46. SZÁM TARTALOM

2014/46. SZÁM TARTALOM

Utasítások

oldal

84/2014. (XI. 13. MÁV-START Ért. 46.) sz. vezérigazgatói utasítás a járműkövetési rendszer működtetéséről és a vonatterhelési kimutatás előállításáról, kezeléséről ...................................................................................

2

Egyéb közlemények A 2014/43. sz. MÁV-START Értesítő megjelenését követően kiadásra került díjszabási rendelkezések ........................................................................

46. szám Budapest, 2014. november 13.

20

ÉRTESÍTŐ Utasítások

84/2014. (XI. 13. MÁV-START Ért. 46.) sz. vezérigazgatói utasítás a járműkövetési rendszer működtetéséről és a vonatterhelési kimutatás előállításáról, kezeléséről 1.0 AZ UTASÍTÁS CÉLJA Az utasítás célja: - A vasúti személyszállító járművek forgalmi és műszaki nyomon követését biztosító, informatikai rendszer biztonságos, folyamatos működéséhez szükséges feladatok definiálása. - A vonatközlekedés alapdokumentumának tekintett vonatterhelési kimutatás elektronikus előállításának, illetve annak tartalmával kapcsolatos felelősségi köröknek, feladatoknak a szabályozása. - A zavartalan vonatközlekedés lebonyolításához az informatikai rendszer működési kritériumainak meghatározása, előírása.

tisztítási tevékenységekkel munkavégzésre.

2 kapcsolatos

2.2 Az utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért felelős Jelen utasítás kidolgozásáért és karbantartásáért az Üzemeltetés Támogatás vezetője felelős. 3.0 FOGALMAK MEGHATÁROZÁSA 3.1 NFC Nearfield Communication, vezeték nélküli, rövid hatósugarú kommunikációs szabványgyűjtemény, általában mobil eszközök között, egymáshoz érintéssel vagy egymáshoz nagyon közel helyezéssel létrejövő vezeték nélküli kommunikációra. 3.2 NFC matrica NFC kommunikációra képes passzív (saját tápellátással nem rendelkező) adattároló chippel szerelt öntapadó lap. 3.3 MFB Mozdonyfedélzeti berendezés, amely jelen utasítás vonatkozásában a vonatterhelési kimutatás mozdonyon történő megjelenítéséről gondoskodik. 3.4 EMIG-FVS Elektronikus menetigazolvány és forgalmi vontatási statisztikai rendszerek a mozdonyvezetői és vontató jármű tevékenységek nyilvántartására, követésére.

HATÁLY ÉS FELELŐSSÉG MEGHATÁROZÁSA 2.1 Az utasítás hatálya Az utasítás tárgyi hatálya kiterjed a MÁV3.5 QR kód START Zrt. által közlekedtetett személyKétdimenziós vonalkód, „négyszögkód”, szállító, valamint szerelvény vonatokra, az mely szöveges adatok tárolására alkalmas, azokban közlekedő vontató és vontatott járbeolvasható lézerrel (pl. vonalkód olvasóval), művekre függetlenül azok üzemben tartójától. illetve más optikai módon (pl. mobiltelefon A hatály kiterjed továbbá a MÁV-START kamerájával). Zrt. idegen vasút területén vagy vonatában közlekedő személyszállító járműveire. 3.6 Jármű tevékenységek Az utasítás személyi hatálya kiterjed a MÁVA járművek tevékenységei alatt a rendszer START Zrt. valamennyi vonat előkészítéssel, szempontjából a vonatban közlekedést, telepíilletve továbbítással közvetlenül összefüggő tett előfűtő berendezésről történő táplálást, tevékenységet végző munkavállalójára, azok tárolási információkat, karbantartásokat munkáltatói jogkörgyakorlóira és a szakmai értjük. felügyeletet ellátó szervezetekre. A hatály 3.7 Jármű státuszok kiterjed továbbá a vonatok forgalomba helyeA személyszállító járművek tevékenységektől zésével kapcsolatos adminisztrációs, irányítói közvetlenül nem függő állapotjelzői. munkakört betöltő munkavállalókra, valamint Főcsoportjai: hibák, korlátozások, üzemi a gördülőállomány forgalomképességét biztojellemzők, illetve ezeken felül a rendszer sító, felügyelő munkavállalókra, illetve a működését befolyásoló vagy informatív segéd rendszer üzemeltetésében, fejlesztésében részt státuszok. vevő szervezetekre. A hatály nem tered ki a 46. szám Budapest, 2014. november 13. 2.0

ÉRTESÍTŐ A státuszok hierarchikusan rendezett struktúrában, egymástól, vagy jármű törzsadatoktól függő kapcsolati rendszerben kezeltek. 3.8 Grafikon A személyszállító járművek tevékenységeit, státuszok szerint meghatározott alapvető állapot információit idő szerint megjelenítő felület. 3.9 Jelentés Külön definiált grafikon.

státuszok

szerint

szűrt

3.10 Tevékenység terv A személyszállító járművek napi beosztását, felhasználás tervezését biztosító felület. 3.11 Járat tervező A pályakapacitás elosztó által vonatokhoz kiutalt menetrenden nem szereplő, de VTKhoz szükséges forgalmi adatok megadását lehetővé tevő felület. 3.12 Stock A vonatokba sorozott egy vagy több olyan személyszállító jármű, melyek indulási vagy rendeltetési állomása a stockot továbbító vonat menetrendjén kívül esik, más vonatban halad tovább, vagy más vonatról érkezik. 3.13 Vonatterhelési kimutatás (VTK) A MÁV F7. Utasításban meghatározott tartalmú és formátumú dokumentum, amelynek tartalma a vonat összeállítása, az arra vonatkozó forgalmi és műszaki adatok, összesítésük, személyzeti adatok és a vonat főbb forgalmi adatai.

3 3.18 VONTAT Jelen utasításban a járműkövetési funkciókat megvalósító informatikai rendszer. 3.19 HVU-ÜR MÁV-START Zrt. személyszállítási tevékenységek szabályozását tartalmazó Helyi Végrehajtási Utasítást és a vontatási, valamint járműkarbantartási műhelyekre vonatkozó Üzemi Rendet integráltan tartalmazó területi működést és végrehajtást előíró szabályzat. 3.20 Kapcsolódási pontok Kapcsolódási pontok: A Hálózat-hozzáférési szerződés alapján megkötendő olyan megállapodás, amely a MÁV Zrt. és a MÁVSTART Zrt. között készül a kapcsolódó technológiai folyamatokra és a forgalom biztonságos lebonyolítására. 3.21 Hibajegy A hibajegy az eVTK alkalmazásban rögzített jármű meghibásodáshoz tartozó adatcsomag, amely a járműhöz rendelt hiba megnevezésén túl a hibás szerkezeti elemre, a hiba miatt elrendelt közlekedési korlátozásokra, intézkedésekre, a hibát rögzítő munkavállalóra, a rögzítés helyére és idejére vonatkozó információkat tartalmaz. 3.22 SZVÖR Személyszállító Rendje.

3.15 eVTK alkalmazás A rendszer mobileszközön futó funkcióit megvalósító Android operációs rendszeren futó szoftvertermék neve. és

Összeállítási

3.23 EWP Európai Kocsikiállítási Terv. Europäischer Wagenbeistellungsplan, European Coach/Wagon Availability Plan (EWP).

3.14 Elektronikus vonatterhelési kimutatás (eVTK) Tartalmilag a MÁV F7. Utasításnak megfelelő, vagy annál bővebb adattartalmat megvalósító adatok, szoftverek összessége.

3.16 TSZVK Területi Személyszállítási Központ.

Vonatok

Vontatási

3.17 JBK Járműbiztosítási Központ 46. szám Budapest, 2014. november 13.

ÉRTESÍTŐ 4 4.0 AZ UTASÍTÁS LEÍRÁSA 4.1 A rendszer működtetésében résztvevők 4.1.1 Irányítási és végrehajtási szervezet feladatkörei Üzemeltetés támogatás vezető

Járműkövetési koordinátor

Oktatási felelős

Technológiai felelős

Műszaki előkészítési felelős

Karbantartási felelős

Telephelyi oktatási felelősök (TSZVK)

Adminisztrációs felelősök (TSZVK)

Telephelyi m. e. felelősök

Műhely felelősök

Jegyvizsgáló

Ügyeletes, kijelölt adminisztrátor

Kocsivizsgáló

Műhely átvevő

Vezető jegyvizsgáló

Fűtési lakatos

Kocsigazdálkodók

Típusfelelősök

Jármű beosztásért felelős személyzet

Készre jelentő

Táblázó

1. ábra: A rendszer működtetésében résztvevő szerepkörök.

4.1.2 Irányítási felelősségi és feladatkörök 4.1.2.1. Üzemeltetés támogatás vezető Felel a rendszer működését befolyásoló vagy közvetlenül érintő szerződéses, hatósági, jogszabályi ügyek nyomon követéséért, közreműködik a rendszer működtetéséhez szükséges erőforrások biztosításában. 4.1.2.2 Járműkövetési koordinátor Felel a rendszer egészének működőképességéért, kapcsolatot tart a rendszer működtetésében részt vevőkkel, fejlesztőkkel, meghatározza a működési és működtetési elvárásokat. Biztosítja a mindenkori jogsza-

bályi, utasításos és szerződéses környezetnek megfelelő működést. Részt vesz a működést veszélyeztető kockázatok elhárításában, biztosítja a rendszer vasútüzemi integrációját. Az Üzemeltetés támogatás vezető jelöli ki. 4.1.2.3 Oktatási felelős Felel a rendszer egészét érintő oktatások szervezéséért, a Járműkövetési koordinátorral közösen meghatározza az oktatások tartalmát, oktatja, koordinálja a végfelhasználók oktatását végzőket, felügyeli az oktatásokat. A személyzetmenedzsment vezető jelöli ki.


