4301, ŽDÁNICE

IMOS BRNO, a.s. DIVIZE SILNIČNÍ VÝVOJ OLOMOUCKÁ 174 627 00 BRNO výzkum, vývoj, poradenství, průzkumy a diagnostika, akreditovaná zkušební laboratoř tel. : 548129342, 602554150, fax: 548129392 E-mail: [email protected], http://www.imosbrno.eu

ZPRÁVA č.0841 V95013-c DIAGNOSTIKA VOZOVKY A NÁVRH OPRAVY NA VYBRANÉM ÚSEKU SILNICE III/4301, ŽDÁNICE

Objednatel: VIADESIGNE s.r.o.

Vyhotoveno v osmi výtiscích s rozdělením: 7 x VIADESIGNE s.r.o. 1 x IMOS Brno, a.s., DSV Výtisk č.

1

Razítko a podpis

KVĚTEN 2009

1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Objednatel VIADESIGNE s.r.o. Na Zahradách 1151/16 690 02 Břeclav IČ: 27696880 Zhotovitel IMOS Brno, a.s.,vedená v OR u Krajského soudu v Brně, oddíl B vložka 2211 Olomoucká 174 627 00 Brno IČ: 25322257 Smluvní vztah (objednávka) Celoroční objednávka Použité technické předpisy ČSN 72 1002 Klasifikace zemin pro dopravní stavby ČSN CEN ISO/TS 17892-1 Geotechnický průzkum a zkoušení - Laboratorní zkoušky zemin – Část 1: Stanovení vlhkosti zemin ČSN CEN ISO/TS 17892-4 Geotechnický průzkum a zkoušení - Laboratorní zkoušky zemin – Část 4: Stanovení zrnitosti zemin ČSN CEN ISO/TS 17892-12 Geotechnický průzkum a zkoušení - Laboratorní zkoušky zemin – Část 12: Stanovení konzistenčních mezí ČSN 73 6100 Názvosloví silničních komunikací ČSN 73 6114 Vozovky pozemních komunikací. Základní ustanovení pro navrhování řada norem ČSN EN 12697 Asfaltové směsi – Zkušební metody pro asfaltové směsi za horka řada norem ČSN EN 13108 Asfaltové směsi – Specifikace pro materiály TP 82 Katalog poruch netuhých vozovek TP 87 Navrhování údržby a oprav netuhých vozovek TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací TKP Technické kvalitativní podmínky staveb pozemních komunikací Systém jakosti – oprávnění zhotovitele¨ •

• • •

Certifikát č. S-728/2006 podle ČSN EN ISO 9002 pro IMOS Brno, a.s., Olomoucká 174, 627 00 Brno na činnost Průzkumné a diagnostické práce v oboru pozemních komunikací od certifikačního orgánu Qualiform, a.s. Oprávnění k provádění průzkumných a diagnostických prací souvisejících s výstavbou, opravami, údržbou a správou pozemních komunikací číslo 129/2005 pro Ing. Petra Meluzina které vydalo pod č.j. 92/2005-120-RS/2 Ministerstvo dopravy, Odbor pozemních komunikací. Osvědčení o akreditaci č.52/2009 pro zkušební laboratoř č.1074 IMOS Brno, a.s., divize silniční vývoj, Olomoucká 174, 627 00 Brno, vydané Českým institutem pro akreditaci, o.p.s. Osvědčení o autorizaci číslo 22383 vydané Českou komorou autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě pro Ing. Meluzina, který je autorizovaným inženýrem v oboru zkoušení a diagnostika staveb, ČKAIT 0007511.

Všeobecně Na základě výše uvedené objednávky provedl zhotovitel diagnostiku vozovek na vybraném úseku silnice III/4301 spočívající ve vizuální prohlídce s grafickým záznamem a fotodokumentací poruch, rázových zkouškách a posouzení únosnosti, kopaných sondách, rozborech směsných vzorků a podložních zemin. Byly stanoveny požadované výstupní parametry k hodnocení konstrukce vozovky. Předkládá se návrh opravy vozovky.

