A magyar-érdekeltségő MINI 6.50 versenyekrıl http://www.classemini.com Áron tavaly is indult e két versenyen: La Trinité - Plymouth UK MINI FASTNET 6.50 Mindkettı kétszemélyes verseny, mondhatjuk, hogy a hajók és gazdáik „bemelegítésére” szolgál a hosszú téli álom után. Általában mindenki fáradt és agyonhajszolt, hisz minden az utolsó pillanatban készül el... Az elsı Franciaország északi részétıl Anglia délnyugati csücskéig tart, tehát lényegében a csatorna átvitorlázása. 280 mérföld (520 km), széltıl függıen két nap +/- pár óra. La Trinité - Plymouth 2013 Az idei verseny gyenge bıszéllel indult. Az egyik hajó második éjszaka a lanyha szél idegtépı volta és fáradság miatt adta fel. A csatornában már javult a helyzet, egyre élénkebbé és kedvezıbb irányúvá (fél/negyed) vált a szél. A verseny érdekessége, hogy végig nagyon együtt volt a mezıny, bár a köd miatt nem látták egymást. A kb. 54 órás verseny második és utolsó elıtti befutója (ez történetesen Felicity, Áron hajója) között alig több mint 2 óra volt... (lásd még Áron rövid beszámolóját: http://meder.hu/konyv2/blog/index.php#464) Eredmények: vit.sz. 832 821 755 745 472 739 482 455 549 807 440 591 435 663 585 477 833
versenynév ABERTS & CO NETWERK WE - VAN STERED LOSTEK TECHNEAU PLASTEAU ADELAIDE II EIAO PETIT AUGUSTE & CIE CHICAMOUR 4 CLOUD 9 MINGALABA MC TECHNOLOGIES FOKSAMOUILLE GULLY VERT FREWIND.HU ZOT'CHE LOMIG
típus NACIRA NACIRA NACIRA Mini 6.50 POGO 2 NACIRA Mini 6.50 POGO 2 POGO 2 NACIRA POGO 2 POGO II POGO 2 ZERO TIPTOP POGO 2 NACIRA
skipper E. Cochet/D. Beaudart B. Bossyns/A. Francois Pf. Dargnies/A. de Jacquelot D. Audrain/J. Barnet A. Daval/E. Varin A. Etchandy/C. Salzes C. Pelissie/F Jambou J. D'aboville/G. Mouly H. Lemenicier/E. Greck A. Crichton/B. Scott V. Madern/B. Culnard F. Blanchard/F. Denis C. Boulenger/S. Watin B. Verbeke/V. Guyonvarch A. Meder/J. Fazekas F. Lahuec/E. Bonnichon D. Cloarec/S Gresset
idı 53:34:00 54:04:00 54:12:00 54:17:00 54:18:00 54:26:00 54:27:00 54:31:00 55:00:00 55:17:00 55:17:00 55:18:00 55:25:00 56:07:00 56:19:00 58:12:00 DNF
Plymouth-ban a versenyzık pár napra a Royal Western Yacht Club vendégszeretetét élvezik. Visszakapják telefonjaikat, számítógépeiket, vagy egyéb okosabbnál okosabb kütyüjeiket. Javítják/javíttatják a javítanivalóka, felkészülnek a következı (innen induló) versenyre, vagy aki azon nem vesz részt, a hazatérésre. A verseny elıtt ismét szigorúan ellenırzik a kötelezı biztonsági felszereléseket, és ismét begyőjtik a már említett készülékelet (telefon, laptop, stb.), még Chartplotter (térképes GPS) használata sem megengedett.
