8

ING. ZBYNĚK KRAYZEL Poradenská a konzultační činnost v oblasti životního prostředí Poupětova 13 170 00 Praha 7 Holešovice tel. 266 711 179 tel. 602 829 112 E – mail: [email protected]

OZNÁMENÍ ZÁMĚRU podle § 6 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění následných předpisů, v rozsahu podle přílohy č. 3 zákona

ODSTAVNÉ STÁNÍ, PRAHA 10, UL. K UČILIŠTI, K. Ú. ŠTĚRBOHOLY, POZ. P. Č. 435/8 AutoESA a.s., K UČILIŠTI 170, 102 00 PRAHA 10 - ŠTĚRBOHOLY

Prosinec 2014 1

OZNÁMENÍ ZÁMĚRU dle přílohy č. 3 zákona č. 100/2001 Sb. Záměr: ODSTAVNÉ STÁNÍ, PRAHA 10, UL. K UČILIŠTI, K. Ú. ŠTĚRBOHOLY, POZ. P. Č. 435/8 Název oznamovatele

AutoESA a.s.

Obchodní jméno

AutoESA a.s.

Sídlo

K učilišti 170, 102 00 Praha – Štěrboholy e-mail: [email protected] tel.: 221 410 111 fax: 221 410 310

Identifikační číslo oznamovatele Oprávněný zástupce oznamovatele:

256 27 538 Tomáš Svoboda – ředitel služeb Průmyslová 1306/7, 102 00 Praha 10 Telefon: 221 410 111, 724 692 200 e-mail: [email protected]

Zpracoval:

Ing. Zbyněk Krayzel

Adresa zpracovatele:

Poupětova 13 170 00 Praha 7 Holešovice tel. 266 711 179 tel. 602 829 112 E – mail: [email protected]

Datum zpracování oznámení :

5. prosince 2014

2

OBSAH OZNÁMENÍ ZÁMĚRU....................................................................................................................... 1 OBSAH ................................................................................................................................................... 3 ČÁST A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI ......................................................................................... 5 ČÁST B. ÚDAJE O ZÁMĚRU .......................................................................................................... 5 B.I. Základní údaje ............................................................................................................................... 5

B.I.1. Název záměru a jeho zařazení podle přílohy č.1 ...................................................... 5 B.I.2. Kapacita (rozsah) záměru .......................................................................................... 5 B.I.3. Umístění záměru .......................................................................................................... 6 B.I.4. Charakter záměru a možnost kumulace jeho vlivů s jinými záměry .......................... 11 B.I.5. Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění včetně přehledu zvažovaných variant a hlavních důvodů pro jejich výběr resp. odmítnutí ................................................................ 12 B.I.6. Stručný popis technického a technologického řešení záměru: .................................. 13 B.I.7. Předpokládané termíny výstavby .............................................................................. 14 B.I.8. Výčet dotčených územně samosprávných celků ....................................................... 14 B.I.9. Výčet navazujících rozhodnutí podle § 10 odst.4 a správních úřadů, které budou tato rozhodnutí vydávat: .............................................................................................................. 15 B.II. ÚDAJE O VSTUPECH .............................................................................................................. 16

B.II.1. Půda ........................................................................................................................... 16 B.II.2. Voda .......................................................................................................................... 16 B.II.3. Energetické a surovinové zdroje ............................................................................... 17 B.II.4. Nároky na dopravní síť a jinou infrastrukturu .......................................................... 17 B.III. ÚDAJE O VÝSTUPECH ......................................................................................................... 19

B.III.1. Emise do ovzduší ..................................................................................................... 19 B.III.2. Odpadní vody (Splaškové a dešťové vody ) .......................................................... 20 B.III.3. Odpady .................................................................................................................... 21 B.III.4. Hluk a vibrace ......................................................................................................... 23 B.III.5. Záření radioaktivní, elektromagnetické .................................................................. 25 B.III.6. Riziko havárie .......................................................................................................... 25 B.III.7. Terénní úpravy a zásahy do krajiny ......................................................................... 26 C. ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ ............................. 27 C.I. Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území .......................... 27

C.I.1. Dosavadní využívání území a priority jeho trvale udržitelného využívání ................ 27 C.I.2. Relativní zastoupení, kvalita a schopnost regenerace přírodních zdrojů ................... 27 C.I.3. Schopnost přírodního prostředí snášet zátěž .............................................................. 27 C.II. Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území, které budou pravděpodobně významně ovlivněny ................................................................................................ 31

C.II.1. Ovzduší .................................................................................................................... 31 C.II.2. Voda .......................................................................................................................... 32 C.II.3. Půda .......................................................................................................................... 33 C.II.4. Geologické a hydrogeologické poměry území .......................................................... 34 C.II.5. Fauna a flóra .............................................................................................................. 35 D. ÚDAJE O VLIVECH ZÁMĚRU NA VEŘEJNÉ ZDRAVÍ A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ...... 37 D.I. Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti a významnosti................................. 37

D.I.1. Vlivy na obyvatelstvo................................................................................................. 37 D.I.2. Vlivy na ovzduší a klima ............................................................................................ 38 D.I.3. Vliv na hlukovou situaci............................................................................................. 39 D.I.4. Vlivy na povrchové a podzemní vody........................................................................ 40 3

D.I.5. Vlivy na půdu ............................................................................................................ 40 D.I.6. Vlivy na horninové prostředí a přírodní zdroje .......................................................... 41 D.I.7. Vlivy na faunu a flóru, ekosystémy ........................................................................... 41 D.I.8. Vlivy na krajinu, krajinný ráz..................................................................................... 42 D.I.9. Vlivy na hmotný majetek a kulturní památky ............................................................ 42 D.II. Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci ....................................................... 42 D.III. Údaje o možných významných nepříznivých vlivech přesahujících státní hranice ............ 42 D.IV. Opatření k prevenci, vyloučení , snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů ....... 43 D.V. Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitosti, které se vyskytly při specifikaci vlivů ...................................................................................................................................................... 44 E. POROVNÁNÍ VARIANT ŘEŠENÍ ZÁMĚRU .......................................................................... 45 F. DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE ................................................................................................................. 45 G. VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU ....... 46 H. PŘÍLOHY ....................................................................................................................................... 48

Podpis zpracovatele oznámení : ........................................................................................... 48 Podpis oznamovatele: ........................................................................................................... 48 Příloha č. 1 – Stanoviska orgánů (NATURA 2000 a Soulad s ÚP) ..................................... 49 Příloha č.2 – Obrazová a grafická část ................................................................................. 51

4

ČÁST A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI 1. Obchodní firma :

AutoESA a.s.

2. IČO :

256 27 538

3. Sídlo :

K učilišti 170, 102 00 Praha – Štěrboholy e-mail: [email protected] tel.: 221 410 111 fax: 221 410 310

4. Oprávněný zástupce oznamovatele:

Tomáš Svoboda – ředitel služeb Průmyslová 1306/7, 102 00 Praha 10 Telefon: 221 410 111, 724 692 200 e-mail: [email protected]

ČÁST B. ÚDAJE O ZÁMĚRU B.I. Základní údaje B.I.1.

Název záměru a jeho zařazení podle přílohy č.1

ODSTAVNÉ STÁNÍ, PRAHA 10, UL. K UČILIŠTI, K. Ú. ŠTĚRBOHOLY, POZ. P. Č. 435/8 Záměr svými parametry naplňuje dikci bodu 10.6. „Skladové nebo obchodní komplexy včetně nákupních středisek, o celkové výměře nad 3 000 m2 zastavěné plochy; parkoviště nebo garáže s kapacitou nad 100 parkovacích stání v součtu pro celou stavbu, kategorie II, přílohy č.1 zákona. Příslušným orgánem k provedení zjišťovacího řízení je Magistrát hlavního města Prahy. Kapacita odstavné plochy je 152 míst. Jde o dočasnou odstavnou plochu s odstavnými stáními a to do konce roku 2019. Jedná se tedy o záměr podléhající zjišťovacímu řízení dle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění následných předpisů.

B.I.2.

Kapacita (rozsah) záměru

Záměrem investora je vybudovat novostavbu objektu užívaného jako odstavné stání. V původním záměru bylo ještě vybudování malého stavebního dvora, ale tento záměr byl opuštěn. Navrhovaný areál bude po realizaci užíván stavebníkem AutoESA a.s. pro odstavení osobních automobilů před umístěním na prodejní ploše Autocentra.

5

V prostoru areálu nebudou stálí pracovníci, jedná se v podstatě o skladové plochy a pracovníci sem budou docházet z areálu AutoESA a.s. v ulici K učilišti, která je v docházkové vzdálenosti > (120 m). Nebudou zde probíhat žádné úpravy, mytí popř. konzervace odstavených aut. Zpevněná štěrková plocha na oploceném pozemku bude užívána pouze žadatelem (stavebníkem) jako plocha pro odstavení osobních automobilů bez vstupu zákazníků. Kapacity, zastavěné plochy, obestavěný prostor Kapacita odstavné plochy je 152 míst. Jde o dočasnou odstavnou plochu s odstavnými stáními a to do konce roku 2019. Rozsah řešeného území odpovídá výměře pozemku stavby p. č. 435/8 - 3993 m² v katastrálním území Štěrboholy. Pozemek je vymezený pozemky účelových komunikací a hranicí pozemku ve vlastnictví hl. m. Praha. Pozemek je v současnosti volný neužívaný. − zastavěná plocha 44,5 m² − počet pracovníků 0 (budou docházet z provozovny AutoESA a.s.) − plocha zeleně 580 m²

B.I.3. Umístění záměru B.1.3.1 Umístění záměru Pozemek je součástí zastavěného území Městské části Praha 10 - Štěrboholy. V katastru nemovitostí je vedený jako orná půda se způsobem ochrany nemovitosti Zemědělským půdním fondem. − obec – Praha 554 782 − katastrální území – Štěrboholy (732516) − pozemek p. č. 435/8 − výměra 3993 m² − seznam BPEJ 22601 - 3945 m² 22604 - 48 m² − omezení vlastnického práva typ - Zástavní právo smluvní − vlastnické právo AutoESA a.s., K učilišti 170, Štěrboholy,02 00 Praha 10 − pozemky pro umístění elektropřípojky navržené podvěsem - pozemek p.č.453/8 a p.č.415/4 s vlastnickým právem CA - Leasing EURO, s. r.o. Želetavská 1525/1,Michle, 140 00 Praha 4 Sousední pozemky (vše katastrální území - Štěrboholy 732516) − pozemek p. č. 435/2 - výměra 200 m² - druh pozemku orná půda - vlastnické právo Hl. město Praha, Mariánské náměstí 2/2 Staré Město, 110 00 Praha 1 - svěřená správa nemovitosti ve vlastnictví obce Městská část Praha - Štěrboholy, Ústřední 135/15, Štěrboholy, 102 00 Praha 10 − pozemek p. č. 435/12 - výměra 1163 m² - druh pozemku orná půda - vlastnické právo Hl. město Praha, Mariánské náměstí 2/2 Staré Město, 110 00 Praha 1 − pozemek p. č. 435/25 - výměra 6307 m² 6

- druh pozemku - způsob využití - vlastnické právo

−

−

-

ostatní plocha ostatní komunikace CA - Leasing EURO, s. r. o. Želetavská 1525/1 Michle, 140 00 Praha 4

pozemek p. č. 415/4 - výměra 22753 m² - druh pozemku ostatní plocha - způsob využití ostatní komunikace - vlastnické právo CA - Leasing EURO, s. r. o. Želetavská 1525/1 Michle, 140 00 Praha 4 pozemek p. č. 415/52 - výměra 8431 m² - druh pozemku ostatní plocha - způsob využití zeleň - vlastnické právo CA - Leasing EURO, s. r. o. Želetavská 1525/1 Michle, 140 00 Praha 4 Umístění je zřejmé ze situace na obr. č. 1 až 5 a dále v příloze č. 2.

Obr. č. 1 – Celková situace

7

Obr. č. 2 - 3 – Umístění záměru

B.1.3.2 Charakteristika území a stavebního pozemku Stavba se nachází v území pražských Štěrbohol v těsné blízkosti Štěrboholské spojky (vedoucí cca 100 – 150 m severně od daného pozemku), mezi obchodním centrem EUROPARK (nalevo – západním směrem) a rezidenční zástavbou napravo jihovýchodním směrem. Pozemek se nachází v trojúhelníku, tvořeném Štěrboholskou spojkou, místní komunikací K Učilišti na jihu a přivaděčem ke Štěrboholské spojce na západní straně (viz. obrázky č. 1 – 3). Rozsah řešeného území odpovídá výměře pozemku stavby p. č. 435/8 - 3993 m² v katastrálním území Štěrboholy. Pozemek je vymezený pozemky účelových komunikací a hranicí pozemku ve vlastnictví hl. m. Praha. Pozemek je v současnosti volný neužívaný. Jde o travnatý porost.

8

Obr. č. 4 a 5 – Snímky pozemku (cca 50 – 100 m od pozemku je Štěrboholská spojka – za horizontem).

9

Jde o rovinný, mírně se svažující pozemek. Areál - odstavné stání je v zastavěném území městské části Štěrboholy v blízkosti vlastního AutoESA a.s. pro které bude sloužit jako pomocná skladovací plocha. Podle platného Územního plánu sídelního útvaru hl. m. Prahy je navrhovaný záměr plně v souladu s funkčním využitím. Umístění stavby toleruje hranici veřejně prospěšné stavby dle ÚP ozn. 56/DK/49. Údaje o souladu záměru s ÚPD Podle platného územního plánu sídelního útvaru hlavního města Prahy schválené usnesením Zastupitelstva hl. m. Prahy č. 10/05 ze dne 9.9.1999, který nabyl účinnosti dne 1.1.2000, včetně platných změn i změny Z 1000/00 vydané Usnesením Zastupitelstva hlavního města Prahy č. 30/86 dne 22.10.2009 formou Opatření obecné povahy č. 6/2009 s účinností od 12.11.2009 se podložený záměr nachází v ploše s funkčním využitím SV-E - Území sloužící pro umístění polyfunkčních staveb nebo kombinaci monofunkčních staveb pro bydlení, obchod, administrativu, kulturu, veřejné vybavení, sport a služby všeho druhu, kde žádná z funkcí nepřesáhne 60% celkové kapacity území vymezeného danou funkcí. Funkční využití: Bydlení, obchodní zařízení s celkovou plochou nepřevyšující 5000 m² prodejní plochy, stavby pro administrativu, kulturní a zábavní zařízení, školy, školská a ostatní vzdělávací a vysokoškolská zařízení, mimoškolní zařízení pro děti a mládež, zdravotnická zařízení, zařízení sociální péče, zařízení veřejného stravování, ubytovací zařízení, církevní zařízení, stavby pro veřejnou správu, sportovní zařízení, služby, hygienické stanice, veterinární zařízení v rámci polyfunkčních staveb a staveb pro bydlení, drobná nerušící výroba 1a, a čerpací stanice pohonných hmot bez servisů a opraven jako nedílná část garáží a polyfunkčních objektů, stavby, zařízení a plochy pro provoz PID, sběrny surovin, malé sběrné dvory. Doplňkové funkční využití: Drobné vodní plochy, zeleň, cyklistické stezky, pěší komunikace a prostory, komunikace vozidlové, nezbytná plošná zařízení a liniová vedení TV. Parkovací a odstavné plochy, garáže. Výjimečně přípustné funkční využití: Víceúčelová zařízení pro kulturu, zábavu a sport, obchodní zařízení s celkovou plochou nepřevyšující 15 000 m² prodejní plochy, zařízení záchranného bezpečnostního systému, veterinární zařízení, parkoviště P+R, čerpací stanice pohonných hmot bez servisů a opraven, dvory pro údržbu pozemních komunikací, sběrné dvory, zahradnictví, stavby pro drobnou pěstitelskou činnost a chovatelství. Jako výjimečně přípustné bude posuzováno i umístění z obecně přípustných funkcí ve všeobecně smíšeném funkčním využití v podílu celkové kapacity vyšším než 60%. Výčet funkčních ploch s kódem míry využití území SV-E: směrná část E Tabulka č. 1 KPP