ÉRTESÍTŐ 4.1.2.4 Telephelyi oktatási felelősök (TSZVK) Felelnek a telephelyükön jelentkező Jegyvizsgáló, Vezető jegyvizsgáló, Készre jelentő, Táblázó személyzet hiánytalan, alapos oktatásáért. Segítik a dolgozókat az általuk használt szoftver helyes kezelésében. Hatáskörük kiterjed a jegyvizsgálókra, vezető jegyvizsgálókra, táblázókra, mozdonyvezetőkre. A központvezető jelöli ki. 4.1.2.5 Technológiai felelős Közreműködik a forgalmi és technológiai szempontú szabályozások, működési elvárások kialakításában, felügyeli a rendszer működésének megfelelő vagy azt biztosító technológiák és utasítások kialakítását. Részt vesz Adminisztrációs felelősök (TSZVK) oktatásában, felügyeli, támogatja munkájukat. Felel a működési előfeltételeket biztosító adminisztrációs tevékenységek hálózati szintű megvalósulásáért, a járat- és fordulótervezés során a rendszert érintő információk továbbításáért. A Technológiamenedzsment vezető jelöli ki. 4.1.2.6 Adminisztrációs felelősök (TSZVK) Felelnek a TSZVK egészét érintő adminisztráció megvalósításáért, oktatják és felügyelik az Ügyeletes, kijelölt adminisztrátorok munkavégzését. Hatáskörük kiterjed a járat kezelésre, VTK nyomtatásra, valamint a nem a rendszerben készített VTKval közlekedő vonatok esetében az utólagos adatbevitelre. Az Adminisztrációs felelősök (TSZVK) a területükhöz tartozó állomások, a személyzetük által kiszolgált vonatok esetében kötelesek gondoskodni a rendszer működtetésének szabályozásáról. A TSZVK vezető jelöli ki. 4.1.2.7 Műszaki előkészítési felelős Szakterületén felel a rendszer működtetéséért, felügyeli a rendszer és a szakterületre vonatkozó utasítások harmonizációját. Megfogalmazza a működési elvárásokat, oktatja a telephelyi műszaki előkészítési felelősöket, felügyeli az oktatások végrehajtását, közreműködik a folyamatos működés megvalósításában. A Műszaki előkészítés vezető jelöli ki.

5 4.1.2.8 Telephelyi műszaki előkészítési felelősök Továbbiakban: Telephelyi m. e. felelősök. Felelnek a JBK telephelyén jelentkező végrehajtói személyzet hiánytalan, alapos oktatásáért, felügyelik és segítik a Kocsivizsgáló, Fűtési lakatos személyzet mobiltelefonos munkavégzését. A JBK vezető jelöli ki. 4.1.2.9 Karbantartási felelős Felel a karbantartó telepeket érintő feladatok szabályozásáért, központi koordinációjáért. Részt vesz a műhely felelősök oktatásában, a kapcsolódó technológiák, előírások meghatározásában. Közreműködik a jármű nyilvántartási tevékenység felügyeletében. A Járműmenedzsment vezető jelöli ki. 4.1.2.10 Típusfelelősök Felelnek a rendszerben szereplő járművek törzsadataiért, felügyelik az oldalfestés és a törzsadatok azonosságát. Biztosítják az idegen járművek adatainak naprakészségét. A Járműfelügyelet vezető jelöli ki őket. 4.1.2.11 Műhely felelősök Telephelyi szinten oktatják és felügyelik a személyszállító járművek műhelybe járatását és kiadását végzők munkáját, valamint a járműfeliratokért, és NFC matricákért felelős munkavállalókat. A központvezető jelöli ki. 4.1.2.12 Kocsigazdálkodók Betöltik a rendszer területi koordinációs, felügyeleti szerepét. Felelnek a rendszerben található tevékenység és státusz adatok helyességéért, felügyelik a működtetést. Oktatják, támogatják és felügyelik a személyszállító járművek irányítását, napi beosztását végzők tevékenységét. Feladatuk a rendszer személyszállító járművekre vonatkozó adatainak felügyelete, a hibajavítások kezdeményezése. Összefogó tevékenységük miatt közvetlenül, illetve a központvezetőkön keresztül a Járműkövetési koordinátor felügyelete alá tartoznak. 4.1.3 Végrehajtói szerepkörök 4.1.3.1 Jegyvizsgáló A vonaton a MÁV Zrt. F.2. Forgalmi Utasítás szerint jegyvizsgálóként szolgálatot teljesítő munkavállaló. (TSZVK)


ÉRTESÍTŐ 4.1.3.2 Vezető jegyvizsgáló A vonaton a MÁV Zrt. F.2. Forgalmi Utasítás szerint vezető jegyvizsgálóként szolgálatot teljesítő munkavállaló. (TSZVK) 4.1.3.3 Készre jelentő Szerelvényvonatok esetében, amennyiben a szerelvényvonaton vezető jegyvizsgáló nem teljesít szolgálatot, a készre jelentést végző, vonatindulás előtti vezető jegyvizsgálói tevékenységeket ellátó személyzet. (TSZVK) 4.1.3.4 Táblázó A vonatok előkészítése során a kocsik, járművek helyfoglalási számtábláinak meglétéért felelős munkavállaló. (TSZVK) 4.1.3.5 Kocsivizsgáló A MÁV E.12. számú Műszaki Kocsiszolgálati Utasítás és az E.2. Fékutasítás szerinti vonatvizsgálatot, fékpróbát végző és rögzítő dolgozó. (JBK) 4.1.3.6 Fűtési lakatos A kocsik, szerelvények telepített előfűtő berendezésekről történő energiaellátását felügyelő, villamossági kapcsolásokat kezelő személyzet. (JBK) 4.1.3.7 Műhely átvevő A karbantartáson lévő személyszállító járművek adminisztrációjáért és a járműveken lévő NFC matricák meglétéért felelős munkavállaló. (JBK) 4.1.3.8 Ügyeletes, kijelölt adminisztrátor Olyan forgalmi és személyszállítási ismeretekkel rendelkező dolgozók, akik állomáson, telephelyen vagy egy egész TSZVK területén közreműködnek a vonat készre jelentését, a szerelvény összeállítást érintő kérdésekben. (TSZVK) 4.1.3.9 Jármű beosztásért felelős személyzet Felelnek a területükre állomásított vagy ideiglenes jelleggel a telephely által használt személyszállító járművek tevékenység és állapot nyilvántartásának napi szintű pontosságáért a Kocsigazdálkodók szakmai felügyelete alatt. Tervezik és aktualizálják a felügyeletük alá tartozó kocsik, motorvonatok, motorkocsik napi beosztását, tevékenység tervét. (TSZVK)

6 4.1.4 Kapcsolódó résztvevők 4.1.4.1 Mozdonyvezető A mozdonyvezetők és motorvonat vezetők (továbbiakban: Mozdonyvezetők) a rendszer üzemeltetésében közvetlenül nem vesznek részt, ellenben a munkafolyamataikat tekintve szorosan kapcsolódnak ahhoz. 4.1.4.2 Vonatfigyelő szolgálat A vonatfigyelői szolgálat a VONTAT rendszer folyamatosan rendelkezésre álló adminisztrátoraiból áll. 4.1.4.3 Személyszállítási irányítók Az operatív személyszállítási intézkedésekért, menetvonal megrendelésekért felelős munkavállalók. 4.1.4.4 Munkáltatói jogkörgyakorló, munkáltató képviselői, telephely vezetők Az utasítás betartásáért, a résztvevők kijelöléséért, a rendszer megfelelő használatának biztosításáért a munkáltatók, illetve helyi képviselőik felelősek. 4.1.4.5 Informatika A MÁV-START Zrt. Informatika felel a PC és mobileszköz ellátottságért, azok megfelelő beállításáért, műszaki megfelelőségéért, a rajtuk lévő megfelelő szoftveres környezetért. A szervezet kezeli a fejlesztési és üzemeltetési szerződéseket, biztosítja a rendszer üzemeltetéséhez, naprakészségéhez és a továbbfejlesztéshez szükséges kereteket. 4.1.4.6 Kapcsolódó rendszerek szakmai felelősei A kapcsolódó rendszerek szakmai felelősei kötelesek az általuk felügyelt rendszerek járműkövetést érintő funkcionalitásának biztosításáról gondoskodni, különös tekintettel a folyamatos szinkronitást igénylő, illetve VTK tartalmat befolyásoló adatok forrásaira. 4.1.4.7 Szerződéskötésért felelős szervezetek A jelen utasításban szabályozott tevékenységekkel, termékekkel kapcsolatos, azok kezelését, végrehajtását, tartalmát érintő szerződések vállalati felelősei. 4.1.4.8 Utasításokért felelős szervezeti egységek A jelen utasításban szabályozott tevékenységekkel, termékekkel kapcsolatos, azok kezeléséről, végrehajtásáról, tartalmáról rendelkező utasítások vállalati felelősei.


