49. SZÁM TARTALOM

2014/49. SZÁM TARTALOM

Utasítások

oldal

86/2014. (XII. 04. MÁV-START Ért. 49.) sz. vezérigazgatói utasítás a közszolgáltatás keretében nyújtott utastájékoztatás normatív előírásairól és azok alkalmazásáról normál üzemi körülmények között, valamint rendkívüli események bekövetkezésekor tárgyú 45/2014. (X. 31. MÁV Ért. 20.) EVIG sz. utasítás hatályba léptetéséről ..................................

2

87/2014. (XII. 04. MÁV-START Ért. 49.) sz. vezérigazgatói utasítás a kapcsolódási pontok megállapodásának készítésére és az egységes szempontrendszer alkalmazására vonatkozó szabályozásról kiadott 46/2014. (X. 31. MÁV Ért. 20.) EVIG sz. utasítás hatályba léptetéséről ......

61

49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 2 5.2

Utasítások

86/2014. (XII. 04. MÁV-START Ért. 49.) sz. vezérigazgatói utasítás a közszolgáltatás keretében nyújtott utastájékoztatás normatív előírásairól és azok alkalmazásáról normál üzemi körülmények között, valamint rendkívüli események bekövetkezésekor tárgyú 45/2014. (X. 31. MÁV Ért. 20.) EVIG sz. utasítás hatályba léptetéséről 1.0 AZ UTASÍTÁS CÉLJA Az 58/280/2014. sz. Alapítói határozatban foglaltak végrehajtása. HATÁLY ÉS FELELŐSSÉG MEGHATÁROZÁSA 2.1 Az utasítás hatálya Az utasítás hatálya kiterjed MÁV-START Zrt. vasúti személyszállítási közszolgáltatási tevékenységet ellátó szervezeti egységeire és az érintett munkavállalóira. Jelen utasítás a válságkezelési dokumentáció részét képezi. 2.0

Hatályon kívül helyezés

Jelen utasítás hatályba lépésével egyidejűleg hatályon kívül helyezzük a közszolgáltatás keretében nyújtott utastájékoztatás normatív előírásairól és azok alkalmazásáról normál üzemi körülmények között, valamint rendkívüli események bekövetkezésekor tárgyú 23/2011. (VI. 03. MÁV Ért. 13.) EVIG sz. elnök-vezérigazgatói utasítás hatályba léptetéséről című 15/2011. (IX. 20. MÁVSTART Ért. 5.) sz. vezérigazgatói utasítást. 6.0

HATÁLYBA LÉPTETÉS

Ez az utasítás a közzétételének napján lép hatályba. 7.0

MELLÉKLETEK

1. sz. függelék: a közszolgáltatás keretében nyújtott utastájékoztatás normatív előírásairól és azok alkalmazásáról normál üzemi körülmények között, valamint rendkívüli események bekövetkezésekor tárgyú 45/2014. (X. 31. MÁV Ért. 20.) EVIG sz. utasítás

2.2 Az utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért felelős A hatályba léptető utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért a MÁV-START Zrt. kabinetvezetője felelős. 3.0 FOGALMAK MEGHATÁROZÁSA Az 1. sz. függelék 3. számú pontja szerint. 4.0 AZ UTASÍTÁS LEÍRÁSA Az utasítás leírását az 1. sz. függelék tartalmazza. 5.0 HIVATKOZÁSOK, BIZONYLATOK, MÓDOSÍTÁSOK HATÁLYON KÍVÜL HELYEZÉSEK, RENDELKEZÉSEK 5.1. Hivatkozások: 58/280/2014. sz. Alapítói határozat.


Zaránd György sk. vezérigazgató

ÉRTESÍTŐ 3 1. sz. függelék

45/2014. (X. 31. MÁV Ért. 20.) EVIG sz. utasítás A közszolgáltatás keretében nyújtott utastájékoztatás normatív előírásairól és azok alkalmazásáról normál üzemi körülmények között, valamint rendkívüli események bekövetkezésekor 1.0 AZ UTASÍTÁS CÉLJA A vasúti személyszállítási közszolgáltatási tevékenység során, az utazás előtti, közbeni, az utazás utáni, illetve az utazáshoz kapcsolódóan a magas színvonalon történő utastájékoztatás működtetése, az ehhez szükséges előírások egységes meghatározása. 2.0 HATÁLY ÉS FELELŐSSÉG MEGHATÁROZÁSA 2.1 Az utasítás hatálya Az utasítás hatálya kiterjed – működési területtől függetlenül – a vasúti személyszállítási közszolgáltatási tevékenységet ellátó MÁV Zrt. és a MÁV-START Zrt. szervezeti egységeire és az érintett munkavállalóira. Jelen utasítás a válságkezelési dokumentáció részét képezi. 2.2 Az utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért felelős Az utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság Forgalmi Osztálya (továbbiakban PVÜF FO) és a MÁV-START Zrt. Üzemeltetési szervezete felelős. Az utasítás kiadása a MÁV Zrt. PVÜF FO feladata. 3.0 FOGALMAK MEGHATÁROZÁSA 3.1 Normál üzemi körülmény Normál üzemi körülményről akkor beszélünk, amikor a Közforgalmú menetrendben meghirdetett vonatok menetrend szerint, vagy nem a pályakapacitás csökkenéséből eredő késéssel közlekednek, illetve a késés nem okoz pályakapacitás csökkenést. 3.2 Rendkívüli esemény (2/2014. (I. 24. MÁV Ért. 1.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítás szerint, a MÁV Csoport válságkezelési és válságkommunikációs feladatairól) Rendkívüli esemény minden helyzet, melynek során a személy- és vagyonbiztonságot, a vasútbiztonságot, a környezetbiztonságot érintő olyan körülmény áll elő, amely nem jár közvetlen veszélyeztetéssel, azonban egyéb kockázati tényezőkkel való kombinációja válságot idézhet elő. Rendkívüli eseménynek minősül továbbá a szolgálatvégzés közben jelentkező minden olyan zavar vagy akadály is, amely a vonatközlekedést kizárja vagy jelentős forgalmi zavart okoz. Utastájékoztatási szempontból rendkívüli eseménynek minősül:  baleset, veszélyeztetés,  a vasúti közlekedés biztonsága elleni szándékos vagy gondatlan cselekmény, vasúti jármű hatalomba kerítése,  a tűzeset, robbanás,  a veszélyes áru ellenőrizetlen szabadba jutása, vegyi szennyeződés,  környezetszennyezés,  forgalmi vagy műszaki nehézmény,  a szolgálati helyen történt lőfegyverhasználat,  sugárzó anyag észlelése, vagy beavatkozást igénylő sugárszennyeződés,  a vasútüzem biztonságát, a személy- és vagyonbiztonságot sértő vagy veszélyeztető, elháríthatatlan külső okból bekövetkezett esemény (árvíz, belvíz, földrengés, földcsuszamlás, talaj erózió, viharkár, nukleáris veszély, járvány veszély stb.) 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ    

4 közlekedő vonatot, a vasúti infrastruktúrát és annak elemeit, vasútállomást érintő közveszéllyel fenyegetés, személyszállító vonat huzamosabb ideig történő feltartóztatása, nyílt vonalon történő veszteglése, a MÁV Csoport működését érintő munkavállalói sztrájk vagy külső megmozdulás, demonstráció, a MÁV Csoport működési körén kívüli okok, melyek jelentős hatással vannak az általános üzemviteli rendre (vasúti pálya közelében lévő létesítményekben kialakult válsághelyzet vagy válság, a lakosság vasúton történő kitelepítésének szükségessége, stb.).

3.3 Rendkívüli üzemi körülmény Rendkívüli üzemi körülményről beszélünk, amikor pályakapacitás csökkenése miatt a Közforgalmú menetrendben meghirdetett vonatok nem, vagy csak jelentős késésekkel közlekedtethetők le. A pályakapacitás szűkülésnek tekintendők azok a műszaki zavarok, amelyek előre nem tervezhető módon csökkentik az infrastruktúra átbocsátó képességét. 3.4 Állomási és megállóhelyi utastájékoztatási eszközök 3.4.1 Hangos utastájékoztató eszközök:  számítógéppel nem támogatott (analóg),  helyből kezelt,  távvezérelt,  számítógéppel támogatott (digitális), helyből kezelt, távvezérelt. 3.4.2 Vizuális utastájékoztató eszközök:  Statikus utastájékoztató eszközök. Többnyire papír alapú utastájékoztató eszközök, amelyek viszonylagosan állandó jellegű információkat tesznek közzé (pl. érkező-induló vonatok jegyzéke, vágányzári információ, térkép).  Dinamikus utastájékoztató eszközöknek minősülnek azok a vizuális eszközök, berendezések, amelyeken a közzétett információ folyamatosan, a vonatközlekedésnek megfelelően változtatható. Rendeltetésük szerint megkülönböztetjük a következőket:  összesítő kijelzők,  vágányvég kijelzők,  peron kijelzők (vágánytengelyre merőlegesen),  aluljáróban és felüljárón a lépcső mellett elhelyezett „csík” kijelzők (egy adott vágányra),  összesítő (ismétlő) monitorok, (Az összesítő utastájékoztató kijelzőn megjelent adatok ismétlését és/vagy az utazási információk önálló megjelenítését biztosítják. A monitoron megjelenített adatokra, ugyanazon követelmények vonatkoznak, mint az összesítő utastájékoztató kijelzőkre.)  információs oszlopok, (Olyan – általában – interaktív érintőképernyős vizuális kijelzők, amelyek – kialakításuktól függően – az adott szolgálati helyre vonatkozó érkező-induló jegyzék megjelenítését teszik lehetővé. Hálózati kapcsolat esetén, egyéb közlekedési információk megjelenítésére is alkalmas. Pl. ELVIRA, vonatinfó, menetrend, vágányzári információk stb.)  havária kijelzők. (A rendkívüli események, esetenként a késett vonatokra vonatkozó információk vizuális megjelenítésére szolgáló eszközök.)


ÉRTESÍTŐ 5 Egyes kijelzőkön (összesítő kijelző, összesítő monitorok, peron- és csík kijelzők) a kialakításuktól függően, általában a kijelző alsó sorában, a vonalszakaszra vonatkozó rendkívüli (havária) események kerülnek kijelzésre egymást váltó vagy futószöveggel kiírva. (Jelen utasítás – és mellékletei – tekintetében a kijelző vagy monitor elnevezés azonos tevékenységet jelent, csak a megjelenés formájában van különbség.) A vizuális utastájékoztató berendezések korszerűsítésének tervezése során, a telepítendő összesítő kijelzők (külön érkező-induló, egyesített érkező/induló) darabszámának és méretének meghatározásakor figyelembe kell venni az adott szolgálati hely sajátosságait, az utasforgalom nagyságát és az utas áramlat irányát. Irányelvként kell alkalmazni, hogy Budapest-Déli, BudapestKeleti, Budapest-Nyugati pályaudvarokon a legalább 1 órás vonatforgalom, a kiemelt állomásokon, továbbá a kiemelt állomásnak nem minősülő elágazó és csatlakozó állomások, valamint Budapest vonzáskörzetéhez tartozó, kiemelt állomásnak nem minősülő elővárosi állomásokon a legalább 30 perces vonatforgalom kiírása mind az érkező-induló, mind pedig az egyesített érkező/induló kijelzőkön biztosítható legyen. 3.4.3 Élőszavas utastájékoztatás Az utastájékoztató berendezés meghibásodásakor alkalmazandó utastájékoztatás helyét, módját, felelősét az Állomási Végrehajtási Utasításban (továbbiakban ÁVU) szabályozzák. 3.5 Kiemelt állomás Utastájékoztatási szempontból fontos, jelentős utasforgalommal rendelkező állomások, melyek felsorolását az 1/a. számú melléklet tartalmazza. 3.6 Budapest vonzáskörzetéhez tartozó, kiemelt és elágazó állomásnak nem minősülő elővárosi állomások Utastájékoztatási szempontból fontos, jelentős utasforgalommal rendelkező állomások, melyek felsorolását az 1/b. számú melléklet tartalmazza. Statikus (papíralapú) utastájékoztató hirdetmények tekintetében a 4.4.6.1.4 pontban az egyéb állomásokra előírtakat kell alkalmazni. 3.7 Elágazó és csatlakozó állomások Utastájékoztatási szempontból elágazó és csatlakozó állomásnak számítanak azok az F.2. számú Forgalmi Utasítás szerinti elágazó és csatlakozó állomások, ahol olyan vasútvonal ágazik ki, illetve csatlakozik, melyen a közforgalmú vasúti személyszállítás biztosítva van. 3.8 Megállóhely Utastájékoztatási szempontból megállóhelynek minősül az F. 2. számú Forgalmi Utasítás szerinti megállóhely, megálló-rakodóhely. 3.9 Állomási utasperonok megközelítési időszükséglete Az állomások utasforgalmi területe (váróterem, pénztárcsarnok, jegyautomaták, eTicket kioszkok) és a személyszállító vonat által használt peronnal rendelkező vágányok megközelítésének időszükséglete. A Forgalmi Csomópont és a MÁV-START Zrt. Területi Személyszállítási és Vontatási Központ (továbbiakban TSZVK) által kijelölt munkavállalók pontos mérésekkel kötelesek vágányonként, illetve perononként megállapítani az utasforgalmi terület és a peronok közötti közlekedési időt. 3.10 Állomási utasperonok megközelítésének időnormatívája Azokon az állomásokon, ahol az utasforgalmi terület és a peronok közötti gyalogos közlekedés időszükséglete a 2 percet nem éri el, ott az állomási utasperonok megközelítési időnormatívája egységesen 3 perc.


ÉRTESÍTŐ 6 Azokon az állomásokon, ahol az utasforgalmi terület (váróterem, pénztárcsarnok) és a személyszállító vonat által használt peronnal rendelkező vágányok közötti közlekedési időszükséglet a 2 percet meghaladja, a mért időt 2 perccel megnövelve, „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” néven kell az ÁVU-ban és a kapcsolódási pontok megállapodásában (továbbiakban Megállapodás) rögzíteni. Az állomásra érkező, valamint érkezés után továbbinduló vonatok esetén a vonat menetrend szerinti és tényleges indulása előtt a hangos utastájékoztatás során az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékét kell alkalmazni. 3.11 Megállapodás Az állomásokon az egyeztetett, kapcsolódó technológiai folyamatok végrehajtásának módját a MÁV-START Zrt. TSZVK vezetője és a Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság Területi Igazgatóság (továbbiakban PVÜF TIG) vezetője között rögzítő dokumentum határozza meg, amelynek megkötését „A kapcsolódási pontok megállapodásának készítésére és az egységes szempontrendszer alkalmazására vonatkozó szabályozás” című normatív utasítás írja elő. 3.12 Állomási Végrehajtási Utasítás (ÁVU) A MÁV Zrt. Pályavasút (forgalmi) szolgálati helyeire, kapcsolódó infrastruktúrára, illetve annak személyzetére tartalmaz adatokat, információkat, előírásokat a szolgálat ellátására és pályavasúti szolgáltatások nyújtására vonatkozóan. 3.13 Várható késés A menetrendhez viszonyított eltérés percben kifejezve (vizuális kijelzése utastájékoztató berendezéstől függő, általában 5 perces emelkedéssel jelezhető) a konkrét vonat esetében az adott szolgálati helyre vonatkozóan. A várható késést a beérkezett információk alapján módosítani, illetve az érintettek részére továbbítani kell. 3.14 Változó késés A várható késés mértékében bekövetkezett változás (vonatforgalmi intézkedés vagy további nem várt események hatására), amely nőhet vagy csökkenhet a korábban megállapított értékhez képest. Az 5 percet elérő változó késésről annak tudomást szerzését követően kell a kijelzőkön a korrigálást végrehajtani, illetve hangos utastájékoztató eszközökön keresztül az utasokat tájékoztatni. (Pl. Ha már meghirdetésre került egy várható 10 perces késés, de az 15 percre változik, akkor a lehető leghamarabb be kell mondani, a vizuális kijelzőn meg kell jeleníteni az új várható késés mértékét.) 3.15 Viszonylatjelölés A viszonylatjelölés olyan, az utasok tájékozódását segítő rövid karaktersor, mely betűkből és számjegyekből áll és a személyszállító vonatok útvonalára, megállási rendjére és díjszabási jellemzőire utal. Nem utal azonban a kiindulási vagy célállomásra, közlekedési irányra. 3.16 Kijelzések, bemondások sorrendje Több nyelv együttes alkalmazása esetén a fontossági sorrend minden esetben a magyar nyelvvel kezdődik. Alapesetben ezt az angol nyelv követi, majd a német és az egyéb (határ-átmenetben érintett) nyelvek. E sorrend a hangos utastájékoztatás esetén időbeli sorrendiséget jelent, a vizuális utastájékoztatás esetében pedig vizuális sorrendiséget (olvasás iránya szerint balról jobbra és felülről lefelé haladva, vagy egymást váltó, illetve kiemelés, csökkenő betűnagyság, stb. által). 3.17 Piktogramok A vizuális információk közlésénél törekedni kell az egyezményes és közérthető képi jelek (piktogramok) használatára. 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 7 3.18 Többcsoportos (stokkos) vonat A többcsoportos vonat olyan vonat, amelyben továbbított egyes kocsik/kocsicsoportok eltérő útvonalon közlekednek, illetve eltérő az indító vagy rendeltetési állomásuk függetlenül attól, hogy a kocsik/kocsicsoportok azonos, vagy eltérő vonatszámmal közlekednek-e. 3.19 Üzleti vonatnem alkalmazása Utastájékoztatási szempontból a HÜSZ 4.3-2 számú mellékletében alkalmazandó vonatnem. (Jelölése, elfogadott rövidítése, kódszám és szövegkönyvben történő alkalmazása a 7. számú melléklet szerint.) 3.20 Az utastájékoztatás nyelve Az utastájékoztatás alapnyelve a magyar, azonban a Vállalkozó vasúti társaság írásos megrendelése és költségviselése alapján, a Pályavasút — a szükséges technikai feltételek rendelkezésre állása esetén — biztosítja az adott állomáson az idegen nyelven történő utastájékoztatást. A Pályavasút az idegen nyelvű tájékoztatásra vonatkozó megrendelést csak akkor fogadja el, ha az érintett berendezés arra alkalmas. (HHFSZ 6. számú melléklet 1. számú táblázatában jelezve.) Vizuális utastájékoztatás során a külföldi állomásneveket idegen nyelven minden esetben a nemzetközileg elfogadott formában és helyesírás, szükség esetén latin betűs átírás szerint kell megjeleníteni (pl. Praha hl. n., Beograd, Bucureşti Nord, Kiev-Pass). Hangos utastájékoztatásnál a magyar nyelvű tájékoztatás során állomásnévként az állomás magyar nyelvben használatos nevét kell bemondani, amennyiben ilyen név létezik. Az állomásnevek mellett lévő jelzőt, illetve kiegészítő jelzést lefordítani nem szabad (pl. Timişoara Nord, Temesvár Nord). Az idegen nyelvű utastájékoztatásban az állomásnévként minden esetben az állomás szerinti ország által jelenleg hivatalosan használt nevét kell bemondani, tehát nem szabad lefordítani. (Az állomásneveknél a Közforgalmú menetrend nemzetközi oldalai az irányadó.) 3.21 Utastájékoztatási kötelezettség A vasúti személyszállítási közszolgáltatási tevékenység során, az utazás előtti,- közbeni, az utazás utáni, illetve az utazáshoz kapcsolódóan, valamennyi vonatkozó rendelet és utasítás előírásainak megfelelő utastájékoztatást kell megvalósítani. Az utasok megfelelő tájékoztatása érdekében mind a Pályavasút, mind a MÁV-START Zrt. valamennyi munkavállalója, képzettségének megfelelően a legmagasabb szintű tájékoztatást köteles nyújtani az utazóközönség részére. A Pályavasút munkavállalói az állomásokon, és egyes esetekben a megállóhelyeken a személyszállító vonatok közlekedéséről, a használt vágány megnevezéséről, a vonat neméről (üzleti vonatnem), a vonat nevéről (a szövegkönyvben átadott), a vonat viszonylatjelzéséről (a szövegkönyvben átadott), a vonat késéséről, a késés okáról és annak várható mértékéről, az esetleges vonatelmaradás tényéről, csatlakozási és átszállási lehetőségekről, a csatlakozás elmaradásáról, rendkívüli események alkalmával – a hálózati főüzemirányító rendelkezése alapján – a kerülőútirány alkalmazásáról, vagy az esetleges alternatív vasúti utazási lehetőségekről (közlekedési útvonalakról, más vonattal történő utazási lehetőségről), valamint az alternatív személyszállítási szolgáltatásról adnak tájékoztatást az utasok részére. Számítógépes rendszerben történő megrendelés esetén, a Vállalkozó vasúti társaság által szolgáltatott információk alapján tájékoztatást adnak továbbá a vonat kocsi összeállításáról és a fedélzeti szolgáltatásokról, valamint a vonat díjszabási jellemzőiről. A felsorolt utastájékoztatási tevékenységet a Pályavasút a rendszeresített vizuális és hangosbemondó berendezések kezelésével, a 2014-2023. évi Vasúti személyszállítási közszolgáltatási szerződés (továbbiakban Közszolgáltatási szerződés) előírásainak figyelembevételével, jelen utasítás előírásai szerint biztosítja és végzi. 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 8 Azokon az állomásokon, ahol a Pályavasút munkavállalói nem végeznek menetjegy értékesítési tevékenységet, a munkavállalók kizárólag az adott vonalszakaszon közlekedő személyszállító vonatok közlekedési időadataira vonatkozóan nyújtanak utazási információkat. Az ilyen állomásokon a Pályavasút munkavállalóit egyéb, az utazással kapcsolatos információszolgáltatási kötelezettség nem terheli. Abban az esetben, ha az érintett munkavállalók a szükséges szakmai képzettség hiánya miatt nem tudják az utasokat megfelelően tájékoztatni, akkor kötelesek az utasokat a megfelelő képzettséggel rendelkező munkavállalókhoz irányítani, függetlenül attól, hogy azok a MÁV-START Zrt. vagy a MÁV Zrt. PVÜF alkalmazásában állnak. 3.22 Folyamatos tájékoztatás Az országos működési engedély alapján végzett vasúti személyszállítás részletes feltételeiről szóló 271/2009. (XII. 1.) Kormányrendeletben előírt folyamatos tájékoztatás nyújtás, valamint a vasúti személyszállítást igénybe vevő utasok jogairól és kötelezettségeiről szóló 1371/2007/EK rendeletben előírt folyamatos tájékoztatás alatt legalább a jelen utasítás előírásainak betartásával végzett utastájékoztatást kell érteni. 3.23 Alternatív személyszállítási szolgáltatás Rendkívüli üzemi körülmények esetén, amennyiben a vasúti szolgáltatás a továbbiakban nem folytatható, a Vállalkozó vasúti társaság a lehető legrövidebb időn belül alternatív személyszállítási szolgáltatást szervez. (Pl. vonatpótló autóbusz, más személyszállítási közszolgáltatást végző vállalatok járataira történő átszállás.) 3.24 Alternatív vasúti utazási lehetőségek  Az útvonalon közlekedő más vonat igénybevételével történő utazás (pl. átlós vonat jelentős késése esetén a célállomás felé közlekedő, a Vállalkozó vasúti társaság másik vonatával egy csatlakozó állomásra továbbutazás) lehetőségének biztosítása.  Más vasútvonalon közlekedő vonatok igénybevételének lehetősége. 4.0

AZ UTASÍTÁS LEÍRÁSA

4.1 

Az utastájékoztatásra vonatkozó általános előírások Az utastájékoztatás nyelve minden esetben a magyar nyelvvel kezdődik, melyet – a Vállalkozó vasúti társaság megrendelése alapján – idegen nyelvek követhetnek. Idegen nyelvű utastájékoztatást lehetőség szerint közvetlenül a magyar nyelvű tájékoztatást követően kell adni. Az utastájékoztatási tevékenységet elsősorban a vizuális utastájékoztató eszközök alkalmazásával kell ellátni. A dinamikus vizuális kijelzőkkel adott tájékoztatásnak tartalmaznia kell a pontos időt, a vonat érkezési és/vagy indulási idejét, a vágány számát, a vonatindító vagy rendeltetési állomást (többcsoportos vonat esetében csoportonként), az útirányt (többcsoportos vonat esetében csoportonként), a viszonylatjelölést vagy ennek hiányában az üzleti vonatnemet (többcsoportos vonat esetében csoportonként), a vonat nevét (ha van), a vonat számát, az esetlegesen várható késés mértékét, valamint az egyéb információk megjelenítését lehetővé tevő megjegyzés rovatot. A hangos utastájékoztatás a vizuális utastájékoztató eszközökön közzétett információkat kiegészíti, megerősíti és az időközi változásokra hívja fel a figyelmet. A hangos utastájékoztató eszköz által adott tájékoztatásnak tartalmaznia kell a vonat érkezési vagy indulási idejét, a vágány számát, a vonatindító vagy rendeltetési állomást (többcsoportos vonat esetében csoportonként), az útirányt (többcsoportos vonat esetében csoportonként), viszonylatjelölést vagy ennek hiányában az üzleti vonatnemet, a vonat nevét (a szövegkönyvben átadott), az esetlegesen várható késés mértékét.






ÉRTESÍTŐ  







   

9 Amennyiben az érkező vonathoz csatlakozási lehetőség van, a vonat megállása után a csatlakozási lehetőségeket (a csatlakozó vonatok időrendi sorrendjében) közölni kell. A vizuális kijelzőn – a vonat kiindulási és célállomása mellett – fel kell tüntetni a vonat közlekedési útirányát meghatározó állomás(ok) nevét is, amelynek meghatározásánál a Vasúti menetdíjtáblázatok I. kötet – elágazási állomások – névjegyzékét kell alapul venni. A Pályavasút az utasokat az élet és vagyonvédelmi, közlekedésbiztonsági előírások betartására – a személyi és technikai feltételek biztosítottsága esetén – hangos utastájékoztató berendezésen, az F.2. számú Forgalmi Utasításban előírtak figyelembevételével, külön felkérés nélkül értesíti. (Az elsodrási határon belüli tartózkodásra tekintettel, a vonatok közlekedéséről/áthaladásáról vagy forgalmi célú megállásáról – a peronok szélességének és megközelítési módjának figyelembevételével– a vonatmozgás tényét illető utasvédelmi közleményekre vonatkozó tájékoztatás szükségességét az ÁVU-ban és a Megállapodásban kell rögzíteni.) Azokon az állomásokon, amelyek nem rendelkeznek szigetperonnal, illetve a szigetperon nem alul- vagy felüljárón keresztül közelíthető meg, a hangos utastájékoztatás során kiemelt figyelmet kell fordítani az utasok védelmére. Vonattalálkozás alkalmával a később érkező vonatról közvetlenül az érkezést megelőzően – figyelembe véve az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értéket – csak akkor szabad tájékoztatást adni, ha az előbb érkező vonat már megállt, illetve megáll, mire az utasok a peront megközelítik. Részletesen az ÁVU vonatkozó pontjában kell szabályozni. Személyszállító vonat olyan kereskedelmi célú megállása esetén, melynél a leszállás kereskedelmileg ki van zárva, és csak felszállás céljából áll meg (a Közforgalmú menetrendben erre utaló jellel korlátozva van), a vonatot utastájékoztatás szempontjából alapvetően csak induló vonatnak kell tekinteni, a vonat adatait az összesítő kijelzőn kizárólag az „induló vonatok” oldalon kell megjeleníteni. A hangos utastájékoztatás során az indulásra vonatkozó információkat (pl. rendeltetési állomás, indulási idő, várható induló késés, stb.) közölni kell. A vonat tényleges érkezésekor hangos utastájékoztatást kell adni. Személyszállító vonat olyan kereskedelmi célú megállása esetén, melynél a felszállás kereskedelmileg ki van zárva és csak leszállás céljából áll meg (a Közforgalmú menetrendben, erre utaló jellel korlátozva van), a vonatot utastájékoztatás szempontjából alapvetően csak érkező vonatnak kell tekinteni, a vonat adatait az összesítő kijelzőn kizárólag az „érkező vonatok” oldalon kell megjeleníteni. A hangos utastájékoztatás során az indulásra vonatkozó információkat (pl. rendeltetési állomás, indulási idő, várható induló késés, stb.), az utasok számára félrevezető információ lévén, nem kell közölni. A tényleges induláskor azonban a vonatmozgás tényét illető balesetvédelmi célú hangos utastájékoztatást kell adni, közölni kell továbbá a felszállás tilalmát is. Személyszállító vonatok utasforgalom részére megnyitott peron mellett történő forgalmi célú megállása esetén közölni kell a fel- és leszállás tilalmát. A papíralapú hirdetmények kifüggesztési helyének meghatározását – egyes esetekben azok előállítására és kihelyezésére is vonatkozó előírásokat – Megállapodásban kell rögzíteni. A helyi viszonyokra jellemző utastájékoztatási időnormatívát – az állomási utasperonok megközelítési időszükségletének fegyelembevételével – az ÁVU és Megállapodás vonatkozó pontjában kell szabályozni. A hangos és vizuális utastájékoztató berendezés használhatatlansága, illetve a csak hangos utastájékoztató berendezéssel felszerelt szolgálati helyek utastájékoztató berendezésének használhatatlansága esetén az utasokat élőszóval kell tájékoztatni a legfontosabb vonatinformációkról (indulás időadata, viszonylat, vágányszám). Részletes eljárást a Megállapodás alapján az ÁVU adott pontjában kell szabályozni.