KZ

PODLAŽNOST

KZP

1,1

0,15

0<=2

0,55

0,35

3

0,37

0,45

4

0,28

0,5

5+

0,22

Výpočet KZ: - výměra pozemku – 3993 m2 - zastavěná plocha (buňky) – 44,5 m2 - štěrková plocha a vjezd – 3368,5 m2 10

- plocha zeleně – 58 m2 - KZ = 580 : 3993 = 0,1452 < 0,15 Navrhované využití je v souladu s požadavky UP hl. m. Prahy. Východní část pozemku je v území ozn. DK - pozemní komunikace s kódem 56/DK/49, kde je uvažováno s výstavbou komunikačního propojení rozvojových ploch na západním okraji. Štěrbohol s ul. Průmyslovou. V příloze č. 1 je stanovisko Odboru stavebního a územního plánu Magistrátu hl.m.Prahy ze dne 18.11.2014, č.j S-MHMP/1542136/2014/SUP a rovněž stanovisko Odboru územního plánování a Stavebního úřadu ˇUMČ Praha 15 čj. 59828/2014/OUPSU/MHo ze dne 13.11.2014. Předložený záměr není v rozporu s funkčním využitím stanoveným platným územním plánem hl.m.Prahy, stavební dvůr nebude realizován. B.I.4. Charakter záměru a možnost kumulace jeho vlivů s jinými záměry

Charakter záměru - jedná se o novostavbu objektu užívaného jako odstavné stání. Navrhovaný areál bude po realizaci užíván stavebníkem AutoESA a. s. pro odstavení osobních automobilů před umístěním na prodejní ploše Autocentra. Jde o dočasný záměr do konce roku 2019. V prostoru areálu nebudou stálí pracovníci, jedná se v podstatě o skladové plochy a pracovníci sem budou docházet z areálu AutoESA a.s. v ulici K učilišti, která je v docházkové vzdálenosti > (120 m). Nebudou zde probíhat žádné úpravy, mytí popř. konzervace odstavených aut. Zpevněná štěrková plocha na oploceném pozemku bude užívána pouze žadatelem (stavebníkem) jako plocha pro odstavení osobních automobilů bez vstupu zákazníků. Nároky na přírodní zdroje - navrhovaný záměr je situován na pozemek společnosti AutoESA a.s. Výběr stavebního pozemku je dán tím, že navazuje na stávající areál provozovatele. Staveniště vyhovuje pro zřízení odstavného stání svoji polohou, konfigurací terénu a připojením na místní komunikační sítě. Stavba nevyžaduje demolice ani kácení porostů s výjimkou uměle vysazených okrasných dřevin malého rozsahu. Na řešeném území nejsou související stavby. Vytěžený materiál se z částí použije do násypů, zbytek se využije jinde. Záměr nemá prakticky žádné nároky na energie – zemní plyn a vodu. Elektrická energie pouze pro osvětlení ploch. Možnost kumulace vlivů navrhovaného záměru s jinými záměry Stavba se nachází v území pražských Štěrbohol v těsné blízkosti Štěrboholské spojky (vedoucí cca 150 m severně od daného pozemku), mezi obchodním centrem EUROPARK (nalevo – západním směrem) a rezidenční zástavbou napravo jihovýchodním směrem. V územním plánu je dále navrženo přemostění Štěrboholské radiály a propojení s Fashion Arena Outlet Centrem. V daném prostoru byla pořízena změna územního plánu Z 1251/06, kterou byla stabilizována čerpací stanice při Štěrboholské radiále a dopravní napojení Europarku na radiálu, a zrněna Z 1064/06, kterou bylo rozšířeno zastavitelné území na pozemcích východně od AutoESA a.s.. 11

S těmito záměry posuzovaný záměr není v kolizi. Jiné záměry nejsou zpracovateli známy. Během stavební činnosti nedojde k zásadnímu vlivu na okolí stavby, stavba nemá trvalý dopad na okolní pozemky ani stavby. Zařízení staveniště, přechodný sklad materiálu i zázemí pro zaměstnance dodavatele stavby bude umístěno uvnitř areálu AutoESA a.s.. V úvahu přichází vliv dopravy v okolí s kumulací dopravy vyvolané stavbou. Vzhledem ke skutečnosti, že bude stavba krátkodobá, se nepředpokládá nežádoucí kumulace. Stejně tak doprava po realizaci je jen zanedbatelná oproti dopravě v okolí a nemůže s nimi být v kolizi, navíc nedochází k navýšení dopravy. Záměr nemůže způsobit nežádoucí kumulaci nepříznivých vlivů na obyvatelstvo nebo životní prostředí.

B.I.5. Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění včetně přehledu zvažovaných variant a hlavních důvodů pro jejich výběr resp. odmítnutí B.I.5.1. Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění Záměrem investora AutoESA a.s. je vybudovat odstavná stání pro vlastní potřebu. Navrhovaný areál bude po realizaci užíván stavebníkem AutoESA a.s. pro odstavení osobních automobilů před umístěním na prodejní ploše Autocentra. Záměr doplňuje podnikatelskou aktivitu společnosti, auta zde budou odstavena před tím, než budou umístěna na prodejní ploše. Budou uskladněna v blízkosti prodejní plochy a tak nebude nutné je převážet na delší vzdálenost. Nedochází tedy k nárůstu dopravy, pouze ke zlepšení logistiky zásobování vedlejšího areálu provozovatele. V prostoru areálu nebudou stálí pracovníci, jedná se v podstatě o skladové plochy a pracovníci sem budou docházet z areálu AutoESA a.s. v ulici K učilišti, která je v docházkové vzdálenosti > (120 m). Nebudou zde probíhat žádné úpravy, mytí popř. konzervace odstavených aut. B.I.5.2. Přehled zvažovaných variant Pro umístění záměru nebyly zvažovány varianty z hlediska umístění ani z hlediska velikosti. V souladu s § 7 odst. 5) zákona č.100/2001 Sb., by bylo možno pro daný záměr uvažovat následující varianty řešení: 1. Pasivní nulová varianta 2. Aktivní nulová varianta 3. Varianta ekologicky optimální 4. Varianta předkládaná oznamovatelem ad 1. Pasivní nulová varianta Tato varianta předpokládá, že se daný záměr nebude realizovat a půda se bude i nadále sloužit jako plocha zeleně. Popis stávajícího stavu v širším okolí je popsán podle jednotlivých složek a faktorů v tomto oznámení v části C. Dle stávajícího územního plánu je do budoucna území určeno k využití. ad 2. Aktivní nulová varianta U této varianty lze předpokládat, že by došlo např. k výstavbě tohoto záměru v jiné lokalitě nebo k umístění jiné aktivity na stejných pozemcích (jednalo by se např. o realizaci jiného 12

podnikatelského záměru). Vzhledem k tomu, že pozemek je ve vlastnictví firmy AutoESA a.s., je tato varianta nereálná. ad 3. Varianta ekologicky optimální Za ekologicky optimální variantu je možno teoreticky považovat například variantu, kde by na předmětném pozemku místo předkládaného záměru bylo vytvořeno například kvalitní přírodní nebo přírodě blízké prostředí nebo jiná aktivita nerušící okolní životní prostředí. Tato varianta by nebyla v souladu s územním plánem. S tímto záměrem by nesouhlasil ani majitel pozemku. ad 4. Varianta předkládaná oznamovatelem Varianta předkládaná oznamovatelem je navržena na standardní úrovni se snahou přijmout taková opatření, aby se negativní vlivy stavby na životní prostředí a obyvatele minimalizovaly. Navrženou variantu je možno hodnotit jako vyhovující, pokud budou brána v úvahu doporučení uvedená v tomto oznámení a navržená opatření uvedená v kapitole D.IV. Vzhledem k výše uvedenému hypotetickému významu jednotlivých variant jsou v tomto oznámení porovnávány pouze varianta nulová a varianta předkládaná investorem.

B.I.6. Stručný popis technického a technologického řešení záměru: Jedná se v podstatě o zpevnění části plochy pozemku štěrkovým souvrstvím. Prostorové uspořádání zpevněné plochy v podstatě kopíruje niveletu původního terénu. Podél zpevněné plochy zůstává pás plošné a vzrostlé zeleně. Celý areál bude oplocený lehkým oplocením z ocelových sloupků a drátěného povlakového pletiva výšky 1,8 m. Dispoziční a provozní řešení Pozemek bude využit na: − zpevněnou plochu - ODSTAVNÉ STÁNÍ pro odstavení osobních aut před umístěním na prodejní plochu ve vlastním areálu AutoESA a.s. Uživatel nepředpokládá v prostoru žádný pohyb zákazníků a příležitostný pohyb zaměstnanců při odstavení popř. odvezení odstavených osobních aut. V prostoru navrhované stavby nebudou při provozu, probíhat žádné práce, nebude zde umístěna žádná technologie popř. technika a nebudou zde vznikat žádné škodliviny ani nebezpečné odpady. Základní technický popis stavby a) Zpevněná plocha - ODSTAVNÉ STÁNÍ Rozměr a uspořádání zpevněné plochy umožňuje bezproblémový provoz a manipulaci s odstavenými vozy. Velikost stání odpovídá ČSN 73 6055 a návrh ploch je v souladu s ČSN 73 6110. Konstrukce zpevněných ploch je navržena dle katalogu „Navrhování vozovek pozemních komunikací - TP170 a Katalogu vozovek polních cest“. Skladba zpevněné plochy celkem 400 mm: − zavibrování lomové výsivky do HDK (hrubě drcené kamenivo) v množství − 200 mm HDK - hrubě drcené kamenivo ČSN 73 6126 − 200 mm ŠDB - štěrkodrť (fr. 0 - 63) 13

35 kg/m²

b) Vjezd - zpevněná komunikace Areál bude napojen na stávající místní účelovou komunikaci, která je určená pro zásobování a zaměstnance nákupního centra, zákaz vjezdu pro ostatní je zajištěn stávajícím dopravním značením. Nové napojení pro řešený areál bude s vlastníkem této komunikace projednán. Maximální povolená rychlost na komunikaci v obci je 50 km/hod. Dle ČSN 73 6102 se odbočovací pruh na tuto kategorii komunikace nenavrhuje. Připojení se provede v souladu s ČSN 73 6110 - Projektování místních komunikací a dle ČSN 73 6102 Projektování křižovatek. Zpevněná komunikace vjezdu bude ve veřejné části s povrchem z asfaltového betonu. Do oploceného areálu budou vozidla přivážena a odvážena pouze školenými zaměstnanci a není možný vjezd zákazníků, prostor pro odstav vozidel není posuzován jako parkovací plocha, ale jako skladová (odstavná) plocha. c) Oplocení Je navrženo průhledné z drátěného pletiva a ocelových sloupků o celkové výšce 1800 mm. Ve vjezdu jsou osazeny ocelová vrata. d) Zeleň Volné plochy pozemku (podél oplocení) budou zároveň plnit funkci terénních průlehů pro likvidaci dešťových vod. Tyto plochy se po zkvalitnění za použití sejmuté ornice osadí plošnou zeleň zatravněním popř. výsadbou vzrostlé zeleně. Plochy budou pro lepší akumulaci dešťových vod rozděleny hrázkami. B.I.7. Předpokládané termíny výstavby V tomto stádiu jde o odhad: Tabulka č. 2 Zahájení

01/2015

Dokončení

07/2015

B.I.8. Výčet dotčených územně samosprávných celků Záměr se dotýká pouze k.ú. Štěrboholy, leží na území Hlavního města Prahy. Pozemek stavby je součástí zastavěného území MČ Praha - Štěrboholy, pro MČ Praha Štěrboholy vykonává správní agendu stavební úřad MČ Praha 15, Boloňská 478/1, 109 00 Praha 10 Měcholupy. Vzhledem k charakteru záměru budou bezprostřední přímé vlivy jeho výstavby a provozu působit jen v jeho blízkém okolí. K potenciálně dotčeným územím z hlediska vlivu na životní prostředí patří v podstatě jen nejbližší okolí areálu. Pro účely zpracování této dokumentace je proto dále označováno jako dotčený územně samosprávný celek ve smyslu zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí Hlavní město Praha.

14

B.I.9. Výčet navazujících rozhodnutí podle § 10 odst.4 a správních úřadů, které budou tato rozhodnutí vydávat: Hlavním navazujícím rozhodnutím bude stavební povolení stavebního úřadu. Pozn.: Zpracovatel oznámení EIA pokládá za navazující ta rozhodnutí, která bezprostředně navazují na proces EIA.

15

B.II. ÚDAJE O VSTUPECH B.II.1. Půda * Zábor půdy Ochrana ZPF se řídí zákonem č. 334/1992 Sb., o ochraně zemědělského půdního fondu, ve znění následných předpisů. Záměrem je dotčen zemědělský půdní fond parc. č. 435/24, k.ú. Štěrboholy (orná půda). O odnětí pozemku ze ZPF je nutno požádat podle § 9 odst. 6 zákona č. 334/1992 Sb. o ochraně ZPF. Pozemek je v katastru nemovitostí veden jako orná plocha s výměrou 3993 m², se způsobem ochrany nemovitosti - ZPF. Seznam BPEJ - 22601 - 3945 m², 22604 - 48 m². Bylo požádáno o vynětí pozemku ze ZPF, rozhodnutí bude součástí stavebního řízení. * Lesní půdní fond Lesní půdní fond není dotčen (zákon č. 289/95 Sb., o lesích a o změně a doplnění některých zákonů - lesní zákon). Stavba není navržena do 50 m od okraje lesa, proto není nutný souhlas příslušného orgánu státní správy lesů. * Chráněná území Území navrhované stavby nezasahuje do žádných chráněných území. Odstavná plocha nezasahuje ani do žádného jiného zvláště chráněného území ve smyslu § 14, odst. 2 zák. ČNR č. 114 / 92 Sb., o ochraně přírody a krajiny v platném znění. Stejně tak zde nejsou registrovány žádné významné krajinné prvky. Významné krajinné prvky jsou ekologicky nebo esteticky hodnotné části krajiny vymezené zákonem č. 114/92 Sb., kde jsou taxativně vymezeny jako VKP lesy, vodní toky, rybníky, údolní nivy a rašeliniště (§ 3 odst. b). Na základě § 6 zákona lze registrovat další lokality jako významný krajinný prvek. V nejbližším okolí se nenacházejí významné krajinné prvky zákonem vyjmenované. Záměr se rovněž nedotkne žádných prvků ÚSES. Objekt se nenachází v žádném ochranném pásmu městské památkové rezervace. Další omezení pozemku nejsou známa. * Ochranná pásma Z územně analytických podkladů a map správců sítí technické infrastruktury vyplývá, že pozemkem stavby prochází: -

ochranné pásmo s výškopisným omezením staveb - letiště Kbely

-

ochranné pásmo stávající sdělovacího kabelu v kolektoru - optický kabel 3. řádu.

B.II.2. Voda * Období provozu Záměr nebude mít za provozu nároky na vodu, pouze v období výstavby bude potřeba vody pro sociální účely pracovníků. Užívány budou stávající prostory investora AutoESA a.s. * Období výstavby Ve fázi výstavby bude potřeba vody prakticky jen pro sociální účely externích pracovníků podílejících se na výstavbě. Vzhledem k předpokládané dodávce namíchaných betonových směsí nebude potřeba vody pro stavební technologii (do betonových směsí).

