MÉN 2013
01/20
A közlekedés szubkultúrája – ront, vagy javít?
Scharle Péter Széchenyi István Egyetem
[email protected]
MÉN 2013
02/20
Civilizáció
Kultúra identitás Társadalmi tőke Térségi … Történelmi
személy gondolkodás, megnyilvánulás, tevékenység csoport közvélekedés, életviteli és társas viselkedési minták, bánásmódok
MÉN 2013
03/20
Kultúra Civilizáció
Társadalmi tőke Térségi … Történelmi
Szubkultúrák Társadalmi csoportok Tevékenységek Közlekedési szubkultúra Keresleti Kínálati Használati kultúra
MÉN 2013
04/20
A Lánchíd építéséhez kapcsolódó, Pozsonyban zajló országgyűlési viták egyik idült kérdése a finanszírozhatóság volt. Széchenyi felajánlotta erre a célra birtokai egy éves jövedelmét, de tudta, hogy a megvalósításhoz hitelt is fel kell venni és hídpénzt kell szedni minden használótól. A honatyák tisztában voltak azzal, hogy a javaslat elfogadása egy sok évszázadon át őrzött jogról való precedens jellegű lemondás lenne. Évekbe telt, amíg az ellenzők belátták: ragaszkodhatnak a nem fizetés nemesi kiváltságához, de akkor nem fog felépülni a híd.
MÉN 2013
05/20
… Angliában az egy lakosra jutó bérautók száma mintegy hétszerese a magyarországinak. Ennek egyik legfőbb oka az eltérő közlekedési kultúra, mely visszaköszön mind a vállalati, mind a magán ügyfelek részéről. Sok országban nem jellemző, hogy szolgálati autót kap egy dolgozó, míg itthon egy méreteit tekintve ugyanakkora cégnél három-négyszer több céges autó van. … Ha jóval drágább és nehezebben megoldható például a parkolás, a tömegközlekedési hálózat viszont fejlett, nem tartanak fenn saját gépkocsit a lakók … amikor szükség van nagyobb mobilitásra, nyaraláshoz, kiránduláshoz bérautót vesznek igénybe … nem áll a pénz az autójukban, nem terheli őket biztosítási, karbantartási és egyéb költség …
MÉN 2013
06/20
Public transport is one of the biggest differences between where I live now in Germany and where I came from in the US. … What does this mean to daily life? … a lot of social activities are dictated by the tram schedules and routes. My favorite Irish Pub has a pub quiz every Monday night. The last trams of the night leave the center of town at 12:30am so the pub quiz has to end by 12am or so. It can go from full to empty in minutes as that last tram time approaches. … This is especially true in the winter when bike riding is less fun. … A quite common excuse to leave somewhere is “I’ve got to go now or I will miss the tram.”
MÉN 2013
07/20
… Minden kereszteződésbe táblákat rakna az OOO… a jobbkézszabály helyett. … ezzel csökkenne az útkereszteződésekben történő balesetek száma. … a KRESZ szabályairól szóló minisztériumi rendelet módosítását fogják kezdeményezni. … kísérleti jelleggel az egyik egyelőre nem megjelölt budapesti kerületben minden kereszteződésben táblákat szereltetnének fel. … a politikusok rendőrségi statisztikákra hivatkoztak … évente sok ezer baleset történik a jobbkéz-szabályos kereszteződésekben … … nem elég fejlett a közlekedési kultúra ahhoz, hogy jobbkéz-szabályt alkalmazzunk. … az új táblák kihelyezésének költségeit az önkormányzatok és a közlekedési tárca közösen viselné … (Budapest, 2007)
MÉN 2013
08/20
A használati kultúra jellemzői
