generální partner
PŘIHLÁŠKA do 12. ročníku soutěže (2013)
CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky
Způsob podání
A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE
Vyplněný formulář můžete zaslat e-mailem (adresa:
[email protected])
B) PODROBNÝ POPIS
nebo
C) ANKETA
na CD či jiném datovém médiu (adresa: Nadace Partnerství, Krátká 26, Praha 10) Fotografie: v elektronické podobě (e-mailem nebo na cd či jiném datovém médiu)
D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA
Mapy,výkresy: v elektronické nebo tištěné podobě Uzávěrka příjmu přihlášek je 31. 5. 2013 Vyhlášení výsledků soutěže a předání cen bude 16. 9. 2013 Jakékoliv dotazy k soutěžním podmínkám a k vyplnění přihlášky Vám rádi zodpovíme na telefonu 274816727. Ve výjimečném případě lze celou přihlášku (díly A,B,C,D) zaslat v tištěné formě na naši adresu.
A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název a adresa předkladatele PSČ
Město Zábřeh, Masarykovo náměstí 510/6, Zábřeh 789 01 IČ _00303640
Název soutěžního řešení Zábřeh, cyklostezka na opuštěném tělese dráhy Soutěžní kategorie* Bodová řešení Liniová řešení x Plošná řešení Ing. Kateřina Krejčí, Telefon 583468262 Jméno a funkce Odbor rozvoje a územního kontaktní osoby plánování MěÚ Zábřeh e-mail
[email protected] Datum
22.5.2013
*) Odpovídající kategorii prosím označte křížkem. Jako pomůcka mohou sloužit níže uvedené příklady. - Bodová řešení: např. úpravy křižovatek, řešení zastávek MHD, přechodů pro chodce, přejezdů pro cyklisty, jednotlivé prvky zklidňování dopravy (ostrůvky, vyvýšené plochy, vysazené plochy…) apod. - Liniová řešení: např. komunikace pro chodce/cyklisty, rekonstruované komunikace s prvky zklidňování dopravy, liniová opatření preference MHD (vyhrazené pruhy…) apod. - Plošná řešení: např. dopravně zklidněné zóny („tempo 30“, obytné zóny…), organizace dopravy v klidu, koncepční řešení podpory a rozvoje pěší, cyklistické a veřejné dopravy apod.
B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.) Termíny realizace (včetně data kolaudace)
Cyklostezka byla vybudována na opuštěném tělese dráhy Česká Třebová Zábřeh na Moravě od traťového km cca 34,7 po km cca 37,1 mezi železniční stanicí Hoštejn a železniční zastávkou Lupěné. Realizace stavby byla zahájena dne 17.8.2011. Stavba byla dokončena dne 15.11.2011. Datum kolaudace: 27.04.2012.
Autor projektu (včetně kontaktu)
Dopravní projektování, spol. s r.o., středisko Olomouc, Křižkovského 5, 772 00 Olomouc; IČ: 253 61 520 tel. 585 234 014
Zhotovitel díla (včetně kontaktu)
SART - stavby a rekonstrukce a.s., Uničovská 2944/1B, 787 01 Šumperk; IČ: 258 98 671; tel. 587 407 502 Financování soutěžního řešení
Náklady na realizaci, rozpočet
Způsob a zdroje financování
Celkové náklady na výstavbu cyklostezky: Kč 12 413 410,56 Státní fond dopravní infrastruktury Kč 9 138 999,96 Olomoucký kraj Kč 1 637 205,30 město Zábřeh Kč 1 637 205,30.
Stav před realizací
Popis původního stavu
Důvody pro změnu původního stavu
Cyklistická doprava je vedena po silnicích. Opuštěné těleso dráhy, na kterém byl ukončen provoz ke dni 21.07.2006, nabízí příležitost k převedení cyklistické dopravy mimo silniční síť.
Hlavním cílem realizace projektu bylo zvýšit bezpečnost cyklistů převedením cyklodopravy ze silnic na opuštěné těleso dráhy. Stav po realizaci
Realizované změny, přehled použitých opatření Umístění cyklostezky plně koresponduje s úsekem železniční trasy koleje, na kterém byl ukončen provoz ke dni 21.07.2006. Její trasa je vedená ve stopě rušené koleje č. 2. Začátek úseku je na účelové komunikaci spojující komunikace III/31528 (Hoštejn) a III/31535 (Hněvkov). Konec úseku je u obce Lupěné v místě napojení nově vybudovaného úseku železniční trati. Přínos soutěžního řešení pro obyvatele Přínos řešení pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu (skutečný nebo předpokládaný) Další pozitivní dopady soutěžního řešení (zklidnění dopravy, zlepšení podmínek pro pěší, cyklistickou nebo veřejnou dopravu apod.)