16

Po dobu výstavby bude pro potřeby stavby využito stávající hygienické zařízení (WC, denní místnost, šatny umývárna) v areálu AutoESA a.s. Množství odebírané vody bude záviset na počtu pracovníků při výstavbě a rychlosti stavebních prací. Při předpokládaném max. počtu pracovníků 20 by potřeba vody pro sociální účely během výstavby neměla převýšit cca 2,5 m3/den (pro 1 stavebního pracovníka – mytí 120 l/osobu a den, prašný a špinavý provoz). U vody se předpokládá maximální odběr 0,3 l/s.

B.II.3. Energetické a surovinové zdroje B.II.3.1. Energetické zdroje Napojení na zdroj elektrické energie Z hlavní rozvodny NN v OBI bude vyveden vývod pro napojení odstavného stání a stavebního dvora AutoESA a.s. Hlavní rozvaděč OBI bude dozbrojen vývodem 50A, 400V. Vývod bude proveden kabelem CYKY4Bx16. Na oplocení příjmu zboží OBI bude umístěn podružný rozvaděč R1 s odečtovým elektroměrem. Zde bude postaven stožár. Na hranici odstavného stání a stavebního dvora AutoESA a.s. bude postaven druhý stožár. Napájecí kabel CYKY4Bx16 bude veden podvěsem ze stožáru od OBI k druhému stožáru v odstavném stání AutoESA a.s. Z tohoto stožáru bude podvěsem veden do podružného rozvaděče R2 pro napojení zařízení odstavného stání AutoESA a.s.. Z podružného rozvaděče R2 bude napojeno osvětlení areálu. Pro spínání osvětlení v areálu bude v rozvaděči R2 osazen soumrakový spínač s venkovním čidlem a s předřazeným časovým spínačem. VENKOVNÍ OSVĚTLENÍ Osvětlení areálu bude nízkými stojanovými lampami. Bude spínáno soumrakovým čidlem s předřazeným časovým spínačem. ENERGETICKÁ BILANCE: Pi Osvětlení VO

PS

0,5kW

0,5kW

B.II.3.2. Suroviny * Období výstavby Je zřejmé, že pro stavební práce se předpokládá použití běžných stavebních hmot a materiálů pro výstavbu nájezdu, zpevněných ploch a plotu. Jde o běžné stavební hmoty a suroviny.

* Období provozu Záměr nebude mít v období provozu nároky na suroviny. B.II.4. Nároky na dopravní síť a jinou infrastrukturu B.II.4.1. Komunikační napojení, parkoviště Návrh dopravního řešení a řešení dopravy v klidu Doprava v klidu: Tato odstavná plocha nepředpokládá žádný pohyb zákazníků. Zaměstnanci budou do prostoru, který je v docházkové vzdálenosti v prostoru AutoESA a.s. pouze docházet, a při provozu nedochází k nárůstu zaměstnanců, ani k potřebě nárůstů parkovacích stání, které jsou v dostatečném počtu zajištěny v autobazaru AutoESA a.s. v ulici K učilišti.

17

Napojení na dopravní infrastrukturu Areál bude napojen na stávající místní účelovou komunikaci, která je určená pro zásobování a zaměstnance vedlejšího nákupního centra, zákaz vjezdu pro ostatní je zajištěn stávajícím dopravním značením. Nové napojení pro řešený areál bude s vlastníkem této komunikace projednán. Maximální povolená rychlost na komunikaci v obci je 50 km/hod. Dle ČSN 73 6102 se odbočovací pruh na tuto kategorii komunikace nenavrhuje. Připojení se provede v souladu s ČSN 73 6110 - Projektování místních komunikací a dle ČSN 73 6102 Projektování křižovatek. Zpevněná komunikace vjezdu bude ve veřejné části s povrchem z asfaltového betonu. Do oploceného areálu budou vozidla přivážena a odvážena pouze školenými zaměstnanci a není možný vjezd zákazníků. B.II.4.2. Nároky na dopravní sítě * Období výstavby Jedná se o stavbu středního až malého rozsahu, projektant odhaduje intenzitu vyvolané dopravy jako nárazovou a krátkodobou. Přesný rozsah a harmonogram výstavby nebyl stanoven, proto bude výpočet proveden pro nejméně nepříznivý stav. Doba výkopových prací byla odhadnuta na cca 1 měsíc, po kterou bude vytěžený materiál odvážet cca 80-100 těžkých nákladních automobilů o nosnosti cca 20 tun, tj. cca 1-2 TNA / hod a provoz bagru či nakladače. Dále se předpokládá, že po další cca měsíc bude do areálu navážen beton a další materiály v obdobné intenzitě, jako byl odvážen vytěžený materiál. Jde o maximální odhad. Další navážení materiálu a odvážení odpadů bude mít mnohem nižší intenzitu dopravy. Z výše uvedených údajů je zřejmé, že v období výstavby se jedná o nevýznamný nárůst dopravy. * Období provozu Je třeba konstatovat, že se nepředpokládá významný nárůst dopravy v souvislosti s provozem odstavné plochy. Ta je vyvolána požadavkem investora (stavebníka) na oddělené parkování a skladování vozů a to mimo prostory, kam má přístup veřejnost, nikoliv normovými požadavky. Na plochu budou odstavována dovážená auta, která byla dosud navážena do prodejního areálu. Namísto toho budou dočasně odstavena a nebude docházet ke kolizi s auty určenými k prodeji na prodejních plochách. Prakticky tedy nedochází k nárůstu dopravy, auta v současnosti jsou navážena. Počet nově navržených parkovacích stání odstavné plochy činí 152 míst pro osobní automobily. Záměrem nedojde k navýšení stávajících dopravních intenzit v lokalitě. Zavážení na odstavná stání bude kamionem – přepravníkem na auta po 8 vozech 1x denně (tj. 1 x TNA). Jednotlivě může být zaváženo odstavné stání cca 2 vozy denně po vlastní ose. Týdně tedy cca 50 vozů. Každé jednotlivé vozidlo tam bude stát cca 14 dní, za měsíc 200 vozů, za rok 2400. Nejde ale o nárůst kapacity, vozy jsou takto naváženy i nyní do vedlejšího areálu.

18

B.III. ÚDAJE O VÝSTUPECH B.III.1. Emise do ovzduší B.III.1.1. Období výstavby Jedná se o stavbu středního až malého rozsahu, projektant odhaduje intenzitu vyvolané dopravy jako nárazovou a krátkodobou. Přesný rozsah a harmonogram výstavby nebyl stanoven, proto bude výpočet proveden pro nejméně nepříznivý stav. Doba výkopových prací byla odhadnuta na cca 1 měsíc, po kterou bude vytěžený materiál odvážet cca 80-100 těžkých nákladních automobilů o nosnosti cca 20 tun, tj. cca 1-2 TNA / hod a provoz bagru či nakladače. Dále se předpokládá, že po další cca měsíc bude do areálu navážen beton v obdobné intenzitě, jako byl odvážen vytěžený materiál. Jde o maximální odhad. Tato intenzita vyvolané dopravy bude jen nárazová a krátkodobá a nemá smysl ji brát jako liniový zdroj a vypočítávat pro něj emise. Ve srovnání s intenzitou silnic v blízkosti je zanedbatelná. Při výstavbě budou prováděna opatření ke snížení emisí (zkrápění, úklid apod.). Emise tak budou minimalizovány. Plošné zdroje při výstavbě: Za plošný zdroj znečišťování ovzduší je možno označit fázi výstavby, tzn. úpravy terénu, přípravu staveniště, výkopové práce a stavební práce. Uvedené činnosti směřující zejména k odkryvům a přemísťování zemin mohou působit jako zdroj emisí tuhých znečišťujících látek. Množství emisí TZL z odkryté plochy v průběhu výstavby nelze dost dobře odhadovat, neboť bude záviset na mnoha těžko kvantifikovatelných okolnostech, jakými jsou množství srážek a klimatické podmínky během fáze výstavby, kropení staveniště v suchém období, zrnitostní složení zemin, jejich konsolidace, aktuální odkrytá plocha (ta se bude v průběhu výstavby měnit) apod. Vzhledem k uvedeným skutečnostem i k časově omezenému působení tohoto zdroje (cca 2 měsíce) lze odkrytou plochu o rozloze nejvýše cca 3993 m2 považovat za plošný zdroj, který není nutné blíže hodnotit. Pro snížení negativního vlivu tohoto plošného zdroje na okolí lze uplatnit řadu organizačních a technických opatření, jež jsou uvedena v kapitole D.IV. tohoto oznámení. B.III.1.2. Období provozu Dopravně je pozemek navrhovaným vjezdem napojen na komunikaci (určenou pro zásobování a zaměstnance sousedícího nákupního centra), která je součástí stávajícího systému dopravní infrastruktury v území. Liniové zdroje emisí - příjezdové komunikace a místní obslužná komunikace, doprava po odstavné ploše. a) Vyvolaná doprava Je třeba konstatovat, že se nepředpokládá žádný nárůst dopravy v souvislosti s provozem odstavné plochy. b) Návoz OA Zavážení na odstavná stání bude kamionem – přepravníkem na auta po 8 vozech 1x denně (tj. 1 x TNA). Jednotlivě může být zaváženo odstavné stání cca 2 vozy denně po vlastní ose. Týdně tedy cca 50 vozů. Každé jednotlivé vozidlo tam bude stát cca 14 dní, za měsíc 200 vozů, za rok 2400. Nejde ale o nárůst kapacity, vozy jsou naváženy i nyní. Vzhledem k této skutečnosti je zřejmé, že předkládaný záměr nemůže způsobit překročení imisních hodnot. Nedochází k nárůstu dopravy.

19

K ovlivnění obyvatel nedojde v míře větší, než dosud, k nárůstu dopravy nedochází. Nejbližší zástavba je mimo návozové komunikace a zavážení se nemění, pouze budou automobily zaváženy na odstavná stání a nikoliv ihned do vlastního areálu. Z tohoto důvodu nebyla vypracovávána rozptylová studie, intenzita dopravy je absolutně zanedbatelná ve srovnání s provozem na komunikacích Štěrboholská spojka a Kutnohorská.

B.III.2. Odpadní vody (Splaškové a dešťové vody ) V průběhu výstavby - se předpokládá, že produkce splaškových odpadních vod bude odpovídat počtu cca 20 nasazených pracovníků na výstavbu a neměla by přesáhnout hodnotu cca 3,0 m3/den. Budou používána areálová sociální zařízení. V průběhu provozu nebudou splaškové odpadní vody provozem záměru produkovány. V průběhu provozu – dešťové vody: Likvidace srážkových vod bude probíhat vsakem do zemních vrstev, viz. hydrogeologické posouzení, vypracované v září 2014 Mgr. Radkem Mičkem - Geoservis, Nezvalova 8, 586 01 Jihlava. Vsakování dešťové vody má ekologický význam v souvislosti s udržením hladiny podzemních vod a v prevenci podvodní. Podle ustanovení vyhlášek č. 269/2009 Sb. a č. 268/20019 Sb. likvidace srážkových vod se zastavěných či zpevněných ploch se přednostně zajišťuje jejich vsakováním, případně odváděním jako poslední je možnost odvedení do kanalizace. Po provedených výpočtech je celkový objem 15 - minutového deště na pozemku 19 m³. Z provedených výpočtů dle vzorců A - G vyplívá, že k likvidaci veškeré srážkové vody vsakem do zemních vrstev je zapotřebí aktivní vsakovací plochy P - 3396 m² při současné potřebě prázdnění objektu či objektů do 72 hodin. Potřebný akumulační objem bez povoleného odtoku činí Vvz = 44 m³, což odpovídá srážce v periodicitě io0,2 v délce 360 minut a výšce 43,1 mm. Možnost hloubkového založení retenčně-vsakovacího objektu či objektů považuji po zvážení všech okolností za nevhodnou a to z důvodu vyloženě nízké propustnosti prostředí a schopnosti předávat retenovanou srážkovou vodu dále do prostředí. Je zřejmé, že aktivní podzemní vsakovací plocha při době prázdnění do 72 hod. a vsaku veškerých vod dimenzovaných na 5-ti letý déšť je z důvodu snížené vsakovací schopnosti prakticky nezajistitelná. Pro likvidaci srážkových vod doporučuji variantu mělkého podzemního či povrchového vsaku. Jelikož se bude jednat o do štěrku upravené plochy s nízkým koeficientem odtoku a pozemek má relativně malý hydraulický spád, považuji za optimální srážkové vody likvidovat na povrchu z valné části přímo na štěrkové ploše s vysokou retenční schopností a s odtokem nadlimitních dešťů do zatravněných vsakovacích průlehů podél upravených ploch. V závislosti na spádových poměrech lze jednotlivé části průlehů oddělit hrázkami ke zpomalení povrchového odtoku a zvýšení retenční schopnosti. Podstatná část srážkové vody se takto odpaří (především ze štěrkových ploch) a bude spotřebována vegetací v zatravněných průlezích. Část bude postupně vsakována do horninového prostředí. Tímto způsobem bude v podstatě simulován stávající způsob odtoku a vsaku dešťové vody z řešeného území. Při max. výšce zadržené vody v průlehu (cca 200 mm) lze doporučit ejich plochu alespoň 200 m² tak, aby byl vytvořen retenční objem odpovídající polovině potřebné vypočtené retence, tj. cca 20 m³. Minimálně stejná část bude zadržena již na samotné do štěrku upravené ploše. Vsakování bude takto realizováno prakticky v celé ploše pozemku jehož výměra činí 3993 m², což odpovídá s rezervou výpočtové potřebné vsakovací ploše Avsak ≥ 3396 m². Na štěrkové ploše budou pod každé odstavené auto osazeny ocelové záchytné vaničky pro případný úkap provozních kapalin z vozidel, vzhledem k tomuto opatření je na vznikající srážkové vody z hlediska jejich jakosti nutno dle ČSN 75 9010 pohlížet jako na podmíněné přípustné. Jelikož se hladina podzemní vody nachází relativně hluboko pod úrovní terénu (≥ 8 - 10 m p. t.) a v nadloží saturované zóny se nachází mocné polohy omezeně propustných zemin a hornin, lze negativní ovlivnění podzemních vod uvažovaným záměrem prakticky vyloučit. 20

Poloha vzhledem k záplavovému území apod. Pozemek stavby není v záplavové, území a nejsou na něm zařízení protipovodňové ochrany. Vliv stavby na okolní stavby a pozemky, ochrana okolí, vliv stavby na odtokové poměry v území Provoz stavby nevyvolá žádné negativní vlivy a účinky na okolní chráněné pozemky a chráněné stavby na nich. Likvidace dešťových vod na pozemku je navržena podle doporučení hydrogeologického posouzení způsobem který v podstatě simuluje stávající způsob odtoku a vsaku dešťových vod z řešeného území.

