57 v km 13,806 přes trať ČD v km 236,880

AKCE

ČÍSLO ZAKÁZKY

SILNICE I/57 HLADKÉ ŽIVOTICE - OBCHVAT

4577-1

SO 206

STUPEŇ:

MOST NA PŘELOŽCE SIL.I/57 V KM 13,806

VTD

LIST ČÍSLO

PŘES TRAŤ ČD V KM 236,880 - ČÁST NOSNÁ KONSTRUKCE – VTD VSTI NOSNÍKY 17,0/1,05; 24,5/1,05

Silnice I/57 Hladké Životice – obchvat Stupeň : Realizační dokumentace stavby – Výrobně technická dokumentace

Objekt SO 206 Most na přeložce sil.I/57 v km 13,806 přes trať ČD v km 236,880 část nosná konstrukce – nosníky VSTI 2000

Technická zpráva

Dopravoprojekt Brno a.s. 658 30 Brno, Kounicova 13 tel. 549 123 268, fax 549 123 142, e-mail [email protected]

1

AKCE

ČÍSLO ZAKÁZKY


4577-1

SO 206

STUPEŇ:


VTD

LIST ČÍSLO

2


OBSAH ZPRÁVY 1.

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE MOSTU........................................................................................................... 3

2.

ZÁKLADNÍ ÚDAJE O MOSTĚ PODLE ČSN 73 6200 A ČSN 73 6220 ................................................ 4

3.

VŠEOBECNÝ POPIS .............................................................................................................................. 5

4.

NOSNÍKY VSTI 2000 .............................................................................................................................. 6

5.

BEZPEČNOST PRÁCE .......................................................................................................................... 8


AKCE

ČÍSLO ZAKÁZKY


4577-1

SO 206

STUPEŇ:


VTD

LIST ČÍSLO

3


1.

Identifikační údaje mostu

Název stavby :

Silnice I/57 Hladké Životice - obchvat

ISPROFIN

3272411007

Objekt:

SO 206

Název mostu :

Most na přeložce sil.I/57 v km 13,806 přes trať ČD v km 236,880

Katastrální území :

Hladké Životice

Objednatel:

Strabag a.s., Polanecká 827 721 08 Ostrava - Svinov

Investor :

Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 56 145 05, Praha 4 Stavbu zajišťuje: ŘSD ČR, závod Brno Šumavská 33 659 77, Brno

Nadřízený orgán investora: Ministersvo dopravy ČR nábř. L. Svobody 12 110 15, Praha 1 Správce mostu:

Ředitelství silnic a dálnic ČR, správa Ostrava, Mojmírovců 5/597 709 81 Ostrava

Generální projektant :

DOPRAVOPROJEKT Brno, a.s. Kounicova 13 658 30 Brno

Projektant mostu :

DOPRAVOPROJEKT Brno, a.s. Kounicova 13 658 30 Brno zodp. projektant: Ing. Mazánek

Pozemní komunikace:

Přeložka sil.I/57 kategorie – S11,5/80


AKCE

ČÍSLO ZAKÁZKY


4577-1

SO 206

STUPEŇ:


VTD

LIST ČÍSLO

4


2.

Základní údaje o mostě podle ČSN 73 6200 a ČSN 73 6220 Charakteristika mostu :

tyčové prefabrikáty se spřaženou železobetonovou deskou

Délka přemostění :

107,80 m

Délka mostu :

121,80 m

Délka nosné konstrukce :

110,60 m

Rozpětí jednotlivých polí :

17,00+3 x 25,00+17,00 m

Šikmost mostu :

100,0000 g

Šířka mezi zvýšenými obrubami :

11,50 m

Šířka průchozího prostoru :

bez veřejných chodníků

Volná šířka mostu :

volná šířka silnice 11,50 m

Šířka mostu :

13,20 m

Výška mostu nad trati ČD:

8,47 m

Stavební výška :

1,39 m

Plocha nosné konstrukce mostu :

110,60 x 13,20 = 1460 m2

Zatěžovací třída :

A

dle ČSN 73 6203/86, změna a,b.


AKCE

ČÍSLO ZAKÁZKY


4577-1

SO 206

STUPEŇ:


VTD

LIST ČÍSLO

5


3.