ÉRTESÍTŐ 4.1.4.9 Lekérdezők, elemzők Közszolgáltatási és egyéb adatszolgáltatáshoz, illetve működéshez szükséges statisztikákat igénylők, felhasználók. Felelősek a statisztikákkal kapcsolatos változási igények pontos és időben megfogalmazott igényléséért. 4.1.5 A rendszer használata A rendszer felhasználói kötelesek a Felhasználói Útmutató szerint kezelni az alkalmazásokat, a használattal együtt járó felelősségeket az utasítás szabályozza. 4.2 Vonatindításhoz kapcsolódó forgalmi tevékenységek 4.2.1 Vonatfelvétel 4.2.1.1 Általános rendelkezések A vonatfelvételt végző dolgozó köteles a vonat felvételéhez az eVTK alkalmazást használni. Az eVTK alkalmazás rendeltetésszerű használata esetén - leszámítva a későbbiekben részletezett eseteket - VTK formanyomtatvány kézi kitöltésére nincs szükség. A vonatfelvétel és a vonatterhelési kimutatás felvételének általános szabályait jelen utasítás nem módosítja. Jelen utasítás a vonatfelvétel és elektronikus vonatterhelési kimutatás támogatására készült informatikai rendszer által nyújtott folyamattámogatásokat, speciális eljárásokat tartalmazza. Az informatikai rendszer központi szerveralkalmazásból és a mobiltelefonokon futó alkalmazásból áll, amelyen keresztül a vonatfelvételt végzők elvégezhetik a vonatfelvételhez kapcsolódó feladatokat.

7 kézifék tömeg, valamint a vonatnem váltó állása, hozzá tartozó féktömeg, kézifék ellenőrzése is. 4.2.2 Jegyvizsgálói bejelentkezés A vonaton szolgálatot teljesítő Jegyvizsgáló köteles az eVTK alkalmazásban jegyvizsgálóként bejelentkezni. Amennyiben bármely ok miatt ez nem sikerül, köteles ezt a Vezető jegyvizsgálónak jelezni, aki a vonatszemélyzetet személyügyi törzsszám megadással azonosítja. 4.2.3 Mozdonyvezetői bejelentkezés 4.2.3.1 Rendes üzemi eljárás A Vezető jegyvizsgáló, a Készre jelentő dolgozó köteles a rendszerben történő azonosítás után a Mozdonyvezető nevét és telephelyét élőszóban ellenőrizni. 4.2.3.2 Eljárás jól működő MFB hiányában Amennyiben az MFB berendezés nem üzemel, vagy a mozdonyon nincs kiépítve, illetve Vezető jegyvizsgáló, Készre jelentő dolgozó külön kérésére, a Mozdonyvezető köteles személyügyi törzsszámát megadni. 4.2.4 Táblázás 4.2.4.1 Rendes üzemi eljárás A Táblázó a munkavégzésével párhuzamosan köteles az eVTK alkalmazásban személyszállító járművenként a táblázott kocsiszámot a vonatfelvétel előtt rögzíteni, a rendszerben szereplő adatokat a Vezető jegyvizsgáló a vonatfelvétel során köteles ellenőrizni. Az eVTK alkalmazásban szereplő táblázási adatokért a Vezető jegyvizsgáló felel.

4.2.1.2 Vonatfelvétel 4.2.4.2 Eljárás akadályoztatás, hiba esetén A vonatfelvételt a MÁV F7. Utasítás szerint a Amennyiben bármely ok miatt a Táblázás vonat mellett kell végezni abban az esetben is, rögzítése akadályozott, a táblázó köteles ha a vonat összeállítására előzetes adatok szolgálati felettesét értesíteni. Az esetet a állnak rendelkezésre. A rendszer személyzetileg illetékes Telephelyi oktatási alkalmazásával a vonatfelvétel, készrejelentés felelősök (TSZVK) és a területileg illetékes folyamata gyorsul, adatbiztonsága javul. Adminisztrációs felelősök (TSZVK) kötelesek A felvétel során a vonatfelvételt végző közösen kivizsgálni, az oktatási, eljárási dolgozó köteles a járművekhez tartozó adatok hiányosságokat pótolni, szükség esetén az ellenőrzését, jóváhagyását elvégezni. A esetet, eseteket jelenteni az Oktatási felelős és vonatfelvételi felelősség részét képezi a a Technológiai felelős felé. A hiányzó besorozott járművek hiánytalan, illetve többlet táblázási adatokat a Vezető jegyvizsgáló a tartalom nélküli felsorolása, ezen felül a VTKvonatfelvétel közben köteles pótolni. át érintő járművenkénti a járműveken feltüntetett és az informatikai rendszerben rögzített forgalmi, műszaki adatok ellenőrzése, mint pl. a figyelembe vett tömeg, féktömeg, 46. szám Budapest, 2014. november 13.

ÉRTESÍTŐ 4.2.5 Készrejelentés Az eVTK alkalmazásban a vonat helyes összeállításának szerepeltetése a Vezető jegyvizsgáló, szerelvényvonat esetében a Készre jelentő dolgozó felelőssége. A felelősség kiterjed a vonat adataira, a készrejelentés helyére, a vonatszemélyzet helyes azonosítására, a szoftver használati utasításnak megfelelő kezelésére. A vonat elektronikus készre jelentésével a dolgozó elismeri, hogy a vonat forgalomra kész állapotban van. 4.2.6 Kézbesítés ellenőrzése Amennyiben a rendszerből a Készre jelentő a VTK és készrejelentés tudomásul vételéről, kézbesítéséről értesítést nem kap, a készrejelentést követően köteles a mozdonyvezetőnél, illetve a forgalmi szolgálattevőnél az adatok megérkezéséről tájékozódni, hiányosság esetén a 4.2.9 szerint köteles eljárni. 4.2.7 VTK nyomtatás 4.2.7.1 VTK nyomtatást végzők Amennyiben nyomtatott VTK előállítása válik szükségessé, akár üzemszerűen, akár műszaki vagy egyéb rendkívüli helyzet miatt, a következő szabályokat kell alkalmazni: - Amennyiben a készre jelentő szolgálati helyen folyamatos Ügyeletes, kijelölt adminisztrátor létszám áll rendelkezésre, a nyomtatást ők végzik, a vonatszemélyzethez történő juttatást HVU-ÜR-ben kell szabályozni. - Amennyiben az adott szolgálati helyen nincs ilyen szolgálat, a nyomtatást és a vonatszemélyzethez történő eljuttatást a MÁV Zrt. forgalmi szolgálattevője végzi. A HVU-ban és Kapcsolódási pontokban állomásonként szabályozni kell a nyomtatást végző vállalat, munkakör és szolgálati helyiség megnevezését. 4.2.7.2 Együttműködés a MÁV Zrt.-vel A nyomtatás és eljuttatás kapcsán az Üzemeltetés támogatás vezető köteles MÁV Zrt.-vel történő megállapodást kezdeményezni. A megállapodás részét képezik azon kivételek, ahol a nyomtatás felelősségét a MÁV-START Zrt. vállalja.

8 4.2.7.3 Nyomtatott VTK átadása felügyeleti szerveknek Rendkívüli eseménynél, ellenőrzésnél a MÁVSTART Zrt. hálózati vontatási és személyszállítási irányítójának rendelkezése alapján az Ügyeletes, kijelölt adminisztrátor köteles az ellenőrzők, vizsgálatot végzők számára kinyomtatni vagy pdf formátumban eljuttatni. 4.2.8 Nemzetközi forgalomban közlekedő vonatok kezelése 4.2.8.1 Eljárás bizalmi elv alapján belépő, illetve GySEV Zrt. területről érkező vonatok esetén Bizalmi elven közlekedő belépő vonatok esetén a vonatok magyarországi közlekedése az érkező, papíron kiállított vonatterhelési kimutatással történik. A végállomáson, illetve áthaladó vonatok esetében, a vonat fordító vagy VTK leadó állomásán illetékes Ügyeletes, kijelölt adminisztrátor köteles a vonatterhelési kimutatás alapján a vonatösszeállítást a rendszerben rögzíteni, a hiányzó járműadatokról Vonatfigyelő szolgálatot értesíteni. Az eljárást a nemzetközi megállapodások, és helyi sajátosságok függvényében az Üzemeltetés támogatás vezető rendelkezése módosíthatja. 4.2.8.2 Nem bizalmi elv alapján érkező, induló vonatok Nem bizalmi elv alapján érkező vonatok esetében az eljárás a rendes üzemi eljárással megegyező. 4.2.8.3 Bizalmi elv alapján kilépő vonatok Bizalmi elves kilépő vonatok esetében a vonatfelvételt és készre jelentést a rendes üzemi eljárás szerint kell végezni. A vonatindító állomáson a nemzetközi vonatterhelési kimutatást nyomtatott formában át kell adni a Vezető jegyvizsgáló részére a MÁV F7. Utasítás által megkövetelt példányszámban. Az eljárást a nemzetközi megállapodások, és helyi sajátosságok függvényében az Üzemeltetés támogatás vezető rendelkezése módosíthatja.


