Budapesti Mőszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Építımérnöki Kar
A békéscsabai Kalandpark projekt közlekedési kapcsolatainak vizsgálata [Assessing transport connections of the Theme Park development in Békéscsaba]
Készítette: Konzulens:
Szántó Ágnes, építımérnök hallgató Varga Róbert, okl. közlekedésmérnök egyetemi tanársegéd, BME Közlekedésgazdasági Tanszék
Külsı konzulens:
Lukácsi László, okl. építészmérnök, fıépítész Békéscsaba Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala
Tartalomjegyzék
1. Bevezetés ......................................................................................................... 1 2. A Kalandpark fejlesztési projekt vizsgálata ...................................................... 2 2.1.
A Kalandpark településszerkezeten belüli elhelyezkedése .............................................. 2
2.2.
A Kalandpark használati sajátosságai .............................................................................. 3
2.3. A Kalandpark tömegközlekedési ellátottsága .................................................................. 6 2.3.1. Az autóbusz-hálózattal való lefedettség és menetrendek ......................................... 6 2.3.2. A Kalandpark tömegközlekedésének fejlesztési lehetıségei ................................... 6 2.4. A Kalandpark forgalmi vizsgálata.................................................................................... 7 2.4.1. Parkolás .................................................................................................................... 7 2.4.2. A javasolt megvalósítási változat ........................................................................... 11
3. Összefoglalás.................................................................................................. 14 4. Irodalomjegyzék ............................................................................................. 16 5. Melléklet ........................................................................................................ 18 5.1.
A fejlesztési területek elhelyezkedése Békéscsabán ...................................................... 19
5.2.
A Körös Volán helyijárati vonalhálózati térképe ........................................................... 20
5.3.
Releváns autóbusz menetrendek .................................................................................... 21
5.4.
Fényképmelléklet a Kalandpark 500m-es körzetében található parkolókról ................. 24
I
Ábrajegyzék 1. ábra: A Kalandpark elhelyezkedése Békéscsabán (forrás: Google Maps) ................................... 3 2. ábra: A Kalandpark 500m-es körzetében található parkolók elhelyezkedése (forrás: Google Maps) ...................................................................................................................................... 11
Táblázatjegyzék 1. táblázat: A Kalandpark statisztikákon és helyi sajátosságokon alapuló becsült parkolóigénye .. 8 2. táblázat: A Kalandpark területének 500m-es körzetében található parkolóhelyek összefoglaló táblázata .................................................................................................................................. 10 3. táblázat: A Kalandpark meglévı és megépítésre javasolt parkolóhelyeinek összefoglaló táblázata .................................................................................................................................. 13 4. táblázat: A Kalandpark fejlesztési projekt javasolt közlekedésfejlesztési intézkedéseinek összefoglaló táblázata ............................................................................................................. 13 5. táblázat: A Kalandpark meglévı és megépítésre javasolt parkolóhelyeinek összefoglaló táblázata .................................................................................................................................. 15
II
1. Bevezetés Békéscsaba Megyei Jogú Város Önkormányzata több akcióterületen jelentıs fejlesztéseket hajt végre az ágazati és regionális operatív programok keretében, az Európai Unió támogatásával. A Integrált Városfejlesztési Stratégia1 egyik jelentıs eleme a Kalandpark akcióterület, mely, kulturális, rekreációs, sportolási lehetıséget és gasztronómiai élményt nyújt majd minden korosztály számára. A park 43 hektáron zöldmezıs beruházásként valósul meg több ütemben a város határán, a Gyulai út mentén. A vizsgált projekthez kapcsolódóan kiemelkedı szempont az egyszerő, biztonságos és környezetbarát megközelíthetıség és a felmerülı parkolási igények kielégítése. Az indokolt mobilitási igények hatékony kiszolgálása érdekében a közlekedési vizsgálat kitér a fejlesztési területek településen belüli elhelyezkedésére, a használati sajátosságokra, a tömegközlekedési ellátottságra, és a terület forgalmi terheltségére. A dolgozat a jelenlegi parkolási helyzet és szokások felmérése alapján határozza meg a várható parkolási igényeket. A Kalandpark közlekedési kapcsolatainak vizsgálata során figyelembe veszi a közutak növekvı forgalmának hatását, az alternatív parkolási lehetıségeket, a projekt fejlesztési ütemtervéhez kapcsolódó parkolóhelyek fejlesztési ütemtervét. A dolgozat vizsgálat célja a Kalandpark projekthez kapcsolódó közlekedésfejlesztési alternatívák bemutatása, különös tekintettel a parkolási igények kielégítésére, a kiépítendı parkolóhelyek számának ellenırzésére és felülvizsgálatára a releváns jogszabályok2 figyelembe vételével.
1 Magyar Pályázatkészítı Iroda Zrt. (2009): Békéscsaba Megyei Jogú Város Integrált Városfejlesztési Stratégia; 263 oldal 2 A hivatkozott jogszabályokat az irodalomjegyzék tartalmazza.
1
2. A Kalandpark fejlesztési projekt vizsgálata A békéscsabai „Kalandpark” a Dél-alföldi Operatív Program Versenyképes Turisztikai Termék és Attrakció Fejlesztés támogatására meghirdetett pályázati forrásból megvalósuló projekt. A Békéscsaba Kalandpark helyszíne a városhoz közel esı parkerdı területe, mely 43 hektárnyi területen helyezkedik el. A projekt – a város természeti adottságainak jobb kihasználása érdekében – a városlakók, valamint a régióba látogató, idejük nagy részét aktív pihenéssel, sportolással eltölteni szándékozó turisták igényeinek kiszolgálását célozza.