ÉRTESÍTŐ 











 



 

10 Az utastájékoztató berendezés használhatatlansága esetén a személyzet nélküli állomásokra, valamint az olyan pályavasúti személyzettel nem rendelkező állomásokra, ahol a hangos utastájékoztatást megállapodás alapján a MÁV-START Zrt. munkavállalói végzik, és a szolgálat szünetel – a hangos utastájékoztatás szempontjából – a személyzet nélküli megállóhelyi szabályok vonatkoznak. Pályavasúti személyzettel nem rendelkező szolgálati helyeken lehetőség van arra, hogy a MÁV Zrt. és a MÁV-START Zrt. kijelölt szervezeti egységei Megállapodásban rögzítsék a MÁV-START Zrt. munkavállalója által végzett utastájékoztatási tevékenységet. Ebben az esetben a vonatok késéséről a Pályavasút munkavállalói a MÁV-START Zrt. utastájékoztatási tevékenységet is végző munkavállalóját kötelesek tájékoztatni. Az értesítés módjára vonatkozó szabályokat a Megállapodásban és az ÁVU vonatkozó pontjában is rögzíteni kell. A már meghirdetett információk tartalmában bekövetkezett változásokról az utazóközönséget mind a vizuális, mind a hangos utastájékoztató eszközök útján tájékoztatni kell. Érkező, illetve induló vonat 5 percet elérő vagy meghaladó késése esetén a várható késés mértékéről és annak okáról tájékoztatást kell adni. A vonatok várható késésének mértékét – szükség esetén – folyamatosan aktualizálni kell. A folyamatosan aktualizált információk során a késés mértékének változásáról (±5 percet elérő „változó késés”) annak tudomást szerzését követően kell a kijelzőkön a korrigálást végrehajtani, illetve hangos utastájékoztató eszközökön keresztül az utasokat tájékoztatni. (Pl. ha már meghirdetésre került egy várható 10 perces késés, de az 15 percre változik, akkor a lehető leghamarabb be kell mondani, a vizuális kijelzőn meg kell jeleníteni az új várható késés mértékét.) Rendkívüli forgalmi helyzetben kerülőútirány alkalmazásra, az esetleges alternatív vasúti utazási lehetőségekre (közlekedési útvonalakra, más vonattal történő közlekedés lehetőségére), valamint az alternatív személyszállítási szolgáltatásokra, azok megszervezését követően azonnal fel kell hívni a figyelmet. Induló vonat olyan mértékű késése esetén, mely esetben egy másik, menetrend szerint később induló – vagy kevesebb késéssel közlekedő – vonat a késett vonathoz képest korábban tudja annak utasait az úti céljukhoz eljuttatni, az alternatív vasúti utazási lehetőségre fel kell hívni a várakozók figyelmét. A vonalszakaszt érintő vonatforgalmat akadályozó rendkívüli események bekövetkezése esetén az erre alkalmas dinamikus vizuális berendezéseken ezeket az információkat meg kell jeleníteni. A normál üzemi körülmények között alkalmazandó közlemények részletes szövegét az Utastájékoztató szövegkönyv tartalmazza. Az Utastájékoztató szövegkönyvek – 6. számú melléklet szerinti formátumban történő – elkészítése a MÁV-START Zrt. kijelölt szervezetének a feladata. A rendkívüli eseményekkel kapcsolatban alkalmazandó közlemények minta szövegeit jelen utasítás 3. és 4. számú melléklete tartalmazza, amely az Utastájékoztató szövegkönyv mellékletét is képezi. Amennyiben nem áll rendelkezésre típusszövegkönyv az adott eseményre, akkor a személyszállítási – havária irányító/területi személyszállítási – főirányító köteles szövegmintát írásban átadni. Rendkívüli események jelezhetőek a vizuális kijelzők „havária-során” is, de csak a vonatnak az adott állomás által érintett vonalszakaszára vonatkozóan. A Közszolgáltatási szerződésben az egyes kategóriákra és szegmensekre meghatározott előírásokat az új berendezések tervezése során tervezési irányelvként kell alkalmazni.


ÉRTESÍTŐ 11 4.2

Az utastájékoztatási feladatok elhatárolása

4.2.1 A Pályavasút feladata:  A rendelkezésére álló utastájékoztató berendezések üzemeltetése. Az utastájékoztató berendezések használhatatlansága esetén az élőszavas utastájékoztatás biztosítása az ÁVU és a Megállapodás vonatkozó pontjában előírtak szerint.  Az állomás és a megállóhely Közforgalmú menetrendben meghirdetett nevének – a vonatból jól látható módon történő – feltüntetése. (Kivételt képeznek ez alól a felvételi épületeken lévő névtáblák.)  Az utasok részére fenntartott helyek, az utasok elől elzárt területek (beleértve a fenntartási és építési munkálatokat is), szilárd burkolatú peron esetén az elsodrási határ és az utasok részére kijelölt közlekedési útvonalak jól látható módon történő megjelölése.  Az utasok részére megnyitott területeken – a felvételi épület kivételével –a Közszolgáltatási szerződés 8. számú mellékletében előírt, az utasok tájékoztatását segítő jelzések, piktogramok kihelyezése (pl. peronok megjelölése, vágányszámok stb.).  Az érkező-induló vonatok jegyzékének megfelelő mennyiségben és tartalommal történő készítése. (Pályavasúti személyzettel rendelkező szolgálati helyeken minden esetben a Pályavasút feladata a kihelyezése, azok rendelkezésre állásának biztosítása, pótlása, módosítása. Pályavasúti személyzettel, illetve személyzettel nem rendelkező szolgálati helyeken a 4.4.6.5 pontban előírtakat is figyelembe kell venni.)  A MÁV-START Zrt. által készített és átadott vágányzári menetrendi információk kihelyezése a 271/2009. (XII. 01.) Korm. rendelet 7. § (2) (3) bekezdésében meghatározott határidő betartásával. (Pályavasúti személyzettel rendelkező szolgálati helyeken minden esetben a Pályavasút feladata. Pályavasúti személyzettel, illetve személyzettel nem rendelkező szolgálati helyeken a 4.4.6.5 pontban előírtakat is figyelembe kell venni.)  Személyzet nélküli szolgálati helyeken (megállóhelyeken, távkezelt-távvezérelt állomásokon, továbbá az egyszerűsített forgalmi szolgálatra berendezett állomásokon) szükség esetén elhelyezendő utastájékoztató táblák biztosítása, hiányosság megállapításától számított 20 naptári napon belüli pótlása.  Az F.2. számú Forgalmi Utasításban előírtak figyelembevételével, külön felkérés nélkül az érintett vonatszemélyzet csatlakozásról történő értesítése.  A Vállalkozó vasúti társaság esetenkénti írásos megrendelése alapján az egyéb személyszállítási- és marketing jellegű közlemények, illetve más közlekedési társaságokra vonatkozó információk közzététele, szerződés szerinti pótlása, eltávolítása. (A Pályavasút ezt a tevékenységet csak azokon a szolgálati helyeken vállalja, ahol erre a megfelelő személyzeti és technikai feltételek rendelkezésre állnak, a vonatforgalom lebonyolításával kapcsolatos tevékenységek és az utasok biztonságával, illetve közlekedésével összefüggő tájékoztatás nem szenved hátrányt.)  A Hálózat-hozzáférési szerződés alapján az állomások és megállóhelyek, utastájékoztatási rendszeréhez kapcsolódó adatok kimutatható módon elektronikus formában történő átadása a Vállalkozó vasúti társaság Hálózat-hozzáférési szerződés szerinti kapcsolattartója részére. (Az átadott adatok szolgálati helyenként tartalmazzák az alkalmazott utastájékoztató berendezéseket (hangos/vizuális, digitális/analóg, idegen nyelvű utastájékoztatásra is alkalmas berendezés), a tájékoztatáshoz szükséges paramétereket, távkezelt utastájékoztatóberendezések adatait. Az utastájékoztató eszközökkel kapcsolatos tervezhető változásokról a Pályavasút Hálózathozzáférési szerződés szerinti kapcsolattartója a MÁV Zrt. PVÜF FO tájékoztatása és felkérése alapján, a változás előtt legkésőbb 40 nappal előzetesen – írásban – tájékoztatást ad a Vállalkozó vasúti társaság Hálózat-hozzáférési szerződés szerinti kapcsolattartója részére. 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 12 Az utastájékoztató eszközökkel kapcsolatos előre nem tervezhető változások esetén (azaz a 40 napon belül történő változás esetén) a változást a Pályavasút tudomására jutását követő 3 munkanapon belül köteles – írásban – jelezni a tervezhető változásoknál előírt útvonalon a Vállalkozó vasúti társaság részére. A MÁV Zrt. PVÜF FO a változás megvalósulását követően – 5 munkanapon belül – köteles intézkedni az elektronikus táblázat adatainak aktualizálásáról, melyet követően a Pályavasút Hálózat-hozzáférési szerződés szerinti kapcsolattartója megküldi az aktualizál táblázatot a vasúti társaság részére) 4.2.2 MÁV Zrt. Vagyonkezelési és Gazdálkodási Igazgatóság Területi Ingatlaniroda (VGI TI) feladata:  Az állomás és a megállóhely nevének a felvételi épületen történő feltüntetése, karbantartása.  Az utasok tájékoztatását segítő piktogramok, feliratok utasáramlásnak megfelelő elhelyezése, pótlása az épületeken.  A dohányzási tilalomra utaló piktogram kihelyezése, pótlása minden esetben és helyen.  A papír alapú hirdetési felületek biztosítása, felszerelése és karbantartása a Pályavasút megrendelése alapján.  A hirdetési felületek egységes megjelenítése, megkülönböztetve a műemlék, a régi típusú épületben elhelyezett tájékoztató felületeket, illetve új, modern épületben megjeleníthető felületeket. Az állomási utastájékoztató hirdetmények elhelyezésére rendszeresített tároló eszközök keretének felső szélét, megkülönböztető színű fóliasávval kell megjelölni:  Pályavasút sárga,  MÁV-START Zrt. kék,  vágányzári információk piros,  egyéb hirdetmények fehér. (A hirdetési felületekre vonatkozó előírásokat az 5. számú melléklet tartalmazza.) 4.2.3 A MÁV- START Zrt. feladata:  A saját személyszállítási, értékesítési és marketing jellegű hirdetmények, közlemények elkészítése, kihelyezése érvényességen belüli pótlása az arra a célra rendszeresített felületre. Az érvénytartam lejárta után a hirdetmények eltávolítása.  Utastájékoztató szövegkönyv (6. számú melléklet) elkészítése, szükség szerinti karbantartása.  Vállalkozó vasúti társaság hálózati személyszállítási és vontatási főirányítója operatív irányításában résztvevő személyek által megrendelt vonatok esetében a menetvonal kiutalásakor a szövegkönyv átadása a Pályavasút illetékes hálózati/területi főüzemirányítója részére (3. és 4. számú mellékletek felhasználásával. Szövegszerű tájékoztatás megrendelése esetén az utastájékoztatást az adott szolgálati helyen a Megállapodásban rögzített és jelen utasítás 4.4 pontjában előírtak szerint kell végezni).  A vágányzári információk elkészítése, elektronikus úton történő közzététele és a Pályavasút részére kimutatható módon történő megküldése. (A vágányzári menetrendi információkat a MÁV- START Zrt. olyan időben köteles a Pályavasút részére átadni, hogy azok a 271/2009. (XII. 01.) Korm. rendelet 7. § (2) (3) bekezdésében meghatározott határidő betartásával és módon kihelyezhetőek legyenek. Az átadás legkésőbbi időpontja az adott vágányzár életbe lépését megelőző 20. nap. A vasúti személyszállítási szolgáltatás szüneteltetését, megszüntetését vagy a korábbi időpontban történő közlekedtetést legalább 14 nappal, új vonat beállítását, illetve a meghirdetettnél későbbi időpontban történő közlekedését legalább 7 nappal a változás előtt az utazóközönség tudomására kell hozni.)


ÉRTESÍTŐ 13  A fali menetrendi-hirdetmények, valamint az utasjogi rendeletben meghatározott személyszállítási hirdetmények megfelelő mennyiségben és tartalommal történő készítése, illetve azok rendelkezésre állásának biztosítása. (MÁV- START Zrt. személyzettel rendelkező szolgálati helyeken minden esetben a MÁV- START Zrt. feladata a kihelyezése, azok rendelkezésre állásának biztosítása, pótlása, módosítása. MÁV- START Zrt. személyzettel nem rendelkező szolgálati helyeken a 4.4.6.5 pontban előírtakat is figyelembe kell venni). 4.3 Az utastájékoztatási tevékenységet ellátók felelőssége Az utastájékoztatásban részt vevők, valamint az ellenőrzésre jogosult munkavállalók kötelesek a megállapított hiányosságokat az illetékes szervezet részére azonnal (egy munkanapon belül) jelezni, azok megszüntetése érdekében a szükséges - hatáskörébe tartozó - intézkedéseket megtenni. Amennyiben az érintett munkáltató az utasok tájékoztatásának elégtelen végrehajtását tapasztalja, vagy az utastájékoztatási szolgáltatás – bizonyíthatóan – elégtelen ellátásáról értesült, az esetet minden érintett tekintetében vizsgálni kell. Az utazóközönség tájékoztatásának szervezésére, illetve annak végrehajtására kötelezett, bizonyítottan mulasztást elkövetett munkavállalókkal szemben, szükség esetén munkáltatói eljárást kell kezdeményezni. 4.4

Az utastájékoztatásra vonatkozó normatív előírások normál üzemi körülmények esetére

4.4.1 Budapest- Déli, Budapest- Keleti, Budapest- Nyugati 4.4.1.1 Dinamikus vizuális utastájékoztatási eszközök Összesítő utastájékoztató kijelzők kezelése Az érkező és induló vonatoknál legalább 1 órányi vonatforgalom megjelenítését kell biztosítani, a vonatok a menetrend szerinti indulási, illetve érkezési időrendi sorrendjében. A többcsoportos vonatokat lehetőleg csoportonként külön sorban – vagy alternatív (egymást váltó) kijelzéssel – kell szerepeltetni. Az érkező/induló vonatok felállítási vágányának megjelenítését a menetrend szerinti érkezési, illetve indulási idő előtt 20 perccel kell biztosítani. Az adott vonat indulása előtt a vágányszám megjelölést addig nem szabad kiírni, amíg az érintett vágányon más vonat vagy szerelvény tartózkodik, illetve az adott viszonylatban más menetrendi paraméterekkel is indul vonat. Több vonat részére azonos felállítási vágányt egyidejűleg megjeleníteni nem szabad, kivéve, ha a vonatok 20 percen belüli indulás céljából tartózkodnak a vágányon. Ebben az esetben viszonylatonként utalni kell a vágányon tartózkodó vonatokra (pl. 7. vágány eleje, 7. vágány vége). Az érkező, illetve induló viszonylat szerint megosztott vizuális összesítő kijelzőn a nem helyből induló (átlós) vonatok esetén az érkező vonatok oldalon a megjegyzés rovatban utalni kell a vonat további közlekedési jellemzőire (pl. Pécs felé), az induló vonatok oldalon pedig a vonat kiindulási állomására (pl. Miskolc-Tiszai felől), a vágányszámot ebben az esetben az érkező és az induló oldalon azonos időben kell megjeleníteni. Az 5 percet elérő, vagy meghaladó várható késést a vizuális eszközön meg kell jeleníteni legkésőbb a vonat menetrend szerinti érkezési ideje előtt 3 perccel, induló vonatnál pedig a várható késés megállapítása után azonnal, de legkésőbb a vonat menetrend szerinti indulása előtt 3 perccel. Egyes kijelzőkön, az aktuális vonatra – a vonatszám előtt, a „sor” elején – felváltva villogó fénnyel hívják fel a figyelmet az érkezésre/indulásra, valamint a tábla alsó felén lehetőség van az esetleges rendkívüli (havária) eseményre vonatkozó információk megjelenítésére.


ÉRTESÍTŐ 14 Vágányvégi és vágány melletti utastájékoztató kijelzők kezelése A vágányvégi és vágány melletti utastájékoztató táblákon a menetrend szerinti érkezési, illetve indulási idő előtt 20 perccel korábban kell megjeleníteni a vonatokat. Amennyiben az érintett vágányon más vonat vagy szerelvény tartózkodik, illetve az adott viszonylatban más menetrendi paraméterekkel is indul vonat, viszonylatonként utalni kell arra, hogy a vágányon több vonat tartózkodik (pl. 7. vágány eleje, 7. vágány vége). Abban az esetben, ha a kijelző kialakítása miatt a viszonylatonkénti utalás kiírása nem lehetséges, a vonat adatainak megjelenítését ilyen esetekben is biztosítani kell, legalább 5 perccel a tényleges érkezési, illetve indulási idő előtt. Az induló vonat adatait 20 perc vagy annál kisebb tartózkodás esetén a kiindulási állomásra történő utalással (pl. Miskolc-Tiszai felől) kell megjeleníteni. A nem helyből induló (átlós) vonatoknál a 20 perc vagy annál kisebb menetrend szerinti tartózkodási idő esetében, egyes vágányvég kijelzőkön lehetőség van a vonat érkezési és indulási időadatainak egyidejű megjelenítésére is. Az 5 percet elérő, vagy meghaladó várható késést a vizuális eszközön meg kell jeleníteni legkésőbb a vonat menetrend szerinti érkezési ideje előtt 3 perccel, induló vonatnál pedig a várható késés megállapítása után azonnal, de legkésőbb a vonat menetrend szerinti indulása előtt 3 perccel. A várható késést és a mértékében bekövetkezett változást, az információ tudomásra jutásakor azonnal az érintettek felé jelezni, illetve korrigálni kell, majd az új adatokkal kell a vizuális kijelzőket kezelni. 4.4.1.2 Hangos utastájékoztató berendezések kezelése Menetrend szerint érkező vonatokról az érkezés előtt 3 perccel korábban egyszer kell magyar nyelvű tájékoztatást adni. A menetrend szerint induló vonatokról az indulási idő előtt 10 és 3 perccel korábban kell magyar nyelvű tájékoztatást adni. A menetrend szerint azonos időpontban érkező, illetve induló vonatok esetén az egyik vonatról a normatív előírások szerinti idő előtt 1 perccel korábban kell tájékoztatást adni. Idegen nyelvű utastájékoztatást – megrendelés alapján – lehetőség szerint közvetlenül a magyar nyelvű tájékoztatást követően kell adni. Az idegen nyelvű tájékoztatás során figyelembe kell venni a szöveg bemondásának időszükségletét is annak érdekében, hogy mind a magyar és mind az idegen nyelvű tájékoztatás az előírt időben (pl. 3 perccel érkezés, illetve indulás előtt) elvégezhető legyen. A magyar nyelvű tájékoztatást, az idegen nyelvű tájékoztatás időszükségletével korábban kell kezdeni. Érkező, illetve induló vonat 5 percet elérő vagy meghaladó késése esetén a várható késés mértékéről és annak okáról érkező vonatok esetében a vonat menetrend szerinti érkezési ideje előtt 3 perccel, induló vonatoknál a vonat menetrend szerinti indulási ideje előtt 10, de legkésőbb 3 perccel korábban tájékoztatást kell adni. 20 perc feletti késés esetén a közleményt 10 percenként ismételni kell. Késetten érkező, illetve induló vonat esetén a tényleges érkezési, vagy indulási idő előtt 3 perccel korábban ismételten tájékoztatást kell adni. A vizuális utastájékoztató berendezés meghibásodása esetén az induló vonatokról a menetrend szerinti indulási idő előtt – lehetőség szerint – 15, 8, 3 perccel, az érkező vonatokról a menetrend szerinti érkezés előtt 3 perccel korábban egyszer kell tájékoztatást adni. Részletes rendelkezéseket az ÁVU vonatkozó pontjában kell szabályozni. 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 15 A várható késést és a mértékében bekövetkezett változást, az információ tudomásra jutásakor azonnal az érintettek felé jelezni, illetve korrigálni kell, majd az új adatokkal kell a vizuális kijelzőket kezelni. (A vizuális és hangos utastájékoztatási eszközök kezelése során az információk megjelenítésének időpontját, a bemondások gyakoriságának összefoglalását a 8. számú melléklet tartalmazza.) 4.4.2 Kiemelt állomások 4.4.2.1 Dinamikus vizuális utastájékoztatási eszközök Összesítő utastájékoztató kijelző kezelése A kiemelt állomásokon egyesített érkező-induló, illetve érkező és induló vonatok összesítő kijelző eszköz alkalmazásával kell a vonatokra vonatkozó tájékoztatást megtenni. Az érkező és induló vonatoknál lehetőség szerint legalább 30 percnyi vonatforgalom megjelenítését kell biztosítani, a vonatok menetrend szerinti indulási, illetve érkezési időrendi sorrendjében. Abban az esetben, ha az összesítő utastájékoztató eszköz és/vagy a menetrend adottságai miatt nem lehet legalább 30 perc időtartamra minden vonatot megjeleníteni, akkor az időrendi sorrendben következő vonatok megjelenítését és aktualizálását folyamatosan kell biztosítani. A többcsoportos vonatokat lehetőleg csoportonként külön sorban – vagy alternatív (egymást váltó) kijelzéssel – kell szerepeltetni. A vonatok érkező/induló felállítási vágányának megjelenítését a menetrend szerinti érkezési, illetve indulási idő előtt lehetőség szerint 20 perccel korábban kell biztosítani. Az adott vonat indulása előtt a vágányszám megjelölést addig nem szabad kiírni, amíg az érintett vágányon más vonat vagy szerelvény tartózkodik, illetve az adott viszonylatban más menetrendi paraméterekkel is indul vonat. Ettől a szabálytól csak az alábbi esetekben lehet eltérni:  Több vonat részére azonos felállítási vágányt egyidejűleg megjeleníteni csak akkor szabad, ha a kijelzőn a vágány száma melletti utalásból megállapítható, hogy az információ melyik vonathoz tartozik. A vonatkozó alapinformációkat a szükséges kiegészítő megjelöléssel is el kell látni (pl. kijárattól jobbra, kijárattól balra, vágány eleje, vágány vége).  Érkezés után tovább induló, egymást pár perc eltéréssel követő, ugyanazon a vágányon közlekedő vonatok esetében 10 perccel indulás/érkezés előtt már megjelenhet ugyanaz a vágányszám másik vonatra is, amennyiben a peronkijelző, illetve – ha van – az aluljáróban lévő csík kijelző jól működik, és az kizárólag csak az aktuális (elsőként közlekedő) vonat adatait tartalmazza. Az érkező, illetve induló viszonylat szerint megosztott vizuális összesítő kijelzőn a nem helyből induló vonatok esetén alapesetben (ha levagy felszállási korlátozás nincs) az „érkező vonatok” oldalon a megjegyzés rovatban utalni kell a tovább közlekedő vonat célállomására (pl. Pécs felé). Az „induló vonatok” oldalon a vonat kiindulási állomására kell utalni (pl. Miskolc-Tiszai felől), a vágányszámot ebben az esetben lehetőség szerint az érkező és az induló oldalon azonos időben kell megjeleníteni. Azokon az állomásokon, ahol a vonat csak leszállás céljából áll meg, ott a vonat adatait a kijelzőn kizárólag az „érkező vonatok” oldalon, ahol csak felszállás céljából áll meg, ott pedig kizárólag az „induló vonatok” oldalon kell megjeleníteni. Az érkezési és indulási viszonylatot együttesen megjelenítő vizuális kijelzőn a vonat kiindulási és célállomása mellett fel kell tüntetni a vonat közlekedési útirányát meghatározó állomás(ok) nevét is. (Vasúti menetdíjtáblázatok I. kötet – elágazási állomások) Az 5 percet elérő, vagy meghaladó várható késést a vizuális eszközön meg kell jeleníteni legkésőbb a vonat menetrend szerinti érkezési ideje előtt 3 perccel, a helyből induló vonatnál pedig a várható késés megállapítása után azonnal, de legkésőbb a vonat menetrend szerinti indulása előtt 3 perccel.


