A MÁV Zrt. hídszolgálatának helyzetképe

A MÁV Zrt. hídszolgálatának helyzetképe Virág István osztályvezető MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság Híd és Alépítményi Osztály

HIDÁSZ NAPOK 2015 Visegrád 2015. június 10-11.

Tartalom • Szemelvények a MÁV Zrt. hídállagából • „HÍDPROJEKT” • Humán erőforrásaink • Utasításaink, szabályzataink • Az „Osztály”

• Stratégiai kérdések • Összegzés

A MAGYAR VASÚT LENDÜLETBEN

2

Szemelvények a MÁV Zrt. hídállagából Nyilvántartott hidak [vágány-nyílás fm] 1% 0%

10%

Hídszerkezetek korossága [db]

7% 0%

7%

13%

11%

41%

32% 50%

Átereszek Acélhidak Ideiglenes provizórium

Nyilvántartott hidak típus szerinti megoszlása

Tégla,kő, beton, vasbeton hidak Egyéb szerkezetű hidak Felüljáró gyalogfelüljárók

Hídtípusok szerinti hossz (vágánynyílás fm)

100 év felett 20-50 év

80-100 év 0-20 év

28%

50-80 év egyéb

Hidak kor szerinti megoszlása

• Az acélhidak száma ugyan kicsi (4%), de hosszuk az összes hídhossz 32 %-a. • Az egész állomány 13%-a 100 év feletti, sőt az állomány több, mint fele meghaladta már az 50 évet. HIDÁSZ NAPOK 2015 A MAGYAR VASÚT LENDÜLETBEN

3

Szemelvények a MÁV Zrt. hídállagából 5 m nyílás feletti acél hídszerkezetek vonalkategóriák szerint (db)

5 m nyílás feletti acél hídszerkezetek korossága vonalkategóriák szerint (db) ( db ) 120

200

228 100

185

114

80

7

60

6

26

∑: 613

40

21

20

A

B

6

3

32

44

C

• 1340 db nyílás > 5,0 m  613 db acél

A

4

0 100 év felett

68

7

81-100 év

B C

71-80 év 51-70 év

• 54 db 100 év felett  „A”: 7 db

• 44 db 81-100 év között  „A”: 6 db • 13 db 80 év feletti „A” kategóriás HIDÁSZ NAPOK 2015 A MAGYAR VASÚT LENDÜLETBEN

∑: 338

4

Szemelvények a MÁV Zrt. hídállagából 5 m nyílás feletti kő, tégla, beton, vb hídszerkezetek vonalkategóriák szerint (db)

5 m nyílás feletti kő, tégla, beton, vb hídszerkezetek korossága vonalkategóriák szerint (db)

208

(db)

115

120

368

151

85

100

117

80 60

A

B

C

∑: 727

5 40

9 5

5

3 7

20

• 1340 db nyílás > 5,0 m  727 db acél • 34 db 100 év felett  „A”: 20 db

C

20 B

12

0

100 év felett

14 81-100 év

71-80 év

A

51-70 év

• 20 db 81-100 év között  „A”: 12 db • 32 db 80 év feletti „A” kategóriás HIDÁSZ NAPOK 2015 A MAGYAR VASÚT LENDÜLETBEN

∑: 397

5

Mit mond a statisztika?

• A 100 év feletti korosságú hidak száma összesen 88 db, ezen belül az „A” vonalkategóriájú vonalainkon 27 db; • 81-100 év korossági sávban ugyanez az eloszlás 64, illetve 18 db hidat jelent; • Összesen tehát az „A” vonalkategóriájú vonalainkon 45 db min. 80 éves híd található – ezek építési éve 1932-1941! • 51-70 év korossági sávban 543 db, ezen belül az „A” vonalkategóriájú vonalainkon 231 db híd található.

