................................... 12 3.1 A számlálás időpontjának megválasztása....................................................................................................................................................................................................... 12 3.2 Közlekedési helyzet a városban...................................................................................................................................................................................................................... 12 3.3 Időjárás........................................................................................................................................................................................................................................................... 13 4. Eredmények ............................................................................................................................................................................................................................................................. 14 4.1 Keresztmetszetek számlálásának eredményei ............................................................................................................................................................................................... 14 4.1.1 Kiss Ernő utca (1. sz. keresztmetszeti számlálóhely; délelőtt Lukács Gábor, délután Bodnár Róbert)................................................................................................. 15 4.1.2 Zsolcai kapu (Gömöri aluljáró, 2. sz. keresztmetszeti számlálóhely; délelőtt Győri Zsuzsa, délután Dzúró Zoltán)............................................................................. 17 4.1.3 Görögszőlő u. (4. sz. keresztmetszeti számlálóhely; délelőtt Bodnár Róbert, délután Paszternák Ádám)........................................................................................... 19 4.2 Csomópontok számlálásának eredményei ..................................................................................................................................................................................................... 21 4.2.1 Petőfi tér (11. sz. csomóponti számlálóhely; Kunhalmi Zoltán)............................................................................................................................................................ 22 4.2.2 Csabai kapu/Ifjúság útja csomópont (12. sz. csomóponti számlálóhely; délelőtt Paszternák Ádám, délután Imregh András és Imregh István) ................................ 30 4.2.3 Martintelepi vasúti felüljáró (14. sz. csomóponti számlálóhely; Molnár Ferenc)................................................................................................................................. 38 4.2.4 Vologda/Kőporos csomópont (15. sz. csomóponti számlálóhely; Hegyi Dániel).................................................................................................................................. 44 4.2.5 Könyves/Kandó/Köztársaság utcák csomópontja (16. sz. csomóponti számlálóhely; csak délután, Vascsák Roland)......................................................................... 50 4.3 Összesített eredmények................................................................................................................................................................................................................................. 55 5. Az eredmények értékelése, következtetések .......................................................................................................................................................................................................... 58

Bevezetés

Magyarországon – Európa fejlett városaihoz hasonlóan – rendszeresen végeznek közúti forgalmi adatfelvételeket, elsősorban a közlekedéstervezői és a forgalomszervezési tevékenység támogatására. Ezek a felvételek, forgalomszámlálások nálunk nem mindig terjednek ki a kerékpárral közlekedőkre. Így jelenleg Miskolcon sem állnak rendelkezésre részletes adatok a kerékpáros közlekedésről. A Magyar Kerékpárosklub Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Területi Szervezete ezt az információhiányt érzékelve szervezte meg a város első kerékpáros forgalomszámlálását. A munkában az MK és a kerekpar.net Közösség tagjai szabadidejük terhére, önkéntesen vettek részt. Segítségüket köszönjük. Ennek a számlálásnak az eredményeit foglaljuk össze ebben a tanulmányban. Tanulmányunkat abban a reményben hozzuk nyilvánosságra, hogy a számlálással, az eredmények feldolgozásával segíthetjük a jövőbeni kerékpárforgalmi fejlesztéseket.

Kunhalmi Zoltán a számlálás ötletgazdája

3

1. Módszertan

A számlálás módszereit, végrehajtását is meghatározta, hogy civil kezdeményezésként, költségvetés nélkül valósult meg. A számlálási helyek kiválasztását azok földrajzi elhelyezkedése, kerékpáros közlekedésben betöltött szerepe mellett az is befolyásolta, hogy hová tudtunk forgalomszámlálót biztosítani. Mégis elmondható, hogy hálózati szerepüket tekintve fontos pontokat – összesen nyolc helyszínt – sikerült a számlálásba vonnunk. Kétféle módszert alkalmaztunk: 1. keresztmetszeti számlálás 2. csomóponti számlálás A keresztmetszeti és csomóponti számlálási helyszíneken helyszínenként 1-1 számlálóbiztos regisztrálta a forgalmat. A helyszínenkénti eredménytáblázatok (4. fejezet) szerkezete a kiadott számlálólapok szerkezetét tükrözi. Az összes kerékpároson belül elkülönítve számláltuk: – a fejvédőben kerekezőket, – a járdán, ill. gyalog- és kerékpárúton közlekedőket. Emellett külön számláltuk az elektromos rásegítésű kerékpárt (e-bike, pedelec) használókat is. Járdán tekerőnek vesszük a kerékpárjukat tolókat is.

4

2. A számlálási helyszínek bemutatása A számlálóhelyek városon belüli elhelyezkedését a város számlálással érintett területének áttekintő műholdképén szemléltetjük. A számlálási helyszíneket a számlálás módszere szerint csoportosítva mutatjuk be. Az egyes számlálóhelyeket a műholdképeken nagy T betű jelöli.

5

2.1

Keresztmetszetek

2.1.1 Kiss Ernő utca (1. sz. keresztmetszeti számlálóhely) A számlálást az Aldi előtt végeztük. A keresztmetszetet azért vontuk be a számlálásba, hogy a város kelet–nyugati tengelyén ne csupán a legfontosabb bringás tengelyt (ÉTM–Andor utca–Görögszőlő utca–Róna utca, lásd a 4. sz. keresztmetszeti számlálóhelyet a 2.1.3. pontban) vizsgáljuk, hanem a párhuzamos, délebbre húzódó tengely forgalmáról is képet kaphassunk. (A teljes képhez persze a Győri kapu kerékpárforgalma is hozzátartozna, a mostani számlálás során azonban itt nem volt lehetőségünk az adatfelvételre.) A Kiss Ernő utcán számos hivatásforgalmi úti cél található, a munkahelyek mellett kerékpáros forgalmat vonz az Aldi és a Lidl áruháza is.

2.1.2 Zsolcai kapu (Gömöri aluljáró, 2. sz. keresztmetszeti számlálóhely) A számlálóhely a vasúti pálya alatti, gyalogosok számára létesült aluljáró mellett volt (a műholdképen jól látszik a T-betű a közúti felüljáró déli oldalánál). Ez a hely a belváros és a Szentpéteri kapu, valamint a Besenyői utcai iparterület, és a város keleti ipari-kereskedelmi területe, Felsőzsolca közötti forgalom mérésére alkalmas. A kerékpárosok többsége itt a gyalogosok aluljáróját használja, az útpályát (közúti felüljárót, amely tulajdonképpen a 3. sz. fkl. út városi átvezető szakasza) a nagyon erős ÁNF és a nehézjárművek jelentős részaránya miatt csak kevés kerékpáros veszi igénybe.

