A FORD KUGA ÚJ, NAGYOBB TELJESÍTMÉNYŰ, ENNEK ELLENÉRE KEDVEZŐTT FOGYASZTÁSÚ ÉS EMISSZIÓJÚ DÍZELMOTOROKKAL JELENTKEZIK

SAJTÓKÖZLEMÉNY A FORD KUGA ÚJ, NAGYOBB TELJESÍTMÉNYŰ, ENNEK ELLENÉRE KEDVEZŐTT FOGYASZTÁSÚ ÉS EMISSZIÓJÚ DÍZELMOTOROKKAL JELENTKEZIK

A bemutatása óta több, mint 100.000 példányban gazdára talált Ford Kugához kínált új 140 és 163 lóerős TDCi dízelmotorjai mostantól modern és finoman működő Ford PowerShift hatfokozatú, duplakuplungos automatikus váltóval is elérhetők, fogyasztásuk és emissziójuk pedig minden korábbinál alacsonyabb. A tetszetős Ford Kuga crossover megerősíti vezető helyét a kategóriában, hiszen új és izgalmas opciók jelennek meg motorpalettáján, amelyek fokozzák a teljesítményt, s közben javítják a fogyasztást és a CO2 kibocsátást. A 2010-es Genfi Autószalonon bemutatott módosított Kugához mostantól kapható az erős, új 163 lóerős 2,0 literes Ford Duratorq TDCi dízelmotor, az automatikus váltót kedvelő autósok pedig megrendelhetik a Ford modern PowerShift nevű, hatfokozatú, duplakuplungos automatikus váltóművét a népszerű összkerékhajtású dízelmotoros modellekhez is (eddig az csak a 2,5 literes benzines modellhez volt elérhető). "Stílusa és vezethetősége okán 2008-as bemutatása óta a Kuga európai palettánk egyik legnépszerűbb tagja lett." – árulta el Gunnar Hermann, a Ford globális Ckategóriás járműveiért felelős igazgatója. "Most kedvezőbbé tettük a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást, erősebb dízelmotort vezettünk be, s mindezt a különleges automatikus váltó opciójával kombináltuk, hogy a Kuga még vonzóbb ajánlat legyen a vásárlók számára." Az autó ugyanolyan népszerű, mint két évvel ezelőtti bemutatásakor. A százezredik Ford Kuga idén januárban gördült le a gyártósorról a németországi Saarlouisban, __________________________________________________________________________________________ Ford Public Affairs, Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft. 2000 Szentendre, Galamb József u. 3. Tel.: +36-26-802-520, Fax: +36-26-802-590, E-mail: [email protected] http://media.ford.com

ahol a modell iránti megnövekedett kereslet miatt naponta 400 autó készül. A Kuga Európa, Ázsia és Afrika több mint 50 piacára jut el. A Ford Kuga bemutatásakor a gazdaságosság és a CO2 emisszió új szintjét honosította meg a kompakt SUV-k kategóriájában, s a megújított sorozat folytatja e hagyományt. Az elsőkerékhajtású Kuga az új, 140 lóerős, 2,0 literes Duratorq TDCi motorral 156 g/km-es CO2 emissziót ér el, míg a 140 és 163 lóerős összkerékhajtású (AWD) modellek manuális váltóval 159 g/km-t bocsátanak ki, ami 6 százalékos javulás a korábbi 136 lóerős motorhoz képest. A Kuga az első autó a szegmensben, amelyhez modern, duplakuplungos automatikus váltó is rendelhető, így a Kuga előnyt kovácsol a Ford PowerShift váltómű gazdaságosságából is. A CO2 emisszió a 140 és 163 lóerős AWD dízelmotoros, automatikus váltós modellek esetében egyaránt osztályelső 179 g/km. Stílus és vezetési minőség Miközben a vevők élvezhetik a legújabb Kuga teljesítmény és gazdaságosság terén történő módosításait, a látványos crossover megőrizte azt a különleges dizájnt és magával ragadó vezetési élményt, amelynek révén szerte Európában sikeres volt, és bemutatása óta több mint 100.000 darab kelt el belőle. A Kuga különleges 'kinetikus dizájnja’ kívül-belül fokozható a 'Ford Individual' optikai csomagokkal, amely a személyre szabható látvány és luxus terén a végső lépés – ilyen lehet például a teljes prémium bőrkárpitozás, a sötétített üvegezés és a 19 collos könnyűfém keréktárcsák. Gondos hangolásuk révén az új erőforrások tökéletesen megfelelnek a Kuga nagyon gazdaságos AWD rendszerének, amely egyrészt kimagasló úttartást és tapadást biztosít, másrészt a fogyasztást is a minimumon tartja. Normál vezetési körülmények között a Kuga úgy takarít meg üzemanyagot, hogy csak az első kerekeket hajtja, míg