HIDÁSZ NAPOK 2015 A MAGYAR VASÚT LENDÜLETBEN

6

MÁV Zrt „HÍDPROJEKTEK” A leromlott állapotú vasúti hidak fejlesztési lehetőségei:

• MÁV Zrt. felújítási, beruházási keret terhére (kiszervezett tevékenységek – MÁV FKG Kft.); • egyedi hídfejlesztési projektek keretében (központi költségvetés + EU forrás); • vonali rehabilitáció keretében (EU forrás).


NIF Zrt.

7

MÁV Zrt. felújítás, beruházás • állagon mérhető javulást eredményező hídfelújítási, hídberuházási munkák nem készülnek; • korlátozott mértékben kiszervezett feladatok elvégzésére kerül sor (szinten tartás - MÁV FKG. Kft). acélhíd mázolása (~6 000 m2/év!)


kerethíd beépítése

8

Egyedi hídfejlesztési projektek Egyedi hídfejlesztési projektek keretében • jelentősebb hídmunkák tervezése, előkészítése;

• az állagon kimutatható javulást előidéző híd átépítések, átalakítások; • elkészült, folyamatban lévő és előkészítés alatt álló projektek: projekt száma 1. 2. 3. 4. 5. 6.

indítás éve 2011 2012 2014 2014 2014-2020 2015-2018

forrás költségvetési költségvetési költségvetési költségvetési + egyéb IKOP CEF


Mrd Ft 5,20 5,81 0,43 0,90 10,00 35,00

9

Főpályamesteri szakaszok a hálózaton

Miskolc Komárom

Debrecen

Sárvár Szabadbattyán

Szajol

Hódmezővásárhely Dombóvár


10

Szakaszmérnökségek - Budapest Szob OH. felé Veresegyház - Vác felé

Óbuda Rp. Újpest

Esztergom felé Angyalföld

Istvántelek

Hűvösvölgy

Angyalföld elág. Rákosrendező pu. Rákosszentmihály

Városliget elág. Bp. Nyugati pu.

Bp. Zugló Kőb. Teher pu.

Bp. Keleti pu. Bp. Déli pu.

Bp. Józsefváros pu.

Hatvan felé

Pestlőrinc

Budaörs

Újszász-Szolnok felé

Soroksári-út BudafokAlbertfalva

Törökbálint

Rákoshegy

Kőb. Kispest

Bp. Kelenföld pu.

Hegyeshalom felé

Pécel

Kőb. Felső pu. Kőb. alsó

Bp. Ferencváros r Ferencváros szpu

Széchenyi-hegy

Rákos-elág. Rákos pu.

Szemere-telep

Kispest

Soroksári-út rpu. Pesterzsébet

PestlőrincKavicsbánya

Ferihegy

Budafok-Belváros Soroksár

Budafok-Háros NagytétényBudatétény Diósd Érd felső

Tárnok

Pestimre-felső

Cegléd-Szolnok felé

Pestimre

Érdliget Barosstelep

Érd alsó

Lajosmizse felé

Nagytétény NagytétényÉrdliget

Dunaharaszti

Érd Szabadbattyán felé

Pusztaszabolcs felé

Kunszentmiklós-Tass felé


11

Humán erőforrásaink A hídszakszolgálat munkavállalóinak megoszlása (2015) szolgálati idő szerint 30

életkor szerint 50 45

25

40 20

35

fő 15

30 fő 25

10

20 15

5


60
55
50
45
40
35
30
k<25

0

25
10 5 0

12

Humán erőforrásaink A hídszakszolgálat munkavállalóinak megoszlása (2015)

legmagasabb iskolai végzettség szerint 7%

4%

az irányítási szint munkavállalóinak legmagasabb iskolai végzettség szerinti megoszlása

