6. Dopravní nehodovost a zvyšování bezpečnosti dopravy 6.1. Dopravní nehodovost Vývoj počtu vozidel a dopravních nehod v letech 1975 - 2005 (rok 1975 = 100%) 700 600 počet vozidel %
500
DN %
400 300 200 100
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
1989
1988
1987
1986
1985
1984
1983
1982
1981
1980
1979
1978
1977
1976
1975
0
245
255
448
530
536
470
504
494
504
263
400 300
520
367
smrtelná těžká lehká
500
508
611
600
611
Vývoj počtu zranění při dopravních nehodách v letech 1975 - 2005 700
6
7
11
21
23 9
2000
13 58
17 42
1999
57
10 58
9
69 1998
5
20 82
85 13
96 8
24 76
64 6
80 6
10
100
82
200
2005
2004
2003
2002
2001
1997
1996
1995
1990
1985
1980
1975
0
Dopravní nehodovost v Plzni v roce 2005 Základní údaje o nehodách: Celkem dopravních nehod ...................................................................... 4 200 Usmrceno osob .............................................................................................. 7 Těžce zraněno .............................................................................................. 11 Lehce zraněno ............................................................................................ 448 Celková hmotná škoda (mil. Kč) ............................................................... 150 Průměrná hmotná škoda na 1 DN (Kč)................................................. 35 818 Křižovatky s nejvyšší nehodovostí název křižovatky Rokycanská x Jateční VOK Domažlická x Folmavská Zborovská x Samaritská Klatovská x Borská Rokycanská x Hřbitovní U Prazdroje x Sirková Gerská x Studentská Klatovská x 17. listopadu Jateční x Těšínská Karlovarská x Lidická Slovanská x Nám. M. Horákové
počet DN 33 32 32 28 23 22 22 22 21 19 19
SZ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
následky TZ LZ 0 0 0 2 0 2 1 4 0 2 0 4 0 3 0 8 0 3 0 3 0 2
RN 1,4 2,6 3,8 1,6 2,3 1,1 1,8 1,8 2,6 1,0 1,9
P1 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0
P2 1 0 0 0 0 4 0 0 0 6 0
P3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
příčiny P4 4 9 5 14 15 4 9 14 15 2 7
P5 25 15 20 7 4 8 3 3 6 8 8
P6 3 8 7 7 4 6 8 4 0 3 4
P7 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0
Křižovatky a úseky s nejvyšší nehodovostí
2003
2004
2005
Křižovatky: VOK Domažlická x Folmavská Rokycanská x Jateční Zborovská x Samaritská Klatovská x Dobrovského Borská x Němejcova Klatovská x Borská Rokycanská x výjezd od hyper Tesca U Prazdroje x Sirková Palackého nám. x Jízdecká Rokycanská x Hřbitovní
Křižovatky: Rokycanská x Hřbitovní Rokycanská x Jateční VOK Domažlická x Folmavská Klatovská x Borská Slovanská x Nám. M. Horákové Klatovská x Dobrovského Karlovarská x Lidická Zborovská x Samaritská Gerská x Studentská Klatovská x E. Beneše
Křižovatky: Rokycanská x Jateční VOK Domažlická x Folmavská Zborovská x Samaritská Klatovská x Borská Rokycanská x Hřbitovní U Prazdroje x Sirková Gerská x Studentská Klatovská x 17. listopadu Jateční x Těšínská Karlovarská x Lidická
Úseky: Borská (cesta k hotelu ABS - Ke Karlovu) Skvrňanská (výjezd z CAN - Kotkova) Rokycanská (Jateční - Revoluční) Karlovarská (Bolevecká - Lidická) Částkova (Slovanská - Koterovská) U Velkého rybníka (K Prokopávce - Malý Bolevec) Klatovská (Majerova - U Borského parku) U Prazdroje (Gambrinus - podjezd Gambrinus) U Prazdroje (podjezd Gambrinus - Jateční) Domažlická (Na Průhonu - vodní stavby)
Úseky: Karlovarská (Bolevecká - Lidická) U Prazdroje (Šumavská - Gambrinus) U Prazdroje (Gambrinus - podjezd Gambrinus) Na Roudné (Malická - Jateční) Klatovská (Tylova - Bendova) U Prazdroje (podjezd Gambrinus - Jateční) Dopravní (Domažlická - Vejprnická) Folmavská (U Letiště - U Panasoniku) Karlovarská (pod rondelem) Domažlická (Na Průhonu - vodní stavby)
Úseky: Klatovská (Tylova - Bendova) U Prazdroje (Šumavská - Gambrinus) Gerská (Karlovarská - Studentská) Koterovská (Slovanská alej - Jasmínová) Klatovská (Tylova - Husova) Folmavská (U Letiště - U Panasoniku) Karlovarská (rondel - Bolevecká) Klatovská (Majerova - U Borského parku) Karlovarská (pod rondelem) U Prazdroje (Gambrinus - podjezd Gambrinus)
Úseky s nejvyšší nehodovostí název ulice
úsek Tylova - Bendova Šumavská - Gambrinus Karlovarská - Studentská Slovanská alej - Jasmínová Tylova - Husova U Letiště - U Panasoniku rondel - Bolevecká Majerova - U Borského parku Gambrinus - podjezd Gambrinus podjezd Gambrinus - Jateční
Klatovská U Prazdroje Gerská Koterovská Klatovská Folmavská Karlovarská Klatovská U Prazdroje U Prazdroje
pod rondelem