__________________________________________________________________________________________ Ford Public Affairs, Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft. 2000 Szentendre, Galamb József u. 3. Tel.: +36-26-802-520, Fax: +36-26-802-590, E-mail: [email protected] http://media.ford.com

csúszós felületen az AWD rendszer a nagyobb tapadás érdekében mind a négy kerékhez küld nyomatékot. A lehető legnagyobb teljesítményre vágyó vásárlók továbbra is választhatják a 200 lóerős, 2,5 literes, öthengeres Duratec benzinmotort, amelyhez hatfokozatú manuális vagy ötfokozatú automatikus váltó kapcsolódhat. Az új, 163 lóerős Duratorq TDCi dízelmotor ötvözi a teljesítményt és a kifinomultságot Az új Ford Kuga mostantól kapható az új, 163 lóerős, 2,0 literes Duratorq TDCi motorral is, amelyet alaposan átdolgoztunk, hogy kis fordulaton jobbak legyenek a gázreakciói, nőjön a teljesítménye, kifinomultabban működjön, valamint jelentős mértékben csökkenjen a fogyasztása és a CO2 emissziója is. Az 1.997 köbcentiméter lökettérfogatú motorban az alkatrészek több mint 50 százaléka teljesen új a korábbi 136 lóerős, 2,0 literes TDCi erőforráshoz képest. A legfontosabb változások az alábbiak: •

új generációs égési rendszer alacsonyabb sűrítési aránnyal (16.0:1 17.6:1 helyett), nagyobb átmérőjű égéstér (20 százalékkal nőtt) és csökkentett örvénylés.

•

új, nagy nyomású common rail üzemanyag befecskendezési rendszer, amely 2.000 bar nyomáson (a korábbi 1.650 bar helyett) dolgozik, illetve új nyolcfúvókás szolenoid injektorok a korábbi hatfúvókás helyett.

•

kisebb méretű és tehetetlenségű, változó lapátszögű turbófeltöltő, amelynek fordulatszáma elérheti a percenként akár 210.000-et is.

A több mint 20 százalékkal erősebb, új, 163 lóerős motor jelentős mértékben jobb teljesítményt nyújt a Kugában, hiszen a végsebesség 180 helyett 195 km/óra, míg a gyorsulás 0-ról 100 km/órára 10,7 helyett csak 9,6 másodpercig tart. A hétköznapi autóvezetés során azonban a szélesebb nyomatékgörbe (a maximális 340 Nm 2.000-es és 3.250-es percenkénti fordulatszám között végig rendelkezésre __________________________________________________________________________________________ Ford Public Affairs, Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft. 2000 Szentendre, Galamb József u. 3. Tel.: +36-26-802-520, Fax: +36-26-802-590, E-mail: [email protected] http://media.ford.com