8% 17% 40% 2%

13%

49% 60%

BSC diploma

ált. iskola

szakmunkásképző

szakközépiskolai érettségi

gimnáziumi érettségi

technikum

BSC diploma

MSC diploma

MSC diploma

∑: 207 fő


∑: 23 fő

13

Aluljárók vs. erőforrásaink Aluljáróink területi megoszlása m2 12000

Aluljáróink üzemeltetése a létszám függvényében

10000 8000 6000

m2/fő

4000 2000

1200

0

1000 800 600 400 200 0


14

Terület vs. erőforrásaink Területi Igazgatóság Debrecen

~150 km

10 fő fizikai munkavállaló…

~190 km


15

Utasításaink, szabályzataink • D.11 Utasítás I. kötet

• Közforgalmú gyalogos aluljárókra vonatkozó tervezési irányelv • Személyfelvonók tervezésére, kialakítására vonatkozó irányelv

• Vasúti hidak korrózióvédelmére vonatkozó Utasítás • Hídvizsgáló kocsikra vonatkozó tervezési és üzemeltetési irányelv • Rugalmas ágyazású leerősítés karbantartási irányelve • P-35 provizórium tervezési irányelve


16

Készülő Utasítások, Irányelvek és a Hídszabályzat Megjelenő igények felé mozgunk, a hiányaink pótlásaival egyidejűleg:

• • • • • • •

• •

D.11 Utasítás II. kötet D.5 Utasítás, Vasúti Hídszabályzat IX. Fejezete Vasúti hidak szigetelésére vonatkozó irányelv Vasúti Alépítményi Diagnosztikai Utasítás Rugalmas ágyazású felépítmény tervezési irányelve Aluljárók akadálymentesítésére, kialakítására vonatkozó irányelvek Mozgólépcsők és járdák tervezésére és kialakítására vonatkozó irányelvek Árvízvédelmi Intézkedési terv H.4 Utasítás befejezése

folytatás…


17

Készülő Utasítások, Irányelvek és a Hídszabályzat • Vasúti Hídszabályzat korszerűsítése az EuroCode

szabványsorozat előírásai alapján:  H.1.1. Vasúti hidak létesítésének általános előírásai  H.1.2. Vasúti hidak méretezésének általános előírásai

 H.1.3. Vasúti acélhidak tervezése  H.1.4. Vasúti vb, feszített vb. és betonhidak tervezése  H.1.5. Vasúti öszvérszerkezetű hidak tervezése

 H.1.6. Vasúti hidak geotechnikai tervezése


18

A múlt és a jövő 2015.11.11

PSION • • • •

Lassú Nem felhasználó barát Elavult (DOS alapú) és a lista folytatható…

MEDINA ≡ Út az új hidász munkafilozófia felé • • • •


Integrált Korszerű és „okos” Rugalmasan „sok arcú” Kompatibilis

19

Az „Osztály” • 2011-től történt változások okai  Szervezet átalakítások  Humán összetétel

Hasonlít egy tényleges hídépítésre!

Új Osztályt kellett építeni

• Célok  Az SzMSz-ben megfogalmazottak teljesítése  Új munkafilozófia szerinti szakmai irányítás  Szakmai identitásunk kiteljesítése


20

Stratégiai kérdések • Felhagyott / üzem szüneteltetett vasútvonalak ~900 db műtárgyának a sorsa  Vizsgálatuk pénz, idő  Koncepció alkotás hiánya



• P-35 típusú provizórium megtervezése, legyártása • Utasítások, irányelvek, mintatervek, szabályozások, oktatás… • Diagnosztika világa


21

Összegzés • Egyensúly kialakítása Hídállag

Hídszolgálat

ÚJ HIDAK

 Humánkapacitás fejlesztése  Fejlődni tudásban, szemléletben, a gondolkodás minőségében

A vasúti közlekedés nagyobb forradalom előtt áll, mint amennyire saját maga forradalmasította a közlekedést a XIX. század második felében. HIDÁSZ NAPOK 2015 A MAGYAR VASÚT LENDÜLETBEN

22

Összegzés

„Adj többet és várj kevesebbet!”


23

Köszönöm megtisztelő figyelmüket!

Virág István [email protected] 06 1 511-3070 06 30 959-0400

A MAGYAR VASÚT LENDÜLETBEN

24

A MÁV Zrt. hídszolgálatának helyzetképe

Recommend Documents