1

2. LOKALIZACE ÚSEKU Druh a označení pozemní komunikace Předmětem posouzení je vybraný úsek na silnici III. třídy v okrese Hodonín v Jihomoravském kraji. Silnice je dvoupruhová obousměrná pozemní komunikace. Mapka úseku je v příloze A Silnice: III/4301 Název úseku: ŽDÁNICE Začátek úseku (ZÚ): km 12,384 Konec úseku (KÚ): km 13,184 Délka úseku (DL): 0,800 km Mapky úseků V příloze A

3. STAV POVRCHU VOZOVKY Povrch vozovky byl vizuálně prohlížen z pomalu jedoucího vozidla a poruchy byly zaznamenávány do formulářů – viz příloha B. Poruchy jsou číslovány dle TP 82. Některé poruchy jsou zachyceny na snímcích v příloze C zprávy. Datum vizuální prohlídky 24.2.2009 Práce provedli Ing. Petr Dvořák a Milan Šašinka Vyskytující se poruchy a hodnocení stavu staničení: km 12,384-13,160 délka: 0,776 km šířka: 6,5 m plocha: 5044 m2 vozovka: PM+N obruby: ano poruchy: 27-plošné deformace, 11-hloubková koroze, 28-síťové trhliny, 12-výtluky, 19-podélné rozvětvené trhliny, 30-velkoplošné vysprávky na krajnici v odřezu staničení km 12,384-12,470. Ve staničení km 13,060-13,160 jsou zapravené podélné výkopy. hodnocení stavu povrchu: havarijní staničení: km 13,160-13,184 délka: 0,024 km vozovka: AB obruby: ano poruchy: nový povrch bez poruch hodnocení stavu povrchu: výborný

šířka: 7 m

plocha: 168 m

2

4. RÁZOVÉ ZATĚŽOVACÍ ZKOUŠKY Datum měření 24.2.2009 Lokalizace zkušebních míst Zkoušky byly prováděny ve vzdálenosti cca 0,8 – 1,2 m od okraje vozovky cca v pravé jízdní stopě.

2

Operátor Milan Šašinka Princip zkoušek Rázové zatěžovací zařízení (rovněž se používá název deflektometr či FWD - zkratka z Falling Weight Deflectometer) vyvozuje rázový puls pádem břemene přes tlumící systém na kruhovou zatěžovací desku spočívající na povrchu vozovky. Krátkodobým působením rázového pulsu při zkoušce se ve vozovce vyvozuje deformace povrchu a speciálními snímači (geofony) se měří průhybová čára. Tato průhybová čára je podkladem pro analýzu vlastností vozovky a jejích vrstev. Měřená data Formulář Měřená data obsažený v příloze D s označením Tabulka 1 uvádí v každém zkušebním místě číslo bodu, staničení, teplotu vozovky, hodnoty zatížení v kN a průhyby Y1, Y2, Y3, Y4, Y5, Y6, Y7, Y8 a Y9 v milimetrech. Grafické zobrazení spojnic vrcholů pořadnic devíti průhybů v jednotlivých zkušebních místech se nazývá deflexní profil úseku a je zobrazen v přílohách D - viz Graf 1. Charakteristické průhybové čáry, tj. maximální a minimální naměřené a průměrná vypočtená jsou v Grafu 2.

