5. szám

Vállalati újság

Tudósítás 1. oldal

Interjú „Legyenek jó ötletek”

Híreink

1. oldal

Új szóvivô a MÁV-START-nál

3 oldal

Uniós projektünk: akadálymentes közlekedés

4. oldal

A MÁV-Gépészet csatlakozik a FLIRT motorvonatok karbantartási munkáihoz 4. oldal Pénztárbiztonság a szombathelyi SZSZK területén

5. oldal

1% felajánlása

6. oldal

Üzleti Szervezet – Üzemeltetési Szervezet 9:5 6. oldal

Állásajánlatok

7. oldal

Rólunk

Tutanhamon kincse kiállítás és Parlamentlátogatás

14. oldal

Húsvétváró tojásfestés Sóstón

14. oldal

Nemzetközi Híreink

Arrivára licitál a francia és a német vasút 15. oldal Félmilliós menetjegy az indiai luxusvonaton

15. oldal

Párizs-Pozsony gyorsvasút

15. oldal

Mélyponton a cseh vasutak teljesítménye 15. oldal

Programajánló

Jegyvizsgálók Szakmai Napja

10. oldal

Vasutas Túrista Nap

10. oldal

VOKE-programok

16. oldal

Sport

2010. április 19.

2010/5. szám

Felsôvezetôi fórum Debrecenben

Tartalom Felsôvezetôi fórum Debrecenben

EXPRESSZ

Turisztikai Olimpia

11.oldal

Budapest-Liszabon-Budapest

12.oldal

A MÁV-csoport felsôvezetô közül Andrási Miklós, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója, dr. Mosóczi László, a MÁV Zrt. infrastruktúra általános vezérigazgató-helyettese, Kozák Tamás, a MÁV-START Zrt. vezérigazgatója és Matéczné Németh Ágnes, a MÁV-START Zrt. üzemeltetési vezérigazgató-helyettese tartott fórumot a Debrecen és -környéki vasutas vezetôknek. A fórumon számos helyi és országos illetôségû kérdést tettek fel a vezetôk, melyre a felsôvezetés képviselôi igyekeztek kimerítô választ adni: A médiában többször hallhatóak voltak azok a kétes megjegyzések, miszerint a MÁV rövidesen fizetésképtelen lesz és még a vasutasok fizetése is bizonytalan lehet akár egy éven belül. A vádak teljesen alaptalanok, hiszen a vasúttársaságnak megvan a mûködéshez és a bérek kifizetéséhez szükséges tôkéje és az meglesz a jövôben is. Több kérdés érkezett a régióban történô vonalfelújításokról, korszerûsítésekrôl. Így érintett lehet SzajolPüspökladány vonal átépítése, a Püspökladány-Biharkeresztes vonalszakasz villamosítása, és a NyíregyházaMezôzombor vonal emelt sebességû átépítése. Február 19-én Oláh Lajos a KHEM államtitkára Püspökladányban bejelentette, hogy a kormány elfogadta a Szajol-Püspökladány felújítását elôirányzó uniós nagyprojektet, ami 137,4 mrd ft-os beruházást jelent ezen a vonalszakaszon. A régióban történô vasútfejlesztés ezzel nem áll meg, hiszen a záhonyi zászlóshajó program továbbra is folyamatban van, így komplex gazdaságfejlesztési program megvalósítására van lehetôség komoly logisztikai és vasúti fejlesztésekkel együtt. Arra a kérdésre, hogy mi lesz a kötvénykibocsátással, lehete a jövôben külsô befektetôkkel számolni a fejlesztések kapcsán? A válasz egyértelmû volt, hiszen továbbra is folyamatban van a kötvénykibocsátás, amelybôl a társaság 50 mrd Ft bevételt vár, és ennek egy részét szintén vasútfejlesztésre fordítanák. A gazdasági válság ugyan kissé visszavetette, de rövidesen újra beindulhat az az irányvonal miszerint a gazdaságilag megtérülô folytatás a 2. oldalon

„Legyenek jó ötletek” Közhely, de igaz. Azzal fôzünk, amink van. Sok beruházás, illetve fejlesztés elmaradt, de vallom, hogy a mostani eszközök is alkalmasak az igények teljesítésére. Az állomások, a jármûvek tisztasága, a szolgáltatói magatartás fejlesztése sokkal inkább kíván tudatos magatartást és igényességet, mint pénzt. Persze arra is szükség van! Viszont ha ismerjük az anyagi korlátainkat,

akkor nincs más megoldás, mint jó ötletekkel kell elôállni. Olyanokkal, amelyek kis forrást igényelnek, de velük mégis vonzóvá tehetjük a vasúti közlekedést.” A MÁV-START Expressz hasábjain ezúttal Lóczi Csabával, a társaság Tervezési és Ellenôrzési Szervezetének vezetôjével beszélgettünk. A napokban negyvenkét esztendôs lett szakember vasutas pályája

az é­rettségit követôen Zá­hony­ ban, vonatvezetôként kezdôdött. A fôiskolai tanulmányok, majd a katonai szolgálat után Miskolcon és környékén, a forgalom, üzemeltetés területén járta végig a vasúti ranglétrát. 1996-ban már az akkori Üzemirányítási Szakigazgatóság részlegvezetô helyettese volt Miskolcon, majd a Miskolci Területi Igazgatóság több osztályát vezette. 2001-ben a szefolytatás az 2. oldalon

2

Tudósítás folytatás az 1. oldalról

Vezetôi asztal balról jobbra: Matéczné Németh Ágnes, MÁV-START Zrt., üzemeltetési ve­zér­ igazgató-helyettes  Koi István, MÁV Zrt. területi képviselô  Dr. Mosóczi László MÁV Zrt. infrastruktúra általános vezérigazgató-helyettes  Andrási Miklós, MÁV Zrt. elnök-vezérigazgató Kozák Tamás, MÁV-START Zrt., vezérigazgató, Igazgatóság elnöke  Orosi József, MÁV Zrt. Pályavasút Üzletág, debreceni központvezetô

fejlesztésekbe külsô pénzügyi be­ fek­tetôket vennének be így szerezve tôkét az ilyen fejlesztésekhez. Szintén sok kérdés érkezett az egyéb vasúti fejlesztések, például a jármûpark-fejlesztés témában. 2010ben Fehérgyamat és Debrecen között Desiró motorvonatok közlekednek, és a jövôben az iker BZ program által motorkocsik is kerülhetnek a térségbe. A harmadik generációs IC kocsik beszállítása is folytatódhat a jövôben és ezekbôl szintén közlekedhetnek majd a keleti országrészben is.

folytatás az 1. oldalról

Szóba kerültek a közbeszerzési eljárásokkal kapcsolatos hírek, a büntetések. Valóban találtak néhány közbeszerzésben szabálytalanságot és bírságot is szabtak ki a társaságra, de ezek csupán 1-2 millió Ft-os bírságok voltak, amik azt jelzik, a hibák nem számottevôek és súlyosak. A számos egyéb kérdés mellett a forgalomszüneteltetett vasútvonalakról is érkeztek kérdések, miszerint látható-e már eredménye a döntésnek. Vezetôink elmondták, hogy véleményük szerint, amíg egy vonalat nem lehet teljesen bezárni,

addig költségmegtakarítás sem realizálható, mivel ha bizonyos vonatoknak például tehervonatoknak közlekednie kell, akkor nemcsak személyzetet kell biztosítani, hanem mûködtetni kell az infrastruktúrát, a berendezéseket. Úgyszintén kérdés volt a forgalomszüneteltetéssel kapcsolatosan, hogy van-e illetve lesz-e olyan szakasz, ahol a Volán szünteti meg a járatokat. Sajnos jelenleg még nincs ilyen terület, de kezdeményezések azért vannak: április 1-jétôl egy párral csökkentették Gyôr térségében a Volán járatokat. A fórum végén a résztvevôk még néhány témát kötetlenül is megvitathattak, így olyan szakmai kérdésekre is sikerült választ adni és kapni, amelyek talán csak szûkebb szakmai csoportokat érinthetnek. Tartalmas, minden kérdésre ki­me­ rítô választ adó fórum volt Debrecenben. Reméljük a jövôben is lesznek hasonló jellegû rendezvények. Külön öröm számunkra, hogy Andrási Miklós, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatói kinevezése óta elsô alkalommal látogatott Debrecenbe. Találkozott Kósa Lajos polgármesterrel, akivel a városban kialakítandó intermodális központ kivitelezéséhez szükséges pályázat benyújtásához egyeztették a részleteket. Smid Norbert, MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság

„Jó szolgáltatás nélkül nincs utas”

mélyszállítás osztályvezetôje, majd kinevezték központvezetônek. 2007-ben, társaságunk megalakulását követôen a Regionális Divízió vezetô helyetteseként kapott megbízást. Egy év múlva már a Tervezési és Ellenôrzési Szervezet, majd ismételt egy esztendô után az Ügyfélszolgálati Szervezetet vezetôje lett. 2010. április 1-jétôl Lóczi Csaba a MÁV-START Zrt. megbízott üzleti vezérigazgató-helyettese.

helyezkedünk el. Hogy miért? Mert a közvetlen kapcsolatot az ügyfelekkel a START tartja. Borúlátóan mondhatnám azt is, hogy éppen ezért rajtunk csattan az ostor. Évtizedek óta nem jutott pénz azokra a fejlesztésekre, amelyek miatt ma jogos kritikát fogalmaz meg az utas, a tulajdonos és természetesen mi, a vasút dolgozói. Mindezek ellenére azt gondolom, hogy szolgáltatás nélkül nincs utas!