6

Párhuzamos – most nem számlált – útvonal a Bajcsy-Zsilinszky út és a Hadirokkantak utcája (utóbbin át vezet majd az ÉMOP-os Tiszai pu. – Diósgyőr kerékpárforgalmi nyomvonal). Valamint a Vörösmarty utca, amelynek forgalmát a Martintelepi vasúti felüljárónál számláltuk (14. sz. csomóponti számlálóhely, lásd 2.2.3. pont). 2.1.3 Görögszőlő u. (4. sz. keresztmetszeti számlálóhely) A Görögszőlő utca a nem hivatalos miskolci kerékpáros promenád fontos része. A kiskapacitású egyirányú forgalmú út – amely mellett egyik oldalon sincs járda – forgalmi irányát korábban egyszer már megfordították, ám a kirobbant óriási közfelháborodás hatására rövid időn belül visszaállt az eredeti forgalmi rend. Gyalogosok, kerékpárosok, autósok békében megfértek egymással, az alacsony ÁNF, MOF értékek miatt gyakorlatilag konfliktusmentes volt a közlekedés. Ezt az állapotot zavarta meg a villamosprojekt, amely miatt az útvonalat terelőútként jelölték ki, és ehhez ismét megfordították a forgalom irányát. Jelentős gépjárműáramlatokat zúdítottak az ezen áramlatok levezetésére nem alkalmas útra úgy, hogy nem gondoskodtak a kitáblázott sebességkorlátozás forgalomtechnikai eszközökkel történő betartatásáról. A villamosprojekt előkészítésekor nem gondoskodtak soft forgalomcsillapításról (pl. buszbérlet árából jelentős kedvezmény nyújtása azoknak, akik vállalják, hogy a kivitelezés miatti terelések idejére leteszik az autójukat). A város lakossága nagyon várja a villamosprojekt érintett szakaszának elkészültét, hogy helyreállhasson az eredeti forgalmi rend, és végre megtörténhessen az egyirányú forgalmú út kerékpárosok számára történő hivatalos kétirányúsítása. Hiszen minden más útvonalhoz képest messze ez a legfontosabb kerékpárforgalmi tengely a városban. Nélkülözhetetlen mind a hivatásforgalomban, mind pedig a szabadidős (sport és turisztikai célú) kerékpározás számára. A számlálási eredmények értékelésekor figyelembe kell venni, hogy a felelőtlenül a Görögszőlő utcára zúdított hatalmas gépkocsiforgalom nagyon sok kerékpárost elriaszt, akik most nem mernek erre közlekedni.

7

2.2

Csomópontok

2.2.1 Petőfi tér (11. sz. csomóponti számlálóhely) Négyágú csomópont, kerékpáros átjárhatósága: Szentpéteri kapu felől Szentpéteri kapu felé Búza tér felé útpályán/járdán Villanyrendőr felé útpályán/járdán Diósgyőr felé útpályán/járdán

Búza tér felől útpályán/járdán járdán útpályán/járdán

Villanyrendőr felől útpályán/járdán útpályán/járdán

Diósgyőr felől járdán útpályán/járdán útpályán/járdán

járdán

A számlálást az APEH-székház előtti sarkon végeztük. A tér a város észak–déli és kelet–nyugati tengelye közötti egyik meghatározó fordítópont. Kapcsolatot teremt az északi lakótelepek, ipari övezet és kereskedelmi létesítmények, a fő élelmiszerpiac (Búza tér) és a város keleti része, a belváros és a város déli része, valamint a város nyugati területei között. Mint a fenti táblázatból látszik, az útpályán több balra kanyarodó irány is tiltott, ezeket a kerékpárosok járdázva (kijelölt gyalogos-átkelőhely igénybe vételével) hidalják át. A számlálás során megfigyelhető volt, hogy a kerékpárosok egy része a Pallos utca felhasználásával a Deszka-templom felé elkerülte a teret. Az ő számlálásukra nem készültünk, a számlálólap nem is tartalmazott erre szolgáló rovatokat. Mozgásukat azonban figyelemmel követtük, de erről nincs pontos bontás, ezért a 4.2.1. pont táblázataiban, grafikonjain a Pallos utcát igénybe vevők nem jelennek meg. Csupán a számlálás összesített eredményébe számítottuk be őket.

8

2.2.2 Csabai kapu/Ifjúság útja csomópont (12. sz. csomóponti számlálóhely) Négyágú csomópont, kerékpáros átjárhatósága: Szentpéteri kapu felől Szentpéteri kapu felé Avas felé gykp-ról útpályára/járdára Hejőcsaba felé gyalog- és kerékpárúton Soltész Nagy utca felé gykp-ról útpályára/járdára

Avas felől útpályáról/járdáról gykp-ra útpályáról/járdáról gykp-ra útpályán/járdán

Hejőcsaba felől gyalog- és kerékpárúton gykp-ról útpályára/járdára

Soltész Nagy utca felől útpályáról/járdáról gykp-ra útpályán/járdán útpályáról/járdáról gykp-ra

gykp-ról útpályára/járdára

A csomópont sajátossága, hogy a számlálóhelyek közül egyedül itt van kerékpárforgalmi létesítmény: a belvárost Miskolctapolcával összekötő nyomvonal egyoldalú kétirányú elválasztott gyalog- és kerékpárútja. A csomópont a város északi, keleti és nyugati területeit köti össze a déli úti célokkal. A kerékpárosok túlnyomó többsége a KRESZ előírásainak megfelelően a gyalog- és kerékpárúton közlekedik, pedig sokan és joggal tartanak a baleseti kockázattól (erre vonatkozóan részletesebben lásd az MK BAZ miskolctapolcai nyomvonallal foglalkozó tanulmányát). A 4.3. pont összefoglaló táblázatában külön szerepelnek a csomópont gyalog- és kerékpárútra, illetve járdára vonatkozó eredményei, azonban a csomópontra vonatkozó többi táblázatban, grafikonon az egységesség érdekében e két csoport összevontan, járdán közlekedésként jelenik meg.

2.2.3 Martintelepi vasúti felüljáró (14. sz. csomóponti számlálóhely) Háromágú csomópont, kerékpáros átjárhatósága: Kisfaludy utca felől Kisfaludy utca felé Tiszai pu. felé útpályán Vörösmarty utca felé útpályán

Tiszai pu. felől útpályán

Vörösmarty utca felől útpályán útpályán/járdán

útpályán/járdán

9

Kapcsolatot biztosít a Martintelep és Szirma, illetve a belváros, valamint a Tiszai pályaudvar között. A martintelepi, szirmai területek alapvetően csak innen, vagy a Pesti út/Erzsébet királyné útja lámpás csomópontja felől közelíthetők meg. Járdákkal hiányosan ellátott csomópont. A forgalmi sávok minden irányban keskenyek, a helyzetet bonyolítja, hogy a Tiszai pályaudvar felőli ágon teljes csapórúddal biztosított vasúti átjáró van. A rálátási viszonyok sem optimálisak. Összességében elmondható, hogy a csomópont kialakítása nem kerékpáros-barát.

2.2.4 Vologda/Kőporos csomópont (15. sz. csomóponti számlálóhely) Háromágú csomópont, kerékpáros átjárhatósága: Belváros felől Kőporos utca felől Belváros felé útpályán/járdán (ösvényen) Kőporos utca felé útpályán/járdán (ösvényen) Ifiház felé útpályán útpályán

Ifiház felől útpályán útpályán

A csomóponttól kezdődik (a Kőporos utcával) a nem hivatalos miskolci kerékpáros promenád. Az északi tehermentesítő úthoz – amely kanyarodó főútvonal – csatlakozik a Kőporos utca. Az északi tehermentesítő (Vologda utca) mellett egyik oldalon sincs járda, az északi oldalon azonban kerékpárosok, futók és kutyasétáltatók a zöldfelületen ösvényt tapostak ki, amely a műholdképen is jól látszik. A Kőporos északi oldalán van járda, a kanyarodó főútvonal ÉD fekvésű ága mellett azonban egyik oldalon sincs.