5. POSOUZENÍ ÚNOSNOSTI Popis vyhodnocovacího programu Vyhodnocení zkoušek je provedeno vyhodnocovacím programem RoSyDESIGN, který byl zpracován na základě teorie pružnosti podle Kirk-Odemarkovy úpravy Boussinesquova řešení vrstevnatého pružného poloprostoru zatíženého kruhovou zatěžovací deskou. Předpokládá se, že vrstvy jsou pružné, homogenní a isotropní. Vliv nelinearity se neuvažuje. Vozovku je možno charakterizovat jako jedno-, dvou- nebo třívrstvový systém spočívající na podloží. Vstupní data pro výpočet tvoří měřená data z rázového zařízení (tj.devět hodnot průhybu, teplota vozovky a zatížení), údaje o konstrukci vozovky dané tloušťkami vrstev podle zvoleného vrstevnatého systému konstrukce vozovky, dopravní zatížení, návrhová teplota, návrhový dotykový tlak, Poissonovo číslo a modul pružnosti zesilovací vrstvy. Výstupními parametry programu RoSyDESIGN jsou moduly pružnosti vrstev vozovky E1, E2 a modul pružnosti podloží Ep, zbytková doba životnosti a tloušťka zesílení. Návrhová úroveň porušení D1 Dopravní zatížení Dopravní zatížení je charakterizováno počtem těžkých nákladních vozidel (TNV) ze sčítání dopravy v roce 2005. Konstrukce vozovky Údaje o konstrukci vozovky byly stanoveny z provedených sond (viz příloha E). Byl zvolen jednovrstvý model konstrukce vozovky. Výstupní parametry měřeného úseku Výstupy vyhodnocovacího programu jsou obsaženy v Posouzení vozovky a návrh zesílení (tabulka 2 v příloze D zprávy). Grafické zobrazení hodnot tlouštěk zesílení v jednotlivých bodech je v grafu 3. Hodnocení únosnosti vozovky Hodnocení je založeno na výpočtu zbytkové doby životnosti a klasifikaci únosnosti vozovky podle TP 87 do pěti klasifikačních stupnic:

3

Klasifikační stupnice 1 – výborný 2 – dobrý 3 – vyhovující 4 – nevyhovující 5 – havarijní

Zbytková doba životnosti konstrukce vozovky (roky) > 19 15 – 19 10 – 14 6–9 0–5

Průměrný průhyb Y1 (mm): Průměrná zbytková doba životnosti (roky): Klasifikace únosnosti podle TP 87: Průměrná tloušťka zesílení (mm): Maximální tloušťka zesílení (mm): Návrhová tl. zesílení (průměr+1,3xsm.odch.):

0,922 (rozsah od 0,310 do 1,554) 1,7 5 – havarijní 116 180 173 mm

6. KOPANÉ SONDY Za účelem zjištění údajů o konstrukci vozovky, tj. zejména složení jednotlivých vrstev, byly pracovní skupinou pro polní práce akreditované zkušební laboratoře zhotovitele provedeny potřebné sondáže. Kopané sondy (KS) KS dokladují složení vozovky a slouží k odběru vzorků z vozovky a podloží k laboratorním rozborům. Jejich popis je v příloze E. Složení vozoveky vyplývající ze sond: AV (nátěr) 1-2 cm, PM 11-13 cm, ŠD 22-28 cm Hv = 36 – 41 cm Hodnocení: nevyhovuje

7. LABORATORNÍ ROZBORY Rozbory směsných vzorků (RSV) Materiál odebraný z kopané sondy ze zóny 0 – 20 cm byl podroben laboratornímu rozboru zrnitosti. Výsledky jsou v příloze F. Vzorky jsou mimo obory zrnitosti SROSM podle TP162. Rozbor zemin z podloží (RPZ) Výsledky rozboru zeminy odebrané pod vozovkou jsou uvedeny v příloze G. Pro klasifikační účely byly zjištěny tyto parametry: • • • • • • •

aktuální vlhkost zeminy mez tekutosti mez plasticity číslo konzistence vodní režim namrzavost křivka zrnitosti

Druh podložní zeminy: jíl písčitý, F4-CS (sasiCl); nebezpečně namrzavý, s aktuální vlhkostí 22 %

4

8. NÁVRH OPRAVY VOZOVKY Hodnocení výsledků diagnostického průzkumu Diagnostickým průzkumem byla zjištěna nevyhovující konstrukce vozovky v základních parametrech Ha (tloušťka asfaltových vrstev) a Hv (celková tloušťka vozovky). Stav povrchu i únosnost jsou havarijní. Podložní zemina je jílovitá a nebezpečně namrzavá. Nelze doporučit i recyklaci na místě za studena, neboť stávající podloží nezaručuje dosažení požadovaných pevnostních parametrů vrstvy SROSM. Návrh opravy