ÉRTESÍTŐ 16 Egyes kijelzőkön, az aktuális vonatra – a vonatszám előtt, a „sor” elején – felváltva villogó fénnyel hívják fel a figyelmet az érkezésre/indulásra, valamint a tábla alsó felén lehetőség van az esetleges rendkívüli (havária) eseményre vonatkozó információk megjelenítésére. Vágányvégi és vágány melletti utastájékoztató kijelzők kezelése A vonatok felállítási vágányának megjelenítését a menetrend szerinti érkezési és indulási idő előtt – lehetőség szerint – legalább 20 perccel korábban biztosítani kell. A vágányvégi és vágány melletti utastájékoztató kijelzőkön az adott vonatra vonatkozó tájékoztatás csak akkor jeleníthető meg, ha az érintett vágányon más vonat vagy szerelvény nem tartózkodik, illetve az adott viszonylatban más menetrendi paraméterekkel vonat nem indul. A vágányvégi, illetve vágány melletti táblákon a nem helyből induló vonatoknál alapesetben (ha levagy felszállási korlátozás nincs) csak az induló vonat adatait kell megjeleníteni a kiindulási állomásra történő utalással (pl. Miskolc-Tiszai felől). Több vonat részére azonos felállítási vágányt egyidejűleg megjeleníteni csak akkor szabad, ha a kijelzőn a vágány száma melletti utalásból megállapítható, hogy az információ melyik vonathoz tartozik. A vonatkozó alapinformációkat a szükséges kiegészítő megjelöléssel is el kell látni (pl. kijárattól jobbra, kijárattól balra, vágány eleje, vágány vége). Az 5 percet elérő, vagy meghaladó várható késést a vágányvégi és vágány melletti utastájékoztató eszközön is meg kell jeleníteni, legkésőbb a vonat menetrend szerinti érkezési ideje előtt 3 perccel, a helyből induló vonatnál pedig a várható késés megállapítása után azonnal, de legkésőbb a vonat menetrend szerinti indulása előtt 3 perccel. A várható késést és a mértékében bekövetkezett változást, az információ tudomásra jutásakor azonnal az érintettek felé jelezni, illetve korrigálni kell, majd az új adatokkal kell a vizuális kijelzőket kezelni. 4.4.2.2 Hangos utastájékoztató berendezések kezelése A célállomásra menetrend szerint érkező vonatokról az érkezés előtt 3 perccel korábban, egyszer kell magyar nyelvű tájékoztatást adni. Amennyiben az érkező vonathoz csatlakozási lehetőség van, a vonat megállása után a csatlakozási lehetőségeket (a csatlakozó vonatok időrendi sorrendjében) be kell mondani. A helyből induló, illetve a nem helyből induló vonatok esetében, ha a vonat 15 percnél kevesebbet tartózkodik az állomáson a vonatokról a menetrend szerinti indulási idő előtt 10 perccel, és a helyi viszonyoktól függően az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel korábban kell tájékoztatást adni. Abban az esetben, ha a megközelítési időnorma 10 perc vagy annál több, az időnormát megelőző 3 perccel is tájékoztatást kell adni. Abban az esetben, ha a 10 perccel korábbi tájékoztatást követően a vonat érkezéséig az adott vágányra még másik személyszállító vonat is érkezik/indul, a következő vonatról szóló tájékoztató szövegnek kötelezően tartalmaznia kell a vonat tervezett/várható érkezési időadatát. Pl. Személyvonat érkezik ……..állomásról kb. …..perc múlva a …..vágányra. A nem helyből induló, menetrend szerint 15 perc tartózkodási időt elérő vagy meghaladó vonatok esetében a célállomásra érkező vonatokra vonatkozó előírásokat kell alkalmazni. Idegen nyelvű utastájékoztatást – megrendelés alapján – lehetőség szerint közvetlenül a magyar nyelvű tájékoztatást követően kell adni. Az idegen nyelvű tájékoztatás során figyelembe kell venni a szöveg bemondásának időszükségletét is annak érdekében, hogy mind a magyar és mind az idegen nyelvű tájékoztatás az előírt időben (pl. 3 perccel érkezés, illetve indulás előtt) elvégezhető legyen. A magyar nyelvű tájékoztatást, az idegen nyelvű tájékoztatás időszükségletével korábban kell kezdeni. 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 17 A csatlakozási lehetőségek ismertetését az érkező vonat megállása után a csatlakozó vonatok időrendi sorrendjében kell végrehajtani. Érkező, illetve induló vonat 5 percet elérő vagy meghaladó késése esetén a várható késés mértékéről és annak okáról célállomásra érkező vonatok esetében a vonat menetrend szerinti érkezési ideje előtt 3 perccel, induló vonatoknál a vonat menetrend szerinti indulási ideje előtt 10 perccel, de legkésőbb az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel korábban tájékoztatást kell adni. 20 perc feletti késés esetén a közleményt 10 percenként ismételni kell. Célállomásra késetten érkező vonat esetén a tényleges érkezési idő előtt 3 perccel, illetve az érkező/induló (átmenő), valamint a helyből induló vonat esetén a tényleges érkezési, illetve indulási idő előtt az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel korábban ismételten tájékoztatást kell adni. A várható késést és a mértékében bekövetkezett változást, az információ tudomásra jutásakor azonnal az érintettek felé jelezni, illetve korrigálni kell, majd az új adatokkal kell a hangos utastájékoztató berendezést kezelni. Az induló vonatok 20 percet elérő vagy meghaladó késése esetén – a Vállalkozó vasúti társaság megrendelése alapján – az esetleges alternatív vasúti utazási lehetőségekre is fel kell hívni a figyelmet. A vizuális utastájékoztató berendezés használhatatlansága esetén az induló vonatokról - lehetőség szerint - a menetrend szerinti indulási idő előtt 15, 8, 3 perccel, az érkező vonatokról a menetrend szerinti érkezés előtt az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel korábban egyszer kell tájékoztatást adni. Részletes rendelkezéseket az ÁVU vonatkozó pontjában kell szabályozni. (A vizuális és hangos utastájékoztatási eszközök kezelése során az információk megjelenítésének időpontját, a bemondások gyakoriságának összefoglalását a 8. számú melléklet tartalmazza.) 4.4.3 Kiemelt állomásnak nem minősülő elágazó és csatlakozó állomások, valamint Budapest vonzáskörzetéhez tartozó, kiemelt állomásnak nem minősülő elővárosi állomások 4.4.3.1 Dinamikus vizuális utastájékoztatási eszközök Összesítő utastájékoztató kijelzők kezelése Amennyiben az állomás rendelkezik ilyen eszközzel, az érkező és induló vonatoknál lehetőség szerint legalább 30 percnyi vonatforgalom megjelenítését kell biztosítani, a vonatok a menetrend szerinti indulási, illetve érkezési időrendi sorrendjében. Abban az esetben, ha az összesítő utastájékoztató eszköz és/vagy a menetrend adottságai miatt nem lehet legalább 30 perc időtartamra minden vonatot megjeleníteni, akkor az időrendi sorrendben következő vonatok megjelenítését és aktualizálását folyamatosan kell biztosítani. A többcsoportos vonatokat lehetőleg csoportonként külön sorban – vagy alternatív (egymást váltó) kijelzéssel – kell szerepeltetni. A vonatok érkező/induló felállítási vágányának megjelenítését a menetrend szerinti érkezési, illetve indulási idő előtt lehetőség szerint 20 perccel korábban kell biztosítani. Az adott vonat indulása előtt a vágányszám megjelölést addig nem szabad kiírni, amíg a vágányon más vonat vagy szerelvény tartózkodik, illetve az adott viszonylatban és menetrendi paraméterekkel még más vonat is indul. Ettől a szabálytól csak az alábbi esetekben lehet eltérni:  Több vonat részére azonos felállítási vágányt egyidejűleg megjeleníteni csak akkor szabad, ha a kijelzőn a vágány száma melletti utalásból megállapítható, hogy az információ melyik vonathoz tartozik. A vonatkozó alapinformációkat a szükséges kiegészítő megjelöléssel is el kell látni (pl. kijárattól jobbra, kijárattól balra, vágány eleje, vágány vége). 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 

18 Érkezés után tovább induló, egymást pár perc eltéréssel követő, ugyanazon a vágányon közlekedő vonatok esetében 10 perccel indulás/érkezés előtt már megjelenhet ugyanaz a vágányszám másik vonatra is, amennyiben a peronkijelző, illetve – ha van – az aluljáróban lévő csík kijelző jól működik, és az kizárólag csak az aktuális (elsőként közlekedő) vonat adatait tartalmazza.

Az érkező, illetve induló viszonylat szerint megosztott vizuális összesítő kijelzőn a nem helyből induló vonatok esetén az „érkező vonatok” oldalon alapesetben (ha levagy felszállási korlátozás nincs) megjegyzésként utalni kell a vonat további közlekedési jellemzőire (pl. Pécs felé), az „induló vonatok” oldalon pedig a vonat kiindulási állomására (pl. Miskolc-Tiszai felől). A vágányszámot ilyen esetekben az érkező és az induló oldalon azonos időben kell megjeleníteni. Azokon az állomásokon, ahol a vonat csak leszállás céljából áll meg, ott a vonat adatait a kijelzőn kizárólag az „érkező vonatok” oldalon, ahol csak felszállás céljából áll meg, ott pedig kizárólag az „induló vonatok” oldalon kell megjeleníteni. Az érkezési és indulási viszonylatot együttesen megjelenítő vizuális összesítő kijelzőn a vonat kiindulási és célállomása mellett fel kell tüntetni a vonat közlekedési útirányát meghatározó állomás(ok) nevét is (Vasúti menetdíjtáblázatok I. kötet – elágazási állomások). Az 5 percet elérő, vagy meghaladó várható késést a vizuális eszközön meg kell jeleníteni legkésőbb a vonat menetrend szerinti érkezési ideje előtt 3 perccel, a helyből induló vonatnál pedig a várható késés megállapítása után azonnal, de legkésőbb a vonat menetrend szerinti indulása előtt 3 perccel. Egyes kijelzőkön, az aktuális vonatra – a vonatszám előtt, a „sor” elején – felváltva villogó fénnyel hívják fel a figyelmet az érkezésre/indulásra, valamint a tábla alsó felén lehetőség van az esetleges rendkívüli (havária) eseményre utaló információk megjelenítésére. Vágányvégi és vágány melletti utastájékoztató kijelzők kezelése A vonatok felállítási vágányának megjelenítését a menetrend szerinti érkezési és indulási idő előtt – lehetőség szerint – legalább 20 perccel korábban biztosítani kell. A vágányvégi és vágány melletti utastájékoztató kijelzőkön az adott vonatra vonatkozó tájékoztatás csak akkor jeleníthető meg, ha az érintett vágányon más vonat vagy szerelvény nem tartózkodik, illetve az adott viszonylatban más menetrendi paraméterekkel vonat nem indul. A vágányvégi, illetve vágány melletti táblákon a nem helyből induló vonatoknál alapesetben (ha levagy felszállási korlátozás nincs) csak az induló vonat adatait kell megjeleníteni a kiindulási állomásra történő utalással (pl. Miskolc-Tiszai felől). Több vonat részére azonos felállítási vágányt egyidejűleg megjeleníteni csak akkor szabad, ha a kijelzőn a vágány száma melletti utalásból megállapítható, hogy az információ melyik vonathoz tartozik. A vonatkozó alapinformációkat a szükséges kiegészítő megjelöléssel is el kell látni (pl. kijárattól jobbra, kijárattól balra, vágány eleje, vágány vége). Az 5 percet elérő, vagy meghaladó várható késést a vágányvégi és vágány melletti utastájékoztató eszközön is meg kell jeleníteni, legkésőbb a vonat menetrend szerinti érkezési ideje előtt 3 perccel, a helyből induló vonatnál pedig a várható késés megállapítása után azonnal, de legkésőbb a vonat menetrend szerinti indulása előtt 3 perccel. A várható késést és a mértékében bekövetkezett változást, az információ tudomásra jutásakor azonnal az érintettek felé jelezni, illetve korrigálni kell, majd az új adatokkal kell a vizuális kijelzőket kezelni.


ÉRTESÍTŐ 19 4.4.3.2 Hangos utastájékoztatási eszközök Számítógéppel támogatott hangos utastájékoztató berendezések kezelése A célállomásra menetrend szerint érkező vonatokról az érkezés előtt 3 perccel korábban, egyszer kell magyar nyelvű tájékoztatást adni. A helyből induló, illetve a nem helyből induló vonatok esetében, ha a vonat 15 percnél kevesebbet tartózkodik az állomáson a vonatokról a menetrend szerinti indulási idő előtt 10 perccel és a helyi viszonyoktól függően az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel korábban kell tájékoztatást adni. Abban az esetben, ha a megközelítési időnorma 10 perc vagy annál több, az időnormát megelőző 3 perccel is tájékoztatást kell adni. Abban az esetben, ha a 10 perccel korábbi tájékoztatást követően a vonat érkezéséig az adott vágányra még másik személyszállító vonat is érkezik/indul, a következő vonatról szóló tájékoztató szövegnek kötelezően tartalmaznia kell a vonat tervezett/várható érkezési időadatát. Pl. Személyvonat érkezik ……..állomásról kb. …..perc múlva a …..vágányra. A nem helyből induló, menetrend szerint 15 perc tartózkodási időt elérő vagy meghaladó vonatok esetében a célállomásra érkező vonatokra vonatkozó előírásokat kell alkalmazni. Idegen nyelvű utastájékoztatást – megrendelés alapján – lehetőség szerint közvetlenül a magyar nyelvű tájékoztatást követően kell adni. Az idegen nyelvű tájékoztatás során figyelembe kell venni a szöveg bemondásának időszükségletét is annak érdekében, hogy mind a magyar és mind az idegen nyelvű tájékoztatás az előírt időben (pl. 3 perccel érkezés, illetve indulás előtt) elvégezhető legyen, a magyar nyelvű tájékoztatást az idegen nyelvű tájékoztatás időszükségletével korábban kell kezdeni. A csatlakozási lehetőségek ismertetését az érkező vonat megállása után a csatlakozó vonatok időrendi sorrendjében kell végrehajtani. Érkező, illetve induló vonat 5 percet elérő vagy meghaladó késése esetén a várható késés mértékéről és annak okáról célállomásra érkező vonatok esetében a vonat menetrend szerinti érkezési ideje előtt 3 perccel, induló vonatoknál a vonat menetrend szerinti indulási ideje előtt 10 perccel, de legkésőbb az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel korábban tájékoztatást kell adni. 30 perc feletti késés esetén a közleményt 10 percenként ismételni kell. Célállomásra késetten érkező vonat esetén a tényleges érkezési idő előtt 3 perccel, illetve az érkező/induló (átmenő), valamint a helyből induló vonat esetén a tényleges érkezési, illetve indulási idő előtt az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel korábban ismételten tájékoztatást kell adni. A várható késést és a mértékében bekövetkezett változást, az információ tudomásra jutásakor azonnal az érintettek felé jelezni, illetve korrigálni kell, majd az új adatokkal kell a hangos utastájékoztató berendezést kezelni. Az induló vonatok 20 percet elérő vagy meghaladó késése esetén – a Vállalkozó vasúti társaság megrendelése alapján – az esetleges alternatív vasúti utazási lehetőségekre is fel kell hívni a figyelmet. Számítógéppel nem támogatott hangos utastájékoztató berendezések kezelése A célállomásra menetrend szerint érkező vonatokról az érkezés előtt 3 perccel korábban, egyszer kell magyar nyelvű tájékoztatást adni.


ÉRTESÍTŐ 20 A helyből induló vonatokról a menetrend szerinti indulási idő előtt 10 perccel, és a helyi viszonyoktól függően az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel korábban kell tájékoztatást adni. Abban az esetben, ha a megközelítési időnorma 10 perc vagy annál több, az időnormát megelőző 3 perccel is tájékoztatást kell adni. A nem helyből induló (átmenő) vonatokról, ha a vonat 15 percnél kevesebbet tartózkodik az állomáson a menetrend szerinti érkezés/indulás előtt az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel korábban kell egyszer tájékoztatást adni. A nem helyből induló, menetrend szerint 15 perc tartózkodási időt elérő vagy meghaladó vonatok esetében a célállomásra érkező vonatokra vonatkozó előírásokat kell alkalmazni. A csatlakozási lehetőségek ismertetését – amennyiben az ÁVU szerint a forgalmi szolgálattevő nem egyedül teljesít szolgálatot, illetve nincs felhatalmazási kötelezettsége – az érkező vonat megállása után, a csatlakozó vonatok időrendi sorrendjében kell végrehajtani. Érkező, illetve induló vonat 5 percet elérő vagy meghaladó késése esetén a várható késés mértékéről és annak okáról célállomásra érkező vonatok esetében a vonat menetrend szerinti érkezési ideje előtt 3 perccel, induló vonatoknál a vonat menetrend szerinti indulási ideje előtt 10 perccel, de legkésőbb az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel korábban tájékoztatást kell adni. 30 perc feletti késés esetén a közleményt 10 percenként ismételni kell. Célállomásra késetten érkező vonat esetén a tényleges érkezési idő előtt 3 perccel, illetve az érkező/induló (átmenő), valamint a helyből induló vonat esetén a tényleges érkezési, illetve indulási idő előtt az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel korábban ismételten tájékoztatást kell adni. A várható késést és a mértékében bekövetkezett változást, az információ tudomásra jutásakor azonnal az érintettek felé jelezni, illetve korrigálni kell, majd az új adatokkal kell a hangos utastájékoztató berendezést kezelni. Az induló vonatok 20 percet elérő vagy meghaladó késése esetén – a Vállalkozó vasúti társaság megrendelése alapján – az esetleges alternatív vasúti utazási lehetőségekre is fel kell hívni a figyelmet. A vizuális utastájékoztató berendezések használhatatlansága esetén alkalmazandó részletes szabályokat az ÁVU vonatkozó pontja tartalmazza. Azokon a távkezelt-távvezérelt, pályavasúti személyzettel nem rendelkező állomásokon, ahol a hangos utastájékoztatást Megállapodás alapján a MÁV- START Zrt. munkavállalója végzi – az ÁVU és a Megállapodás vonatkozó pontjában előírtak szerint – kötelesek az állomáson szolgálatot teljesítő munkavállalót értesíteni a tájékoztatást befolyásoló, illetve ahhoz szükséges összes változásról. (A vizuális és hangos utastájékoztatási eszközök kezelése során az információk megjelenítésének időpontját, a bemondások gyakoriságának összefoglalását a 8. számú melléklet tartalmazza.) 4.4.4 Egyéb állomások 4.4.4.1 Dinamikus vizuális utastájékoztatási eszközök Amennyiben az állomás rendelkezik ilyen eszközzel az alkalmazott utastájékoztató kijelzőkön a menetrend szerinti érkezési/indulási idő előtt – lehetőség szerint – 10 perccel korábban kell megjeleníteni a következő vonatot. A többcsoportos vonatokat lehetőleg csoportonként külön sorban – vagy alternatív (egymást váltó) kijelzéssel – kell szerepeltetni. 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 21 Azokon az állomásokon, ahol a vonat csak leszállás céljából áll meg, ott a vonatnak kizárólag az érkező, ahol csak felszállás céljából áll meg, ott pedig kizárólag az induló adatait kell megjeleníteni. Ha az érintett vágányon más vonat vagy szerelvény tartózkodik, illetve az adott viszonylatban más menetrendi paraméterekkel közlekedő vonat is indul, az adott érkező/induló vonat adatait a vágány melletti kijelzőn a vágány felszabadulását követően kell megjeleníteni. Amennyiben az állomás rendelkezik vizuális összesítő kijelzővel is, és az érintett vágányon más vonat vagy szerelvény tartózkodik, illetve az adott viszonylatban más menetrendi paraméterekkel közlekedő vonat is indul, az adott érkező/induló vonathoz tartozó vágányszámot az összesítő kijelzőn a vágány felszabadulását követően lehet csak megjeleníteni. Az 5 percet elérő vagy meghaladó várható késést a vizuális utastájékoztató eszközön is meg kell jeleníteni, legkésőbb a vonat menetrend szerinti érkezési ideje előtt 3 perccel, a helyből induló vonatnál pedig a várható késés megállapítása után azonnal, de legkésőbb a vonat menetrend szerinti indulása előtt 3 perccel. A várható késést és a mértékében bekövetkezett változást, az információ tudomásra jutásakor azonnal az érintettek felé jelezni, illetve korrigálni kell, majd az új adatokkal kell a vizuális kijelzőket kezelni. Egyes kijelzőkön, az aktuális vonatra – a vonatszám előtt, a „sor” elején – felváltva villogó fénnyel hívják fel a figyelmet az érkezésre/indulásra, valamint a tábla alsó felén lehetőség van az esetleges rendkívüli (havária) eseményre vonatkozó információk megjelenítésére. 4.4.4.2 Hangos utastájékoztatási eszközök Számítógéppel támogatott hangos utastájékoztató berendezések kezelése A célállomásra menetrend szerint érkező vonatokról az érkezés előtt 3 perccel korábban, egyszer kell magyar nyelvű tájékoztatást adni. A helyből induló, illetve a nem helyből induló vonatokról a menetrend szerinti indulási idő előtt 10 perccel, és a helyi viszonyoktól függően az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel korábban kell tájékoztatást adni. Abban az esetben, ha a megközelítési időnorma 10 perc vagy annál több, az időnormát megelőző 3 perccel is tájékoztatást kell adni. Abban az esetben, ha a 10 perccel korábbi tájékoztatást követően a vonat érkezéséig az adott vágányra még másik személyszállító vonat is érkezik/indul, a következő vonatról szóló tájékoztató szövegnek kötelezően tartalmaznia kell a vonat tervezett/várható érkezési időadatát. Pl. Személyvonat érkezik ……..állomásról kb. …..perc múlva a …..vágányra. Idegen nyelvű utastájékoztatást – megrendelés alapján – lehetőség szerint közvetlenül a magyar nyelvű tájékoztatást követően kell adni. Az idegen nyelvű tájékoztatás során figyelembe kell venni a szöveg bemondásának időszükségletét is annak érdekében, hogy mind a magyar és mind az idegen nyelvű tájékoztatás az előírt időben (pl. 3 perccel érkezés, illetve indulás előtt) elvégezhető legyen. A magyar nyelvű tájékoztatást az idegen nyelvű tájékoztatás időszükségletével korábban kell kezdeni. A csatlakozási lehetőségek ismertetését – amennyiben az ÁVU szerint a forgalmi szolgálattevő nem egyedül teljesít szolgálatot, illetve nincs felhatalmazási kötelezettsége – az érkező vonat megállása után a csatlakozó vonatok időrendi sorrendjében kell végrehajtani. Érkező, illetve induló vonat 5 percet elérő vagy meghaladó késése esetén a várható késés mértékéről és annak okáról célállomásra érkező vonatok esetében a vonat menetrend szerinti érkezési ideje előtt 3 perccel, induló vonatoknál a vonat menetrend szerinti indulási ideje előtt 10 perccel, de legkésőbb az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel korábban tájékoztatást kell adni. 30 perc feletti késés esetén a közleményt 10 percenként ismételni kell. 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 22 Célállomásra késetten érkező vonat esetén a tényleges érkezési idő előtt 3 perccel, illetve az érkező/induló (átmenő), valamint a helyből induló vonat esetén a tényleges érkezési, illetve indulási idő előtt az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel korábban ismételten tájékoztatást kell adni. A várható késést és a mértékében bekövetkezett változást, az információ tudomásra jutásakor azonnal az érintettek felé jelezni, illetve korrigálni kell, majd az új adatokkal kell a hangos utastájékoztató berendezést kezelni. Az induló vonatok 20 percet elérő vagy meghaladó késése esetén – a Vállalkozó vasúti társaság megrendelése alapján – az esetleges alternatív vasúti utazási lehetőségekre is fel kell hívni a figyelmet. Számítógéppel nem támogatott hangos utastájékoztató berendezések kezelése A célállomásra menetrend szerint érkező vonatokról az érkezés előtt 3 perccel korábban, egyszer kell magyar nyelvű tájékoztatást adni. A helyből induló vonatokról a menetrend szerinti indulási idő előtt 10 perccel, és a helyi viszonyoktól függően az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel korábban kell tájékoztatást adni. Abban az esetben, ha a megközelítési időnorma 10 perc vagy annál több, az időnormát megelőző 3 perccel is tájékoztatást kell adni. A nem helyből induló (átmenő) vonatokról a menetrend szerinti indulás előtt az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel korábban kell egyszer tájékoztatást adni. Érkező, illetve induló vonat 5 percet elérő vagy meghaladó késése esetén a várható késés mértékéről és annak okáról célállomásra érkező vonatok esetében a vonat menetrend szerinti érkezési ideje előtt 3 perccel, helyből induló vonatoknál a vonat menetrend szerinti indulási ideje előtt 10 perccel, de legkésőbb az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel korábban, az érkező/induló (átmenő) vonatoknál az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel tájékoztatást kell adni. 30 perc feletti késés esetén a közleményt 10 percenként ismételni kell. Célállomásra késetten érkező vonat esetén a tényleges érkezési idő előtt 3 perccel, illetve az érkező/induló (átmenő), valamint a helyből induló vonat esetén a tényleges érkezési, illetve indulási idő előtt az „állomási utasperonok megközelítési időnormatívája” perc értékkel korábban ismételten tájékoztatást kell adni. A várható késést és a mértékében bekövetkezett változást, az információ tudomásra jutásakor azonnal az érintettek felé jelezni, illetve korrigálni kell, majd az új adatokkal kell a hangos utastájékoztató berendezést kezelni. Az induló vonatok 20 percet elérő vagy meghaladó késése esetén – a Vállalkozó vasúti társaság megrendelése alapján – az esetleges alternatív vasúti utazási lehetőségekre is fel kell hívni a figyelmet. A vizuális utastájékoztató berendezések használhatatlansága esetén alkalmazandó részletes szabályokat az ÁVU vonatkozó pontja tartalmazza. Azokon a távkezelt-távvezérelt, pályavasúti személyzettel nem rendelkező állomásokon, ahol a hangos utastájékoztatást Megállapodás alapján a MÁV-START Zrt. munkavállalója végzi – az ÁVU vonatkozó pontjában előírtak szerint – kötelesek az állomáson szolgálatot teljesítő munkavállalót értesíteni, a tájékoztatást befolyásoló, illetve ahhoz szükséges összes változásról. (A vizuális és hangos utastájékoztatási eszközök kezelése során az információk megjelenítésének időpontját, a bemondások gyakoriságának összefoglalását a 8. számú melléklet tartalmazza.) 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 23 4.4.5 Megállóhelyek 4.4.5.1 Dinamikus vizuális utastájékoztatási eszközök Amennyiben a megállóhely rendelkezik ilyen eszközzel a vágány melletti utastájékoztató kijelzőkön, valamint az összesítő kijelzőkön – lehetőség szerint – a vonatok érkezése előtt 10 perccel korábban kell a megállóhelyen megálló vonatok közlekedési információit megjeleníteni. A többcsoportos vonatokat lehetőleg csoportonként külön sorban kell szerepeltetni. Azokon a megállóhelyeken, ahol a vonat csak leszállás céljából áll meg, ott a vonatnak kizárólag az érkező, ahol csak felszállás céljából áll meg, ott pedig kizárólag az induló adatait kell megjeleníteni. Az 5 percet elérő, vagy meghaladó várható késést a vizuális utastájékoztató eszközön is meg kell jeleníteni, legkésőbb a vonat menetrend szerinti érkezési ideje előtt 3 perccel. A várható késést és a mértékében bekövetkezett változást, az információ tudomásra jutásakor azonnal az érintettek felé jelezni, illetve korrigálni kell, majd az új adatokkal kell a vizuális kijelzőket kezelni. Egyes kijelzőkön, a tábla alsó felén lehetőség van az esetleges, a vonalszakaszra vonatkozó rendkívüli (havária) események kijelzésére. 4.4.5.2 Hangos utastájékoztatási eszközök Számítógéppel támogatott hangos utastájékoztató berendezések kezelése A megállóhelyen megálló vonatok érkezéséről/indulásáról a vonatok menetrend szerinti érkezési ideje előtt 3 perccel kell magyar nyelvű utastájékoztatást adni. Idegen nyelvű utastájékoztatást – megrendelés alapján – lehetőség szerint közvetlenül a magyar nyelvű tájékoztatást követően kell adni. Az idegen nyelvű tájékoztatás során figyelembe kell venni a szöveg bemondásának időszükségletét is annak érdekében, hogy mind a magyar és mind az idegen nyelvű tájékoztatás az előírt időben (pl. 3 perccel érkezés, illetve indulás előtt) elvégezhető legyen. A magyar nyelvű tájékoztatást az idegen nyelvű tájékoztatás időszükségletével korábban kell kezdeni. 5 percet elérő vagy azt meghaladó késése esetén a várható késés mértékét és annak okát közölni kell a vonat menetrend szerinti érkezési ideje előtt 3 perccel. Késett vonat érkezése esetén a tényleges érkezési idő előtt legalább 3 perccel korábban ismételten tájékoztatást kell adni. 30 perc feletti késés esetén a közleményt 10 percenként ismételni kell. A várható késést és a mértékében bekövetkezett változást, az információ tudomásra jutásakor azonnal az érintettek felé jelezni, illetve korrigálni kell, majd az új adatokkal kell a hangos utastájékoztató berendezést kezelni. Számítógéppel nem támogatott hangos utastájékoztató berendezések kezelése A számítógéppel nem támogatott hangos utastájékoztatóval rendelkező megállóhelyeken az áthaladó és a megállóhelyen menetrend szerint érkező/induló vonatokról nem kell hangos utastájékoztatást adni. 5 percet elérő vagy azt meghaladó késése esetén a várható késés mértékét és annak okát közölni kell a vonat menetrend szerinti érkezési ideje előtt 3 perccel. Késett vonat érkezése esetén a tényleges érkezési idő előtt legalább 3 perccel korábban ismételten tájékoztatást kell adni. 30 perc feletti késés esetén a közleményt 10 percenként ismételni kell. A várható késést és a mértékében bekövetkezett változást, az információ tudomásra jutásakor azonnal az érintettek felé jelezni, illetve korrigálni kell, majd az új adatokkal kell a hangos utastájékoztató berendezést kezelni. 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 24 A vonatok menetrend szerinti közlekedési sorrendjében bekövetkező változásokról a késetten közlekedő vonat érkezése előtt az utasokat a vonatok közlekedési viszonylatáról is tájékoztatni kell. Amennyiben a helyi viszonyok lehetővé teszik - az ÁVU és Megállapodásban rögzítettek alapján – a közlekedő vonatokról hangos utastájékoztatást kell adni, melyet a számítógéppel támogatott hangos utastájékoztató berendezéssel rendelkező szolgálati helyekre előírt módon kell végezni. Abban az esetben, ha a megállóhelyen a hangos utastájékoztatást – Megállapodás alapján – a MÁVSTART Zrt. munkavállalója végzi, akkor a vonat legalább 5 percet elérő vagy meghaladó késéséről a szomszédos állomások forgalmi szolgálattevői – az ÁVU vonatkozó pontjában előírtak szerint – kötelesek a megállóhelyen szolgálatot teljesítő munkavállalót értesíteni. A várható késés mértékéről és okáról szóló értesítést a vonat szomszédos állomásról történő menetrend szerinti indulási ideje előtt – lehetőség szerint – legalább 5 perccel korábban meg kell tenni. Késett vonat szomszéd állomásról történő tényleges indulása előtt az utastájékoztatást végző munkavállalót – az állomás és a megállóhely közötti menetidő figyelembevételével – ismételten tájékoztatni kell úgy, hogy a vonat megállóhelyre történő várható érkezése előtt legalább 3 perccel korábban az utasokat tájékoztatni lehessen. Részletesen az ÁVU vonatkozó pontjában kell szabályozni. A vizuális utastájékoztató berendezések használhatatlansága esetén alkalmazandó részletes szabályokat az ÁVU vonatkozó pontja tartalmazza. (A vizuális és hangos utastájékoztatási eszközök kezelése során az információk megjelenítésének időpontját, a bemondások gyakoriságának összefoglalását a 8. számú melléklet tartalmazza.) 4.4.6 Statikus állomási és megállóhelyi utastájékoztatás szabályai Állomásokon, megállóhelyeken, az alábbi, a személyszállító vonatok közlekedésével összefüggő papír alapú utastájékoztató hirdetmények alkalmazandók:  érkező-induló vonatok jegyzéke,  vágányzári információk,  fali menetrendi-hirdetmények (megállóhelyek kivételével),  utasjogi rendeletben meghatározott személyszállítási hirdetmények. (A statikus utastájékoztatási hirdetmények kezelési folyamatának bemutatását a 9. számú melléklet tartalmazza.) 4.4.6.1 Érkező-induló vonatok jegyzékére vonatkozó általános előírások Az érkező-induló vonatok jegyzékének megfelelő mennyiségben és tartalommal történő készítése a Pályavasút feladata.  Pályavasúti személyzettel rendelkező szolgálati helyeken a kihelyezése, azok rendelkezésre állásának biztosítása, pótlása, módosítása minden esetben a Pályavasút feladata.  Pályavasúti személyzettel nem rendelkező szolgálati helyeken a 4.4.6.5 pontban előírtakat kell figyelembe venni. Előállítás és méret szempontjából lehet:  Nyomdai úton előállított a PVÜF FO által, „A0”; „A1” méretű.  Nem nyomdai úton előállított a Forgalmi Csomópont által „A2”; „A3”; „A4” méretű. Az érkező-induló vonatok jegyzékének összeállítására, tartalmi és formai követelményeire, továbbá a minőségi rendező elvekre vonatkozó részletes szabályozását a PVÜF FO által kiadott érvényes Menetrendi Utasítás tartalmazza. (A hirdetmény mintákat a 2. számú melléklet tartalmazza.)