2.1. A Kalandpark településszerkezeten belüli elhelyezkedése A Kalandpark fejlesztési területe Békéscsaba dél-keleti részén, a városi Parkerdı területén fekszik. Északról a 445. számú állami közút (Gyulai út), Keletrıl a Körte sor, Dél-Nyugatról (részben) a Berzsenyi utca határolja. A Kalandpark városon belüli elhelyezkedését az 1. ábra mutatja. A park közelében elhelyezkedı településrészek – az Integrált Városfejlesztési Stratégia és az abban rögzített sorrend alapján – a következık: 4. övezet:
Belvárostól észak-keletre esı városrész (Oncsa-, Béke-kertek);
5. övezet:
Belvárostól keletre esı kisvárosias övezet (a fejlesztés ebben a városrészben valósul meg);
6. övezet:
Lencsési vegyes övezet (lakótelep);
7. övezet:
Belvárostól délre esı kisvárosias övezet.
2
Kalandpark
1. ábra: A Kalandpark elhelyezkedése Békéscsabán (forrás: Google Maps)
2.2. A Kalandpark használati sajátosságai A Kalandpark projekt számos, a város lakóinak minıségi kikapcsolódását, felfrissülését, sportolási, gasztronómiai és kulturális igényeik kielégítését szolgáló fejlesztést tartalmaz. Fentieken túl a turizmus fellendülésén keresztül a város és a helyi vállalkozók bevonásával, szoros együttmőködésével a helyi gazdaság fellendítésében is jelentıs szerepet játszik.
3
A beruházás megvalósításával várhatóan 30 új munkahely létesül Békéscsabán, de közvetve jelentıs hatást gyakorol a kapcsolódó vállalkozások munkaigényére is (személyfuvarozás, szálláshelyek, vendéglátás, kolbászkészítés, rendezvényszervezés, kerékpárkölcsönzés, stb.).
A Kalandpark projekt fıbb célkitőzései az alábbiakban foglalhatók össze3: 1. A tervezés célja a Békéscsaba Parkerdı erdıterületének környezetrendezési eszközökkel elérhetı revitalizációja. 2. Békéscsabán a turizmus fellendülésének markáns szerepe lehet a helyi gazdaság fejlıdésének elısegítésében. 3. A város egész éven átívelı programokat, fesztiválokat, kiállításokat szervez, amelyek egyre több vendéget vonzanak Békéscsabára. 4. Szükség van egy olyan turisztikai helyszín létrehozására, amely nívós helyszínt biztosíthat a már sikeres és látogatott eseményeknek és további attrakcióknak. 5. A projekt általános célkitőzése egy olyan alternatív turisztikai termék létrehozása, amely kiegészíti a megye / régió turisztikai kínálatát. 6. Önmagában is versenyképes, akár elsıdleges turisztikai célpontként. 7. Meghosszabbítja az idelátogató turisták itt tartózkodásának idejét. 8. Kihasználva a határmentiséget, vendégek sokaságát csábítja ide a szolgáltatások, attrakciók híján lévı külföldi nagyvárosokból és környezetükbıl.
A projekt tartalma (állandó és idıszakos funkciók): 1. 7000 m2-es erdei tó létrehozása, 2. megvilágított, akadálymentesített erdei sétaútvonal kialakítása,
3
Forrás: Békéscsaba Megyei Jogú Város Önkormányzata (2009): Kalandpark prezentáció; ppt,
26 dia
4
3. megvilágított gyalogtúra (futó) útvonal megépítése, 4. a gyalogtúra útvonal mentén háziállat-simogatóhely, 5. kanopi-pálya (a látogatók négy-öt méteres magasságban, kötélpályán közlekedve ismerkedhetnek meg a környezet értékeivel), 6. erdei kiszolgálóhelyek, pihenıhelyek, 7. szánkódomb, a szánkódomb tetején kilátó, mőanyag snowboard pálya és hófánk pálya építése, 8. hılégballon leszállóhely, 9. vízi-csúszda, 10. rendezvénytér, 11. vidámpark, 12. kolbászfalu.
5
2.3. A Kalandpark tömegközlekedési ellátottsága 2.3.1. Az autóbusz-hálózattal való lefedettség és menetrendek A Kalandpark megépülése után várhatóan a tömegközlekedésben is számottevı igényként jelenik meg a Kalandpark megközelíthetısége menetrend szerinti helyi (és helyközi) autóbuszjáratokkal. Jelenleg a Kalandpark autóbusz hálózati lefedettsége több viszonylattal is megoldott. A Körös Volán Zrt. járatai a Gyulai úton, illetve a Bajza utcán megfelelı sőrőséggel közlekednek, egyes járatok (17G, 17V) a Körte sor érintésével kötik össze a városközpontot a Lencsési lakóteleppel. A Kalandpark elérhetıségében szerepet játszó megállóhelyek: 1. Iskolacentrum, 2. Sportcsarnok, 3. ÁNTSZ, 4. Körte sor, 5. Fıiskola (Szent István Egyetem Gazdasági Kar), 6. Eü. Gyermekotthon, 7. Degré utca, 8. Erdélyi sor, 9. Ifjúsági tábor fb., 10. Lencsési ford. A Kalandpark tömegközlekedési hálózati lefedettségét szemléltetı helyi járati vonalhálózati térképet a Melléklet 5.1 fejezet szemlélteti, a 2009. április 1. óta érvényes menetrendet és a megállóhelyeket a Melléklet 5.3 fejezet tartalmazza.
