DA30 / 40
Articulated Dump Truck
Daya Mesin: 375 (276 kW) - 500 HP (368 kW) pada 2100 rpm Payload: 28000 kg (31 sh th), 40000 kg (44 sh th) Kapasitas bodi (SAE): 18 m3 (23,5 yd3) - 24,4 m3 (31,9 yd3)
Generasi baru Articulated Dump Truck Doosan Alat berat andalan untuk kondisi yang menantang Doosan berupaya menjadi perintis dalam bidang pengembangan dan performa produk. Dengan generasi baru DOOSAN Articulated Dump Truck, fitur produk ini telah disempurnakan dan diinovasi untuk memenuhi permintaan di masa mendatang. Filosofi kami adalah menjadi terdepan dalam kompetisi dan selalu menghasilkan berbagai model Articulated Dump Truck untuk memenuhi kebutuhan pasar.
Doosan ADT
DAYA
DURABILITAS
KEHANDALAN
KENYAMANAN
DAYA Daya yang kuat dari DA30/40 jauh melampaui konsep produktivitas konvensional. Selain itu, efisiensi bahan bakar level tertingginya menjamin efisiensi ekonomis tertinggi. Doosan ADT menarik perhatian industri dengan biaya O&M terendah dan daya tertingginya!
DURABILITAS Fokus desain Doosan ADT meliputi perawatan yang efisien dan mudah. Sistem pelumasan otomatis, kapasitas bodi dan kapasitas radiator yang ditingkatkan menjamin operasi yang stabil dan mudah dalam ketahanan servis Doosan ADT yang lama.
KEHANDALAN Doosan ADT dirancang untuk operasi yang stabil dalam lingkungan kerja apa pun. Berbagai perangkat yang meningkatkan kontak yang aman dengan tanah mendukung Doosan ADT untuk operasi yang stabil di lokasi kerja apa pun.
KENYAMANAN Doosan ADT dirancang dengan prioritas utama untuk kenyamanan operator. Selain itu, kemudahan operasi yang sempurna memungkinkan gerakan yang diinginkan dilakukan secara efisien.
Daya EFISIENSI BAHAN BAKAR DITINGKATKAN Mesin sesuai dengan Tier 2 / Tier 4i Stage IIIB
Transmisi baru:
Diferensial belakang TUNGGAL
. Memberikan torsi tertinggi pada rpm terendah
. Langkah gigi kecil . Spread gigi keseluruhan tinggi = kecepatan mesin rendah pada kecepatan pacu tinggi
. Tidak terjadi kehilangan daya
Peningkatan Daya & Torsi
MT31
DA30
Daya bruto
255 kW @ 2200 rpm
276 kW @ 2100 rpm
Daya net
247 kW @ 2200 rpm
270 kW @ 2100 rpm
Torsi bruto
1455 Nm @ 1200 rpm 1.873 Nm @ 1200 rpm
8% 9% 29%
Dirancang untuk menghasilkan biaya terendah per ton yang diangkut di pasaran.
MT41
DA40
331 kW @ 2200 rpm
368 kW @ 2100 rpm
322 kW @ 2200 rpm
360 kW @ 2100 rpm
1854 Nm @ 1200 rpm
2.373 Nm @ 1300 rpm
11% 11% 28%
MESIN & TRANSMISI Cincin putar Bantalan yang otomatis dilumasi memungkinkan drive tandem berputar di gandar belakang sehingga memberikan kontak yang bagus dengan tanah bila dibandingkan dengan gandar tetap seperti yang digunakan oleh kompetitor. Rem parkir
Rem basah di semua hub
Normal: Torsi 1/3 di depan 2/3 di belakang Dengan diferensial terkunci: 50% di depan dan 50% di belakang
MOTOR DA 30
DA 40
Scania DC9 / 2100 rpm
Scania DC13 / 2100 rpm
(ISO 3046) 375 HP (276 kW)
(ISO 3046) 500 HP (368 kW)
(ISO 9249) 365 HP (268 kW)
(ISO 9249) 490 HP (360 kW)
Jumlah silinder
5 (in line)
6 (in line)
Volume Silinder
9,3 liter
12,7 liter
Filter udara
Tipe kering
Tipe kering
Daya Rata-Rata
Tandem Belakang Beroda ganda, berpenggerak gigi, tandem bebas mengayun memberikan putaran hampir 40° (roda belakang 15° ke bawah dan 25° ke atas)
Penguncian diferensial di transmisi. Saat Anda mengaktifkan penguncian diferensial di kabin, driveline depan dan belakang terkunci untuk membagikan 50% torsi ke depan dan 50% ke belakang. Driveshaft: desain baru 7 c 8.5 c Umur pakai ditingkatkan 4 kali lipat. 8.5 c 9 c
All wheel drive permanen DA40 memiliki diferensial slip terbatas DA30 memiliki diferensial depan “slip terbatas’’, dan diferensial belakang “torsi proporsional’’ (kopling diaktifkan).