Ha meg kellene határozni, hogy a MÁV-csoporton belül milyen pozíciót foglal el a társaságunk, akkor miként fogalmazna? Kirakatcég vagyunk, szebben fogalmazva azt mondhatom, hogy mi vagyunk a MÁV-csoport zászlóshajója, hiszen az értéklánc csúcsán

A Tervezési és Ellenôrzési Szervezet vezetôjeként a két legfontosabb szakterület irányítója. Vezetôje a menetrendtervezésnek és a szolgáltatás felügyeletnek. Beszélgessünk mindjárt a menetrendrôl. Hogyan lehet ezerféle igénynek és

kérésnek úgy megfelelni, hogy közben egyre kevesebb a pénz? Nem könnyû feladat ez. A tavalyi év talán legtöbbet emlegetett eseménye, hogy a KHEM elindított egy projektet a helyközi közlekedés átalakítása érdekében. A válság hatásai alól a közösségi közlekedés résztvevôi sem vonhatták ki magukat. Fel kellett hát mérni, hogy a közösségi közlekedésre biztosított összegbôl milyen mértékben és milyen módon tudunk megfelelni az igényeknek. A projekt során kiadott rendeletek, szabályozások többek között rögzítik, egységesítik a menetrendi felkészülés folyamatát. Ehhez a társaság valamennyi szervezetének, sôt a partnercégeknek, a társ­szer­vezeteknek az együttmûködésére is szükség van.

3

Interjú A jelenlegi menetrend kialakítása során a belsô szakmai szervezetekkel, a szaktárcával, az önkormányzatokkal és a KTI-RKI irodákkal is tárgyaltunk. Csak házon belül a marketing, az értékesítés, a fejlesztés, az üzemeltetés, a technológia és az ügyfélszolgálat területének valamennyi osztálya dolgozott, segített ebben a munkában. Azt gondolom, hogy eredményes volt a hosszú egyeztetés, mert a jelenlegi menetrend kérdése nyugvópontra került. Az észrevételek ugyanis nagyságrenddel kisebbek voltak, mint azt korábban tapasztalhattuk. Még a mellékvonali szüneteltetés ellenére sem érte el a panaszok száma a százat! Az utasok elfogadták a menetrendi szerkezetet, nincs olyan vonal, ahol tömegével lenne panasz a kínálatunkra. Csak a csengeri vonal kapcsán jutott el hozzánk egy aláíróív, amelyben több tucatnyi ember fejezte ki nemtetszését. Ugyanilyen kedvezôek a szolgáltatásainkkal kapcsolatos tapasztalatok is? Ezen a területen még van tennivalónk, ez persze igen sok infrastrukturális beruházást igényel. Tudjuk, kevés a pénz erre, de ennek hiányában is igaz, hogy nagyon sok kérdésben elôrébb léphetnénk már egy kis odafigyeléssel is. Az igényes munkavégzés, az udvariasság, az ápoltság, a felkészültség nem pénz, hanem a munkavállaló lelkiismeretének kérdése. E mentalitás fejlôdését segítheti a minôségirányítással ösz­ sze­függô belsô, majd az azt követô külsô audit vizsgálat is. Ennek kapcsán sok teendôje lesz a szolgál-

tatás-felügyeletnek. Fel kell tárni a hibákat, összehangolt mérésekkel és ellenôrzésekkel ki kell alakítani egy egységes szolgáltatási színvonalat. A közszolgáltatási szerzôdésben a kívánt paraméterek le vannak írva. Mi pedig a mérési módszer mikéntjét vetettük papírra. Ennek alapján pedig a munkatársaink egy elôre leírt menetrend szerint már most is járják az országot, és a jövôben még inkább ezt fogják tenni. Ellenôriznek. Mindemellett – még egyszer mondom –, ésszerû pénzügyi keretek között, a jó ötletekre figyelve mind színvonalasabb szolgáltatásokkal kell az utasok elé állnunk! Ezt kell tennünk, mert nincs más út. Mostantól az értékesítés, a marketing és a fejlesztés szakembereinek munkáját is irányítja. Nem lesz túl sok a tennivaló? Biztosan sok lesz, de ettôl még hozzá kell látni a feladatok elvégzéséhez. A korábbi két új szakterület valóban kibôvült, így aztán más célom nem lehet, mint a stratégiainak mondható területek összehangolása. Szerintem ugyanis csak ez vezet a vonzó szolgáltatások irányába. Lassan három éve ingázik, hiszen Budapesten dolgozik, de a családja Miskolcon él. Így aztán hetente legalább kétszer vonatra ül. Ennél gyakoribb és közvetlenebb tapasztalattal aligha bír egy-egy ellenôr. Ön milyennek látja ma a kulcspozícióban dolgozók, a jegyvizsgálók és pénztárosok munkavégzését? Valóban sokat utazok, és sokat is beszélgetek a kollégákkal. Így aztán

Lóczi Csaba

bátran ki merem mondani, hogy a fedélzeten szolgáló munkatársaink jól látják a cég helyzetét, a problémákat. Mindent figyelembe véve mégis azt mondom, csak akkor leszünk sikeresek, ha a jegyvizsgálók, a pénztárosok és valamennyi érintett munkatársunk saját vendégének tekinti az utasokat, ha megbízható és gondos házigazdaként figyelmünkkel, kedvességünkkel és szeretetünkkel tüntetjük ki az utast. Ezt kell mindannyiunknak megtanulni, illetve szem elôtt tartani, mert éppen ezen múlik a sikerünk. Gyakran kapok meghívást a KÜT (Központi Üzemi Tanács) üléseire, ahol számtalan sok jó ötlettel, észrevétellel találkozom, melyek átsegíthetik a vasutat a pénzhiányos esztendôkön. Ezekbôl lehet, sôt kell építkezni! Gaál Péter

Új szóvivô a MÁV-START-nál

Szabó Anett – sajtószóvivô

Szabó Anett vasutas gyökerekkel rendelkezô családból származik, el­ sô diplomáját az ELTE német-orosz szakán szerezte 1998-ban. Ezt kö­ ve­tôen a Budapesti Gazdasági Fô­ is­kola Külkereskedelmi Fôiskolai Ka­rán Public Relations szakirányon szer­zett újabb szakképesítést kiváló mi­nô­sítéssel. Diplomamunkáját a válságok, krízisek kezelésébôl és azok külsô és belsô kommunikációjából írta. Pályakezdôként a Miniszterelnöki Hivatalban dolgozott, majd

12 évet töltött el külföldi tulajdonú cégeknél a kommunikáció és a marketing területén, ebbôl több mint hét évet vezetô beosztásban. Németül, oroszul és angolul felsôfokon beszél. 2010. március végétôl a MÁVSTART Koordinációs Szervezetét erôsíti, és az elkövetkezô hetekben folyamatosan átveszi a szóvivôi feladatokat Balogh-Fazekas Anitától, aki a hamarosan születendô gyermekét várja.

4

Híreink

Uniós projektünk: akadálymentes közlekedés 2007 végén az ÖBB, mint társvasút megkereste a MÁV Zrt-t, mert a mozgássérültek vasúti közlekedésével kapcsolatban kapcsolattartó személyt kerestek. Az akkori szervezeti keretek között a megkeresés végül a Személyszállításnál kötött ki, ahol elõször (utazási feltételek miatt) az Üzleti Szervezethez, majd az Utasellátó Központon keresztül a Mûszaki Üzemeltetési Szervezethez jutott el a levél. A mûszaki kollegák felvették a kapcsolatot az ÖBB-vel, így sikerült tisztázni, hogy a téma elsõsorban mûszaki jellegû, bár vannak egyéb területet érintõ részei is. Ezt követõen az ÖBB egy úgynevezett általános helyzetelemzést kívánt készíteni, ahol az egykori kelet-európai vasutakat, a MÁV (MÁVSTART) és a BDZ képviselte. Ehhez általános információkat kértek, mint például a mozgáskorlátozottak szállítására alkalmas jármûvek száma, az ilyen jármûvekkel közlekedõ vonatok átlagos száma, stb.

Talán a sikeres helyzetelemzésnek és a közös munkának köszönhetõ, hogy az ÖBB megbízta az osztrák RABCON céget, hogy tanácsaival és tapasztalataival segítse egy uniós pályázat megírását, és így a projektet az EU hivatalosan is támogassa. Az erõfeszítéseket 2009. decemberében siker koronázta: az Európai Bizottság a PubTrans4All (Public Transportation Accessiblity for All) néven, 233.701 sz. alatt) jóváhagyta projektet. A MÁV-START Zrt. 2009.december 15-én hivatalosan is csatlakozott a projekthez, amelyben az alábbi szervezetek vesznek részt:  Bécsi Mûszaki Egyetem  Bel­grá­di Mûszaki Egyetem  ÖBB  Karlsruhe Közlekedési Vállalata  SBB  Bolgár Nemzeti Infrastruktúra Vállalat  MÁV-START Zrt.  MBB Palfinger Gmbh  Bombardier Transportation Gmbh

 Siemens-Ausztria  SZ  BDZ

A projekt célja egy olyan eme­lõ­ szerkezet feltételrendszerének kidolgozása, majd a konkrét emelõ berendezés létrehozása, mely megkönnyíti a mozgáskorlátozottak számára a vasúti jármûvekbe történõ bejutást, illetve mûszakilag rendelkezik mindazokkal a tulajdonságokkal, amelyek az EU szabványosítás kritériumainak megfelel: pl. költséghatékonyság, egyszerû kezelhetõség, beépíthetõség a jelenleg ismert valamennyi jármûtípusba. A projekt teljes költségvetése 2.750.614 EUR, melybõl az Európai Unió 1.807.662 EUR összeget finanszíroz. Ebbõl a MÁV-START Zrt. 22.320 EUR-t kap. A konkrét feladatokról a következõ részben olvashatnak. Dr. Gitta Ferenc, Karbantartás- és Jármûmenedzsment Szervezet

A MÁV-Gépészet csatlakozik a FLIRT motorvonatok karbantartási munkáihoz Április 7-én megállapodást írt alá Szolnokon Zaránd György, a MÁVGépészet Zrt. vezérigazgatója és Dunai Zoltán, a Stadler Rail Csoport országigazgatója arról, hogy a MÁVGépészet alvállalkozóként bekapcsolódik a MÁV-START Zrt. tulajdonában lévô Stadler FLIRT típusú elôvárosi villamos motorvonatok éves szintû karbantartási munkáiba. A MÁV-START Zrt. megrendelésére a közelmúltban érkezett be és állt üzembe újabb 30 db FLIRT típusú elôvárosi motorvonat. A jármûvek tervszerû megelôzô karbantartását a svájci vasúti jármûgyártó Stadler a Pusztaszabolcson létesített korszerû bázisán végzi. Az újabb jármûvek megjelenésével, valamint a korábban szállított jármûvek magasabb szintû javításának megjelenésével szükségessé vált a meglévô kapacitás bôvítése.