áll), illetve a 2.000-es fordulatszám alatti jobb gázreakciók (a mindössze 1.250-es fordulaton leadott több mint 250 Nm-rel) sokkal fontosabbak. A nagyobb teljesítményt tükrözi a negyedik fokozatban mért gyorsulás is 50 és 100 km/óra között, amely a korábbi 9,4 másodperc helyett most csak 8,1 másodperc. Gazdaságosabb, tisztább és csöndesebb A modern, új TDCi égési rendszer, illetve a gazdaságosságot szolgáló további megoldások – mint például a változó szállítási kapacitású olajpumpa, az optimalizált kipufogógáz visszavezető rendszer és a csökkentett belső súrlódás – révén az új, kétliteres erőforrás sokkal kevesebbet fogyaszt, csekélyebb az emissziója, és nőtt a teljesítménye. A 163 lóerős Duratorq TDCi motorral szerelt Kuga átlagos fogyasztása 6,0 l/100 km*, ami a megnövekedett teljesítmény ellenére 6 százalékkal jobb. A CO2 emisszió 159 g/km (a korábbi 169 g/km helyett), sőt, az új motor megfelel a legújabb, Euro V-ös kibocsátási normának is. A jármű teljes élettartama alatt gondozást egyáltalán nem igénylő dízel koromrészecske-szűrő a szériafelszerelés része. A nagyszerű kifinomultság elérése szintén fontos fejlesztési szempont volt. Az új motor

zajszintje

alacsonyabb,

alapjáraton

a

hangminőség

megközelíti

a

legmodernebb benzinmotorokét. Mindezt az égési folyamatok, az üzemanyag-ellátó rendszer

és

a

motor

szerkezetének

alapos

megtervezésével

és

gondos

optimalizálásával értük el. Emellett további terelőlapokat és zajcsillapítókat szereltünk a szívórendszerbe a turbó hangjának szabályozására, valamint akusztikusan módosítottuk a motor hővédő burkolatát és felső borítását a sugárzott hang csökkentése érdekében.


A jármű kifinomultságát fokozza még az akusztikus szélvédő, valamint a jobb zajszigetelő rendszer alkalmazása az utastérben és a csomagtartóban, hogy a kabinban minél kisebb legyen a menetzaj szintje. Új, 140 lóerős TDCi – rendelhető elsőkerékhajtással is A módosított Kuga paletta tagja az új, 2,0 literes Duratorq TDCi motor 140 lóerős változata is, amelyben ugyanazok a módosítások találhatók meg, mint az erősebb, 163 lóerős változatban. A 140 lóerős motor váltja fel a motorpalettán a korábbi 136 lóerős Duratorq TDCi gépet. Akiknek nincs szükségük az AWD rendszer teljes tudására, azok a 140 lóerős TDCi motorhoz választhatják az elsőkerékhajtást is. A 140 lóerős, elsőkerékhajtású modellnek különösen kedvező a fogyasztása és a CO2 emissziója; a CO2 kibocsátás mindössze 156 g/km. A kategóriában először duplakuplungos automatikus váltómű A Kuga új, 2,0 literes 140 és 163 lóerős Duratorq TDCi motorral és összkerékhajtással szertelt változataihoz megrendelhető a modern Ford PowerShift hatfokozatú, duplakuplungos automatikus váltómű is. A Ford Kuga az első autó saját kategóriájában,

amelyben

duplakuplungos

automatikus

váltó

fokozza

a

gazdaságosságot és az agilitást. A Ford PowerShift olyan különleges duplakuplungos váltómű, amely a manuális váltók gazdaságosságát, optimalizált fokozatkiosztását és vezetési élményét ötvözi az automatikus egységek kifinomultságával és könnyű kezelhetőségével. A váltómű hatékony működése is hozzájárul ahhoz, hogy a két Kuga TDCi PowerShift modell saját kategóriájában az automatikus váltóval szerelt kocsik között vezető helyen álljon a kedvező fogyasztás és a CO2 emisszió terén – az átlagos fogyasztás 6,8 l/100 km*, míg a CO2 kibocsátás 179 g/km.