Durabilitas DRIVELINE Kompetitor
DOOSAN ADT Hany a 1 diferensial belakang = Mudah dioperasikan = Sedikit komponen yang aus = Berkurangnya biaya operasional
Diferensial slip terbatas
Reduksi planetary
Diferensial antargandar
Diferensial belakang (slip terbatas)
Gigi tandem
Hijau: drive normal Merah: drive 6-roda dengan wind-up
CINCIN PUTAR
DOOSAN ADT
7°
+
Cincin putar
Cincin putar
Distribusi berat yang merata
Kompetitor
Ditransfer dan unit depan
50% distribusi
Usaha traksi ditingkatkan Keausan ban berkurang
Ditransfer dan unit depan Bobot ditransfer
distribusi
berat
Tekanan bantalan tanah lebih rendah
50%
Stabilitas & keselamatan lebih tinggi
Doosan belajar dari industri kehutanan bahwa boogie tandem memastikan kontak dengan tanah yang maksimal di medan berat. Roda tanpa kontak dengan tanah membuat alat berat tidak stabil dan menyebabkan potensi bahaya di tempat kerja serta kurangnya traksi yang mengurangi performa kendaraan.
Bobot ditransfer
berat
Ditransfer dan unit depan
PERGERAKAN TANDEM & KONTAK BERSINAMBUNGAN DENGAN TANAH
Kompetitor
DOOSAN ADT
RANGKA BELAKANG MIRING
50% 45°
Bobot ditransfer
Ditransfer dan unit depan
Bobot ditransfer
100% 45°
distribusi
distribusi
berat
berat
Hal ini menjamin berat setara di roda depan saat berkendara lurus atau berbelok, sehingga deferensial depan selip terbatas dapat digunakan. Saat operator berbelok di jalanan yang licin, roda bagian dalam dan luar dimungkinkan memiliki kecepatan roda yang berbeda namun tetap dengan traksi pada kedua roda tersebut. Hal ini memastikan putaran belok yang singkat serta waktu siklus yang aman dan cepat.
Kompetitor memiliki cincin berputar di belakang pusat ayun sehingga beban sasis belakang akan dipaksa dalam garis lebih lurus yang menyebabkan mayoritas berat pada ban bagian luar. Ini akan mudah menyebabkan efek wheelspin pada ban dalam dan tanpa berat yang sama pada bagian ban dalam dan luar, penguncian diferensial 100% harus digunakan, yang akan meningkatan putaran belok dan windup driveline.
0%
Boogie tandem memungkinkan roda terus-menerus berada dalam kontak dengan tanah, stabilitas dan keamanan untuk traksi yang lebih baik. Sebagaimana hanya ada satu diferensial, driveline lebih efisien dengan sedikit kehilangan daya dan berkurangnya keausan komponen. Kompetitor
DOOSAN ADT
Traksi selalu
Tidak ada komentar
Kenyamanan
w
KEMAMPUAN KENDALI AKSES JARAK PANDANG SEGALA ARAH
KENYAMANAN OPERATOR DITINGKATKAN
Berkat posisi yang sangat baik dan pemakaian spion dengan karakter bersudut lebar (pemanas) kaca spion samping khusus, operator dipastikan memiliki jarak pandang ke segala arah yang sangat baik untuk operasi yang aman.