Az együttmûködés elsô lépéseként a MÁV-Gépészet Zrt. a FLIRT vonatflotta egy részének éves szintû karbantartását kezdi meg szolnoki telephelyén. Az ehhez szükséges feltételek kialakítását a MÁV-GÉPÉSZET már elôkészítette, a telephelyén felújítja az ún. „Pálmaház”-at, így lehetôség lesz a motorvonatok megfelelô technikai feltételek közötti karbantartására. A munkálatok megkezdése elôtt a MÁV szakemberei továbbképzésen vesznek részt, amelyen a FLIRT vonatok karbantartására vonatkozó ismereteket sajátítják majd el a Stadler pusztaszabolcsi bázisán. A FLIRT vonatok heti, havi, negyedéves és féléves karbantartási mun­kálatait továbbra is a Stadler pusz­ta­ sza­bolcsi üzemében végzik el. A két társaság vezetôi az eddig kialakult eredményes együttmûködés alapján lehetôséget látnak arra

is, hogy amennyiben a Stadler a szolnoki üzemének tevékenységét végösszeszereléssel is kibôvíti, a magyarországi vagy környezô országokból érkezô meg­rendelésre gyártott motorvonatok készre szerelését a MÁV-GÉPÉSZET Zrt. Szolnoki Jármûjavítási Telephelyével együttmûködve valósítsa meg. Ezért a MÁV-Gépészet és a Stadler egy szándéknyilatkozatot írt alá egy közös, gazdasági megvalósíthatóságra vonatkozó tanulmány elkészítésérôl, amellyel a felek megvizsgálják, hogy a vonatok végösszeszerelésével összefüggésben a két vállalat között milyen együttmûködésre nyílik lehetôség. Az együttmûködés pozitív hatással van a munkahelyteremtésre és megtartásra is, melyre a szolnoki térség kiemelt figyelmet fordít. Sajtóközlemény, MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság

Híreink

Pénztárbiztonság a szombathelyi SZSZK területén A pénztárhelyiségeink technikai védelmére vonatkozó elôírásokat a P5 sz. utasítás tartalmazza. Meghatározza a pénztárak kialakítása során betartandó elôírásokat, továbbá a helyiségekre, a pénz és értéktároló eszközökre elôírt mechanikai és elektronikai védelmi szinteket. A szombathelyi SZSZK területén az elmúlt években arra törekedtünk, hogy a pénztárak biztonsága az anyagi lehetôségek keretein belül optimális legyen. Meglévô forrásainkat egységes koncepció keretében használtuk fel, alapvetôen kettôs célt kitûzve. 1. Értéktárolás A pénztári készleteket, szigorú számadás alá tartozó nyomtatványokat, pénztáraink többségében vaspánttal ellátott faszekrényekben tároltuk. A munkakörülmény javító intézkedések keretében történt felújítások során, a pénztárakba olyan beépített szekrényeket terveztünk, amibe számkóddal zárható széfek is rögzítésre kerültek. Az állomásra telepített széfek darabszámának meghatározása során figyelembe vettük a pénztárak számát, a helyetesítô pénztáros értéktárolási igényeit, ill. a beszállításra elôkészített készpénz tárolás feltételeit is. A 2010-re tervezett beruházásokat figyelembe véve elmondhatjuk, hogy év végére a kis forgalmú, forgalmi szolgálattevôk által kezelt pénztárak kivételével, állomásaink többségén az értékek tárolását számkódos széfekkel oldjuk meg. 2. Személyi biztonság A pénztáros kollégák biztonsága érdekében a régi, megbízha­tat­la­nul mûködô mobiltelefonos tá­ma­dás­ jelzôket átalakíttattuk. A személyszállítási területi fôirányítóhoz egy önálló digitális telefonkészüléket te­le­pítettünk, amire azonosíthatóan érkezik be a riasztás valamen�nyi rendszerbe kötött állomásról. Várpalota, Celldömölk, Pápa és Zalaegerszeg pénztárfülkéibôl a korábbihoz hasonlóan, egy helyszínre telepített riasztó központon keresztül indítható a jelzés, de már egy külön erre a célra fenntartott vasúti telefonvonalon jut el a fôirányítóhoz.

Szombathely állomás rendszerbe történô integrálása jelenleg van folyamatban. A szombathelyi SZSZK területén három olyan megállóhely van, ahol a Start munkavállalója egyedül teljesít szolgálatot, így a pénztár nyitva tartási idôn kívüli felügyelete nem oldható meg. Somlóvásárhely, GyömöreTét és Jánosháza pénztárhelyiségeit ezért mozgásérzékelôkkel és kültéri szirénával is elláttuk. Az illetéktelen behatolásról azonnal telefonos jelzést kap a fôirányító, ill. a riasztó hangjelzés menekülésre késztetheti a betörôt. A TEB munkavállalóival közösen egy újfajta, a célnak kiválóan megfelelô, mégis minden eddiginél egyszerûbb támadásjelzôt tesztelünk jelenleg Kôszeg, majd Sárvár állomásokon. Lényege, hogy a támadásjelzés programozott hívással egy önálló telefonvonalra szerelt kapcsoló mûködtetésével indul a köz­pontba. A rendszer elônye egy­ szerûségében, így üzembizton­sá­ gá­ban és olcsóságában jelentkezik. Gya­korlatilag csak egy független telefonvonal igénye van. A próbaüzem tapasztalatait figyelembe véve, minden indokolt helyen nagyobb forrásigény nélkül kiépíthetô! A forgalmi szolgálattevôkhöz kötött riasztó kiváltását ebben a formában tervezzük megvalósítani pld. Mosonmagyaróvár állomáson. A személybiztonság terén 2010 végére megvalósítható célkitûzés, hogy valamennyi, az egyéb szolgálati helyiségektôl távolabb esô, kiemelt kockázatú személypénztárunkat támadásjelzôvel szereljük fel. A fôirányítóhoz telepített készülék kapacitása lehetôvé teszi, hogy az indokolt pénztárak a rendszerhez kapcsolhatók legyenek akár a szomszédos SZSZK-k területérôl is. Az érték- és vagyonvédelem min­ den vasutas munkavállalónak a­lap­ vetô kötelessége. A szombathelyi SZSZK területén ehhez a feladathoz a tárgyi feltételeket, az ismertetett intézkedésekkel, fejlesztésekkel, folyamatosan emelkedô színvonalon tudjuk biztosítani. Magyar Péter, Szombathelyi SZSZK

Gyömöre-Tét

Jánosháza

Jánosháza

Várpalota

5

6

Híreink

1 % felajánlása A személyi jövedelemadónk 1%-át idén is szabadon felajánlhatjuk egy választott civil szervezet részére. Az alábbiakban közreadjuk néhány vasutas civil szervezet adatait. Felhívjuk figyelmét, hogy aki a mun­káltatón keresztûl ajánlja fel adójának egy százalékát, annak nyilatkozatot kell kitöltenie, melyet a márciusi bérjegyzékkel együtt a humánszolgáltató már kipostázott, azonban a nyilatkozat a www.nonprofit.hu internetes oldalról is letölthetô. Civil szervezetek és adataik Gyermekvasutasokért Alapítvány Adószám: 18075144-2-42 A befolyó pénzt a gyermekvasutasok képzésére, szabadidôs programjaira, nyári hûvösvölgyi táborozására fordítják. Magyar Vasúttörténeti Park Alapítvány Adószám: 18168341-2-42 Az alapítvány célja, hogy minél jobb állapotban megôrizzék a muzeális értékû kiállítási tárgyakat. MÁV Szimfonikusok Zenekari Alapítvány Adószám: 18056721-2-42 A befolyt pénzbôl új hangszereket vásárolnak.

Vasutas Önkéntes Támogatási Alap Adószám: 18056721-2-42 Segélyezési rendszerükben a szolidaritási elven alapuló, az egészségügyi, társadalombiztosítási alapellátást ki­e­gészítô szolgáltatások, ezen belül is a 12 féle intézményes segély a meghatározó. Vasutas Természetjárók Szövetsége Adószám: 19021887-1-42 A 2009-ben felajánlott összeget a közgyûlés határozata alapján a szövetség legfontosabb rendezvényére, a Debrecenben 2010-ben megrendezésre kerülô 57. vasutas találkozó közösségi kiadásaira fordítják. Gyakran Feltett Kérdések Kinek adhatom az 1%-ot? Adója 1+1%-át adhatja valamelyik Magyarországon bejegyzett társadalmi szervezet javára, mely megfelel a törvényi feltételeknek, vagy valamelyik bejegyzett egyháznak, illetve ha egyháznak nem kívánja adni, akkor a kiemelt költségvetési elôirányzatok valamelyikének. A rendelkezés módja: a társadalmi szervezetek javára a 11 jegyû adószámmal, az egyházak, vagy a kiemelt költségvetési elôirányzatok számára a 4 jegyû technikai számmal lehet rendelkezni.