UK MINI FASTNET 6.50 http://yb.tl/minifastnet2013 Egy táblázatban megadom a nevezık listáját, és a szövegben fıleg a rajszámmal fogok hivatkozni a versenyzıkre/hajóikra. Az alábbi két linken a versenyzık és a hajók elı-története tekinthetı meg: http://www.classemini.com/?mode=skippers http://www.classemini.com/?mode=bateaux proto vit.sz. 229 679 788 790 791 794
versenynév DANSE AVEC LES LOUPS ROLL MY CHICKEN CHACAHE CALBUD AGRO650.ORG MAD DOG
skipper Axel TREHIN / Arthur NIRMA Louis SEGRE / Benoit SINEAU Louis-Marie BILLOT / Matthieu GUILLON VERNE Radoslaw KOWALCZYK / Wojciech SZPOR Annabelle BOUDINOT / Phillippa Hutton-Squire Jake JEFFERIS / Andy OLLIVER
versenynév ARTEMIS AVEC FRANCINE PANNACOTA YELLOW FIN FREEWIND.HU ONE GIRL'S OCEAN CHALLENGE GULLY VERT IPAR HEGO THE POTTING SHED SEANERGY NETWERK
skipper Nikki CURWEN / Lizzy Foreman Jean-Louis TOULEMONDE / Lohic TOULEMONDE François LAMY Eric LLULL Thomas WEBB / Sandy Macpherson Aron MEDER Slobodan VELIKIC Diane REID / Andrew LESLIE Benoît VERBEKE / Vincent GUYOMARCH Arnaud ETCHANDY / Bertrand SVILARICH Pip HARE / Phil STUBBS Katrina HAM / Oliver Scrimshaw Bert BOSSYNS Amaury FRANCOIS
series vit.sz. 438 481 566 583 585 655 663 739 743 785 821
E verseny-táv az elızı duplája, 565 tmf (1046 km). Helyi idı szerint vasárnap délben rajtolnak. Az útvonalat a várható idıjáráshoz igazították: elıször a Conninberg-i világítótornyot kell kerülni (Írország DK-i csücske), utána a Fastnet rock, majd a Bishop’s rock kerülésével kell visszatérni a kiindulási ponthoz. 11 „series” indult a versenyen és 6 „proto”, 4-5 Bf-os szembeszéllel. Hamarosan elindult a sajnálatos események sora is, mely aztán hétfı délutántól drasztikusan megszaporodott a 7 Bf erısségő szél hatására. Talán áttekinthetıbb pontokba szedve felsorolni ezeket: Események a Twitter-rıl és a nyomkövetıbıl kigyőjtve https://twitter.com/UKFastnet650 2013.05.12. 13:00 CET 1. 788 felfüggeszti a versenyt, a reffelhetı fok (solent) sérülése miatt. 2. 788 javítja a vitorlát, folytatni szándékszik a versenyt. 3. 788 hivatalosan feladja a versenyt. 4. 583 visszatér Tom térdsérülése miatt. 5. Hír a kórházból: Tom térde kificamodott, ínszalag szakadás. Ügyesek voltak, hogy vissza tudták hozni a hajót ilyen körülmények között. 6. 438 kormánytörés miatt kiáll. 7. 438 biztonságosan halad hazafelé, miközben az elsı hajók elhagyják a szárazföldet és Coninbeg irányába 8. 05.13. 09CET 566 ismeretlen okból visszalépett, a Parti İrség szerint kapcsolatba lépett velük, és minden(ki) rendben. 9. 05.13. 15CET Úgy tőnik, még két hajó visszafordult: 663 és 791. Az ok ismeretlen. 10. 05.13. 21CET 566 és 663 vannak. 821 szintén visszafelé halad, egyelıre nem tudni miért... (Bert, Felicity elızı tulajdonosa, eddig az élen haladt.) 11. 05.13. 21CET Az elsı „proto” Coninbeg közelében jár