B.III.3. Odpady Během výstavby a provozu lze předpokládat vznik odpadů, kategorizovaných podle vyhlášky MŽP ČR č. 381/2001 Sb., kterou se vydává Katalog odpadů a stanoví další seznamy odpadů, a způsob nakládání s nimi. B.III.3.1. Odpady vznikající ve fázi výstavby Odpady ze stavební činnosti V průběhu stavby dodavatel stavby zajistí odvoz odpadů vzniklých jeho činností tak, aby nedocházelo k ohrožení životního prostředí. V § 16, odst. 1, písmeno c) zákona č. 185/2001 Sb., se uvádí: (1) Původce odpadů je povinen c) odpady, které sám nemůže využít nebo odstranit v souladu s tímto zákonem a prováděcími právními předpisy, převést do vlastnictví pouze osobě oprávněné k jejich převzetí podle § 12 odst. 3, a to buď přímo, nebo prostřednictvím k tomu zřízené právnické osoby,22) Pro odpady, které nelze využít nebo odstranit v souladu se zákonem o odpadech, zajistí původce jejich převedení do vlastnictví oprávněné osobě. Druhová skladba odpadů a produkovaná množství jednotlivých odpadů, nemohou být v této fázi přípravy stavby při dané úrovni znalostí přesně určena. Lze však konstatovat, že ani při výstavbě, ani při provozu nebudou vznikat takové druhy a taková množství odpadů, která by nebylo možno bez problémů využít, odstranit či předat oprávněné osobě. V průběhu výstavby budou vznikat běžné odpady ze stavební činnosti v omezeném množství. Vzniklé odpady budou stavební firmy provádějící výstavbu a to v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb. a vyhlášek MŽP č. 381/2001 Sb. a č. 383/2001 Sb. (vše ve znění pozdějších úprav a dodatků) třídit a předávat oprávněným osobám k recyklaci, případně (pokud recyklace nebude možná) k odvozu na skládku, o čemž předloží stavební firma doklad při kolaudaci stavby. Projekt nepředpokládá vznik nebezpečného odpadu, pokud by však k takové situaci došlo, bude nebezpečný stavební odpad předán oprávněné osobě (která má souhlas k nakládání s nebezpečnými odpady dle § 16 odst. 3 zák. 185/2001 Sb.). Vznikající nebezpečné odpady budou shromažďovány odděleně a utříděně podle jednotlivých druhů v souladu s §5 vyhlášky MŽP č.383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady. Tabulka č. 3 – Podrobnější rozpis předpokládaných odpadů při výstavbě Katalogové č. odpadu 150101 150106 170101 170102 170107 170201

Název druhu odpadů – zkráceně Papírové a lepenkové obaly Směsné obaly Beton Cihly Směsi nebo oddělené frakce betonu Dřevo 21

Předpokládaný způsob nakládání Předání k recyklaci Skládka odpadů Předání k recyklaci Předání k recyklaci Předání k recyklaci Materiálové využití

Kategorie odpadu O O O O O O

170102 170103 170302 170405 170411 170504 200301

Sklo Plasty Asfaltové směsi neuvedené pod č. 170301 Železo a ocel Kabely neuvedené pod č. 170410 Zemina a kamení neuvedené pod č. 170503 Směsný komunální odpad

Předání k recyklaci Předání k recyklaci Předání k recyklaci

O O O

Předání k recyklaci Skládka odpadů Využití na pozemku , odvoz Skládka

O O O

Podmínky dle zákona o odpadech (§ 9a Hierarchie nakládání s odpady a §16 povinnosti původce odpadů: 1) Odpady z realizace stavby budou shromažďovány utříděné podle jednotlivých druhů a kategorií (vyhláška č. 381/2001 Sb. Katalog odpadů) 2) Bude dodržena hierarchie způsobu nakládání s odpady, t. j.: • předcházení vzniku odpadů • příprava k opětovnému použití • recyklace odpadů • jiné využitá odpadů, např. energetické využití (není míněno spalování odpadů původcem) • odstranění odpadů 3) Dle předchozího bodu budou odpady přednostně využity nebo předány k využití oprávněné firmě 4) Ke kolaudačnímu řízení bude doloženo naložení s odpady. Specifikace množství a jednotlivých druhů odpadů v průběhu výstavby bude provedena v rámci zpracování prováděcích projektů, kdy budou konkretizovány i použité stavební materiály. Pro shromažďování jednotlivých druhů odpadů vytvoří dodavatel stavby v prostoru staveniště potřebné podmínky. Za dodržování předpisů pro nakládání s odpady, včetně vyhovujícího způsobu odstranění, které vzniknou v průběhu výstavby odpovídá generální dodavatel stavby. Tato povinnost bude zapracována do smlouvy o provedení prací. Množství všech výše uvedených odpadů vznikajících v etapě výstavby nelze objektivně určit. V doporučeních předkládaného oznámení jsou formulována následující opatření : ♦

investor předloží ke kolaudaci stavby specifikaci druhů a množství odpadů vzniklých v průběhu výstavby a doloží způsob jejich využití či odstranění.

Veškeré odpady, které vzniknou v průběhu stavebních prací na objektu, budou využívány či předávány v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb. o odpadech, ve znění pozdějších předpisů a jeho prováděcími vyhláškami č. 381/2001 Sb. Za likvidaci odpadů v průběhu stavebních prací ponese plnou zodpovědnost majitel stavby. Nakládání s odpadem bude probíhat v souladu s výše a níže citovanými ustanoveními. Majitel má povinnost veškerý odpad evidovat a předávat organizaci (osobě) oprávněné likvidovat odpady. Ke kolaudačnímu řízení budou předloženy příslušné doklady. Za odstranění následků případné havárie a za bezpečné předání oprávněné osobě při ní vzniklých odpadů bude ručit oprávněná osoba tak, aby nebylo bezdůvodně ohroženo zdraví dalších osob a byly maximálně eliminovány následky případného poškození životního prostředí. Materiály použité na stavbu jsou navrženy takové, aby splňovaly všeobecné požadavky na ochranu zdraví a životního prostředí. Bilance zemních prací Realizace výkopových prací - začne sejmutím ornice (dle IG průzkumu) v mocnosti 300 mm v celkovém množství 1050 m³, část bude umístěna a udržována v bezplevelném stavu na pozemku a použita ke zkvalitnění ploch zeleně na pozemku, předpoklad - cca 150 m³, zbývající kubatura cca 900 m³ bude odvezena v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb. Pod ornicí je vrstva světle hnědé písčité hlíny se štěrkem třídy F3 - MSY, pro vytvoření skladby štěrkové plochy jejíž niveleta bude kopírovat stávající stav, je nutné odtěžit vrstvu 100 mm 22

v celkovém množství 350 m³. Toto množství vytěžené zeminy bude odvezeno na skládku. Volné plochy budou osázeny plošnou zelení (trávníkem a popř. vzrostlou zelení). B.III.3.2. Odpady vznikající v důsledku provozu Během provozu záměru může docházet ke vzniku odpadů při těchto činnostech: úklid ploch, drobné opravy povrchu, odstraňování znečištění z komunikace (např. pomocí prostředků pro likvidaci havárie – adsorpční činidla) a případně při údržbě (nátěry). Vzhledem k charakteru záměru se nepředpokládá vznik významnějšího množství komunálního odpadu nebo složek odpadů z odděleného sběru (papír, plasty). Tabulka č. 4 – Odpady vznikající ve fázi provozu

Název odpadu

Katalogové Číslo

Kategorie

Nakládání s odpadem

Odpadní barvy a laky obsahující org. rozpouštědla nebo jiné nebezpečné látky Směsné obaly

080111

N

Předání oprávněné osobě k likvidaci

150106

O

adsorpční činidla

150203

N

Směsné stavební a demoliční odpady neuvedené pod číslem 170901, 170902 a 170903 Papírové a lepenkové obaly Sklo Směsný komunální odpad

170904

N

Předání oprávněné osobě k likvidaci Předání oprávněné osobě k likvidaci Recyklace, skládka

150101 200102 200301

O O O

Využití – sběr Využití, skládka Smluvní odstranění ve spalovně

Z tabulky zřejmé, že výstavba a provoz navrženého záměru nevyvolá neobvyklé nebo neřešitelné nároky z hlediska odpadů. Využití či odstranění odpadů v souladu s platnými právními předpisy bude zajištěno na smluvním základě u oprávněných firem.

B.III.4. Hluk a vibrace * Hluk Hluk ze stavební činnosti : Při výstavbě bude nutno dodržet nařízení vlády ČR č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Stavba bude realizována výhradně v pracovní dny v době od 7 do 21 hod. Hlučné práce a současné nasazení hlučných strojů a nástrojů bude probíhat tak, aby při realizaci stavby nebyly překročeny hygienické limity hluku (ze stavební činnosti) pro venkovní chráněný prostor a venkovní chráněný prostor staveb pro dobu mezi 7. a 21. hodinu LAeq,,14 hod = 65 dB, pro dobu od 6. do 7. hod. a od 21 do 22. hod. LAeq,,1 hod = 60dB. a pro dobu od 22 hod. do 6. hod. LAeq,, 8 hod = 45 dB. Dále bude zajištěno, že při provádění stavby nebude v pracovních dnech v době od 7. do 21. hod. v chráněných prostorách po dobu užívání překročen hygienický limit ze stavební činnosti L Aeq, 14 hod = 55 dB. Při výstavbě bude užita řada strojů, které většinou patří k významným zdrojům hluku. Vzhledem k rozsahu stavby však půjde o poměrně krátkou dobu výstavby. Dle způsobu šíření hluku do okolí se bude jednat o zdroje liniové (např. doprava zeminy, stavebních materiálu) a bodové (např. míchač, a pod.). Předpokládá se výskyt následujících zdrojů hluku:

23

Tabulka č. 5 – Stroje a zařízení používané během výstavby – odhad Typ prací Zemní

Stavební

Název stroje Nakladač Rypadlo Hutní a vibrační válec

Počet kusů 2 1 1

Nákladní automobily 1/hod Hutní na vibrační válec 1 Nakladač 2 Svářecí soupravy Nákladní automobily

3 1/hod

Akustické parametry LpA,10 = 80 dB LpA,10 = 81 dB LpA,10 = 79 dB LpA,10 = 89 dB LpA,10 = 79 dB LpA,10 = 80 dB LpA,10 = 75dB LpA,10 = 75dB

Je zřejmé a vzhledem k velké vzdálenosti a nízké související hlučnosti nebude docházet k překročení nejvyšší přípustné ekvivalentní hladiny akustického tlaku A (tj. 65 dB). Při prováděných zemních či stavebních pracích během výstavby objektu bude dbáno na důslednou kontrolu stavu strojů, jejich seřízení, vypínání při pracovních přestávkách a snižování počtu vozidel jejich vytížením. Také bude dbáno na omezení doby nasazení hlučných mechanismů a jejich méně častější využití. Při realizaci všech navržených opatření během stavby (včetně použití navržených poměrně málo hlučných mechanizmů) bude výsledná hlučnost 2 m před fasádou nejbližších obytných objektů ve všech fázích stavby pod limitní hodnotou 65 dB(A). Největší hluková zátěž budou představovat zemní práce, současně též související doprava. Vzhledem k předpokládané hlukové zátěže z výstavby lze předpokládat, že bude zajištěno bezproblémové plnění požadovaných limitních hodnot pro období výstavby ve venkovních i vnitřních chráněných prostorách okolních staveb. Obytná zástavba je poměrně dostatečně vzdálena a tedy k ovlivnění obyvatel dojde v minimálním rozsahu. Hluk při provozu : Provoz záměru nebude působit jako zdroj nadměrného hluku pro okolí. Na odstavném stání nebudou zařízení působící nadměrný hluk. K ovlivnění obyvatel nedojde v míře větší, než dosud, k nárůstu dopravy nedochází. Nejbližší zástavba je mimo návozové komunikace a zavážení se nemění, pouze budou automobily zaváženy na odstavná stání a nikoliv ihned do vlastního areálu. Z tohoto důvodu nebyla vypracovávána hluková studie, intenzita dopravy je absolutně zanedbatelná ve srovnání s provozem na komunikacích Štěrboholská spojka a Kutnohorská.

* Vibrace Zdrojem lokálních vibrací, které neovlivní území mimo staveniště, budou některé stavební mechanismy během výstavby (např. při zhutňování vozovek v areálu). Průjezdem těžkých nákladních automobilů a stavebních strojů po areálu budoucího areálu v období výstavby může docházet k lokálnímu výskytu zvýšených vibrací. Provoz jmenovaných zařízení bude převážně krátkodobý a omezí se pouze na denní dobu. Přenos do obytné zástavby se s ohledem na její značnou vzdálenost nepředpokládá. Z popisu navrženého záměru vyplývá, že se zde během provozu nepředpokládá existence zdrojů vibrací.

24

B.III.5. Záření radioaktivní, elektromagnetické Nepředpokládá se existence zdrojů radioaktivního záření umístěných v areálu ani při výstavbě ani při provozu. Během etapy výstavby je nutno chránit pracovníky před nepříznivým vlivem záření při svařování apod. Mimo staveniště se tento vliv neprojeví. Při výstavbě ani při provozu závodu nebude docházet k nadměrným elektromagnetického záření a nebudou zde provozovány žádné zdroje ionizujícího záření.

emisím

Vyhláška MZ ČR č. 76/1991 Sb. o požadavcích na omezování ozáření z radonu a dalších přírodních radionuklidů, byla zrušena a nahrazena zákonem č. 18/1997 Sb. (z ledna r. 1997), o mírovém využívání jaderné energie a ionizujícího záření (atomový zákon). Ve vyhlášce č. 184/1997 Sb. o požadavcích na zajištění radiační ochrany vydané Státním úřadem pro jadernou bezpečnost v jejích § 62 a 63 jsou stanoveny požadavky a podmínky pro zajištění ochrany osob před ozářením půdním radonem z podloží stavby. Při vlastním užívání stavby musí být v pobytových místnostech, ve kterých je součet doby pobytu všech osob ročně více než 1 000 hodin, ekvivalentní objemová radioaktivita radonu v průměru za rok menší než 200 Bq.m (§ 62 odst. 1b vyhl. č. 184/1997 Sb.). Pokud jsou tyto hodnoty vyšší, je nutno přijmout účinná protiradonová opatření. Zde ale nejde o pobytové místnosti, jde o odstavnou plochu, žádná opatření se nepředpokládají.

B.III.6. Riziko havárie Při hodnocení rizika se vychází ze dvou základních cílů a to z všeobecné ochrany životního prostředí a ochrany před nežádoucími vlivy na zdraví a bezpečnost obyvatelstva v jejím okolí. Obecně to znamená prověřit : - možnost vzniku havárií, jejich dopady na užší (v místě stavby) i širší okolí - v projektu navržená preventivní opatření - možná následná opatření a to již v rané fázi přípravy stavby, kdy ještě není zpracováno technické řešení stavby do všech detailů. Na základě řady údajů v oznámení EIA a dalších informací lze konstatovat, že vzhledem k charakteru výstavby i vzhledem k zabezpečení odstavného stání je riziko havárií s vážnějšími důsledky na životní prostředí omezeno na velmi nízkou úroveň. Rizika vyplývající z činností v rámci etapy výstavby jsou běžného charakteru (možné úrazy související se stavebními a montážními pracemi, únik pohonných hmot ze stavebních strojů, dopravních prostředků, exploze plynů v souvislosti se svářením). V případě provozu odstavné plochy představuje největší nebezpečí možnost vzniku požáru a výbuchu automobilu, jako další havarijní stav je uváděno poškození či vznik netěsnosti nádrží automobilu s únikem ropných látek do životního prostředí. Požární bezpečnost V případě odstavného stání představuje největší nebezpečí možnost vzniku požáru a výbuchu automobilu. Z výše uvedených skutečností vyplývá, že riziko ohrožení okolního obyvatelstva a životního prostředí je minimální a lze je uvažovat, jen pro případ mimořádné situace (požár). Dopady požáru by se mohly týkat přímo jen zaměstnanců areálu. Z hlediska obytné zástavby lze plošné dopady na obyvatelstvo v širším okolí areálu v případě požáru vyloučit.

25

Požár automobilu může být spojen s případným únikem skladovaných látek a ohrožením horninového prostředí a podzemních vod. Rozsah ohrožení ale je poměrně malý.

B.III.7. Terénní úpravy a zásahy do krajiny V prostoru zpevněné plochy bude před započetím prací vytyčena trasa pobíhajícího optického kabelu v kolektoru. Realizace výkopových prací - začne sejmutím ornice (dle IG průzkumu) v mocnosti 300 mm v celkovém množství 1050 m³, část bude umístěna a udržována v bezplevelném stavu na pozemku a použita ke zkvalitnění ploch zeleně na pozemku, předpoklad - cca 150 m³, zbývající kubatura cca 900 m³ bude odvezena v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb. Pod ornicí je vrstva světle hnědé písčité hlíny se štěrkem třídy F3 - MSY, pro vytvoření skladby štěrkové plochy jejíž niveleta bude kopírovat stávající stav, je nutné odtěžit vrstvu 100 mm v celkovém množství 350 m³. Toto množství vytěžené zeminy bude odvezeno na skládku. Volné plochy budou osázeny plošnou zelení (trávníkem a popř. vzrostlou zelení).