2.3.2. A Kalandpark tömegközlekedésének fejlesztési lehetıségei A viszonylatok közül érdemes néhány járat útvonalát – megfelelıen megalapozott vizsgálatokkal – úgy módosítani, hogy legyen megállóhelyük a Kalandpark tervezett Gyulai úti fıbejáratánál is, továbbá a 2. ütem befejezését követıen, az 1. ütem üzemeltetési tapasztalatai és 6
a várható látogatószám alapján szóba jöhet egy új viszonylat létrehozása Kalandpark végállomással. Ehhez további, részletes vizsgálatok és folyamatos egyeztetések szükségesek a Körös Volán Zrt. szakembereivel.
2.4. A Kalandpark forgalmi vizsgálata A Kalandparknak tervezett közúti kapcsolata a területét is határoló 445. számú állami közúttal (Gyulai út) és a Körte sorral lesz. Az elkerülı út megépülésével a Gyulai út forgalmi viszonyai jelentısen megváltoztak. Ennek egyik legfontosabb jellemzıje, hogy jelentıs mértékben csökkent a tranzit nehézgépjármővek aránya, továbbá a román határ felıl érkezı tranzit személyforgalom is nagyobb arányban használja az elkerülı utat. A Körte sor a Lencsési lakótelepet köti össze a város keleti, észak-keleti városrészeivel. A Kalandparkot határoló utak forgalomnagyságait a következı csomópontokban vizsgáltuk: 1. Gyula út – Bajza utca, 2. Gyulai út – Körte sor, 3. Gyulai út – 44.sz. elkerülı út (Lukoil benzinkút).
2.4.1. Parkolás Jelenleg a Kalandpark tervezett területéhez közel (a Gyulai úti tervezett fıbejárat, és egy lehetséges Körte sori bejárat kb. 500 méteres körzetében) összesen 1200-1600 férıhely kapacitású, nagyrészt szilárd burkolatú parkolók találhatók. A Kalandpark környezetének meglévı – magánterület esetében egyeztetések után bevonható – parkolóit az 2. táblázat és 2. ábra mutatja be. A férıhelyek számának megállapítása helyszíni bejárás és a parkolási szokások megfigyelését követıen valósult meg. A néhol szükség szerint széles tartományban megadott férıhely számok ennek megfelelıen kerültek megállapításra. A vizsgálatba bevont parkolók jelentıs része közterület, kisebb részük azonban magánterület (Sportcsarnok, Cirkusz tér, Oktatási Központ és a Szent István Egyetem Gazdasági Kar területe). Ezek igénybevétele az OTÉK 42§ (11)4alapján a parkolási rendeletben rögzített feltételekhez
4
253/1997. (XII.20.) Korm. rendelet az országos településrendezési és építési követelményekrıl (OTÉK)
7
köthetı. Kis ráfordítással, megfelelı szervezéssel és forgalomtechnikai eszközökkel ezek a parkolók is könnyő, egyszerő megközelíthetıséget biztosíthatnak a Kalandpark látogatóinak. Az OTÉK 42§ (11) kimondja, hogy „Ha a település adottságai lehetıvé vagy szükségessé teszik, a települési önkormányzat a település egész vagy rész területén – a helyi parkolási rendeletben5 szabályozva – a (2) bekezdés szerinti gépjármő-várakozóhelyek (parkolók) kialakítását a legfeljebb 500 men belül parkolóházban vagy a közterületek közlekedésre szánt területe egy részének, illetıleg a közforgalom céljára átadott magánút területe egy részének felhasználásával az út kezelıjének hozzájárulásával megengedheti.” A kalkulált parkolási mérleg alapján a Kalandpark kiszolgálásához 1000 férıhelyes parkoló szükséges. Az elméleti megalapozottságú, országos statisztikákon alapuló számított parkoló férıhely számra a valóságban nagy valószínőséggel nem lesz szükség, azok megépítése jelentıs költség, a kihasználatlan parkolók üzemeltetése pedig jelentıs költség (burkolatjavítás, felfestések, hóeltakarítás, stb.). A Kalandpark vonzáskörzetében várhatóan felmerülı parkolási igényeket alapozza meg az 1. táblázat. A táblázatban szereplı adatok statisztikákon alapulnak és a helyi viszonyokhoz, sajátosságokhoz alkalmazkodnak. sorszám 1 2 3 4 5
parkolási igény megnevezése Kolbászfesztivál Sörfesztivál Kulturális programok* Hétvégi programok Állandó programok (hétköznap) összesen
várható idıtartam (nap)** 5 5 100 120 135 365
várható vendégszám (fı/nap)** 10 000 8 000 1 500 1 000 300
parkolóigény (férıhely db/nap)*** 2 500 2 000 375 250 75
*fesztiválok, koncertek, gasztronómiai programok, kulturális rendezvények ** a várható idıtartam és vendégszám az elmúlt évek statisztikái és a helyi sajátosságok alapján becsült adatok *** a várható vendégszámból az OTÉK alapján számítható (4 vendég/szgk.)