ÉRTESÍTŐ 4.2.9 Vonatfelvételt érintő meghibásodások, hiányosságok kezelése 4.2.9.1 Eljárás jármű azonosítási hiba esetén Amennyiben a vonat felvétele során egy jármű azonosítása az eVTK alkalmazás Felhasználói Kézikönyve szerint nem sikerül, a vonatfelvételt végző dolgozó köteles a szoftver menüjéből elérhető Vonatfigyelő szolgálatot értesíteni, a hiányzó jármű adatait bediktálni. Az első észlelt hiányosság esetén a vonatfelvételt végző dolgozó köteles a további járművek pályaszámait előzetesen bediktálni, az esetleges hiányosságokat pótolni, és adatfrissítés után folytatni a vonatfelvételt. 4.2.9.2 Eljárás vonatszám, vonatazonosítási hiba esetén Amennyiben a megadott, tervezett vonatszám nem szerepel a rendszerben, illetve a vonat adatai nem megfelelőek, a vonatfelvételt végző dolgozó a területileg illetékes személyszállítási irányítóval köteles egyeztetni. 4.2.9.3 Eljárás jól működő MFB hiányában A vonatfelvétel során a vonatfelvételt végző dolgozó köteles a Mozdonyvezetőtől az MFB üzemképességéről, meglétéről tájékozódni. Amennyiben nincs vagy hibás az MFB berendezés, a Mozdonyvezető részére a rendszerből nyomtatott VTK-t kell biztosítani. Ugyanígy kell eljárni abban az esetben is, ha az MFB-n a vonat készre jelentésétől számított tíz percen belül nem jelenik meg a VTK. Amennyiben a vonat szerelvénye változatlan összeállításban és személyzettel más vonatszámban tovább közlekedik, a nyomtatott VTK-t a forduló állomások nyomtatási lehetőségeinek figyelembe vételével legkésőbb minden negyedik vonat indulása előtt kell biztosítani. A Vezető jegyvizsgáló minden vonat esetében köteles a Rendes üzemi eljárás szerint végezni a munkáját, és az utolsó nyomtatott VTK-ra a vonatszámokat átvezetni.

9 Ügyeletes, kijelölt adminisztrátor felettesei kötelesek a szolgálati út betartásával a hiányosságról a következő munkanapon a Járműkövetési koordinátort tájékoztatni. 4.2.9.5 Eljárás a mobiltelefon, vagy az eVTK alkalmazás meghibásodása esetén Amennyiben a vonatfelvétel vagy készrejelentés a tervezett vonatindulás előtt a rendelkezésre álló norma- illetve fordulóidő felén belüli időtartományban sikertelen, az eVTK alkalmazáson keresztül nem lehetséges, akkor a vonatterhelési kimutatást nyomtatványon kell előállítani. Amennyiben a normaidő 30 percet meghaladja, az időtartomány 15 perccel a tervezett vonatindulás előtti időponttól értendő. A mobiltelefon meghibásodása esetére a telepállomásokon cserekészüléket kell biztosítani, amennyiben ez nem lehetséges, a vonat kézzel kitöltött VTK-val közlekedik. A hibáról, az esetlegesen okozott vonatkéséről Eseményjelentő lapot kell írni. A VTK leadása után az illetékes Ügyeletes, kijelölt adminisztrátor köteles a VTK-t a rendszerben utólagosan rögzíteni. Az Ügyeletes, kijelölt adminisztrátor felettesei kötelesek a szolgálati út betartásával a hiányosságról a következő munkanapon a Járműkövetési koordinátort tájékoztatni. 4.2.9.6 Eljárás a VTK, és a készrejelentés sikertelen kézbesítése esetén Amennyiben a forgalmi szolgálattevő a vonat VTK-ját, készre jelentését elektronikus úton a készrejelentést követően 5 perccel nem kapta meg, a vonat kézzel kitöltött VTK-val közlekedik. A hibát Eseményjelentő lapon kell jelenteni, a VTK leadása után az illetékes Ügyeletes, kijelölt adminisztrátor köteles a VTK-t a rendszerben utólagosan rögzíteni. Az Ügyeletes, kijelölt adminisztrátor felettesei kötelesek a szolgálati út betartásával a hiányosságról a következő munkanapon a Járműkövetési koordinátort tájékoztatni. A készrejelentés sikerességének, visszaigazolásának vagy a sikertelenségről történő értesítésnek módját a helyi sajátosságoknak megfelelően a Kapcsolódási pontokban kell rögzíteni a MÁV Zrt. és a MÁV START Zrt. ezirányú együttműködési megállapodásának megfelelően.

4.2.9.4 Eljárás személyzet azonosítási probléma esetén Amennyiben a vonaton szolgálatot teljesítő Mozdonyvezető, Jegyvizsgáló vagy Vezető jegyvizsgáló azonosítása nem lehetséges, a vonat kézzel kitöltött VTK-val közlekedik. A hiányosságot Eseményjelentő lapot kell kitölteni, a VTK leadása után az illetékes Ügyeletes, kijelölt adminisztrátor köteles a VTK-t a rendszerben utólagosan rögzíteni. Az 46. szám Budapest, 2014. november 13.

ÉRTESÍTŐ 4.2.9.7 Eljárás nyomtatási hiba esetén Amennyiben a rendszerből vagy levélből történő VTK nyomtatás lehetetlen vagy a nyomtatási minőség elégtelen, a Vezető jegyvizsgáló köteles a vonatról kézzel kitöltött VTK-t kiállítani, a hibáról Eseményjelentő lapot írni. 4.2.9.8 Eljárás az eVTK alkalmazás nem megfelelő funkcionalitása, kezelési hiányosság esetén Amennyiben az alkalmazás nem rendelkezik megfelelő funkcionalitással a VTK előállításához, a vonatfelvételt végző dolgozó azonnal köteles ezt az Ügyeletes, kijelölt adminisztrátor felé jelezni, aki a VTK előállítás menetéről rendelkezik. Az esetet a személyzetileg illetékes Telephelyi oktatási felelősök (TSZVK) és a területileg illetékes Adminisztrációs felelősök (TSZVK) kötelesek közösen kivizsgálni, az oktatási, eljárási hiányosságokat pótolni, szükség esetén az esetet, eseteket jelenteni az Oktatási felelős és a Technológiai felelős felé. 4.2.9.9 Eseményjelentő lap A fent nem szabályozott eseteken túl a Vezető jegyvizsgáló köteles minden eVTK-val összefüggő vonatkésési eseményt vagy kézzel kitöltött VTK-val közlekedést jelenteni.

10 4.3.1.4 Eljárás hiányzó vonat adatok esetén Amennyiben a vonat azonosítása lehetetlen, a vonatvizsgálatot végző dolgozó köteles a Vezető jegyvizsgálót értesíteni, aki a rá vonatkozó előírások alapján köteles eljárni. 4.3.1.5 Eljárás szoftver, mobiltelefon hiba esetén Az alkalmazás, illetve a készülék használhatatlansága esetén a vonatvizsgálatot végző dolgozó köteles a szolgálati felettesét azonnal értesíteni, aki lehetőség szerint cserekészüléket biztosít. 4.3.2 Kocsivizsgáló által végzett teljes fékpróba 4.3.2.1 Rendes üzemi eljárás A fékpróbát végző dolgozó – több esetén a technológiában arra kijelölt dolgozó – köteles a vizsgálatot az eVTK alkalmazásban rögzíteni, a vizsgált járműveket– beleértve a vontatójárművet is – egyenként azonosítani. 4.3.2.2 Hibák, hiányosságok kezelése Az eVTK alkalmazásban, mobiltelefonban bekövetkező esetleges hibák, hiányosságok esetén, a fékpróba nem megszakítható. 4.3.2.3 Eljárás hiányzó jármű adatok esetén Amennyiben a jármű azonosítása lehetetlen, vagy a jármű adatai hibásak, a Kocsivizsgáló köteles a Vezető jegyvizsgálót értesíteni, aki a rá vonatkozó előírások alapján köteles eljárni. A vonatvizsgálatot végző dolgozó a MÁV E12 Utasítás szerinti előjegyzési könyvben köteles a hiányosságot rögzíteni, szolgálati felettesét értesíteni. A rögzítést hiányos adatokkal is folytatni kell. 4.3.2.4 Eljárás hiányzó vonat adatok esetén Amennyiben a vonat azonosítása lehetetlen, a Kocsivizsgáló köteles a Vezető jegyvizsgálót értesíteni, aki a rá vonatkozó előírások alapján köteles eljárni. 4.3.2.5 Eljárás szoftver, mobiltelefon hiba esetén Az alkalmazás, illetve a készülék használhatatlansága esetén a Kocsivizsgáló köteles a szolgálati felettesét azonnal értesíteni, aki lehetőség szerint cserekészüléket biztosít.

4.3. Vonatindításhoz kapcsolódó műszaki tevékenységek 4.3.1 Vonatvizsgálat 4.3.1.1 Rendes üzemi eljárás A vonatvizsgálatot végző dolgozó – több esetén a technológiában arra kijelölt dolgozó – köteles a vizsgálatot az eVTK alkalmazásban rögzíteni, a vizsgált járműveket – beleértve a vontatójárművet is – egyenként azonosítani. 4.3.1.2 Hibák, hiányosságok kezelése Az eVTK alkalmazásban, mobiltelefonban bekövetkező esetleges hibák, hiányosságok esetén, a vonatvizsgálat nem megszakítható. 4.3.1.3 Eljárás hiányzó jármű adatok esetén Amennyiben a jármű azonosítása lehetetlen, vagy a jármű adatai hibásak, a vonatvizsgálatot rögzítő dolgozó köteles a Vezető jegyvizsgálót értesíteni, aki a rá vonatkozó előírások alapján köteles eljárni. A vonatvizsgálatot végző dolgozó az E.12. Utasítás szerinti előjegyzési könyvben köteles a hiányt rögzíteni, szolgálati felettesét értesíteni. A rögzítést hiányos adatokkal is folytatni kell. 46. szám Budapest, 2014. november 13.