Az 1%-os nyilatkozatok leadási határideje 2010. február 25. – egyéni vállalkozók 2010. május 20. – önadózók Aki a munkáltatójának adja le a nyilatkozatát, annak a munkáltató által kijelölt idôpontig kell odaadnia a nyilatkozatot, de idén is igaz, hogy ha valaki ezt elfelejti, vagy kicsúszik valamelyik határidôbôl, akkor május 20-ig bárki elküldheti egy külön borítékban is a nyilatkozatot. A kedvezményezett adó-, vagy technikai számát az adócsomag részét képezô adatlapon, perforált íven kell feltüntetni, vagy a külön nyilatkozatot egy normál borítékba kell beletenni. A jogosultság ellenôrzése: ha nem biztos abban, hogy a szervezet, akinek az 1%-át szeretné ajánlani jogosult az 1%-ra, vagy gyûjti-e az 1%-ot, akkor mindenképpen lépjen a szervezettel kapcsolatba. Az 1%-ának felhasználása: felajánlását a civilszervezet célja szerint, illetve részben mûködésére tudja felhasználni. Az 1%-ok felhasználásáról szóló évente beadott nyilatkozatokat az SZMM teszi közzé honlapján További információt kérhetô az ügyfélszolgálatokon, vagy olvasható a www.nonprofit.hu internetes oldalon.

Üzleti Szervezet – Üzemeltetési Szervezet 9:5 Kispályás focirangadón mérkõzött meg egymással vállalatunk két központi szer­vezeti egysége. Az Üzleti Szervezet csapata és az Üzemeltetési Szervezet gárdája 2010. március 22-én, Budapesten meccselt. Elõbbi kapitánya Somodi László marketing és fejlesztési vezetõ, utóbbié Szórád Róbert technológiai üzemeltetési vezetõ volt. A csapatok a mérkõzés elején felváltva lõtték a gólokat, majd a tizedik percre az üzemeltetésieknél volt az elõny, 3:1-re vezettek. A meccsen ekkor utoljára, hiszen ezt követõen

az üzletiek négy góllal elhúztak, amit már nem sikerült kiegyenlíteni. A végeredmény 9:5 az Üzleti Szervezet javára. Szórád Róbertéknak enyhe írt jelenthet, hogy az üzleti csapatban három MÁV-os kontroller is meghatározó szerepet kapott. Az összecsapás két legjobb játékosa is az anyacégtõl került ki: Göõz Tibor és Krekó István. A küzdelmes, de korrekt meccset baráti sörözés követte, s természetesen a vesztes állta a számlát… Pataki Csanád, Üzleti Szervezet

Az Üzleti Szervezet oszlopos tagja: Laskay Lóránt

Álláshírdetés

Pénztárfônök (Budapest) Feladatok:  Kialakítja és mûködteti az alkalmazandó személypénztári technológiát, meghatározza a pénztárak rendelkezésre állási és nyitvatartási idejét, szervezi és felügyeli pénztárkezelôk munkaidô-beosztását, a pénztárátadásokat az utas igények gazdaságos, hatékony kiszolgálása és a bevételek növelése érdekében.  Kialakítja a pénztárellenôrzési körzeteket, megszervezi és koordinálja a személypénztárak ellenôrzéseit, rendszeresen beszámoltatja a pénztárellenôröket a szabályoknak megfelelô mûködés, valamint a pénztárhiányok, gondatlan és hûtlen pénztárkezelés kimutatása és megszüntetése érdekében.  Elemzi a pénztári bevételek alakulását, vizsgálja a pénztárak mûködésének hatékonyságát, javaslatot tesz a pénztárak jellegének átalakítására, elemzi a jegykiadásra berendezett szolgálati helyeken a jegykiadás elmaradását, figyelemmel kíséri a szolgálatszüneteléseket, jegykiadási korlátozásokat, az utasforgalom alakulását, dönt az egyidôben nyitva tartó pénztárak számáról.  Felügyeli az utazószemélyzet leszámolását, az utánfizetési tevékenységet, elemzi az utánfizetési bevételek alakulását.  Részt vesz az HVU-k pénztárra vonatkozó részének elkészítésében, karbantartásában, valamint a Távolságmutató Mellékletének területére vonatkozó kidolgozásában.  Felügyeli és koordinálja a készpénz-beszállítási, pénz­ tár­védelmi kérdéseket, kapcsolatot tart a beszállítást

végzô szervezettel, javaslatot tesz a beszállítási idô­ pontokra és gyakoriságra.  Felügyeli a helyhez kötött és mobil jegykiadógépek, gyûjtôgépek mûködtetését díjszabási, üzemeltetési szempontból.  Közremûködik a szerzôdéses jegykiadók felkutatásában, elôkészíti és nyilvántartja az értékesítésre vonatkozó vállalkozási szerzôdéseket. Követelmények:  MÁV-START munkaviszony.  Felsôfokú állami iskolai végzettség (gazdasági, kereskedelmi).  Felsôfokú vasúti képesítés.  Felhasználó szintû számítógépes ismeretek.  A személyszállítási folyamatok, kapcsolatrendszerek ismerete.  Munkajogi ismeretek.  Gazdaságossági számítások, elemzési eljárások ismerete.  3-5 év vasútüzemi területen szerzett szakmai gyakorlat. Munkavégzés helye: SZSZK Déli Jelentkezés határideje: 2010. 04. 25 Jelentkezés, felvilágosítás: Póra Tímea, telefon: (06)-1 / 511-87-04, e-mail: [email protected]

Személyszállítási ügyeletes (Budapest) Feladatok:  Ellenôrzi a technológiák (személypályaudvari, elô­ fûtési, tisztítási stb.) betartását, szükség esetén intézkedik az azokban foglaltak végrehajtásáról,  Figyelemmel kíséri az utasáramlatot a szükséges operatív intézkedések megtétele céljából. Csoportos utazások, együttes elhelyezések nyilvántartását vezeti, az esetleges kocsi-, vagy kocsirész lezárása iránt intézkedik,  Felméri a kocsihelyzetet (tartalék, kisorozott, javításos), kocsikisorozás, kocsierôsítés esetén operatív intézkedést tesz, az érdekelteket értesíti. SZVÖR szerinti közlekedést figyeli, ellenôrzi. Eltérô közlekedés esetén intézkedik az eredeti helyzet visszaállítására és az érdekelte értesítésére, szükségessé váló dokumentálást biztosítja a Pályavasút részére,  Ellenôrzi a kocsi- és iránytáblázást, hiányuk esetén pótlásukra intézkedést tesz. Felügyeli az utastájékoztatás rendjét, szükségessé váló módosítások esetén a változást elkészíti, átadja a Pályavasút részére, a hirdetményeket aktualizálja az utasok megfelelô tájékoztatása érdekében. Vezeti az SZSZK által meghatározott kimutatásokat és nyilvántartásokat,  IC vonatindító állomáson a szerelvények elôírt szol-

gáltatási színvonalának biztosításához szükséges tevékenységeket (takarítás ellenôrzése, IC-magazinok és egyéb sajtó- és szóróanyagok elhelyezése stb.) koordinálja, a szükséges pótlásokra intézkedik. Követelmények:  MÁV-START munkaviszony.  Állami középfokú végzettség.  Felsôfokú személyszállítási tanfolyam (levelezô).  Irodai számítástechnikai alkalmazások felhasználó szintû ismerete.  Szolgálati helyek (állomás) helyi viszonyai, arra vonatkozó utasítások, függelékek, technológiák ismerete.  Személyszállítási Üzletszabályzat és a tevékenység ellátásához szükséges mértékben a MÁV-csoport utasításai.  3 év vasútüzemi területen szerzett szakmai gyakorlat. Munkavégzés helye: SZSZK Déli Jelentkezés határideje: 2010. 04. 25 Jelentkezés, felvilágosítás: Póra Tímea, telefon: (06)-1 / 511-87-04, e-mail: [email protected]

7

8

Álláshírdetés

Mûszaki kocsiirányító elôadó (Székesfehérvár) Feladatok:  Végzi a személyszállító szerelvények összeállításának operatív meghatározását, a kisorozott kocsik pótlásának kijelölését, szerelvénycserék meghatározását a zavartalan, piaci igényeket követni tudó személyszállítás megvalósítása érdekében.  Végzi a kocsisérülési jegyzôkönyvek átvételét, a jármûsérülések vizsgálatát a karbantartások megrendelése pontossága céljából.  Összeállítja a személykocsik kisorozásának jelentését a nyilvántartások érdekében.  A jármû üzem/üzletbiztonsági hiányossága esetén intézkedik azok mielôbbi megszüntetése érdekében.  Közremûködik balesetek, tûzesetek elhárításánál és vizsgálatánál.  Vezeti az elôírt nyilvántartásokat, elkészíti a jelentéseket az információk biztosítása céljából.  Végzi a Társaság tulajdonában lévô vagy bérelt vasúti jármûvek javítási munkáinak megrendelését, átvételét.