Všeobecný popis

Obsahem této části je návrh a posouzení tvaru nosníku VSTI 2000, návrh předpínací a betonářské výztuže. Návrh nosníků, včetně návrhu předpínací výztuže, odpovídá realizační dokumentaci stavby a na jeho základě je pak zpracována výrobní dokumentace pro nosníky. Most řeší převedení pozemní komunikace S11,5 přes trať ČD. Převáděná komunikace má na mostě volnou šířku mezi svodidly 11,5 m. Celková šířka nosné konstrukce (šířka spřažené desky a délka nadpodporových příčníků) je 12,8 m. Šířka mostu, včetně monolitických říms, je 13,2 m. Komunikace je na mostě směrově vedena v přímé, niveleta mostu ve směru staničení klesá proměnným sklonem od 2,54% do 3,23%, most je ve vrcholovém zakružovacím oblouku 16000,0 m. Příčný sklon vozovky na mostě je střechovitý, k oběma římsám totožně 2,5%. Nosníky sledují příčný sklon 2.5%, jsou uloženy svisle. Nosná konstrukce je navržena jako spojitý nosník o pěti polích, 17,0 + 25,0 + 25,0 + 25,0 + 17,0m. Jednotlivá pole a jednotlivé nosníky VSTI 2000 působí v montážním stavu jako prostý nosník, následnou betonáží spřažené desky a nadpodporových příčníků jsou zespojitěny. Nosná konstrukce je tedy zároveň spřažená, tvořená předem předpjatými prefabrikovanými nosníky VSTI 2000, železobetonovou monolitickou deskou a železobetonovými monolitickými nadpodporovými příčníky. Spřažená konstrukce je uložena na hrncových ložiskách, vždy dvě ložiska na každé podpěře. Ložiska na pilířích 3 a 4 jsou pevná, na pilířích 2 a 5 jsou pohyblivá, na opěrách 1 a 6 taktéž. Šikmost mostu je 100,0 gr.


AKCE

ČÍSLO ZAKÁZKY


4577-1

SO 206

STUPEŇ:


VTD

LIST ČÍSLO

6


4.

Nosníky VSTI 2000

Nosná konstrukce je tvořena předem předpjatými nosníky VSTI 2000 dle „Zásady řešení nosníků VSTI 2000“ z března 2000. Na mostě jsou osazeny dva druhy nosníků, první označujeme VSTI 2000 – 17,0/1,05, druhý označujeme VSTI 2000 – 24,5/1,05. První číslo ve zlomku stanovuje délku nosníku, druhé číslo je výška nosníku. Nosník tedy byl navržen v délkách 17,0m (22 ks) a 24,5m (33ks), s totožnými výškami 1,05m. Celkový počet nosníků na mostě je 55 ks, v jednom poli vždy 11 nosníků. V příčném řezu jsou nosníky rozmístěny tak, že osa jednoho nosníku je umístěna do osy komunikace (mostu) a další pak v osové vzdálenosti 1,2m. Nosníky mají tvar obráceného písmene T, stojina je široká 0,20m a dolní příruba má šířku 0,67m. Všechny nosníky mají shodnou výšku 1,05m, světlá vzdálenost mezi dolními přírubami nosníků je 0,53m. Jako závěsný prvek pro montáž je použit otvor ø71 mm vytvořený z ocelové trubky ø96/12,5 zabetonované na konci nosníku. V koncích nosníků jsou dále čtyři otvory ø71 mm ke spřažení z monolitickými příčníky. Beton C45I55-XF1, předpínací lana Ls15,5/1800, betonářská výztuž 10505(R). U betonářské výztuže je jmenovité krytí 45 mm a minimální krytí 40 mm. U horního povrchu, tedy na povrchu ve styku se spřaženou deskou, je jmenovité krytí 30 mm. Betonářská výztuž nosníků je složena z třmínků R12 a R10, z průběžné podélné výztuže R10, která je stykována přesahem a z doplňující výztuže R10 a R8, hlavně v oblasti montážních otvorů. Dále nosník obsahuje spřahující výztuž R14, ve formě ok vytažených nad horní povrch nosníku. Maximální napětí v lanech při předpínání je 1440 Mpa. Napětí v lanech při zakotvení je ve výpočtu uvažováno 1394 Mpa. Ztráta předpětí pokluzem je tedy předpokládána 46 Mpa. Při dosažení jiné hodnoty je potřeba dohoda se zhotovitelem VTD. Při vnášení předpětí postupovat symetricky od osy nosníku. Vnášení předpětí je možno až po dosažení 80% pevnosti betonu a ne dříve než po pěti dnech od vybetonování. V průběhu výroby VSTI bude zkouškami stanoven dosažený modul pružnosti betonu v okamžiku zavedení předpětí. Projektant v rámci AD provede přepočet pružného vzepětí a porovná tuto hodnotu s naměřenou. Vzhledem k velkému počtu nosníků (55 ks) a předpokládané době výroby 16 týdnů je nutno o každém nosníku vést evidenci o jeho stáří a vzepětí. Pokud by byla překročena doba výroby 16 týdnů je nutno neprodleně informovat projektanta. V žádném případě nesmí staří nosníků v okamžiku zmonolitnění se spřažující deskou přestoupit 6 měsíců. Navržené nosníky nevyžadují nutnost přitížení na skládce, pokud hodnoty vzepětí nepřekročí následující údaje: po předepnutí po 1 měsíci po 3 měsících po 6 měsících