10

2.2.5 Könyves/Kandó/Köztársaság utcák csomópontja (16. sz. csomóponti számlálóhely) Háromágú csomópont, kerékpáros átjárhatósága: Lórántffy utca felől Lórántffy utca felé Csillagvizsgáló felé útpályán/járdán Köztársaság utca felé útpályán/járdán

Csillagvizsgáló felől útpályán/járdán

Köztársaság utca felől útpályán/járdán útpályán/járdán

útpályán/járdán

A számlálást a toronyház előtti területről végeztük. A csomópontot érinti a számlálás idején már készülő ÉMOP Tiszai pu. – Diósgyőr kerékpárforgalmi nyomvonal. Az új nyomvonal a Könyves Kálmán és a Köztársaság utcákon át fog vezetni. Jelenlegi kerékpáros forgalmán ez nem érződik, hiszen a miskolci kerékpárosok túlnyomó többségének természetes útvonala a villamospályától északra, az Előhegy és Kondor Béla utcákon át húzódik, és ez várhatóan az ÉMOP-nyomvonal átadása után is így lesz. Ezen a területen tehát inkább csak a lakótelepen, illetve környezetében élők, a közeli oktatási intézményekben tanulók kerékpáros közlekedésére lehet számítani.

11

3. A számlálás körülményei

3.1

A számlálás időpontjának megválasztása

A számlálás naptári napját április közepi keddi napra jelöltük ki. Ekkor általában már a téli szünetet tartó kerékpárosok egy része is megjelenik a forgalomban. Nem szerettünk volna sem hétfői, sem pénteki napot választani, hiszen olyankor a forgalom eltér a hét közepén szokásostól. A számlálást 2*3 órában végeztük. Az irodalomban vannak bizonyos eltérések a hivatásforgalmi számlálások célszerű idősávjára vonatkozóan. Úgy gondoljuk, ebben nincs megfellebbezhetetlen igazság, az egyes városokban a helyi szokásoknak megfelelően bizonyos mértéken belül eltérnek a hivatásforgalmi csúcsórák. A hivatásforgalmi számlálások keretében szokásos kezdési idő reggel 6 vagy 7 óra, a befejezés általában 9 vagy 10 óra. Mi a korábbi időpontokat választottuk, mert Miskolcon a korábbi kezdés a jellemzőbb. Délután – bár a középiskolások közül sokan már 14 óra körül végeznek – a 15 órai kezdést és 18 órai befejezést választottuk. Délután egyébként is jobban széthúzódik a kevésbé intenzív csúcsforgalom, azonban kb. 17 óra után már szabadidős forgalommal is kell számolni. A hivatás- és a szabadidős forgalom elkülönítése a számlálás során gyakorlatilag nem lehetséges.

3.2

Közlekedési helyzet a városban

A számlálás adatainak értékelésekor figyelembe kell venni, hogy a számlálás idején a városban komoly forgalomkorlátozások voltak érvényben, különös tekintettel a villamospálya felújítására. Emiatt a városlakók jelentős része a szokásostól eltérő útvonalon közlekedett. Kiemelendő, hogy az Andor/Görögszőlő/Szarkahegy utcákra zúdított óriási gépjárműforgalom nagyon megnehezítette a kerékpáros közlekedést. Ezek a körülmények a számlálás eredményét befolyásolják. 12

3.3

Időjárás

A kerékpáros közlekedésre Miskolcon ma még jelentős hatással van az időjárás. A város (és közlekedési rendszere) ugyanis ma még a Presto besorolása szerint kezdő (beginner). A nemzetközi tapasztalatok alapján valószínűsíthető, hogy a napi forgalom volumene úgy válik majd egyre kevésbé időjárás-érzékennyé, ahogy fejlődik a kerékpáros hivatásforgalom. Ennek oka a négy évszakos bringások számának és számarányának növekedése. Tekintve, hogy egyelőre kezdő város vagyunk, a forgalomszámlálás értékelésekor figyelembe kell venni az időjárási körülményeket. Az Országos Meteorológiai Szolgálat (met.hu) a számlálás napjára vonatkozóan április 11-én (19 órai mentés) a következő előrejelzést adta: „Várható időjárás az ország területére kedd estig: Tovább növekszik, vastagszik a felhőzet, és kedden gyakran lesz erősen felhős az ég, csak átmeneti, rövid felszakadozások lehetnek. Éjszaka északkeleten, holnap több helyen várható eső, zápor, kedden napközben helyenként zivatar is kialakulhat. Az északnyugati szél éjszakára mérséklődik, majd holnap napközben a Tiszántúl kivételével megerősödik, sokfelé viharossá fokozódik. A legalacsonyabb éjszakai hőmérséklet 4 és 9, a legmagasabb nappali hőmérséklet kedden 16 és 21 fok között alakul.” Miskolcon az előrejelzés bevált, éjszaka kiadós eső hullott, egészen 12-én kb. 5:00 óráig. A jelentős mennyiségű éjszakai csapadék miatt reggel mindenhol állt az utakon a víz. A számlálás napján, 12-én napközben már nem esett, majd csak a délutáni számlálás elejére, illetve utolsó negyedórájára tértek vissza az esőfelhők, és kezdett el cseperegni. A délután számlálási időszakban többször a nap is kisütött.

13

4. Eredmények

A következő oldalakon bemutatjuk – a számlálóhelyek sorrendjében először a keresztmetszetekről (4.1. pont), majd a csomópontokról (4.2. pont) – a forgalomszámlálás eredményeit tartalmazó táblázatokat és diagramokat. A csomópontok irányok szerinti forgalmi terhelését külön is ábrázoljuk. Végül pedig a 4.3. pontban a számlálás összesített eredményeit tartalmazó táblázatot közöljük.

4.1

Keresztmetszetek számlálásának eredményei

A számlált keresztmetszetekről a sávos diagramok – a táblázatokhoz hasonlóan – irányokra bontva készültek.

14

4.1.1 Kiss Ernő utca (1. sz. keresztmetszeti számlálóhely; délelőtt Lukács Gábor, délután Bodnár Róbert) idő

úttesten

6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00 idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

Újgyőri főtér felől Belváros felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban 1 1

e-bike sisakban

2 2 1 2 1

4 úttesten sisakban

járdán sisakban

járdán

2

1 1

1

1 1 1 1 1 2

1

2

úttesten

6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

1 1

úttesten

idő

1 1

e-bike

e-bike sisakban

idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

Belváros felől Újgyőri főtér felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban 1

e-bike sisakban

1 1

1 1 1 1 2 1 3 úttesten sisakban

úttesten 1 1

járdán sisakban

járdán 1 1

1 2

e-bike

e-bike sisakban

1

1 3 1

2 1 1 3

1 1 1 1 2

15

Számlált összes kerékpáros forgalom a Kiss Ernő utcán

Bal oldali diagram: Újgyőri főtér felől a belváros felé vezető irány Jobb oldali diagram: A belváros felől az Újgyőri főtér felé vezető irány