1. táblázat: A Kalandpark statisztikákon és helyi sajátosságokon alapuló becsült parkolóigénye 5
Békéscsaba Megyei Jogú Város Önkormányzat Közgyőlésének 52 /2006.(XII.18.) rendelete a
fizetı parkolóhelyek mőködésének és igénybevételének rendjérıl szóló 33/2000.(IV.24.) önkormányzati rendelet módosításáról és egységes szerkezetbe foglalásáról (Egységes szerkezetben a 44/2007. XII.17.), 28/2008. (V.26.), 48/2008. (XI.24.), 26/2009. (VI.29.) önk. rendelettel 8
A tapasztalatok alapján a Sportcsarnok területén (ill. késıbb részben a Kalandpark területén) megrendezendı nagyobb rendezvények idején (pl. Kolbászfesztivál, Sörfesztivál) a meglévı és a parkolási mérleg alapján kalkulált parkolóhelyek (összesen kb. 2200-2600) együttesen sem képesek teljes mértékben kielégíteni a csupán néhány napon keresztül felmerülı parkolási igényeket, s ez szakmailag nem is lehet elvárható cél. A csúcsidıszakok parkolási igényeinek kielégítése ugyanis (az 1000 helyett) kb. 2000-2500 új parkolóhely megépítésével lenne lehetséges.6 Egy ilyen nagyságrendő parkolóhely megépítése és üzemeltetése az alábbi problémákat veti fel: 1. területigény (>12.000 m2 (közel 3 futballpálya területe), 2. megépítés költsége, 3. üzemeltetés és fenntartás költsége, 4. parkolás gazdálkodás (ingyenes/fizetıs, idıszakok, differenciáltság), 5. illegális parkolás (nehézgépjármővek, autóbuszok, illegális gyorsulási versenyek, stb.). Konklúzióként levonható, hogy egy 1000 férıhelyes parkoló a csúcsidıszak (nagyobb rendezvények) igényeit nem képes kielégíteni, míg a Kalandpark hétköznapi (és hétvégi) parkolási igényeinek kiszolgálására egy kisebb kapacitású parkoló is alkalmas. Részletes megvalósítási javaslat a 2.4.2. fejezetben található. Az említett, nagyobb volumenő rendezvények forgalmi vizsgálatának elkészítése a város élhetısége, a zavartalan és biztonságos forgalom lebonyolódás és a környezeti értékek védelme érdekében javasolt.
6
Összehasonlításként a Szarvasi úti TESCO parkolóhelyeinek száma kb. 600-650 db.
9
Sorszám
Parkoló megnevezése
Minimum férıhely (db)
Maximum férıhely (db)
Tulajdoni viszonyok
Burkolat
Forgalomtechnika
Megjegyzés
a parkolási lehetıségek nagymértékben függnek a túlnyomórészt aszfalt, kisebb Sportcsarnok állandó és idıszakos rendezvényeitıl magánterület felfestések hiányoznak, ingyenes parkolás, a földes részek (rendezvény sátor, kiállítók, önkormányzati faházak, stb.), a (önkormányzat) parkoló bejáratánál megállást tiltó táblák (vívócsarnoknál) Sportcsarnok körüli füves terület szükség esetén bevonható (forgalomtechnikai intézkedések, kaszálás, stb.)
1
Sportcsarnok
250
400
2
Szent István Egyetem és Iskolacentrum belsı udvara
100
130
magánterület
3
Szent István Egyetem Gazdasági kar fıbejárt elıtti parkolók
75
80
aszfalt és térkı
megfelelıen szabályozott
az OTÉK 42§ (10) és (11) alapján egyeztetések után bevonható
közterület
aszfalt
ingyenes, megfelelıen szabályozott
-
hétköznapokon ingyenes, a Bajza utcai szektorban felfestett parkolóhelyek
a Bajza utcai szektort gyakran veszik igénybe nehézgépjármővek (kamionok); a megváltozott tulajdoni viszonyok miatt OTÉK 42§ (11) érvényes, a fejlesztési tervek alapján csak rövid távon lehet számolni vele
ingyenes, "buszforduló" jellege miatt rossz kihasználtságú, felfestések hiányoznak
4
Cirkusz tér
150
190
magánterület
vegyes, a Bajza utca felıli szektor aszfalt, a cirkusz kör füves, körben kavicsos út, a Gyulai úti szektorok térkövezve
5
ÁNTSZ elıtti parkoló
12
15
közterület
aszfalt, rossz minıségő
a parkoló áttervezésével 20-30 parkolóhely alakítható ki a Trófea Hotel önkormányzati tulajdonjoga miatt könnyen bevonható az OTÉK 42§ (10) és (11) alapján egyeztetések után bevonható az OTÉK 42§ (10) és (11) alapján egyeztetések után bevonható; ezt nehezíti, hogy az Interfruct áruház nem mőködik, nincs kiszolgáló személyzet
6
Trófea Hotel elıtti parkoló
25
30
közterület
aszfalt
ingyenes, a felfestések hiányoznak
7
volt Citroen szalon (Gyulai út, városhatár)
25
30
magánterület
térkı
megfeleıen szabályozott, jelentıs része elkerített
8