Nosník dl. 17 m 24 35 39 41

dl.24,5 m 35 40 39 35

Z hlediska bludných proudů se podélná betonářská výztuž prefabrikovaných nosníků vodivě provaří s třmínky vždy po řezech ve vzdálenosti cca 3-3,4 m po celém obvodu prefabrikátu (u nosníku délky 17 m v šesti řezech, u nosníku dl. 24,5 m v devíti řezech). Rovněž se vodivě provaří stykování podélné výztuže přesahem. Každý třmínek bude v jednom místě vodivě provařen s podélnou výztuží tak, aby sousední třmínek byl přivařen k jinému podélnemu železu. Dopravoprojekt Brno a.s. 658 30 Brno, Kounicova 13 tel. 549 123 268, fax 549 123 142, e-mail [email protected]

AKCE

ČÍSLO ZAKÁZKY


4577-1

SO 206

STUPEŇ:


VTD

LIST ČÍSLO

7


Předpínací výztuž bude vytažena před čelo v délce 0,1 m. Z hlediska bludných proudů se lana vodivě propojí navzájem betonářskou výztuží ø8 mm pomocí svorek. Betonářská výztuž se vodově napojí na spřahující oka, která se vodivě propojí s betonářskou výztuží spřahující desky.

4.1. VSTI 2000 - 17,0/1.05 Předpínací výztuž je uspořádána výškově v šesti vrstvách, celkový počet předpínacích lan v jednom nosníku je 18 ks. Vrstvy jsou označeny písmeny A, B, C, D, E, H. Ve vrstvě A je 5 lan separovaných ve třech skupinách, 2 lana v délce 3,05m, 2 lana v délce 4,30m a 1 lano v délce 5,80m. Vrstva B obsahuje 4 lana separovaná ve dvou skupinách, 2 lana v délce 1,15m a 2 lana v délce 2,15m. Ve vrstvách C (4 lana), D (2 lana), E (2 lana) a H (1 lano) je celkem 9 neseparovaných lan. Vrstva H je vrstvou horní, je vzdálena 0,30m od horního povrchu nosníku.

4.2. VSTI 2000 - 24,5/1.05 Předpínací výztuž je uspořádána výškově v pěti vrstvách, celkový počet předpínacích lan v jednom nosníku je 21 ks. Vrstvy jsou označeny písmeny A, B, C, D, H. Ve vrstvě A je 8 lan separovaných ve třech skupinách, 4 lana v délce 3,15m, 2 lana v délce 4,65m a 2 lana v délce 7,40m. Vrstva B obsahuje 6 separovaných lan ve dvou skupinách, 4 lana v délce 1,15m a 2 lana v délce 2,15m. Ve vrstvách C (4 lana), D (2 lana) a H (1 lano) je celkem 7 neseparovaných lan. Vrstva H je vrstvou horní, je vzdálena 0,30m od horního povrchu nosníku.