16

4.1.2 Zsolcai kapu (Gömöri aluljáró, 2. sz. keresztmetszeti számlálóhely; délelőtt Győri Zsuzsa, délután Dzúró Zoltán) idő

Búza tér felől Zsolcai kapu felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban 1 1 1 4 2 5 1 1 2 1 1

úttesten

6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00 idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

e-bike sisakban

úttesten sisakban

járdán sisakban

járdán 3 1 3 3

1 2 1

2 1 1

e-bike

úttesten

6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

1 1 úttesten

idő

e-bike sisakban

idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

Zsolcai kapu felől Búza tér felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban 1 1

e-bike sisakban

2 2 1 1

1

úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike sisakban

e-bike

7 5 1 5 1 4 1 1 3

17

Számlált összes kerékpáros forgalom a Zsolcai kapui gyalogos aluljárónál

Bal oldali diagram: Búza tér felől Zsolcai kapu felé vezető irány Jobb oldali diagram: Zsolcai kapu felől Búza tér felé vezető irány

18

4.1.3 Görögszőlő u. (4. sz. keresztmetszeti számlálóhely; délelőtt Bodnár Róbert, délután Paszternák Ádám) idő

úttesten

6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00 idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

úttesten sisakban 3 3 5 4 3 2 5 7 1 2 2 5

Diósgyőr felől Belváros felé járdán járdán sisakban 3 2 3 2 3

1

2 2 3 3 1 4 6 5 5 3 2

járdán

2 1 2 1 1

járdán sisakban

idő

e-bike

e-bike sisakban

idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

úttesten sisakban

úttesten

6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

3 1

úttesten sisakban

úttesten

e-bike

e-bike sisakban

Belváros felől Diósgyőr felé járdán járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

e-bike

e-bike sisakban

1 1 1 4 2 1 2 3

1 1


úttesten 4 5 2 3 2 4 3 5 3 4 6 4

járdán

járdán sisakban

1 1 2 3 1 4 4 5 1 1

19

Számlált összes kerékpáros forgalom a Görögszőlő utcában

Bal oldali diagram: Diósgyőr felől a belváros felé vezető irány Jobb oldali diagram: A belváros felől Diósgyőr felé vezető irány

20

4.2

Csomópontok számlálásának eredményei

A csomópontokon a számlálás és az eredmények bemutatása is összetettebb feladat, mint a keresztmetszetekben. Táblázatok Tanulmányunkban csomópontonként először a negyedórás bontású számlálási eredményeket közöljük (a négyágú csomópontok esetében külön észak–déli és kelet–nyugati bontásban), majd a kerékpárosok irányok szerinti megoszlását mutatjuk be. Diagramok Kétféle diagramot is bemutatunk a csomópontokról. Először a csomóponton a számlálásra kijelölt idősávokban áthaladt kerékpárosok számát ábrázoljuk a típusválasztás, az elektromos rásegítésű kerékpár használata, illetve a fejvédő viselése szerinti bontásban. Ezt követi a csomópont teljes számlált forgalomáramlását irányok szerint elemző ábra.

21

4.2.1 Petőfi tér (11. sz. csomóponti számlálóhely; Kunhalmi Zoltán) ÉD

Szentpéteri kapu felől Diósgyőr felé idő

6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

Szentpéteri kapu felől Villanyrendőr felé e-bike sisakban

1

6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

járdán

járdán sisakban

e-bike

Szentpéteri kapu felől Búza tér felé

e-bike sisakban

úttesten

úttesten sisakban

járdán sisakban

járdán

e-bike

e-bike sisakban

1

1

1 1

1 1 1 1

1 1 1

2 2 1

1 2

Villanyrendőr felől Diósgyőr felé idő

úttesten

úttesten sisakban

úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

1

e-bike

Villanyrendőr felől Szentpéteri kapu felé e-bike sisakban

úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

Villanyrendőr felől Búza tér felé úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

1 1 1

1

1 4 1

1

2

22

Búza tér felől Szentpéteri kapu felé

KNY idő 6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

Búza tér felől Diósgyőr felé e-bike sisakban

úttesten

6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

járdán

járdán sisakban

e-bike

Búza tér felől Villanyrendőr felé e-bike sisakban

úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

1 1 1 1

1

1 1

1 Diósgyőr felől Szentpéteri kapu felé

idő

úttesten sisakban

úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

Diósgyőr felől Búza tér felé e-bike sisakban

úttesten

1

úttesten sisakban

járdán

1

járdán sisakban

e-bike

Diósgyőr felől Villanyrendőr felé e-bike sisakban

úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

1

1

1 2 2

1 1

1 2 2

1 1

1 3 1

23

ÉD

Szentpéteri kapu felől Diósgyőr felé Idő

15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

úttesten

úttesten sisakban

járdán sisakban

járdán

1 1 1

e-bike

Szentpéteri kapu felől Villanyrendőr felé e-bike sisakban

1 1 1 2 1

1 Villanyrendőr felől Diósgyőr felé

idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

úttesten

járdán

e-bike

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

Szentpéteri kapu felől Búza tér felé úttesten

e-bike sisakban

úttesten

1

úttesten sisakban

járdán

úttesten sisakban

járdán sisakban

járdán

1

e-bike

e-bike sisakban

1

3

2 1 1 1 1 2 2 4 Villanyrendőr felől Szentpéteri kapu felé

2 1

járdán sisakban

járdán

1 1 1 1

2

1

úttesten sisakban

úttesten

úttesten sisakban

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

Villanyrendőr felől Búza tér felé úttesten

úttesten sisakban

járdán sisakban

járdán

e-bike

e-bike sisakban

1 1 1

1

4 1

1 1

1 2 2

1

1

2 1

24

Búza tér felől Szentpéteri kapu felé

KNY Idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

úttesten

úttesten sisakban

járdán sisakban

járdán

e-bike

Búza tér felől Diósgyőr felé e-bike sisakban

úttesten

úttesten sisakban

15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

e-bike

Búza tér felől Villanyrendőr felé e-bike sisakban

úttesten

úttesten sisakban

járdán sisakban

járdán

e-bike

e-bike sisakban

1 2 1 1 1 2 1

1 2

1

1

Diósgyőr felől Szentpéteri kapu felé idő

járdán

járdán sisakban

úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

Diósgyőr felől Búza tér felé e-bike sisakban

úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

Diósgyőr felől Villanyrendőr felé e-bike sisakban

úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

1 1

1 1

1 1

1 1

2 1

1

2 1

2 1

1

25

Kerékpárosok irányok szerinti megoszlása a Petőfi téri csomóponton Szentpéteri kapu felől Diósgyőr felé úttesten

reggel délután összesen

4 1 5

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

Villanyrendőr felé e-bike

1 1 1 0 0 7 2 0 1 8 3 0 forgalmi irányban összesen: 17

e-bike sisakban

úttesten

0 0 0

4 14 18

1


részarány : 35,00% részarány: 25,64% részarány: 28,81%


0 1 1

0 0 2 0 0 1 0 0 0 1 2 0 forgalmi irányban összesen: 4 részarány: 14,29% részarány: 9,09% részarány: 11,11%

járdán

járdán sisakban

e-bike


e-bike sisakban

úttesten

1 0 1

0 0 0

részarány: 60,00% részarány: 64,10% részarány: 62,71% Villanyrendőr felől Szentpéteri kapu felé

Diósgyőr felé reggel délután összesen

úttesten sisakban

0 0 0

10 3 13


Búza tér felé járdán e-bike úttesten járdán e-bike sisakban sisakban sisakban 0 1 0 0 0 0 4 0 0 0 0 5 0 0 0 forgalmi irányban összesen: 5 részarány: 5,00% részarány: 10,26% részarány: 8,47% Búza tér felé

0 0 0

0 1 1


0 0 0

1

Értelmezése: az adott felől irányból érkezett összes kerékpáros közül ennyien folytatták útjukat az adott felé irányba. Itt: a Szentpéteri kapu felől a reggeli számlálás alatt a csomópontba érkezett 20 kerékpáros közül 7-en fordultak Diósgyőr felé, ez 35 %.