Rekonstrukce vozovek s odstraněním stávajících konstrukčních vrstev, sanací podloží na požadované parametry a vybudování nové konstrukce vozovky navržené podle TP170 na výhledové dopravní zatížení. Příklad katalogové konstrukce netuhé vozovky pro NÚP D1 , TDZ IV a podloží PIII podle TP170: ACO 11 (ABS II) 40 mm, ACL 22 (OKS I) 80 mm, MZK 150 mm, ŠD 200 mm; HA = 120 mm; HV = 470 mm. Příklad katalogové konstrukce netuhé vozovky pro NÚP D1 , TDZ V a podloží PIII podle TP170: ACO 11 (ABS II) 40 mm, ACL 16 (OKS I) 60 mm, MZK 150 mm, ŠD 200 mm; HA = 100 mm; HV = 450 mm. Nevhodnou podložní zeminu se navrhuje vyměnit vhodným materiálem (požadavek na Edef,2 = 45 MPa do hloubky min. 250 mm pod úroveň pláně a provést separaci geotextílií.

9. VYPRACOVÁNÍ ZPRÁVY Datum: 21. duben 2009 Místo: Brno

5

DIAGNOSTIKA VOZOVEK NA VYBRANÝCH ÚSECÍCH SILNIC V OKRESE HODONÍN

ÚSEK III/4301, Ždánice

PŘÍLOHY: A

Mapka s vyznačením úseku

B

Záznam poruch z vizuální prohlídky

C

Fotodokumentace stavu povrchu

D

Rázové zkoušky a posouzení únosnosti

E

Popis kopaných sond

F

Rozbor směsného vzorku

G

Rozbor podložní zeminy

IMOS Brno, a.s., divize silniční vývoj

Příloha A – Mapka s vyznačením úseku Název úseku: Ždánice Silnice: III/4301 Zpracoval: Ing. Petr Dvořák Začátek: km 12,384 Konec: km 13,184 = křiž. II/431 Kraj: Jihomoravský

ZÚ km 12,384 KÚ km 13,184

IMOS Brno, a.s., divize silniční vývoj

str.1 z 1 Objednatel: VIADESIGNE Dne: 24,2.2009 Délka: 0,800 km

LEGENDA K ZÁZNAMU VIZUÁLNÍ PROHLÍDKY PORUCHY:

DALŠÍ ZNAČKY:

01

ztráta mikrotextury

02

ztráta makrotextury

MALÍNKY

SDZ začátek obce

03

puchýře v obrusné vrstvě z LA

MALÍNKY

SDZ konec obce

04

uzlový bod

podélné vlny 05 10 24

05

odbočka číslo a směr pohledu snímku fotodokumentace

12

vyjeté koleje (hloubka kolejí)

06

nepravidelné hrboly

v.

kanalizační vpusť

07

ztráta asfaltového tmelu

š.

revizní šachta

08

koroze EKZ

u.

uzávěr vody nebo plynu

09

ztráta kameniva z nátěru

p.s.

kaverny v povrchu vozovky

10

místo, číslo a staničení vrtané sondy

x VS15 km3,150

hloubková koroze

11

pracovní spára

místo, číslo a staničení kopané sondy

x 12

KS11 km3,150

výtluky v obrusné vrstvě

13

výtluky v krytu

místo, číslo a staničení jádrového vývrtu

x JV3 km3,150

14

trhlina příčná úzká

15

trhlina příčná široká

místní komunikace

trhlina příčná rozvětvená

16

16

MK

most (číslo) 432-029

17

trhlina podélná úzká

18

trhlina podélná široká

propustek

19

trhlina podélná rozvětvená

19 20

mozaikové trhliny

21

olamování okrajů vozovky

L

P

22

místní pokles

23

příčný pokles

24

místní hrbol

25

příčný hrbol 26

plošná deformace vozovky

28

síťové trhliny

29

prolomení vozovky 30

30

konec obrub vpravo

podélný hrbol

27

30

začátek obrub vlevo

vysprávky oblast se souvislým nebo velmi častým výskytem poruch (např. vysprávek č.30)

Pozn.: grafické znázornění se může dle situace odlišovat, ale číslování poruch musí být zachováno dle TP82

Příloha C - Fotodokumentace stavu povrchu str.1 z 4 Název: Ždánice Objednatel: VIADESIGNE Silnice: III/4301 Zaznamenal: Ing. Petr Dvořák Dne: 24.2.2009 Začátek: km 12,384 Konec: km 13,184 Délka: 0,800 Poruchy: Plošné deformace, síťové trhliny, výtluky, vysprávky, podélné rozvětvené trhliny.