A Kugában ez a váltómű hagyományos automatikus váltóként is kezelhető, hiszen a váltókar mellett a szokásos P, R, N és D állásokat találjuk. Ha a váltókar D állásba került, a kart át lehet tolni egy párhuzamos síkba, s ilyenkor lép működésbe az aktívabb, sportos váltási program, amelyben a vezető maga is elvégezhet gyors és finom kapcsolásokat, ha a kart előre (visszaváltás) vagy hátra (felkapcsolás) mozgatja. A Ford PowerShift váltó került kialakításra ki, hogy a kedvezőbb fogyasztás érdekében hatékonyabban működjön, mint a hasonló duplakuplungos rendszerek. A váltóműnek számos intelligens funkciója van, amelyek révén különösen alkalmas a Kuga-tulajdonosok által olykor tapasztalt nehezebb körülmények leküzdésére – ilyen például a hegymeneti elindulássegítő és visszagurulásgátló, a terhelésérzékelő (utánfutó vontatásakor később kapcsol fel), a lejtmenet érzékelő (nagyobb motorfékhatás) és a kanyarérzékelő (ívmenetben nem vált). A váltómű fokozatait és a váltási algoritmust úgy hangoltuk, hogy megfeleljen a Kuga méltán elismert vezetési minőségének és az új, 2,0 literes Duratorq TDCi motorok nagy nyomatékának. A rendszert úgy terveztük, hogy kerülje el a pazarló dupla váltásokat – például, amikor ötödik fokozatból harmadikba kapcsol vissza –, s inkább szorítkozzon a motor kis fordulatszámon is nagy nyomatékára, azaz csökkentse a fordulatszámot és a fogyasztást. A módosított Kuga család 2010 késő őszétől lesz kapható Európában. "A Kuga bemutatása óta a leglátványosabb SUV volt a piacon, s ezek a módosítások most abban segítenek, hogy a modell a teljesítmény és a gazdaságosság terén is kategóriája élén maradhasson." tette hozzá Hermann.


Műszaki adatok A 2010-es Ford Kuga TDCi modellek Változat

Kuga 140 LE TDCi FWD 6 fokozatú, manuális

Kuga 140 LE TDCi AWD 6 fokozatú, manuális

Max. teljesítmény (LE/kW) Max. nyomaték (Nm) CO2 emisszió* (g/km)

140 / 103

Üzemanyagfogyasztás* (l/100 km) Városban Országúton Vegyes Végsebesség km/óra (mph) 0—100km/óra (s) 50—100km/óra (s)

Kuga 163 LE TDCi AWD 6 fokozatú, manuális

140 / 103

Kuga 140 LE TDCi AWD PowerShift 6 fokozatú, automata 140 / 103

163 / 120

Kuga 163 LE TDCi AWD PowerShift 6 fokozatú, automata 163 / 120

320 156

320 159

320 179

340 159

340 179

7.5 (37.7 mpg) 5.0 (56.5 mpg) 5.9 (47.9 mpg)

7.6 (37.2 mpg) 5.1 (55.4 mpg) 6.0 (47.1 mpg)

8.5 (33.2 mpg) 5.8 (48.7 mpg) 6.8 (41.5 mpg)

7.6 (37.2 mpg) 5.1 (55.4 mpg) 6.0 (47.1 mpg)

8.5 (33.2 mpg) 5.8 (48.7 mpg) 6.8 (41.5 mpg)

186 (116)

184 (114)

183 (114)

195 (121)

192 (119)

10.2 8.5

10.4 8.9

10.7 n/a

9.6 8.1

9.9 n/a

* A g/km-ben megadott CO2 emissziós adatok és a fogyasztási adatok hivatalos, a 93/116/EC EU-direktíva szerint elvégzett mérésen alapulnak. Az üzemanyag-fogyasztási adatok kiszámítása során az EU 80/1268/EEC Üzemanyag Fogyasztási Direktíva volt irányadó, így a mért értékek eltérhetnek a más régiókban vagy országokban számított értékektől.