ÉRTESÍTŐ 4.3.3 Kocsivizsgáló által végzett egyszerűsített fékpróba 4.3.3.1 Rendes üzemi eljárás A Kocsivizsgáló köteles az egyszerűsített fékpróba végrehajtását az eVTK alkalmazásban rögzíteni. 4.3.3.2 Eljárás hiányzó vonat adatok esetén Amennyiben a vonat azonosítása lehetetlen, a Kocsivizsgáló köteles a Vezető jegyvizsgálót értesíteni, aki a rá vonatkozó előírások alapján köteles eljárni. 4.3.3.3 Eljárás szoftver, mobiltelefon hiba esetén Az alkalmazás, illetve a készülék használhatatlansága esetén a Kocsivizsgáló köteles a szolgálati felettesét azonnal értesíteni, aki lehetőség szerint cserekészüléket biztosít. 4.3.4 Vezető jegyvizsgáló által végzett fékpróba 4.3.4.1 Rendes üzemi eljárás A Vezető jegyvizsgáló köteles az egyszerűsített fékpróba végrehajtását az eVTK alkalmazásban rögzíteni. Amennyiben az egyszerűsített fékpróbát a vonaton Jegyvizsgálói szolgálatot ellátó dolgozó végzi, köteles az alkalmazásba a fékpróba rögzítésének időtartamára vezető jegyvizsgálóként belépni. 4.3.4.2 Eljárás hiba, hiányosság esetén Az eVTK alkalmazás bármely meghibásodása vagy hiányossága esetén a fékpróbát végző dolgozó a Vonatfelvételre vonatkozó szabályok szerint köteles eljárni. 4.3.5 Mozdonyvezető által végzett fékpróba 4.3.5.1 Rendes üzemi eljárás A Mozdonyvezető az elvégzett fékpróbáról köteles a Vezető jegyvizsgálót értesíteni, aki az alkalmazásban köteles a fékpróba megtörténtét rögzíteni. 4.3.5.2 Eljárás hiba, hiányosság esetén Az eVTK alkalmazás bármely meghibásodása vagy hiányossága esetén a Vezető jegyvizsgáló a Vonatfelvételre vonatkozó szabályok szerint köteles eljárni. 4.3.6 Fékpróba bizonylatolása 4.3.6.1 Rendes üzemi eljárás A fékpróbát rögzítő dolgozó egyben a fékpróba elektronikus bizonylatolását is

11 elvégzi. A fékpróba bizonylatolása a VTK-n és az MFB-n is megjelenik, a fékpróba végzésére vonatkozó menetigazolvány bejegyzésre üzemszerűen nincs szükség. Az Üzemeltetés támogatás vezető eltérő rendelkezésének hiányában a bizonylatolás nem váltja ki a nemzetközi fékpróba bárcát. 4.3.6.2 Eljárás hiba, hiányosság esetén A bizonylatolás sikertelensége esetén a Vezető jegyvizsgáló utasítására a fékpróba sikerességét a menetigazolványon és amennyiben szükséges - a papír formátumú VTK-n rögzíteni kell. 4.4 Járművekkel kapcsolatos tevékenységek 4.4.1 Előfűtés, energiaellátás 4.4.1.1 Rendes üzemi eljárás A kocsik telepített energiaellátóra történő csatlakoztatását, az energiaellátót, a csatlakoztatott kocsikat, az energiaellátás kezdetét és befejeztét, az energiaellátó berendezés kezelését végző Fűtési lakatos köteles az eVTK alkalmazásban rögzíteni. A kocsik villamos fűtési kábelének mozdonyhoz történő csatlakoztatásának tényét, a csatlakoztatott kocsikat, a mozdonyt a csatlakoztatást végző Fűtési lakatos köteles az eVTK alkalmazásban rögzíteni. 4.4.1.2 Eljárás hiba, hiányosság esetén Az energiaellátás rögzítését akadályozó bármely tényező, hiba vagy hiányosság esetén a Fűtési lakatos köteles szolgálati felettesét és a Jármű beosztásért felelős személyzetet értesíteni. 4.4.2 Műhelybe járás 4.4.2.1 Rendes üzemi eljárás A kocsik, motorvonatok, motorkocsik műhelybe járását, műhelyből kiadását az arra kijelölt Műhely átvevő köteles az eVTK alkalmazásban rögzíteni. A kijelölt Műhely átvevő felelős a helyes karbantartási nemek rögzítéséért. 4.4.2.2 Eljárás hiba, hiányosság esetén A karbantartási hely és típus rögzítését akadályozó bármely tényező, hiba vagy hiányosság esetén a kijelölt Műhely átvevő köteles szolgálati felettesét és a Jármű beosztásért felelős személyzetet értesíteni, aki köteles az adatrögzítést pótolni.


ÉRTESÍTŐ 4.4.3 NFC matrica/QR kód hozzárendelése 4.4.3.1 Rendes üzemi eljárás A kijelölt Műhely átvevő köteles a karbantartáson lévő járműveken az NFC matricák meglétét, működőképességét ellenőrizni, szükség esetén a pótlást, cserét elvégezni. Új matrica elhelyezése során az eVTK alkalmazásban köteles rögzíteni, a járműhöz rendelni a matricát. 4.4.3.2 Eljárás hiba, hiányosság esetén A kijelölt Műhely átvevő a felragasztást, adminisztrációt lehetetlenné tévő bármely eseményről köteles a szolgálati felettesét értesíteni. 4.4.4 Térfelvétel 4.4.4.1 Rendes üzemi eljárás Térfelvétel során a helyi jellemzőknek megfelelő időközönként (naponta, munkanapokon) kell egy adott szolgálati helyen és vágányon tárolt járművek listáját az eVTK alkalmazásban rögzíteni. A rögzítés pontosságáért a térfelvételt végző Jármű beosztásért felelős személyzet, a rendszerességért a Kocsigazdálkodók felelnek. 4.4.4.2 Eljárás hiba, hiányosság esetén A tárolás helyének rögzítését akadályozó bármely tényező, hiba vagy hiányosság esetén a Jármű beosztásért felelős személyzet köteles a területileg illetékes Kocsigazdálkodókat értesíteni, illetve a rögzítésre nem került adatokat webes felületen rögzíteni. 4.5 Műszaki meghibásodások adminisztrációja 4.5.1 Általános rendelkezések 4.5.1.1 Műszaki állapot ellenőrzés A járművet mobilkészülékkel azonosító és műszaki állapotáért felelős munkavállalók, különös tekintettel a műszaki és forgalmi tevékenységet végzőkre, kötelesek a jármű műszaki állapotáról a rendszerben tájékozódni, amennyiben a járműhöz rendelt hibajegyek a felhasználói felületükön elérhetők. A dolgozó köteles a hibalista valóságtartalmáról meggyőződni, a javított hibák adminisztrációjáról, illetve újak felvételéről gondoskodni. 4.5.1.2 Hiba felvétel A járművön új hibát észlelő dolgozó köteles a rendszerben hozzáférésének megfelelően rögzíteni a hibát, hibajegyet, felel az azon feltüntetett adatok helyességéért.

12 4.5.1.3 Hiba javítása Amennyiben a járműhöz rendelt hibát kijavították, elhárították, a megfelelő jogosultsággal rendelkező dolgozó köteles a hibajegyen a javítást adminisztrálni. 4.5.1.4 Hiba módosítása Amennyiben a hibajegy ellenőrzését végző dolgozó a hibajegy nem megfelelőségét állapítja meg, és jogosult az adott típusú hibajegy adminisztrációjára, köteles a nem megfelelő hibajegyet javítottra állítani, a hibafelvételt újra elvégezni. Hibajegy nem megfelelősségnek minősül a hiba rossz azonosítása, a meghibásodott szerkezeti elem nevének pontosítása, a közlekedési korlátozások, sebességkorlátozások, bárcák módosítása. 4.5.1.5 Eljárás hiba azonosítási probléma esetén Amennyiben egy hiba azonosítása, besorolása a rendszerben sikertelen, a hibát észlelő munkavállaló köteles szolgálati felettesét kimutathatóan értesíteni. Amennyiben a hiányosság pótlását a helyi felelősök indokoltnak tartják, azonnali hatállyal kötelesek ezt írásban jelezni a Műszaki előkészítési felelős és a Járműkövetési koordinátor felé, visszajelzés után a Telephelyi m. e. felelősök kötelesek a hiba adminisztrációjáról gondoskodni. A rendszerben így nem rögzített meghibásodás adminisztrációjáról a meghibásodást észlelő dolgozó köteles gondoskodni. 4.5.1.6 Adminisztrációs kiegészítés A meghibásodás, intézkedések adminisztrációja nem mentesít a jelentési kötelezettség alól. 4.5.2 E.12. és RIC. utasítások szerinti hibaadminisztráció 4.5.2.1 Jogosultak A MÁV E.12. és RIC utasítások hatálya alá eső meghibásodások rögzítésére, valamint a hibák javításának adminisztrációjára kizárólag kocsivizsgálati végzettségű munkavállalók jogosultak. 4.5.2.2 Bárcák kezelése A hibák rendszerben történő adminisztrálása nem helyettesíti a MÁV E12. és RIC utasításokban előírt bárcázási kötelezettséget.