4.3. Požadavky na povrchovou úpravu betonu nosníků VSTI Dle TKP 18, přílohy 10 a dle Technologických pravidel (Dopravní stavby Ostrava, a.s.) pro výrobu nosníků VSTI je povrch betonu zařazen do kategorie C1b. C1…..

ocelové bednění (tyčové prefabrikáty)

b…….

jednotný a jednobarevný povrch bez odchylek, s možností opravy lokálních defektů


AKCE

ČÍSLO ZAKÁZKY


4577-1

SO 206

STUPEŇ:


VTD

LIST ČÍSLO

8


5.

Bezpečnost práce

Při provádění stavebních činností je nutné se řídit předpisy pro zajištění bezpečnosti práce a ochrany zdraví při práci. Mezi základní předpisy, zabývajícími se touto problematikou patří: Zákon č. 262/2006 Sb. Zákoník práce v úplném znění - upravuje základní povinnosti dodavatele stavebních prací část pátá „ Bezpečnost a ochrana zdraví při práci“ hlava I – Předcházení ohrožení života a zdraví při práci se zaměřením na § 102 odst. 1 – přijímání opatření k přecházením rizikům v návaznosti na odst. 3 – povinnosti zaměstnavatele, Zákon č. 309/2006 Sb., kterým se upravují další požadavky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v pracovněprávních vztazích a o zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při činnosti nebo poskytování služeb mimo pracovněprávní vztahy . Nařízení vlády NV č. 591/2006 Sb., o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích. ( zdůrazněné povinnosti zhotovitele stavebních prací ) příloha č.1, Další požadavky na staveniště I. Požadavky na zajištění se zdůrazněním - odst. 1 a)oplocení staveniště v zastavěném území do výšky nejméně 1,8 m b) ohrazení u liniových staveb upevněných ve výšce 1,1 m na stabilních sloupcích d) nepoužívané otvory, jámy, prohlubně - zakrytí, ohrazení II. Zařízení pro rozvod energie - odst. 1 - 3 III. Požadavky na venkovní pracoviště na staveništi odst. 1- 8 § 3 odst. a) Příloha č. 2 Bližší minimální požadavky na bezpečnost a ochranu zdraví při provozu a používání strojů a nářadí na staveništi I. Obecné požadavky na obsluhu strojů - odst. 1 - 6 II. Stroje pro zemní práce - odst. 1 - 17 XI. Stavební elektrické vrátky - odst. 1 - 10 XII. Jednoduché kladky pro ruční zvedání břemene - odst. 1 - 2 XIII. Stavební výtahy § 3 odst. b) Příloha č.3 , Požadavky na organizaci práce a pracovní postupy I. Skladování a manipulace s materiálem - odst. 1 - 16 II. Příprava před zahájením zemních prací - odst. 1 - 6 III. Zajištění výkopových prací - odst. 1 - 6 IV. Provádění výkopových prací - odst. 1 - 13 V. Zajištění stability stěn výkopů - odst. 1 - 7 VI. Svahování výkopů odst. 1 - 6 VII. Zvláštní požadavky na zemní práce ovlivněné zmrzlou zeminou odst. 1 - 2 VIII. Ruční přeprava zemin IX. Betonářské práce Dopravoprojekt Brno a.s. 658 30 Brno, Kounicova 13 tel. 549 123 268, fax 549 123 142, e-mail [email protected]

AKCE

ČÍSLO ZAKÁZKY


4577-1

SO 206

STUPEŇ:


VTD

LIST ČÍSLO

9


X. Zednické práce XI. Montážní práce XII. Bourací práce XIII. Svařování a nahřívání živic v tavných nádobách XIV. Lepení krytin na podlahy, stěny, stropy a jiné konstrukce XV. Malířské a natěračské práce XVII. Práce na údržbě a opravách staveb a jejich technologické vybavení §5 Příloha č. 4 , Náležitosti oznámení o zahájení prací §6 Příloha č. 5, Práce a činnosti vystavující fyzickou osobu zvýšenému ohrožení života nebo poškození zdraví, při jejichž provádění vzniká povinnost zpracovat plán Nařízení vlády NV č. 362/2005 Sb., zásadní předpis pro pracoviště s nebezpečím pádu z výšky nebo do hloubky, stanoví požadavky na způsob organizace práce a pracovních postupů, které je zaměstnavatel povinen zajistit při práci ve výškách a nad volnou hloubkou, a na bezpečný provoz a používání technických zařízení poskytovaných zaměstnancům pro práci ve výškách a nad volnou hloubkou. I. Zajištění proti pádu technickou konstrukcí II. Zajištění proti pádu osobními ochrannými pracovními prostředky III. Používání žebříků IV. Zajištění proti pádu předmětů a materiálu V. Zajištění pod místem práce ve výšce a v jeho okolí VI. Práce na střeše VII. Dočasné stavební konstrukce VIII. Shazování předmětů a materiálu IX. Přerušení práce ve výškách X. Školení zaměstnanců (zákon č.262/2006 Sb., § 103 ) Zákon č. 20/1966 Sb., o péči o zdraví lidu, ve znění pozdějších předpisů § 6 a Směrnice č. 49/1967 Věst. Mzd, o posuzování zdravotní způsobilosti k práci, ve znění pozdějších předpisů - § 9. Vyhláška ČUBP č. 48/1982 Sb., kterou se stanoví základní požadavky k zajištění bezpečnosti práce a technických zařízení ( zdůrazněné povinnosti dodavatele stavebních prací )-změněno vyhláškou ČÚBP č. 192/2005 Sb Nařízení vlády č. 378/2001 Sb., kterým se stanoví bližší požadavky na bezpečný provoz a používání strojů, technických zařízení, přístrojů a nářadí § 2 písm. e,f,g – místní provozní bezpečnostní předpis. Nařízení vlády č. 494/2001 Sb., kterým se stanoví způsob evidence, hlášení a zaslání záznamů o úrazu Nařízení vlády č. 495/2001 Sb., kterým se stanoví rozsah a bližší podmínky poskytování osobních ochranných pracovních prostředků Dopravoprojekt Brno a.s. 658 30 Brno, Kounicova 13 tel. 549 123 268, fax 549 123 142, e-mail [email protected]

AKCE

ČÍSLO ZAKÁZKY


4577-1

SO 206

STUPEŇ:


VTD

LIST ČÍSLO

10


Nařízení vlády č. 523/2002 Sb., kterým se mění nařízení vlády č.178/2001 Sb., kterým se stanoví podmínky ochrany zdraví zaměstnanců při práci Část druhá : Rizikové faktory pracovních podmínek § 8 – zdravotní rizika a opatření k ochraně zdraví při ruční manipulaci s břemeny , příloha část „C“ Nařízení vlády č. 11/2002 Sb., bezpečnostní značky a signály. Vyhláška MZ č. 432/2003 Sb., kterou se stanoví podmínky pro zařazování prací do kategorií, limitní hodnoty ukazatelů. hlášení prací s azbestem a biologickými činiteli. Nařízení vlády č. 101/2005 Sb., o podrobnějších požadavcích na pracoviště a pracovní prostředí se zdůrazněním : § 3 odst. 1 - Pracoviště musí být po dobu provozu udržována potřebnými technickými a organizačními opatřeními, splňujícími požadavky tohoto nařízení, ve stavu, který neohrožuje bezpečnost a zdraví osob. Příloha k NV č. 101/2005 Sb., další podrobnější požadavky na pracoviště a pracovní prostředí : 1. Stabilita a mechanická odolnost staveb 2. Elektrické instalace, vedení a sítě, únikové cesty a východy 3. Střechy, příčky, stěny a stropy, podlahy 4. Pracoviště s výskytem prachu a škodlivin v pracovním ovzduší 5. Dopravní komunikace, nebezpečný prostor 6. Nakládací a vykládací rampy 7. Pracoviště pro výrobu, opravy a údržbu dopravních prostředků 8. Poskytování první pomoci 9. Venkovní pracoviště 10. Skladování a manipulace s materiálem a břemeny V souladu s jednotlivými předpisy je třeba vytvářet bezpečné a zdraví neohrožující pracovní prostředí a pracovní podmínky vhodnou organizací bezpečnosti a ochrany zdraví při práci a předcházet možným rizikům, odstraňovat je nebo minimalizovat působení neodstranitelných rizik.

Brno, červen 2008

Ing. Vilém Mazánek


AKCE

ČÍSLO ZAKÁZKY


4577-1

SO 206

STUPEŇ:


VTD

LIST ČÍSLO


6.