ÉRTESÍTŐ 25 Az érkező-induló vonatok jegyzéken az állomásokra vonatkozóan mindig ki kell tölteni a vágányszám rovatot. A megállóhelyek esetében csak abban az esetben kötelező kitölteni a vágányszám vagy vágány jelölés (pl. A vagy B vágány) rovatot, ha a megállóhely több vágánnyal rendelkezik. Az érkező-induló vonatok jegyzékén az állomásokra, illetve a több vágánnyal rendelkező megállóhelyekre vonatkozóan minden esetben fel kell tüntetni az érkezési/indulási vágány számának változtatási lehetőségére utaló alábbi szöveget: „A vágányszámok tájékoztató jellegűek, kérjük közvetlenül az utazás előtt szíveskedjen tájékozódni.” A nyomdailag előállított („A0”, „A1”) érkező-induló vonatok jegyzékén a vágány számának változtatási lehetőségére utaló szöveget angol és német nyelven is fel kell tüntetni: „/ Platform letters are provided for informational purposes only. Please check before you travel. / Angabe der Gleisnummer ohne Gewähr, bitte unmittelbar vor der Reise nachfragen.”. 4.4.6.1.1 Érkező-induló vonatok jegyzékére vonatkozó előírások Budapest- Déli, BudapestKeleti, Budapest- Nyugati, Kelenföld, Székesfehérvár, Cegléd, Szolnok, Kőbánya-Kispest állomásokon Az érkező-induló vonatok jegyzékének igénylése megegyezik a menetrendi anyagok igénylésének módjával és idejével. Előállítás módja: Nyomdailag előállított hirdetményt kell alkalmazni. Méret: „A0” Forma: Külön érkező, külön induló vonatok jegyzéke időrendi sorrendnek megfelelően, órás csoportonkénti bontásban. Tartalmi elemek: Meg kell egyeznie a Közforgalmú menetrendben a vonatra és megállásra meghirdetett adatokkal, jelekkel (különösen díjszabási jellemzők (pót-/helyjegy), kocsiosztályok és komfortkategóriák, viszonylatjelölés, vágányszám). A csak leszállás céljából megálló vonatot csak érkezőként, a csak felszállás céljából megálló vonatot csak indulóként kell feltüntetni. 4.4.6.1.2 Érkező-induló vonatok jegyzékére vonatkozó előírások kiemelt állomásokon Az érkező-induló vonatok jegyzékének igénylése megegyezik a menetrendi anyag igénylésének módjával és idejével. Előállítás módja: Nyomdailag előállított hirdetményt kell alkalmazni. Méret: „A1” (Kivétel: Kelenföld, Székesfehérvár, Cegléd, Szolnok, Kőbánya-Kispest állomások, ahol „A0” hirdetményt kell alkalmazni.) Forma: Külön érkező, külön induló vonatok jegyzéke időrendi sorrendnek megfelelően. Tartalmi elemek: Meg kell egyeznie a Közfogalmú menetrendben a vonatra és megállásra meghirdetett adatokkal, jelekkel (különösen díjszabási jellemzők (pót-/helyjegy), kocsiosztályok és komfortkategóriák, viszonylatjelölés, vágányszám). A csak leszállás céljából megálló vonatot csak érkezőként, a csak felszállás céljából megálló vonatot csak indulóként kell feltüntetni. 4.4.6.1.3 Érkező-induló vonatok jegyzékére vonatkozó előírások kiemelt állomásnak nem minősülő elágazó és csatlakozó állomásokon Előállítás módja: Forgalmi Csomópontok által előállított, nyomtatott érkező-induló vonatok jegyzéket kell alkalmazni. Méret: „A2” Az érkező-induló vonatok jegyzéke az előírtak szerint – amennyiben a közlekedő vonatok mennyisége azt indokolja – előállítható 2 db „A3”-as, „fekvő” helyzetű lap egymás alá helyezésével. Forma: Külön érkező, külön induló vonatok jegyzéke, időrendi sorrendnek megfelelően. Tartalmi elemek: A vonatokat időrendi sorrendnek megfelelően kell feltüntetni. Meg kell egyeznie 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 26 a Közfogalmú menetrendben a vonatra és megállásra meghirdetett adatokkal, jelekkel (különösen díjszabási jellemzők (pót-/helyjegy), kocsiosztályok és komfortkategóriák, viszonylatjelölés, vágányszám). A csak leszállás céljából megálló vonatot csak érkezőként, a csak felszállás céljából megálló vonatot csak indulóként kell feltüntetni. 4.4.6.1.4 Érkező-induló vonatok jegyzékére vonatkozó előírások egyéb állomásokon Előállítás módja: Forgalmi Csomópontok által előállított, nyomtatott érkező-induló vonatok jegyzéket kell alkalmazni. Méret: „A3” Forma: Összevont érkező - induló vonatok jegyzéke, időrendi sorrendnek megfelelően. Tartalmi elemek: A vonatokat időrendi sorrendnek megfelelően kell feltüntetni. Meg kell egyeznie a Közfogalmú menetrendben a vonatra és megállásra meghirdetett adatokkal, jelekkel (különösen díjszabási jellemzők (pót-/helyjegy), kocsiosztályok és komfortkategóriák, viszonylatjelölés, vágányszám). A csak leszállás céljából megálló vonatot csak érkezőként, a csak felszállás céljából megálló vonatot csak indulóként kell feltüntetni. 4.4.6.1.5 Érkező-induló vonatok jegyzékére vonatkozó előírások megállóhelyeken Előállítás módja: Forgalmi Csomópontok által előállított, nyomtatott érkező-induló vonatok jegyzéket kell alkalmazni. Méret: „A4” (Kivétel: Zugló, Érd felső megállóhelyek, ahol nyomdailag előállított „A1” hirdetményt, valamint Ferihegy megállóhelyen „A0” hirdetményt kell alkalmazni.) Amennyiben a vonatforgalom nagysága miatt a hirdetmény egy A4-es lapra nem fér ki, ott szükség esetén a jegyzéket további lapok nyomtatásával kell összeállítani. Forma: Összevont érkező - induló vonatok jegyzéke, időrendi sorrendnek megfelelően. Tartalmi elemek: A vonatokat időrendi sorrendnek megfelelően kell feltüntetni. Meg kell egyeznie a Közfogalmú menetrendben a vonatra és megállásra meghirdetett adatokkal, jelekkel (különösen díjszabási jellemzők (pót-/helyjegy), kocsiosztályok és komfortkategóriák, viszonylatjelölés, vágányszám). A csak leszállás céljából megálló vonatot csak érkezőként; a csak felszállás céljából megálló vonatot csak indulóként kell feltüntetni. 4.4.6.1.6 Az érkező-induló vonatok jegyzékének szükség szerinti módosítása: Az 5 nap időtartamot meghaladó – a menetrend módosulásával járó – változás (pl. vágányzárak) esetén a Pályavasút az érkező-induló vonatok jegyzékét is köteles módosítani. Az 5 nap időtartamot meg nem haladó – a menetrend módosulásával járó – változás esetén az a kiemelt állomások és Budapest-Déli, Budapest-Keleti, Budapest-Nyugati pályaudvarok, valamint a kiemelt utasforgalmú megállóhelyek (Érd-felső, Ferihegy, Zugló) vonatkozásában az alábbiak szerint kell eljárni:  A nyomdai úton előállított érkező-induló vonatok jegyzékét az adott vágányzári napra vonatkozó jegyzékre kell cserélni, amelynek elektronikus formában történő összeállítása és a PVÜF FO-ra történő továbbítása a Forgalmi Csomópont feladata. Az érkező-induló vonatok jegyzékének előállítása (nyomtatása) a PVÜF FO-nak a kötelezettsége, a jegyzékek adott állomáson (pályaudvaron) és megállóhelyen történő kifüggesztése a Forgalmi Csomópont feladata, a 4.4.6.5 pontban előírtakat is figyelembe véve.  A nem nyomdai úton előállított érkező-induló vonatok jegyzékének adott vágányzári napra vonatkozó előállítása és kifüggesztése a Forgalmi Csomópont feladata, a 4.4.6.5 pontban előírtakat is figyelembe véve. A vágányzári időszak kezdete előtt 7 nappal minden Érkező-induló jegyzék fölé – az alapmenetrend olvashatóságát is biztosítva – ki kell ragasztani egy figyelemfelhívó csíkot, a következő szöveggel: „20…év…hó…naptól, 20..év…hó…napig a … vonalon (viszonylatban) menetrendi változások lesznek, a vágányzári információ kifüggesztve megtalálható az állomás … (pontján).” 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 27 4.4.6.2 Vágányzári információk Kihelyezése, pótlása és eltávolítása: A vágányzári információk elkészítése, elektronikus úton történő közzététele és a Pályavasút részére – legkésőbb a vágányzári menetrend életbe lépését megelőző 20. napon – történő megküldése a MÁV- START Zrt. feladata. A Forgalmi Csomópontok a vágányzári információkat a szükséges példányszámban kötelesek sokszorosítani és az állomásokon, illetve a megállóhelyeken történő kifüggesztés iránt intézkedni:  Pályavasúti személyzettel rendelkező szolgálati helyeken a vágányzári információ kihelyezése, pótlása, eltávolítása minden esetben a Pályavasút feladata.  Pályavasúti személyzettel nem rendelkező szolgálati helyeken a 4.4.6.5 pontban előírtakat kell figyelembe venni. A MÁV- START Zrt. által átadott vágányzári menetrendi információkat a Pályavasút köteles a változás előtt, a 271/2009.(XII.01.) Korm. rendelet 7. § (2) (3) bekezdésében meghatározott határidő betartásával, - lehetőség szerint - az érkező-induló vonatok jegyzéke mellett, az utasok részére jól látható helyen elhelyezni, továbbá élőszóban is felhívni a változásra az utazóközönség figyelmét. A vágányzári információkat minden olyan állomáson ki kell függeszteni, amely a vágányzárolt szakaszon át menetrend szerint közlekedő vonatot indít és/vagy az ilyen vonatok útvonalán találhatóak, függetlenül attól, hogy a vonat az adott állomáson, rendelkezik-e kijelölt megállással. A megállóhelyeken minden olyan vágányzári információt ki kell helyezni, amely a vágányzárolt szakasz adott megállóhelyén a menetrend szerint megálló vonatok utasforgalmát érinti. A lejárt vágányzári információkat minden esetben legkésőbb az érvényesség utolsó napját követő munkanap 12:00 óráig el kell távolítania a vágányzári információt kihelyező szervezeti egység munkatársának. Az utazóközönség széleskörű tájékoztatása érdekében a MÁV- START Zrt. a www.mav-start.hu honlapon valamennyi vágányzárakkal kapcsolatos vágányzári információt a 271/2009.(XII.01.) Korm. rendelet 7. § (2) (3) bekezdésében előírt időben köteles közzétenni. A kiemelt állomások és Budapest- Déli, Budapest- Keleti, Budapest- Nyugati pályaudvarokon a vágányzárak, illetve a menetrendi módosítások előtt a változásokról a MÁV- START Zrt. által átadott élőszavas – figyelem felhívó – utastájékoztatást kell biztosítani a vágányzári időszak kezdete előtt 14 nappal. A vágányzári időszak kezdete előtt 7 nappal az élőszavas utastájékoztatásnak külön is fókuszálnia kell a részben, vagy egészben lemondott, avagy megváltozott útvonalú személyszállító vonatokra. A célközönség szükséges tájékoztatása érdekében, az általános utastájékoztatási tevékenység során, a vágányzár által érintett vonal menetrend szerinti közlekedésekor adott közleményeket, közvetlenül ki kell egészíteni a vágányzári információkkal. Az érintett TSZVK-nak az adott vágányzári időszakban Budapest- Déli, Budapest- Keleti, Budapest- Nyugati, Kőbánya-Kispest és Kelenföld állomáson az utasok számára a nagyobb menetrendi változást okozó vágányzárak esetén, a vágányzári utasításban előírtak alapján, a megfelelő információkból, illetve a vágányzári menetrendekből jól felkészült ügyeletest kell biztosítania. Az érintett TSZVK a vágányzárakra utaló figyelmeztetést az érintett személyszállító vonatokon 7 nappal a vágányzári időszak előtt köteles kihelyezni. A vonatkísérő személyzet a vágányzári időszak előtt és tartama alatt is a személyszállító vonatokon élőszavas tájékoztatást kötelesek adni a vágányzárakról.


ÉRTESÍTŐ 28 4.4.6.3 Fali menetrendi-hirdetmény A fali menetrendi-hirdetmények megfelelő mennyiségben és tartalommal történő készítése, illetve azok rendelkezésre állásának biztosítása a MÁV- START Zrt. feladata. Kihelyezése, pótlása, módosítása és eltávolítása:  Azokon az állomásokon, ahol a Vállalkozó vasúti társaság munkavállalói munkavégzés céljából jelen vannak, ott az illetékes TSZVK feladata.  Azokon a pályavasúti személyzettel rendelkező állomásokon, ahol a MÁV- START Zrt. munkavállalói nem végeznek tevékenységet, ott Megállapodás alapján a PVÜF TIG területileg illetékes Forgalmi Csomópont kijelölt munkavállalójának a feladata. Ebben az esetben az illetékes TSZVK kijelölt munkavállalójának kell gondoskodnia arról, hogy az érvényesség kezdete előtt legkésőbb 3 munkanappal a fali menetrendi hirdetmény a területileg illetékes Forgalmi Csomópont kijelölt munkavállalója részére, kimutatható módon átadásra kerüljön. A fali menetrendi-hirdetményen az állomás szerint érintett vonalra vonatkozó menetrendi mezőket piros színnel be kell keretezni és az adott állomás nevét aláhúzással ki kell emelni. A kifüggesztési helyek meghatározását, illetve a módosításra vonatkozó egyéb előírásokat Megállapodásban kell rögzíteni. A vágányzári menetrend meghirdetésétől a vágányzár végéig a fali menetrendre a vonal minden mezőjére – az alapmenetrend olvashatóságát is biztosítva – ki kell helyezni egy eltérő színű figyelemfelhívó csíkot az alábbi szöveggel: „20…év…hó…naptól, 20..év…hó…napig a … vonalon (viszonylatban) menetrendi változások lesznek, a vágányzári információ kifüggesztve megtalálható az állomás … (pontján).” A vágányzár végét abban az esetben nem kell megjelölni, ha a vágányzár a következő vágányzárral folytatódik, vagy befejezése nem ismert még. Amennyiben ismertté válik, a vágányzár végét azonnal meg kell jelölni. 4.4.6.4 Utasjogi rendeletben meghatározott személyszállítási hirdetmények Megfelelő mennyiségben és tartalommal történő készítése, illetve azok rendelkezésre állásának biztosítása a MÁV- START Zrt. feladata. Kihelyezése, pótlása:  MÁV- START Zrt. személyzettel rendelkező szolgálati helyeken minden esetben a MÁVSTART Zrt. feladata a kihelyezése, azok rendelkezésre állásának biztosítása, pótlása.  Azokon a pályavasúti személyzettel rendelkező állomásokon, ahol a Vállalkozó vasúti társaság munkavállalói nem végeznek tevékenységet, ott Megállapodás alapján a PVÜF TIG területileg illetékes Forgalmi Csomópont kijelölt munkavállalójának a feladata.  Személyzettel nem rendelkező szolgálati helyeken a 4.4.6.5 pontban előírtakat kell figyelembe venni. Az utastájékoztató hirdetmények készítésére, kihelyezésére, azok rendelkezésre állásának folyamatos biztosítására pótlására, módosítására, eltávolítására vonatkozó helyi szabályozást az ÁVU, illetve a Megállapodás tartalmazza.


ÉRTESÍTŐ 29 4.4.6.5 A megállóhelyeken, távkezelt-távvezérelt állomásokon, továbbá az egyszerűsített forgalmi szolgálatra berendezett állomásokon alkalmazandó utastájékoztató hirdetmények – érkező-induló vonatok jegyzéke, vágányzári információk, valamint az utasjogi rendeletben meghatározott személyszállítási hirdetmények – kihelyezésére, azok rendelkezésre állásának biztosítására, pótlására és módosítására vonatkozó előírások  Csak pályavasúti személyzettel rendelkező szolgálati helyeken a Megállapodásban szabályozottak szerint kell eljárni. A Megállapodás megkötésekor az alábbi előírásokat kell figyelembe venni:  Az érkező-induló vonatok jegyzékének kihelyezése, azok rendelkezésre állásának biztosítása, pótlása, módosítása a Pályavasút feladata.  A MÁV- START Zrt. által az előírt időben átadott vágányzári menetrendi információkat – a 271/2009.(XII.01.) Korm. rendelet 7. § (2) (3) bekezdésében előírt határidő figyelembevételével – a Pályavasút köteles kihelyezni, szükség esetén pótolni, illetve eltávolítani.  Az utasjogi rendeletben előírt hirdetmények kihelyezésére, pótlására vonatkozó előírásokat, valamint az egyéb hirdetmények kihelyezését (pl. feltételes megálló, vágányzár miatt másik vágány használatáról történő tájékoztató hirdetmény) kezelését a Megállapodásban kell rögzíteni. 

Csak MÁV- START Zrt. személyzettel rendelkező szolgálati helyeken a PVÜF TIG és TSZVK között megkötött Megállapodásban szabályozottak szerint kell eljárni. A Megállapodás megkötésekor az alábbi előírásokat kell figyelembe venni:  Az érkező-induló vonatok jegyzékének kihelyezése, azok rendelkezésre állásának biztosítása, pótlása, módosítása a Pályavasút feladata. Megállapodás alapján a területileg illetékes TSZVK munkavállalói is végezhetik az érkező-induló vonatok jegyzékének a kihelyezését, szükség szerinti pótlását. Ebben az esetben a területileg illetékes Forgalmi Csomópont kijelölt munkavállalója, a menetrendváltást, illetve a menetrend módosulást megelőzően – beleértve az 5 napot meghaladó vágányzárak miatti módosítást is – az érkező-induló vonatok aktuális jegyzékét nyomtatott és elektronikus formában, kimutatható módon köteles a területileg illetékes TSZVK kijelölt munkavállalója részére átadni. Az átadás legkésőbbi időpontja az érvényesség kezdetét megelőző 5 munkanap.  A MÁV- START Zrt. által készített vágányzári menetrendi információk rendelkezésre állásának biztosítása, pótlása, módosítása, eltávolítása – a 271/2009.(XII.01.) Korm. rendelet 7. § (2) (3) bekezdésében előírt határidő figyelembevételével – a Pályavasút feladata. Megállapodás alapján a területileg illetékes TSZVK munkavállalói is végezhetik.  Az utasjogi rendeletben előírt és egyéb információs hirdetmények kihelyezése, pótlása a TSZVK feladata.



Személyzettel nem rendelkező megállóhelyeken és távkezelt-távvezérelt állomásokon, továbbá az egyszerűsített forgalmi szolgálatra berendezett személyzet nélküli állomásokon, a Megállapodásban szabályozottak szerint kell eljárni. A Megállapodás megkötésekor az alábbi előírásokat kell figyelembe venni:  A hirdetmények kihelyezése céljából egyes – MÁV- START Zrt.-vel egyeztetett – személyzet nélküli szolgálati helyeken, ahol a hirdetmények kihelyezésére nem áll rendelkezésre megfelelő felület, ott utastájékoztató táblát kell rendszeresíteni. Az utastájékoztató táblákat a szolgálati hely utasperonján, az utas áramlás helyi viszonyaira tekintettel a peron azon részén kell elhelyezni, ahol a személyszállító vonatok megállnak. Az olyan kétvágányú pályán, ahol a peronok mindkét vágány mellett különkülön helyezkednek el, ott az utastájékoztató táblákat mindkét irány felől el kell helyezni. Az utastájékoztató táblák kihelyezése, azok esetleges pótlása a PVÜF TIG Pályalétesítményi Osztályok által meghatározott szervezeti egységek kötelessége. 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 









30 A területileg illetékes Forgalmi Csomópont kijelölt munkavállalója, a menetrendváltást, illetve a menetrend módosulást megelőzően – beleértve az 5 napot meghaladó vágányzárak miatti módosítást is – az érkező-induló vonatok aktuális jegyzékét nyomtatott és elektronikus formában, kimutatható módon, köteles a területileg illetékes TSZVK kijelölt munkavállalója részére átadni. Az átadás legkésőbbi időpontja az érvényesség kezdetét megelőző 5 munkanap. Megállapodásban kell rögzíteni, hogy a menetrendváltást, illetve a menetrend évközi módosulását megelőzően a személyzet nélküli szolgálati helyeken az előírt hirdetmények kihelyezését, pótlását, bevonását mely szakterület, mely szervezeti egysége végzi el az érvényesség kezdetét megelőző adott időpontra. A személyzet nélküli szolgálati helyeken történő kihelyezés céljából az érkező-induló vonatok jegyzékét laminált formában, az érvényesség kezdete előtt legalább 3 munkanappal, a TSZVK – az utasjogi rendeletben meghatározott sze személyszállítási hirdetményekkel együtt –, kimutatható módon köteles átadni a megállapodásban egyeztetett és kijelölt szervezeti egységek részére. A kihelyezésre Megállapodás szerinti ütemezést kell készíteni, törekedve a kihelyezéssel járó feladatok – területet figyelembe vevő, szervezetek között arányosan – egyenlő elosztására (bevonva Pályafenntartási Alosztály, Forgalmi Csomópont, TSZVK). Az érkező-induló vonatok jegyzékének érvényességi ideje alatt szükségessé vált pótlásról a TSZVK a tudomást szerzést követően haladéktalanul köteles gondoskodni. A birtokában levő érvényes elektronikus változat felhasználásával köteles biztosítani az érkező-induló vonatok jegyzékének laminált formában történő, illetve az utasjogi rendeletben meghatározott személyszállítási hirdetmények előállítását, továbbá a PVÜF TIG Pályalétesítményi Osztályok által meghatározott és előzetesen egyeztetett és kijelölt szervezeti egységek részére történő átadását. A vágányzári információk kihelyezésére, érvényét vesztett eltávolítására a területileg illetékes Forgalmi Csomópont kijelölt munkavállalója a területileg illetékes Pályafenntartási Alosztály Szakaszmérnökség útján köteles intézkedni. A vágányzári hirdetményt olyan időben köteles a Szakaszmérnökség részére megküldeni, hogy az a 271/2009.(XII.01.) Korm. rendelet 7. § (2) (3) bekezdésében előírt határidőre kihelyezésre kerüljön, az érvényét vesztett hirdetmény eltávolításáról pedig olyan időben köteles gondoskodni, hogy az legkésőbb az érvényesség napját követő munkanap 12:00-ig eltávolítható legyen. A területileg illetékes Pályafenntartási Alosztály Szakaszmérnökség vezetőjének a feladata készletben tartani és a vonalgondozót ellátni a területéhez tartozó személyzet nélküli szolgálati helyekre érvényes hirdetmények 1-1 példányával, melyet a vonalgondozó – az azonnali pótlás céljából – a vonalbejárás során köteles magánál tartani. A Szakaszmérnökségeknek alapesetben 2 db kifüggesztendő dokumentum készlettel kell rendelkezni szolgálati helyenként. Az egyik készlet a vonalbejáróé, míg a másik készletet pótlás céljából a Szakaszmérnökségen kell tárolni.