F02, km 12,384 vlevo velkoplošná vysprávka, vpravo síťové trhliny, plošné deformace a hloubková koroze

F06, km 12,560 hloubková koroze, výtluky a vysprávky


F08, km 12,640 hloubková koroze, výtluky, vysprávky, síťové trhliny, nepravidelné hrboly

F09, km 12,840 hloubková koroze, výtluky, vysprávky


F11, km 13,000 hloubková koroze, síťové trhliny, vysprávky

F14, km 13,670 velkoplošná vysprávka


F15, km 13,120 velkoplošná vysprávka, hloubková koroze, vysprávky, výtluky

F17, km 13,160 velkoplošné vysprávky, hloubková koroze, síťové trhliny

Příloha D

Tabulka 1

Měřená data rázovým zařízením PRI2100FWD Soubor: Číslo silnice: Odběratel:

A365 III/4301 Viadesigne

Název: Datum měření: Vozovka:

Ždánice 24.2.2009 PM

Začátek: Konec: Délka: Orientace měření:

12353 m 13152 m 799 m Ve směru staničení silnice III/4301 a zpět

Číslo bodu

Stan. (m)

Jízdní pruh

Tlak Teplota (kPa) (°C)

R-pravý L-levý

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

12353 12384 12442 12473 12502 12550 12608 12634 12701 12745 12804 12841 12903 12939 13009 13050 13104 13113 13152

L R L R R L R L R L R L R L R L R L R

710 714 708 722 707 700 685 698 717 701 697 706 701 705 723 710 709 709 697 max min průměr smodch

9,8 9,7 10 9,9 9,8 9,7 9,8 10,1 9,7 10 10 9,9 10 10,2 10 10,1 9,9 9,8 9,9

Průhyby Y5 Y6 (mm) (mm) 90 120

Y1 (mm) 0

Y2 (mm) 20

Y3 (mm) 30

Y4 (mm) 60

1,055 1,554 1,201 0,985 0,985 0,675 1,282 0,538 0,858 0,676 1,191 0,632 0,672 1,284 0,713 0,557 1,268 1,086 0,310

0,796 1,146 0,912 0,743 0,721 0,516 1,025 0,428 0,640 0,544 0,911 0,492 0,530 0,971 0,534 0,428 0,966 0,866 0,283

0,625 0,886 0,725 0,560 0,563 0,416 0,821 0,357 0,489 0,456 0,699 0,402 0,431 0,743 0,436 0,348 0,760 0,708 0,265

0,287 0,357 0,302 0,221 0,268 0,220 0,409 0,200 0,225 0,264 0,335 0,226 0,244 0,339 0,228 0,189 0,382 0,360 0,208

0,147 0,185 0,141 0,112 0,148 0,128 0,226 0,114 0,125 0,143 0,162 0,130 0,160 0,168 0,126 0,113 0,215 0,197 0,159

1,554 0,310 0,922 0,321

1,146 0,283 0,708 0,236

0,886 0,265 0,563 0,176

0,409 0,189 0,277 0,066

0,226 0,112 0,153 0,033

Stránka 1 z 1

Y7 (mm) 150

Y8 (mm) 180

Y9 (mm) 210

0,093 0,126 0,091 0,074 0,086 0,086 0,136 0,073 0,083 0,087 0,096 0,080 0,113 0,113 0,083 0,079 0,141 0,130 0,120

0,072 0,097 0,074 0,062 0,066 0,068 0,100 0,056 0,065 0,062 0,069 0,056 0,085 0,090 0,064 0,063 0,106 0,102 0,092

0,058 0,076 0,062 0,052 0,054 0,055 0,080 0,044 0,052 0,048 0,054 0,042 0,065 0,073 0,053 0,052 0,085 0,083 0,070