volt Interfruct Áruház
80
100
magánterület
aszfalt
megfelelıen szabályozott, körbekerített
9
Körte sor
20
30
közterület
földes parkoló, az út aszfaltozott
nem szabályozott, a Körte sor 2x1 sáv
a földes parkoló a fejlesztések során módosulhat (áttervezés, aszfaltozás, stb.); a Körte sor rendezvények idején ideiglenes parkolásra való felhasználása közlekedésbiztonsági szempontból még az útpadkán sem javasolt (zavartalan forgalomáramlás, megközelíthetıség) mentık, tőzoltók
10
Kisfényesi út
0
0
közterület
aszfalt, földes útpadka
egysávos (szők) út
rendezvények idején ideiglenes parkolóhelyek kialakítására jelen állapotában alkalmatlan, várakozást tiltó tábla kihelyezése javasolt
11
Berzsenyi utca (Körte sor és Málnás utca közt)
5
10
közterület
földes
nincs kijelölt parkolóhely
ezen parkoló igénybevételén túl a Berzsenyi utca Körte sor és Málnás utca közti szakasza jelen állapotában rendezvények idején ideiglenes parkolásra való felhasználására nem alkalmas, várakozást tiltó tábla kihelyezése javasolt
12
Gyöngy presszó
8
10
magánterület
aszfalt
kijelölt parkolóhelyek
13
Arany János Kollégium (volt KISZ tábor)
20
50
magánterület (önkormányzat)
vegyes, fıleg aszfalt
részben kijelölt parkolóhelyek
14
Praktikerhez vezetı út (a Gyulai út és az áruház közt)
60
80
közterület
aszfalt
2x1 sáv, megfelelı szélesség
15
Praktiker Áruház
220
230
magánterület
aszfalt
kijelölt parkolóhelyek
16
Lukoil benzinkút
120
150
magánterület
aszfalt és térkı
részben kijelölt parkolóhelyek + kamionparkoló (elkerítve)
17
Lukoil mögötti útszakasz (Gyulai úttal párhuzamos), kb. 120-150m
20
40
közterület
aszfalt
nincsenek felfestések, az útszakasz gyér forgalmú és megfelelıen széles
18
Lukoil és kertészet közötti aszfaltozott szakasz
15
20
közterület
aszfalt
nincsenek felfestések
19
Gyulai út és 44.sz. elkerülı út közti összekötı út (Skoda szalonnal szemben, Stihl szaküzlet mellett)
30
40
közterület
földút
nincs szabályozva
20
Trófea utca
15
20
közterület
vegyes (aszfalt, földút)
nincs szabályozva, keskeny középsı szakasz alkalmatlan
21
Gyulai út
0
0
közterület
aszfalt
2x1 sáv, megállást tiltó táblák
15
25
magánterület
földes
nincs szabályozva
1265
1680
22
Gabonamúzeum összesen
az OTÉK 42§ (10) és (11) alapján egyeztetések után bevonható az OTÉK 42§ (10) és (11) alapján egyeztetések után bevonható; a távolság miatt kisbuszos szolgáltatással való összekapcsolása javasolt az útszakasz kezelıjével való egyeztetés után bevonható, biztonsítni kell a zavartalan, biztonságos forgalomáramlást; ellentétes döntés esetén várakozást tiltó tábla kihelyezése javasolt az OTÉK 42§ (10) és (11) alapján egyeztetések után bevonható; a távolság miatt kisbuszos szolgáltatással való összekapcsolása javasolt az OTÉK 42§ (10) és (11) alapján egyeztetések után bevonható; a távolság miatt kisbuszos szolgáltatással való összekapcsolása javasolt megfelelı forgalomtechnikai szabályozással, kaszálással, a zavartalan forgalomáramlás biztosítása mellett bevonható, ehhez az út kezelıjének hozzájárulása is szükséges, a távolság miatt kisbuszos szolgáltatással való összekapcsolása javasolt a zavartalan forgalomáramlás biztosítása mellett, az út kezelıjével való egyeztetés után bevonható, ellenkezı döntés esetén várakozást tiltó tábla kihelyezése javasolt kb. 150m szakaszon, a zavartalan forgalomáramlás biztosítása mellett, az útpadka kaszálásával, az út kezelıjével való egyeztetés után bevonható, ellenkezı döntés esetén várakozást tiltó tábla kihelyezése javasolt a Gyulai út felıli szakasz megfelelı forgalomtechnikai eszközökkel, az út kezelıjével való egyeztetés után bevonható, ellenkezı döntés esetén várakozást tiltó tábla kihelyezése javasolt rendezvények idején ideiglenes parkolásra való felhasználása közlekedésbiztonsági szempontból még az útpadkán sem javasolt, jelenleg is tilos az OTÉK 42§ (10) és (11) alapján egyeztetések után bevonható
2. táblázat: A Kalandpark területének 500m-es körzetében található parkolóhelyek összefoglaló táblázata
10
1. 4. 2. 3.
5.
20. 7. 6.
22. 21.
19. 18. 17. 16.
8.
Kalandpark
14.
9.
15.
10.
11. 12. 13.
