497: Březolupy, přechody pro chodce - 1 -

Stavba: Stavební objekt: Stupeň PD Příloha:

Silnice II/497: Březolupy, přechody pro chodce SO 101 – přechod pro chodce Dokumentace pro stavební povolení (DSP) Technická zpráva______________________________________________________________

NÁZEV VÝKRESU:

Č.V.

TECHNICKÁ ZPRÁVA

C 101-1

INVESTOR:

AUTORIZACE:

Č.PARÉ:

Obec Březolupy KRAJ:

ZLÍNSKÝ

MÍSTO:

k.ú. Březolupy, silnice

II/497 PROJEKTANT PROFESE:

STAVBA:

Silnice II/497: Březolupy, přechody pro chodce

Ing. Radek Jaroš Podlesí IV.5376 , 760 05 Zlín Mob. 777882359 IČO 72318473,

STAVEBNÍ OBJEKT:

SO 101 – PŘECHODY PRO CHODCE SO 101.1 – přechod pro chodce km 2.899 75 SO 101.2 – přechod pro chodce km 0.877 50

-1-

DIČ CZ7004284397

DATUM:

04.2011

ÚČEL:

DSP



1. Identifikační údaje : 1.a. stavba název stavby: místo stavby: katastrální území: kraj: druh stavby:

Silnice II/497, Březolupy, přechody pro chodce Silnice II/497, uzl.úsek č. 4„Šarovská“, km 2.899 75 silnice II/497, uzl. úsek č. 5 „Březolupy“, km 0.877 50 Březolupy Zlínský vybudování přechodů pro chopdce

1.b. investor Obec Březolupy Březolupy č.p.90 687 13 Březolupy IČO 00290840 1.c. zhotovitel dokumentace Ing. Radek Jaroš Podlesí IV.5376 760 05 Zlín IČO: 72318473 ČKAIT 1301622 2. Stručný technický popis se zdůvodněním navrženého řešení 2.a.

stručný popis návrhu stavby Silnice druhé třídy č. 497 se nachází ve Zlínském kraji (v okrese Zlín). Silnice prochází obcí Březolupy ve směru od Zlína do Uherského Hradiště. Obec Březolupy se nachází po obou stranách silnice v délce cca 2100 m. Po obou stranách silnice se přibližně stejným dílem nachází jednak zástavba, tak i objekty občanské vybavenosti, což znamená velkou migraci obyvatel mezi pravou a levou stranou vozovky. Dva stávající značené přechody pro chodce přes silnici II/497 se nachází v centrální části obce poblíž „autobusového nádraží“. Ve směru k oběma koncům obce nejsou značené přechody pro chodce, ani stavebně upravená místa pro přecházení v souladu s posledními bezpečnostními trendy. Zástupci obce ve spolupráci s odborem dopravy MÚ v Uherském Hradišti a s Policií ČR, DI v Uherském Hradišti vytipovaly dvě místa pro vybudování značených přechodů pro chodce. Výstavba značených přechodů pro chodce přispěje k větší bezpečnosti dopravy v řešeném úseku – jedná se hlavně o přecházení dětí na trase k autobusovým zastávkám a k základní škole.

-2-



3. Vyhodnocení průzkumů a podkladů, včetně jejich užití v dokumentaci 3.a.

mapové podklady, zaměření území a další geodetické podklady Polohopisné a výškopisné zaměření stávajícího stavu bylo poskytnuto investorem – jedná se o zaměření skutečného provedení stavby průtahu silnice II/497 se zapracováním aktuální katastrální mapy a inženýrských sítí do podkladu. Dále použité materiály: Související právní předpisy -

Zákon č. 13/1997 Sb. o pozemních komunikacích , ve znění zákona č. 102/2000 Sb. Vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích v platném znění Zákon č. 361/2000 Sb. , o provozu na pozemních komunikacích v platném znění Vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 30/2001 Sb. , kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích v platném znění Vyhláška č. 398/2009 Sb. Ministerstva pro místní rozvoj, o obecně technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb

Související normy -

ČSN 01 8020 Dopravní značky na pozemních komunikacích ČSN 72 1002 Klasifikace zemin pro dopravní stavby ČSN 72 1006 Kontrola zhutnění zemin a sypanin ČSN 73 3050 Zemní práce. Všeobecná ustanovení ČSN 73 6102 Projektování křižovatek na silničních komunikacích ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací ČSN 73 6114 Vozovky pozemních komunikací. Základní ustanovení pro navrhování ČSN 73 6133 Navrhování a provádění zemního tělesa pozemních komunikací

Související technické podmínky -

TP 65 – Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích TP 66 – Zásady pro přechodné dopravní značení na pozemních komunikacích TP 170 – Navrhování vozovek pozemních komunikací

Související kvalitativní podmínky pozemních komunikací – TKP - TKP - TKP - TKP - TKP - TKP

1 – Všeobecně + příloha č.9 2 – Příprava staveniště 3 – Odvodnění a chráničky pro inženýrské sítě 4 – Zemní práce 9 – Kryty z dlažeb

-3-



- TKP 10- Obrubníky, chodníky a dopravní plochy - TKP 13- Vegetační úpravy - TKP 14- Dopravní značky a dopravní zařízení 4. Návrh technického řešení 4.1.