26

Búza tér felől Szentpéteri kapu felé úttesten


1 2 3


reggel délután összesen reggel délután összesen

3 0 3

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike


Diósgyőr felé e-bike sisakban

úttesten

0 0 0

2 4 6

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

Villanyrendőr felé e-bike


e-bike sisakban

úttesten

0 0 0

0 0 0

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

részarány: 37,50% részarány: 35,71% részarány: 36,36% Diósgyőr felől

részarány: 25,00% részarány: 7,14% 1 részarány: 3,64%

Szentpéteri kapu felé

Búza tér felé

Villanyrendőr felé

részarány: 30,43% részarány: 5,26% 1 részarány: 9,05%

0 0 0

4 3 7


0 0 0

1 3 4

e-bike sisakban


részarány: 37,50% részarány: 57,14% részarány: 50,00%


e-bike

0 0 0


0 0 0

részarány: 4,35% 2 részarány: 6,32% 1 részarány: 4,29%

A táblázatok nem tartalmazzák azt az 55 (délelőtt 21, délután 34) fő kerékpárost, akik a Pallos utca felé kikerülték a teret. Róluk ugyanis csak azt tudjuk, hogy hányan voltak, de közlekedési irányuk, a sisakhasználat nem lett rögzítve.

27

Számlált összes kerékpáros forgalom a Petőfi téren

(A Pallos utcai adatok nélkül)

28

Az egyes irányokban a Petőfi téren regisztrált forgalom

11. sz. csomóponti számlálóhely Diósgyőr felől Szentpéteri kapu felől Búza tér felől Villanyrendőr felől

Diósgyőr felé 17 8 4

Szentpéteri kapu felé 8 11 30

Búza tér felé 28 5

Villanyrendőr felé 6 37 3

2

29

4.2.2 Csabai kapu/Ifjúság útja csomópont (12. sz. csomóponti számlálóhely; délelőtt Paszternák Ádám, délután Imregh András és Imregh István) ÉD

Szentpéteri kapu felől Avas felé idő

úttesten

úttesten sisakban

6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

járdán

járdán sisakban

e-bike

Szentpéteri kapu felől Hejőcsaba felé e-bike sisakban

6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

Szentpéteri kapu felől Soltész Nagy Kálmán u. felé úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

3 2 1 1 1

1 2 1

1

1

1 3

Hejőcsaba felől Avas felé idő

úttesten

úttesten sisakban

úttesten

úttesten sisakban

járdán

1

járdán sisakban

e-bike

Hejőcsaba felől Szentpéteri kapu felé e-bike sisakban

úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

Hejőcsaba felől Soltész Nagy Kálmán u. felé úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

2 1 2 4 2

1 2 1 1

1

30

KNY idő

Soltész Nagy Kálmán u. felől Szentpéteri kapu felé úttesten

úttesten sisakban

járdán sisakban

járdán

e-bike

e-bike sisakban

Soltész Nagy Kálmán u. felől Avas felé úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

úttesten

úttesten sisakban

járdán sisakban

járdán

e-bike

e-bike sisakban

1 1

1 Avas felől Szentpéteri kapu felé

idő

Soltész Nagy Kálmán u. felől Villanyrendőr felé

úttesten

úttesten sisakban

Járdán

járdán sisakban

e-bike

Avas felől Soltész Nagy Kálmán u. felé e-bike sisakban

úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

Avas felől Villanyrendőr felé úttesten

úttesten sisakban

járdán sisakban

járdán

e-bike

e-bike sisakban

1

2

1

31

ÉD

Szentpéteri kapu felől Avas felé Idő

15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00 idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

Szentpéteri kapu felől Hejőcsaba felé e-bike sisakban

1 1 Hejőcsaba felől Avas felé úttesten

járdán

1 1

1

4

járdán sisakban

e-bike

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

Szentpéteri kapu felől Soltész Nagy Kálmán u. felé úttesten

2 1 2 3 6 2 8 3 6 7 5 1 5 11 2 5 1 Hejőcsaba felől Szentpéteri kapu felé

1

úttesten sisakban

úttesten

úttesten sisakban

e-bike sisakban

úttesten

úttesten sisakban

járdán

2 1 1 5 5 5 2 4 3 3 3 4

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

1

Hejőcsaba felől Soltész Nagy Kálmán u. felé úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

2 1 1

1 2 3

1

1

1

32

Soltész Nagy Kálmán u. felől Szentpéteri kapu felé

KNY Idő

úttesten

úttesten sisakban

15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

Soltész Nagy Kálmán u. felől Avas felé úttesten

15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

Soltész Nagy Kálmán u. felől Villanyrendőr felé úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

1 1

1 1 1 1 2

Avas felől Szentpéteri kapu felé idő

úttesten sisakban

úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

Avas felől Soltész Nagy Kálmán u. felé e-bike sisakban

úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

Avas felől Villanyrendőr felé úttesten

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

4 1 1 1 1

2 1 2

33

Kerékpárosok irányok szerinti megoszlása a Csabai kapu/Ifjúság útja csomóponton Szentpéteri kapu felől Avas felé úttesten


0 1 1


úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

Hejőcsaba felé e-bike


e-bike sisakban

úttesten

0 0 0

2 0 2



0 0 0


járdán

járdán sisakban

e-bike


e-bike sisakban

úttesten

0 0 0

0 0 0

94,44% 94,59% 94,57% Hejőcsaba felől Szentpéteri kapu felé

Avas felé reggel délután összesen

úttesten sisakban

0 0 0

0 0 0


Soltész Nagy Kálmán u. felé járdán e-bike járdán e-bike sisakban sisakban 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 forgalmi irányban összesen: 1

úttesten sisakban

0,00% 1,35% 1,09% Soltész Nagy Kálmán u. felé 0 0 0

0 1 1


0 0 0


34

Soltész Nagy Kálmán u. felől Szentpéteri kapu felé úttesten


0 0 0


reggel délután összesen reggel délután összesen

0 0 0

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

e-bike


Avas felé e-bike sisakban

úttesten

0 0 0

0 0 0

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

Hejőcsaba felé e-bike


e-bike sisakban

úttesten

0 0 0

1 0 1

úttesten sisakban

járdán

járdán sisakban

részarány: 0,00% 2 részarány: 5,00% 1 részarány: 8,18% Avas felől


Szentpéteri kapu felé

Soltész Nagy Kálmán u. felé

Hejőcsaba felé


0 0 0

0 1 1

0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 forgalmi irányban összesen: 2 részarány: 0,00% 1 részarány: 5,38% részarány: 11,76%