2. ábra: A Kalandpark 500m-es körzetében található parkolók elhelyezkedése (forrás: Google Maps)
2.4.2. A javasolt megvalósítási változat A
Kalandpark
állandó
és
idıszakos
funkcióinak
(és
ezek
parkolási
igényeinek)
figyelembevételével (lásd 2.2 fejezet) az optimális cél a Kalandpark területén 300-500 új parkoló férıhely kialakítása. Ez a férıhelyszám a kisebb vonzáskörő, fıleg helyi érdekeltségő rendezvényeken várhatóan teljes mértékben ki tudja szolgálni a felmerülı parkolási igényeket. Bár sem ez, sem a kalkulált parkolási mérleg alapján tervezett 1000 új férıhely sem képes kielégíteni a csúcsidıszak igényeit (2500-3000 férıhely), de a kiépítésre javasolt 300-500 férıhelyes parkoló és az 500 méteres körzetben található (maximum 7 perc rágyaloglás), szükség
11
esetén (és egyeztetések után) bevonható parkolóhely együttesen eleget tesz a parkolási igényeknek. A meglévı és megépítendı parkolóhelyek férıhelyszámait a 3. táblázat tartalmazza. Mivel a beruházás megvalósulásával várhatóan 30 új munkahely létesül Békéscsabán, valamint biztosítani kell a legkönnyebb megközelíthetıséget a kerekesszékkel közlekedıknek illetve a kisgyermekes családoknak (speciális jelölést, felfestést igényel), ezért a megépítendı 300-500 férıhelyes parkolón belül 80-120 férıhelyes szilárd burkolatú parkoló kialakítását tartjuk célszerőnek a Kalandpark fıbejáratához legközelebb esı parkoló részen. Ez a férıhelyszám alkalmas a napi szintő, valamint az átlagos hétvégi parkolási igények kielégítésére. Feltételezhetı, hogy a 2.3.2 fejezetben tárgyalt tömegközlekedés hálózati és szolgáltatási színvonal fejlesztésének köszönhetıen a tömegközlekedés kedvezı alternatíva lesz a Kalandpark eléréséhez, így elsısorban a helyi lakosok várhatóan nagyobb arányban fogják igénybe venni a rendezvények idején. Ez a jelenség ugyancsak elmondható a kerékpáros infrastruktúra (hálózat és kerékpár tároló) jövıbeli fejlesztéseinek következményeképpen. Összességében tehát a fejlesztések és megfelelı kommunikáció hatására várható a motorizált egyéni közlekedés arányának kismértékő csökkenése, a modal split arányainak változása a tömegközlekedés és a kerékpáros közlekedés javára. Amennyiben azonban mindezekkel együtt a meglévı és javasolt parkoló férıhelyszám sem lenne elég, illetve igényként megfogalmazódik, – többek között a szabálytalan parkolások elkerülése érdekében – célszerő lehet egy olyan ráhordó jellegő autóbuszos szolgáltatás (Körös Volán vagy vállalkozó által üzemeltetett, szóló buszos vagy kisbuszos) bevezetése, mely a város más, nagyobb parkolóiból (TESCO, OBI, Autóbusz Pályaudvar, Szabadság tér, Szent István tér) speciális, a rendezvény programjához igazított menetrenddel szállítja a vendégeket a Kalandparkba. Ennek megvalósításához átgondolt forgalomszervezés és hatékony kommunikáció, valamint az illegális parkolást elkerülendı megfelelı ellenırzés szükséges. Természetesen a Kalandpark ez a ráhordó szolgáltatás az 500 méteres körzeten belüli parkolókra is alkalmazható.
12
Sorszám
Megnevezés
Parkoló férőhelyek száma (férőhely db)
1
OTÉK alapján kalkulált parkolószám
1000
2
500m-es körzetben található parkolószám
1200-1600
3
Közlekedési vizsgálattal alátámasztott indokolt megépítendő parkolószám
300-500
4
A motorizációs fok növekedésének figyelembevételével indokolt megépítendő parkolószám
500
3. táblázat: A Kalandpark meglévı és megépítésre javasolt parkolóhelyeinek összefoglaló táblázata
A javasolt parkolási fejlesztéseket a 4. táblázat tartalmazza. sorszám
fejlesztés megnevezése
ütemezés
megjegyzés
1
összesen 300-500 férıhelyes parkoló kiépítése
1. és 2. fejlesztési ütemben
funkciók alapján arányosan ütemezve
2
ezen belül 80-120 férıhelyes szilárd burkolatú parkoló kialakítása
1. fejlesztési ütemben
napi szintő és átlagos hétvégi igények kielégítése, kisgyermekesek, kerekesszékkel közlekedık, dolgozók
3
4
5
a területet érintı helyi autóbuszjáratok 1. és 2. Körös Volán Zrt-vel egyeztetve, további útvonalán megállóhely létesítése a fejlesztési részletes vizsgálatot igényel Kalandparknál ütemben a területet érintı helyközi autóbuszjáratok 2. fejlesztési Körös Volán Zrt-vel egyeztetve, további útvonalának kisebb módosítása, új megálló ütemben és részletes vizsgálatot igényel létrehozása a Kalandparknál hosszútávon a nagyobb rendezvények ideje alatt Körös Volán Zrt-vel egyeztetve; pl. 1. és 2. idıszakos autóbuszok biztosítása nagyobb kereslet orientált kisbuszos szolgáltatás; fejlesztési parkolók (pl. Tesco, Praktiker) és a magánfuvarozók bevonása; további ütemben Kalandpark között részletes vizsgálatot igényel
4. táblázat: A Kalandpark fejlesztési projekt javasolt közlekedésfejlesztési intézkedéseinek összefoglaló táblázata
13