Tingkat kebisingan terendah di kelasnya:
71 dB(A) untuk DA40 ISO6396 Kotak pendingin Wadah botol Pengatur suhu dalam kabin
Pengatur ketinggian tempat duduk operator dengan kontrol jari Transmisi berurutan Power steering
LCD PANEL MONITOR BERWARNA
PANEL SENTUH
PERPINDAHAN GIGI "TIP-TRONIC"
• 7" layar warna, resolusi 800 x 480 piksel • Menampilkan semua informasi yang diperlukan u ntuk mengemudikan dan penanganan alat berat. • Gambar tampilan kamera belakang yang disematkan dalam grafik instrumentasi • Lampu latar meredup sesuai dengan kondisi cahaya sekitar • Sub menu untuk fungsi tambahan dan diagnostik • Digunakan sebagai monitor untuk kamera tampilan belakang
Kekuatan retarder berkurang (mempengaruhi retarder dan motor exhaust brake) • Pemanas bahan bakar diesel ON / OFF • Penguncian diferensial antar gandar • Tombol Override • Kursi ON / OFF • Lampu di atap kabin dan lampu depan di spion ON / OFF • Lampu mercusuar yang berputar ON / OFF
Fitur ini memungkinkan operator untuk mengemudikan truk baik gigi otomatis dan manual untuk memastikan perpindahan gigi dan momentum sehalus mungkin saat mengoperasikan truk tersebut.
Kehandalan KAPASITAS RADIATOR Pendingin mesin
Kondensor AC
Penempatan termostat
Pengisian pendingin udara
• Peningkatan kapasitas pada radiator sekitar 30%. • Torsi retarder lebih tinggi. • Peningkatan pendingin oli (mengurangi kecepatan air) • Motor Thermo-Fan dikontrol oleh VCU.
30% Daripada MT41
Pendingin transmisi Pelindung radiator
PENINGKATAN KAPASITAS BODI + FUNGSI Peningkatan silinder pengangkat bodi: • dimensi: 120/80 ► 125/85
Fungsi sistem bodi jungkit: • Bodi di tengah selama mengurangi kecepatan • Batas kecepatan kendaraan hingga 10 km / jam ketika bodi terangkat. • Bodi tidak memungkinkan terangkat untuk kecepatan kendaraan 10 km / jam • Penahan bermagnet di arah ujung bawah. • Otomatis terlepas saat bodi sedang turun. • Kontrol rpm motor saat gigi netral dan rem parkir aktif. • Fungsi pelembutan saat bodi turun. • Berat muatan menggunakan tekanan jungkit dan sudut kemiringan alat berat (implementasi di masa depan). • Penghitung siklus ujung (implementasi di masa depan)
Waktu naik dan turun lebih cepat: • Naik: 10 detik • Turun: 9 detik
Kapasitas Bodi :
40 ton SISTEM PELUMASAN OTOMATIS
SUSPENSI RODA DEPAN
TRANSMISI ZF Maju Tekan tombol dan dorong tuas ke atas atau ke bawah untuk memilih arah.
Cara manual
Sistem pelumasan pusat otomatis buatan perusahaan sepenuhnya dipasang dalam desain ADT kami. Berkat Vehicle Control Unit (VCU), pelumas hanya dipompa jika diperlukan saja.
Suspensi depan independen yang unik memungkinkan perkgerakan bebas satu sisi, memastikan kontak maksimal dengan tanah dan peredam kejut yang sangat baik.
8 Netral
4 Mundur
• Didesain khusus untuk ADT. • 8 gigi maju/4 mundur. • Torsi retardasi ditingkatkan. • Pengaturan perpindahan Tiptronic yang terbukti.
Desain unik Doosan ADT DOOSAN Articulated Dump Truck memiliki 6-roda permanen untuk distribusi daya setara sementara boogie tandem belakang bebas berayun dan sistem artikulasi khusus menawarkan performa berkendara yang sangat baik. Gantungan artikulasi diletakkan di belakang cincin berputar untuk memastikan distribusi berat yang setara. Rangka belakang miring memberikan pusat gravitasi yang lebih rendah dan meningkatkan stabilitas keseluruhan truk, memastikan naik turun bodi dengan cepat dan mudah untuk meningkatkan produktivitas bahkan dalam kondisi yang paling menantang.
Peralatan Banyak DOOSAN articulated dump Truck telah bekerja lebih dari 25.000 jam tanpa turun mesin besar-besaran. Transmisi otomatis penuh dan perpindahan gigi yang lembut memberikan kemudahan dan kenyamanan maksimal, memungkinkan operator berkonsentrasi pada pekerjaan yang sedang dilakukan.