Všeobecné údaje Stávající šířka vozovky v místě navržených přechodů pro chodce je 7,00 – šířka zůstane zachována. V rámci stavby je počítáno s vytržením stávajících silničních obrubníků v místě nástupu na chodníky a s osazením obrubníků do nové výškové polohy (+20 mm) v délce 3,00 a s oboustranným vyrovnáním náběhy v délce 1,00 m. Součástí stavby je propojení přechodů se stávajícími chodníky a předláždění napojovaných úseků. Součástí stavby je i délková úprava stávajícího zastávkového pruhu ve směru na Zlín u přechodu pro chodce v km 0.877 50. Stavbou nedochází ke změně stávajícího odvodňovacího systému na silnici II/497.

4.2.

SO 101.1 – přechod pro chodce km 2.899 75 (místní část Podsedky) Přechod pro chodce ve staničení silnice II/497 v km 2.899 75 je navržen před stykovou křižovatkou s místní komunikací. Je to na konci přímého úseku silnice II/497 před pravostranným táhlým obloukem. Místo je dostatečně přehledné, terén je otevřený, zástavba se odklání od silnice II/497 podél místní komunikace. Přechod pro chodce umožní bezpečné propojení severní a východní části obce. Vozovka silnice II/497 má v daném místě šířku mezi obrubníky 7,00 m, povrch je živičný. Oboustranné chodníky jsou šířky 1,50 m, povrch je z betonové zámkové dlažby. Mezi levostranným chodníkem a komunikací je zatravněný pás šířky cca 1,70 m.

4.3.

SO 101.2 – přechod pro chodce km 0.877 50 (místní část Zápolí) Přechod pro chodce ve staničení silnice II/497 v km 0.877 50 je navržen poblíž západního konce obce na výjezdu směrem do uherského Hradiště. V řešeném místě se nachází oboustranné autobusové zastávky linkové osobní dopravy. Vytipované místo je rovněž poblíž vyústění pravostranné místní komunikace, která obsluhuje významnou lokalitu individuální zástavby včetně sportovního areálu. Silnice II/497 má v řešeném úseku přehlednou trajektorii bez výrazných směrových a výškových prvků, je tudíž přehledná a místo pro přecházení bezpečné. Vozovka silnice II/497 má v daném místě šířku mezi obrubníky 7,00 m, povrch je živičný. Současně zde začíná pravostranný zastávkový pruh, který bude v rámci stavby zkrácen a umístěn až za přechod pro chodce. Oboustranné chodníky jsou šířky 1,50 m, povrch je z betonové dlažby 300x300 mm. Mezi oběma chodníky a komunikací je zatravněný pás šířky 0,80 – 1,00 m. Ve staničení km 0.891 35 navazuje na přechod pro chodce stávající sjezd na pozemek p.č. 337/26. Tento sjezd je využíván i zemědělskou technikou ( traktor s vlečkou) a

-4-



této skutečnosti je přizpůsobeno umístění stožáru osvětlení přechodu i sloupek SDZ IP6 – viz v.č. C101-2-2. 4.4.

Technické parametry chodníků: Šířka chodníku je minimálně 1,50 m Povrchová vrstva chodníků je navržena z betonové zámkové dlažby. Příčný spád chodníků je jednostranný 2% směrem k silniční obrubě, šířka chodníku na vnější straně je ohraničena betonovým obrubníkem ABO 13-10 s převýšením 60mm - tvoří umělou vodící linii. Na straně silnice je zapuštěný silniční obrubník ABO 2-15 s převýšením 20 mm Navržená skladba chodníků    

4.5.

betonová zámková dlažba lože z kamenné drti fr. 4 – 8mm štěrkodrť ŠD 0-63 16mm upravená a zhutněná zemní pláň

60mm 30mm 150mm

Úprava zastávkového pruhu Přechod pro chodce ve staničení km 0.877 50 (SO 101.2) je v přímé návaznosti na stávající levostranný zastávkový pruh linkové osobní dopravy. Je navrženo zkrácení nástupní hrany na 13,00 m a vyřazovacího klínu na 15,00 m. Tato úprava umožní umístění přechodu pro chodce mezi obousměrné zastávky. Stávající konstrukce zrušené části zastávkového pruhu bude rozebrána ( žulové kostky s cementopískovým ložem) a nahrazena požadovanou úpravou dle nového užití: v místě přechodu pro chodce:  betonová zámková dlažba 60mm  lože z kamenné drti fr. 4 – 8mm 30mm  vyrovnávací štěrkodrť ŠD 0-32 50 – 100 mm -