4.4.6.6 A statikus utastájékoztató hirdetmények, utastájékoztató táblák, valamint a szolgálati hely névtábláinak ellenőrzésére vonatkozó előírások A statikus utastájékoztató hirdetmények, valamint az utastájékoztató táblák meglétének ellenőrzése a Pályavasút és a MÁV- START Zrt közös feladata. Az ellenőrzési kötelezettség elsősorban azokat a szervezeti egységeket terheli, akiknek a feladata az adott szolgálati helyen a hirdetmények, utastájékoztató táblák, valamint a szolgálati hely névtábláinak kihelyezése, módosítása, eltávolítása, szükség szerinti pótlása.


ÉRTESÍTŐ 31 A szolgálati helyek vezetői, valamint az ellenőrzésre jogosult munkavállalók a napi ellenőrzési tevékenységük során, kötelesek az ellenőrzésbe bevont szolgálati helyen az utastájékoztatási hirdetményeket is ellenőrizni, a megállapított hiányosságok megszüntetése érdekében a szükséges intézkedéseket megtenni. A szolgálati helyre vonatkozó ellenőrzési, jelentési és pótlási kötelezettséggel kapcsolatos részletes előírásokat az ÁVU vonatkozó pontjában és a Megállapodásban kell szabályozni az alábbiak figyelembevételével. Érkező-induló vonatok jegyzéke, vágányzári információk ellenőrzése:  Pályavasúti személyzettel rendelkező szolgálati helyeken minden esetben a területileg illetékes Forgalmi Csomópont kijelölt munkavállalóinak a feladata.  Csak MÁV- START Zrt. személyzettel rendelkező szolgálati helyeken:  A Pályavasút és a MÁV- START Zrt. Megállapodása alapján a TSZVK kijelölt munkavállalóinak a feladata.  Megállapodás hiányában a területileg illetékes Forgalmi Csomópont kijelölt munkavállalóinak a feladata.  Személyzet nélküli szolgálati helyeken:  A PVÜF TIG Pályalétesítményi Osztály területileg illetékes Pályafenntartási Alosztály es Szakaszmérnökség kijelölt munkavállalóinak (vonalgondozó) a feladata a vonalbejárás során, heti egy alkalommal.  A MÁV- START Zrt. vonatkísérő személyzetének a feladata a szolgálati helyen menetrend szerint megálló vonatok esetében. (A tevékenységet részletesen a Megállapodásban kell szabályozni.) Fali menetrendi-hirdetmények valamint az utasjogi rendeletben meghatározott személyszállítási hirdetmények ellenőrzése:  MÁV-START Zrt. személyzettel rendelkező szolgálati helyeken a TSZVK kijelölt munkavállalóinak a feladata.  Személyzettel nem rendelkező szolgálati helyeken – távkezelt-távvezérelt állomásokon, továbbá az egyszerűsített forgalmi szolgálatra berendezett személyzet nélküli állomásokon – Megállapodás alapján végezhetik a területileg illetékes Forgalmi Csomópont, illetve a Pályalétesítményi Osztály területileg illetékes Pályafenntartási Alosztály Szakaszmérnökségének kijelölt munkavállalói. Utastájékoztató táblák ellenőrzése:  A PVÜF TIG Pályalétesítményi Osztály területileg illetékes Pályafenntartási Alosztály Szakaszmérnökség kijelölt munkavállalóinak (vonalgondozó) a feladata a vonalbejárás során, heti egy alkalommal.  A MÁV-START Zrt. vonatkísérő személyzetének a feladata a szolgálati helyen menetrend szerint megálló vonatok esetében. (A tevékenységet részletesen a Megállapodásban kell szabályozni.) Eljárás a hirdetmények, utastájékoztató táblák hiányának megállapítása esetén:  Személyzettel rendelkező szolgálati helyeken a területileg illetékes Forgalmi Csomópont és a TSZVK munkavállalói az általuk megállapított, illetve tudomásukra jutott hiányosságokat kötelesek az ÁVU-ban és a Megállapodásban előírtak szerint haladéktalanul jelenteni, a hiányosság megszüntetése iránt intézkedni.  Személyzet nélküli szolgálati helyeken:  A PVÜF TIG Pályalétesítményi Osztály területileg illetékes Pályafenntartási Alosztály Szakaszmérnökség kijelölt munkavállalói, vonalgondozói, az utastájékoztató táblák hiányát, megrongálását, haladéktalanul kötelesek jelenteni a Szakaszmérnökség vezetőjének. 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ

 



32 A Szakaszmérnökség vezetőjének a hirdetési felület (tábla) hiányáról szóló bejelentést követően – függetlenül attól, hogy mely szakszolgálattól értesült a hiányosságról – haladéktalanul, kimutatható módon jelentést kell tennie az utastájékoztató tábla megrongálásáról vagy eltulajdonításáról a területileg illetékes Pályafenntartási Alosztály részére. Az utastájékoztató táblák pótlásáról a területileg illetékes Pályafenntartási Alosztály jelzése alapján a Területi Igazgatóság Pályalétesítményi Osztály a hiányosság megállapításától számított 20 naptári napon belül köteles gondoskodni. A hirdetési felület pótlását követően, a Megállapodásban kijelölt munkavállalónak a „kihelyezendő hirdetményeket” el kell helyeznie a tárolóban. Abban az esetben, ha a vonalgondozó fedezi fel az utastájékoztató tábla hiányát, a szükséges hirdetmények átmeneti kifüggesztéséről – a rendelkezésre álló készletéből, az utas áramlatnak megfelelően, jól látható helyen – azonnal köteles gondoskodni. A vonalgondozó az előírt hirdetmények hiánya esetén, a rendelkezésére álló készletből köteles a szükséges hirdetményt pótolni, a kihelyezését haladéktalanul jelenteni a Szakaszmérnökség vezetőjének. A Szakaszmérnökség vezetője a rendelkezésre álló készlet feltöltéséről haladéktalanul köteles gondoskodni az illetékes TSZVK telephely kijelölt munkavállalója útján. A TSZVK telephely kijelölt munkavállalója a bejelentést követően két munkanapon belül köteles intézkedni a birtokában levő érvényes elektronikus változat felhasználásával a szükséges hirdetmények laminált formában történő továbbításáról a területileg illetékes Pályafenntartási Alosztály Szakaszmérnökség részére. A vonatkísérő személyzet az általuk megállapított hiányosságokat haladéktalanul kötelesek jelenteni a területi személyszállítási főirányítónak, aki köteles a TSZVK telephelyét értesíteni. A bejelentést követően a Megállapodásban előírtak szerint kell eljárni.

A szervezetek ellenőrzési kötelezettsége:  MÁV-START Zrt. Szolgáltatásfelügyeletnek a Közszolgáltatási szerződésben előírt szempontok szerint. (Részletes szabályozás a MÁV-START Zrt. feladata.)  MÁV VGI TI az általuk kihelyezett állomási és a megállóhelyi névtáblák, az utasok tájékoztatását segítő piktogramok, feliratok meglétét rendszeresen kötelesek ellenőrizni, hiányosság megállapítása, illetve bejelentése esetén – a vonatkozó utasításokban, megállapodásokban előírtak szerint – a pótlásukról haladéktalanul kötelesek gondoskodni.  A Pályavasút illetékes szervezete az általuk kihelyezett állomási és a megállóhelyi névtáblák, az utasok tájékoztatását segítő jelzések, (pl. peronok megjelölése, vágányszámok stb.) feliratok meglétét rendszeresen kötelesek ellenőrizni, hiányosság megállapítása, illetve bejelentése esetén a pótlásukról – a vonatkozó utasításokban előírtak szerint – haladéktalanul kötelesek gondoskodni, illetve az egyéb hiányosságokat az érintett szervezet részére kimutathatóan jelezni. 4.4.6.7 A Megállapodással kapcsolatos egyéb előírások A Megállapodásnak tartalmaznia kell:  „Kimutatható mód” adott helyen alkalmazandó/alkalmazható fogalma, folyamata.  Csak pályavasúti személyzettel rendelkező szolgálati helyek (beleértve az állomásokat is).  Csak MÁV-START Zrt. személyzettel rendelkező szolgálati helyek.  Személyzet nélküli szolgálati helyek, ezen belül melyek azok, ahol utastájékoztató táblák kerültek kihelyezésre.  A hiányosságok bejelentésével kapcsolatos elérhetőségek táblázata.


ÉRTESÍTŐ 33 4.4.6.8 Egyéb szabályok Azokon a Közforgalmú menetrendben meghirdetett állomásokon, megállóhelyeken, ahol menetrend szerint személyszállító vonat nem áll meg, az utasokat a MÁV-START Zrt. részéről tájékoztatni kell a szolgáltatás szüneteltetéséről. A szolgáltatás szüneteltetése mellett tájékoztatni kell az utasokat a vonal kezdő és végpontja felé eső legközelebbi olyan állomás, megállóhely nevéről, ahol a közforgalmú vasúti személyszállítás biztosítva van, továbbá a Vállalkozó vasúti társaság Ügyfélszolgálatának és a felügyeleti szervének elérhetőségéről. (A felirat kihelyezésénél a 4.4.6.5 pontban előírtakat kell figyelembe venni.) Azokon a szolgálati helyeken (bezárt állomások, megállóhelyek), ahol a közforgalmú személyszállítás teljesen megszűnt, ott el kell távolítani/távolíttatni minden olyan logót, jelzést, amely a közforgalmú személyszállító vonat közlekedésére utalhat (a megtévesztés lehetőségét is ki kell zárni). Eltávolításukról azon szervezetnek kell gondoskodni, akinek az eszközök az állagát képezik, illetve azok kihelyezése a tevékenységi körébe tartozik. 4.5 Az utastájékoztatásra vonatkozó normatív előírások rendkívüli üzemi körülmények (rendkívüli események) esetére 4.5.1 Utastájékoztatás megszervezése rendkívüli üzemi körülmények esetén Az utazóközönséget az információk megszerzését követően soron kívül, egyértelműen, lényegre törően, a bekövetkezett rendkívüli esemény típusára (műszaki ok, baleset, időjárási körülmények, stb.) kiterjedően kell tájékoztatni, oly módon, hogy az elhangzottak a tájékoztatottak körében ne keltsenek pánikot, illetve ne okozzanak zavart. A tájékoztatási kötelezettség kiterjed a rendkívüli esemény következményeiben beállt változás közlésére is, vagyis az információk aktualizálására is. A folyamatos tájékoztatás megvalósítása érdekében az utazóközönséget nem szabad bizonytalanságban tartani. Amennyiben információhiány vagy egyéb ok miatt a tényszerű tájékoztatás nem lehetséges, abban az esetben annak megjelölése szükséges, hogy előreláthatólag mikor szolgálhatunk pontos információval. Ha rendkívüli üzemi körülmények miatt azonos irányba több vonat várakozik indulásra, akkor az utastájékoztató közleményben közölni kell a soron következő vonat indulási időpontját, indulási helyét, célállomását és közlekedési jellemzőit. 4.5.1.1 A forgalomirányítás értesítése Az érintett állomás forgalmi szolgálattevője köteles gondoskodni arról, hogy a rendkívüli eseményről, s annak várható következményeiről, illetve időközben bekövetkezett változásról az illetékes forgalmi vonalirányító késedelem nélkül, az észlelést követő 5 percen belül értesítést kapjon. A forgalmi vonalirányítók a tudomásszerzést követő 5 percen belül kötelesek a területi főüzemirányító részére, míg a területi főüzemirányító a hálózati főüzemirányító részére a bejelentést megtenni. 4.5.1.2 A személyszállítási irányítás értesítése A Pályavasút hálózati (forgalmi) főüzemirányító (továbbiakban hálózati főüzemirányító) a mindenkori pályakapacitás szűkülésről szóban és írásban (e-mail, vagy fax) 10 percen belül köteles kimutathatóan értesíteni a Vállalkozó vasúti társaság mindenkori illetékes kapcsolattartóját, beleértve a változások közlését is. Az értesítésnek tartalmaznia kell a kapacitás szűkülés helyét, okát, mértékét, a várható időtartamát, a leközlekedtethető vonatok mennyiségét (az adott egységnyi idő intervallumban, (pl. vonat/óra), javaslatot a le nem közlekedtethető vonatokra vonatkozólag (pl. mely állomásra tudja fogadni, illetve „fordítani”), az alternatív megoldási lehetőségekről (pl. kerülő útirány) vonatkozó tájékoztatást. 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 34 A kapacitás csökkenésről kapott értesítés alapján a hálózati személyszállítási és vontatási főirányító szóban és írásban (e-mail, vagy fax) köteles tájékoztatni a hálózati főüzemirányítót a módosított megrendelésről (közlekedési rend, közlekedtetendő vonatok). 4.5.1.3 Az utastájékoztatás megrendelése, szervezése és végrehajtása A hálózati személyszállítási és vontatási főirányító – a kapacitás csökkenésről szóló tájékoztatással egyidejűleg - nyilatkozni köteles, hogy az adott esettel kapcsolatban kíván-e szövegszerű utastájékoztatási igényt átadni, vagy a 3. és 4. számú melléklet mintáinak alkalmazását kéri. A MÁV-START Zrt. a közlekedő vonatokra vonatkozó adatokat (meddig közlekednek, honnan fordulnak, a rövidített, illetve kerülő útvonalon közlekedő vonatokat, valamint a teljes útvonalon elmaradó vonatokat, a menetrendtől eltérő megállásokat, a várható késéseket, a vonatpóló autóbuszok közlekedését, visszatérítésekre vonatkozó engedélyeket), illetve a módosított megrendelésekre vonatkozó összes információt köteles a hálózati főüzemirányító részére átadni. A hálózati személyszállítási és vontatási főirányító, amennyiben az érvényes szövegkönyvek nem tartalmaznak az adott rendkívüli eseményhez kapcsolódó utastájékoztatás céljára alkalmas szöveg mintát, akkor azt köteles -„szó szerinti” formában elektronikusan átadni. Az utastájékoztatásra vonatkozó megrendelést a hálózati személyszállítási és vontatási főirányítótól kizárólag a hálózati főüzemirányító veheti át. A hálózati főüzemirányító az átvétel tényét az elektronikus üzenet visszaigazolásával teljesíti. A hálózati személyszállítási és vontatási főirányító az általa megfogalmazott utastájékoztatási igényt a kapacitás csökkenésről kapott és a vonatforgalmat meghatározó értesítést követő 20 percen belül köteles átadni. A rendkívüli esemény és következményeinek fennállása alatt valamennyi változásról, technológiától eltérésről a hálózati főüzemirányítónak és a hálózati személyszállítási és vontatási főirányítónak folyamatosan egyeztetnie kell. A hálózati főüzemirányító a területi főüzemirányítók útján köteles intézkedni, hogy a forgalmi vonalirányítók, a rendelkező és az érintett állomások forgalmi szolgálattevői részére az utastájékoztatás céljára kiadott rendelkezések, tájékoztató szövegek, változások haladéktalanul továbbításra kerüljenek elektronikusan vagy FAX útján. Azokon az állomásokon ahol a rendelkezések, tájékoztató szövegek kiadása (technikai okok miatt) csak távbeszélő útján valósítható meg, a mindenkori érintett Forgalmi szolgálattevő a tájékoztatás tényét és a szövegmintát köteles a Fejrovatos előjegyzési naplóban szószerinti formában bejegyezni. Az utastájékoztatási tevékenység ellátására kötelezett állomási forgalmi személyzet a rendkívüli eseménnyel kapcsolatos állomási utastájékoztatást haladéktalanul és a kiadott rendelkezéseknek megfelelően köteles végrehajtani. A rendkívüli események bekövetkezését követően a digitalizált utastájékoztató berendezéseket - szükség esetén - analóg módon kell üzemeltetni. Az elrendelt szövegszerű tájékoztatást 10 perces időközönként ismételni kell mindaddig, amíg a rendkívüli üzemi körülmények azt indokolttá teszik, vagy változó késésről nem kap értesítést, tekintettel a közlemények időközbeni aktualizálására, illetve visszavonására is. A rendkívüli eseményekre és várható vonatkésésekre vonatkozóan az állomási forgalmi személyzet tájékoztatási kötelezettsége kiterjed a MÁV-START Zrt. személyszállítási tevékenységet ellátó érintett munkavállalóira is (pl. vonatkísérő személyzet, információs, személyszállítási ügyeletes, személypénztáros, stb.), amennyiben a területi személyszállítási főirányító értesítésre alkalmas eszköz hiánya miatt erre vonatkozólag felkérést ad a területi főüzemirányító részére. Az értesítés rendjét Megállapodásban kell szabályozni.


ÉRTESÍTŐ 35 4.5.1.4 Az utastájékoztatásra vonatkozó Vállalkozó vasúti társasági megrendelés módosítása A hálózati személyszállítási és vontatási főirányító a módosítási igényt csak újbóli „szó szerinti” szövegszerű utastájékoztató szöveg átadásával nyújthat be, amely egyben a korábban kiadott rendelkezések érvénytelenítésének is minősül. Amennyiben a módosítási igény csak kiegészítése egy korábban benyújtott utastájékoztatási szövegnek, akkor az igény benyújtásakor a hálózati személyszállítási és vontatási főirányítónak írásban utalnia kell arra is, hogy az új igény a korábban átadott megrendelést nem érvényteleníti, hanem csak kiegészíti. Haladéktalanul intézkedni kell, hogy a módosított tartalmú megrendelésnek megfelelően történjen az utastájékoztatás. Gondoskodni kell, hogy a korábban kiadott utastájékoztató szövegek egyértelműen érvénytelenítve legyenek. Amennyiben a rendkívüli esemény megszűnik és a személyszállító vonatok már normál üzemi körülmények között közlekednek, a MÁV-START Zrt. hálózati személyszállítási és vontatási főirányítója köteles kimutatható módon visszavonni a rendkívüli események alkalmával bemondandó szövegre vonatkozó megrendelést. (A változó késés, valamint a 3. és 4. számú mellékletben levő minták bemondására ezek az előírások nem vonatkoznak.) 4.5.1.5 Eljárás szövegszerű utastájékoztatás megrendelésének hiánya esetén Amennyiben a hálózati személyszállítási és vontatási főirányító - a jelen utasítás 3. számú mellékletében felsoroltaktól eltérő tartalmú - utastájékoztatási igényt jelzett, de a konkrét megrendelés az értesítéstől számított 15 perc elteltével nem érkezett meg, illetve ha nem jeleztek utastájékoztatási igényt, de a hálózati főüzemirányító megítélése szerint az utasok megfelelő tájékoztatása érdekében indokolt az utastájékoztatás szövegének pontos meghatározása, a hálózati főüzemirányító köteles azt az utasok tájékoztatására alkalmas formában megfogalmazni. Az utastájékoztatás szövegét a hálózati főüzemirányító a 3. számú melléklet szerinti szöveg minták alkalmazásával, illetve amennyiben szükséges, akkor a 4. számú melléklet szerinti kiegészítéssel, vagy a 4. számú mellékletben megfogalmazottak szerint állíthatja össze. Az utastájékoztatási forma szöveget a 4.5.1 pontban szabályozottak figyelembevételével kell megfogalmazni és kiadni. A hálózati főüzemirányító által megfogalmazott utastájékoztató szöveget az érintett területeken kívül el kell juttatni a hálózati személyszállítási és vontatási főirányítónak is, aki azonban későbbi módosítási igényét csak újbóli „szó szerinti” szövegszerű utastájékoztató szöveg átadásával nyújthatja be. 4.5.1.6 Az utazóközönség tájékoztatása Az állomási utastájékoztatási tevékenységet ellátó forgalmi személyzet a kiadott rendelkezések és a vonatkozó szabályozások szerint kötelesek az utasokat tájékoztatni. A vonatok késéséről az utazóközönséget abban az esetben is megbízható információ tartalommal kell tájékoztatni, amennyiben szó szerinti tájékoztató szöveg nem került kiadásra. Az érkező, illetve induló vonatok 5 percet elérő vagy azt meghaladó késése esetén a késés mértékét és annak okát közölni kell, a várható késés mértékét szükség esetén aktualizálni kell (a változó késésre előírt szabály szerint). Az illetékes forgalmi vonalirányító rendkívüli esemény bekövetkezésekor köteles az érintett állomások forgalmi szolgálattevőit tájékoztatni a rendkívüli eseményről, s annak következményeiről. A tájékoztatásnak az alábbi információkat kell tartalmaznia: rendkívüli esemény bekövetkezésének helye, oka (mi történt), várható átlagos, valamint a megváltozott késések, helyreállítás várható időtartama, egyéb szükséges információk (pl. kerülő útirány, lemondott vonatok, stb.). 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 36 Az utasokat értesíteni kell a bekövetkezett esemény okáról, a vonat várható késéséről, az esetleges csatlakozás elmaradásokról, kerülőútirányon át vagy vonatpótló autóbusszal történő közlekedésről, a menetrendtől eltérő megállásokról. Havária esemény esetén, – a MÁV-START Zrt. Hálózati személyszállítási és vontatási főirányítójának megrendelése alapján – Budapest közigazgatási területén, a budapesti pályaudvarokra, állomásokra vonatkozóan a BKK Zrt. járműveire történő átszállási lehetőségekről is értesíteni kell az utasokat. (A BKK Zrt. járatainak megállóhelyenkénti elérhetőségét a MÁVSTART Zrt. Értékesítés szervezete készíti el és teszi a számítógépes hálózaton hozzáférhetővé a személyszállítási üzemirányítás számára.) A FOR terminállal rendelkező állomások forgalmi szolgálattevői a késések tényleges mértékét lekérdezéssel kell, hogy megállapítsák. A FOR terminállal nem rendelkező állomások forgalmi szolgálattevői a körzetileg illetékes FOR terminállal rendelkező állomások, illetve a forgalmi vonalirányító közreműködésével kötelesek a késési információt megszerezni. Ezeknek az állomásoknak a forgalmi szolgálattevői kötelesek folyamatosan érdeklődni annak érdekében, hogy az utastájékoztatás aktualizált információk alapján történjen. A rendkívüli esemény bekövetkezését követően az érintett vonatkísérő vagy mozdony személyzet köteles a kialakult helyzetnek megfelelően - a késés okára és mértékére is vonatkozó - folyamatos fedélzeti utastájékoztatást végezni. A vonatkísérő személyzet köteles tájékoztatást és rendelkezést kérni a hálózati személyszállítási és vontatási főirányító /területi személyszállítási főirányítótól, illetve az érintett állomás forgalmi szolgálattevőjétől. A fedélzeti utastájékoztatási tevékenységét a hálózati személyszállítási és vontatási főirányító /területi személyszállítási főirányítótól, illetve esetenként az állomási forgalmi személyzettől kapott rendelkezéseknek, információknak megfelelően kell végeznie. 4.5.1.7 A vonatszemélyzet értesítése a fedélzeti utastájékoztatás érdekében, ha a vonat az állomáson tartózkodik Amennyiben a személyszállító vonat a vonatindító vagy közbenső állomáson a menetrendtől eltérően előreláthatólag 5 percet meghaladóan túltartózkodik, akkor a Pályavasút munkavállalója köteles a Vállalkozó vasúti társaság munkavállalóját (pl. vezető jegyvizsgáló) tájékoztatni. A tájékoztatást személyesen élőszóval a vonatnál, vagy ahol a műszaki feltételek adottak hangos utastájékoztató berendezés igénybevételével kell megtenni. Amennyiben további információk adása szükséges az érintett vonatszemélyzet részére, akkor arról a Vállalkozó vasúti társaság hálózati személyszállítási és vontatási főirányító/területi személyszállítási főirányítója köteles gondoskodni. 4.5.1.8 A vonatszemélyzet értesítése a fedélzeti utastájékoztatás érdekében, ha a vonat a nyílt vonalon tartózkodik A vonatkísérő személyzet a Vállalkozó vasúti társaság hálózati személyszállítási és vontatási főirányító /területi főirányító útján (telefonon), vagy a mozdonyrádión keresztül kap tájékoztatást. Amennyiben további információk adása szükséges a vonatszemélyzet részére, akkor erről a Pályavasút hálózati főüzemirányító /területi főirányítója – az új információk felmerülését követően 5 percen belül – értesíti a Vállalkozó vasúti társaság hálózati személyszállítási és vontatási főirányító /területi személyszállítási főirányítóját, aki köteles gondoskodni az érintett vonatszemélyzet értesítéséről.


ÉRTESÍTŐ 37 4.5.2 MÁVINFORM, MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság tájékoztatása Több vonatot érintő, a vonatok előreláthatólag 10 percnél nagyobb késését okozó rendkívüli eseményekről tájékoztatni kell a sajtószóvivőket, a MÁVINFORM és a MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság munkatársait. A rendkívüli esemény tényéről és várható következményeiről – elsősorban – a Pályavasút hálózati főüzemirányítója köteles értesíteni a MÁVINFORM mindenkori ügyeletes és a MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság munkatársait. A rendkívüli eseménnyel összefüggő valamennyi személyszállítást érintő intézkedésről a hálózati személyszállítási és vontatási főirányító köteles felvilágosítást adni a MÁVINFORM, a MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság és a MÁV-START Zrt. Kabinet illetékes munkatársai részére, amennyiben a vonatkozó értesítési rend ettől eltérő szabályozást nem tartalmaz. 4.6 Utastájékoztatás a dohányzási tilalomról A nemdohányzók védelméről szóló törvény előírásainak megfelelően, az utastájékoztatás biztosítása érdekében a hangosbemondó szövegkönyvek általános jellegű közleményei között az alábbiak szerinti szövegmintát kell szerepeltetni, valamint a rendelkezésre álló utastájékoztató eszközökkel a vonatkozó előírásoknak megfelelően alkalmazni: „Tisztelt Utasaink! Felhívjuk szíves figyelmüket, hogy a személyszállító vonatokon, valamint a vasútállomások és megállóhelyek utasforgalom részére megnyitott területén tilos a dohányzás!” A dohányzási tilalomra vonatkozó utastájékoztatási előírások:  A közleményt 06:00 és 18:00 óra között terjedő időszakban kell alkalmazni.  Általános szabályként, a hangosbemondást két óránként legalább egy alkalommal, lehetőség szerint olyan időben kell végrehajtani, amikor az adott szolgálati helyen jelentős mértékű a személyforgalom (pl. vonattalálkozás).  Amennyiben a nap bármely szakában az állomási személyzet az utasforgalomra megnyitott területeken vagy a személyszállító vonatoknál dohányzó személyeket észlel, a dohányzási tilalomra vonatkozó közleményt haladéktalanul be kell mondani. 4.7 Utastájékoztatás az elektronikus megfigyelőrendszer működtetéséről Az elektronikus (video) megfigyelőrendszer működtetése a személyszállítási szolgáltatásokról szóló 2012. évi XLI. törvény értelmében az állomások utasforgalom számára megnyitott területén tartózkodó utasok és más személyek – beleértve a vakokat és gyengén látókat – az elektronikus megfigyelőrendszer működtetéséről az utazóközönséget tájékoztatni kell. Az utastájékoztatás biztosítása érdekében azokon a szolgálati helyeken, ahol az utasforgalom számára megnyitott területen elektronikus megfigyelőrendszer működik, a hangosbemondó szövegkönyvek általános jellegű közleményei között az alábbiak szerinti szövegmintát kell szerepeltetni, valamint a rendelkezésre álló utastájékoztató eszközökkel a vonatkozó előírásoknak megfelelően alkalmazni: „Tisztelt Utasaink! Felhívjuk szíves figyelmüket, hogy a vasútállomás (megállóhely) utasforgalom részére megnyitott területén elektronikus megfigyelőrendszer működik!” Az elektronikus megfigyelőrendszer működtetésére vonatkozó utastájékoztatási előírások:  A közleményt 06:00 18:00 óra között terjedő időszakban kell alkalmazni.  Általános szabályként, a hangosbemondást két óránként legalább egy alkalommal, lehetőség szerint olyan időben kell végrehajtani, amikor az adott szolgálati helyen jelentős mértékű a személyforgalom (pl. vonattalálkozás).