3. Összefoglalás Békéscsaba Megyei Jogú Város Közlekedésfejlesztési Terv részeként a Kalandpark és az Agóra fejlesztési projektre (IVS akcióterületek) közlekedési vizsgálat készül. Az indokolt mobilitási igények hatékony kiszolgálása érdekében a vizsgálat kitér a fejlesztési területek településen belüli elhelyezkedésére, a használati sajátosságokra, a tömegközlekedési ellátottságra, és a terület forgalmi terheltségére. Célja a projektekhez kapcsolódó közlekedésfejlesztési alternatívák bemutatása, különös tekintettel a parkolási igények kielégítésére, a kiépítendı parkolóhelyek számának ellenırzésére és felülvizsgálatára, a releváns jogszabályok7 figyelembe vételével. A Kalandpark projekt – a város természeti adottságainak jobb kihasználása érdekében – a városlakók, valamint a régióba látogató, idejük nagy részét aktív pihenéssel, sportolással eltölteni szándékozó turisták igényeinek kiszolgálását célozza, emellett a turizmus fellendülésén keresztül a város és a helyi vállalkozók bevonásával, szoros együttmőködésével a helyi gazdaság fellendítésében is jelentıs szerepet játszik. A Kalandpark megépülése után várhatóan a tömegközlekedésben is számottevı igényként jelenik meg a Kalandpark megközelíthetısége menetrend szerinti helyi (és helyközi) autóbuszjáratokkal. Jelenleg a Kalandpark autóbusz hálózati lefedettsége több viszonylattal is megoldott, de 1-2 év üzemeltetési tapasztalat és megfelelıen megalapozott vizsgálatok alapján több járat útvonalát célszerő lehet úgy módosítani, hogy legyen megállóhelyük a Kalandparknál is. Hosszú távú célként felmerülhet egy új viszonylat létrehozása Kalandpark végállomással. A Kalandparknak tervezett közúti kapcsolata a területét is határoló 445. számú állami közúttal (Gyulai út) és a Körte sorral lesz. Jelenleg a Kalandpark tervezett területéhez közel (a Gyulai úti tervezett fıbejárat, és egy lehetséges Körte sori bejárat kb. 500 méteres körzetében) összesen 1200-1600 férıhely kapacitású, nagyrészt szilárd burkolatú parkolók találhatók. A kalkulált parkolási mérleg alapján a Kalandpark kiszolgálásához 1000 férıhelyes parkoló szükséges, ami számos problémát (üzemeltetési, parkolásgazdálkodási) vet fel, másrészt csúcsidıszakban (nagyobb rendezvények, évente néhány nap) így sem képes kielégíteni a parkolási igényeket, ezzel szemben a Kalandpark hétköznapi (és hétvégi) parkolási igényeinek kiszolgálására egy kisebb kapacitású parkoló is alkalmas. A Kalandpark állandó és idıszakos funkcióinak (és 7
A hivatkozott jogszabályokat az irodalomjegyzék tartalmazza.
14
ezek parkolási igényeinek) figyelembevételével az optimális cél a Kalandpark területén egy 300500 férıhelyes parkoló, valamint ennek részeként egy 80-120 férıhelyes szilárd burkolatú parkoló kialakítása a napi szintő átlagos forgalom kielégítésére.
Sorszám
Megnevezés
Parkoló férőhelyek száma (férőhely db)
1
OTÉK alapján kalkulált parkolószám
1000
2
500m-es körzetben található parkolószám
1200-1600
3
Közlekedési vizsgálattal alátámasztott indokolt megépítendő parkolószám
300-500
4
A motorizációs fok növekedésének figyelembevételével indokolt megépítendő parkolószám
500
5. táblázat: A Kalandpark meglévı és megépítésre javasolt parkolóhelyeinek összefoglaló táblázata
Megfontolandó a Kalandpark 500m-es körzetében található parkolókkal összekapcsolva egy ráhordó jellegő autóbuszos (kisbuszos, vállalkozó által üzemeltetett) szolgáltatás, mely a nagyobb rendezvények ideje alatt a város más pontjain található nagyobb parkolók és a Kalandpark között közlekedik speciális menetrenddel.
15
4. Irodalomjegyzék Felhasznált irodalmak [1] 253/1997. (XII.20.) Korm. rendelet az országos településrendezési és építési követelményekrıl (OTÉK) [2] Békéscsaba Megyei Jogú Város Közgyőlése 5/2006 (I.26.) sz. önkormányzati rendelete egységes szerkezetben a 19/2008 (III. 27), 27/2009. (VI.29.) kgy. sz. módosítással; Békéscsaba Megyei Jogú Város Helyi Építési Szabályzata; 67 oldal [3] Békéscsaba Megyei Jogú Város Közgyőlésének 39/2005. (XII.15.) önkormányzati rendelete a közterület használat rendjérıl (Egységes szerkezetben az 55/2006. (XII.18.), 43/2007. (XII.17.), 53/2008. (XII.22.) önk. rendelettel) [4] Békéscsaba Megyei Jogú Város Önkormányzat Közgyőlésének 52 /2006.(XII.18.) rendelete a fizetı parkolóhelyek mőködésének és igénybevételének rendjérıl szóló 33/2000.(IV.24.) önkormányzati rendelet módosításáról és egységes szerkezetbe foglalásáról (Egységes szerkezetben a 44/2007. XII.17.), 28/2008. (V.26.), 48/2008. (XI.24.), 26/2009. (VI.29.) önk. rendelettel [5] Békéscsaba Megyei Jogú Város Közgyőlése 108/2004 (II.26.), 41/2006 (I.26) és 202/2008 (III.27) sz. határozataival módosított 507/2000. sz. határozata egységes szerkezetben a módosításokkal, A Településszerkezeti Terv Leírása; 14 oldal [6] Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Közúti Közlekedési Fıosztálya (2003): ÚT 2-1.218:2003, a Településrendezési tervek közúti közlekedési munkarészei, tartalmi követelmények; 34 oldal [7] Magyar Pályázatkészítı Iroda Zrt. (2009): Békéscsaba Megyei Jogú Város Integrált Városfejlesztési Stratégia; 263 oldal [8] Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja (2005): Békéscsaba Megyei Jogú Város Városfejlesztési Koncepciója, III. Kötet, Városfejlesztési Stratégia; 59 oldal [9] Békéscsaba Megyei Jogú Város Önkormányzata (2008): Mőszaki Leírás a Kalandpark megnevezéső projekt kiviteli tervdokumentációihoz; 11 oldal [ 10 ] Békéscsaba Megyei Jogú Város Önkormányzata (2009): Kalandpark prezentáció; ppt, 26 dia [ 11 ] Fajzi Építész Stúdió Kft. (2009): Agóra Multifunkcionális Közösségi Központ Építési Engedélyterv [ 12 ]
C. Jotin Khisty (1990): Tranportation Engineering; 673 oldal
[ 13 ] Fi István (2000): Forgalmi tervezés, technika, menedzsment; egyetemi tankönyv, 673 oldal
16
Internetes hivatkozások jegyzéke 1. Békéscsaba Megyei Jogú Város portálja: www.bekescsaba.hu 2. Körös Volán Zrt. honlapja: www.korosvolan.hu 3. Google térkép: maps.google.com