0,050 0,064 0,053 0,045 0,045 0,047 0,067 0,038 0,045 0,042 0,046 0,034 0,052 0,062 0,045 0,044 0,072 0,070 0,056

0,141 0,073 0,099 0,022

0,106 0,056 0,076 0,016

0,085 0,042 0,061 0,013

0,072 0,034 0,051 0,011

Příloha D

Graf 1

Deflexní profil vozovky - III/4301 Ždánice

13152 R

13113 L

13104 R

13050 L

13009 R

12939 L

12903 R

12841 L

12804 R

12745 L

12701 R

12634 L

12608 R

12550 L

12502 R

12473 R

12442 L

12384 R

12353 L

Staničení (m)

0,000

0,200

Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9

0,400

Průhyb (mm)

0,600

0,800

1,000

1,200

1,400

1,600

1,800

IMOS Brno a.s., silniční vývoj

Příloha D

Graf 2

Charakteristické průhybové čáry - III/4301 Ždánice

Vzdálenost snímače (cm) 0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

0,000

0,200

0,400

Průhyb (mm)

0,600

max min průměr

0,800

1,000

1,200

1,400

1,600

1,800

IMOS Brno a.s., silniční vývoj

Příloha D

Tabulka 2

Posouzení vozovky a návrh zesílení Soubor: Číslo silnice: Odběratel:

A365 III/4301 Viadesigne

Název: Datum měření: Vozovka:

Ždánice 24.2.2009 PM

Výpočtové parametry: Návrhová úroveň porušení: Návrhové období: Dopravní zatížení: Poloměr zatěžovací desky: Dotykový tlak:

Číslo bodu

Staničení (m)

Jízdní pruh R-pravý

D1 20 roků 83 TNV 150 mm 0,707 MPa

Poissonovo číslo: Roční růst dopravy: Návrhová teplota: Sezonní faktor:

Tloušťky vrstev (mm) H1 H2

0,3 1% 20 °C 1

Moduly pružnosti (MPa) E1 E2 Ep

L-levý

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

12353 12384 12442 12473 12502 12550 12608 12634 12701 12745 12804 12841 12903 12939 13009 13050 13104 13113 13152

L R L R R L R L R L R L R L R L R L R

10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10

Zbytková životnost (roky)

Tloušťka zesílení (mm)

180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180

550 289 410 425 644 885 395 1951 604 1846 519 1677 821 396 831 1054 502 509 14102

550 289 410 425 644 885 395 1951 604 1846 519 1677 821 396 831 1054 502 509 14102

65 56 63 89 64 89 42 93 87 67 52 80 87 58 86 109 50 54 75

0 0 0 0 0 1 0 4 0 2 0 2 1 0 1 2 0 0 20

135 165 150 125 130 95 180 55 115 80 155 75 100 155 100 75 160 150 0

max min průměr smodch

14102 289 1495 3011

14102 289 1495 3011

109 42 72 18

20 0 1,7 4

180 0 116 44

Stránka 1 z 1

Staničení (m)

IMOS Brno a.s., silniční vývoj 13152 R

13113 L

13104 R

13050 L

13009 R

12939 L

12903 R

12841 L

12804 R

12745 L

12701 R

12634 L

12608 R

12550 L

12502 R

12473 R

12442 L

12384 R

12353 L

Zesílení (mm)

Příloha D Graf 3

Zesílení vozovky - III/4301 Ždánice

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0

IMOS Brno, a.s.

Tel: 548129331

zkušební laboratoř

Fax: 548129392

Olomoucká 174, 627 00 Brno

Příloha E

E-mail:[email protected]

List

MĚŘENÍ TLOUŠŤKY KONSTRUKČNÍCH VRSTEV VOZOVKY Z KOPANÝCH/VRTANÝCH SOND (KS/VS) Místo:

silnice III/4301 Ždánice, ve staničení: ZÚ km 12,384 a KÚ km 13,184. Délka úseku 800 m.