26

C. ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ C.I. Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území Městská část Praha - Štěrboholy Praha - Štěrboholy je městská část Prahy o rozloze 296,93 ha tvořená celým katastrálním územím Štěrboholy. Leží na území městského obvodu Praha 10. Přenesenou působnost státní správy zde vykonává městská část Praha 15 v rámci stejnojmenného správního obvodu. Štěrboholy jsou malá čtvrť a neleží na hlavních silničních tepnách. Nejbližší je silnice 333 na Kutnou Horu. Na okraj území Štěrbohol také zasahuje hostivařsko-malešická průmyslová zóna i silniční spojení z Říčan do Prahy. Přes území obce vede městský okruh, který spojuje Barrandov s Černým mostem. Název Štěrboholy je pravděpodobně odvozen ze slov „Štěrba - štěrbina-holá“ nebo snad „Štěrby – holé“. První zmínka o Štěrboholech je již z r. 1371, kde jsou zmiňovány jako příslušenství obce Kyjské. Štěrboholy jsou spojeny se sedmiletou válkou (1756 - 1763), v níž Fridrich II. Veliký rozdrtil rakouská vojska Karla Alexandra Lotrinského, kdy v prostoru a okolí Štěrbohol došlo k jedné z velkých bitev sedmileté války, která je někde uváděna jako bitva u Prahy a jinde jako bitva u Štěrbohol.

C.I.1. Dosavadní využívání území a priority jeho trvale udržitelného využívání Priority trvale udržitelného využívání území - vyplývají např. z meziodvětvových a odvětvových koncepcí, územně plánovacích dokumentací nebo strategií regionálního rozvoje. Zpracovatelům oznámení EIA není známo, že by se území, kam je navrhována výstavba týkala nějaká meziodvětvová a odvětvová koncepce nebo strategie regionálního rozvoje. Dle vyjádření Magistrátu hl.m.Prahy je posuzovaný záměr v souladu s územním plánem a nejsou proti němu námitky. Jde o lokalitu v blízkosti Štěrboholské spojky a ulice Kutnohorská. Celé území bylo několikrát zasaženo stavební činností a změnami terénu, vyvolaných stavbou spojky a dalších staveb jako Obchodní centrum Štěrboholy.

C.I.2. Relativní zastoupení, kvalita a schopnost regenerace přírodních zdrojů Vlastní lokalita nemá z hlediska biologického či ochranářského významnější hodnotu. Celé území bylo několikrát zasaženo stavební činností a změnami terénu, vyvolaných stavbou spojky a dalších staveb jako Obchodní centrum Štěrboholy. Lokalita byla zatravněna a rostou zde pouze uměle vysazené okrasné stromky.

C.I.3. Schopnost přírodního prostředí snášet zátěž Přírodní prostředí je v širším okolí řešené plochy i na vlastní ploše budoucí výstavby schopno z hlediska jednotlivých složek životního prostředí unést zátěž spojenou s instalací i provozem navrženého záměru. Územní systém ekologické stability a krajinný ráz Územní systém ekologické stability krajiny je vzájemně propojený soubor přirozených i pozměněných, avšak přírodě blízkých ekosystémů, které udržují přírodní rovnováhu. Rozlišuje se místní, regionální a nadregionální systém ekologické stability. ÚSES představuje účelové propojení ekologicky stabilních částí krajiny do funkčního celku, s cílem zachování biodiverzity přírodních ekosystémů a stabilizačního působení na okolní, antropicky narušenou krajinu. Je tedy jednak předpokladem záchrany genofondu rostlin, živočichů i celých 27

geobiocenóz přirozeně se vyskytujících v širším okolí sledovaného území a jednak nezbytným východiskem pro ozdravení krajinného prostředí a uchování všech jeho užitečných funkcí. Vymezení prvků ÚSES v širším zájmovém území se opírá jednak o již existující krajinné prvky s výrazným přírodovědným potenciálem, jednak jde o prvky nové, projektované ve smyslu požadovaných prostorových parametrů. Přímo na plochu nezasahuje žádný z prvků ÚSES. Ty se samozřejmě v širším okolí nachází, ale odstavná plocha je neovlivní. Posuzovanou stavbou nebudou dotčena žádná biocentra ani biokoridory.

Obr. č. 6 – chráněná území Umístění záměru:

Evropsky významné lokality a ptačí oblast (NATURA) Realizací stavby nebudou dotčeny evropsky významné lokality ani ptačí oblasti. Toto je potvrzeno vyjádřením Magistrátu hl.m.Prahy. Stanovisko je doloženo v příloze č.1 tohoto Oznámení. 28

Chráněná území V zájmovém území ani jeho bezprostředním okolí se nenacházejí žádná zvláště chráněná území, přírodní rezervace, přírodní památky, přírodní parky dle zákona č.114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny . Nejbližší chráněnou oblastí je 3 km JZ OP Meandr Botiče. Dále 3 km východně až Severovýchodním směrem Z ZCHÚ – PP Počernický rybník. Cca 3,5 km JV pak MZCHÚ – PP Rohožník – lom v Dubči. V předmětné lokalitě záměru se nenachází žádný přírodní park ve smyslu zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny. Přírodní parky V předmětné lokalitě záměru se nenachází žádný přírodní park. Lesy V lokalitě ani poblíž se nenachází les. Ochranná pásma Instalací nebude dotčeno žádné ochranné pásmo přírodní složky životního prostředí. V území dotčeném instalací se nevyskytují pásma hygienické ochrany vodních zdrojů ani pramenné oblasti, území nespadá do vodohospodářsky významné oblasti. Nevyskytují se zde ochranná pásma přírodních minerálních vod (dle zák. č. 86/1992 Sb.) ani ochranná pásma zvláště chráněných území dle zák. č. 114/1992 Sb. Lokalita se nenachází v chráněné oblasti akumulace vod (CHOPAV). Realizace navrženého záměru nezasahuje do žádného chráněného území ve smyslu § 12, 13, 14 zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, ani do ochranných pásem těchto území. V území dotčeném výstavbou se nevyskytují ani žádné významné krajinné prvky nebo památné stromy a jiné fenomény s určitou ochranou. Posuzovaná stavba tedy v žádném případě nenaruší nebo neohrozí žádné chráněné části přírody. Významné krajinné prvky Významný krajinný prvek jako ekologicky, geomorfologicky nebo esteticky hodnotná část krajiny utváří její typický vzhled nebo přispívá k udržení její stability. Významnými krajinnými prvky jsou lesy, rašeliniště, vodní toky, rybníky, jezera, údolní nivy. Dále jsou jimi jiné části krajiny, které zaregistruje podle § 6 orgán ochrany přírody jako významný krajinný prvek, zejména mokřady, stepní trávníky, remízy, meze, trvalé travní plochy, naleziště nerostů a zkamenělin, umělé i přirozené skalní útvary, výchozy a odkryvy. Mohou jimi být i cenné plochy porostů sídelních útvarů včetně historických zahrad a parků. Dle § 6 zákona č.114/1992 Sb. nejsou v zájmovém území a jeho okolí zaregistrovány ani navrženy k registraci žádné významné krajinné prvky. V dosahu vlivů záměru se nenachází ani významné chráněné či památné stromy, významné či chráněné přírodovědné lokality apod. Krajinný ráz Krajinu lze obecně definovat jako určitý výsek souše, který má nějaký střed, určitou hranici či okraj a uvnitř této hranice leží pole nějakých víceméně jednotných vlastností. Krajinu vnímáme jako celek, tzn. nejenom jak vypadá, ale také jak na nás působí. Vědecká definice krajiny by mohla znít, že 29

krajina je dlouhodobě stabilizovaný soubor přírodních a antropogenních charakteristik vázaný na určitý reliéf a mající nějaký společný historický základ. Krajina je však víc- zcela reálný základ našich životů i po generace dotýkaný a proměňovaný kus země, který pro nás - její obyvatele - byl vždy předmětem zvláštní péče, úcty a obdivu. Rozmanitost evropských krajin je tak výrazným rysem tohoto kontinentu, že je výslovně zmiňován v řadě mezinárodních dokumentů, například v Evropské úmluvě o krajině. Ochrana krajinného rázu je jedním z prvku obecné ochrany přírody a krajiny a je rovněž uzákoněna v ust. § 12, zák. č. 114/92 Sb.: krajinný ráz, kterým je zejména přírodní, kulturní a historická charakteristika určitého místa či oblasti, je chráněn před činností snižující jeho estetickou a přírodní hodnotu. Zásahy do krajinného rázu, zejména umisťování a povolování staveb, mohou být prováděny pouze s ohledem na zachování významných krajinných prvků, zvláště chráněných území, kulturních dominant krajiny, harmonické měřítko a vztahy v krajině .... Budovaný záměr odstavné plochy krajinný ráz neovlivní. Území historického, kulturního nebo archeologického významu Z hlediska archeologického se nejedná o území s častými archeologickými nálezy. Při realizaci stávajících objektů nebyly zjištěny žádné archeologické nálezy. Z hlediska archeologického je povinnost respektovat požadavky památkové péče z hlediska archeologických výzkumů a nálezů (zákona č.20/1987 Sb., o státní památkové péči ve znění zák.č.242/92 Sb., § 21 a § 22 a vyhlášky č.66/1988 Sb.). Hustota osídlení Katastrální území Štěrboholy je součástí městského obvodu Prahy 10. Rozloha Štěrbohol je 2,97 km2. Hustota zalidnění ve Štěrboholích je 635 obyvatel/km2 (údaje k 31. 12. 2011). Území zatěžovaná nad míru únosného zatížení (včetně starých zátěží) Za území zatěžovaná nad míru únosného zatížení lze považovat ta území, u nichž jsou překračovány určité limitní hodnoty např. hlukového či imisního zatížení. Lokalita je silně zatěžována zejména dopravou ze dvou blízkých silnic – ul. Kutnohorská a Štěrboholská spojka. Zpracovatelům oznámení nejsou známy žádné stávající staré ekologické zátěže kromě obou silnic, které jsou významným zdrojem hluku a emisí. Vliv záměru je ale zcela zanedbatelný. Extrémní poměry v dotčeném území Žádné extrémní poměry, kromě uvedeného, v dotčeném území nejsou evidovány.

30

C.II. Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území, které budou pravděpodobně významně ovlivněny Žádné složky životního prostředí v dotčeném území nebudou záměrem ovlivněny v rozhodujícím měřítku (ovzduší, voda, půda, fauna a flora, krajinný ráz, surovinové zdroje, chráněné oblasti).

C.II.1. Ovzduší Klimatická charakteristika regionu Podle Quitta patří většina území Prahy do teplé klimatické oblasti – T2, okrajové chladnější a vlhčí části do mírně teplé oblasti – MT2. Průměrná roční teplota Pražské kotliny se pohybuje mezi 8,8 oC (dle měření stanice v Podbabě) a 9,4 °C (dle měření Klementina). Průměrná roční teplota okolní Pražské plošiny je nižší minimálně o 0,5 °C. Zima bývá v Praze převážně mírná, léto teplé. Průměrná teplota nejteplejšího měsíce července kolísá v nejnižších polohách údolních niv a zářezů a na slunných svazích do 250 m n.m. kolem 19 °C, od výšky 300 m n.m. klesá pod 18 °C. Průměrná teplota nejchladnějšího měsíce ledna se pohybuje v rozmezí -1 °C až -2 °C. Mrazivých dnů je v Pražské kotlině průměrně 75,4 (Klementinum) až 87,4 (Karlov). Na okolní Pražské plošině je to průměrně 103,4 (Uhříněves) a 109,4 (Kunratice). Počet letních dnů do značné míry závisí na konfiguraci terénu a na většině území kolísá mezi 45 až 50 za rok. Území Prahy je srážkově poměrně chudé. V Pražské kotlině klesá průměrný úhrn srážek pod 500 mm, na pahorkatině Pražské plošiny se pohybuje průměrný roční úhrn srážek mezi 500 až 600 mm. Množství srážek stoupá od severozápadu k jihovýchodu. Kvalita ovzduší

Vycházíme z údajů, uvedených ve Věstníku MŽP 2/2012, kde je zveřejněno SDĚLENÍ odboru ochrany ovzduší MŽP o hodnocení kvality ovzduší - vymezení oblastí se zhoršenou kvalitou ovzduší na základě dat za rok 2010. Z něj uvádíme: Aglomerace Hlavní město Praha

Obr. č. 7 – Imisní situace - území s překročením LV a TV V tabulkách a v grafickém zobrazení jsou použity následující zkratky: IL (příp. LV) – imisní limit; CIL (příp. TV) – cílový imisní limit; d IL – 24hodinový imisní limit; r IL – roční imisní limit; CIL – cílový imisní limit. 31

Vymezení oblastí se zhoršenou kvalitou ovzduší (v % území)

Stavební úřad

PM10 (d IL) NO2 (r IL)

Souhrn překročení IL

Úřad městské části Praha 10

9,4

9,4

0

B(a)P 100 % Vyhodnocení kvality ovzduší Ovzduší v lokalitě je silně ovlivněno a silně zatěžováno zejména dopravou ze dvou blízkých silnic – ul. Kutnohorská a Štěrboholská spojka. Výstavba záměru ale imisní situaci prakticky neovlivní. Záměrem je vybudovat odstavnou plochu jako manipulační odstavnou plochu pro již provozované autocentrum. Výstavbou nedojde k navýšení stávajících dopravních intenzit v lokalitě. Zavážení na odstavná stání bude kamionem – přepravníkem na auta po 8 vozech 1x denně (tj. 1 x TNA). Jednotlivě může být zaváženo odstavné stání cca 2 vozy denně po vlastní ose. Týdně tedy cca 50 vozů. Každé jednotlivé vozidlo tam bude stát cca 14 dní, za měsíc 200 vozů, za rok 2400. Jde ale o intenzitu, která již existuje při zásobování stávajícího vedlejšího areálu provozovatele. C.II.2. Voda Povrchové vody Dané území spadá hydrologicky do povodí řeky Vltavy, do které je voda přiváděna potokem Rokytka. Povrchové vody nebudou ovlivněny. Podzemní vody Širší okolí zájmového území náleží do hydrogeologického rajónu 625 – Proterozoikum a paleozoikum v povodí přítoků Vltavy. Z hydrogeologického hlediska se jedná o území pouze málo vhodné z hlediska jímání vyššího množství podzemní vody. V Dokumentaci je uvedeno: Likvidace srážkových vod vsakem do zemních vrstev - hydrogeologické posouzení, vypracované v září 2014 Mgr. Radkem Mičkem - Geoservis, Nezvalova 8, 586 01 Jihlava. Vsakování dešťové vody má ekologický význam v souvislosti s udržením hladiny podzemních vod a v prevenci podvodní. Podle ustanovení vyhlášek č. 269/2009 Sb. a č. 268/20019 Sb. likvidace srážkových vod se zastavěných či zpevněných ploch se přednostně zajišťuje jejich vsakováním, případně odváděním jako poslední je možnost odvedení do kanalizace. Po provedených výpočtech je celkový objem 15 - minutového deště na pozemku 19 m³. Z provedených výpočtů dle vzorců A - G vyplívá, že k likvidaci veškeré srážkové vody vsakem do zemních vrstev je zapotřebí aktivní vsakovací plochy P - 3396 m² při současné potřebě prázdnění objektu či objektů do 72 hodin. Potřebný akumulační objem bez povoleného odtoku činí Vvz = 44 m³, což odpovídá srážce v periodicitě io0,2 v délce 360 minut a výšce 43,1 mm. Možnost hloubkového založení retenčně-vsakovacího objektu či objektů považuji po zvážení všech okolností za nevhodnou a to z důvodu vyloženě nízké propustnosti prostředí a schopnosti předávat retenovanou srážkovou vodu dále do prostředí. Je zřejmé, že aktivní podzemní vsakovací plocha při době prázdnění do 72 hod. a vsaku veškerých vod dimenzovaných na 5-ti letý déšť je z důvodu snížené vsakovací schopnosti prakticky nezajistitelná. Pro likvidaci srážkových vod doporučuji variantu mělkého podzemního či povrchového vsaku. Jelikož se bude jednat o do štěrku upravené plochy s nízkým koeficientem odtoku a pozemek má relativně malý hydraulický spád, považuji za optimální srážkové vody likvidovat na povrchu z valné části přímo na štěrkové ploše s vysokou retenční schopností a s odtokem nadlimitních dešťů do 32