Teljesítmény/Nyomatékgörbe – Duratorq TDCi 2.0 163 LE


Motoradatok – Duratorq TDCi 2.0 140 LE Motor fajtája Lökettérfogat (cm3) Furat (mm) Löket (mm) Üzemanyag fajtája Max. Teljesítmény (ISO kW/LE) Fordulatszámnál (1/perc) Max. Nyomaték (ISO Nm) Fordulatszámnál (1/perc) Sűrítési arány Hengerek száma Hengerfej Motorblokk Főtengely Szelepek száma hengerenként Szelepvezérlés Szelepek dőlésszöge Szelepméret (mm) Turbótöltő Vezérműtengely Dugattyúk Hajtókarok Motorvezérlés Üzemanyag befecskendezés

Emisszió szabályozás Emissziós szint

Közvetlen befecskendezéses turbódízel 1997 85,0 88,0 Gázolaj 103 (140) 3750 320 1750 - 2750 16.0:1 4 henger sorban Öntött alumínium Öntött acél Süllyesztékben kovácsolt acél, 8 ellensúllyal, 5 fő csapággyal 4 Vezérműszíj (főtengely a szívóoldalhoz csatlakozik) dinamikus szíjfeszítővel. A szívóoldalt a kipufogóoldallal lánc kapcsolja össze hidraulikus láncfeszítővel. 0° 28,2 szívóoldal, 23,1 kipufogóoldal Változó geometriájú turbótöltő, pneumatikus működésű, helyzetérzékelővel Kovácsolt/kompozit vezérműtengely, A kipufogószelep meghajtóbütyke vezérli az FIP-t Alumínium-szilícium könnyűfém, molibdén bevonattal, három dugattyúgyűrűvel Kovácsolt acél, a dugattyú felőli vég trapéz alakú, a főtengely felőli vég eltörve Ford 2. generációs common rail dízel motorvezérlő rendszer Delphi common rail többszörös befecskendezés - nagy nyomású common rail, 2000 bar üzemanyag-nyomással, - 2 vezérlőszelep (PCV/VCV), 3 dugattyú + belső továbbító szivattyú - középpontban elhelyezett injektorok, szolenoid vezérlés, 8 furatú mikro SAC - zárt hurokrendszerű ‘minimális befecskendezett mennyiség’ vezérlés Oxidációs katalizátor, Vízhűtésű EGR, Széria cDPF Euro 5


Motoradatok – Duratorq TDCi 2.0-litre 163 PS Motor fajtája Lökettérfogat (cm3) Furat (mm) Löket (mm) Üzemanyag fajtája Max. Teljesítmény (ISO kW/LE) Fordulatszámnál (1/perc) Max. Nyomaték (ISO Nm) Fordulatszámnál (1/perc) Sűrítési arány Hengerek száma Hengerfej Motorblokk Főtengely Szelepek száma hengerenként Szelepvezérlés Szelepek dőlésszöge Szelepméret (mm) Turbótöltő Vezérműtengely Dugattyúk Hajtókarok Motorvezérlés Üzemanyag befecskendezés

Emisszió szabályozás Emissziós szint

Közvetlen befecskendezéses turbódízel 1997 85,0 88,0 Gázolaj 120 (163) 3750 340 2000 - 3250 16.0:1 4 henger sorban Öntött alumínium Öntött acél Süllyesztékben kovácsolt acél, 8 ellensúllyal, 5 fő csapággyal 4 Vezérműszíj (főtengely a szívóoldalhoz csatlakozik) dinamikus szíjfeszítővel. A szívóoldalt a kipufogóoldallal lánc kapcsolja össze hidraulikus láncfeszítővel. 0° 28,2 szívóoldal, 23,1 kipufogóoldal Változó geometriájú turbótöltő, pneumatikus működésű, helyzetérzékelővel Kovácsolt/kompozit vezérműtengely, A kipufogószelep meghajtó bütyke vezérli az FIP-t Alumínium-szilícium könnyűfém, molibdén bevonattal, három dugattyúgyűrűvel Kovácsolt acél, a dugattyú felőli vég trapéz alakú, a főtengely felőli vég eltörve Ford 2. generációs common rail dízel motorvezérlő rendszer Delphi common rail többszörös befecskendezés - nagy nyomású common rail, 2000 bar üzemanyag-nyomással, - 2 vezérlőszelep (PCV/VCV), 3 dugattyú + belső továbbító szivattyú - középpontban elhelyezett injektorok, szolenoid vezérlés, 8 furatú mikro SAC - zárt hurokrendszerű ‘minimális befecskendezett mennyiség’ vezérlés Oxidációs katalizátor, Vízhűtésű EGR, Széria cDPF Euro 5