Odebral:

J. Plšek, Mgr. J. Krésa

Tloušťka vrstvy (cm)

1/2

číslo: 0841 V95013

12.3.2009

Dne:

KS1

asfal. vrstvy (nátěr)

1,0

PM

10,0

ŠD

29,0

směsný vzorek č.

978

podloží/ vzorek č.

979 40

Hloubka sondy (cm) Staničení (km)

12,608 P

0,0

Hloubka (cm)

10,0 20,0 30,0 40,0 50,0

KS1 asfal. vrstvy (nátěr)

PM

ŠD

Vysvětlivky: nátěr

povrchová úprava s vrstvou asfaltového pojiva a vrstvou kameniva

ŠD

štěrkodrť

PM

penetrační makadam

P, L

pravý (levý) jízdní pruh ve směru staničení

KÚ, ZÚ

konec , začátek úseku

směsný vzorek

vzorek vzniklý mechanickým rozmělněním konstrukčních vrstev vozovky o konkrétní tloušťce

Nahrazuje/ ruší

Vystavil a schválil :

RNDr. Jiří Babáček

Přezkoumal: Ing. P. Donth

vedoucí laboratoře

16.3.2009

IMOS Brno, a.s.

Tel: 548129331

zkušební laboratoř

Fax: 548129392



FOTODOKUMENTACE Z KOPANÝCH/VRTANÝCH SOND (KS/VS) Staničení:

Příloha E

List

2/2

číslo: 0841 V95013


Obr. 1 : Profil kopanou sondou (KS1), km 12,608 P

Obr. 2 : Detail svrchní části konstrukce vozovky (KS1) Nahrazuje/ ruší

Vystavil a schválil :


Přezkoumal: Ing. P. Donth


16.3.2009

IMOS Brno, a.s

Tel: 548129331

zkušební laboratoř č.1074

Fax: 548129392


Příloha F List:


1/1

číslo: 0841 V95013

PROTOKOL ZRNITOSTI ZÁKLADNÍ SMĚSI PRO RECYKLACI Místo:


Vzorek č.:

978

Odebral*/dne:


Popis:

základní směs materiálu (recyklát) vozovky do hl. 20 cm

Normy:

ČSN EN 933-1- sítový rozbor

12.3.2009

J. Matyska

Dne:

16.3.2009

978

SROSM 1

0,09

0,5

0

24

0

14

0

14

0,125

0,7

1

28

0

17

0

17

0,25

1,0

3

35

0

25

0

25

0,5

1,5

5

45

0

33

0

33

1

2,1

8

55

3

43

3

43

2

3,1

13

65

7

54

7

54

4

5,2

23

75

13

65

13

66

8

10,6

37

85

22

76

20

76

11

15,2

48

92

30

83

26

83

16

21,0

60

100

40

90

33

90

22

27,7

75

100

53

95

40

95

32

37,6

90

100

70

100

53

100

45 56

61,5 85,4

100 100

100 100

90 100

100 100

70 90

100 100

63 125

95,8 100,0

100

100

SROSM 2

SROSM 3

94,9

100,0

propad (hmot.%)

KS1, km 12,608 P

Zkoušel:

Meze pro SROSM

Sítový rozbor Síto (mm)

Staničení:

90,0

obor zrnitosti SROSM 1

80,0


70,0


------

60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 0,09

0,125

0,25

0,5

1

2

4

8

11

velikost síta (mm)

16

22

32

45

56

63

125

Nejistota měření : ± 1,0 % hm. propadu je uváděna jako rozšířená s koeficientem k = 2, pokrývající úroveň spolehlivosti 95 % .

Technické specifikace: Mezní čáry zrnitosti pro obory SROSM 1, SROSM 2 a SROSM 3 jsou uvedeny v TP 162 " Recyklace konstrukčních vrstev netuhých vozovek za studena na místě s použitím asfaltových pojiv a cementu." V kap. 3 v tabulce 1 jsou uvedeny propady jednotlivých oborů. Závěr: Čára kusové zrnitosti zkoušeného vzorku je mimo obor SROSM. Doporučujeme přidání doplňkového kameniva typu štěrkodrti o frakci 0/4 až 0/32 v hmot. podílu minimálně 15%. Vysvětlivky: P, L pravý, levý jízdní pruh ve směru staničení, ZÚ, KÚ začátek, konec úseku. Zkoušky/činnosti označené hvězdičkou ( *) jsou mimo rozsah akreditovaných zkoušek. Zkušební laboratoř prohlašuje, že protokol o zkoušce může být reprodukován jako celek, jinak jen s písemným souhlasem laboratoře. Výsledky zkoušek se týkají pouze zkušebních vzorků a/nebo měřeného místa a protokol neznamená schválení výrobku orgánem udělujícím certifikaci.