zatravněných vsakovacích průlehů podél upravených ploch. V závislosti na spádových poměrech lze jednotlivé části průlehů oddělit hrázkami ke zpomalení povrchového odtoku a zvýšení retenční schopnosti. Podstatná část srážkové vody se takto odpaří (především ze štěrkových ploch) a bude spotřebována vegetací v zatravněných průlezích. Část bude postupně vsakována do horninového prostředí. Tímto způsobem bude v podstatě simulován stávající způsob odtoku a vsaku dešťové vody z řešeného území. Při max. výšce zadržené vody v průlehu (cca 200 mm) lze doporučit ejich plochu alespoň 200 m² tak, aby byl vytvořen retenční objem odpovídající polovině potřebné vypočtené retence, tj. cca 20 m³. Minimálně stejná část bude zadržena již na samotné do štěrku upravené ploše. Vsakování bude takto realizováno prakticky v celé ploše pozemku jehož výměra činí 3993 m², což odpovídá s rezervou výpočtové potřebné vsakovací ploše Avsak ≥ 3396 m². Na štěrkové ploše budou pod každé odstavené auto osazeny ocelové záchytné vaničky pro případný úkap provozních kapalin z vozidel, vzhledem k tomuto opatření je na vznikající srážkové vody z hlediska jejich jakosti nutno dle ČSN 75 9010 pohlížet jako na podmíněné přípustné. Jelikož se hladina podzemní vody achází relativně hluboko pod úrovní terénu (≥ 8 - 10 m p. t.) a v nadloží saturované zóny se nachází mocné polohy omezeně propustných zemin a hornin, lze negativní ovlivnění podzemních vod uvažovaným záměrem prakticky vyloučit. Poloha vzhledem k záplavovému území apod. Pozemek stavby není v záplavové, území a nejsou na něm zařízení protipovodňové ochrany. Vliv stavby na okolní stavby a pozemky, ochrana okolí, vliv stavby na odtokové poměry v území Provoz stavby nevyvolá žádné negativní vlivy a účinky na okolní chráněné pozemky a chráněné stavby na nich. Likvidace dešťových vod na pozemku je navržena podle doporučení hydrogeologického posouzení způsobem který v podstatě simuluje stávající způsob odtoku a vsaku dešťových vod z řešeného území.

C.II.3. Půda Před zahájením prací na projektové dokumentaci byly provedeny tyto průzkumy: 1)

Inženýrskogeologický průzkum s vyhodnocením dvou vrtaných sond v prostoru stavby:

− obecně: Z regionálně geologického hlediska patří zájmové území do soustavy Český masiv krystalinikum a prevariské palozoikum, středočeské oblasti (bohemikum), regionem je Barrandien, jednotkou paleozoikum Barrandiemu, subjednotkou pražská pánev. K charakteristickým zástupcům hornin , které se podílejí na geologické stavbě, patří soubor sedimentálních hornin, zejména tmavošedé jílovité břidlice (Jílovce), případně pracgovce bohdaleckého souvrství. − Horniny paleozoika zvětrávají na jíly se střední až na jíly s vysokou plasticitou, nejčastěji s drobnými úlomky zvětralých či navětralých břidlic. Místy jsou svahové hlíny i připlavené a pak mohou obsahovat vyšší příměs písků. Mocnosti kvarterních sedimentů nepřesahují většinou hodnotu 2,0 - 3,0 m. Popis geologického profilu průzkumných sond: sonda J - 1

-

0,00 - 0,30 m

-

hnědá humozní hlína, drn - F5 - MLO

-

0,30 - 1,20 m

-

světle hnědá písčitá hlína se štěrkem - F3 -

-

1,20 - 1,30 m

-

šedohnědý písek jílovitý, tuhá konzistence -

1,30 - 1,60 m s vysokou plasticitou - F8 - CH

-

okrově

-

hnědošedá rezivě šmouhovaná hlína, eluvium,

MSY S5 - JC

-

1,60 - 2,70 m

- F5 - ML až MI 33

hnědý

až

světle

šedohnědý

jíl

5,60 - 9,0 m až středně rozpukané břidlice - R5 - V

-

šedé, na puklínách často rovněž červené, silně

sonda J - 2

-

0,00 - 0,30 m

-

hnědá humózní písčitá hlína, drn - F3 - MSO

-

0,30 - 0,80 m

-

žlutohnědý fialově šmouhovaný jíl se střední

plasticitou - F6 - CI 0,80 - 1,20 m hnědošedá šmouhovaná hlína (až jíl) pevné konzistence - F5 - ML až MI

s červeným

odstínem

rezivě

1,20 - 7,00 m šedá a červenohnědě skvrnitá hlína (až jíl) s nízkou až střední plasticitou, eluvium - F5 - ML až MI Základovou půdu pro osazení přízemních lehkých typových skladových buněk založených plošně na souvrství štěrku a silničních panelech bude tvořit světle hnědá písčitá hlína se štěrkem podle ČSN 73 1001 ve třídě F3 - MSY s tabulkovou výpočtovou únosností Rdt = 150 kPa. Pro tento druh stavby lze stanovit jednoduché geologické poměry.

C.II.4. Geologické a hydrogeologické poměry území Dle geomorfologického členění ČR patří širší zájmové území k podcelku VA-2A Říčanská plošina, celku VA-2 Pražská plošina, oblast VA Brdská oblast, subprovincie V Poberounská soustava a provincie Česká vysočina. Původní geomorfologické poměry lokality a jejího širšího okolí byly částečně pozměněny činností člověka, a to zejména v souvislosti s úpravami terénu při připravované výstavbě původního, dnes již zdemolovaného objektu velkoskladu v centrální části zájmového území. Prakticky v celém řešeném zájmovém území byl povrch terénu v minulosti upravován a zarovnáván navážkami, jejichž mocnost se může měnit. V zájmovém území byly navážky zastiženy pouze novějšími sondami - J2, J5 a to na západní hranici. Sondy K3 a K4 byly umístěné vně původní zástavbu a navážky nezastihly. Starší sondy, převzaté z Podrobné inženýrskogeologické mapy 1 : 5000, byly provedeny ještě před původním stavebním zásahem. Severní část zájmového území se nachází na vrcholu místní velmi mírné elevace s osou hřbetu ve směru západojihozápad - východoseverovýchod. Od této elevace se hlavní část zájmového území velmi mírně svažuje od severoseverozápadu k jihojihovýchodu, směrem do údolí Hostavického potoka, který protéká podél jižní hranice zájmového území. Pouze malá (severní) část lokality se svažuje opačným směrem, tedy od jihojihovýchodu k severoseverozápadu. Povrch terénu v místě vrcholu elevace, která je nejvyšším místem zájmového území, má nadmořskou výšku cca 268 m. Nejníže se nachází severní část zájmového území s kótou terénu cca 263 m n. m. Jižní část lokality má nejnižší nadmořskou výšku cca 262 m n. m. Výškový rozdíl na celé ploše řešeného území je tedy cca 6 m. Výškové údaje jsou v systému Balt p.v. Předkvartérní podklad zájmového území tvoří horniny barrandienského paleozoika - ordoviku, který je zde zastoupen vinickým souvrstvím. Jedná se o šedé a černošedé (zvětralé a navětralé až hnědošedé) jílovité břidlice s kolísavým množstvím prachové frakce, místy jemně slídnaté, tence destičkovitě vrstevnaté, které obecně patří mezi málo pevné břidlice ordoviku. Snadno a poměrně rychle zvětrávají do větších hloubek. Rozpadávají se střípkovitě až drobně úlomkovitě. Horniny předkvartérního podloží řešeného území byly postiženy fosilně zvětrávacími pochody. Fosilní zvětrání je chemický proces, při kterém zde došlo k pevnostnímu oslabení matečných hornin, fosilně zvětralé břidlice jsou charakteristické velmi pestrým zbarvením, v zájmovém území jsou převážně fialovohnědé. Fosilně zvětralé břidlice byly kvalitativně přiřazeny ke zvětralým břidlicím vinického souvrství, nejsou vyčleněny jako samostatný geotechnický typ. Povrch předkvartérního podkladu se podle archivních sond převážně vyskytuje v hloubce 0,7 – 1,2 m. Všemi archivními sondami byly zastiženy jílovité břidlice vinického souvrství zvětralé a fosilně zvětralé, které jsou rozděleny do 3 kvalitativních skupin: 34

1. Svrchní zvětralinová zóna je tvořena zcela zvětralými břidlicemi (geotechnický typ GT3), které tvoří povrch předkvartérního podkladu na většině plochy zájmového území s výjimkou míst, kde byly odstraněny a nahrazeny navážkami. Jejich povrch se tedy vyskytuje v hloubce 0,7 – 1,2 m pod povrchem terénu a dosahují průměrné mocnosti 0,5 -1,5 m. Zcela zvětralé břidlice jsou světle hnědě a šedohnědě, fosilně zvětralé pak fialovohnědě zbarvené. Mají charakter jílovité zeminy pevné konzistence, s hojnými střípky a drobnými, velmi měkkými úlomky matečné horniny. 2. Další zvětralinová zóna je tvořena velmi zvětralými břidlicemi (geotechnický typ GT4), které se vyskytují v hloubce od cca 1,3 - 2,8 m pod povrchem terénu. Velmi zvětralé břidlice jsou světle hnědě, šedě a v místech fosilního zvětrání fialovohnědě zbarvené. Je u nich jednoznačně patrná tence destičkovitá primární vrstevnatost sedimentu. Hornina se rozpadá drobně úlomkovitě podél většinou predisponovaných ploch (vrstevní plochy, pukliny). Úlomky jsou převážně měkké, o velikosti v rozmezí od 1 do 5 cm, obsahují hojnou výplň jílu pevné konzistence. Místy se vyskytují polohy až jílovitě rozložené. Průměrná mocnost polohy velmi zvětralých břidlic je podle archivních vrtu J2 1,70 m. Ostatními sondami nebyla báze této polohy zastižena. 3. Následují břidlice mírně zvětralé (geotechnický typ GT5), které jsou opět zbarveny hnědě a šedohnědě, fosilně zvětralé fialovohnědě. Jsou úlomkovitě rozpadavé, s úlomky o velikosti 3 - 8 cm. Úlomky jsou spíše stále dosti měkké, lze je lámat v ruce, místy se však v rámci tohoto geotechnického typu vyskytují úlomky pevnější. Úroveň povrchu polohy se nachází v hloubce přibližně 4 - 5 m pod terénem. Mocnost této polohy nelze z archivních sond přesně určit. Inženýrskogeologické poměry staveniště Viz. předchozí kapitola. Radonová zátěž Radonový index pozemku (RI) je podle § 6 odst. 4 zákona č. 18/1997 Sb. (ve znění zákona č.13/2002 Sb.) určen k posouzení a usměrnění možného pronikání radonu z geologického podloží do budov. Při stanovování radonového indexu se postupuje dle Příl.č. 11 Vyhl. SÚJB ČR č.307/2002 Sb. ve znění vyhl. 499/2005 Sb. a Metodiky pro stanovení radonového indexu pozemku, nakladatelství NUKLIN, SÚJB, Ústav jaderných informací Zbraslav, a.s., březen 2004. Podle doporučené metodiky jsou hranice kategorií radonového rizika určeny kombinací změřených hodnot objemových aktivit radonu (třetího kvartilu souboru naměřených hodnot) v půdním vzduchu a zjištění plynopropustnosti hornin a zemin. Zde ale nejde o pobytové místnosti, jde o odstavnou plochu, žádná opatření se nepředpokládají. Seismicita a geodynamické jevy Svahové pohyby aktivní nebo fosilní se v zájmovém území vzhledem k rovinné konfiguraci terénu nevyskytují. Ložiska nerostných surovin a poddolovaná území V zájmovém území se nenacházejí chráněná ložisková území.

C.II.5. Fauna a flóra FLÓRA Posuzovaný záměr bude okolí ovlivňovat minimálně a nevýznamně. FAUNA Lokalita izolovaná mezi frekventované silnice neposkytuje příliš vhodné prostředí pro trvalý výskyt většiny obratlovců. 35

Ve vlastní lokalitě stavby se trvale nevyskytují žádné zvláště chráněné druhy ve smyslu zákona 114/92 Sb. Na zvolené lokalitě, ani v nejbližším jejím okolí, se nenacházejí zvláště chráněné druhy rostlin a živočichů, uvedené v přílohách vyhlášky ŽP ČR č. 395/1992 Sb., ani zde nejsou orgány ochrany přírody evidovány.

C.II.6. Ekosystémy Na vlastní lokalitě se nachází uměle vysetý travní porost s uměle vysázenými stromovými a keřovými jedinci malého vzrůstu.

C.II.7. Krajina Jedná se o lokalitu ve městě, kde v okolí je převaha silnic a zástavby. Záměr neovlivní krajinný ráz. Vlastní zájmové území není využíváno k rekreačním účelům.

36

D. ÚDAJE O VLIVECH ZÁMĚRU NA VEŘEJNÉ ZDRAVÍ A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ D.I. Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti a významnosti. D.I.1. Vlivy na obyvatelstvo Jedinými podstatnými vlivy, které by při provozu záměru mohly negativně působit na obyvatelstvo a životní prostředí jsou emise a hluk. Zájmová lokalita je situována mimo chráněné objekty bydlení. Nejbližší obytná zástavba jsou obytné domy v ulici vzdálené cca 230 m východně od lokality. Záměr ale nevyvolává navýšení dopravy, budou zde jen parkovány vozy, které budou čekat na umístění na prodejních plochách. Jde o zlepšení logistiky, nikoliv navýšení počtu navážených vozů. D.I.1.1. Vlivy v období výstavby V průběhu přípravy staveniště i vlastní výstavby půjde o vliv v důsledku zvýšené hlučnosti a prašnosti při stavebních pracích a při dopravě stavebních a konstrukčních materiálů. Půjde tedy o vlivy časově omezené na dobu výstavby. V bezprostředním okolí staveniště se nevyskytuje obytná zástavba. V případě staveniště jako plošného zdroje znečišťování ovzduší (činnosti v rámci fáze výstavby, které působí jako zdroj emisí tuhých znečišťujících látek) je v kap. B.III.1.2. uvedeno, že vzhledem k jeho časově omezenému působení i vzdálenosti nejbližší obytné zástavby jej není třeba blíže hodnotit. Přitom je možné při výstavbě omezit vznik prašnosti na velmi malou možnou míru. Jde především o taková technická opatření, jako je zkrápění, bezprostřední úklid vozovek apod. Vliv vyvolaný samotnou stavební aktivitou na území budoucího areálu se prakticky nemůže dotýkat okolních obyvatel. Jedná se o stavbu malého rozsahu, projektant odhaduje intenzitu vyvolané dopravy jako nárazovou a krátkodobou. Přesný rozsah a harmonogram výstavby nebyl stanoven, proto bude výpočet proveden pro nejméně nepříznivý stav. Doba výkopových prací byla odhadnuta na cca 1 měsíc, po kterou bude vytěžený materiál odvážet cca 80-100 těžkých nákladních automobilů o nosnosti cca 20 tun, tj. cca 1-2 TNA / hod a provoz bagru či nakladače. Dále se předpokládá, že po další cca měsíc bude do areálu navážen beton a další materiály v obdobné intenzitě, jako byl odvážen vytěžený materiál. Jde o maximální odhad. Vliv na ovzduší v období výstavby při uplatnění opatření proti prašnosti nebude významný a bude časově omezený. Rovněž z hlediska vlivu hluku se nepředpokládá prakticky žádný vliv na zdraví obyvatel. D.I.1.2. Vlivy v období provozu Z kapitol D.1.2 a D.1.3. vyplývá : * Vlivy v důsledku znečišťování ovzduší : Je zřejmé, že výstavbou odstavného stání nebude ovzduší nadměrně ovlivněno. Nedochází k nárůstu dopravy a tedy ani emisí. Dopravně je pozemek navrhovaným vjezdem napojen na komunikaci (určenou pro zásobování a zaměstnance sousedícího nákupního centra), která je součástí stávajícího systému dopravní infrastruktury v území. 37

V návaznosti na výše uvedené skutečnosti se z hlediska znečišťování ovzduší nepředpokládá jakýkoliv kvantifikovatelný negativní vliv na zdraví obyvatel v okolí vlivem posuzovaného záměru.