ÉRTESÍTŐ 4.5.3 Hibanapló bejegyzések 4.5.3.1 Kizárólag belföldi forgalomban közlekedő saját tulajdonú járművek Kizárólag belföldi forgalomban közlekedő, saját tulajdonú járművek esetében a hibanapló bejegyzéseket, a javítás adminisztrációját kizárólag az eVTK alkalmazásban kell végezni. 4.5.3.2 Nem saját, vagy nemzetközi forgalomban is közlekedő saját járművek Nem saját, vagy nemzetközi forgalomban is közlekedő saját kocsik esetében a hibaadminisztrációt az X-mintán és az eVTK alkalmazásban párhuzamosan kell végezni. 4.6 PC munkaállomáson végzett tevékenységek 4.6.1 Vonatösszeállítás kezelése A vonatösszeállítás felvételére vonatkozó szabályokhoz kapcsolódóan a területileg illetékes Ügyeletes, kijelölt adminisztrátor felelős a vonatok összeállításának VTK szintű helyes beviteléért. Akadályoztatás esetén az Adminisztrációs felelősök (TSZVK) kötelesek a bevitel egy munkanapon belüli megvalósulásáról gondoskodni. 4.6.2 Jármű adatok kezelése 4.6.2.1 Általános felelősség A Típusfelelősök felelősek a járművek forgalmi törzsadatainak pontosságáért, az eVTK hiánytalan előállítása, a vonatforgalom akadályoztatásának elkerülése érdekében. Kezelik, napra készen tartják a saját tulajdonú, üzemeltetésű, valamint a MÁV-START Zrt. menetvonalain közlekedő idegen járművek nyilvántartását. Kapcsolatot tartanak a külföldi vasútvállalatokkal a módosítások, és az újként érkező idegen járművek időben történő felvétele érdekében. 4.6.2.2 Operatív felelősség Az eltérések, hiányosságok operatív helyességéért felelős az adminisztrációt végző Vonatfigyelő szolgálat, és a módosítást bejelentő dolgozó. A Vonatfigyelő szolgálat köteles az operatív módosításokról munkanaponként értesíteni a Karbantartási felelőst.

13 4.6.3 Vágány adat kezelés 4.6.3.1 Tároló vágányok adatainak kezelése A térfelvételnél figyelembe veendő tároló vágányok adatainak karbantartása a területileg illetékes Kocsigazdálkodók felelőssége, feladata. 4.6.3.2 Előfűtő vágányok, csatlakozások adatainak kezelése Az előfűtő vágányok, energiaellátók nyilvántartása, rendszerben szereplő adatainak karbantartása a területileg illetékes Telephelyi m. e. felelősök feladata. 4.6.4 Műhely adatok A karbantartó műhelyek rendszerben történő naprakész nyilvántartásáért a Karbantartási felelős és a Járműkövetési koordinátor együttesen felelősek. 4.6.5 Járat kezelés 4.6.5.1 Általános rendelkezések Az Adminisztrációs felelősök (TSZVK) kötelesek gondoskodni a központ személyzete, illetve járművei által továbbított vonatok menetrendben, menetvonal adatban nem szereplő, de eVTK-n feltüntetendő jellemzőinek adminisztrációjáról. Ide vonatkoznak a vonatban továbbított, de más vonatban tovább haladó közvetlen kocsik, stockok forgalmi adatai, a MÁV-START Zrt. nemzetközi járatai, illetve a saját kocsikkal idegen területen közlekedő vonatok. Az Adminisztrációs felelősök (TSZVK) kötelesek az adatok napra készen tartásáról gondoskodni. A Technológiai felelős köteles a SZVÖR, a nemzetközi járatok módosításait, illetve a különvonatok ide vonatkozó adatait, napi eltéréseket az Adminisztrációs felelősök (TSZVK) felé időben jelezni. 4.6.5.2 Stockos vonatok A menetrend szerint vagy operatív jelleggel más vonatban továbbhaladó, közvetlen kocsikkal induló vonatokat hiánytalanul nyilván kell tartani. Másik vonatból érkező stockok esetében a másik vonat, mint járat, szerkesztésével kell biztosítani az alapadatokat. 4.6.5.3 Nemzetközi forgalomban közlekedő vonatok Nemzetközi forgalomban közlekedő, vagy EWP járatjegyzékben szereplő vonatok esetében a viszonylatok EWP szerinti futását is


ÉRTESÍTŐ fel kell tüntetni. Saját személyzettel közlekedő vonatok esetében a rögzítést az Adminisztrációs felelősök (TSZVK) végzik. 4.6.5.4 Idegen területen közlekedő vonatok Kizárólag idegen területen közlekedő járatok bevitelét a kiszolgáló kocsikat kezelő Kocsigazdálkodók végzik. A nemzetközi megállapodásokról, eltérésekről a nemzetközi kapcsolatokért, járatokért felelős szervezetek kötelesek a központokat értesíteni. 4.6.6 Jármű tevékenység rögzítés 4.6.6.1 Általános rendelkezések A kocsi, személyszállító jármű szintű tevékenység rögzítés célja a személyszállító járművek által végzett tevékenységek folytonosságának ellenőrzése, az üzemszerű és a kezelési hibákból eredő hiányosságok pótlása. Célja ezen felül a személyszállító járművek napi szintű tevékenység tervének, beosztásának rögzítése. A jármű szintű tevékenység nyilvántartás pontosságáért a Jármű beosztásért felelős személyzet és a Kocsigazdálkodók felelősek. 4.6.6.2 Üzemszerű adathiány Üzemszerű adathiánynak kell tekinteni az idegen területen és vonatban történő közlekedést, amelyek előzetes és utólagos megfelelőségéért a Kocsigazdálkodók felelnek. 4.6.6.3 Adathiány meghibásodás miatt Folytonossági vagy egyéb jármű tevékenységet érintő hiba esetén a Jármű beosztásért felelős személyzet köteles a valós tevékenység alapján, a Grafikonon szereplő tevékenységek javításáról gondoskodni. Az eltéréseket köteles jelezni a Kocsigazdálkodók felé. 4.6.6.4 Operatív terv, beosztás rögzítés A Kocsigazdálkodók és a Jármű beosztásért felelős személyzet kötelesek a személyszállító járművek napi tevékenység tervét legalább kettő munkanapra előre a rendszerben rögzíteni, ide értve a szerelvényforduló szerinti vonattovábbítást és a tervezett karbantartási tevékenységeket. A tervet az operatív eltérések alapján a Jármű beosztásért felelős személyzet módosítja.

14 Amennyiben a lekérdezés kialakításhoz új státusz vagy státusz összefüggés definiálása szükséges, azokat előre meg kell adni, a lekérdezés csak a definiálást követő időszakra alkalmazható. A jelentések és lekérdezések adattartalmának a rögzített adattartalommal való megegyezését a Járműkövetési koordinátoron keresztül a fejlesztő garantálja. A felhasználók által észlelt bármely hiányosságot, hibát a szakmai felelősök felé kell jelenteni. 4.6.8 Státusz adatbázis kezelése 4.6.8.1 Felelősök A státusz adatbázis karbantartásáért, naprakészségéért, a hibajegyek megbízható előállíthatóságáért a Járműkövetési koordinátor és a Műszaki előkészítési felelős együttesen felelnek. 4.6.8.2 Módosítási igények A hibanyilvántartást, bárcázást vagy egyéb, a rendszer e részét érintő utasítás módosítást, különös tekintettel a MÁV E.12. utasítás és a RIC utasítások műszaki mellékleteire, illetve a hibanapló felépítését vagy működést érintő igényeket, észrevételeket egyeztetni kell a státusz adatbázis felelőseivel.

4.6.7 Jelentések, lekérdezések A grafikonon lekérdezhető jelentésekkel kapcsolatos igényekről az igénylő a Járműkövetési koordinátort köteles értesíteni. 46. szám Budapest, 2014. november 13.

ÉRTESÍTŐ 15 4.6.9 Felhasználókezelés 4.6.9.1 Külső adatforrás alapján kezelt felhasználók A rendszer számára az EMIG-FVS biztosít megfelelően karbantartott személyzeti adatokat, melyek munkaköri megfeleltetés alapján hozzáférést biztosítanak az eVTK alkalmazáshoz a következő munkavállalók számára: Műhely átvevő Kocsiirányító (térfelvétel)

x x

Táblázó

Munkakör Féklakatos x Jegyvizsgáló (belföldi) Jegyvizsgáló (nemzetközi) Kocsigazdálkodó szakelőadó I. Kocsigazdálkodó szakelőadó II. Kocsivizsgáló x Műszaki kocsiirányító előadó Táblázó, kocsitáblázó Vezető jegyvizsgáló (belföldi) Vezető jegyvizsgáló (nemzetközi) Jármű reszortos Diszpécser Telepi rendező, váltókezelő

Jegyvizsgáló Vezető jegyvizsgáló

Fűtési lakatos Kocsivizsgáló (féklakatos)

Szerepkör

x x x x x x

x

x

x

x x

x

x

x

x x

x x x

A munkakör típusokhoz tartozó szerepkörök beállítását a fejlesztő végzi a Járműkövetési koordinátor és a szakmai felelősök közösen készített definíciói alapján. Az esetleges egyéni eltéréseket a Járműkövetési koordinátor rögzíti munkáltató által benyújtott igény alapján. 4.6.9.2 Egyénileg felvett felhasználók 4.7 Fejlesztői tevékenységek Azok a mobiltelefonos szerepkörök, amelyek a A fejlesztőkkel történő szerződéskötés során fentiek alapján nem kerültek kiosztásra, illetve figyelembe kell venni a szoftver vasútüzemben a PC-s felhasználói felületekhez való hozzáfébetöltött szerepének kiemelt fontosságát. A rési jogosultságok a Járműkövetési koordinátor Szerződéskötésért felelős szervezetek által kerülnek rögzítésre. A hozzáférési kötelesek a folyamatos üzem, és a fejlesztési igényeket a jogosultak munkáltatója igényelprioritások rendelkezésre állásának heti. A munkáltató felelős az igényelt hozzáfébiztosításáról keretszerződésben megegyezni. rési jogosultságok indokoltságáért, a személyA fejlesztői tevékenységek felügyeletéért, a zetben történt változások lekövetéséért. rendszer megfelelősségéért a Járműkövetési koordinátor felel. 4.6.9.3 Szakmai felügyeletet ellátó munkavállalók 4.8 Adatgazdák, kapcsolódó rendszerek A végrehajtói személyzet szakmai felügyelete 4.8.1 VTK és vonat készrejelentés a webes felületen, illetve a végrehajtói készülékekbe történő betekintéssel valósul meg. Az 4.8.1.1 Általános rendelkezések eVTK alkalmazáshoz való szakterületüknek A vonatok készrejelentése és a VTK eljuttatása megfelelő hozzáférésre a végrehajtó személya forgalmi szolgálattevőhöz és a zeten kívül a 4.1.2. pontban felsorolt mozdonyvezetőhöz elektronikus úton történik. szerepkörök betöltői jogosultak. 46. szám Budapest, 2014. november 13.