békeidőben is befolyásolja a meglévő rendszerek működési hatékonyságát, katasztrófahelyzetekben meghatározó mintázatokat ad nő a szerepe olyan időszakokban, amikor az erőforrások szűkössége korlátozza a kínálati kultúra fejlesztését adottságainak kívánatos irányú megváltoztatása bonyolult (társadalmi és politikai szempontból is érzékeny) szociológiai folyamat indikátorként tükröz társadalmi disszonanciákat a társadalmi tőke egyik alkotóeleme
MÉN 2013
09/20
A használati kultúra figyelembevételének és javításának szintjei társadalompolitika szakpolitika stratégia programok, projektek
MÉN 2013
10/20
A közlekedési szolgáltatásokat használó társadalom általános kultúrája a kialakító, működtető, fenntartó és fejlesztő szakértelem számára adottság A közlekedési terek, eszközök és használati módok alakítása multidiszciplináris feladat, amelynek megoldásához számos társadalmi játszmában* komoly tétek kötődnek A szakpolitikai megoldások megvalósíthatósága, fenntarthatósága, költsége, működési hatékonysága ebben az egyeztetési térben természetes következményként függ össze a közlekedési rendszer használati kultúrájával * befolyásérvényesítési (politikai), szakpolitikai (tudás- és eszközszemléletű), elszegődési (loyalitási), kinyilvánítási (lelkesülési)
MÉN 2013
11/20
Szakpolitikai és stratégiai szint Helyzetfeltárás Szabályozás Fejlesztés … hatásvizsgálati kérdések működési hatékonyság kínálati és keresleti oldal összhangja
MÉN 2013
12/20
A kulturális kölcsönhatások jellegzetes példái parazita rendszerhasználat (műholdas távközlés, mobil telefon) használati konvenciók rendszeres megsértése (sorszámos várakozás) eszközállomány kíméletlen használata (vasúti járműpark)
Következmény-indikátorok költségigény, szolgáltatási színvonal, fejlesztési kényszer
MÉN 2013
comm
Közlekedési beavatkozások kockázatai körforgalom biztonságossága (196x) bizalmi elv és konfliktuskezelési kultúra (199x) közösségi közlekedési díjak és utazási kultúra jobbkéz-szabály vs jelzőtáblás közúti forgalomszabályozás idegen kultúrák találkozásai (balesetek)
13/20
MÉN 2013
comm
Elemzési előzmények : … UN ECE, EU, IBRD, CEMT/ITF … Kultúra és civilizáció, növekedés és fejlődés összefüggései KTI, Ruppert, Dabóczi Közlekedéspolitikai összefüggések Fleischer, Molnár L. Általános szociológiai összefüggések Á.Gulyás
14/20
MÉN 2013
15/20
Használati kultúra - függő kölcsönhatások terei és érintettjei közlekedésbiztonság és közlekedésigazgatás (szabálykövetés és annak kikényszerítése) biztosítás-gazdaság (intézményrendszer és üzleti fenntarthatóság) … divat, szolgáltatás-kínálati innovációk (bukósisak, információ-kijelzés, …) … konfliktushelyzetek kezelési kultúrája (tülekedés, versengés, szabályszegő előnyszerzés, baleset …) …
MÉN 2013
16/20
Következtetések – I Az általános életviteli kultúra manifesztálódik a közlekedők kölcsönhatásaiban és az infrastruktúra használatában. Befolyásolhatóságához, változásának sebességéhez illúziók fűződnek.
MÉN 2013
17/20
Következtetések – II A közlekedési kultúra szerepét és hatását – adottságait és befolyásolhatóságát – a szakpolitika és a stratégiaalkotás szintjén, a döntés-előkészítés munkaszakaszában fel lehet tárni, elemezni lehet, célszerű figyelembe venni.
MÉN 2013
18/20
Következtetések – III A technológiai és informatikai fejlesztés (a szolgáltatási kultúra javítása) adekvát használati kultúrát feltételez, ennek hiányában a fejlesztéstől várt hatékonyságjavulás elmaradhat.
MÉN 2013
19/20
Következtetések – IV Strategic environmental assessment - SKV Strategic cultural assessment ?
MÉN 2013
20/20
A közlekedés használati szubkultúrája ront, vagy javít, de nem henyél …