* Vliv hluku Vliv na hlukovou situaci okolí je zhodnocen v kapitole D.I.3. Dá se předpokládat, že v chráněném venkovním prostoru ostatních staveb a v chráněných ostatních venkovních prostorech (tj. 2 m před obytnými objekty), nebude vlivem provozu záměru překročen hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A. * Sociální, ekonomické dopady – navržená výstavba bude mít pozitivní sociální dopady, neboť v souvislosti s realizaci se předpokládá vytvoření cca 20 přechodných pracovních příležitostí. Z hlediska sociálně ekonomických důsledků záměru na obyvatelstvo lze hovořit o kladném vlivu záměru.

D.I.2. Vlivy na ovzduší a klima * Vlivy v období výstavby Z kapitoly B.III.1. Emise do ovzduší vyplývá, že se jedná o stavbu malého rozsahu. Intenzita vyvolané dopravy bude jen nárazová, krátkodobá a nemá smysl ji brát jako liniový zdroj, vypočítávat pro ni emise a hodnotit její vliv na imisní situaci okolí. Jedná se o stavbu malého rozsahu, projektant odhaduje intenzitu vyvolané dopravy jako nárazovou a krátkodobou. Přesný rozsah a harmonogram výstavby nebyl stanoven, proto bude výpočet proveden pro nejméně nepříznivý stav. Doba výkopových prací byla odhadnuta na cca 1 měsíc, po kterou bude vytěžený materiál odvážet cca 80-100 těžkých nákladních automobilů o nosnosti cca 20 tun, tj. cca 1-2 TNA / hod a provoz bagru či nakladače. Dále se předpokládá, že po další cca měsíc bude do areálu navážen beton a další materiály v obdobné intenzitě, jako byl odvážen vytěžený materiál. Jde o maximální odhad. Obdobně v případě plošného zdroje, kterým je odkrytá plocha o rozloze nejvýše cca 4000 m2, vyplývá z kapitoly B.III.1., že není nutné tento nevýznamný plošný zdroj vzhledem k jeho časově omezenému působení i vzdálenosti nejbližší obytné zástavby blíže hodnotit. Přitom je možné při výstavbě omezit vznik prašnosti na velmi malou možnou míru, jde především o taková technická opatření, jako je zkrápění, bezprostřední úklid vozovek apod. Vliv na ovzduší v období výstavby při uplatnění opatření proti prašnosti nebude významný a bude časově omezený.

* Vliv v období provozu Záměr ale nevyvolává navýšení dopravy, budou zde jen parkovány vozy, které budou čekat na umístění na prodejních plochách. Jde o zlepšení logistiky, nikoliv navýšení počtu navážených vozů. Provozem záměru nedochází k nárůstu dopravy. Srovnáním intenzit provozu vozidel z/do areálu odstavného stání po veřejných komunikacích a intenzit provozu vozidel po blízkých komunikacích Štěrboholská spojka a ul. Kutnohorská zjistíme, že provoz záměru je zanedbatelný.

38

Tabulka č. 6 Čísla uzlů

Délka Osobní Pomalá

U1

U2

ULICE

Začátek

Konec

9072

10083

ŠTĚRB.SPOJKA

10083

9072

ŠTĚRB.SPOJKA

ČESKOBRODSKÁ NÁROD .HRDINŮ

NÁROD. HRDINŮ ČESKOBRODSKÁ

10027

10028 KUTNOHORSKÁ

10028

10027 KUTNOHORSKÁ

ČERNOKOSTEL. DOLNOMĚCHOL.

DOLNOMĚCHOL. ČERNOKOSTEL.

Vozidel

Vozidel

(m)

autom.

vozidla

bez MHD

celkem

2240

30800

6300

37100

37100

35800

6800

42600

42600

1670

10900

1300

12200

12275

11500

1500

13000

13078

Zdroj: http://www.tsk-praha.cz/wps/portal/root/dopravni-inzenyrstvi/intenzity-dopravy Další doprava a to značného rozsahu je do blízkého obchodního centra. Zavážení na odstavná stání bude kamionem – přepravníkem na auta po 8 vozech 1x denně (tj. 1 x TNA). Jednotlivě může být zaváženo odstavné stání cca 2 vozy denně po vlastní ose. Týdně tedy cca 50 vozů. Každé jednotlivé vozidlo tam bude stát cca 14 dní, za měsíc 200 vozů, za rok 2400. Nejde ale o nárůst kapacity, vozy jsou naváženy i nyní. Vzhledem k těmto skutečnostem je zřejmé, že předkládaný záměr ovlivňuje okolí minimálně.

D.I.3. Vliv na hlukovou situaci Ochrana proti hluku Z hlediska vlivu hluku na zdraví obyvatel v okolí se neočekává nadměrný negativní vliv provozu navrženého záměru. Nejvyšší přípustné hodnoty hluku jsou stanoveny nařízením vlády č. 148/2006 Sb. o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, v platném znění, které vstoupilo v platnost dne 1. 6. 2006. Toto nařízení zrušuje nařízení vlády č. 502/2000 Sb. a nařízení vlády č. 88/2004 Sb. Období výstavby Hlavním zdrojem hluku během výstavby budou stavební práce a doprava materiálu. Tento zdroj hluku bude proměnný, dočasný a lze jej jen těžko bez plánu organizace výstavby blíže specifikovat. Pro dopravu stavebního materiálu bude využíváno veřejných komunikací. Přestože se v přímé blízkosti stavby nevyskytuje obytná zástavba, měly by být stavební práce organizovány tak, aby hlukem z výstavby byli občané i v širším okolním prostředí obtěžováni co nejméně. Práce nebudou probíhat v noci, dopravní trasy budou vedeny mimo zástavbu. Úkolem projektanta bude navrhnout takový postup prací, aby okolí bylo zatěžováno nejmenší možnou měrou a po nejkratší možný čas. Vlivy hluku při výstavbě lze v dané lokalitě považovat za akceptovatelné. Období provozu Výstavbou záměru nedochází k nárůstu provozu a tedy k nárůstu hlukové zátěže. Srovnáním intenzit provozu vozidel z/do projektované stavby po veřejných komunikacích a intenzit provozu vozidel po blízkých komunikacích (viz. vliv na ovzduší) zjistíme, že hluk z vyvolané dopravy (navíc stávající) po veřejných komunikacích spojené s řešenou stavbou zanedbatelný ve srovnaní s hlukem ze stávající veřejné dopravy. Proto tento problém nebyl dále řešen. 39

Dá se předpokládat, že v chráněném venkovním prostoru ostatních staveb a v chráněných ostatních venkovních prostorech (tj. 2 m před obytnými objekty), nebude vlivem provozu odstavné plochy překročen hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A. * Vibrace, záření Zdrojem vibrací v období výstavby mohou být některé stavební mechanismy. Je však prakticky ověřeno, že vibrace z běžných stavebních mechanismů jsou utlumeny do vzdálenosti nejvýše několika metrů, takže neovlivní žádné okolní objekty mimo staveniště. Během provozu posuzovaného záměru se nepředpokládá existence zdrojů významných vibrací. U záměru se nepředpokládá instalace zdrojů elektromagnetického záření, ani používání umělých radioaktivních zářičů. Proto nebudou tyto objekty ovlivňovat okolí škodlivými emisemi elektromagnetického či radioaktivního záření.

D.I.4. Vlivy na povrchové a podzemní vody * Vliv na charakter odvodnění oblasti Z hlediska vlivů na charakter odvodnění oblasti lze tedy vliv posuzovaného záměru označit za zanedbatelný.

* Změny hydrologických charakteristik a hladiny podzemních vod Nelze předpokládat, že by realizací posuzované stavby došlo ze změně hladiny nebo charakteristik proudění podzemní vody. Výstavbou navrženého záměru nejsou předpokládány žádné změny charakteristik zájmového území.

hydrologických

* Vliv na kvalitu povrchových a podzemních vod Vlastní výstavba a provoz neovlivní kvalitu vod podzemních nebo povrchových vod, mimo případy havárií tzn. úniku ropných látek. Riziko je ale stejné, jako dosud. Vliv záměru na kvalitu povrchových a podzemních vod lze hodnotit jako málo významný. Odvodnění lokality je, podle Hydrologického posouzení, realizováno k jv do Štěrboholského potoka, ve stejném směru lze předpokládat směr proudění podzemní vody. Z hlediska vsakovací schopnosti jsou geologické poměry na zadané lokalitě nepříznivé. Pro likvidaci srážkových vod byla podle hydrogeologického posouzení (Mgr. Radek Mičke) zvolena varianta ozn. B - mělkého podzemního či povrchového vsaku. Plocha bude upravena štěrkovým souvrstvím s nízkým koeficientem odtoku s relativně malým hydraulickým spádem a likvidace srážkových vod proběhne z valné části ve štěrkovém souvrství s vysokou retenční schopností a s odtokem nadlimitních dešťů do zatravněných vsakovacích průlehů podél upravených ploch. V závislosti na spádových poměrech budou jednotlivé části průlehů děleny hrázkami ke zpomalení povrchového odtoku a zvýšení retenční schopnosti. Podstatná část srážkové vody se odpaří a bude spotřebována vegetací v zatravněných průlezích. Část bude postupně zasakována do horninového prostředí. Tímto způsobem bude v podstatě simulován stávající způsob odtoku a vsaku dešťové vody z řešeného území.

D.I.5. Vlivy na půdu * vliv na rozsah a způsob užívání půdy Záměr ovlivní půdu, dochází k záboru. 40

Bylo požádáno o vynětí půdy ze zemědělského půdního fondu. Pozemek není zemědělsky využíván, jde o travnatý porost.

* vliv na znečištění půdy a horninového prostředí Vlastní výstavba a provoz nebude mít vliv z hlediska znečištění půdy mimo případy havárií tzn. úniku ropných látek . K potencionálnímu znečistění půdy během výstavby by mohlo dojít v důsledku technické závady k úniku paliva nebo mazacích olejů ze stavebních strojů nebo nákladních automobilů na terén. Pokud by k takovému úniku paliva došlo, byla by tato situace řešena jako havárie a znečištění by bylo neprodleně odstraněno. Za běžného provozu se znečištění půdy nepředpokládá. Vliv záměru na znečištění půdy a horninového prostředí lze předpokládat nevýznamný. * vliv na místní topografii, stabilitu a erozi půdy V rámci posuzované stavby nebudou prováděny zemní práce a terénní úpravy, které by představovaly zásah do místní topografie. Změna místní topografie se neočekává. Vzhledem ke konkrétním geologickým podmínkám a charakteru stavby nehrozí možnost ovlivnění územní stability terénu. Navržená stavba není rizikovým faktorem z hlediska procesů vodní a větrné eroze, naopak, zpevněná plocha nepodléhá erozi.

D.I.6. Vlivy na horninové prostředí a přírodní zdroje Záměr na ně nemá vliv. Nejsou známy nerostné zdroje, které by mohly být zamýšlenou stavbou ohroženy nebo ovlivněny.

D.I.7. Vlivy na faunu a flóru, ekosystémy Vliv se nepředpokládá. Zvláště chráněné druhy živočichů uvedené v přílohách vyhlášky MŽP ČR č. 395/1992 Sb., kterou se provádějí některá ustanovení zákona ČNR č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny v aktuálním znění nejsou v zájmovém území a jeho bezprostředním okolí registrovány. Výskyt větších živočichů se zde dá předpokládat nulový – plocha neumožňuje, aby na ni byli trvale vázáni. Nejsou zde registrovány druhy rostlin chráněných a zvláště chráněných podle vyhl. MŽP č. 395/1992 Sb. Zájmové území není považováno za botanicky významnou lokalitu. Z výše uvedeného je zřejmé, že výstavba nebude mít zásadní vliv na stávající přírodní prostředí ani na stupeň ekologické stability. * Vlivy na ekosystémy Nepředpokládá se, že realizací posuzovaného záměru dojde k jakémukoliv ovlivnění ekosystémů mimo hranice řešeného území. * Vliv na chráněné části přírody Realizace navrženého záměru nezasahuje do žádného chráněného území ve smyslu § 12, 13, 14 zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, ani do ochranných pásem těchto území. 41

V území dotčeném výstavbou se nevyskytují ani žádné významné krajinné prvky nebo památné stromy a jiné fenomény s určitou ochranou. Posuzovaná stavba tedy v žádném případě nenaruší nebo neohrozí žádné chráněné části přírody. * NATURA 2000 Vlivy navrženého záměru na systém evropsky významných lokalit a ptačích oblastí (NATURA 2000) jsou vyloučeny. V příloze č. 1 je stanovisko Magistrátu hl.m.Prahy v této věci.

D.I.8. Vlivy na krajinu, krajinný ráz Architektura záměru je jednoduchá, splňující funkčně – provozní požadavky. Architektonicky je objekt ztvárněn tak, aby nezasahoval příliš do charakteru krajiny. Realizací záměru nedojde ke změně krajiny - vliv na krajinu bude nevýznamný.

D.I.9. Vlivy na hmotný majetek a kulturní památky Navrhovaná stavba nebude mít vliv na nemovité kulturní památky, budovy, architektonická či jiná díla resp. kulturní lidské výtvory, neboť bude realizována na území resp. ploše, kde se tyto nevyskytují. Z popisné části oznámení EIA pojednávající o lokalitě záměru z hlediska historického, kulturního nebo archeologického významu (viz kap. C.I.3.) vyplývá, že stavba se nenachází na území s plošnou památkovou ochranou a nedotýká se objektů památkově chráněných. Nelze vyloučit, že provádění zemních prací pro výstavbu by mohlo zasáhnout do prostoru archeologických nálezů. Proto je investor povinen dodržet podmínky vyplývající ze zákona č. 20/87 Sb., o státní památkové péči, ve znění zák. č. 242/92 Sb. Vlivy záměru na hmotný majetek a kulturní památky jsou za předpokladu dodržování výše uvedeného zákona a případných podmínek orgánu památkové ochrany zanedbatelné.

D.II. Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci Jak vyplývá z výše provedené charakteristiky možných vlivů a odhadu jejich velikosti a významnosti omezí se jejich případný vliv za běžného provozu pouze na bezprostřední okolí a to především v době realizace stavby. V případě vzniku havárie, např. požáru, bude rozsah vlivu závislý na rychlosti zásahu. Stavba nespadá pod režim zákona č. 76/2002 Sb., o integrované prevenci a omezování znečištění, o integrovaném registru znečišťování a o změně některých zákonů ( zákon o integrované prevenci). Nejbližší obytná, resp. chráněná vzdálena.

zástavba v okolí proponovaného záměru je dostatečně

D.III. Údaje o možných významných nepříznivých vlivech přesahujících státní hranice U posuzovaného záměru vzhledem k jeho charakteru a lokalizaci je možnost přeshraničních vlivů vyloučena.