12. 05.13. 21:30CET 481 is visszafordult. 13. 05.13. 22CET A versenybizottságot értesítette az Ír Parti İrség, hogy 679 (csirkeforgató :) kikötni készül Írországban. Még nem tudni feladja, vagy csak ideiglenesen szünetelteti részvételét... 14. 05.14. 02CET 679 kapcsolatot létesített a zsőrivel, kora reggel folytatni szándékozzák a versenyt. 229 lesz az elsı Coninbeg-kerülı 15. 05.14. 05CET 791 révbeért. 16. 05.14. 11CET 794 megállt Írországban. Nem létesített kapcsolatot a Parti İrséggel, se segítségért, se üzenetközvetítés céljából. 17. 05.14. 11:15CET 585 (Felicity/Freewind, Áron/Sloboda) visszafordul, lelassul, 20 perc múlva újra felveszi a jó irányt, de még mindig nagyon lassú. Újabb idegtépı percek, míg a nyomkövetı frissül, és úgy tőnik, folytatják a versenyt... 18. 05.14. 13CET 481 Newlyn-ban és minden rendben. 19. 05.14. 13CET 785 és 655 azaz a „lányos hajók”, megfordultak, leírtak egy háromszöget, most ismét célra tartanak. 20. 05.14. 11:30CET 794 bejelentette visszalépését: repedések az orrban, kisebb szivárgások. Waterford-ban kötöttek ki, így most biztonságban vannak. Május 14. 14:30-kor a táv 35-45%-án vannak túl, akik még versenyben maradtak, de alaposan megtizedelıdött a mezıny: 5 „series” és 2 „proto” „maradt állva”. A két utolsó „series” (a lányok) furcsa ákom-bákomokat ír le, igen kis sebességgel, könnyen lehet, hogy ott is valami gond van. Ha ez igaz, a 11+6 indulóból lehet, hogy csak 3+2 próbálja végigfutni a versenyt. Estéttıl viszont Bf 8-as vihar várható, ez újabb vízválasztó lehet, hisz nem akármilyen hajó és hajós tudja ezt megvitorlázni... --Izgalmas éjszaka elé néztünk (2013.05.14-rıl 15 re virradóan), és úgy is alakult: A lányok, (655 és 785), egyszer csak megindultak, és azóta rendben haladnak. 739 bevitorlázott egy öbölbe, azóta is ott van, így 585 (Felicity/Freewind, Áron/Slobodan) a 2. helyre került, majd 21:30-kor egy idıre átvette a vezetést (ez a követırendszer térképén látszott, a sorrendet mutató list nem jelezte). A 790 (lengyel hajó) nagyon lelassult, de aztán ismét erıre kapott. Azóta együtt halad a lányokkal. A Fastrock megkerülése után a követırendszer Áront (585) egy ideig az elsınek jelezte. Ezt most a komputer butasága okozta, kompenzálva azt, amikor elsı volt, de másodiknak írták :) A kedd hajnalban Írország DK-i csücskére kötött 679 (csirkeforgató :) ma reggel (szerda) elindult, és nagy iramban halad(azaz 31 órát vesztegelt, kivárta a második vihar végét is). A lényeg, hogy az éjszakai fagyos-viharos szét nem tizedelte tovább a mezınyt, és jelenleg 4 „series” és 3 „proto” van versenyben. Hajrá lányok, hajrá fiúk! --05.15. 12CET 794 elindult Waterford-ból, valószínőleg haza. 05.16. 08:30CET Tegnap 12:30 óta a nyomkövetı rendszer nem produkált új adatot Felicity/Freewind-rıl (585). Aki beszerelte a nyomkövetıt, azt írta, az ilyen alacsony hajókon a mostoha körülmények között elıfordul jeladó-meghibásodás, ne izguljak, Áron rendben van és dobogós lesz. Való igaz, akkor hátulról kapták a hullámokat... A jeladó meghibásodása elıtt kb. 12 mérföldre volt az elsı hajótól, és épp sikerült picit gyorsabbnak lennie. Most vaktában tapogatózunk, de reméljük, hogy valahol az elsı hajók közelében van. Sajnos bejött az elırejelzés, s ezzel együtt a szélcsend is.