0 0 0

0 0 0

e-bike sisakban




e-bike

0 0 0


0 0 0


35

Számlált összes kerékpáros forgalom a Csabai kapu/Ifjúság útja csomóponton

36

Az egyes irányokban regisztrált forgalom a Csabai kapu/Ifjúság útja csomóponton

12. sz. csomóponti számlálóhely Avas felől Szentpéteri kapu felől Soltész Nagy Kálmán utca felől Hejőcsaba felől

Avas felé 4 2 8

Szentpéteri kapu felé 7 1 60

Soltész Nagy Kálmán utca felé 2 1

Hejőcsaba felé 8 87 8

8

37

4.2.3 Martintelepi vasúti felüljáró (14. sz. csomóponti számlálóhely; Molnár Ferenc) idő 6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

idő 6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

úttesten

Kisfaludy felől Tiszai pu. felé járdán járdán e-bike sisakban

úttesten sisakban

e-bike sisakban

1 1 1

úttesten

3 1 5 3 2 2 2 1 4 1 2

1

úttesten

6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

1 1

Kisfaludy felől Vörösmarty felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban

idő

e-bike sisakban

idő 6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

Vörösmarty felől Tiszai pu. felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban

e-bike sisakban

Vörösmarty felől Kisfaludy felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban

e-bike sisakban

1 1 1

úttesten 1 3 1 1

2

38

idő 6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

idő 6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

úttesten

Tiszai pu. felől Kisfaludy felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban

e-bike sisakban

2 1

1

úttesten

15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

1

úttesten

idő

úttesten sisakban

Tiszai pu. felől Vörösmarty felé járdán járdán e-bike sisakban

e-bike sisakban

idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

Kisfaludy felől Tiszai pu. felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban

e-bike sisakban

1 1

1 1

Kisfaludy felől Vörösmarty felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban

úttesten

e-bike sisakban

1 1 1 1 1 1 2 2

1

39

idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

úttesten

Vörösmarty felől Tiszai pu. felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban

e-bike sisakban

1

3 2 1 2 2 2 2 2 3 1

úttesten

15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

1 2

úttesten

idő

úttesten sisakban

Vörösmarty felől Kisfaludy felé járdán járdán e-bike sisakban

e-bike sisakban

idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

Tiszai pu. felől Kisfaludy felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban

e-bike sisakban

1 Tiszai pu. felől Vörösmarty felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban

e-bike sisakban

3 1 2 1 1

2

úttesten 4 1

1 2 1 1 3 1

2

40

Kerékpárosok irányok szerinti megoszlása a martintelepi vasúti felüljárónál Kisfaludy felől

úttesten reggel délután összesen

4 3 7


Tiszai pu. felé Vörösmarty felé úttesten járdán e-bike úttesten járdán e-bike járdán e-bike úttesten járdán e-bike sisakban sisakban sisakban sisakban sisakban sisakban 1 0 0 0 0 26 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 8 3 0 0 0 0 2 0 0 0 0 34 4 0 0 0 0 forgalmi irányban összesen: 9 forgalmi irányban összesen: 38 részarány: 15,63% részarány: 26,67% részarány: 19,15%

részarány: 84,38% részarány: 73,33% részarány: 80,85% Vörösmarty felől

Tiszai pu. felé reggel délután összesen

3 4 7


0 0 0 0 0 0 0 0 0 forgalmi irányban összesen: 7

Kisfaludy felé 0 0 0

0 0 0

8 20 28



0 0 0

részarány: 72,73% részarány: 83,33% részarány: 80,00% Tiszai pu. felől

Kisfaludy felé reggel délután összesen reggel délután összesen

4 10 14

0 0 0 1 0 0 1 0 0 forgalmi irányban összesen: 15 részarány: 80,00% részarány: 40,74% részarány: 46,88%

Vörösmarty felé 0 0 0

0 0 0

1 15 16


0 0 0


41

Számlált összes kerékpáros forgalom a martintelepi vasúti felüljárónál

42

Az egyes irányokban regisztrált forgalom a martintelepi vasúti felüljárónál

14. sz. csomóponti számlálóhely Vörösmarty utca felől Tiszai pu. (Pfaff Ferenc utca) felől Kisfaludy utca felől

Vörösmarty utca felé 17 38

Tiszai pu. (Pfaff Ferenc utca) felé 7

Kisfaludy utca felé 28 15

9

43

4.2.4 Vologda/Kőporos csomópont (15. sz. csomóponti számlálóhely; Hegyi Dániel) idő 6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

idő 6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

úttesten

Belváros felől Kőporos felé járdán járdán e-bike sisakban

úttesten sisakban

e-bike sisakban

1 3 1

1 1

1 1 3

úttesten

1

1

úttesten sisakban

Úttesten

6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

2 1 1

idő

Belváros felől Ifiház felé járdán járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

idő 6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

úttesten sisakban

Ifiház felől Belváros felé járdán járdán sisakban

úttesten sisakban

Ifiház felől Kőporos felé járdán járdán sisakban

e-bike

e-bike sisakban

e-bike

e-bike sisakban

1

Úttesten

1

44

idő 6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

Idő 6.00-6.15 6.16-6.30 6.31-6.45 6.46-7.00 7.01-7.15 7.16-7.30 7.31-7.45 7.46-8.00 8.01-8.15 8.16-8.30 8.31-8.45 8.46-9.00

úttesten

Kőporos felől Belváros felé járdán járdán e-bike sisakban

úttesten sisakban

2

e-bike sisakban

1 1 2

1 1 1

4

úttesten

Kőporos felől Ifiház felé járdán járdán sisakban

úttesten sisakban

1 1

Úttesten

15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

2 1 5 2

3 4 2 2 5 1 3 1

idő

e-bike

e-bike sisakban

idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

2 3

Belváros felől Kőporos felé úttesten járdán járdán sisakban sisakban 1 2 1 1 3

1 3 1 3 1 7 3 1 1

1

e-bike sisakban

e-bike

e-bike sisakban

3 2 1 1 2 1 1 Belváros felől Ifiház felé járdán járdán sisakban

úttesten sisakban

Úttesten

e-bike

1

1 1 1

45

Idő

úttesten

Ifiház felől Belváros felé járdán járdán sisakban

úttesten sisakban

e-bike

e-bike sisakban

15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

idő

Úttesten

15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

úttesten

Ifiház felől Kőporos felé járdán járdán sisakban

úttesten sisakban

1

1 1 1

e-bike

e-bike sisakban

idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

Kőporos felől Belváros felé úttesten járdán járdán sisakban sisakban 2 1 1 3 1 1 2 1 1 1

e-bike sisakban

e-bike

e-bike sisakban

1 1 1

1 1


Úttesten

e-bike

2 1 1 Kőporos felől Ifiház felé járdán járdán sisakban

1 1

46

Kerékpárosok irányok szerinti megoszlása a Vologda és a Kőporos utca csomópontjában Belváros felől