 Meghatározott területeken végzi a személyszállító jármûvek tisztítási munkáinak átvételét, vezeti az ezzel kapcsolatos nyilvántartásokat, s végzi a közvetlen adminisztrációt. Követelmények:  MÁV-START munkaviszony.  Középfokú állami iskolai végzettség.  Mûszaki kocsiirányítói tanfolyam.  Jármûismeret.  Mûszaki leírások ismerete.  A Tisztítási Elôírás ismerete.  Munkavédelmi és biztonsági ismeretek.  A munkájához elengedhetetlen szerzôdések szükséges mélységû ismerete.  1-3 év szakmai gyakorlat. Munkavégzés helye: SZSZK Déli Jelentkezés határideje: 2010. 04. 25 Jelentkezés, felvilágosítás: Póra Tímea, telefon: (06)-1 / 511-87-04, e-mail: [email protected] 

Személyszállítási technológus szakelôadó I. (Szeged és Miskolc)  Részt vesz az állomási technológiák kidolgozásában. Feladatok:  SZSZK szinten figyelemmel kíséri a személyszállítási  Menetrend és forduló változások esetén megrendeigényeket, az utasforgalom alakulását, javaslatot tesz a li, elkészítteti a szükséges irány- és számtáblákat, a belföldi és nemzetközi összeköttetésekre, a menetrend késôbbiekben szükség esetén intézkedik a pótlásról.  Elkészíti az utastájékoztató szövegkönyveket, átvezeti kialakítására.  Közremûködik a kocsitisztítási, gépészeti technológiák az idôközi módosításokat a színvonalas utas-tájékozkialakításában, a technológiák zökkenômentes gyakortatás érdekében. lati megvalósításában. Követelmények:  Felügyeli és ellenôrzi a SZVÖR-szerinti szerelvény ös� MÁV-START munkaviszony. szeállítást, a mentesítô és szükség szerint közlekedô  Középfokú végzettség. vonatok szerelvényének kiállítását, a tervezett, vala-  Felsôfokú személyszállítási tanfolyam. mint az operatív erôsítések, megrendelések megszer-  Alapvetô forgalmi, gépészeti, kocsiszolgálati, vezénylôi vezését, teljesítését az utazási igények megfelelô színismeretek.  Irodai számítástechnikai alkalmazások haladó szintû vonalú és racionális teljesítése érdekében.  Közremûködik a csoportos utazások megvalósításáismerete. ban, az ehhez szükséges eszközök, technológiák (el-  Min. 3 év személyszállítási szakmai gyakorlat. juttatás) biztosításában a színvonalas csoportos vasúti személyszállítás megvalósítása érdekében Munkavégzés helye: SZSZK Szeged és SZSZK Miskolc  Ellátja a minôségbiztosítási feladatokat, megszervezi Jelentkezés határideje: 2010. 04. 25 az információszolgáltatást. Jelentkezés, felvilágosítás: Szeged: Fekete Terézia vagy Nagy Zoltán, telefon: (06)-1 / 516-23-33 vasúti: 06/23-33, e-mail: [email protected] vagy [email protected] Miskolc: Kovácsné Demeter Klára vagy Tóth Sándorné, telefon: (06)-1 / 514-15-63 vasúti: 04/15-63, kovacsne.klara @mav-start.hu vagy [email protected]

Táblázó, kocsitáblázó (Budapest) Feladatok:  Az állomásról induló személyszállító vonatok iránytáblázását végzi az utasok tájékoztatása érdekében.  A személyszállító vonatok helybiztosító táblázását végzi az utasok tájékoztatása érdekében.  Az állomási tartózkodási idô alatt a vonat iránytábláit ellenôrzi a szükséges hiányok megszüntetése céljából  Vezeti a feltárt hibákról a nyilvántartást.

Követelmények:  MÁV-START munkaviszony.  Alapfokú állami iskolai végzettség.  Táblázási utasítás ismerete.  Pontosság. Munkavégzés helye: SZSZK Déli Jelentkezés határideje: 2010. 04. 25

Jelentkezés, felvilágosítás: Póra Tímea, telefon: (06)-1 / 511-87-04, e-mail: [email protected]

Álláshírdetés

Vezénylôtiszt (Szeged) Feladatok:  A technológiai folyamatokhoz igazodóan megszervezi a tevékenység ellátásához szükséges munkaerô rendelkezésre állását a biztonságos és hatékony üzemeltetés érdekében.  Elkészíti a mûködési körzetében foglalkoztatott munkavállalók technológiákhoz illeszkedô munkaidô beosztását és a szabadságos ütemtervet, biztosítja a szükséges oktatáson, idôszakos orvosi vizsgálaton történô megjelenést, elkészíti a grafikus vezénylési ívet, a tevékenység minôségi teljesítése érdekében. Elôkészíti a menetrend, a szerelvényforduló és a SZVÖR alapján az utazószemélyzet fordulóját.  Elvi és gyakorlati útmutatást ad az illetékességi területén (Kiskunhalas, Kiskunfélegyháza) vezénylési feladatokat ellátók számára. Ellenôrzi a nyilvántartások helyességét, naprakészségét az egységes és szabályos munkáltatás megvalósítása érdekében.  Javaslatot készít munkarendek megváltoztatására, létszámszükséglet/létszámösszetétel meghatározására, módosítására a rendelkezésre álló munkaerô technológiával történô harmonizálása érdekében.  Ellenôrzi az SZSZK területén vezénylési feladatokat ellátók munkáját és az általa vezényelt munkavállalók munkavégzése során használandó szolgálati okmányok,

nyomtatványok, kimutatások vezetését, a személyzet részére biztosított védôital kiosztását, a bizonylati és a munkafegyelem betartása érdekében. Részt vesz földi „Peronzáras”, valamint fedélzeti „Repülôbrigádos” menetjegy ellenôrzésekben a Társaságot megilletô jogos bevételek megszerzése érdekében. Követelmények:  MÁV-START munkaviszony.  Középfokú végzettség.  Felsôfokú személyszállítási tanfolyam.  Utazószemélyzet vezénylôi tanfolyam.  Irodai számítástechnikai alkalmazások felhasználói szintû ismerete.  Min. 5 év személyszállítási és/vagy forgalmi szakmai gyakorlat. 

Munkavégzés helye: SZSZK Szeged Jelentkezés határideje: 2010. 04. 25. Jelentkezés, felvilágosítás: Fekete Terézia vagy Nagy Zoltán, telefon: (06)-1 / 516-23-33 vasúti: 06/23-33, e-mail: [email protected] vagy [email protected]

Anyag- és eszközkezelési szakelôadó I. (Szeged) Feladatok:  Elvégzi a Személyszállítási Szolgáltatási Központ Békéscsaba mûködési körzethez tartozó szolgálati helyekre szükséges anyagok és egyéb készletek, tárgyi eszközök igénylését, végzi azok nyilvántartását, kezelését, megszervezi az anyagok, eszközök kiosztását, a tranzakciókkal összefüggô bizonylatokat kiállítja.  Az SzSzK központjában foglalkoztatott anyag- és eszközgazdálkodó útmutatása és koordinációs tevékenysége mellett ellátja központi feladatok ellátáshoz szükséges adatszolgáltatási, nyilvántartási és anyagbiztosítási tevékenységét.  Elôkészíti és végrehajtja a felesleges, megsemmisült eszközök selejtezését, egyéb módú kivezetését.. Elvégzi a munkavállalók védôital, tisztítószer ellátásával kapcsolatos feladatokat.  Végzi a pénzügyi, számviteli folyamatok utólagos kontrollját az alkalmazott információs rendszerek segítségével (GIR, Vega). Ellenôrzi a felsorolt feladatokhoz kapcsolódó költségek alakulását, könyvelését, adatokat szolgáltat a tervezéshez, várható számításokhoz.  A helyi sajátosságok figyelembevételével az elemzô- gazdálkodók közremûködésével elkészíti a teljesítésigazolásokat, szükség szerint közremûködik a helyiséggazdálkodási feladatok végrehajtásában, esetenként egyéb funkcionális munkaköri feladatokat is ellát.

 Beruházás elôkészítése, okmányok kiállítása, tárgyi-eszközök beszerzésével kapcsolatos igények felmérése és az igények közvetítése.



Követelmények:  MÁV-START munkaviszony.  Középfokú végzettség.  Felsôfokú szakmai képesítés (anyaggazdálkodási, logisztikai, gazdálkodási, könyvelôi).  Irodai számítástechnikai alkalmazások felhasználói szintû ismerete.  Min. 3 év szakmai gyakorlat (gazdasági, anyaggazdálkodási vagy logisztikai területen). 

Munkavégzés helye: SZSZK Szeged, Békéscsaba telephely Jelentkezés határideje: 2010. 05. 21. Jelentkezés, felvilágosítás: Fekete Terézia vagy Nagy Zoltán Telefon: (06)-1 / 516-23-33, vasúti: 06/23-33 e-mail: [email protected] vagy [email protected] Jelentkezés módja: motivációs levéllel és önéletrajzzal

9

10

Programajánló

Jegyvizsgálók Szakmai Napja – Május 29. (Budapest) A Jegyvizsgálók Szakmai Napjára a jelentkezési határidô április 20. Kérjük, hogy jelentkezését az SzSzK ve­zetô által kijelölt személynél adják le, a családtagok – különös tekintettel a gyermekek – számának megjelölésével! Köszönjük.

A telepállomások produkciói Aki nem szeretnének produkciójukkal versenyezni, de szívesen megmutatnák elôadómûvészi tudásukat, azok maximum 5 perces produkcióval felléphetnek a MÁV-START Jegyvizsgálók Színpadán. A mûsorban lehet énekelni, táncolni, zenélni, nevettetni vagy éppen színdarabot elôadni.

A Szakmai Napja programjai Tehetségkutató verseny A televízióból ismert Csillag születik mûsor mintájára tehetségkutató versenyre várjuk mindazok jelentkezését, akik kedvet éreznek ahhoz, hogy egy rövid produkcióval (3-5 perc) bemutassák tudásukat. Nevezni, ének, zene, tánc, humor, próza elôadómûvészi mûfajban lehet. A produkciót kizárólag a közönség pontozza, a zsûri tagjai csak szakmai értékelést adnak. Nyeremények: wellness hétvége, videokamera, dvd lejátszó, ajándékcsomag.

Jegyvizsgálók Kispályás Labdarúgó Bajnoksága A tornán a kispályás labdarúgó mérkôzésekre vonatkozó általános szabályok érvényesek. A játékidô 2 * 10 perc. A mérkôzéseket füves pályákon bonyolítjuk, csak edzôcipô használata megengedett. Nyeremények: A torna gyôztese hazaviheti a vándorserleget, illetve az elsô három helyezett érmet kap. További helyezettek oklevelet vehetnek át. Ulti bajnokság Játékszabály: nincs összetett bemondás. A játékosok 4 játszmát ját-

szanak, egy játszma 21 leosztásból áll (3 fôs asztaloknál). Nyeremények: A torna gyôztese hazaviheti a vándorserleget, illetve az elsô három helyezett érmet kap. További helyezettek oklevelet vehetnek át. Tenisz Tenisz sportágban nem hirdetünk versenyt, azonban igény esetén lehetôség van egy-egy játszma lejátszására. A nevezéseket a [email protected] e-mailcímre várjuk a résztvevôk adataival (név, szolgálati hely, törzsszám, mobiltelefonszám – csapat esetén a csapatkapitányé elég). A hiányos nevezéseket elfogadni nem tudjuk! Jelentkezési határidô: május 7. További információ a faliújságokon kihelyezett felhívásban, a bérjegyzék melletti áprilisi hírlevélben, illetve a MÁV-START EXPRESSZ 4. lapszámában olvasható.