-

v místě sjezdu na pozemek p.č. 337/26  asfaltový beton ACO 11 (ABS II)  spojovací asfaltový postřik 0,5 – 0,7 kg/m2  vyrovnávací obal. kamenivo ACP 16 (OKS II)  infiltrační asfaltový postřik 0,7 – 1,0 kg/m2

ČSN 736121 50 mm ČSN 736129 ČSN 736121 60 -120 mm ČSN 7361279

v místě se zatravněním budou ještě odstraněny prolité vrstvy a nahrazeny zeminou v tl. cca 200 s následným ohumusováním a zatravněním

Silniční obrubníky v místě sjezdu budou zapuštěny ( použity nájezdové obrubníky 150x150x1000 mm) s nadvýšením 50 mm nad niveletou vozovky v místě sjezdu. Šířka upraveného sjezdu bude 4,00 m. Na snížené obrubníky bude ze strany od Uherského Hradiště bude navazovat přechodový obrubník, který bude na -5-



vzdálenost 1 m vyrovnávat obrubníku a obrubníku stojatého. 4.6.

výškový

rozdíl

mezi

úrovní

nájezdového

Dopravní značení Na silnici II/497 se předpokládá provedení nového dopravního značení v souvislosti s realizací značeného přechodu pro chodce. Na vozovce se mohou používat dopravní značky uvedené v příloze č.3 k vyhlášce č. 30/2001Sb. Provedení dopravních značek (včetně odstínů, materiálů, rozměrů) musí odpovídat ČSN 018020. Nové svislé dopravní značky budou provedeny ve velikosti základní. Značky budou z materiálu FeZn s prolisem (zahnutý okraj) s retroreflexní folií kategorie 1 na ocelových sloupcích pozinkovaných, jednoduchých osazených do patek. Související právní a technické předpisy      

TP 65 – Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích TP 66 – Zásady pro přechodné dopravní značení na pozemních komunikacích TP 133 – Zásady pro vodorovné dopravní značení na pozemních komunikacích Vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu a úprava řízení provozu na pozemních komunikacích v platném znění ČSN 01 8020 – Dopravní značky na pozemních komunikacích ČSN EN 1436 – Vodorovné dopravní značení – požadavky na dopravní značení

Vodorovné dopravní značení Vodorovné trvalé značení je navrženo v reflexní úpravě nástřikem ( s výjimkou V7) v následujících rozměrech: V1a – podélná čára souvislá šířky 0,125m V2b - podélná čára přerušovaná 3/1,50, 0,125 m V4 - vodící čára šířky 0,25 m V7 – přechod pro chodce š. 0,50 m ze strukturovaného plastu Svislé dopravní značení Přechod pro chodce bude oboustranně označen SDZ s s fluorescenčním lemem IP 6 – Přechod pro chodce 5.

Řešení přístupu a užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace

-6-



Stavba přechodů pro chodce bude řešena v souladu s vyhláškou Ministerstva pro místní rozvoj č. 398/2009Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace. -

-

v místě stavebně upraveného přechodu pro chodce je navrženo snížení obrubníků na převýšení 20 mm nad obrusnou vrstvu vozovky. Podél sníženého obrubníku je navržena pro nevidomé úprava v reliéfní dlažbě v červené barvě - varovný pás š. 400 mm a signální pás šířky 800 mm (na signální a varovné pásy dlažba bublinková) podélný spád chodníků je v celém úseku do 8,3% příčný spád chodníků max. 2,% chodníkový ( záhonový) obrubník bude nadvýšen nad betonovou dlažbu 60 mm výškový předěl mezi standardní výškou chodníku a sníženou úrovní chodníku bude překonán rampou o maximálním sklonu 1:12 u průchozího chodníku musí zůstat šířka minimální šířka chodníku 900 mm s příčným spádem do 2% varovné a signální pruhy z reliéfní dlažby budou provedeny dlažbou jiného barevného odstínu v místech se sníženým silničním obrubníkem ( do výšky 80 mm) bude podél silničního obrubníku umístěn varovný pás z reliéfní dlažby š. 400 mm (sjezdy). vodící linii v celém řešeném úseku tvoří vyvýšený chodníkový obrubník výšky 60 mm.

Ve Zlíně, duben 2011

Vypracoval: Ing. Jaroš

-7-

497: Březolupy, přechody pro chodce - 1 -

Recommend Documents