úttesten reggel délután összesen

12 26 38


Kőporos felé Ifiház felé úttesten járdán e-bike úttesten járdán e-bike járdán e-bike úttesten járdán e-bike sisakban sisakban sisakban sisakban sisakban sisakban 4 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 16 3 0 0 0 4 1 0 0 0 0 20 3 0 0 0 6 1 0 0 0 0 forgalmi irányban összesen: 61 forgalmi irányban összesen: 7 részarány: 88,89% részarány: 90,00% részarány: 89,71%

részarány: 11,11% részarány: 10,00% részarány: 10,29% Ifiház felől

Belváros felé reggel délután összesen

1 0 1



Kőporos felé 0 0 0

0 0 0

1 1 2



0 0 0

0 0 0

0 0 0

0 0 0

részarány: 50,00% részarány: 100,00% részarány: 83,33% Kőporos felől

Belváros felé reggel délután összesen reggel délután összesen

27 15 42


Ifiház felé 0 0 0

0 0 0

1 1 2


47

Számlált összes kerékpáros forgalom a Vologda és a Kőporos utca csomópontjában

48

Az egyes irányokban regisztrált forgalom a Vologda és a Kőporos utca csomópontjában

15. sz. csomóponti számlálóhely Kőporos utca felől Belváros felől Ifiház (Thököly u.) felől

Kőporos utca felé 61 5

Belváros felé 68

Ifiház (Thököly u.) felé 4 7

1

49

4.2.5 Könyves/Kandó/Köztársaság utcák csomópontja (16. sz. csomóponti számlálóhely; csak délután, Vascsák Roland) idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

úttesten

Lórántffy felől Köztársaság u. felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban

e-bike sisakban

1 2

1 1

úttesten

1

2 2 Lórántffy felől a csillagvizsgáló felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban

úttesten

15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

1

1 4

idő

e-bike sisakban

idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

Csillagvizsgáló felől Köztársaság u. felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban

e-bike sisakban

1 1 1 1 1 Csillagvizsgáló felől Lórántffy felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban

úttesten

e-bike sisakban

1

1 1

50

idő

úttesten

15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

idő 15.00-15.15 15.16-15.30 15.31-15.45 15.46-16.00 16.01-16.15 16.16-16.30 16.31-16.45 16.46-17.00 17.01-17.15 17.16-17.30 17.31-17.45 17.46-18.00

Köztársaság u. felől a csillagvizsgáló felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban

e-bike sisakban

1

úttesten

Köztársaság u. felől Lórántffy felé úttesten járdán járdán e-bike sisakban sisakban

1 1 1

e-bike sisakban

1

4 1 1 2 2 6

51

Lórántffy felől úttesten úttesten sisakban reggel délután összesen

9 9


Köztársaság u. felé járdán járdán sisakban

e-bike

5 1 0 5 1 0 forgalmi irányban összesen: 15

0 0

e-bike úttesten úttesten sisakban sisakban 0 0

1 1

részarány: 93,75% részarány: 93,75%

Csillagvizsgáló felé járdán járdán sisakban

e-bike


e-bike sisakban

0 0

0 0

0 0

0 0

2 3 1 0 2 3 1 0 forgalmi irányban összesen: 20

0 0

részarány: 6,25% részarány: 6,25% Csillagvizsgáló felől

Köztársaság u. felé reggel délután összesen

3 3



Lórántffy felé 0 0

0 0

1 1


1 1 0 1 1 0 forgalmi irányban összesen: 3 részarány: 37,50% részarány: 37,50%

Köztársaság u. felől Csillagvizsgáló felé reggel délután összesen reggel délután összesen

0 0

1 0 0 1 0 0 forgalmi irányban összesen: 1 részarány: 4,76% részarány: 4,76%

Lórántffy felé 0 0

0 0

14 14


52

Számlált összes kerékpáros forgalom a Kiliánban, a Könyves és Kandó utcák kereszteződésénél

53

Az egyes irányokban regisztrált forgalom a Kiliánban, a Könyves és Kandó utcák kereszteződésénél

16. sz. csomóponti számlálóhely Köztársaság utca felől Csillagvizsgáló (Kandó Kálmán u.) felől Lórántffy utca felől

Köztársaság utca felé 5 15

Csillagvizsgáló (Kandó Kálmán u.) felé 1

Lórántffy utca felé 20 3

1

54

4.3

Összesített eredmények Számlálóhelyeinken áthaladt kerékpárosok (összes irány):

Úttesten tekert délelőtt délután összesen Úttesten sisakban tekert délelőtt délután összesen Járdán tekert délelőtt délután összesen Járdán sisakban tekert délelőtt délután összesen Gyalog- és kerékpárúton tekert délelőtt délután összesen Gyalog- és kerékpárúton sisakban tekert délelőtt délután összesen

Kiss Ernő u.

(Zsolcai kapu) Görögszőlő Gömöri Petőfi tér u. aluljáró

Csabai kapu ÖMV

Martintelep Könyves Vologda Kandó vasúti összesen Kőporos felüljáró Köztársaság

22 20 42

0 4 4

55 81 136

29 32 61

3 3 6

46 60 106

44 47 91

-

5 8 13

0 0 0

21 30 51

3 2 5

2 1 3

2 6 8

19 23 42

-

0 15 15

28 40 68

2 16 18

0 0 0

3 9 12

-

0

27 55 82

0 0 0

3 1 4

0 0 0

0 0 0

0 1 1

-

0

5 5 10

0

29 120 149

0

7 13 20

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

28 28

199 275 474

10 10

52 80 132

6 6

60 141 201

1 1

8 8 16

0

29 120 149

0

7 13 20

55

Számlálóhelyeinken áthaladt kerékpárosok (összes irány): E-bike nyergében tekert délelőtt délután összesen E-bike nyergében sisakban tekert délelőtt délután összesen Számlálóhelyeinken áthaladt összes kerékpáros: délelőtt délután mindösszesen A délelőtti forgalom részaránya Összes forgalom megoszlása a teljes mért forgalomból délelőtt mért összes forgalomból délután mért összes forgalomból mindösszesen Úttesten haladók részaránya délelőtt délután mindösszesen Sisakban tekerők részaránya úttesten közlekedők között járdán közlekedők között gyalog- és kerékpárúton közlekedők között az összes számlált kerékpáros közül

Kiss Ernő u.