Vasutas Túrista Nap Húsvét elôtt több mint száz vasutas turista vándorolt együtt, az ország különbözô pontjain Pannonhalmára, Jósvafôre, Tárnokra és a debreceni Erdôspusztákra a Vasutas Természetjárók Szövetsége szervezésében. A 32 fôs budapesti csapat kényelmes Flirt motorvonattal érkezett a túra kiindulópontjára, Tárnokra. Tapasztalt túravezetônk – Szentgyörgyi Tamás VTSZ elnök – röviden összefoglalta a környék településeinek jellegzetességeit, a földtani különlegességeket, a törökkor utáni újratelepítéseket és a Déli-Vasút történetét. A kb. 14 km-es gyalogtúra a Benta patak mentén haladt a Horgásztó és az ôsfûzes érintésével az Öreg-hegyre, mely természetvédelmi terület és az Érd-Tétényi-fennsík egyik jellegzetes része. Utunkat kora tavaszi virágok színesítették. A fáradt vándort mindig szeretettel fogadják az Öreg-hegy pincéiben, így történt a mi csapatunkkal is. A friss zsíroskenyér gyorsan elfogyott, melyre kívánkozott a helyben termett chardonay, kadarka bor, valamint a nászéjszakák bora: a Pázmándi Juhfark. A túrán

résztvevôk között egy helyi bort sorsoltak ki. Utunk a túra legmeredekebb szakaszához, a Fundoklia-völgyhöz vezetett tovább, ahol elértük az érdi geológiai és növénytani tanösvényt. A tárnoki oldalra visszatérve a Zapánszky hegyen ismét pincék hívogatták a csapatot, de mi a napjainkban filmforgatások és koncertek helyszínül szolgáló egykori tárnoki kôfejtô több ezer fôt is befogadni képes termeiben hûsöltünk inkább, méretein elámulva. Élményekkel és barátságokkal gazdagodva tértünk vissza a tárnoki vasútállomásra. A túrát leginkább Vera néni szavai jellemzik: „Ezért tartozom hozzátok!” Remélem, a következô kiránduláson még több START-os kollégával találkozom, és akkor már közösen invitálhatunk mindenkit a szabadba, a tiszta levegôre, a gyönyörû erdei ösvényekre. Mert a madárcsicsergés, az erdô halk neszei valódi kikapcsolódást, feltöltôdést nyújtanak mindenkinek – legfôképpen nekünk, dolgozó embereknek. Húri Noémi, Értékesítési Koordinációs Szervezet

Felhívás!

Minden kedves túrázni, kirándulni vágyó kollégát szeretettel várunk a Vezérigazgatóság SC csapatába. További információ: www.nonprofit.hu/mav_vsc MÁV-START kapcsolattartó: Húri Noémi, Telefon: +36 30/497 3144, +36 1/511 5093, E-mail: [email protected] Vasutas Természetjárók Szövetsége: www.vtsz1990.hu

A vasutas természetjáró csapat

11

SPORT

Turisztikai Olimpia Június – 2-6. (Budapest) Az I. Turisztikai Olimpián való részvételre a nevezési határidô: április 30. Nevezni a Nevezési Lap kitöltésével és aláírásával lehet, melyet be­szkennelve a [email protected] e-mail címre, vagy faxon a (1) 511-1664-es fax számra kell elküldeni. Részvételi feltételek A MÁV-START-os munkavállalók nevezése két sportág esetén díjtalan, amennyiben az központilag történik. Kettônél több sportágba történô nevezés esetén a nevezési díjat a munkavállaló a helyszínen köteles fizetni. Az egységes megjelenéshez szükséges pólót a MÁV-START biztosítja.

PROGRAM

2010. június 3. csütörtök

09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00

íjászat

sakk

strand röplabda

2010. június 4. péntek 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 08:00-09:00 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:30-19:00 08:00-09:00 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00

duathlon

lövészet

bridzs páros

tánc

mini maraton billiárd

darts 2010. június 5. szombat úszás kerékpár atlétika

triathlon kispályás labdarúgás selejtezõk

póker -

tenisz selejtezõk bridzs csapat tollaslabda

selejtezõ

bowling

2010. június 6. vasárnap kispályás labdaasztalitenisz

rúgás döntôk fallabda falmászás

póker - döntô

tenisz döntôk

golf

street ball erôemelés

 bridzs páros

További információ a faliújságokon kihelyezett felhívásban, a bérjegyzék melletti áprilisi hírlevélben, illetve a MÁV-START EXPRESSZ 4. lapszámában olvasható. Információ kérhetô: Demeter Erika vasúti: 12-34, mobil: 30/547-8380, e-mail: [email protected]

12

Sport

Budapest-Liszabon-Budapest is alacsonyabb, már kényelmesen forgolódhat a „priccsen”. Elônye, hogy esti indulással, reggelre Stuttgartban van a szerelvény, ahol a szomszédos vágányról indul a TGV Párizsba és ahová néhány órás út után meg is lehet érkezni. A vonat szinte a szó szoros értelmében röpített bennünket, ugyanis közel háromszáz kilométeres óránkénti sebességgel haladtunk, ami lenyûgözô élmény volt. Sajnos azonban, akinek érzékeny a gyomra, nem tanácsos a menetiránynak háttal ülni, mert egy-egy kisebb kanyar is komoly problémákat okozhat.

35 ezer ember a Golden Gate-n

Amikor felkértek arra, hogy írjak beszámolót arról, miként jutottam el Lisszabonba, azt hittem könnyû dolgom lesz, hiszen csak le kell írnom a tapasztalataimat és az élményeimet. Aztán elkezdtem írni és rájöttem, hogy szóban sokkal könnyebb az embernek átadni mindazt, ami egy ilyen úttal kapcsolatban éri. Amit most a kezében tart a kedves olvasó, talán a negyedik, vagy ötödik verziója ennek a próbálkozásnak. Lévén a vasút dolgozója vagyok, én is igyekszem kihasználni a FIP szabadjegyek lehetôségeit, és ahol csak lehet a vasutat választani közlekedési eszközként. Úticélom Párizson keresztül Lisszabon volt, azon belül pedig a 20. Lis�szabon félmaraton futóverseny. Útvonal/(tagvasút): Budapest-Keleti Pályaudvar(ÖBB, DB) – Stuttgart (SNCF) – Párizs Gare de l’Est (SNCF), majd Párizs Gare Montparnasse (SNCF) – Irun (RENFE, CP) – Lisszabon Santa Apolónia(CP) Az út elsô fele nagyon kényelmes lett volna, ha nem lennék csaknem két méter magas. Így a kusett fülkében számomra nem teljesen önfeledt az alvás, de aki ennél akár csak egy kicsit

Párizs Párizsba érkezve négy dolog azonnal szembe tûnt. Minden ki van táblázva, szinte lehetetlen eltévedni. Csaknem mindenhol van térkép, ami segít eligazodni a városban és megtalálni a szállást. Rengeteg a metrójegyüzér és a kéregetô. Mind a metrónál, mind a pénztárakban pontosan tudják mi az a FIPjegy és nagyon segítôkészek. Örömteli felfedezésben volt részem, amikor megtapasztalhattam én is, hogy aki szabadjeggyel utazik, annak nem kell Párizsban az utazásra költenie, ugyanis az ottani vasúttársaság az SNCF üzemeltet egy, az egész várost behálózó elôvárosi vasutat (RER) is, ami szinte az összes fontosabb turisztikai pontot érinti a fôvárosban és környékén. Ahhoz, hogy ezt ingyen használhassuk nem kell mást tenni, mint a pénztárban felmutatni a FIP jegyet és azonnal kapunk néhány 0 eurós, vagy ahogy itthon hívjuk regisztrációs jegyet. Így meg lehet tekinteni szinte az össze nevezetességet, sôt még a Versailles-i kastélyt is. A Montparnasse pályaudvarról délután indult egy másik TGV szerelvény egészen a francia-spanyol határig Irunig, ahonnan egy másik éjszakai járat vitt tovább Lisszabonba. Elôször megmosolyogtam a vonat oldalán a Trenhotel nevet, de hamar rájöttem, hogy korai volt a csúfondáros ábrázatom. Miután saját magam is megtekinthettem a hálókocsit, már nem csak ámultam és bámultam, hiszen valóban egy szálloda kényelmét

nyújtotta a kocsi. Sajnos az alacsony költségvetésû utasnak ez az utazási mód meglehetôsen drága, így kusettt kocsi híján maradt a dönthetô ülés, ami, szintén a magasságomnak köszönhetôen nem kecsegtetett a keleti kényelem mámorával. Ez a vonat másnap délelôttre ért Portugália fôvárosába, de nem ám akármilyen tájakon keresztül! A napkeltekor elôtûnô varázslatos táj azonnal kárpótolt az éjszakai kényelmetlenségekért! Érkezéskor elôször azt gondoltam, na ôk (portugálok – a szerk.) sem tudják pontosan tartani a nemzetközi menetrendet, hiszen egy órát késtünk, de rájöttem, hogy csak az órámat kell átállítani, hiszen átléptünk egy idôzónát. Lisszabon Az állomásról kilépve megcsapja az idegent a tenger érezhetôen jellegzetes illata, valamint a tûzô nap és az ehhez kapcsolódó 22 fokos meleg, ami március közepén a magyar télbôl érkezve rendkívül kellemes élmény. A városon belüli közlekedéshez érdemes vásárolni egy Lisboa Cardot, amit fel lehet tölteni a kívánt mennyiségû utazással. Jellemzôen az ottani tömegközlekedés majdnem feleannyiba kerül, mint a hazai. A mûemlékek, a múzeumok, a turisztikai látványosságok sokasága várja a Liszabonba látogatót, így mi is nehezen tudtuk csak eldönteni, hol is kezdtük a felfedezô utunkat. Hála a szabadjegynek, könnyedén felfedezhettük Lisszabont és környékét. A Cais do Sodré állomásról tízpercenként mennek vonatok az üdülô paradicsomba Cascaisba, ahonnan egy busszal húsz perc alatt eljuthatunk Európa legnyugatibb csücskébe a Cabo da Rocához, ami egy 170 méter magasan fekvô szikla a hozzá tartozó kilátóval. Lisszabon központjában található Rossio állomásról könnyedén eljuthatunk Sintrába, ahol a színességével ámulatba ejtô mesevár, a portugál történelmét idézô mór várrom, valamint a kettôt összekötô hihetetlen gazdagsággal megépített arborétum található. A Paláció de Nacionále talán Sintar egyik leglátogatottabb mûemléke. A korabeli kastélyban megôrizték az eredeti berendezést, a falai között sé-