42

D.IV. Opatření k prevenci, vyloučení , snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů Opatření k prevenci, vyloučení nebo snížení nepříznivých vlivů záměru na životní prostředí jsou podrobně uvedena v jednotlivých kapitolách tohoto oznámení. Do této kapitoly byla zařazena následující opatření. * Územně plánovací opatření V příloze č. 1 je stanovisko Odboru stavebního a územního plánu Magistrátu hl.m.Prahy ze dne 18.11.2014, č.j S-MHMP/1542136/2014/SUP. Dále stanovisko Odboru územního plánování a Stavebního úřadu ˇUMČ Praha 15 čj. 59828/2014/OUPSU/MHo ze dne 13.11.2014. Předložený záměr není v rozporu s funkčním využitím stanoveným platným územním plánem hl.m.Prahy, původně zamýšlený stavební dvůr nebude realizován. * Technická a další opatření Technická opatření by měla být koncipována jako eliminační, minimalizační a preventivní. Za snad nejdůležitější opatření v tomto slova smyslu, je možno považovat : • Záměr je navržen v souladu s platnými předpisy, zákony a normami vztahujícími se k takovémuto zařízení. •

Precizní provedení všech prací

• V případě možného znečištění vozovek bude probíhat manuální čištění techniky již před vjezdem na komunikace. Návrh dalších opatření 1.

pro přípravu stavby a fázi výstavby

Plynné emise budou určitým negativně působícím faktorem. V rámci prevence, eliminace a kompenzace jejich účinků bude třeba zaměřit pozornost zejména na : • Udržování dokonalého technického stavu motorů všech strojů a zařízení a dalších mechanizmů. • Dokonalou organizaci práce vylučující zbytečné přejezdy dopravních prostředků, strojů a zařízení a běh jejich motorů naprázdno. • Prašnost a znečišťování komunikací minimalizovat kropením a čištěním vozidel před výjezdy na komunikace. Dále: • V době výstavby dbát na to, aby stavební činností nebyly dotčeny okolní pozemky a porosty. • Prováděním a užíváním stavby nesmí docházet ke zhoršení odtokových poměrů. • Stavební práce provádět v denní době od 7,00 do 21,00 hod.. Minimalizovat hlučnost stavebních strojů. • Investor je povinen dodržet podmínky vyplývající ze zákona č. 20/87 Sb., o státní památkové péči, ve znění zák. č. 242/92 Sb. • Důsledně dbát na dodržování povinností vyplývajících ze zákona č. 185/01 Sb., o odpadech a jeho prováděcích předpisů. • Ke kolaudaci stavby investor předloží specifikaci druhů a množství odpadů vzniklých v průběhu výstavby a doloží způsob a jejich odstranění nebo využití. • Organizací práce vyloučit zbytečné přejezdy dopravních prostředků, strojů a zařízení a běh jejich motorů naprázdno 43

Opatření na úseku horninového prostředí a půdy •

V prostoru zpevněné plochy bude před započetím prací vytyčena trasa pobíhajícího optického kabelu v kolektoru.

•

Realizace výkopových prací - začne sejmutím ornice (dle IG průzkumu) v mocnosti 300 mm v celkovém množství 1050 m³, část bude umístěna a udržována v bezplevelném stavu na pozemku a použita ke zkvalitnění ploch zeleně na pozemku, předpoklad - cca 150 m³, zbývající kubatura cca 900 m³ bude odvezena podle požadavků OŽP MČ Praha - Štěrboholy.

•

Pod ornicí je vrstva světle hnědé písčité hlíny se štěrkem třídy F3 - MSY, pro vytvoření skladby štěrkové plochy jejíž niveleta bude kopírovat stávající stav, je nutné odtěžit vrstvu 100 mm v celkovém množství 350 m³. Toto množství vytěžené zeminy bude odvezeno na skládku..

Opatření na úseku odpadového hospodářství • Odpady lze předávat pouze osobě k tomu oprávněné dle zákona č. 185/2001 Sb., v platném znění. •

Odstranění odpadů budou zajišťovat odborné firmy na základě smluvních vztahů.

2.

pro fázi vlastního provozu

•

V případě havárie zabránit úniku, příp. zajistit okamžitou likvidaci ropných látek.

D.V. Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitosti, které se vyskytly při specifikaci vlivů Míra neurčitosti je dána vypovídací schopností podkladů, které jsou v dané fázi přípravy stavby k dispozici. Určení míry vlivu na jednotlivé složky životního prostředí vychází ze znalostí odpovídajících příslušné fázi přípravy stavby. Zvýšení stupně objektivity je možné dosáhnout uplatněním poznatků z výstavby a provozu obdobných objektů. Zpracovatel oznámení EIA pro navrženou výstavbu záměru při hodnocení vlivu na životní prostředí vycházel zejména z těchto podkladů: a) PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE PRO VYDÁNÍ ROZHODNUTÍ O UMÍSTĚNÍ STAVBY, ODSTAVNÉ STÁNÍ, STAVEBNÍ DVŮR, PRAHA 10, UL. K UČILIŠTI, K. Ú. ŠTĚRBOHOLY, POZ. P. Č. 435/8 společnosti AutoESA a.s., K UČILIŠTI 170, 102 00 PRAHA 10 – ŠTĚRBOHOLY, PRAHA 09.2014, VYPRACOVAL: ing. J. Svatoš, P. Zeťka, JS Plan s.r.o. b) Stanovisko Odboru stavebního a územního plánu Magistrátu hl.m.Prahy ze dne 18.11.2014, č.j S-MHMP/1542136/2014/SUP. c) Stanovisko Odboru územního plánování a Stavebního úřadu ˇUMČ Praha 15 čj. 59828/2014/OUPSU/MHo ze dne 13.11.2014. d) Stanovisko NATURA 2000, vyjádření 1741598/2014/1/OZP/VI ze dne 16.12.2014.

Magistrátu

hl.m.Prahy,

SZn.

e) Kopie katastrální mapy. f) Průzkum lokality (pochůzkou) a jejího zájmového okolí g) Svazek ročenek Ministerstva životního prostředí ČR (MŽP ČR; poslední ročníky) h) Chráněná území ČR , Agentura ochrany přírody a krajiny ČR i)

Tomášek M. : Půdy České republiky, Český geologický ústav, Praha 2000 44

S-MHMP-

j)

konzultace s odborníky - speciality některých, významně dotčených oblastí

k) Posuzovatel vlastní i podklady k jiným obdobným akcím s obdobnými parametry. O cizí technologii nebudou uváděny žádné informace, které by mohly být považovány za porušení obchodního či jiného tajemství a uvedeny budou jen závěry o emisích.

INTERNET: 1. www.mzp.cz/ 2. www.ceskehory.cz/ 3. http://monumnet.npu.cz 4. http://nahlizenidokn.cuzk.cz 5. http://www.czso.cz/ 6. www.geoportal.cenia.cz 7. www.chmi.cz 8. Internetové stránky: http://www.isu.cz/uir/ 9. Internetové stránky: http://rejstriky.statnisprava.cz/ 10. Internetové stránky: http://www.chmi.cz/uoco/isko/emise/00embil/00r13.html 11. http://www.mapy.cz 12. http://www.geology.cz/app/ciselniky/lokalizace/show_map.php?mapa=radon500&y=719200 &x=1096700&s=1 13. http://mapy.nature.cz/mapinspire/MapWin.aspx?M_WizID=8&M_Site=aopk&M_Lang=cs Dále byly využity zkušenosti autora, jeho archív. Z hlediska zpracovatele oznámení EIA jsou podklady ke stavbě dostatečné k posouzení vlivů na životní prostředí včetně jejich významnosti. Míru neurčitosti v odhadu potencionálních vlivů a jejich celkového účinku lze pak klasifikovat jako poměrně nízkou a lze tedy s poměrně akceptovatelnou vypovídací schopností prognózovat již ve fázi oznámení záměru (stavby) vliv výstavby i provozu záměru na okolní obyvatele i životní prostředí.

E. POROVNÁNÍ VARIANT ŘEŠENÍ ZÁMĚRU V kapitole B.I. 5.2. je uvedeno, že posuzovaný záměr nebyl zpracován ve variantách a jsou uvedeny důvody, proč je posuzovaný záměr navržen bez lokalizačních a kapacitních variantních řešení. Z výše uvedených důvodů je v předkládaném oznámení EIA posuzována jediná varianta řešení záměru - aktivní varianta, tj. navržená varianta výstavby záměru. Porovnání variant řešení záměru proto odpadá.

F. DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE Mapová a obrazová dokumentace – příloha č.2

Ostatní přílohy Všechny mapové, obrazové podklady a ostatní přílohy jsou přiloženy v závěru tohoto oznámení v části H Přílohy Oznámení EIA. 45

G. VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU

SHRNUTÍ

Předloženým záměrem je vybudovat novostavbu objektu užívaného jako odstavné stání. Navrhovaný areál bude po realizaci užíván stavebníkem AutoESA a.s. pro odstavení osobních automobilů před umístěním na prodejní ploše Autocentra. Jde o dočasnou stavbu do konce roku 2019. Záměr svými parametry naplňuje dikci bodu 10.6. „Skladové nebo obchodní komplexy včetně nákupních středisek, o celkové výměře nad 3 000 m2 zastavěné plochy; parkoviště nebo garáže s kapacitou nad 100 parkovacích stání v součtu pro celou stavbu, kategorie II, přílohy č.1 zákona. Příslušným orgánem k provedení zjišťovacího řízení je Magistrát hlavního města Prahy. Jedná se v podstatě o zpevnění části plochy pozemku štěrkovým souvrstvím. Podél zpevněné plochy zůstává pás plošné a vzrostlé zeleně. Celý areál bude oplocený lehkým oplocením z ocelových sloupků a drátěného povlakového pletiva výšky 1,8 m. Zpevněná štěrková plocha na oploceném pozemku bude užívána pouze žadatelem (stavebníkem) jako plocha pro odstavení osobních automobilů bez vstupu zákazníků. Kapacita odstavné plochy je 152 míst. Jde o dočasnou odstavnou plochu s odstavnými stáními a to do konce roku 2019. Rozsah řešeného území odpovídá výměře pozemku stavby p. č. 435/8 - 3993 m² v katastrálním území Štěrboholy. Pozemek je součástí zastavěného území Městské části Praha 10 - Štěrboholy. V katastru nemovitostí je vedený jako orná půda se způsobem ochrany nemovitosti Zemědělským půdním fondem. − obec – Praha 554 782 − katastrální území – Štěrboholy (732516) − pozemek p. č. 435/8 − výměra 3993 m² − seznam BPEJ 22601 - 3945 m² 22604 - 48 m² − omezení vlastnického práva typ - Zástavní právo smluvní − vlastnické právo AutoESA a. s., K učilišti 170, Štěrboholy,02 00 Praha 10 Záměr je předložen v jedné variantě řešení, kterou lze na základě posouzení v předchozích kapitolách oznámení považovat za přijatelnou a akceptovatelnou. Identifikované negativní vlivy jsou mírné až nevýznamné. Pro prevenci a eliminaci nadměrného negativních vlivů v okolí záměru, plynoucích především z fáze výstavby záměru, jsou navržena zmírňující opatření, která jsou běžná pro výstavbu tohoto charakteru a která by měla omezit nepříznivé vlivy na kvalitu ovzduší během výstavby (zejména omezování emisí prachu), minimalizovat případné následky havarijních situací a kompenzovat negativní působení zvýšené hlukové zátěže na dotčené obyvatele. Celkově lze vlivy výstavby komunikace hodnotit z hlediska vlivu na životní prostředí jako málo významné. Pozemek stavby není součástí zvláště chráněného území, archeologické lokality, historického jádra obce, národní kulturní památky menšího ani většího rozsahu, památkové rezervace ani ochranného pásma pražské památkové rezervace popř. památkové zóny. Z hlediska ochrany přírody a krajiny není součástí žádné chráněné krajinné oblasti, evropsky významné lokality – Natura 2000, přírodního parku, územního systému ekologické stability, maloplodého zvláště chráněného území popř. ochranných pásem maloplodých zvláště chráněného území jak vyhlášených tak ze zákona (50 m), v území stavby nejsou registrované významné krajinné prvky, památné stromy ani ochranná pásma památných stromů. V území nejsou registrované stavební uzávěry, schválené regulační plány, 46

vybrané územní rozhodnutí, území není se zákazem výškových staveb a podle ÚPn SÚ HMP 1999 ke území současně zastavěné. Z hlediska požadavků Zemědělského půdního fondu a lesu se v území nevyskytují investice do půdy za účelem zlepšení půdní úrodnosti – areály odvodnění, I. třída ochrany ZPF, II. třída ochrany ZPF, souhrny lesních pozemků v katastru nemovitostí, pozemek není ve vzdálenosti do 50 m od kraje lesa, nevyskytují se lesy ochranné ani lesy zvláštního určení a nejsou zde investice do půdy za účelem zlepšení půdní úrodnosti – hlavní odvodňovací. V území nejsou evidovány poddolovaná území menšího ani většího rozsahu, chráněná ložisková území, dobývací prostory stará důlní díla, a sesuvy menšího ani většího rozsahu. Ochranná pásma technické a dopravní infrastruktury nejsou evidována, v území nejsou evidována ochranná pásma vysílacích zařízení, plochy vodárenských zařízení včetně ochranných pásem, ochranná pásma vodovodních řádů, plochy kanalizačních zařízení včetně ochranných pásem, ochranná pásma kanalizačních stok a sběračů, vodní plochy, suché poldry, vodní toky včetně pásma pro správu toku, ochranná pásma vodních děl a ochranná pásma zdrojů vod. Pozemkem probíhá ochranné pásmo s výškovým omezením staveb - letiště Kbely. V katastru nemovitostí je evidován způsob ochrany ZPF a omezení vlastnického práva zástavní právo smluvní. Navrhovaná stavba nebude mít vliv na nemovité kulturní památky, budovy, architektonická či jiná díla resp. kulturní lidské výtvory, neboť jde o již vystavěný objekt. Vlivy záměru na hmotný majetek a kulturní památky jsou za předpokladu dodržování výše uvedeného zákona a případných podmínek orgánu památkové ochrany zanedbatelné. Zhodnocením řešeného území z hlediska environmentálního a z hlediska ohrožení přírodních hodnot území nebyla nalezena skutečnost, která by bránila umístění navrhované stavby v prostoru stávajícího areálu. Závěr: Na základě provedeného posouzení vlivů záměru na životní prostředí lze předložený záměr považovat za akceptovatelný a tudíž ho za dodržení navržených opatření doporučujeme k realizaci.

47

H. PŘÍLOHY Příloha č.1 – Stanoviska a vyjádření orgánů Příloha č.2 – obrazová a grafická část

Zpracovatel oznámení : Ing. Zbyněk Krayzel Poupětova 13 170 00 Praha 7 Holešovice tel. 266 711 179 tel. 602 829 112 E – mail: [email protected]

Datum zpracování oznámení:

10.12.2014

Podpis zpracovatele oznámení :

…………………………………………

Podpis oznamovatele:

…………………………………………

48

Příloha č. 1 – Stanoviska orgánů (NATURA 2000 a Soulad s ÚP) 1. Soulad záměru s ÚP: Stanovisko Odboru stavebního a územního plánu Magistrátu hl.m.Prahy ze dne 18.11.2014, č.j S-MHMP/1542136/2014/SUP. 2. Stanovisko Odboru územního plánování a Stavebního úřadu ˇUMČ Praha 15 čj. 59828/2014/OUPSU/MHo ze dne 13.11.2014.

49

1. Stanovisko NATURA 2000, vyjádření 1741598/2014/1/OZP/VI ze dne 16.12.2014.

50

Magistrátu

hl.m.Prahy,

SZn.

S-MHMP-

Příloha č.2 – Obrazová a grafická část Umístění záměru :

51

0

52