Přílohy Seznam příloh 1. Záznam z jednání ze dne 4.12.2007 2. Připomínky k části VTD nosníků VSTI 2000 3. Zapracování připomínek, část VTD nosníků VSTI 2000


11

Silnice I/57 Hladké Životice – obchvat

4.12.2007

ZÁZNAM Z JEDNÁNÍ, které se konalo

4. prosince 2007 v prostorách firmy Stráský, Hustý a Partneři s. r. o., Bohunická 50, Brno

Přítomni: dle prezenční listiny Předmět jednání: Mostní objekty (č. 7) Realizační dokumentace mostních objektů stavby silnice I/57 Hladké Životiceobchvat

SO 201 Most na přeložce sil.I/57 v km 6,160 přes stáv.sil.I/57 – část „Příslušenství“ (Zhotovitel mostu METROSTAV, a.s., zhotovitel RDS Ing. Šenkyřík, SHP s.r.o, stř. Mosty 4)

Jednotrámová spojitá nosná konstrukce o 6-ti polích rozpětí 15,0+22,0+2x25,0+35,0+25,0 m. Založení hlubinné na vrtaných velkoprůměrových pilotách. Uložení nosné konstrukce na hrncových ložiscích. Spodní stavba tvořená masivními opěrami a sloupovými pilíři s rozšířenou hlavicí. Opěry s přechodovými deskami. Projektant předložil k projednání pracovní výkresy RDS - část příslušenství a všeobecná část

Bylo dohodnuto následující: -

-

-

Povrch říms bude opatřen striáží. Výztuž širokých říms pod betonovými svodidly bude doplněna sponami. Těsnění v pracovních spárách bude i na vnější svislé části, těsnicí tmel musí být odolný proti UV záření! Hrana „obrubníku“ pod betonovými svodidly bude zkosena. Bude předepsána maximální hloubka kotvení PHS v římsách (nebude se kotvit v místě nálitku NK). Jako ocelové svodidlo bude na mostě použito ZSNH4/H2 kotvené do kotevního přípravku OMO. Betonové svodidlo bude jednostranné, nekotvené, výšky 1100 mm osazené na římsu. Vstupu do prostoru za svodidlo bude zamezeno umístěním zábradlí na začátku a na konci mostu (zhotovitel zajistí souhlas správce s tímto řešením). U krycího plechu dilatace betonových svodidel bude uveden odkaz na protikorozní ochranu. U přídlažby za konci říms bude v půdorysu zpevnění nakreslen i pohled na obrubník s jeho výškovým průběhem. Schodišťové stupně budou prefabrikované. Odpadní trubka odvodňovače bude končit 0,5 m pod konzolou NK. Zpevnění podél pilířů bude vyspádováno 4 % od pilířů. Bude specifikováno, že lomový kámen na dlažby, vývařiště a dopadiště bude mrazuvzdorný. Dopadiště budou vsakovací, kámen zde nebude kladen do betonu. Velikost kamenů bude cca 30 - 60 kg.

SO 205 Most na přel. sil. I/57 v km 12,297 přes stáv. silnici III/46426 – část „Příslušenství“ Zhotovitel mostu METROSTAV a.s., zpracovatel RDS Ing. M. Šenkyřík, SHP, s.r.o. - stř.Mosty 4)

Jednotrámová spojitá monolitická nosná konstrukce proměnné výšky o 6-ti polích rozpětí 25,0+4x35,0+25,0 m. Uložení nosné konstrukce na hrncových ložiscích. Spodní stavba tvořená masivními opěrami a sloupovými pilíři


4.12.2007

s rozšířenou hlavicí, hlubinně založenými na velkoprůměrových pilotách. Opěry s přechodovými deskami. Projektant předložil k projednání pracovní výkresy RDS - část příslušenství a všeobecná část Bylo dohodnuto následující: -

-

-

Povrch říms bude opatřen striáží. Výztuž širokých říms pod betonovými svodidly bude doplněna sponami. Těsnění v pracovních spárách bude i na vnější svislé části, těsnicí tmel musí být odolný proti UV záření! Hrana „obrubníku“ pod betonovými svodidly bude zkosena. Bude předepsána maximální hloubka kotvení PHS s římsách (nebude se kotvit v místě nálitku NK). Betonové svodidlo bude jednostranné, nekotvené, výšky 1000 mm osazené na římsu. U krycího plechu dilatace betonových svodidel bude uveden odkaz na protikorozní ochranu. U přídlažby za konci říms bude v půdorysu zpevnění nakreslen i pohled na obrubník s jeho výškovým průběhem. Schodišťové stupně budou prefabrikované. Odpadní trubka odvodňovače bude končit 0,5 m pod konzolou NK. Zpevnění podél pilířů bude vyspádováno 4 % od pilířů. Bude specifikováno, že lomový kámen na dlažby, vývařiště a dopadiště bude mrazuvzdorný.