Mint tudjuk, a vitorlázóknak két bajuk van: ha van szél, vagy ha nincs szél :-) E versenyen mindkettı bejött. Röviden: hosszú még az út hazáig, akár 20 óra is lehet. Valószínőleg már csak utána kapunk hírt felılük, addig bízva bízzunk... --05.16. 11:30CET !!! Friss hír a twitter-rıl !!! "felicity 2 just contacted the coastguard all is well tracker had failed, current position is about10 miles w of wolf rock", azaz minden rendben, kb. 20 mérföldre lehet az esı hajóktól.. Mivel lelassult a mezıny, van idım pár érdekességet elmesélni, persze ezeket csak a nyomkövetıt követve lestem ki, nem tudom, mi van mögötte, de remélem, nem bántok vele senkit: A két lány (655, 785) végig egymást kerülgette, talán kereszt-pár-kapcsolat van köztük, vagy csak púdereznek... :-) A lengyel hajó (790) végig a lányokat követi, talán ı a gardedám :-) Úgy tőnik a „csirkeforgató” (679), aki mintegy 30 órát csücsült Írország csücskén, kivárva a második vihart is, most befurakodott a két lány közé, de nemsokára el is hagyhatja ıket… Nem semmi ekkora hátrányt behozni, tudhatnak valamit a skipperei, de a hajó se kutya… İ lehet a 2. „proto” és a 4. „series”. Hajnali 4-tıl Felicityre felkerült a korona (az osztályelsıt jelöli). Lehet, hogy csak a rendszer hibája, de lehet, hogy a fogadóhajók híreire alapozva (azoknak, akik nem figyeltek eléggé: 585 jeladója meghibásodott, 05.15. 12:30CET óta nem tudjuk merre jár). Mindenesetre az összevont osztályban is elsı. Ha ez igaz lenne, a második abszolút befutó is „series” lenne. Talán nagy szélben már nem számít olyan sokat a hajó „hight-tech” volta? /Nos, rendszerhiba volt, miután a várható két hajó futott be elsınek./ --05.17. 06:30CET a Twitter-rıl "pip is in sight coming across the harbour with reasonable speed but there is a patch of zero wind at finish" A nyomkövetı szerint befutott az elsı mini, ami nem „proto”, hanem „series”: 743 THE POTTING SHED Pip HARE / Phil STUBBS 17/05 07:01
Ekkor vált biztossá, hogy Felicityre a korona csak a komputer butaságából került fel... 05.17. 08:10CET a Twitter-rıl "1st proto dance avec les loupes only few hundred yards to go but no wind!!!!" Farkasokkal Táncoló elsı „proto”-ként (2. abszolútként) pár száz méterre van a céltól, de nincs szél... 229 DANSE AVEC LES LOUPS / TY STARTIGENN Axel TREHIN / Arthur NIRMA 17/05 07:41
05.17. 10:45CET a Twitter-rıl "we expect 585 next but there tracker is broken and they do not show on AIS so we don't know long the wait will be" (585 vártható következınek, de nem tudni, mennyit kell még várni, mivel rossz a jeladója.) Hát ez az, mi meg itten tőkön ülünk :-) 05.17. 12:50CET a Twitter-rıl "little bit of breeze filling in inshore hopefully this will bring 585 into sight soon" Jött egy kis partmenti szellı, remélhetıleg nemsokára feltőnik a 585-as hajó (Felicity, Árin /Slobodan) (Sajnos Felicity gyenge szélben gyenge…) 05.17. 12:41CET a Twitter-rıl "585 approaches the line", majd: 14:46-kor: "585 felicity2 finishes" Magyar idı szerint május 17-én, 14:46-kor befutott a magyar lobogót viselı, magyar-horvát csapat, MÉDER Áron és Slobodan VELIKIC, 5 nap 1 óra 46 perc alatt tették meg a távot, két viharos éjszakával, majd a végén idegölı szélcsenddel tarkítva. Osztályukban 2., abszolútban 3. helyezettek. Felicity, Áron, Slobodan gratulálunk mindhármatoknak! 05.17. 15:20CET a Twitter-rıl "who will be next in seanergy or roll my chicken, just after midnight is the current estimate"