ÉRTESÍTŐ 38 5.0 HIVATKOZÁSOK, MÓDOSÍTÁSOK, HATÁLYON KÍVÜL HELYEZÉSEK 5.1 Ezen utasítás előírásain kívül figyelembe kell venni az alábbi utasítások, rendeletek szabályzatok vonatkozó előírásait is:  A mindenkor hatályos vasúti közlekedésről szóló törvény,  271/2009.(XII.1.) Kormányrendelet az országos működési engedély alapján végzett vasúti személyszállítás részletes feltételeiről,  101/2007. (XII.22.) GKM rendelet a vasúti pályahálózathoz történő nyílt hozzáférés részletes szabályairól,  1371/2007/EK Rendelet a vasúti személyszállítást igénybe vevő utasok jogairól és kötelezettségeiről,  2014-2023. évi Vasúti személyszállítási közszolgáltatási szerződés és mellékletei  2/2014. (I. 24. MÁV Ért. 1.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítás a MÁV Csoport válságkezelési és válságkommunikációs feladatairól,  34/2010. (VI.11. MÁV Ért.19.) EVIG számú Utasítás a MÁV Zrt. Műszaki Mentési és Segítségnyújtási Utasításáról,  24/2009. (III.27. MÁV Ért. 11.) VIG számú vezérigazgatói utasítás a MÁV Zrt. Vagyonvédelméről,  24/2012. (IV. 27. MÁV Ért. 10.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítás: a MÁV Zrt. nemdohányzók védelmével kapcsolatos szabályzata,  28/2012. (V. 18. MÁV. Ért. 12.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítás a vonatok pontosságának értékelésére és elemzésére, valamint a rendkívüli események információinak kezelésére és elemezésére,  56/2012. (XI. 23. MÁV Ért. 26.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítás: Balesetvizsgálati Utasítás,  A mindenkor hatályos Hálózati Üzletszabályzat,  MÁV-START Vasúti Személyszállító Zrt. Személyszállítási Üzletszabályzata,  Hálózat-hozzáférési szerződés (MÁV Zrt. PVÜF – MÁV-START Zrt.),  F.2. számú Forgalmi Utasítás és Függelékei,  F.3. számú Utasítás az üzemirányítási és az operatív irányítási szolgálat ellátására,  Állomási Végrehajtási Utasítások,  Vonatkozó Kezelési szabályzatok, műszaki leírások,  Kapcsolódási pontok megállapodásának készítésére és az egységes szempontrendszer alkalmazására vonatkozó szabályozás,  TEB Műszaki feltétfüzetek (hangos, vizuális) az utastájékoztató berendezésekre,  MÁV Arculati kézikönyv,  2012. évi XLI számú törvény a személyszállítási szolgáltatásokról. 5.2 Ezen utasítás hatályba lépésével egyidejűleg hatályon kívül helyezzük az alábbi rendelkezéseket:  Gy.16-1636/2012. A 2012/13-as menetrendváltozással és a hozzákapcsolódó menetrendi hirdetmények kezelésével kapcsolatban kiadott rendelkezés.  23/2011. (VI.03.) – a 23/2013. (IV.05.) szám alatt kiadott 1-2 módosítással egybeszerkesztett – utasítás.  42813/2014/MAV sz. és a 48853/2014/START sz. alatt kiadott Megállapodás: A közszolgáltatás keretében nyújtott utastájékoztatás normatív előírásairól és azok alkalmazásáról normál üzemi körülmények között, valamint rendkívüli események bekövetkezésekor.


ÉRTESÍTŐ 39 6.0 HATÁLYBA LÉPTETÉS Jelen utasítás 2014. október 01-jén lép hatályba. 7.0

MELLÉKLETEK

1/a. számú melléklet: A kiemelt állomások felsorolása. 1/b. számú melléklet: Budapest vonzáskörzetéhez tartozó kiemelt és elágazó állomásnak nem minősülő elővárosi állomások felsorolása. 2. számú melléklet: Érkező-induló vonatok jegyzékeinek típusai. 3. számú melléklet: Rendkívüli üzemi körülmények esetén alkalmazandó utastájékoztatási szöveg minták. 4. számú melléklet: Rendkívüli események bekövetkezésekor alkalmazandó kiegészítő szöveg minták. 5. számú melléklet: Papír alapú utastájékoztatáshoz biztosított felületek javasolt formája. 6. számú melléklet: Szövegkönyv formátum minta. 7. számú melléklet: Üzleti vonatnemek alkalmazása az utastájékoztatásban 8. számú melléklet: Vizuális és hangos utastájékoztatási eszközök kezelési időpontjai 9. számú melléklet: Statikus utastájékoztató hirdetmények kezelésének folyamata Dávid Ilona sk. elnök-vezérigazgató


ÉRTESÍTŐ 40 1/a. számú melléklet Kiemelt állomások felsorolása Békéscsaba Kelenföld Cegléd Celldömölk Debrecen Dombóvár Füzesabony Győr Hatvan Kaposvár Kecskemét Kiskunfélegyháza Komárom Kőbánya-Kispest Miskolc-Tiszai Nagykanizsa Nyíregyháza Pécs Pusztaszabolcs Püspökladány Rákospalota- Újpest Szeged Székesfehérvár Szerencs Szolnok Tatabánya Vác Veszprém Zalaegerszeg


ÉRTESÍTŐ 41 1/b. számú melléklet

Budapest vonzáskörzetéhez tatozó, kiemelt és elágazó állomásnak nem minősülő elővárosi állomások felsorolása 1. sz. vasútvonal Biatorbágy Bicske Budaörs Herceghalom Szárliget Tata

40a sz. vasútvonal Dunai Finomító Ercsi Érd Háros Iváncsa Nagytétény-Diósd Százhalombatta 80a sz. vasútvonal Gödöllő Isaszeg Pécel Tura 42. sz. vasútvonal Adony Dunaújváros Rácalmás 142. sz. vasútvonal Dabas Gyál Inárcs-Kakucs Kispest Lajosmizse Ócsa Örkény Pestszentimre Táborfalva

2. sz. vasútvonal Angyalföld Dorog Esztergom Esztergom-Kertváros Leányvár Óbuda Piliscsaba Pilisvörösvár Solymár 70. sz. vasútvonal Dunakeszi Göd Nagymaros Szob Verőce

30a sz. vasútvonal Gárdony Kápolnásnyék Martonvásár

100a sz. vasútvonal Abony Albertirsa Ceglédbercel-Cserő Monor Pestszentlőrinc Pilis Üllő Vecsés

120a sz. vasútvonal Gyömrő Maglód Mende Nagykáta Rákoshegy Sülysáp Tápiógyörgye Tápiószecső Tápiószele

71. sz. vasútvonal Csomád Fót Őrbottyán Vácrátót Veresegyház

150. sz. vasútvonal Délegyháza Dömsöd Dunaharaszti Kiskunlacháza Kunszentmiklós-Tass Soroksár Soroksári út Taksony


ÉRTESÍTŐ 42


ÉRTESÍTŐ 43


ÉRTESÍTŐ 44


ÉRTESÍTŐ 45 3. számú melléklet A rendkívüli események esetén alkalmazandó szöveg minták „Tájékoztatjuk a Tisztelt Utazóközönséget, hogy ………...1 miatt a vonatok érkezése és indulása bizonytalanná vált. Az elhárítás/intézkedés folyamatban van, újabb információ esetén azonnal, de legkésőbb…..perc múlva tájékoztatjuk Önöket. A késés okozta kellemetlenségért elnézésüket kérjük.”

„Tájékoztatjuk Kedves Utasainkat, hogy ………….1 miatt: 

a … állomásról érkező ………..vonat előreláthatólag ….percet késik,



a …sz. vágányról induló ……...vonat előreláthatólag …perc késéssel indul,



a … sz. vágányra/vágányról érkező/induló ……...vonat …sz. vágányra/vágányról … érkezik/indul,



a … - … állomások között közlekedő ……….vonat nem indul, helyette … órakor induló vonatot vehetik igénybe,



a … - … állomások között közlekedő ……..vonat csak …- … állomások között közlekedik,



a … - … állomások között közlekedő ………vonat a menetrendtől eltérő kerülő útvonalon, … át közlekedik, …. állomásokon áll meg,



a menetrend szerint … órakor induló InterCity vonat előreláthatólag a ….sz. vágányról …. késéssel indul.

A késésért szíves türelmüket és megértésüket, a késés okozta kellemetlenségért elnézésüket kérjük.”

1

Konkrét esemény megnevezése: Műszaki okok miatt (pl. felsővezeték szakadás, váltóállítási nehézmény, biztosítóberendezési zavar, vontatójármű műszaki hibája, stb.) Vasútüzemet akadályozó külső technikai okok miatt (pl. áramellátási probléma, stb.) Hatósági intézkedés miatt (pl. bombariadó, személy- vagy jármű-gázolás, határforgalmi intézkedés, stb.)


ÉRTESÍTŐ 46 Az időjárási körülményekből adódó késések esetén alkalmazandó szöveg minták „Tájékoztatjuk a Tisztelt Utazóközönséget, hogy havazás/ zord időjárás/ rendkívüli meleg/ áradás/ viharos erejű szél/ fakidőlés… stb2 miatt: 

a … állomásról érkező ……….vonat előreláthatólag ….percet késik,



a …sz. vágányról induló személyvonat előreláthatólag …perc késéssel indul,



a … sz. vágányra/vágányról érkező/induló ……..vonat …sz. vágányra/vágányról ….érkezik/indul,



a … - … állomások között közlekedő ………vonat nem indul, helyette … órakor induló vonatot vehetik igénybe,



a … - … állomások között közlekedő ……….vonat csak …- … állomások között közlekedik,



a … - … állomások között közlekedő ………vonat a menetrendtől eltérő kerülő útvonalon, … át közlekedik, …. állomásokon áll meg,




A késésért szíves türelmüket és megértésüket, a késés okozta kellemetlenségért elnézésüket kérjük.” 2

A konkrét ok megnevezése értelemszerűen alkalmazandó.


ÉRTESÍTŐ 47 Rendkívüli pályakarbantartási munkálatok esetén alkalmazandó szöveg minták „Tájékoztatjuk a Tisztelt Utazóközönséget, hogy rendkívüli pályakarbantartási (konkrét ok-okozat megnevezésével) munkálatok miatt: 

a … állomásról érkező ……..vonat előreláthatólag ….percet késik,



a …sz. vágányról induló ……vonat előreláthatólag …perc késéssel indul,



a … sz. vágányról/vágányra induló/érkező …….vonat …sz. vágányról/vágányra … indul/érkezik,



a … - … állomások között közlekedő ……..vonat nem indul, helyette … órakor induló vonatot vehetik igénybe,



a … - … állomások között közlekedő ……..vonat csak …- … állomások között közlekedik,



a … - … állomások között közlekedő …….vonat a menetrendtől eltérő kerülő útvonalon, … át közlekedik, …. állomásokon áll meg,




A késésért szíves türelmüket és megértésüket, a késés okozta kellemetlenségért elnézésüket kérjük.”


ÉRTESÍTŐ 48 4. számú melléklet Rendkívüli események bekövetkezésekor alkalmazandó kiegészítő szöveg minták 

Felhívjuk figyelmüket, hogy rendkívüli esemény miatt … - … állomások között a vasúti közlekedés nem lehetséges. A vasúti pálya felszabadítása folyamatban, szíves türelmüket és megértésüket kérjük.



Felhívjuk figyelmüket, hogy biztosítóberendezési (pálya, felsővezetéki, műszaki) meghibásodás miatt … - … állomások között a vasúti közlekedés nem lehetséges. A hiba elhárítása folyamatban van. Szíves türelmüket és megértésüket kérjük.



Felhívjuk figyelmüket, hogy rendkívüli esemény miatt … - … állomások között a vasúti közlekedés nem lehetséges, vonatpótló autóbusz közlekedik … és … állomások között. A vasúti pálya felszabadítása folyamatban, szíves türelmüket és megértésüket kérjük.



Felhívjuk figyelmüket, hogy biztosítóberendezési (pálya, felsővezetéki, műszaki) meghibásodás miatt … - … állomások között a vasúti közlekedés nem lehetséges, vonatpótló autóbusz közlekedik … és … állomások között. A hiba elhárítása folyamatban van. Szíves türelmüket és megértésüket kérjük.



Tájékoztatjuk utasainkat, hogy … állomáson (vagy …és … állomások között) hatósági intézkedés miatt vonatközlekedés nem lehetséges. Köszönjük megértésüket.



Felhívjuk figyelmüket, hogy kedvezőtlen időjárás (árvíz, természeti katasztrófa) miatt … - … állomások között a vasúti közlekedés nem lehetséges. A vasúti pálya felszabadítása folyamatban, szíves türelmüket és megértésüket kérjük.



Felhívjuk figyelmüket, hogy rendkívüli esemény (pálya, műszaki, biztosítóberendezési, felsővezetéki meghibásodás)miatt … - … állomások között a vasúti közlekedés nem lehetséges. … és … állomások között a vonatok kerülő útirányon közlekednek. Kérjük, tájékozódjanak az állomáson.

Amennyiben a rendkívüli esemény, a kedvezőtlen időjárás, természeti katasztrófa illetve a várható elhárítási idő pontosan meghatározható (baleset, szélvihar, löszfal omlás, földrengés stb.) akkor az utastájékoztató formaszöveget a konkrét megnevezéssel és időponttal kell megfogalmazni. Amennyiben az elhárítás időszükséglete pontosan nem határozható meg, úgy az utasok tájékoztatása során az utasok figyelmét erre fel kell hívni. (A helyreállítás várható ideje bizonytalan.)


ÉRTESÍTŐ 49 5. számú melléklet 1. Vitrin (kültérben, fekvő kétoldalas min. A0, világítással)

      

min. A0 látható felület Megfelelőség: IP56 szabványnak megfelelő ütés és vízállóság Lábak: rozsdamentes acél Keretszerkezet: rozsdamentes acél Üvegezés: ütésálló, hőkezelt biztonsági üveg (EN 12150) Zár: cilinderzáras zárszerkezet Elektromos bekötés: kiépítendő

2. Vitrin modern (beltérben, fekvő A0)

   

Méret: A0 látszó felület Keretszerkezet: alumínium Üvegezés: ütésálló, hőkezelt biztonsági üveg (EN 12150) Zár: cilinderzáras zárszerkezet


ÉRTESÍTŐ 50 3. Vitrin (beltérben, lábakon álló, fekvő, kétoldalas A0, világítással)

      

Méret: A0 látszó felület. Magasság a lábazattal 2000 mm. Felépítés: kétoldalas, egyoldalról rendezhető, világítással ellátott, ütésálló Lábak: alumínium Keretszerkezet: alumínium Üvegezés: ütésálló, hőkezelt biztonsági üveg (EN 12150) Zár: cilinderzáras zárszerkezet Elektromos bekötés: kiépítendő


ÉRTESÍTŐ 51 6. számú melléklet (fedlap) minta

Vasúti Személyszállító Zrt.

/20…/START

SZÖVEGKÖNYV VÉGREHAJTÁSI UTASÍTÁSA

……………………………… (szolgálati hely) UTASTÁJÉKOZTATÓ HANGOSBEMONDÓN KÖZLENDŐ SZÖVEGÉRE

ÉRVÉNYES: 20…. …………. …-től 20…. …………. …-ig

Készítette: …………………… (név) munkakör: vasúti telefonszám: Ellenőrizte: …………………… (név) munkakör: vasúti telefonszám: Jóváhagyta: …………………… (név) munkakör: TSZVK


ÉRTESÍTŐ 52 6. számú melléklet (szövegkönyv) minta

ÁLLOMÁSI, MEGÁLLÓHELYI UTASTÁJÉKOZTATÁS SZÖVEGKÖNYVEINEK KÉSZÍTÉSE SORÁN ALKALMAZANDÓ SZABÁLYOK Utastájékoztató berendezés, általános tudnivalók: Célja: A vasúti személyszállítási közszolgáltatási tevékenység során, az utazás előtti, közbeni, illetve utáni, valamint az utazáshoz kapcsolódóan, magas színvonalon történő utas tájékoztatás. Az utasok megfelelő tájékoztatása érdekében mind a Pályavasút, mind a MÁV-START Zrt. valamennyi munkavállalója, képzettségének megfelelően a legmagasabb szintű tájékoztatást köteles nyújtani, az utazóközönség részére. Az utastájékoztató berendezés rendeltetése az utazóközönség gyors, pontos tájékoztatása az érkező induló vonatokról, időpontjáról, azok irányáról, jellegéről, bejárati, illetve induló vágányáról, a vonatok késéséről, az utazással kapcsolatos egyéb közérdekű tudnivalókról. Fontos szerepe van az utazóközönség személyi biztonságának megóvásában. A berendezés felépítése (részei), kezelése: Az utastájékoztató berendezés felépítésére, kezelésének módjára vonatkozó szabályokat külön Kezelési Utasítás tartalmazza, amely a kezelő személyzet rendelkezésére áll. Ha a berendezés bármilyen ok miatt használhatatlan, a kezelő/felügyelő személynek azonnal értesítenie kell a távközlési szakasz művezetőjét, helyettesét, vagy a diszpécserszolgálatot, akik kötelesek a javításról intézkedni. A meghibásodást, a bejelentését, a helyreállítását rögzíteni kell, a huzamosabb ideig tartó javítást a MÁV-START Zrt. TSZVK kapcsolattartó részére jelezni kell. A vizuális és a hangos utastájékoztató berendezés használhatatlansága esetén követendő részletes eljárást az ÁVU és a „Megállapodás" adott pontjában kell szabályozni. A szövegkönyv készítésénél, alkalmazásánál figyelemmel kell lenni: Szövegkönyvet a MÁV-START Zrt. – „Megállapodásban” kijelölt – munkavállalója készíti. Az alapverziót a menetrendváltozás előtt – a „Megállapodásban” előírt időben – kimutathatóan át kell adni a Forgalmi Csomópont kijelölt munkatársának. A szükségessé váló módosításokat az alap(illetve pótlékokhoz készített korábbi) verzióban kell átvezetni, színnel vagy korrektúrával jelezve. A szövegkönyv módosítását (is) kimutathatóan kell átadni, amely egyben – a vágányzárra vonatkozó szövegkönyv kivételével – a korábbi verzió érvénytelenítését, az új adatbázissal felülírást jelent, külön visszavonás nélkül is. A vágányzári menetrendre vonatkozó szövegkönyv esetében mind a fedlapon és minden oldalán ezt a tényt és az érvényességet fel kell tüntetni, amely a vágányzár befejezésével, külön értesítés nélkül hatályát veszti (meghosszabbítására külön kell intézkedni). A szövegkönyvben (főleg átmenő vonatok esetében) egy blokkban kell előírni az adott vonatra vonatkozó közleményeket (az azonos vonattípusokra vonatokozóan lehetőség van ezek összevonására, ha abban a Forgalmi Csomópont és a Területi Személyszállítási és Vontatási Központ megállapodott).


ÉRTESÍTŐ 53 Az utazóközönséget, a vonat közlekedéséről, hozzákapcsolódó információkról – a „közszolgáltatás keretében nyújtott utastájékoztatás normatív előírásairól és azok alkalmazásáról normál üzemi körülmények között, valamint rendkívüli események bekövetkezésekor” című utasításban előírtak szerint – kell informálni, tájékoztatni. A szövegkönyvi bemondások nagyobb/hosszú időtartamra érvényesek, a rövid (előre látott vagy gyors intézkedést igénylő) operatív közleményeket az üzemirányítási szolgálat útján kell egymás között átadni. A rendelkezésére álló utastájékoztató berendezés üzemeltetését (használhatatlanság estén az élőszavas utastájékoztatást) az átadott szövegkönyv felhasználásával – az élet- és vagyonvédelmi, közlekedésbiztonsági közleményekkel –, továbbá a szövegkönyv alapján a digitalizálást a gépi bemondáshoz az életbe lépésének idejére biztosítania kell a MÁV Zrt. Pályavasúti szervezetének. Az utastájékoztató berendezés csak úgy felel meg céljának, ha a közvetített bemondások és a szignál között szünet van, nem gépiesen ismétlődik. Az egyes közleményeket mindig alkalomszerűen pl. szerelvény betolásakor, kihúzásakor, átálláskor kell mondani. Induláskor, közbenső állomáson történő bemondásról, valamint a megérkezésről, illetve menetrendtől eltérő közlekedésről, azok időintervallumairól a – jelzett – utasítás, továbbá az itt rögzítettek szerint kell eljárni. Vonatkésések esetén folyamatosan aktualizált információk kerüljenek közlésre. Amennyiben a késés mértéke változik (±5 percet meghaladó „változó késés”), arról az utasokat időben értesíteni kell (pl. ha már bemondásra került egy várható 10 perces késés, de az 15 percre változik, akkor a lehető leghamarabb kerüljön bemondásra a várható késés, a megváltozott időpont). A közleményt ki kell egészíteni utasvédelmi tartalommal is. Tömeges utasforgalom esetén különös gonddal kell az utazóközönség testi épségének megóvását biztosító közleményeket bemondani. Amennyiben előre ismert a vonatpótló busz alkalmazása, az utasokat erről tájékoztatni kell. Több nyelv együttes alkalmazása esetén a fontossági sorrend minden esetben a magyar nyelvvel kezdődik. Alapesetben ezt az angol nyelv követi, majd a német és az egyéb (határ-átmenetben érintett) nyelvek. Az idegen nyelvű szövegkönyv formája azonos a „normál” (jelen) szövegkönyv kialakításával (a közlemények egyszerűbbek, rövidebbek, a magyar közlemény után/mellett szerepel az idegen nyelvű szöveg is.) Az alább szereplő szövegkönyv sablonok nem kötelezően előírt tartalmi elemei az átadandó Szövegkönyvnek – azt a MÁV-START Zrt. belső szabályozásként adja ki, az idegen nyelvű formátumokat is tartalmazza –, de a teljes körű áttekinthetőség érdekében, megegyezés alapján részét képezheti.


ÉRTESÍTŐ 54 Szövegkönyv sablonok: 1. Tájékoztatás a vonat indulásakor: 2. Tájékoztatás a vonat érkezéséről 3. Az állomásnév közlése 4. Felhívás átszállásra 5. Teendők vonatkésés esetén 6. Vonat lemondása 7. Kerülő útirány 8. Vágányzár, pálya-felújítási munkálatok 9. Utasvédelmi közlemények 10. Szolgáltatói közlemények Tartalmi rész: vonatszám

érkezés

indulás

megjegyzés

szöveg

Vágány végén kijelzőn megjelenítendőkre vonatkozó minta: (Lehet szövegkönyvben is kezelni a vizuális táblán megjelenő információkra, pozíciószámra.) HOVÁ xxxxxx (kódja) Vonatszám:

ÚTIRÁNY

VONAT TIPUSA

INFORMÁCIÓ ………… (kódja)

Indulási idő:

„Állomási” (vonathoz csoportosított): vonatszám 340-1

érkezik

indul

megjegyzés közl.: naponta

SZIGNÁL „Beograd” nemzetközi gyorsvonat érkezik ………………. (állomás/-ok) felől a …. vágányra és indul tovább …. óra … perckor ……………… (állomás/-ok/on) át, ………………….. (állomás)ra. A vonat belföldi forgalomban gyorsvonati pótjegy váltása mellett vehető igénybe, nemzetközi forgalomban helyjegy váltható. A vágány mellett kérjük, vigyázzanak! SZIGNÁL ………… állomás, ………….. állomás! Köszöntjük Kedves utasainkat. „Beograd” nemzetközi gyorsvonat érkezett Belgrádból, …. vágányra és indul tovább … óra … perckor (állomás/-ok/on) át, …………………….. (állomás)-ra. SZIGNÁL A …. vágányról a vonat azonnal indul, kérjük, hogy a vágány mellett vigyázzanak!


ÉRTESÍTŐ 55 Idegen nyelvű bemondás megrendelésére minta: A vonat (állomások neve) …... állomásig belföldi utazásra (jegyfajta) …… jeggyel vehető igénybe / belföldi utazásra nem vehető igénybe.

The train is available for domestic passengers till ……………(állomások neve) with (jegyfajta neve) …... This train is not available for domestic passengers.

Der Zug ist für Binnenverkehr bis ………… (állomások neve) mit (jegyfajta neve) …... zugelassen. Der Zug ist für Binnenverkehr nicht Zugelassen.