Nahrazuje/ ruší: Přezkoumal:

Protokol vystavil a schválil: RNDr. Jiří Babáček Ing. P. Donth


19.3.2009

IMOS Brno, a.s.

Tel: 548129331

zkušební laboratoř č. 1074

Fax: 548129392


Příloha G


List:

číslo: 0841 V95013

PROTOKOL ZKOUŠEK Místo:

1/1


Vzorek číslo: 979

KS 1 km 12,368 P, hl. = 40 cm

Odběr*:


Zkoušel: Normy:

Ing. P. Kamarád, J. Plšek, J. Matyska 16. - 18. 3 .2009 Posouzení : pro podloží vozovek PK ČSN CEN ISO/TS 17892 -4 zrnitost zemin, ČSN CEN ISO/TS 17892 -12 mez plasticity a tekutosti ( kužel 80 g/30°)

0,25

12.3.2009

Složená křivka zrnitosti 0,5

89,9175

0,125

82,8325

0,25

86,375

0,063

77,93

0,125

82,8325

100

86,375

90 80

0,0508

67,84

0,063

77,9275

64,34

0,050819062

67,83773545

17,95

0,003646672

21,44579955

0,001499429

17,9454627

0,25 0,125 0,063 0,0508 0,0363 0,0015

70

Propad [%]

0,0363 60

0,0015 50

86,375 82,833 77,928 67,838 64,337 17,945

40 30 20 10 0 0,001 0,002

0,005

0,024

0,063 0,125

0,25

0,5

1

2

4

8

16

31,5

63

200

Síta [mm] Aktuální vlhkost wa (%)

Mez tekutosti wL (%)

Mez plasticity wP (%)

Číslo plasticity IP

Konzistence IC

Namrzavost*

ČSN CEN ISO/TS 17892-1

IZP 05/05 (ČSN 721014)

IZP 04/05 (ČSN 721013)

ČSN 731001

ČSN 731001

ČSN 721002

721002

14688-2

32,87

17,58

15,29

0,70

neb.namrzavý

F4-CS

sasiCl

979

22,23

Klasifikace

Nejistota měření : ± 2,7 % sít. rozbor hustoměný, ± 6 % vlhkost, ± 6 % mez tekutosti, ± 5 % mez plasticity, ± 5 % číslo plasticity, je uváděna jako rozšířená s koeficientem k = 2, pokrývající úroveň spolehlivosti 95 %.

Hodnocení: Dle ČSN 721002* "Klasifikace zemin pro dopravní stavby " a dle ČSN EN ISO 14688-2 * " Zásady zatřiďování zemin" je zkoušený vzorek 979 klasifikován výše. Podle vhodnosti pro podloží PK se řadí do skupiny IX. Vlastnosti zeminy jsou nejvíce ovlivněny druhem jílovité složky. Zlepšení je možní jen v některých případech. Pro podloží je nevhodná. Vysvětlivky: P, L : pravý, levý jízdní pruh, PK : pozemní komunikace Poznámka: Zkoušky/ činnosti označené * jsou mimo rozsah akreditace. Zkušební laboratoř prohlašuje, že protokol o zkoušce může být reprodukován jako celek, jinak jen s písemným souhlasem laboratoře. Výsledky zkoušek se týkají pouze zkušebních vzorků a/nebo měřeného místa a protokol neznamená schválení výrobku orgánem udělujícím certifikaci.

Přezkoumal:

Protokol vystavil a schválil:


Ing. P. Donth


19.3.2009

4301, ŽDÁNICE

Recommend Documents