Míg a 790 lengyel fiúk udvariasan elıreengedték a lányokat (785, 655), „csirkeforgató” barátunk (679), eléggé udvariatlanul, próbál az „óceánlány” (655) elé kerülni. Sikerül-e? Ezen morfondírozik a fenti „tweet”, de a válasz az éjféllel jön el... 05.17. 21:43CET a Twitter-rıl "roll my chicken approaches at the moment the breeze holds" Mindjárt befut a „csirkeforgató” (679), s talán 10 óra múlva véget vet a versenynek Adelaidez (739). Közöttük futnak be a „lányok” (Katrina/Oliver/785, Diade/Andrew/655), és a „lengyel gavallérok”, (Radoslaw/ Woiciech/790). Szép volt fiúk, szép leányok! :-) --Az éjszaka befutottak a „lányos hajók” (1/2 1-kor 785, 2-kor 655), és reggelre a 739 „seriez”, aki 25 órát vesztegelt Crosshavenben, beérte a 790-es „protot” (sebességébıl ítélve a hajó nincs teljesen rendben, ami nem meglepı a két viharos éjszaka után). Délre várható a 739-es, majd egy órára rá a 790 hajó is célba érhet. --05.18. 13: 06CET a Twitter-rıl "first 739 then a few minutes later 790 to complete the final places" Itt a vége, fuss… (figyelemre méltó, hogy 144 óra vitorlázás után, 11 perc döntötte el, ki fejezi be a versenyt…) A nyomkövetın közzétett végeredmény (a „hivatalos” kb. 1 nappal késıbb jelenik meg): proto vit.sz. 229 679 790
versenynév DANSE AVEC LES LOUPS ROLL MY CHICKEN CALBUD
skipper Axel TREHIN / Arthur NIRMA Louis SEGRE / Benoit SINEAU Radoslaw KOWALCZYK / Wojciech SZPOR
idı (h:m) 115:41 129:03 143:52
Series vit.sz. 743 585 785 655 739
versenynév THE POTTING SHED FREEWIND.HU SEANERGY ONE GIRL'S OCEAN CHALLENGE IPAR HEGO
skipper Pip HARE / Phil STUBBS Aron MEDER / Slobodan VELIKIC Katrina HAM / Oliver Scrimshaw Diane REID / Andrew LESLIE Arnaud ETCHANDY / Bertrand SVILARICH
idı (h:m) 113:59 121:46 131:23 133:04 144:03
Pár szót az AIS-ról http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_Identification_System Ennek az automatikus azonosító rendszernek a szolgáltatása a radaréhoz hasonlítható, elsısorban ütközések megelızésére szolgál, de persze egészen más elven: a hajók folyamatosan (nagy gyakorisággal) kisugározzák fontosabb (navigációs és azonosító) adataikat, és veszik a környezetükben levık ilyen adásait. Egy radarszerő képernyın megjelenítik a hajókat és parti állomásokat, és természetesen ütközésveszély esetén riaszt. Nagyban növeli a figyelıszolgálat hatékonyságát, a hajók biztonságát. A nagy teher és személyszállítókon kötelezı, de minden hajón ajánlott. A nagy versenyeken is kötelezı használatuk, így a MINI 6.50-nek is kötelezı felszerelése, amit minden verseny elıtt a többi biztonsági berendezéssel együtt ellenıriznek. A parti állomások is begyőjtik az AIS információkat, vannak olyan központok, ahova a világ minden ilyen adása befut. A nagyhajók mőholdon keresztül az óceán közepérıl is elküldi a körülöttük levı hajók adatait. Ennek segítségével egy érdekes szolgáltatás alakult ki: Interneten megkereshetık/követhetık azok a hajók, akiknek adása bejut ezekbe a központokba (http://marinetraffic.com/ais/). Érdekességként említem, Felicity is látszik néha, de nem minden elvárható esetben. David Leven (Technologies marines, http://teckmor.free.fr/), aki mint már említettem e-mail-ben
megkeresett annak kapcsán, hogy a Felicity nyomkövetése megszőnt, elmagyarázta azt is, a MINI-k AIS-követése miért ilyen bizonytalan: „A ’minisek’ is gyakran kérdik, miért ilyen bizonytalan az AIS követés. Amikor kötelezı lett a MINI-n az AIS, úgy döntöttek, az árbocra nem tehetı az antenna, hogy árboctörés esetén is maradjon mőködıképes. Így az antenna kb. 1 m-re van a tengerszinttıl, ami gyakorlatilag azt jelenti, csak azt ’látja’ amit szemmel is látható. Most és emiatt, már megengedték, hogy az AIS a hajó VHF antennáját is használja (kb. 12 m a tengerszinttıl) egy úgynevezett duplex egység segítségével. Ahol ilyen készüléket telepítettek, a hatósugár 8 mérföld + a ’partner’ hatósugara. Gyakorta a versenyzık, nem szeretnék felfedni, hol vannak, merre tartanak, és mekkora a sebességgel, ezért az AIS-t ’csendes’ üzemmódra állítják, azaz csak vesznek, de nem adnak.” A központokból visszakereshetıek az AIS adások, példaként Felicity jelét vette a rendszer a Fastnet Rock kerülésekor: http://www.marinetraffic.com/ais/datasheet.aspx?SHIPNAME=&IMO=205312210&TYPE_S UMMARY=&DESTINATION=&menuid=&datasource=V_SHIP&app=&mode=&B1=Searc h --Áron beszámolója a versenyrıl: http://meder.hu/konyv2/blog/index.php#466