Sport tálva az ember visszarepül az idôben néhány pár száz évet. Természetesen Portugáliában járva nem hagyhattuk ki Portót sem, ahol számtalan borház kínálata közül válogathattunk, bár erre az útra érdemes egy teljes napot szánni, ugyanis a távolság több, mint ötszáz kilométer. Ezt az Oriente pályaudvarról induló szupervonat két és fél óra alatt teszi meg. Az élmény viszont, amit ez az ódon város a kávézóival, a borházaival, valamint a kilátásával kínál, felejthetetlen. Javaslom mindenkinek, hogy térjen be egy italra, és négy euróért körbevezetik, bemutatják a portói bor történetét, természetesen egy kóstolóval a végén. Célszerû azonban az interneten elôre bejelentkezni, ugyanis nem minden órában és nem minden nyelven indulnak ilyen bortúrák. Mi ezt nem tettük meg, így egy rendkívül élvezetes spanyol nyelvû idegenvezetésben volt részünk, amibôl csak az idegenvezetô Oscar-díjat érdemlô elôadásmódjának köszönhetôen értettünk valamit. A futóverseny Az utolsó elôtti Lisszabonban töltött napunkon elérkezett a verseny ideje, amiért valójában idáig utaztunk. A 20. Nemzetközi Félmaratonon közel 35.000 ember vett részt. A verseny érdekessége, hogy ezen az egy napon lehet csak gyalogosan átmenni a „Golden Gate-en”. A rajtvonal felé haladva több ezer ember énekléssel és fiestával egybekötött örömünnepének lehettünk

részesei. Ez megadta a kellô hangulatot, ráadásul folyamatosan sütött a nap, így már 24 fokot is meghaladta a hômérô higanyszála. A fejünk felett helikopter, elôttünk, mögöttünk és mellettünk motorosok voltak, akik között felváltva láthattunk rendôrt és újságírót. Amikor ennyi ember egy célért fut, akkor mindig akad valami csoda, valami fantasztikus történés, ami melegséggel tölti el a szívet. Döbbenetes volt látni azt az idôs bácsit, aki ugyanúgy végigfutotta ezt a 21 kilométert, mint mi, fiatalabb emberek vagy azt a kerekesszékes sportolót, aki mindenkit maga mögé utasított a kitartásban, lendületben és szellemiségben. Szintén hasonló fantasztikus élmény volt az is, amikor már úgy éreztem, hogy már nem bírom tovább akkor az út mellett álló ismeretlenek tapsviharral buzdítottak, a zenekarok, vidám dalokat játszottak kizárólag azért, hogy erôt adjanak. Felejthetetlen!!! A verseny vége felé már az utolsó tartalékokat is mozgósítani kellett, mert hihetetlen fáradtságot éreztem. Belémben a templom elôtt, amikor átléptem a célvonalat, a felkészülés idôszaka alatt felgyülemlett feszültség és a fáradtság vegyes érzete kirobbantotta belôlem: IGEN, megcsináltam! De hol egy ágy, ahová nagyon gyorsan le lehet dôlni? Indulás haza Hazafelé vezetô utat is ugyan úgy megszerveztük, ahogy azt tettük

Pusztai László a francia elôvárosi vonat (RER) versaeillesi végállomásán

Liszabon felé. Így nem volt meglepetés, hogy a vonat pontosan elindult Franciaország felé, azonban egyetlen dologgal nem számoltunk: a francia vasutasok sztrájkjával. A sztrájk miatt a francia-spanyol határon hat órát vártunk, mire elindult egy vonat a francia fôvárosba. Meg kell jegyezzem, hogy az elégséges szolgáltatás – mint közszolgáltatási feladat – nem nagyon érdekelte a vasúttársaságot, és az sem, hogy egy vonatnyi utas a határ túloldalán rekedt. Így magunknak kellett megoldani, hogy a csomagokkal együtt átjussunk francia földre, ami kb. két kilométer és az utastájékoztatás mint olyan, szinte ismeretlen fogalommá vált. Hála egy DB-s vasutas házaspárnak sikerült kinézni az utolsó csatlakozást Párizsból, amivel még viszonylag kis késéssel hazajuthattunk volna. Gondolom ismeri mindenki a mondást: ember tervez…. – hát igen, nem sikerült. Ami viszont meglepô gyorsasággal ment az, hogy miután jeleztük, hogy „csókolom a sztrájk miatt lekéstük a vonatunkat és most nagyon nincs mivel hazamenni holnapig”, eltelt megközelítôleg tíz perc és a kezünkben volt egy szálloda címe egy papírral, hogy a francia vasutak fizeti a szállást a reggelivel, valamint a jegy a másnapi elsô vonatra. Ennek köszönhetôen viszonylag kipihenten, és „mindössze” csak 12 órával késôbb érkeztünk haza. Hogy ez elvette-e a kedvemet a vasúti utazástól? Dehogy! Legközelebb is vonattal és szabadjeggyel utazok Európába. És viszek magammal nemzetközi menetrendet is. Ezen a helyen szeretnék köszönetet mondani mindazoknak, akiknek a segítségével ez az út megvalósulhatott: Dr. Vincze Teodórának, akire a szervezés bármely szakaszában bizton számíthattam, Tóth Erikának, Povázsai Katalinnak és munkatársaiknak, akik a szabadjegyek kiváltásánál segítettek. Kiss Mariannak, aki állhatatosan segített a helyjegyek vásárlásában, valamint Kerékgyártó Szilviának, akinek a segítségével a fejemben lévô hatalmas káoszt sikerült végül papírra vetnem, és a fotók meg­ jelentetéséhez is hozzájárult. Pusztai László, Humánerôforrás Menedzsment

13

14

Rólunk

„Tutanhamon kincse” kiállítás és Parlamentlátogatás 2010. március 13-án élménydús programban volt részük azoknak az utasainknak, akik részt vettek a Termékmenedzsment Szervezet nagykanizsai értékesítôje, Ruschelné Illés Viktória által szervezett budapesti kiránduláson. A Venezia EN vonattal érkezô csoport a Keleti pályaudvarról elôször a VAM Design Centerhez ment, ahol a fantasztikus „Tutanhamon kincse” kiállítást járták végig. A nagyon praktikus, elektronikus tárlatvezetô készülék segítségével, mindenki a kedve szerinti tempóban tudta megcsodálni az egyiptomi fáraó kincseit, szarkofágját, használati tárgyait. Ezután egy újabb különleges élmény várta az utasainkat: országunk egyik jelképét, a Kossuth téren álló Parlamentet látogatták meg. Az idegenvezetô számos érdekességgel

fûszerezett elôadásában bepillantást nyertek honatyáink munkájába, illetve személyesen ott lehettek abban a kupolacsarnokban, ahol két nappal késôbb – március 15-én – Sólyom László köztársasági elnök átadta a Kossuth- és Széchenyi-díjakat. A Venezia EN vonattal visszautazó társaság fantasztikus élményekben gazdagon, de egyben kellemesen elfáradva tért haza Nagykanizsára és környékére.

„Tutanhamon kincse” kiállítás

Báranovics Ili, Termékmenedzsment Szervezet

Karosi Lászlóné, a Napfény Rákbetegek és Hozzátartozóik Egyesületének elnöke elismerését fejezte ki a megbízható, minden részletre kiterjedô utazásszervezésért, és annak gördülékeny lebonyolításáért. Szerkesztôség

A Parlamentben

Húsvétváró tojásfestés Sóstón A debreceni értékesítési területrôl Húsvéti vonatozást szerveztünk óvo­dá­-

„Munkában” a kis óvodások

sok és kisiskolások részére. Az elô­készületek már év elején meg­kez­dôd­ tek, a programot személyesen juttattuk el az óvodák és az általános iskolák alsó tagozatai számára. 2010. április 1-jén nagy izgalommal keltek útra a kabai Hétszínvirág óvoda csemetéi. Reggel 8 órakor induló vonattal utaztak, hogy részt vehessenek a tojásfestô, nyuszi simogató kiránduláson. A vonaton az óvónôk és szülôk segítségével minden gyerek kényelembe helyezte magát.

