A magyar vasúti árufuvarozás aktuális kérdései
Dr. Kovács Imre Az Igazgatóság elnöke, CEO Rail Cargo Hungaria Zrt.
Rail Cargo Hungaria
A magyarországi szállítási piac stagnál 2008 = 100%
103,2% 100%
97,9%
100,0% 94,5%
93,9% 90%
104,9%
103,6% 100,2%
95,3%
94,2%
91,8%
91,9%
97,9%
89,6% Ukrán válság
80%
78,2% Gazdasági válság
70% 2008
2009
2010
2011
Vasúti szállítási piac
Rail Cargo Hungaria
2012
2013
2014
2015
Teljes szállítási piac
2016.02.25
2
Európai kitekintés - a vasúti árufuvarozás részaránya (százalékban) 4,6
Törökország
48
Svájc
21,4 19,3 21,9
Szlovákia Szlovénia Románia
17
Lengyelország
42,1
Ausztria
4,9
Hollandia
20,5
Magyarország
33,6
Litvánia
17,4
Horvátország
15
Franciaország
4,6
Spanyolország
1,2
Görögország
23,5 20,3
Németország Csehország
9,1
Bulgária
17,9
EU (28 ország)
0 Rail Cargo Hungaria
2013
13
Olaszország
10
20
30
40
50
Forrás: Eurosat 2016.02.25
3
Árufuvarozási teljesítmények fuvarozási módok szerint
400 7
350 8 3
2
7
23
24
25
300
Millió tonna
250
50
26
8 26
26 55
9 25
8
52
23
54
51 51
42
52
150
24
7
7 8
8
29
29
31
46
3 200
10
47 24
47
29
vízi 50
49
vasúti
50
közúti 217
100
csővezetékes
214
213
229
251
243
258 230 200
183
166
169
192
130 50
0 2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Forrás: KSH, Statisztikai Tükör 2014/87 Rail Cargo Hungaria
2016.02.25
4
A belföldi áruszállítás alakulása a vasút és közút tekintetében (ezer tonna)
250000
231915 202055
200000
171226 154256
149693
150000
130556 132149 Vasút Közút
100000
50000 11198
12362
11398
10763
11556
12461
15020
0 Forrás: KSH
Rail Cargo Hungaria
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014 2016.02.25
5
Nemzetközi áruszállítás alakulása a vasút és közút tekintetében (ezer tonna)
45000 40000
40345
35000 30000 25000
38857 36661 35328 36624 35573 34396 37061 34958 29916 33147 28622 27753 26465
20000
Vasút Közút
15000 10000 5000 0 2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Forrás: KSH Rail Cargo Hungaria
2016.02.25
6
Áruszállítás összesen a vasút és közút tekintetében (ezer tonna) 300000 258380 250000
229809 199848
200000
182840
193112 165514 169210 Vasút Közút
150000 100000 50000
51542
42277
45794
47424
46884
49085
50593
0 2008 Forrás: KSH Rail Cargo Hungaria
2009
2010
2011
2012
2013
2014
A magyarországi áruszállítás vasúti részaránya 2014-ben 18%. 2016.02.25
7
A vasútvállalatok száma Magyarországon
45
40
40 35
31
30
32
34
37
37
24
25 20
Vasútvállalatok száma
16
15 10 5 0
2008 Rail Cargo Hungaria
2009
2010
2011 2012
2013
2014
2015 2016.02.25
8
Magánvasutak eszközállománya
Rail Cargo Hungaria Zrt.: 25 db saját mozdony, 8602 kocsi, 1958 munkavállaló GySEV Cargo: Nincs adat MMV Magánvasút Zrt.: 16 db saját mozdony, 132 db kocsi, 170 munkavállaló
Train Hungary/ Magánvasút Kft.: 25 db saját mozdony, ? kocsi, Floyd Zrt.: Nincs adat AWT Rail HU Zrt.: Nincs adat CER Hungary Zrt.: 2 db saját, 1 db bérelt mozdony, ? kocsi, több, mint 60 munkavállaló DB Schenker Rail Hungária Kft.: Nincs adat LTE Hungária Kft.: Nincs adat, nincs adat, 49 munkavállaló
Rail Cargo Hungaria
2016.02.24.
9
Árufuvarozó vasúti társaságok piaci részaránya (MÁV, 2013) fizetett hálózat-hozzáférési díjak alapján
RCH 72%
Többi vasútvállalat 28% RCH Rail Cargo Hungaria
Többi vasútvállalat 2016.02.25
10
Árufuvarozó vasúti társaságok piaci részaránya elfuvarozott tonna alapján (2015)
62%
RCH Többi vasútvállalat Rail Cargo Hungaria
38% 2016.02.25
11
Kihívások I.