ÉRTESÍTŐ Az ezt biztosító megállapodásokért, fejlesztésekért az Üzemeltetés támogatás vezető felel. A megállapodástól helyi szinten eltérni kizárólag az Üzemeltetés támogatás vezető és a Járműkövetési koordinátor jóváhagyásával lehet. 4.8.1.2 Vállalások A nemzetközi adatcsere előkészítése és a MÁV Zrt.-vel és a GySEV Zrt.-vel történő kibővített adatcsere megvalósítása érdekében a rendszerben biztosítani kell a TAP/TSI előírásoknak megfelelő TrainReady és TrainComposition üzenetek előállítását. 4.8.2 Menetrendi adatok A rendszer alapvető menetrendi adatait a VONTAT rendszerbe érkező railml menetrendi állományok biztosítják. A VONTAT üzemeltetéséért, fejlesztéséért, illetve a menetvonalak kiutalását végző szervezetekkel való együttműködés során a felelős szervezetek kötelesek biztosítani a folyamatos VTK előállításhoz szükséges adatok rendelkezésre állását. 4.8.3 Infrastruktúra adatok A rendszer működéséhez szükséges vagy azt kiegészítő infrastruktúra adatokat fejlesztői egyeztetés után menetvonalak kiutalását végző szervezetekkel kötött adatcsere megállapodások kereteiben kell biztosítani. 4.8.4 Személyzeti adatok Az adatforrásként üzemelő rendszerek EMIG-FVS és SAP - naprakészségéért, a belőlük származó adatok valóságosságáért, a rendszerek folyamatos üzeméért a rendszerek üzleti tulajdonosai, illetve az Informatika felelősek. 4.8.5 Együttműködés társvasutakkal 4.8.5.1 Általános rendelkezések A nemzetközi megállapodások, együttműködések során a kapcsolattartó szervezetek kötelesek a VTK-t, járműkövetést érintő adatok cseréinek figyelembe vételére, az igényeket, lehetőségeket egyeztetik a Járműkövetési koordinátorral. Az adatcserék megvalósítása esetén prioritást élveznek a nemzetközi, európai szabványok.

16 hazai üzem kialakítását követően a társvasutakkal történő együttműködési lehetőséget felmérni. 4.8.5.3 Menetrendi adatok és járatinformációk A társvasutak menetrendjeinek, VTK-t értő járatinformációknak a rendelkezésre állásának érdekében a Menetrend tervezés köteles az együttműködő vasúttársaságokkal kezdeményezni a menetrendi adatok cseréjét. Az adatcsere technikai megvalósításáért az Informatika és az Üzemeltetés támogatás közösen felel. 4.8.5.4 Jármű adatok A társvasutak tulajdonában, üzemeltetésében lévő járművek adatainak naprakészségéért az esteleges elektronikus adatcsere kialakításának kezdeményezéséért a Típusfelelősök felelősek. 4.8.6 Statisztikai rendszerek A rendszer és az EMIG-FVS rendszerek között a statisztikai feladatokat meg kell osztani. Az ülőhely, ülőhelykilométer adatokat a vállalat beszámolóihoz, jelentéseihez az FVS rendszerből kell biztosítani. A Járműkövetési koordinátor felelős az EMIG-FVS rendszernek történő folyamatos összeállítási adat átadás kialakításáért. A kapcsolódó rendszerek felelősei és az Informatikai szervezet közösen felelnek az átadás folyamatosságának biztosításáért. 4.9 Tárgyi eszközök kezelése 4.9.1 NFC 4.9.1.1 Általános rendelkezések A járművek külső oldalfalára oldalanként egyegy darab NFC azonosító matricát kell elhelyezni. A ragasztási hely pontos kijelöléséért, a ragasztási technológia meghatározásáért az Üzemeltetés támogatás vezető felel. A felragasztott matricákat egy legalább 200x200mm-es átlátszó, környezeti hatásoknak ellenálló fóliával kell letakarni. 4.9.1.2 Külső matrica helye Azon járművek esetén, ahol a jármű vasútvállalati azonosítója, pályaszáma, sorozatjele a jármű hossztartóján kerül elhelyezésre, ott az NFC matricát a pályaszámmal egy vonalban, a vasútvállalati azonosító (H-START) első betűje előtt 200 mm távolságban kell felhelyezni.

4.8.5.2 Vonatösszeállítási adatok A vonatösszeállítási adatok cseréjének érdekében az együttműködésért az Üzemeltetés támogatás vezető felel. A szervezet köteles a 46. szám Budapest, 2014. november 13.

ÉRTESÍTŐ Azon járművek esetén, ahol a jármű vasútvállalati azonosítója, pályaszáma, sorozatjele több sorban kerül elhelyezésre, ott az NFC matricát a pályaszámmal egy vonalban, az önellenőrző számtól 200 mm távolságra, jobbra, vagy a vasútvállalati azonosítótól 200 mm távolságra, balra kell elhelyezni. A külső ragasztások helyét a járműsorozatra vonatkozó Festési és Feliratozási terven szerepeltetni kell. 4.9.1.3 Személykocsik, motorkocsik Személykocsik és motorkocsik esetében a külső ragasztáson felül a fő kapcsolószekrény belsejében szükséges egy többlet matrica felragasztása. 4.9.1.4 Motorvonatok, ikermotorkocsik Motorvonatok, kétrészes motorkocsikesetében is szükséges a belső térben elhelyezett matrica felragasztása. A Karbantartási felelős közreműködésével kerül kijelölésre a külső és belső felragasztás helye. A több pályaszámmal rendelkező, de üzemszerűen nem megbontható motorvonatok esetében kizárólag az elsődleges (master) pályaszám kerül figyelembevételre. 4.9.1.5 Mozdonyok Mozdonyokon kizárólag a külső matrica elhelyezése szükséges. 4.9.1.6 Hibás matricák kezelése Matrica meghibásodás esetén a jármű forgalomban marad, a legközelebbi karbantartó helyen a rendelkezésre álló technológiai idők figyelembevételével a hibás matrica eltávolításáról, pótlásáról gondoskodni kell. 4.9.1.7 Karbantartási csere A meglévő járművek festésekor a honos karbantartó telephely köteles gondoskodni a matricák felragasztásáról. 4.9.1.8 Új jármű beszerzése, fővizsga Új járművek vagy fővizsga javítás esetén a Járműmenedzsment dönt a matrica felragasztásának végrehajtásáról. 4.9.1.9 Újrafelhasználás A járművekről eltávolított matricák újra felhasználása tilos! Az eltávolított matricák működésképtelenné tételéről gondoskodni kell. 4.9.1.10 Beszerzés Az NFC matricák - mint járműalkatrészek beszerzéséért, felragasztásáért, üzemkész-

17 ségéért a Járműmenedzsment felel. A felelősség alól kivételt képeznek a minden járművet érintő, projektként megvalósuló általános beszerzések. 4.9.2 Mobiltelefon 4.9.2.1 Általános rendelkezések A rendszerben mobiltelefonon végzett tevékenységet ellátó munkavállalók számára a mobiltelefonok biztosítását az Informatika koordinálja. A beszerzések során figyelembe kell venni a rendszer üzemszerű felhasználási körülményeit, műszaki jellemzőit. 4.9.2.2 Üzemszerűség A megfelelő mennyiségű készülék biztosításáért az Informatika, az igények felméréséért a Munkáltatói jogkörgyakorló 4.10 Eljárás rendkívüli helyzetekben A rendszer általános használhatatlansága, meghibásodása esetén a rendszer Irányítási felelősei kötelesek a mihamarabbi elhárításról gondoskodni. A rendszert érintő általános használhatatlanság, meghibásodás esetén a végrehajtó személyzet, a Személyszállítási Főirányító ez irányú rendelkezése alapján Eseményjelentő lapot nem köteles írni. A rendszer használatának teljes körű felfüggesztését kizárólag különösen indokolt esetben a Személyszállítási Főirányító rendelheti el a Járműkövetési koordinátor azonnali értesítése mellett. 4.11. Utasításkövetés, jogi környezet A rendszer működését közvetlenül vagy közvetve érintő, befolyásoló utasítások, jogszabályok, szerződések szakmai felelősei kötelesek a bekövetkező tervezett változásokról a fejlesztésért felelős szervezetet értesíteni. A módosítások során figyelembe kell venni azok rendszerre gyakorolt hatását, különös tekintettel a vonatok készre jelentését érintő kérdéseket. A nemzetközi, belföldi vasúti együttműködésben részt vevők kötelesek a tudomásukra jutott változásokról a fejlesztésért felelős szervezetet kimutathatóan értesíteni. A változtatások életbe léptetése során figyelembe kell venni jelen utasításra gyakorolt esetleges hatásukat, az utasítás, illetve a rendszer módosítását időben kezdeményezni.