Nemzetközi forgalomban For the international traffic a Für die internationalen (jegyfajta) ….. jegy váltása (jegyfajta neve) ….. ticket is Reisen muß ein (jegyfajta kötelező. obligatory. neve) …. gelöst werden. A kocsik számozása a vonat The numbering of the Die Nummerierung elején / végén kezdődik. coaches begins at the front / Wagen beginnt von end of the train. Zugspitze / Zugende. Szövegkönyv lezárása dátum (éééé.hh.nn), aláírás


der am

ÉRTESÍTŐ 56 7. számú melléklet

HÜSZ üzleti vonatnem Rövidítés

HÜSZ vonat kategória

Üzleti vonatnemek alkalmazása az utastájékoztatásban

Teljes név

Üzleti vonatnem az utastájékoztatásban Kód

Vonatnem bemondás

Személyszállítási szolgáltatás vonatai Minőségi távolsági vonatok A EC EuroCity 1 EuroCity vonat A Rj Railjet 31 Railjet vonat A NEx Határátlépő expresszvonat 3 Expressz vonat A NIC Határátlépő InterCity 4 InterCity vonat A ICR InterCityRapid 10 InterCityRapid vonat A IC InterCity 11 InterCity vonat Távolsági vonatok A NGy Határátlépő gyorsvonat 6 Nemzetközi gyorsvonat A Ex Belföldi expresszvonat 7 Expressz vonat A Gy Belföldi gyorsvonat 13 Gyorsvonat A S Sebesvonat 14 Sebesvonat A IR InterRégió 26 Személyvonat A FSz Fővonali személy 15 Személyvonat A Kü Meghirdetett különvonat 16 Különvonat Budapesti elővárosi vonatok B BESZ Budapesti elővárosi személyvonat 18 Személyvonat B BEG Budapesti elővárosi gyorsított vonat 88 Gyorsított személyvonat B BEZ Budapesti elővárosi zónázó vonat 89 Zónázó vonat Regionális vonatok B NIP Határátlépő InterPici 8 InterPici vonat B ER EuroRégió 25 EuRégió vonat B VESz Vidéki elővárosi vonat 38 Személyvonat B IP InterPici 12 InterPici vonat B KSZ Kishatárforgalmi személyvonat 5 Személyvonat B Sz Egyéb személyvonat 29 Személyvonat Személyszállítási közszolgáltatáshoz nem tartozó vonatok A EN EuroNight 2 EuroNight B Kür Esetileg megrendelt különvonat 34 Különvonat Egyéb személyszállítási tevékenységet ellátó vonatok VIP Védett vezetői különvonat 21 Különvonat B N Nosztalgiavonat 20 Nosztalgiavonat B Ne Esetileg megrendelt nosztalgiavonat 24 Nosztalgiavonat HÜSZ vonatkategóriák: A - Távolsági személyszállító vonat B - Helyi (pl. elővárosi, regionális) személyszállító vonat


Vonatnem vizuális megjelenítés

EC RJ Ex IC ICR IC gyors Ex gyors sebes személy személy különvonat személy gyorsított zónázó IP ER személy IP személy személy EN különvonat különvonat nosztalgia nosztalgia

ÉRTESÍTŐ 57 8. számú melléklet


ÉRTESÍTŐ 58 Szolgálati hely Érkező

Budapest-Déli, Budapest-Keleti, BudapestNyugati

3 perc

Kiemelt állomás

3 perc

Számítógéppel támogatott Kiemelt álomásnak utastájékoztató nem minősülő elágazó berendezés és csatlakozó állomások valamint Számítógéppel nem kiemelt Budapest támogatott elővárosi állomások utastájékoztató berendezés Számítógéppel támogatott utastájékoztató berendezés Egyéb állomás

Megállóhely

Számítógéppel nem támogatott utastájékoztató berendezés

3 perc

Hangos utastájékoztatás során a bemondás gyakorisága perc értékben kifejezve Késés Menetrend szerinti közlekedés Érkező (célállomásra) Érkező/Induló (átmenő)/Induló Nem helyből induló Menetrend szerinti Tényleges Menetrend szerinti Tényleges Helyből induló tartózkodás < tartózkodás >= érkezés érkezés érkezés/indulás érkezés/indulás 15 perc 15 perc 10 és 3 perc (kétszer) 10 perc és megközelítési időnorma érték (kétszer) 10 perc és megközelítési időnorma érték (kétszer)

10 perc és megközelítési időnorma érték (kétszer) 10 perc és megközelítési időnorma érték (kétszer)

megközelítési időnorma érték

20 perc feletti késést 10 percenként


15, 8, 3 perc



3 perc

10 perc, de legkésőbb megközelítési időnorma érték


3 perc

10 perc, de legkésőbb megközelítési időnorma érték


3 perc

10 perc, de legkésőbb megközelítési időnorma érték (átmenő vonatoknál csak megközelítési időnorma érték)

30 perc feletti késést 10 percenként Várható késést és a mértékében 30 perc feletti bekövetkezett késést 10 változást percenként azonnal jelezni kell.



3 perc

3 perc


3 perc


3 perc

3 perc

3 perc

3 perc

3 perc

10 perc és megközelítési időnorma érték (kétszer)

3 perc

10 perc és megközelítési megközelítési időnorma érték időnorma érték (kétszer)

Számítógéppel támogatott 3 perc utastájékoztató berendezés Számítógéppel nem támogatott ÁVU és Megállapodás szerint utastájékoztató berendezés

15, 8, 3 perc

3 perc

10 perc és megközelítési időnorma érték (kétszer)

3 perc

3 perc

3 perc

Menetrend szerinti Menetrend szerinti érkezés indulás

3 perc

3 perc

3 perc

Változás jelzése


3 perc

3 perc

Késés ismétlés

3 perc

3 perc

10 perc és megközelítési megközelítési időnorma érték időnorma érték (kétszer)

Vizuális használhatatlan Érkező Induló

10 de legkésőbb 3 perccel korábban 10 perc, de legkésőbb megközelítési időnorma érték 10 perc, de legkésőbb megközelítési időnorma érték

ÁVU szabályozás szerint

ÁVU szabályozás szerint

ÁVU szabályozás szerint 3 perc


ÉRTESÍTŐ 59


ÉRTESÍTŐ 60


ÉRTESÍTŐ 87/2014. (XII. 04. MÁV-START Ért. 49.) sz. vezérigazgatói utasítás a kapcsolódási pontok megállapodásának készítésére és az egységes szempontrendszer alkalmazására vonatkozó szabályozásról kiadott 46/2014. (X. 31. MÁV Ért. 20.) EVIG sz. utasítás hatályba léptetéséről

61 kiadott 38/2012. (XI. 28. MÁV-START Ért. 24.) sz. vezérigazgatói utasítást. 6.0 HATÁLYBA LÉPTETÉS Ez az utasítás a közzétételének napján lép hatályba.

1.0 AZ UTASÍTÁS CÉLJA

7.0 MELLÉKLETEK

Az 59/280/2014. sz. Alapítói határozatban foglaltak végrehajtása.

1. sz. függelék: a kapcsolódási pontok megállapodásának készítésére és az egységes szempontrendszer alkalmazására vonatkozó szabályozásról kiadott 46/2014. (X. 31. MÁV Ért. 20.) EVIG sz. utasítás

2.0 HATÁLY ÉS MEGHATÁROZÁSA 2.1

FELELŐSSÉG

Az utasítás hatálya

Az utasítás hatálya kiterjed MÁV-START Zrt. vasúti személyszállítási közszolgáltatási tevékenységet ellátó szervezeti egységeire és az érintett munkavállalóira. 2.2 Az utasítás kidolgozásáért karbantartásáért felelős

és

A hatályba léptető utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért a MÁV-START Zrt. kabinetvezetője felelős. 3.0 FOGALMAK MEGHATÁROZÁSA Az 1. sz. függelék 3. számú pontja szerint. 4.0

AZ UTASÍTÁS LEÍRÁSA

Az utasítás leírását az 1. sz. függelék tartalmazza. 5.0 HIVATKOZÁSOK, BIZONYLATOK, MÓDOSÍTÁSOK HATÁLYON KÍVÜL HELYEZÉSEK 5.1. Hivatkozások: 59/280/2014. sz. Alapítói határozat. 5.2

Hatályon kívül helyezés

Jelen utasítás hatályba lépésével egyidejűleg hatályon kívül helyezzük a kapcsolódási pontok megállapodásának készítésére és az egységes szempontrendszer alkalmazására vonatkozó szabályozásról szóló 47/2012. (IX. 07. MÁV Ért. 21.) EVIG sz. elnökvezérigazgatói utasítás hatályba léptetéséről 49. szám Budapest, 2014. december 04.

Zaránd György sk. vezérigazgató

ÉRTESÍTŐ 62 1. sz. függelék 46/2014. (X. 31. MÁV Ért. 20.) EVIG sz. utasítás A kapcsolódási pontok megállapodásának készítésére és az egységes szempontrendszer alkalmazására vonatkozó szabályozás 1.0 AZ UTASÍTÁS CÉLJA Az utasítás célja, hogy a MÁV Csoport egyes szervezeti egységei által végzett üzemi és technológiai folyamatok egymáshoz kapcsolódó végrehajtását oly módon szabályozzák, hogy azok megvalósulása maradéktalanul biztosítsa a vasúti személyszállítási közszolgáltatási tevékenység folyamatosságát. A szempontrendszer a fő tevékenységek összefüggő kezelését, valamint a helyi szabályozások készítésének egységesítését szolgálja. A megkötött megállapodások a technológiai folyamatokra és folyamatelemekre vonatkozó szabályozáson keresztül befolyásolják a minőségi színvonal alakulását, ezzel támogatják a Pályaműködtetési szerződés, valamint a Vasúti személyszállítási közszolgáltatási szerződés előírásainak teljesülését. A szempontrendszer figyelembevételével kell rögzíteni a közös feladatokat, elhatárolni a tevékenységeket és pontosítani a végrehajtásra vonatkozó helyi szabályokat. 2.0 HATÁLY ÉS FELELŐSSÉG MEGHATÁROZÁSA 2.1 Az utasítás hatálya Az utasítás területi hatálya kiterjed minden olyan szolgálati helyre (ideértve a személyzet nélküli szolgálati helyeket is), ahol a MÁV Csoport vasúti személyszállítási közszolgáltatással kapcsolatosan tevékenységet végez. Az utasítás személyi hatálya a MÁV Csoport munkavállalóira terjed ki. 2.2 Az utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért felelős Az utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság Forgalmi Osztálya és a MÁV-START Zrt. Üzemeltetési szervezete felelős. Az utasítás kiadása a MÁV Zrt. PVÜF FO feladata. 3.0 FOGALMAK MEGHATÁROZÁSA Kapcsolódási pont A MÁV Csoport egyes szervezeti egységei által végzett üzemi és technológiai folyamatok részfolyamatainak egymáshoz kapcsolódása. Helyi Végrehajtási Utasítás és Üzemi Rend (HVU-ÜR) A MÁV-START Zrt. személyszállítási tevékenységek szabályozását tartalmazó HVU-t és a vontatási, valamint járműkarbantartási műhelyekre vonatkozó Üzemi Rendet integráltan tartalmazó területi működést és végrehajtást előíró szabályzat. Állomási Végrehajtási Utasítás (ÁVU) A MÁV Zrt. Pályavasúti (forgalmi) szolgálati helyeire, kapcsolódó infrastruktúrára illetve annak személyzetére tartalmaz adatokat, információkat, előírásokat a szolgálat ellátására és pályavasúti szolgáltatások nyújtására vonatkozóan. A szervezeti egységek elnevezésének jelen utasításban alkalmazott rövidítései: MÁV Csoport = MÁV Zrt., valamint a MÁV Zrt. leányvállalatai PVÜF = Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság PVÜF FO = Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság Forgalmi Osztály MÁV-START TSZVK = MÁV-START Területi Személyszállítási és Vontatási Központ MÁV-START JBK = MÁV-START Járműbiztosítási Központ MÁV VGI TI = MÁV Vagyonkezelési és Gazdálkodási Igazgatóság Területi Ingatlaniroda 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 63 PVÜF TIG = Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság Területi Igazgatóság PVÜF TIG TFO = Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság Területi Igazgatóság Területi Forgalmi Osztály PVÜF TIG PLO = Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság Területi Igazgatóság Területi Pályalétesítményi Osztály PVÜF TIG TEBO = Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság Területi Igazgatóság Területi Távközlő-, Erősáramú és Biztosítóberendezési Osztály PVÜF TIG FCS = Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság Területi Igazgatóság Forgalmi Csomópont MÁV SZK MV TSZK = MÁV Szolgáltató Központ Zrt. Munkavédelem Területi Szolgáltató Központ MÁV SZK SZFSZK. = MÁV Szolgáltató Központ Zrt. Szállítási és Flottakezelési Szolgáltató Központ 4.0 AZ UTASÍTÁS LEÍRÁSA 4.1 A kapcsolódási pontok szabályozásának elkészítése 4.1.1 Elkészítésre vonatkozó általános előírások A helyi megállapodási szabályozást minden olyan szolgálati helyre és kapcsolódó infrastruktúrára el kell készíteni, ahol a személyszállítási közszolgáltatáshoz kapcsolódó szolgáltatás nyújtása történik. A kapcsolódási pontokra készített megállapodásoknak illeszkedniük kell a hatályos utasítások, előírások, rendeletek előírásaihoz. 4.1.2 A megállapodások előkészítésére és megkötésére vonatkozó előírások A kapcsolódási pontokra készített szabályozásoknak illeszkedniük kell – a vasúti utasításokat és munkavédelmi előírásokat is figyelembe véve – a MÁV-START Helyi Végrehajtási Utasításaiban és Üzemi Rendekben (HVU-ÜR), valamint az Állomási Végrehajtási Utasításokban (ÁVU) rögzítettekhez. Kapcsolódási pontokra vonatkozó helyi megállapodást az érintett feleknek minden esetben közösen kell kialakítani és elkészíteni. A szempontrendszer egységes szerkezetben tartalmazza a megállapodás tartalmi elemeit. A megállapodásokat a szempontrendszer valamennyi pontjára, minden szolgálati helyre (állomás, megálló-rakodóhely, megállóhely) és kapcsolódó infrastruktúrára vonatkozóan meg kell kötni. A megállóhelyekre, megálló-rakodóhelyekre vonatkozó előírásokat annak az állomásnak a megállapodásába kell bedolgozni, amelyikhez tartozik. A helyi megállapodások előkészítését, kidolgozását közös munkacsoport (MÁV PVÜF TIG FCS, MÁV-START TSZVK, MÁV-START JBK, MÁV VGI TI, PVÜF TIG PLO, PVÜF TIG TEBO) a MÁV SZK MV TSZK és a MÁV SZK SZFSZK képviseletének bevonásával köteles végezni. Az adott szolgálati helyre vonatkozó megállapodást a szempontrendszer szerinti egységes számozással kell elkészíteni. Ahol valamelyik tevékenység nem szabályozandó, akkor azt „--” jellel kell jelölni. Jóváhagyási szintek (2. sz. melléklet):  A helyi szinten (állomásra, állomáshoz tartozó szolgálati helyre) előkészített, a 2. c. sz. borítóval ellátott, és a helyi munkacsoport tagjai által – minimum négy példányban – aláírt Megállapodást, a Forgalmi Csomópontra kell előzetes felülvizsgálatra megküldeni.  A Forgalmi Csomóponthoz tartozó – 2. c. sz. borítón aláírt, állomásonként elkülönítve összegyűjtött – Megállapodásokat felülvizsgálat, valamint a VGI TI általi véleményezést követően, a 2. b. sz. borítóval ellátva, aláírva kell a PVÜF TIG TFO útján a PVÜF Területi Igazgatóságára jóváhagyásra megküldeni. 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 64  A PVÜF TIG Területi Forgalmi Osztálya, a Forgalmi Csomópontokról felterjesztett megállapodásokat köteles egy közös dokumentumba összeállítani és a 2. a. sz. mellékletben található borítóval ellátva a PVÜF TIG részére jóváhagyásra átadni.  A MÁV Zrt. PVÜF TIG és a MÁV-START Zrt. TSZVK vezetője köteles a Megállapodást, területi szintre jóváhagyni, megkötni. Az aláírt Megállapodás egy-egy példányát a MÁV Zrt. PVÜF TIG-on, valamint a MÁV-START Zrt. TSZVK-ban kell megőrizni. A másik két példányt a MÁV-START Zrt. TSZVK telephelyeire, illetve a PVÜF TIG Forgalmi Csomópontokra kell megküldeni. Visszaküldés után a szolgálati helyek számára kellő számban el kell készíteni és meg kell küldeni – mindhárom aláírt borítót tartalmazó – szükséges másolatot, ahol azt a végrehajtási utasítások (HVU-ÜR, ÁVU, stb.) mellett kell megőrizni. Az állomások esetében figyelembe kell venni a „16/2014. (IV. 11. MÁV Ért. 6.) EVIG. számú elnök-vezérigazgatói utasítás a forgalmi szolgálat ellátásához szükséges, a forgalmi irodában tartandó utasítások, rendeletek, szabályozások, valamint a kifüggesztendő hirdetmények és kimutatások állandó gyűjteményéről” című utasítás előírásait. A Megállapodás szkennelt példányát az utasításban kijelölt hálózati könyvtárba el kell helyezni, az előkészítésében, kidolgozásában résztvevő munkacsoport tagjai részére a beszkennelt példányt meg kell küldeni. A Megállapodásban foglaltakat a HVU-ÜR és az ÁVU vonatkozó pontjainál figyelembe kell venni, azt be kell dolgozni vagy utalni kell rá. A HVU-ÜR-ből, illetve az ÁVU-ból valamennyi érintett munkavállalónak vizsgával kell rendelkeznie. A kapcsolódási pontokra készített megállapodás mellékletét képezi minden olyan dokumentum, utasítás, amire – a konkrét szabályozások során – hivatkoztak, szabályozási részt becsatoltak, vagy tevékenységet ír elő, valamint az adott szolgálati hely helyszínrajza. A mellékleteket emelkedő sorrendben kell számozni. (1.sz. melléklet: helyszínrajz; 2.sz. melléklet: indulásra kész állapot bejelentésének módja; 3.sz. ...) 4.2 A megállapodások módosítása, életbe léptetése A kapcsolódási pontokra vonatkozó szabályozás módosítását az érintett felek önállóan kezdeményezhetik, ha a tevékenység változása ezt megköveteli, vagy utasítás, menetrendi-, technológiai módosítás ezt szükségessé teszi. A szabályozást elkészítő munkacsoport összehívásáért a módosítás kezdeményezője felelős. A módosítás elkészítésénél, jóváhagyásánál, életbe léptetésénél is figyelemmel kell lenni a hatályos utasításokban foglaltakra és az érintettek megfelelő tájékoztatására. A jelen utasítás alapján már megkötött megállapodások későbbi módosítását a tervezett módosítás hatályba lépése előtt legalább 45 nappal korábban kell kezdeményezni, a munkacsoport írásban történő összehívásával. A megállapodás módosításának és jóváhagyásának folyamata megegyezik a megállapodás elkészítésének és jóváhagyásának folyamatával. 4.3 Kapcsolódási pontokra vonatkozó megállapodás szempontrendszere A szempontrendszert jelen utasítás 1. sz. melléklete – a kötelezően és egységesen alkalmazandó sorszámozással – tartalmazza. 5.0 HIVATKOZÁSOK, MÓDOSÍTÁSOK, HATÁLYON KÍVÜL HELYEZÉSEK 5.1 Ezen utasítás előírásain kívül figyelembe kell venni az alábbi utasítások, rendeletek szabályzatok vonatkozó előírásait is:  A MÁV Zrt. és a MÁV-START Zrt. között megkötésre került hatályos Hálózat-hozzáférési Szerződés,  2014-2023. évi Vasúti személyszállítási közszolgáltatási szerződés és mellékletei  MÁV Zrt. Pályaműködtetési szerződés,


ÉRTESÍTŐ    

65 A mindenkor hatályban lévő „A közszolgáltatás keretében nyújtott utastájékoztatás normatív előírásairól és azok alkalmazásáról normál üzemi körülmények között, valamint rendkívüli események bekövetkezésekor” című utasítás, A MÁV-START Zrt. és MÁV Zrt. által a HVU-ÜR-re és az ÁVU-ra kiadott hatályos szabályozások, D.4. sz. Utasítás a téli időjárás alkalmával követendő eljárása, 1/2010. (II. 26. MÁV Ért. 6.) ÜÁVIGH számú Vágányzári utasítás.

5.2 Ezen utasítás hatályba lépésével egyidejűleg hatályon kívül helyezzük az alábbi rendelkezéseket:  a 47/2012. (IX.07. MÁV Ért. 21.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítás (illetve a 8/2009. /IX.23. MÁV-START Ért. 11. sz.): a kapcsolódási pontok megállapodásának készítésére és az egységes szempontrendszer alkalmazására vonatkozó szabályozás.  42813/2014/MAV sz. és a 48853/2014/START sz. alatt kiadott Megállapodás: A kapcsolódási pontok megállapodásának készítésére és az egységes szempontrendszer alkalmazására vonatkozó szabályozás. 6.0 HATÁLYBA LÉPTETÉS Jelen utasítás 2014. október 01-jén lép hatályba. A Megállapodásokat – jelen utasítás szempontrendszere alapján – az utasítás hatályba lépését követő 60 naptári napon belül kötelesek a felek megkötni. 7.0 MELLÉKLETEK 1. sz. melléklet: Kapcsolódási pontokra készítendő Megállapodások szempontrendszere 2. sz. melléklet: Megállapodások felülvizsgálatát igazoló borító minták a. területi igazgatói/központvezetői b. csomóponti/telephelyi szintű véleményezés c. c. állomásokra vonatkozó borítólap 3. sz. melléklet: Táblázat minta az utastájékoztató hirdetmények kihelyezésére, kezelésére Dávid Ilona s.k. elnök-vezérigazgató


ÉRTESÍTŐ 66 1. sz. melléklet: 1. Az üzemi technológiát érintő kapcsolódási pontok megállapodásának szempontrendszere 1.1 Személyszállító és MÁV-START Zrt. által továbbított vonatokhoz személyzet rendelkezésre állásával, valamint a szolgálatképes állapotával kapcsolatos észrevételek kezelése A MÁV-START Zrt. személyzet – ide értve a vonatkísérők, mozdonyvezetők és kocsivizsgálók, pénztáros – rendelkezésre állásával kapcsolatos (többek között hiánya esetén követendő) eljárás, a szolgálatképes állapotukkal kapcsolatos észrevételek átadása, az értesítendők köre. Személyszállító vonatokhoz jelentkező vonatkísérők jelentkezése, hely, idő meghatározása az aktuális személyzet/szerelvény fordulóban vagy az alapján készült kimutatásban (a fordulók illetve a kimutatás átadása). Az utazószemélyzet telepállomásán kívüli állomásokon az utazószemélyzet számára kijelölt tartózkodási hely megnevezése, elérhetősége. Mozdonyvezetők szolgálatváltása, illetve szolgálat befejezése miatti mozdonykulcsok átadásának és átvételének szabályozása. A vezénylésével megbízottak munkaköre, neve, elérhetősége (telefonszám, munkarend). 1.2 Vonatterhelési kimutatás készítése, átadása A vonat kiinduló állomásán a VTK pályavasút részére történő átadásának, őrzésének és legfeljebb 30 nap után a menetvonal tulajdonos részére történő visszaadásának szabályozása. 1.3 A vonatok „indulásra kész” állapotának bejelentése és tudomásul vétele Az indulásra kész állapot (személyszállító vonatokra, szerelvénymenetekre és mozdonyvonatokra vonatkozóan is) jelentésének módja, felelőse és dokumentálása. (Ki, hol, hogyan és mikor jelenti, hogyan történik a dokumentálás, mozdony-fedélzeti berendezés /MFB/ kiértékelése.) 1.4 Írásbeli rendelkezések kézbesítése Kézbesítés módja, átadás és visszavétel. Az adott szolgálati helyen kik kézbesíthetik az Írásbeli rendelkezést (munkakör). 1.5 A mozdonyvezető indulásra történő felhatalmazással kapcsolatos eljárás, teendők, ha a vonat nem indítható el a menetrend szerinti indulási időben A helyi viszonyokat, értekezési lehetőségeket, értesítendők körét és tartózkodási helyét kell rögzíteni (figyelembe véve a vezető-jegyvizsgáló felhatalmazási kötelezettségét, adott szolgálati helyen rendelkezésre álló értekezési eszközöket és forgalmi személyzetet). 1.6 Tolatási szolgáltatások megrendelése A technológiában foglalt és a technológiától eltérő tolatások megrendelésére és teljesítésére  központi (MÁV Zrt. – MÁV-START Zrt.) előírások alapján  vonatkozó műveletek és tevékenységek, az illetékes felelősök, kapcsolattartók megnevezésével, a dokumentációk átadásával és kezelésével együtt rögzítve.