Az utazás vidám hangulatban telt, a kicsik nagy izgalommal tekintettek a rájuk váró nap elé. Sóstón leszálltak a vonatról és a csoport egy kis séta után megérkezett a Múzeumfaluba, ahol már várta ôket egy kedves programszervezô. A gyerekek két csoportra bontva kezdtek hozzá a tojásfestéshez. A két bemutatott tojásfestô technikát ügyesen elsajátították, és büszkén tették zsákjukba a hímes tojásokat. A tojásfestés után következô nyuszi simogatás tovább fokozta a nap nyújtotta élményeket. A program végén a vonaton már mindenki magabiztosan és is­me­rôs­ ként foglalt helyet a számukra biztosított kocsiban, s a nap élményeibôl feltöltôdve vidáman utaztak hazáig a gyerekek. A sikeres és élményekben gazdag kirándulás lebonyolításához kö­szönjük a kollégák segítségét és együttmûködését, mellyel lehetôvé tették a kisgyermekek zökkenômentes kirándulását. Kálmánczheyné Bartha Ágnes Termékmenedzsment Szervezet – Debrecen

Megérkeztek a „nyuszivonat” apró utasai

15

nemzetközi Híreink

Arrivára licitál a francia és a német vasút A francia vasúttársaság, az SNCF megjelenése felkavarta az állóvizet. A cégvezetôk francia kormányhivatalnokokkal tárgyaltak az Arriva brit közlekedési cég megszerzésérôl, hogy kiüssék a nyeregbôl a Deutsche Bahn-t. Nagy-Britannia harmadik legnagyobb közlekedési cégéért verseng a német és a francia vasúttársaság. Az Arrivára, melynek húsz százalékos

részesedése van a londoni autóbuszközlekedésbôl, illetve összesen tizenkét országban (köztük hazánkban is) van vasúti vagy közúti közlekedési érdekeltsége, a napokban nyújtott be egy kéretlen ajánlatot a Deutsche Bahn, a Londont és Birminghamet összekötô Chiltern-vasút tulajdonosa. Forrás: iho.hu

Félmilliós menetjegy az indiai luxusvonaton Lehet, hogy csak rossz beidegzôdés, de eddig India hallatán az embernek nem a fényûzô luxus jutott az eszébe, fôleg nem az indiai vasút az, amely királyi pompát ígért utasainak. Kivételek persze mindig és mindenhol akadnak, a Maharajas Express például eddig soha nem látott luxust kínál - a síneken. A Maharajas Express Train Service a világ egyik legdrágább és legtöbb luxust felvonultató vonata, amely igyekszik feledtetni India eddig ismert vasúti közlekedésének rossz hírét. Itt valóban nyoma sincs a szegénységnek vagy tömegnek, csupán egy síneken suhanó álomvilág várja az utazókat, amelynek aranykeretes, kristálytiszta ablaküvegén keresztül India festôi tájai is sokkal szebbnek látszanak, mint két kecske társaságában, valami rozzant vasúti vagonban zötykölôdve. A 23 kocsiból álló szerelvényre egyszerre csak 84 utast engednek fel – természetesen nem az állomásokon sorban állva kell jegyet venni, hanem elôre foglalhatóak különbözô távú és kategóriájú utazások a vonatot üzemeltetô társaság weboldalán –, de ezek az utasok mindenbôl a lehetô legjobbat kapják. Tökéletes kényelem, tisztaság, saját fürdôszobával, vécével és plazmatévével felszerelt kabin, két luxusétterem (egy indiai és egy nemzetközi konyhával), kártyaasztalok - minden, ami egy egzotikus indiai körút tökéletes kényelmét, mondhatni királyi pompáját szolgálja.

Párizs-Pozsony gyorsvasút 2015-re, az eredetileg kitûzött i­ dô­pontra elkészülhet a Párizs-Pozsony gyorsvasút, amely Magyarország – és Budapest – vasúti közlekedésére is jótékony hatással lehet. Balázs Péter külügyminiszter – aki évekig ennek a nagyszabású vasúti fejlesztésnek volt a felelôse az EU-ban, és a külügyminiszteri felkérés miatt kellett otthagynia ezt a féladatot – lapunknak elmondta: a 2015-ös ösztönzô céldátumot még ö maga tûzte ki, de szerencsére a munkálatok a valóságban is jól haladnak.

Természetesen a luxusnak ára van, csupán egyetlen éjszakára (vagyis egy 24 órás vonatozásra) is 160 ezer forint körül mozog a legolcsóbb jegy, de ha szeretnénk a két duplaágyas kabinnal és külön mellékhelységgel felszerelt elnöki lakosztály kényelmét igénybe venni, akkor egyetlen napra 2500 dollárt, vagyis közel félmillió forintot kell kifizetnünk. Ezért cserébe persze olyan fényûzô luxusban lehet részünk, amelyet látva az ember nehezen hiszi el, hogy egy vasúti kocsiban tartózkodik éppen. A 13 millió dolláros beruházás egyébként már a bevezetô idôszakban sikeresnek látszik, a fôleg nyugatról illetve Oroszországból és Kínából érkezô turisták ugyanis megôrülnek a luxus vonat elképesztô kínálatáért, és az indiai látványosságokat útba ejtô szabadon választható utak szépsége is sokak számára vonzó. A Cox & Kings nevû cég által üzemeltetett Maharaja’s Express Train Service weboldalán jeleneg négy különbözô utazásra foglalhatunk helyet, a Princely India, a Royal India, a Classical India, valamint a Celestial India fantázianevet viselô utazási ajánlatok általában 8 napra és 7 éjszakára szóló romantikus utazást ígérnek, amelyek festôi tájakat, és valódi nevezetességeket mutatnak be a vasúti síneken utazó tehetôs közönségnek. Mindezt tökéletes kényelemben, és az országot úgy egyébként sújtó nyomor kellemetlen tapasztalása nélkül.

A cseh vasutak (Ceské Dráhy) tavaly csupán 163 millió utast szállított, ez 12 millióval kevesebb a 2008-as adatnál. A közel 7 százalékos vis�szaesés eredményeként a tavalyi teljesítmény az önálló cseh vasutak történetének 1993. évi kezdete óta a leggyengébb volt. A cseh közlekedési tárca statisztikái alapján az eddigi mélypontot 2003 jelentette 172 millió utassal, majd 2004 és 2007 között évi 178 és 182 millió között mozgott az utasszám, ami 2008-ban 175,2 millióra, tavaly pedig 162,9 millió fôre mérséklôdött. Azonban a vasúttársaság árbevétele nem esett vissza ilyen mértékben. Szintén kedvezô az a tendencia, miszerint tavaly az utasok által megtett átlagos távolság 40 kilométerre emelkedett, ami egy év alatt 3 százalékos növekedést jelent. Természetesen az igazi bevételt a veszteséges vonalak állami és megyei szintû dotációjából érkezô összeg jelenti. Tavaly a Ceské Dráhy több mint 12 milliárd cseh korona (124,87 milliárd forint) támogatásban részesült, ami minden egyes utasra 74 korona dotációt jelent.

Forrás: hvg.hu

Forrás: Napi Gazdaság

Vasárnapi hírek

Mélyponton a cseh vasutak teljesítménye

16

PROGRAMAJÁLNLÓ

VOKE ajánló 2010. április 24-én rendezik meg a VII. Gyôri Asztro­ló­giai Napot a VOKE Arany János Mûvelôdési Ház szervezésében. Elôadások: 10.00-11.00 dr. Szepesi János: A Szaturnusz vis�szatérései hogyan alakítják életünket 11.15-12.15 Kiss Zoltán Zéro : Sorsunk a számokban 13.20-14.00 Nagy Imre: Az asztrológiai klub elsô 7 éve, múlt, jelen, jövô 14.10-15.10 László Levente: Szabadság vagy végzet? A sors kérdése az asztrológiában 15.30-16.45 Percze Krisztián: A Szaturnusz egészségügyi vonatkozásai 17.00-18.00 Kiss Balázs Kunó: Szaturnusz: A nagy Beavatás A rendezvényen ingyenesen kipróbálható szolgáltatások:

Asztrológiai elemzés 13.00-15.00 Tarot 13.00-15.00 Reflexológia 10.00-12.00 Spirituális ta­nács­adás 13.00-16.00 Kineziológia 10-00-12.00 Csontkovács 10.00-18.00. Helyszín: VOKE Arany János Mû­ve­ lôdési Ház,(Hotel Szárnyaskerék épülete) Gyôr, Révai u. 5 Információ: 06/96 312-446, 02 62 66 www.vasutasmuvhazgyor.hu 2010. május 1-jén a VOKE Liszt Ferenc Mûvelôdési Ház Liszt Ferenc Eurocity Vasútmodellezô Klubjának kiállítása lesz, Hatvanban, a Városháza elôtt. A kiállítás megtekintése ingyenes! Érdeklôdni: VOKE Liszt Ferenc Mûvelôdési Ház, Hatvan 3300 Mészáros L. u. 6., telefon: 06 37 342-723.

2010. május 19-én, szerdán a VOKE Vörösmarty Mihály Mûvelôdési Ház és nyugdíjas klubja meghirdeti a „Nagyi pogácsája” címû regionális nyugdíjas találkozót. A pogácsák versenyére 1kg pogácsával lehet nevezni. Jelentkezési határidô: április 30. Klubonként max.10 fôt várunk. 3 fôs zsûri választja ki a legfinomabb pogácsát, melynek elnöke: Rácz Jenô. A résztvevôk kulturális bemutatóit is szívesen fogadjuk. A legszínvonalasabb bemutató díjazásban részesül. Helyszín: VOKE Vörösmarty Mihály Mûvelôdési Ház 8000 Székesfehérvár Kaszap István u.6. Érdeklôdni: 06-22/315-512

Elôadások a Gyôri Asztro­ló­giai Napon

A kiállítás egyik vasúti terepasztala

MÁV-START EXPRESSZ, a MÁV-START Zrt. vállalati újságja. Kiadja a MÁV-START Humánerôforrás Menedzsment. Felelôs kiadó: Dr. Vincze Teodóra, • Felelôs szerkesztô: Demeter Erika • Cím: MÁV-START Zrt., 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60. Telefon: +36 1 511 12-34. E-mail: [email protected]; • Nyomdai elôkészítés: György Melinda Készült: START Nonprofit Kft., Nyíregyháza, Felelôs vezetõ: Balogh Zoltán vezérigazgató • Megjelenik 3700 példányban. A MÁV-START EXPRESSZ korábbi és aktuális lapszáma a L:\MÁV-START_EXPRESSZ-könyvtárból letölthetô.