Hajtáslánc Hajtási módok:

AWD: ‘Intelligens AWD-Rendszerű’ összkerékhajtás elektronikusan vezérelt változó nyomatékelosztással, a nyomatékmegosztás 50:50 arányig terjed; elektronikus Haldex rendszerrel. FWD: elsőkerékhajtás

Váltóművek:

6 fokozatú Ford Durashift (MMT6 - Moduláris Manuális Váltómű 6 fokozattal): manuális, teljesen szinkronizált váltómű huzalvezérléssel és kettős váltótengellyel Ford PowerShift (MPS6), elektronikusan vezérelt hatfokozatú, dupla kuplungos váltómű kettős váltótengellyel és olajfürdős tengelykapcsolóval

(Opció) Fokozatáttétel:

I. II. III. IV. V. VI Hátramenet Végáttétel, 1 – 4 5, 6, Hátramenet fokozatok

2.0 Duratorq TDCi 140 LE FWD/AWD és 163 LE AWD Durashift 6 fokozatú manuális 3.583 1.952 1.241 0.868 0.943 0.789 3.64

2.0 Duratorq TDCi 140 LE AWD és 163 LE AWD PowerShift 6 fokozatú automata 3.583 1.952 1.194 0.842 0.943 0.789 4.843

4.533 3.238

4.533 3.238

Tömegek

Teljesítmén y

Saját tömeg

Terhelhetősé g

LE 2.0 Duratorq TDCi, FWD 6 fokozatú manuális 2.0 Duratorq TDCi, AWD 6 fokozatú manuális 2.0 Duratorq TDCi, AWD 6 fokozatú PowerShift

Megengedett legnagyobb tömeg

Tengelyterhelés elöl

hátul

kg

140

1584

476

2060

1120

1080

140/163

1614

516

2130

1140

1115

140/163

1672

488

2160

1160

1115

1

Az adatok alapfelszereltségű, üzemanyaggal 90 %-ig feltöltött járműre vonatkoznak, 75 kg súlyú vezetővel.


Vontatható tömeg / kg

2.0 Duratorq TDCi, FWD 6 fokozatú manuális 2.0 Duratorq TDCi, AWD 6 fokozatú manuális 2.0 Duratorq TDCi, AWD 6 fokozatú PowerShift

Fékezett utánfutó 12%

Fékezetlen utánfutó

Orrterhelés

Tetőterhelés

2000

750

100

75

2100

750

105

75

2100

750

105

75

Off-Road képességek

Mászóképesség emelkedőn Első terepszög

2.0 Duratorq TDCi, FWD

2.0 Duratorq TDCi, AWD

22°

33°

14.5° a legnagyobb tengelyterheléssel

14.5° a legnagyobb tengelyterheléssel

21°/25°

21°/25°

450 mm

450 mm

188/157 mm

188/157 mm

Terepszög elöl/hátul (4 személlyel, mindegyik 68 kg, és 60 kilogramm poggyásszal) Gázlómélység max. Hasmagasság üresen/hátul teljes tengelyterheléssel

###

További információ:

Varga Zsombor

Tel: 06-30-420-7007


A FORD KUGA ÚJ, NAGYOBB TELJESÍTMÉNYŰ, ENNEK ELLENÉRE KEDVEZŐTT FOGYASZTÁSÚ ÉS EMISSZIÓJÚ DÍZELMOTOROKKAL JELENTKEZIK

Recommend Documents