SO 206 Most na přel. sil. I/57 v km 13,806 přes trať ČD v km 236,880 – část „Nosná konstrukce“ (Zhotovitel mostu METROSTAV a.s., zpracovatel RDS – Ing. Navrátil, Dopravoprojekt Brno a.s.)

Spojitá nosná konstrukce o 5-ti polích rozpětí 17,0+3x25,0+17,0 m. Nosná konstrukce složena z předem předpjatých prefabrikovaných VSTI nosníků spřažených monolitickými železobetonovými příčníky nad každou podpěrou a monolitickou železobetonovou deskou. Založení hlubinné na vrtaných velkoprůměrových pilotách. Uložení vždy na dvojici hrncových ložisek. Opěry masivní s přechodovými deskami, pilíře tvořeny vždy dvěma sloupy. Projektant předložil přehledné výkresy mostního objektu a pracovní výkresy RDS, části „Nosná konstrukce“ a pracovní výkresy VTD prefabrikovaných nosníků. Byl předložen návrh spřažení jednotlivých nosníků s dodatečně betonovanou monolitickou částí NK, a to pomocí betonářské výztuže procházející přes minimálně tři nosníky. Bylo zmíněno, že je potřeba věnovat dostatečnou pozornost vzepětí nosníků a modulu pružnosti betonu. Ing. Kuncová upozornila na nutnost zhotovitele dohodnout s Č.D. omezení vlakové dopravy v místě výstavby mostu. Jde zejména o omezení rychlosti a možnosti výluk v době stavby základů, pilířů a mostního pole bezprostředně přiléhajích ke kolejišti. Bylo dohodnuto následující: -

-

projektant se sejde na samostatném jednání s výrobcem VSTI nosníků (Ods – Ing. Chorý), bude projednán technologický postup výroby nosníků, časový průběh výroby, možnosti předání podkladů pro zpřesňující výpočty vzepětí, apod. projektant prověří možnosti spřažení nosníků, velikosti otvorů pro dodatečně vkládanou výztuž


4.12.2007

SO 221 Most na sil. III/4631 přes sil. I/57 v km 6,954 – část „Příslušenství“ (zpracovatel RDS Ing. P. Mojzík, SHP s.r.o, stř. Mosty 4)

Monolitický 3-polový mostní objekt s horní mostovkou. Nosná konstrukce monolitický jednotrám z předpjatého betonu C30/37-XF1. Rozpětí polí 17,1+23,7+17,1 m. Uložení nosné konstrukce na vnitřních podpěrách prostřednictvím vrubových kloubů, na opěrách na 1 všesměrné a 1 jednosměrné ložisko. Spodní stavba tvořená masivní opěrami a osmiúhelníkovými pilíři, hlubinně založenými na velkoprůměrových pilotách ø 900mm. Opěry s přechodovými klíny. Projektant prezentoval pracovní verzi výkresů RDS části „Příslušenství“. Bylo dohodnuto následující: -

-

-

-

římsy budou provedeny jako celomonolitické, kotvené do předem zabetonovaných přípravků mostní závěry budou povrchové jednoduché MZ 80J, zalomení F-profilu v chodníkové části bude v úhlu 30 stupňů, půdorysně bude toto zalomení provedeno kolmo k ose závěru. Před oběma závěry bude proveden příčný drenážní profil povrch schodišťových stupňů revizních schodišť bude v provedení hladkém mostní odvodňovače a dopadiště pod mostními odvodňovači u opěry P1 budou posunuty o 1,0-2,0 m dále od opěry směrem do středu mostu, tato změna bude zapracována i do části „Nosná konstrukce“ ve výkrese Úpravy pod mostem bude schematicky naznačen pohled na obrubník přídlažby za římsami dna vývařišť budou zpevněna lomovým kamenem do betonu, celková tloušťka zpevnění bude 350 mm žlabovky přivádějící a odvádějící vodu do a z vývařišť nebudou ukončeny před stěnou vývařiště, ale budou přes tuto stěnu krátce přečnívat směrem do středu vývařiště ve zkosení paty sloupků zábradelních svodidel bude zohledněn příčný i podélný sklon povrchu říms projektant se ujistil, že investor souhlasí s navrženými hrncovými ložisky bez rektifikačních desek, přičemž všesměrná ložiska jsou nekotvená zhotovitel na TDS dodá revidovaný korozní průzkum se všemi náležitostmi jako závazný podklad pro kontrolu RDS