ÉRTESÍTŐ 67 1.7 Biztosítóberendezések kezelése A forgalmi szolgálat egyszerűsített ellátására berendezett vonalakon az arra készített végrehajtási utasítások felsorolása, a végzendő tevékenység munkakörönkénti rövid meghatározása. A vonalakon csak az arra érvényes vizsgával (forgalmi, biztosító és távközlő berendezés kezelői stb.) rendelkező személyzet teljesíthet szolgálatot. 1.8 A megfutamodás elleni védekezés szabályozása A forgalmi szolgálat egyszerűsített ellátására, valamint a távkezelt, távvezérelt szolgálati helyekre készített – Állomási és/vagy Vonali – Végrehajtási Utasításban szabályozott feladatoknál kell meghatározni a végrehajtás módját (értesítendők köre, eszközök átadásának, visszavételének, bizonylatolásának helyével együtt). 1.9 Járműbiztosítási (karbantartási, műszaki, járműtisztítási) technológiák engedélyezése Külön kezelve a rendszeres, vagy eseti jelleget, valamint a fővágányon illetve erre a célra kijelölt mellékvágányon történő munkavégzést, a tevékenységekhez kapcsolódó engedélyezések formájával, szereplőivel együtt. A vonatokhoz a szerelvény-beállítás, illetve fővágányról a tároló vágányra történő beállítás, átadás rögzítése. A vonat-előkészítéssel kapcsolatos tevékenységek felsorolása, a hozzákapcsolódó kiszolgálási, tolatási, valamint a vontatójármű mozgásával (telephelyre be- és kijárás) vonatkozó feladatok szabályozása (tevékenység, időpont). A mosótelep működtetése, víztöltési helyek kijelölése, mobil WC-ürítés, valamint a villamos előfűtéssel (előhűtéssel) kapcsolatos tevékenységek szabályozása. A különféle kiszolgálások végrehajtásának módja, munkák végzési helye, kezdésének és befejezésének bejelentése, engedélyeztetése, ezek dokumentálásának szabályozása, felelősei. Ebben a pontban kell megállapodni a vontatási telep területén, karbantartási helyen (MÁV-START JBK által bérelt vágányhálózaton) a Pályavasút által végzett tolatásokról, üzemanyag vételezés miatt vagy egyéb okból a bérelt sajátcélú vasúti pályahálózaton (karbantartó helyeken) nem MÁVSTART Zrt. vontatójárművekkel végzett tolatási műveletekről is. 1.10 Kocsivizsgálati tevékenység kapcsolódása Az érkező, induló és áthaladó vonatok tekintetében  ideértve a más vállalkozó vasutak számára végzett kocsivizsgálati tevékenységet is – a technológiai és műszaki folyamatok kapcsolódása, valamint a javításos kocsik továbbításával – esetlegesen a rendkívüli küldemények kezelésével – kapcsolatos feladatok, felelősök (munkakörök) és értesítések (ki, kit, mikor és miről értesít) végzése. A megállapodásban rögzíteni kell, hogy az értesítéseket milyen módon, hol kell előjegyezni és nyugtázni (vonatvizsgálat, fékpróba, „futtatás”, javításos kocsik bárcázása), valamint a javítási– karbantartási tevékenységhez kapcsolódó további tevékenységek felelőseit. A kocsivizsgálói személyzet rendelkezésre állásával (jelentkezésével), szolgálatképes állapotával kapcsolatos észrevételek fogadására kijelölt értesítendők körét az 1.1-es pontban kell szabályozni. 1.11 Közlekedési utak, targoncák közlekedésének engedélyezése Az állomási torzított helyszínrajzon kell jelölni az útvonalat (a Pályavasút által biztosított rajz a helyi megállapodás 1.sz. mellékletét képezi), az életvédelmi kerítéseket, kapukat, átjárókat, kiépített targonca- és egyéb technológiai-utakat, rámpákat és felvonókat. A torzított helyszínrajzon jelölni kell az akadálymentesítésre kijelölt útvonalat is. Figyelembe kell venni az 1371/2007 EK rendelet 8. cikk 3. pontjában, valamint a „mozgáskorlátozott személyekkel” kapcsolatos kölcsönös átjárhatóság 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 68 műszaki előírásaiban (a 2012/464/EU bizottsági határozattal módosított 2008/164/EK bizottsági határozat vonatkozó pontjaiban) foglaltakat. Amennyiben a kijelölt közlekedési útvonal az űrszelvényt érinti vagy metszi, akkor meg kell határozni a közlekedés engedélyezésének és dokumentálásának konkrét folyamatát. 1.12 Igazolás kiadása vonatkésésről, talált tárgyak kezelése, csomag-megőrző működtetése Ki végzi, hol található, a szolgáltatás hogyan érhető el (figyelembe véve az aktuális normatív utasítást az utastájékoztatás vonatkozásában), és erre vonatkozó információk szervezetek közötti átadásának módja. Ezt minden szolgálati hely vonatkozásában rögzíteni kell, utalva a tevékenység tényleges intézésének helyére. 1.13 Utas sérelmére elkövetett lopás, utasbaleset, poggyászkár kezelésének szabályozása, Panaszkönyvi (Szolgáltatások és panaszok könyve, vagy Utasok könyve) bejegyzések átadása A tevékenység végzésére minden személyzettel (MÁV-START Zrt. és/vagy Pályavasút) rendelkező szolgálati helyre meg kell állapodni, szabályozni kell. Részletesen szabályozni kell az ügyintézés helyét, felelősét (munkakör, beosztás), elérhetőségeket, nyomtatványok biztosítását (panaszkönyvi bejegyzésről az értesítés, továbbítását, postázását vagy egymás részére történő átadását, további intézkedés formáját). A szövegezésben utalni kell, hogy az írásos észrevételeket (ideértve az elektronikusan érkező írásos panaszokat illetve a Panaszkönyvi bejegyzések egy példányát) a MÁV-START Zrt. kijelölt munkavállalója részére, 3 munkanapon belül kimutatható módon átadásra, vagy postázásra kell, hogy kerüljön. Az írásos kísérő levélben utalni kell az érintettek körére, esetleges további intézkedésekre (pl. a vizsgálat megkezdése és arról történő tájékoztatás). (Az egységes értelmezés –– továbbá az előírt határidők betarthatósága –– érdekében a Pályavasút köteles azonnal megkezdeni az általa nyújtott szolgáltatást érintő panasz kivizsgálását, erről, valamint a vizsgálat eredményéről is tájékoztatnia kell a MÁV-START Zrt. kijelölt munkavállalóját). A panaszok, észrevételek bejelentésének és kezelésének eljárását a MÁV-START Zrt. mindenkor hatályos Személyszállítási Üzletszabályzata tartalmazza. 1.14 Vagyonvédelem, szerelvények őrzése Szerelvények őrzése, vagyonvédelme, átadása és visszavétele rögzítendő itt. Tárolási hely (terület) meghatározása, az őrzés módja (vasútőr, saját személyzet, őrizetlen), a szerelvény-lezárás módja és felelőse. (Mozdonykulcsok átadása-átvétele az 1.1 pontban szabályozandó). A forgalmi irodákba visszajelentett, de a személypénztári helyiségekre telepített riasztókkal kapcsolatos feladatok és felelősök leszabályozása. 1.15 Mozgáskorlátozottak utaztatása, utas-lifttel kapcsolatos feladatok Valamennyi szolgálati helyen ki kell térni az utaztatáshoz kapcsolódó tevékenységre, és a helyi eljárást kell rögzíteni. Rögzíteni kell az adott szolgálati helyre (a hozzá tartozó megállóhellyel) vonatkozó felszereltséget, lehetőségeket, a mindenkor érvényben levő, ilyen jellegű utazást szabályozó utasításban előírt kapcsolattartókat és a legközelebbi – MÁV-START Zrt. honlapon meghirdetett – szolgáltatásra megnyitott állomás nevét is. Szabályozni kell a mozgáskorlátozott utas vágányokhoz történő be- és ki-, valamint a vágányok között történő kísérését, ennek engedélyeztetését, az emelő eszköz be-/kijuttatását, rögzíteni kell az emelő-berendezés mennyiségét, tárolási helyét, működéséhez szükséges feltételeket, az üzemeltetéshez szükséges dokumentáció helyét, felelősét, a közreműködők munkakörének felsorolásával (beleértve az engedélyezést, dokumentálást). 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 69 Járműbe épített emelő használata esetén, azzal történő ki- és beszállítással kapcsolatos értesítések rendjét, valamint azokat a korlátozásokat, amire emelés esetén szükség van (pl. keskeny peron esetén, a szomszédos vágányon mozgási tilalom). A személykocsiba épített emelő-berendezés hiányában (vagy használhatatlansága esetén) a mozgáskorlátozottat szállító vonat vonatfogadó vágányának megváltoztatására, a berendezés meghibásodására, valamint az eltérő szerelvény-összeállításra vonatkozó előírások, értesítési módok, az értesítendők körének meghatározása. Az utas-lifttel rendelkező szolgálati helyen meg kell határozni a lift elhelyezkedését, kezeléséhez szükséges eszközök megnevezését, helyét, használhatatlanság esetén értesítendők címét (MÁV VGI TI, PVÜF TIG PLO érintett munkaköreinek megnevezése, elérhetősége). 1.16 Technológiák készítésének, átadásának szabályozása Rögzíteni kell az egyes technológiák készítésének felelősét, a kapcsolattartás módját, az elérhetőségeket, egyeztetések módját, valamint a technológiák és kapcsolódó dokumentumok átadásának helyét, határidejét és formáját. Ki kell térni a vonatpótló autóbuszos közlekedés esetén a megállás helyének feltüntetésére és annak kijelölését végzőkre (felelősök megnevezésével), a közlekedtetés lebonyolítására, az adatszolgáltatás módjára, a megrendelések kezelésével foglalkozó kapcsolattartókra, szövegkönyvek készítésére, átadására, a digitalizálás Forgalmi Csomóponttól való megrendelésére. (Figyelembe véve a Pályavasút Hálózat-hozzáférési szerződés szerinti kapcsolattartója által a vasúti társaság részére elektronikus formában átadott, az állomások és megállóhelyek, utastájékoztatási rendszeréhez kapcsolódó adatokat tartalmazó táblázatot is.) 1.17 Az üzemirányítókkal történő kapcsolattartás Kapcsolattartás módja (hogyan kell eljárni, amikor MÁV-START Zrt. személyzet folyamatosan van, vagy ha csak időszakosan, illetve, ha nincs). Ki, kit, miről és milyen módon köteles értesíteni. Rögzíteni kell mind a Pályavasút üzemirányítói szolgálatának (Hálózati főüzemirányító, Rendkívüli helyzeteket kezelő irányító, Területi főüzemirányító, Forgalmi vonalirányító, Biztosítóberendezési, Pályalétesítményi, Erősáramú diszpécser), mind pedig a MÁV-START Zrt. üzemirányítói szolgálatának elérhetőségeit (Hálózati Személyszállítási és Vontatási Főirányító, Kiemeltvonat Irányító, Területi Személyszállítási Főirányító, Területi Vontatási Főirányító, Havaria Irányító). Az információáramlás elsődlegesen az adott szervezet üzemirányítói szolgálata felé történhet. 1.18 Felsővezetékkel ellátott műszaki (gépészeti, karbantartói, mozdony) telep esetében a kapcsolásra, engedélyezésre jogosultak együttműködése Rögzíteni kell, hogy a műszaki telep felsővezeték hálózatának kapcsolása érinti-e az adott állomás hálózatát, illetve fordítva. A kapcsolások esetén ki értesíti az elektrikust, kinek kell a szakaszolók működtetését és a földelések elvégzését a Villamos üzemi naplóban előjegyezni. Az Üzemi rendben, Üzemviteli Végrehajtási Utasításban és az ÁVU-ban foglaltak figyelembevételével itt kell szabályozni, hogy – szükséges vizsgával rendelkező – kapcsolásra jogosultak (és kötelezettek) hogyan, milyen módon és mikor értesítik egymást, illetve biztosítják a kiszolgáláshoz szükséges feltételeket (telefonszám, munkarend). 1.19 Egyéb, a jelen szempontrendszerben nem szabályozott tevékenységek Ebben a pontban az időközben ide utalt tevékenységeket kell szabályozni, ami jelenleg szempontként nem szerepel. A normatív utasítás módosításának kiérkezéséig ezeket folytatólagosan az abc kisbetűivel kell jelölni (pl. 1.19.a; 1.19.b; stb.).


ÉRTESÍTŐ 70 2. Egyéb kapcsolódási pontok 2.1 Utastájékoztatás végrehajtására vonatkozó előírások. Utastájékoztató eszközök kezelésével, személyszállító vonatok közlekedésével kapcsolatos papír alapú – statikus – utastájékoztató hirdetmények előállításával, rendelkezésre állásának biztosításával, ellenőrzésével, pótlásával, eltávolításával összefüggő tevékenységek. A magas színvonalon történő utastájékoztatási tevékenység végrehajtása érekében szigorúan be kell tartani, és a megállapodások megkötése során figyelembe kell venni a mindenkor hatályban lévő „A közszolgáltatás keretében nyújtott utastájékoztatás normatív előírásairól és azok alkalmazásáról normál üzemi körülmények között, valamint rendkívüli események bekövetkezésekor”című utasítás előírásait. Hangos és a dinamikus vizuális (kijelzők) utastájékoztató eszközök kezelésével összefüggésben, megállapodásban kell rögzíteni az alábbiakat:  A szolgálati helyre rendszeresített utastájékoztató berendezések fajtáit: o hangos, ezen belül számítógéppel támogatott (digitális)/számítógéppel nem támogatott (analóg), helyből kezelt/távvezérelt, o dinamikus vizuális utastájékoztató eszközök (összesítő kijelzők, peronkijelzők, vágányvég kijelzők stb.), o kezelésével megbízott munkavállalók (Pályavasút, MÁV-START Zrt. munkavállalója)  Utastájékoztató berendezések használhatatlansága esetén a bejelentésre, illetve az élőszavas utastájékoztatás végrehajtására vonatkozó előírásokat. Kinek mi a feladata, hogyan történik a személypénztáros, információs, személyszállítási ügyeletes értesítése a berendezés használhatatlanságáról, illetve a közlekedő vonatokról.  Pályavasúti személyzettel nem rendelkező szolgálati helyeken, ahol a hangos utastájékoztatást Megállapodás alapján a MÁV-START Zrt. munkavállalója végzi, a tájékoztatást befolyásoló, illetve ahhoz szükséges összes változásról történő értesítésre vonatkozó előírásokat. Kitől milyen információt és milyen esetben kap az utastájékoztatást végző munkavállaló. Rögzíteni kell azt is, hogy a MÁV-START Zrt. részéről ki, mikor és milyen módon köteles értesíteni a Pályavasutat a pénztári szolgálat szüneteléséről (hangos utastájékoztatás elmaradásáról).  Melyek azok a számítógéppel nem támogatott hangos utastájékoztató berendezéssel rendelkező megállóhelyek, ahol az áthaladó és a megállóhelyen menetrend szerint érkező/induló vonatokról az utastájékoztató berendezést kezelő szomszédos állomásról nem kell hangos utastájékoztatást adni. Rögzíteni kell, hogy melyek azok a számítógéppel nem támogatott hangos utastájékoztató berendezéssel rendelkező megállóhelyek, ahol az utastájékoztatást végző állomás helyi viszonyai (vonatforgalom, megfelelő személyzet stb.) lehetővé teszik, hogy a hangos utastájékoztatás a számítógéppel támogatott hangos utastájékoztató berendezéssel rendelkező szolgálati helyekre előírt módon elvégezhető legyen.  Az állomási utasperonok megközelítési időnormatívája perc értéket.  Állomásokon az utasok elsodrási határon belüli tartózkodására tekintettel, a vonatok közlekedéséről/áthaladásáról vagy forgalmi célú megállásáról – a peronok szélességének és megközelítési módjának figyelembevételével – a vonatmozgás tényét illető utasvédelmi közleményekre vonatkozó tájékoztatás szükségességét az F.2. sz. Forgalmi Utasítás előírásainak megfelelően.  Rögzíteni kell az értesítés rendjét, hogy rendkívüli események esetén hogyan történik a MÁV-START Zrt. személyszállítási tevékenységet ellátó munkavállalóinak értesítése. (pl.: vonatkísérő személyzet, információs, személyszállítási ügyeletes, személypénztáros, stb.).  Ki kell jelölni a MÁV-START Zrt. által készített Utastájékoztató szövegkönyv készítésével, módosításával, karbantartásával megbízott munkavállalót. Rögzíteni kell a szövegkönyv átadásának módját, a Pályavasút részéről az átvevő munkavállalót. 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 71 A statikus utastájékoztató hirdetmények készítésével, átadásával, módosításával, pótlásával, ellenőrzésével, valamint a személyzet nélküli szolgálati helyeken alkalmazott ún. „utastájékoztató táblák” kihelyezésével, pótlásával kapcsolatos feladatok végrehajtására vonatkozó előírásokat megállapodásban kell rögzíteni: A mindenkor hatályban lévő „A közszolgáltatás keretében nyújtott utastájékoztatás normatív előírásairól és azok alkalmazásáról normál üzemi körülmények között, valamint rendkívüli események bekövetkezésekor” című utasítás „Statikus állomási és megállóhelyi utastájékoztatás szabályai” pont előírásainak figyelembevételével, az alábbi szempontok szerint kell szabályozni: Általános előírás: Állomásokon, megállóhelyeken, megálló-rakodóhelyeken alkalmazandó papír utastájékoztató hirdetmények:  Érkező-induló vonatok jegyzéke,  Vágányzári információk  Fali menetrendi-hirdetmények (megállóhelyek, megálló-rakodóhelyek kivételével),  Utasjogi rendeletben meghatározott személyszállítási hirdetmények.

alapú

Az utastájékoztató hirdetmények kihelyezésével, pótlásával, ellenőrzésével kapcsolatos tevékenységek szabályozása:  Érkező-induló vonatok jegyzéke,  Vágányzári információk kihelyezése, pótlása, módosítása, eltávolítása, ellenőrzése a Pályavasúti személyzettel rendelkező szolgálati helyeken minden esetben a területileg illetékes Forgalmi Csomópont kijelölt munkavállalójának a feladata.  Fali menetrendi-hirdetmények (megállóhelyek, megálló-rakodóhelyek kivételével),  Utasjogi rendeletben meghatározott személyszállítási hirdetmények kihelyezése, pótlása, módosítása, eltávolítása, ellenőrzése a MÁV-START Zrt. személyzettel rendelkező szolgálati helyeken minden esetben a területileg illetékes TSZVK kijelölt munkavállalójának a feladata. Az előző általános előírásokon kívül az alábbi bontásban kell szabályozni: Az utastájékoztató hirdetmények kihelyezésével, pótlásával, eltávolításával, ellenőrzésével kapcsolatos tevékenységeket: 

Csak Pályavasúti személyzettel rendelkező szolgálati helyeken:

Az érkező- induló vonatok jegyzékén és a vágányzári információkon kívül szabályozni kell azt is, hogy a MÁV-START Zrt. által készített Fali menetrendi-hirdetményt, valamint az Utasjogi rendeletben előírt hirdetményeket „Megállapodás” alapján a Pályavasút munkavállalói mely szolgálati helyeken kötelesek kihelyezni, pótolni, ellenőrizni, eltávolítani. Hogyan történik a MÁVSTART Zrt. TSZVK részéről a Fali menetrendi-hirdetmények, valamint az Utasjogi rendeletben előírt hirdetmények előírt időben történő átadása a területileg illetékes Forgalmi Csomópont részére. 

Csak MÁV-START Zrt. személyzettel rendelkező szolgálati helyeken:

A MÁV-START Zrt. által készített Fali menetrendi-hirdetmények és az Utasjogi rendeletben előírt hirdetményeken kívül szabályozni kell azt is, hogy az érkező- induló vonatok jegyzékét, valamint a vágányzári információkat „Megállapodás” alapján a MÁV-START Zrt. TSZVK munkavállalói mely szolgálati helyeken kötelesek kihelyezni, pótolni, eltávolítani, ellenőrizni. Hogyan történik a területileg illetékes Forgalmi Csomópont részéről a hirdetmények előírt időben történő átadása a MÁV-START Zrt. TSZVK részére.


ÉRTESÍTŐ 72 

Személyzettel nem rendelkező megállóhelyeken, megálló-rakodóhelyeken és távkezelttávvezérelt állomásokon, továbbá az egyszerűsített forgalmi szolgálatra berendezett személyzet nélküli állomásokon: A Megállapodásban rögzíteni kell, hogy a személyzet nélküli szolgálati helyeken: o Menetrendváltást, illetve a menetrend évközi módosulását megelőzően az előírt utastájékoztató hirdetmények kihelyezését, módosítását, eltávolítását mely szakterület, mely szervezeti egysége végzi. A kihelyezésre ütemezést kell készíteni, törekedve a kihelyezéssel járó feladatok – területet figyelembe vevő, szervezetek között arányosan – egyenlő elosztására (bevonva: Pályafenntartási Alosztály, Forgalmi Csomópont, TSZVK). o Év közben az előírt utastájékoztató hirdetmények ellenőrzését, módosítását, pótlását, lejárt hirdetmények eltávolítását mely szakterület, mely szervezeti egysége végzi. o Utastájékoztató táblák kihelyezését, pótlását, ellenőrzését mely szakterület, mely szervezeti egysége, milyen gyakorisággal végzi. o Vonalgondozó ellenőrzési, bejelentési, pótlási kötelezettségét. o A vonatkísérő személyzet ellenőrzési és bejelentési kötelezettségét. o Hiányosság megállapítása esetén a bejelentésre vonatkozó eljárást. o Hiányosságról kapott értesítés esetén, a hiányosság megszüntetése érdekében teendő intézkedéseket. (Kinek, mi a feladata stb.) o Hirdetmények átadásának módját a különböző szervezeti egységek között. o Hirdetmények készletben tartását. Megállapodásnak az előzőeken kívül, tartalmaznia kell az alábbiakat:  A különböző szervezeti egységek kapcsolattartóinak beosztását, elérhetőségét.  A szolgálati helyek vezetői, valamint az ellenőrzésre jogosult munkavállalók ellenőrzési tevékenységük során megállapított hiányosságok megszüntetése érdekében teendő intézkedéseit, jelentési tevékenységüket.  A hiányosságok bejelentésével kapcsolatos elérhetőségek táblázatát.  Külön mellékletben, táblázatos formában, vonalanként és szolgálati helyenként meghatározva: o A csak pályavasúti személyzettel rendelkező szolgálati helyeket, beleértve az állomásokat is. o A csak MÁV-START Zrt. személyzettel rendelkező szolgálati helyeket. o A személyzet nélküli szolgálati helyeket, ezen belül melyek azok, ahol ún. „utastájékoztató táblák” kerültek kihelyezésre. o A különböző utastájékoztató hirdetmények helyét (váróterem, aluljáró, esőbeálló, utastájékoztató tábla, stb.), kihelyezésért felelős szervezet. (FCS; TSZVK, PFA szakaszmérnökség) o Kapcsolattartók elérhetőségét. Mivel a hirdetmények átadását a MÁV-START Zrt. TSZVK és PVÜF TIG szervezeti egységei között kimutatható módon kell végezni, ezért a megállapodásnak tartalmaznia kell a „kimutatható mód” adott helyen alkalmazandó/alkalmazható fogalmát, folyamatát is. 2.2 Utasforgalomra megnyitott területek és létesítmények Az utasforgalom részére megnyitott területek és létesítmények tekintetében a MÁV VGI TI az illetékes. (Tevékenységét a Vasúti személyszállítási közszolgáltatási szerződésben, valamint a mindenkor hatályos MÁV Vagyonkezelési és Gazdálkodási Igazgatóság – Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság közötti tevékenység-elhatárolásnak megfelelően végzi).


ÉRTESÍTŐ 73 Külön ki kell térni a PVÜF/és/vagy START Zrt. személyzettel rendelkező és a PVÜF/és/vagy START személyzettel nem rendelkező állomásokra, megállóhelyekre. A peronok, utasforgalmi területek és létesítmények megvilágítása (ideértve az időkapcsolóval, vagy távvezérléses, távkapcsolásos eszközöket), energiaellátása, esetleges hibák bejelentése. Utasforgalmi létesítmények világítása, fűtése, takarítása, zárása, a Hirdetménytárolók biztosítása, rendelkezésre állása, karbantartása. Utasforgalmi létesítmények, eszközök és berendezések meghibásodása, hibák bejelentéséért felelős munkavállaló és elérhetőségének meghatározása az alábbiakra:  az alapvető szükségletek kielégítésére szolgáló létesítmények (WC, mosdó, vízcsap, ivókút),  piktogramok, jelölések, utas-információs táblák, épületen-építményen lévő állomásnévfeliratok, ideértve a PVÜF TIG felelősségi körébe tartozó állomási (megállóhelyi) nem épületen elhelyezett állomási névtáblák pótlására, javítására teendő intézkedéseket is.  takarítás, hulladékgyűjtők ürítése,  eszközök (bútorzat), várótermi és a beltéri padok, asztalok, beltéri és kültéri hulladékgyűjtők biztosítása,  A MÁV-START Zrt. munkavállalói (pl.: utazószemélyzet) által észlelt hiányosságokról (pl.: személyzet nélküli szolgálati helyeken térvilágítás hiánya, stb.) készített Eseménylap kezelésének, és a további intézkedések módja. A hiányosságok azonnali bejelentését nem pótolja az Eseménylap kiállítása! 2.3 MÁV Zrt. PVÜF TIG szervezeti egységei által a MÁV-START Zrt. részére nyújtott szolgáltatások, informatikai rendszerekhez történő hozzáférés A távközlési szolgáltatások, számítógépes hálózatokhoz és informatikai rendszerekhez (pl. a FOR, PÁVA, stb.) történő hozzáférés biztosítása, megnevezése, hibabejelentés kezelése, a helyi kapcsolattartók és elérhetőségük. 2.4 A váróterem zárva és nyitva tartása A várótermek zárását és nyitását végző munkavállaló megnevezése (munkakör, beosztás) és elérhetősége, rendkívüli esetben (késés, zord időjárás) alkalmazandó eljárás, a zárva tartásra vonatkozó információ kifüggesztésének helye, a hirdetmény kihelyezésének, pótlásának felelőse. 2.5 MÁV Zrt. PVÜF részéről a MÁV-START Zrt. részére nyújtott menetjegy-értékesítéssel összefüggő tevékenységek A forgalmi szolgálattevő által kezelt pénztár meghirdetett nyitva tartásában (üzemidejében) történt változásról ki, kit, hogyan, mikor értesíti írásban (kimutatható módon) a MÁV-START Zrt. kapcsolattartásra kijelölt munkatársát (elérhetőségét) – összhangban az 2.1 pontban leszabályozottakkal. A pénztári területen felmerülő képzési igényeket haladéktalanul – a következő évi képzési igényeket, legkésőbb a tárgyévet megelőző év október 15-ig – kötelesek a felek egymással egyeztetni és írásban megállapodni. A képzési igényeket a felek a szolgálati út betartásával kötelesek jóváhagyásra felterjeszteni. 2.6 Levélkezelés lebonyolítása, nyilvántartása, átadás módja A MÁV-START Zrt. személyzetének rendelkezésre állásától függően a levélkezelés helyszíne, lebonyolítása, bizonylatolása. Itt kell szabályozni a vasútszolgálati levelezések továbbításának módját és lebonyolítását, ha azt a MÁV-START Zrt. vonatszemélyzetével végzik (azokon a vonalszakaszokon, állomásokon, ahol a MÁV Szolgáltató Központ Zrt. nem üzemeltet gépkocsis levelező járatokat). 49. szám Budapest, 2014. december 04.

ÉRTESÍTŐ 74 2.7 Rendkívüli események, munkahelyi sérülések, elsősegélynyújtáshoz figyelembe vehető eszközök helye A MÁV-START Zrt. személyzetét (is) érintő esetekben ki és hova jelent, ha van személyzet, illetve ha nincs (jelen). Itt kell feltüntetni azt is, hogy az adott helyre vonatkozóan melyik területi szervezet (Területi Vasútbiztonság, MÁV SZK Zrt. Munkavédelem Területi Szolgáltató Központ) jogosult eljárni, illetve végzi a vizsgálatokat. (Rendkívüli események, munkahelyi sérülések esetén követendő eljárást illetően figyelembe kell venni a hatályos MÁV Csoportra vonatkozó utasításokat is.) Az Értesítési rend és a Havária-terv adott szolgálati helyre vonatkozó részét is be kell dolgozni. 2.8 Vitás esetek rendezése, változások kezelése Vitás esetek rendezése szakterületenként, a szolgálati út betartásával történik.


ÉRTESÍTŐ 75 2. a. sz. melléklet: területi igazgatói/központvezetői minta

……/2014./MÁV

……/2014./START

MEGÁLLAPODÁS MÁV-START Zrt. Területi Személyszállítási és Vontatási Központ ………………………….. valamint MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság Területi Igazgatósága ………………………….. között a kapcsolódási pontok technológiai faladatainak ellátására aaa, bbb, ccc Forgalmi Csomópontokra Érvényes: 2014. ……………. Összeállította: ……….………………. PVÜF Területi Igazgatóság Területi Forgalmi Osztály Véleményezte: …...………………. PVÜF Területi Igazgatóság Pályalétesítményi Osztály

……………………… PVÜF Területi Igazgatóság TEB Osztály

Jóváhagyta:

………………………… (név) területi igazgató MÁV Zrt. Pályavasút Üzemeltetési Főigazgatóság Területi Igazgatóság ………………..

………………………… (név) központvezető MÁV-START Zrt. Területi Személyszállítási és Vontatási Központ ………………….


ÉRTESÍTŐ 76 2. b. sz. melléklet: forgalmi csomóponti/telephelyi minta

……/2014./MÁV

……/2014./START

MEGÁLLAPODÁS MÁV-START Zrt. Területi Személyszállítási és Vontatási Központ ………………………….. valamint MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság Területi Igazgatóság …………………. Forgalmi Csomópont………………………….. közötti kapcsolódási pontok technológiai faladatainak ellátására aaa; bbb; ccc; ddd;…………………………………………………… ……………………………………………………….zzz állomásokra Érvényes: 2014. ……………. Felülvizsgálta: név: beosztás: szolg. helye: FCS üzemmérnök

TSZVK telephely vezető

JBK telephely vezető

Véleményezte: név: beosztás: szolg. helye: MÁV VGI TI Jóváhagyásra felterjesztő: ………………………… (név) csomópontvezető MÁV Zrt. PVÜF TIG Forgalmi Csomópont

………………………… (név) központvezető MÁV-START Zrt. Járműbiztosítási Központ

………………………… (név) technológia vezető MÁV-START Zrt. Területi Személyszállítási és Vontatási Központ

………………..

………………….

………………….


ÉRTESÍTŐ 77 2. c. sz. melléklet: állomási minta

……/2014./MÁV

……/2014./START

MEGÁLLAPODÁS MÁV-START Zrt. Területi Személyszállítási és Vontatási (területi Járműbiztosítási) Központ …………………………..

valamint MÁV Zrt. Pályavasúti Üzemeltetési Főigazgatóság Területi Igazgatóság Forgalmi Csomópont ……………………………. közötti kapcsolódási pontokon jelentkező technológiai faladatok ellátására ………………………………….……….. állomáson (hozzátartozó szolgálati helyeken) (belső fedlap) Érvényes: 2014. …………….

Készítette: név: beosztás: szolg. helye:

MÁV Zrt. Állomásfőnök

MÁV-START. Zrt. TSZVK személyszállítási technológus


JBK járműbiztosítási vezető mérnök

ÉRTESÍTŐ 78 Utastájékoztató hirdetmények kihelyezése

vonal s.sz.

szolgálati hely

neve

érkező-induló

tipusa

helye

kihelyezésért felelős

START-os hirdetmények

helye

3. sz. melléklet vágányzári hirdetmények kihelyezéséért felelős

kihelyezésért felelős


váróterem zárása miatti hirdetmények helye

kapcsolattartó MÁV TIG PA MÁV-START MÁV TIG FO (FCS) (Szakaszmérnöks TSZVK (telephely) ég)

ÉRTESÍTŐ 79

Szerkeszti: MÁV-START Zrt. Kabinet Felelős kiadó: Zaránd György vezérigazgató


49. SZÁM TARTALOM

Recommend Documents