(Zsolcai kapu) Görögszőlő Gömöri Petőfi tér u. aluljáró

Könyves Martintelep Vologda Kandó vasúti összesen Kőporos Köztársaság felüljáró

Csabai kapu ÖMV

0 0 0

0 1 1

0 0 0

0 0 0

0 0 0

0 0 0

0 0 0

-

0 0 0

0 0 0

0 0 0

1 0 1

0 0 0

0 0 0

0 0 0

-

27 43 70 38,57%

31 46 77 40,26%

76 111 187 40,64%

65 94 159 40,88%

43 153 196 21,94%

48 66 114 42,11%

66 80 146 45,21%

45 45

356 638 994 35,81%

7,58% 6,74% 7,04%

8,71% 7,21% 7,75%

21,35% 17,40% 18,81%

18,26% 14,73% 16,00%

12,08% 23,98% 19,72%

13,48% 10,34% 11,47%

18,54% 12,54% 14,69%

7,05% 4,53%

35,81% 64,19% 100,00%

100,00% 65,12% 78,57%

0,00% 8,70% 5,19%

100,00% 100,00% 100,00%

49,23% 36,17% 41,51%

11,63% 2,61% 4,59%

100,00% 100,00% 100,00%

95,45% 87,50% 91,10%

84,44% 84,44%

70,51% 55,64% 60,97%

23,64% 0,00% 18,57%

0,00% 5,56%

27,27% 27,27%

7,58% 10,87% 10,06%

33,33% 0,00% 11,83% 11,73%

7,02% 7,02%

31,58% 7,69% 29,45%

26,32% 14,29% 24,44%

21,78% 7,37%

5,19%

0 0

0 1 1

0 0

1 0 1

-

17,00%

56

A számlálás alatt összesen mért kerékpáros (számlálóhelyek): délelőtt Pallos u. délelőtt délután Pallos u. délután mindösszesen

356 21 638 34 1049

57

5. Az eredmények értékelése, következtetések

Miskolc első kerékpáros forgalomszámlálásának legfontosabb tanulsága, hogy a kerékpáros közlekedés immár mostoha időjárás esetén is jelen van a városban. Ezt bizonyítja, hogy – bár mindössze nyolc ponton (vagyis a város úthálózatát messze nem lefedve) végeztük a számlálást, és az adatokban bizonyosan van duplázás is (amikor egy kerékpárost útvonala és a számlálási helyek elhelyezkedése miatt útja során kétszer is megszámláltunk) – a hűvös és esős idő ellenére is ezer főt meghaladó számú kerékpárost sikerült regisztrálnunk. Ez egyrészt alátámasztja, hogy a miskolciak és a városkörnyék lakosságának körében van igény a kerékpáros infrastruktúrára, másrészt fölveti a kedvező időjárás esetén történő forgalomfelvétel szükségességét is. Az időjárás szerepét támasztja alá a délelőtti és a délutáni forgalom közötti komoly eltérés is. Míg délelőtt sokan nem ültek kerékpárra a kedvezőtlen időjárás miatt (a teljes számlált forgalom 35,81 %-át a reggeli három óra alatt regisztráltuk), így ők délután sem tudtak kerékpárral hazamenni, addig délután már sokkal több bringás volt kint a városban (a délutáni három számlálási óra alatt regisztráltuk a teljes bringás forgalom közel kétharmadát, 64,19 %-ot). A délután számlált kerékpárosok jelentős része szabadidős bringás volt. Érdekes megfigyelni, hogy míg a számlálóhelyeken a délelőtti forgalom általában a teljes számlált forgalom 38-45 %-a körül alakult, ugyanez a Csabai kapu/Ifjúság útja csomópontjában nem egészen 22 %. Itt a reggeli három óra alatt 43-an, délután 153-an haladtak el. A csomópontok számlálásának tapasztalatai arra tanítanak, hogy a jövőben ezeken a helyeken a forgalomfelvételt szervezzük körültekintőbben, hiszen mivel a kerékpárosok egy része – egyébként racionálisan – kikerüli a csomópontokat, és közvetlen közelükben (a csomópontként mért Petőfi teret a mostani számlálás alkalmával kikerülte legalább 55 fő, ez az összes megszámlált kerékpáros 5,24 %-a). A járdázók arányának megállapítása csomóponti számlálásnál nehéz. Elég általános gyakorlat ugyanis a kerékpárosok körében, hogy az útpályán haladó kerékpáros röviddel a csomópont előtt fölmegy a járdára, járdázva kel át a csomóponton, majd utána visszagurul az úttestre. Az ilyen bringásokat a számlálás járdázóként regisztrálja, pedig valójában az általuk megtett távolság nagyobb részén az útpályán haladnak. Adataink szerint a számlált kerékpárosok 60,97 %-a közlekedett az úttesten. Az egyes számlálóhelyek közül a Csabai kapui számlálóhelyen volt legalacsonyabb az útpályán tekerők aránya (4,59 %), amit a gyalog- és kerékpárút KRESZ-ben előírt használati kötelezettsége magyaráz. Több számlálóhelyen a járdák hiánya miatt nem állapítható meg, hogy a kerékpárosok többsége az úttestet, vagy a járdát részesíti előnyben.

58

Az arányokból következtetések levonására leginkább talán a Petőfi téri eredmények alkalmasak. Itt a kerékpárosok 41,51 %-a vette igénybe az útpályát. Ezt az adatot a fentebb a csak csomóponti környezetben járdázókról írtak figyelembe vételével célszerű értékelni. Mindezek azt sejtetik, hogy a fejletlen kerékpáros kultúra ellenére a kerékpárosok jelentős része körében már jelenleg is elfogadott az útpályán történő közlekedés, pedig az útpályáink egyelőre még nem kerékpáros-barát kialakításúak. A sisakhasználat aránya alacsonynak mondható: az összes megfigyelt kerékpáros 17 %-a viselt fejvédőt. Érthető viszont, hogy az úttesten közlekedők között szignifikánsan magasabb a sisakot viselők aránya, mint a járdázóknál: előbbieknél 21,78 %, utóbbiaknál 7,37 %. A hivatásforgalom leglátványosabban a Zsolcai kapui és a Görögszőlő utcai eredményeket bemutató diagramokon látszik. Reggel a Búza tér felől a Zsolcai kapu irányába, délután ellenirányban közlekedik a kerékpárosok többsége. A Görögszőlő utcára vonatkozó diagram szemléletesen mutatja a reggel a belvárosba, délután a városból kifelé irányuló hivatásforgalmat. Ugyanez a Kiss Ernő utca diagramján nem ilyen látványos, ennek oka lehet az ott közlekedő kerékpárosok kis száma. A Kiss Ernő és Görögszőlő utca számainak összevetése akkor is érdekes, ha tudjuk, hogy a villamosprojekt miatt módosultak mind a gépjármű-, mind pedig a kerékpárforgalom jellemző áramlatai. Míg a teljes számlált kerékpáros forgalom 18,81 %-a (tehát majdnem egyötöde) bizonyíthatóan a nemhivatalos kerékpáros promenádot vette igénybe az ott jelenleg uralkodó nehéz közlekedési viszonyok között is, a Kiss Ernő utcát mindössze 7,04 % választotta. A számok szemléletesen mutatják, hogy a kerékpározók számára melyik útvonal igazán fontos. Az elektromos rásegítésű kerékpárok részaránya – a számlálási eredmények szerint – a forgalomban jelenleg alig kimutatható (0,19 %).

59

1. miskolci kerékpáros forgalomszámlálás Összefoglaló tanulmány Miskolc, 2010.

Kiadja: Magyar Kerékpárosklub Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Területi Szervezete 3525 Miskolc, Kossuth u. 13. (Ökológiai Intézet címén) [email protected] (06-30) 951-67-17 Felelős szerkesztő: Kunhalmi Zoltán Számlálóbiztosok: nevüket a 4. fejezetben az adott számlálóhely fejezetcíménél tüntettük fel A kiadvány elkészítésében közreműködtek: Imregh István Kunhalmi Zoltán Molnár Ferenc Orosz Péter Vascsák Roland Címlapfotó: Orosz Péter

60

A munkában az MK és a kerekpar.net Közösség tagjai szabadidejük terhére, önkéntesen vettek részt. Segítségüket köszönjük

Recommend Documents