ÉRTESÍTŐ 4.12 Oktatás, szakmai felügyelet 4.12.1 Felhasználók oktatása A rendszer webes és mobiltelefonos adatbeviteli, szerkesztési jellegű funkcióit kizárólag a megfelelő elméleti és gyakorlati oktatásban részesült munkavállalók jogosultak és kötelesek használni. Gyakorlati oktatásban nem a részesült munkavállalók a rendszer működési meghibásodásai esetén követendő eljárásokra vonatkozó előírásait kötelesek alkalmazni, mentesülve az ott előírt eseményjelentési kötelezettség alól. 4.12.2 Résztvevők Az oktatással kapcsolatos ügyek központi felügyelete, oktatási anyagok előállítása, központi oktatások végrehajtása az Oktatási felelős, a Járműkövetési koordinátor, a Műszaki előkészítési felelős és a Karbantartási felelős szakterületenként megoszló közös feladata. A TSZVK vezetők telephelyenként kötelesek vasúti felsőfokú végzettségű munkavállalót kijelölni a TSZVK létszámához tartozó végrehajtó szolgálat oktatására, az utasítás végrehajtásának telephelyi szinten történő felügyeletére. A Telephelyi oktatási felelősök (TSZVK) és az Adminisztrációs felelősök (TSZVK) a területükhöz tartozó állomások, a személyzetük által kiszolgált vonatok esetében kötelesek gondoskodni a rendszer működtetésének szabályozásáról. A JBK vezetők telephelyenként kötelesek vasúti felsőfokú végzettségű Telephelyi m. e. felelősöket és Műhely felelősöket kijelölni a végrehajtói személyzet oktatására, az utasítás végrehajtásának telephelyi szinten történő felügyeletére. A kijelölt felelősök a területükhöz tartozó állomások, a személyzetük által kiszolgált vonatok esetében kötelesek gondoskodni a rendszer működtetésének szabályozásáról. 4.12.3 Oktatások végrehajtása A 19/2011.NFM rendelet hatálya alá tartozó munkavállalókat vasútszakmai oktatók oktathatják. Az oktatók kijelölésénél felelősséggel figyelembe kell venni, hogy egyegy oktatási napon legalább 2 fő oktasson, melyből egy főnek vasútszakmai oktatónak kell lennie.

18 A Jegyvizsgáló, Vezető jegyvizsgáló dolgozók kötelesek a számukra kiadott mobiltelefonnal megjelenni az oktatásokon. Állandó, személyes használatú mobiltelefonnal nem rendelkező munkavállalók oktatására készüléket a Telephelyi oktatási felelősök (TSZVK) és az Adminisztrációs felelősök (TSZVK), illetve a Telephelyi m. e. felelősök és Műhely felelősök biztosítanak. 4.13 Munkáltatást érintő külön rendelkezések 4.13.1 Általános irányelvek A telephelyvezetőknek, technológusoknak, vezénylőknek közvetlenül gondoskodni kell a rendszer üzemeltetésében résztvevők szakmai segítéséről. A munkavállalókat nem érheti hátrány az informatikai előképzettség, készség esetleges hiánya miatt. 4.13.2 Technológiák A vonatindításhoz kapcsolódó technológiák készítése, végrehajtása során törekedni kell a párhuzamos munkavégzések kerülésére. 4.14 Kiegészítő rendelkezések, parancskönyvi rendelkezések kezelése 4.14.1 Parancskönyv, helyi szabályozás A rendszert, használatát érintő helyi szabályozások, parancskönyvi rendelkezések kizárólag az Üzemeltetés támogatás vezető jóváhagyásával léphetnek érvénybe. 4.14.2. Utasításban nem szabályozott kérdések Jelen utasításban nem szabályozott vagy azt kiegészítő rendelkezésre az Üzemeltetés támogatás vezető jogosult. 4.15 Adatvédelem, együttműködés külső felekkel 4.15.1 Adatvédelmi alapelvek A rendszer fejlesztése, üzemeltetése, a fejlesztővel történő szerződéskötés során biztosítani kell, hogy a rendszer megfeleljen a MÁV-START Zrt. mindenkor Informatikai Biztonsági Szabályzatának és Adatvédelmi Szabályzatának.


ÉRTESÍTŐ 4.15.2 Adatvédelmi felelősségek 4.15.2.1 Felhasználói felelősség A rendszer felhasználói az általuk módosítható adatokért, információkért, azok hatáskörük és illetékességük szerinti kezeléséért közvetlenül felelnek. A tudomásukra jutott információkat kötelesek bizalmasan kezelni. 4.15.2.2 Rendszerszintű biztonság A rendszer egészének megfelelő védettségéért, az Üzemeltetés támogatás és az Informatika együttesen felelnek. Kötelesek megkövetelni és ellenőrizni a fejlesztőkkel és más külső felekkel történő együttműködés során a vállalati információk védettségét. 4.15.2.3 Személyes adatok kezelése A rendszer személyes adatokat nem, vagy csak az arra jogosultak számára tehet közvetlenül elérhetővé, a felhasználó kezelés és személyzet kezelés zárt körben történik. 4.15.3 Adat kiadása 4.15.3.1 Együttműködés más vasúttársaságokkal A munkavégzés során az 5. pontban hivatkozott utasításoknak, jogszabályoknak megfelelő adatátadást kell a rendszernek biztosítania, függetlenül az átadás formátumától. 4.15.3.2 Adatátadás nyomozó hatóság számára Rendkívüli helyzet, baleset, veszélyeztetés esetén az eljáró hatóság képviselői az eVTK alkalmazásba betekinthetnek, VTK nyomtatványt, előzményeit elektronikus formában a területileg illetékes Ügyeletes, kijelölt adminisztrátor köteles e-mailben - szolgálati felettese egyidejű értesítése mellett – megküldeni a hatóság által megadott címére. Bővebb információk az Üzemeltetés támogatás vezető hozzájárulásával adható ki. 5.0 HIVATKOZÁSOK  MÁV E.2. sz. Fékutasítás  MÁV E.12. sz. Műszaki Kocsiszolgálati Utasítás  MÁV F. 7. sz. UTASÍTÁS Kocsiadatok felvételére és kezelésére  MÁV E.1. sz. Utasítás a vontatójármű személyzet részére  MÁV F.2. sz. Forgalmi Utasítás  MÁV ZRT. ÉS MÁV-START ZRT. Hálózat-hozzáférési Szerződés



 

 



19 VPE KFT HÁLÓZATI ÜZLETSZABÁLYZAT A MÁV ZRT. ÉS A GYSEV ZRT. NYÍLT HOZZÁFÉRÉSŰ VASÚTI PÁLYAHÁLÓZATA IGÉNYBEVÉTELÉNEK FELTÉTELEIRŐL MÁV-START Zrt. Szervezeti és Működési Szabályzat UIC RIC (Regolamento Internazionale Carrozze) Szabályzat a személykocsik átmenetére és használatára a nemzetközi forgalomban. UIC Telematics Applications for Passenger Services Technical Specifications for Interoperability 19/2011. (V. 10.) NFM rendelet a vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakört betöltő munkavállalók szakmai képzésének és vizsgáztatásának, a vasúti vizsgaközpont és képzőszervezetek működésének, a képzési engedély kiadásának, továbbá a vasúti járművezetői gyakorlat szabályairól PegaConsult Kft: eVTK Felhasználói Kézikönyv.

6.0 HATÁLYBA LÉPTETÉS Jelen utasítás a közzététele napján lép hatályba Mozdonyvezetők, Jegyvizsgálók, Vezető jegyvizsgálók, Táblázók, Kocsivizsgálók, Fűtési lakatosok, Ügyeletes, kijelölt adminisztrátorok, illetve a Vonatfigyelő szolgálat számára a hatálybalépés ideje 2015. január 5. Átmeneti rendelkezések Közzétételtől és a 2015. január 5.-én esedékes üzemkezdet közötti időszak alatt a rendszer működtetésében részt vevő dolgozók oktatásáról, a munkafeltételek biztosításáról, az adattartalmak megfelelősségéről, az irányítási apparátus és a telephelyi felelősök kijelöléséről az érintettek kötelesek gondoskodni. A tevékenységek fokozatos bevezetését biztosítani kell. 7.0 MELLÉKLETEK: Nincsenek mellékletek,


Zaránd György s.k. vezérigazgató

ÉRTESÍTŐ 20 Egyéb közlemények A 2014/43. sz. MÁV-START Értesítő megjelenését követően kiadásra került díjszabási rendelkezések • 72/2014. sz. díjszabási rendelkezés „Őszi Horgász Szakkiállítás és Vásár” • 73/2014. sz. díjszabási rendelkezés a Szolnok – Szajol vágányzárral kapcsolatos díjszabási változásokról • 74/2014. sz. díjszabási rendelkezés – a rendezvény elmaradt • 75/2014. sz. díjszabási rendelkezés a különleges nemzetközi szállítási feltételek a helybiztosítást nem tartalmazó menetjegyekre (SCIC-NRT) című rendelkezés 2. sz. módosításának hatályba léptetéséről • 76/2014. sz. „Oktoberfest”

díjszabási

rendelkezés

• 77/2014. sz. díjszabási rendelkezés a vasutas közfoglalkoztatott utazási kedvezményről • 78/2014. sz. díjszabási rendelkezés a díjmentes kerékpárszállításról a Balatonfenyvesi Kisvasúton • 79/2014. sz. díjszabási rendelkezés „Üzletpolitikai kedvezmények a Balatonfenyvesi Gazdasági Vasúton - 2. számú módosítás


ÉRTESÍTŐ 21

Szerkeszti: MÁV-START Zrt. Kabinet Felelős kiadó: Zaránd György vezérigazgató


46. SZÁM TARTALOM

Recommend Documents