Díky realizaci projektu došlo k převedení cyklodopravy mimo silnice, a tím ke zvýšení bezpečnosti cyklistů. Změna funkce opuštěného tělesa trati má pozitivní účinek na zklidnění dopravy v nejbližším okolí. Těleso neplní jen funkci dopravně obslužnou, ale i rekreační, turistickou a sportovní. Cyklostezka je součástí regionální cyklotrasy č. 6232, která spojuje Hoštejnem procházející regionální cyklotrasu č. 521 (Moravská Třebová – Štíty) s dálkovou Moravskou cyklotrasou č. 51 vedoucí přes Lesnici. Trasa stezky je vedena podél vodního toku Moravské Sázavy. Realizací projektu byl zpřístupněn esteticky velice zajímavý a doposud těžko dostupný úsek řeky a stal se místem pro aktivní trávení volného času obyvatel. Širší souvislosti řešení Vazba na stateg. dokumenty: Koncepce rozvoje cyklistické dopravy na území Olomouckého kraje, Územní studie rozvoje cyklistické dopravy v Olomouckém kraji, Koncepce rozvoje cyklodopravy v mikroregionu Zábřežsko, Strategie rozvoje města Zábřeh 2008–2013.
Návazné, popř. předcházející etapy, vazba na širší koncepci, strategické dokumenty apod. Informace o realizaci projektu byly zveřejňovány v místním regionálním Publicita, způsob tisku, Informačním zpravodaji města Zábřeh a na webových stránkách informování a zapojení www.zabreh.cz. Veřejnost - zejména žáci místních škol - jsou zapojováni veřejnosti do přípravy a do navazujících projektů realizace naučné stezky a žel. skanzenu. realizace projektu Proběhlo, popř. proběhne vyhodnocení úspěšnosti soutěžního řešení? Jakým Vyhodnocení úspěšnosti projektu nebylo realizováno. Opuštěné těleso způsobem? dráhy s cyklostezkou se však objektivně stalo velmi vyhledávaným místem. Dostupné údaje o vývoji dopravní nehodovosti v lokalitě Intenzity automobilové (popř. pěší, cyklistické) dopravy na dotčených komunikacích
Údaje o nehodovosti byly zjišťovány před realizací projektu. Dle statistik Policie ČR bylo od roku 2005 do roku 2009 ze strany Policie ČR v daném úseku šetřeno celkem 8 dopravních nehod. Sčítání intenzity dopravy bylo provedeno na nejbližší frekventované komunikaci (Zábřeh, ul. Havllíčkova) v roce 2006. Při tomto šetření byla zjištěna intenzita automobilové dopravy v přepočtu za 24 h celkem 1 364 vozidel, cyklistické dopravy v přepočtu za 24 h celkem 504 cyklistů. Technické parametry řešení
Délka stezky: 2 511,85 m Šířka stezky: 3,0 m Základní příčný sklon: 2,0 % Technologie povrchu: asfaltobeton Návrhová rychlost na stezce: V = 30 km.h-1
Podrobnější údaje o rozměrech, plochách, objemech apod.
Další důležité okolnosti, souvislosti, komentáře apod. Na projekt navázala realizace naučné stezky při cyklostezce na opuštěném tělese dráhy, jíž součástí je také vybudování železničního skanzenu. Zastavení naučné stezky byla zrealizovana v roce 2012. V současnosti probíhá realizace železničního skanzenu. Výhledově bude stávající odpočívadlo při cyklostezce doplněno herními prvky se železniční tematikou. Opuštěné těleso dráhy se stalo velmi vyhledávaným místem pro aktivní trávení volného času obyvatel. Po trase cyklostezky se nachází také 3 původní železniční mostní objekty. Jejich oprava byla součástí realizace cyklostezky.
C) ANKETA Odkud jste se o soutěži dozvěděli?
E-mailová korespondence.
Co pro vás bylo při přípravě a realizaci soutěžního řešení nejobtížnější?
Nejkomplikovanější a časově nejnáročnější částí projektu bylo vyřešení majetkových vztahů.
Spolupracovali jste již s Nadací Partnerství? Pokud ano, uveďte prosím název projektu(ů).
Ne
Měli byste v budoucnu zájem využít služeb Partnerství o.p.s. (např. mobility management, bezpečné cesty do školy, facilitační služby, zapojování veřejnosti apod.)?
V současnosti nedokážeme říci.
D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA 1) Fotodokumentace (v elektronické podobě) - původní stav (přípustné je i letecké foto) - současný stav realizované úpravy (nejlépe ve formátu .jpg, 3 MPx, 300 dpi) zachycující proměnu prostoru (řešeného území) 2) Mapová a výkresová dokumentace (v elektronické nebo tištěné podobě) - situace (mapa) širších vztahů, objasňující polohu řešeného území či prostoru ve městě nebo obci a jeho napojení na komunikační síť - situace původního stavu - situace realizované úpravy (skutečně provedeného stavu). V případě, že jde o první etapu realizace rozsáhlejšího záměru, požadujeme i schéma situace celého záměru; pokud se jedná o složitější dopravní řešení, je možné toto doložit samostatným dopravním schématem.
Partneři soutěže
generální partner
partneři
hlavní mediální partner
mediální partner