Dle příspěvků jednotlivých zpracovatelů RDS zapsala:

Příloha: Prezenční listina

Ing. Lenka Zapletalová Stráský, Hustý a partneři, s.r.o.


4.12.2007

STRABAG a.s. Odštěpný závod – Ostrava Oblast JIH Polanecká 827 721 08 Ostrava-Svinov

Odsouhlasovací protokol RDS Název akce: Silnice I/57 Hladké Životice obchvat Datum přijetí RDS: SO 206 – část VTD nosníků VSTI 2000 – 3.3.2008 Datum odeslání připomínek k RDS objektů: 3.4.2008 Připomínkoval: INFRAM a.s. – Ing.Gross, METROSTAV – Ing. Jiří Hájek, ŘSD – Ing. Kuncová

Stavební objekt

Připomínka č.

Připomínka INFRAM a.s. ( Ing. Gross )

SO 206 – Most na přel. sil. I/57 v km 13,806 přes trať ČD v km 236,880 – část VTD nosníků VSTI 2000

1

-

Chybí mi uvedení stanovené povrchové úpravy betonu dle TKP 18, příl. 10.

METROSTAV (Ing. Jiří Hájek) SO 206 – Most na přel. sil. I/57 v km 13,806 přes trať ČD v km 236,880 – část VTD nosníků VSTI 2000

1

-

Není určena hmotnost a umístění případného přitížení.

2

-

Modul pružnosti bude stanoven zkouškou u prvního nosníku délky 17 m. a u prvního nosníku délky 24,5 m.

3

-

VTD nutno schválit zástupcem investora ŘSD ČR, závod Brno.

4

-

VTD nutno přepracovat pro výrobu nosníků v roce 2008 a zmonolitnění dle časového harmonogramu zhotovitele mostu.

Ředitelství silnic a dálnic ČR, závod Brno ( Ing. Kuncová) SO 206 – Most na přel. sil. I/57 v km 13,806 přes trať ČD v km 236,880 – část VTD nosníků VSTI 2000

1

-

Př. č. 54 – Separovaná lana v řezu B-B nesouhlasí s podélným řezem.

Toto jsou veškeré připomínky ke SO 206 – část VTD nosníků VSTI 2000

Stavba: Objekt: Část:

Silnice I/57 Hladké Životice – obchvat SO 206 – Most na přeložce sil. I/57 v km 13,806 přes trať ČD v km 236,880 VTD nosníků VSTI 2000

Připomínky TDI – Infram a.s. -

Chybí mi uvedení stanovené povrchové úpravy betonu dle TKP 18, příl. 10.

Doplněno do TZ a do výkresů tvaru

Připomínky zhotovitele –Metrostav a.s. -

Není určena hmotnost a umístění případného přitížení

Nosníky budou skladovány bez přitížení, pouze bude sledováno vzepětí a porovnáváno s teorií

-

Modul pružnosti bude stanoven zkouškou u prvního nosníku dělky 17 m a u prvního nosníku délky 24.5 m.

-

VTD nutno schválit zástupcem investora ŘSD ČR, závod Brno

Připomínka investora viz níže

-

VTD nutno přepracovat pro výrobu nosníků v roce 2008 a zmonolitnění dle časového harmonogramu zhotovitele mostu

Již není potřeba přepracovávat, za účasti všech stran (23.4.2008) byl dohodnut harmonogram, který je v souladu s VTD

Připomínky investora – ŘSD ČR, závod Brno -

Př. č. 54 Separovaná lana v řezu nesouhlasí s podélným řezem.

Doplněno do TZ a do výkresů tvaru

B-B

Opraveno

57 v km 13,806 přes trať ČD v km 236,880

Recommend Documents