Karlovarská
Jateční - Revoluční
Rokycanská
Legenda: SZ TZ LZ RN P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7
-
délka [m] počet DN
SZ
následky TZ LZ
RN
P1
P2
P3
příčiny P4 P5
P6
P7
379
25
0
0
7
7,5
7
0
0
2
11
5
0
329
24
0
0
0
3,7
0
0
0
1
19
4
0
391
22
0
0
1
6,1
2
1
0
2
12
5
0
683
20
0
0
1
5,2
0
0
1
7
6
6
0
94
18
0
0
0
19,2
0
0
0
1
13
4
0
649
18
0
0
3
4,3
1
0
0
11
3
3
0
212
18
0
0
4
4,4
2
1
0
4
7
3
1
315
17
0
0
2
6,8
0
1
0
2
8
6
0
230
15
0
0
1
3,4
0
0
0
0
15
0
0
246
15
0
0
0
3,2
0
1
1
0
10
3
0
561
15
0
0
4
1,9
0
1
1
3
7
3
0
434
15
0
0
0
2,4
0
0
0
2
7
6
0
smrtelné zranění těžké zranění lehké zranění relativní nehodovost (úseky - počet nehod na 1 mil. ujetých vozokm) (křižovatky - počet nehod na 1 mil.vozidel) nezaviněno řidičem nepřiměřená rychlost jízdy nesprávné předjíždění nedání přednosti v jízdě nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem nesprávný způsob jízdy technická závada vozidla
6.2. Opatření ke zvyšování bezpečnosti dopravy Jedním z úkolů dopravního inženýrství je navrhování opatření ke snížení dopravní nehodovosti a zvýšení bezpečnosti silničního provozu. V praxi se návrhy opatření zpravidla zpracovávají na základě výsledků analýzy dopravní nehodovosti, podnětů občanů nebo organizací a vlastního sledování. Samotné realizaci ještě obvykle předchází místní šetření v dané lokalitě provedením dopravních průzkumů (intenzita dopravy, rychlosti vozidel, počty a směr pohybu chodců apod.) s cílem ověřit oprávněnost požadavku na řešení dopravní situace a získání podkladů pro pozdější zhodnocení účinku opatření. Dále jsou pak posouzeny možné varianty řešení a po projednání je vybrána nejvhodnější z nich. Po uvedení opatření do provozu následuje vyhodnocení jeho účinnosti opětovným provedením dopravních průzkumů a porovnáním vývoje dopravní nehodovosti stavu „před“ a „po“ za určité časové období.
Dále je uveden přehled významných stavebních opatření, která byla realizována v roce 2005. Rekonstrukce Mohylové ulice. Rekonstrukce komunikace v úseku Masarykova - Na Dlouhých. V rámci stavby byly zřízeny tzv. vysazené chodníkové plochy, v místech pro přecházení zúžena vozovka na 6,5 m. Tím se zlepšily rozhledové poměry při výjezdech z vedlejších ulic a došlo ke zkrácení přechodů.
Celkové náklady: 8.500.000 Kč Zajišťoval: SVSMP Rekonstrukce ul. Masarykova - Zábělská Při rekonstrukci hlavní komunikace v Doubravce byla uplatněna opatření ke zvýšení bezpečnosti chodců. Především v úseku Habrmannovo nám. - konečná trolejbusu byl zrušen nedělený čtyřpruh a přechody pro chodce rozděleny dělicími ostrůvky. Tím se zvýšila bezpečnost chodců v blízkosti zastávek a také na přístupové cestě ke škole.
Celkové náklady: 55.000.000 Kč Zajišťoval: SÚS Kralovice a ÚIMP
Úprava tramvajové zastávky Vejprnická „Slovanské údolí“ Rekonstrukce páru tramvajových zastávek proběhla v rámci připojení OZ Lidl. Původní úzké ostrůvky bez zajištěného přístupu byly nově nahrazeny komfortními nástupišti v poloze za křižovatkou (pro zlepšení rozhledu řidičů při odbočování), bylo doplněno zábradlí, přístřešky a světelná signalizace.
Celkové náklady nezjištěny Zajišťoval: soukromý investor
Úprava tramvajové zastávky Klatovská „Dobrovského“ Rekonstrukce byla součástí programu zvýšení bezpečnosti na tramvajových zastávkách v Plzni. Došlo k přesunutí tramvajové zastávky ve směru do centra za křižovatku (ve směru jízdy), nástupní ostrůvky byly rozšířeny, podél ostrůvků zůstal vždy jen jeden jízdní pruh. Změna řazení v křižovatce - v obou směrech je nyní samostatný levý, přímý + pravý pruh. Rovněž byly zřízeny na Klatovské tř. plochy pro zásobování, které dříve zcela chyběly a zásobování obchodů probíhalo zastavením vozidla v jízdním pruhu a vykládkou zboží přímo na ulici. Zastávky jsou nyní vybaveny přístřešky a zábradlím. V čele zastávek jsou instalovány zábrany z betonových svodidel CITYBLOC proti najetí vozidel na ostrůvek. Byla vyměněna světelná signalizace (umožňující výraznou preferenci tramvají) a kompletně byly provedeny úpravy pro uživatele s omezenou schopností pohybu a orientace. Celkové náklady: 10.175.000 Kč Zajišťoval: SVSMP Rekonstrukce Malické ul. Rekonstrukce místní komunikace ve čtvrti Roudná, před základní školou byla nově upravena autobusová zastávka s dělicím pásem bez
možnosti předjetí autobusu. Přechod pro chodce byl rozdělen ostrůvkem. Tím došlo ke zvýšení bezpečnosti chodců, zejména v době zastavení autobusu MHD.
Celkové náklady: 16.000.000 Kč Zajišťoval: SVSMP