17
5. Melléklet
18
5.1. A fejlesztési területek elhelyezkedése Békéscsabán Forrás: Google Maps
Agóra
Kalandpark
19
5.2. A Körös Volán helyijárati vonalhálózati térképe Forrás: Körös Volán Zrt.
Agóra
Kalandpark
20
5.3. Releváns autóbusz menetrendek forrás: Körös Volán Zrt. (a közlekedési vizsgálat idején, 2009. április 1-tıl érvényes menetrend) A kékkel jelölt megállók a Kalandpark vonzáskörzetében találhatók.
21
22
23
5.4. Fényképmelléklet a Kalandpark 500m-es körzetében található parkolókról 1. Kalandpark fényképmelléklet: Sportcsarnok ............................................................................. 25 2. Kalandpark fényképmelléklet: Szent István Egyetem és Iskolacentrum belsı udvara .............. 26 3. Kalandpark fényképmelléklet: Szent István Egyetem Gazdasági kar fıbejárt elıtti parkolók .. 27 4. Kalandpark fényképmelléklet: Cirkusz tér ................................................................................. 28 5. Kalandpark fényképmelléklet: ÁNTSZ elıtti parkoló ............................................................... 28 6. Kalandpark fényképmelléklet: Trófea Hotel elıtti parkoló ....................................................... 29 7. Kalandpark fényképmelléklet: volt Citroen szalon (Gyulai út, városhatár)............................... 29 8. Kalandpark fényképmelléklet: volt Interfruct Áruház ............................................................... 30 9. Kalandpark fényképmelléklet: Körte sor ................................................................................... 31 10. Kalandpark fényképmelléklet: Kisfényesi út ........................................................................... 32 11. Kalandpark fényképmelléklet: Berzsenyi utca (Körte sor és Málnás utca közt) ..................... 33 12. Kalandpark fényképmelléklet: Gyöngy Presszó ...................................................................... 33 13. Kalandpark fényképmelléklet: Arany János Kollégium (volt KISZ tábor) ............................. 34 14. Kalandpark fényképmelléklet: Praktikerhez vezetı út (a Gyulai út és az áruház közt) ........... 34 15. Kalandpark fényképmelléklet: Praktiker Áruház ..................................................................... 35 16. Kalandpark fényképmelléklet: Lukoil benzinkút ..................................................................... 36 17. Kalandpark fényképmelléklet: Lukoil mögötti útszakasz (Gyulai úttal párhuzamos) ............. 36 18. Kalandpark fényképmelléklet: Lukoil és kertészet közötti aszfaltozott szakasz ..................... 37 19. Kalandpark fényképmelléklet: Gyulai út és 44.sz. elkerülı út közti összekötı út (Skoda szalonnal szemben, Stihl szaküzlet mellett) ........................................................................... 37 20. Kalandpark fényképmelléklet: Trófea utca .............................................................................. 38 21. Kalandpark fényképmelléklet: Gyulai út ................................................................................. 38 22. Kalandpark fényképmelléklet: Gabonamúzeum ...................................................................... 38
24
1. Kalandpark fényképmelléklet: Sportcsarnok
25
2. Kalandpark fényképmelléklet: Szent István Egyetem és Iskolacentrum belsı udvara
26
3. Kalandpark fényképmelléklet: Szent István Egyetem Gazdasági kar fıbejárt elıtti parkolók
27
4. Kalandpark fényképmelléklet: Cirkusz tér
5. Kalandpark fényképmelléklet: ÁNTSZ elıtti parkoló
28
6. Kalandpark fényképmelléklet: Trófea Hotel elıtti parkoló
7. Kalandpark fényképmelléklet: volt Citroen szalon (Gyulai út, városhatár)
29
8. Kalandpark fényképmelléklet: volt Interfruct Áruház
30
9. Kalandpark fényképmelléklet: Körte sor
31
10. Kalandpark fényképmelléklet: Kisfényesi út
32
11. Kalandpark fényképmelléklet: Berzsenyi utca (Körte sor és Málnás utca közt)
12. Kalandpark fényképmelléklet: Gyöngy Presszó
33
13. Kalandpark fényképmelléklet: Arany János Kollégium (volt KISZ tábor)
14. Kalandpark fényképmelléklet: Praktikerhez vezetı út (a Gyulai út és az áruház közt)
34
15. Kalandpark fényképmelléklet: Praktiker Áruház
35
16. Kalandpark fényképmelléklet: Lukoil benzinkút
17. Kalandpark fényképmelléklet: Lukoil mögötti útszakasz (Gyulai úttal párhuzamos)
36
18. Kalandpark fényképmelléklet: Lukoil és kertészet közötti aszfaltozott szakasz
19. Kalandpark fényképmelléklet: Gyulai út és 44.sz. elkerülı út közti összekötı út (Skoda szalonnal szemben, Stihl szaküzlet mellett)
37
20. Kalandpark fényképmelléklet: Trófea utca
21. Kalandpark fényképmelléklet: Gyulai út
22. Kalandpark fényképmelléklet: Gabonamúzeum
38