Vasúti infrastruktúra állapota, koordinálatlan pályakapacitás-korlátozások Vasúthálózat szolgáltatási színvonala alacsony Mindez több tíz-százezer tonna vasúton fuvarozott áru elvesztését eredményezi 2014/2015-ben a kocsiforduló ideje 30%-kal nőtt => költségnövekedés a vasúttársaságok számára 2016?
Rail Cargo Hungaria
2016.02.25
12
Magyarország Vágányzárak 2015.09.01-2015.12.01 között
Rail Cargo Hungaria
2016.02.25
13
Magyarország Vágányzárak 2016.01.04-2016.12.01 között
Rail Cargo Hungaria
2016.02.25
14
Magyarországi vágányzárak áprilistól, amelyek különösen érintik az RCH forgalmait
Hegyeshalom állomáson (2*48 óra) Almásfüzitő - Esztergom kertváros között (egyhetes kizárás) Pusztaszabolcs - Dunaújváros (kéthetes kizárás) Dunaföldvár - Paks (egyhetes kizárás) Hatvan - Jászberény - Újszász (szakaszonként egyhetes kizárás) Olaszliszka, Tolcsva - Sárospatak (két és fél hónapos kizárás) Berettyóújfalu - Biharkeresztes (négy és fél hónapos kizárás)
Rail Cargo Hungaria
2016.02.25
15
Nemzetközi vágányzárak 2016-ra vonatkozóan
Rail Cargo Hungaria
2016.02.25
16
Kihívások II.
A vasúti infrastruktúra használatáért fizetendő díjak szintje nem kiszámítható hosszabb távú fejlesztéseket erre nem lehet alapozni.
Tolatási díjak alakulása MÁV hálózaton 30 000 Ft
28 351 Ft
7 000 Ft
28 000 Ft
7 170 Ft
6 500 Ft
26 000 Ft
6 000 Ft
24 000 Ft
21 979 Ft
24 741 Ft
22 029 Ft
5 500 Ft
22 000 Ft 20 000 Ft
5 000 Ft
19 500 Ft
4 347 Ft
4 049 Ft
18 000 Ft 16 000 Ft
4 049 Ft
4 110 Ft
3 597 Ft
4 500 Ft 4 000 Ft
15 031 Ft
3 500 Ft
14 000 Ft
3 000 Ft 2010
2011
2012
Tolatómozdony
Rail Cargo Hungaria
7 500 Ft
2013
2014
Tolatószemélyzet
2015 Becsült adatok 1130 Ft/kocsi alapján
2016.02.25
17
Kihívások III.
Infrastruktúra használati díjak mértéke 2010-ig az egyik legmagasabb volt az Európai Unióban
1000 tonnás irányvonat fajlagos 1 vonatkm-re eső hálózathozzáférési díja (2014)
Közúti szektorral való versenyképességi probléma- közúton csak 2013 júliusa óta kell használatarányos útdíjat fizetni Közúti autópálya-hálózat és gyorsforgalmi utak 2000-es évek első évtizedében lezajlott fejlesztése közlekedéspolitikailag indokolatlan elsőbbséget élvezett a vasúttal szemben
Rail Cargo Hungaria
2016.02.25
18
Verseny a közúttal szemben – egyenlőtlen küzdelem? A közút behozhatatlan előnyei: Rugalmasság: nincs kötött pálya, nincs lassújel, nincs vágányzár Háztól-házig fuvarozás, nincs szükség kiegészítő szolgáltatásokra A mozdonyvezetővel szemben a kamionsofőrnek nem kell vonalismereti vizsgát tennie Nincs szükség típusvizsgára sem, bármilyen kamiont tudnak vezetni Nincsenek határtechnológiai folyamatok Alacsonyabb szintű infrastruktúra-használati díj, az utolsó km-ek (last miles) díjmentesek
A határokon nem kell kamiont cserélni eltérő műszaki feltételek vagy előírások miatt (interoperabilitás)
Rail Cargo Hungaria
2016.02.25
19
Kihívások IV.
Közlekedéspolitika és szabályozási környezet A vasúti rendszer átalakítása, hazánk Európai Unióhoz való csatlakozása és a vasúti piacnyitással együtt járó új vasúti szervezetek, vasúti társaságok alakulása alapvetően átalakította a működési folyamatokat és azok kereteit.
2012 végén megszűnt a Ro-La forgalom állami támogatása is, amely a környezetterhelés növelése mellett egyúttal jelentős bevételkiesést jelentett a vasúti pályahálózat-működtető bevételében. Nem született rendszerszintű, hosszú távú megoldás az egyes kocsi forgalom támogatására sem amely szintén alappillérét jelenti a hazai (vasúti) árfuvarozás rendszerének.
Rail Cargo Hungaria
2016.02.25
20
E-útdíj
Rail Cargo Hungaria
2016.02.25
21
Rail Cargo Hungaria