Peralatan standar
Peralatan opsional
DA30
DA40
Std
•
•
•
Sistem pemanasan bodi
•
•
•
Ketebalan bodi standar
•
•
•
•
Ketebalan bodi lengkap
•
•
Colokan pengisian listrik 12V
•
•
Perpanjangan sampin
•
•
Tabir surya roller yang bisa dilipat
•
•
OPSI KABIN
Kaca pengaman berwarna
•
•
Kursi deluxe
•
•
Jendela geser
•
•
Kursi operator berpemanas
•
•
Wiper pelindung angin dan penyemprot air
•
•
Kaca spion berpemanas
•
•
Spion
•
•
LAIN-LAIN
Perlindungan untuk jendela belakang
•
•
Sistem pemanasan Webasto (memanaskan sistem pendinginan)
•
•
Pompa kemudi darurat, ground-driven
•
•
Pemanas mesin listrik
•
•
Pengait derek, depan dan belakang
•
•
Pemadam api
•
•
Pelindung ban dari cipratan lumpur
•
•
Kotak P3K
•
•
Desain superior
Sistem pelumasan otomatis Groeneveld
•
•
Suar
•
•
Pengereman karena peredaman mesin
•
•
Batang lampu
•
•
Multi rem cakram basah
Rem retarder transmisi
•
•
Pembatasan kecepatan
•
•
Kamera tampilan belakang
•
•
Kit lampu kerja (belakang dan depan)
•
•
Radio/CD/MP3
•
•
LED kit lampu kerja (belakang dan depan)
•
•
Lampu kerja di depan, di bagian atas kabin
•
•
Sistem pelumasan otomatis Lincoln
•
•
Sistem Pemiringan kabin
•
•
Segitiga pengaman
•
•
Rumah roda gigi, tandem bebas berayun
Sakelar penonaktifan darurat
•
•
Pengisian cepat
•
•
Rem cakram basah
•
•
OPSI BAN
Rem parkir
Tangga dan platform anti-selip
•
•
Tambang
•
•
Gantungan artikulasi
Ruang untuk kotak pendingin
•
•
Pemindahan Tanah
•
•
Ruang penyimpanan
•
•
Ban apung
•
•
Kontrol suhu elektronik
•
•
Pengukur beban
•
•
Tool kit
•
•
Rumah gandar belakang Diferensial gandar belakang
Rangka belakang miring
10 KELEBIHAN UTAMA DOOSAN ARTICULATED DUMP TRUCK • Biaya operasional rendah. • Performa luar biasa di medan yang sulit. •Suspensi depan independen memastikan kontak tanah dan stabilitas maksimal. • Rangka belakang miring memastikan pusat gravitasi rendah, stabilitas yang bagus dan distribusi berat yang luar biasa dengan gandar depan. • Kenyamanan pengendara yang lebih baik dan operasi yang mudah. Bodi yang dipanaskan
Pengisian cepat
• Akses yang mudah dan nyaman ke kabin. • Boogie tandem belakang bebas-berayun memastikan sebaik mungkin kontak dengan tanah. • Cincin putar dipasang di depan memastikan distribusi berat setara dengan gandar depan di semua situasi. • 6-roda penggerak permanen, keunggulan yang signifikan di medan terjal. • Perawatan yang mudah. Ban untuk quarry
Ban dengan flotasi yang tinggi
DA30
DA40
Sandaran tangan di kursi operator
•
•
OPSI BODI
Sandaran kepala di kursi operator
•
•
Tailgate atas
Sabuk pengaman di kursi operator dan instruktur
•
•
Pelindung dari tumpahan pada bagian depan bodi
Batang kemudi yang bisa disesuaikan
•
•
Semua instrumentasi dalam layar LCD
•
Pemantik rokok dan asbak
Suspensi • Depan: DA30: Bebas dengan pegas karet masa pakai lama dan penyerap kejut hidrolik • Depan: DA40: Bebas dengan dua silinder hidro-pneumatik • Belakang: Tandem housing berayun bebas Engsel artikulasi dan kemudi • Engsel artikulasi dengan cincin putar pemasangan maju • Silinder kemudi (dua): Double-acting • Kemudi disetujui sesuai ISO 5010 • Sudut kemudi maks.: 45° • Pompa kemudi darurat ground-driven Driveline • Kemudi 6 x 6 full-time dengan dua diameter transversal dan satu longitudinal • Diferensial transversal gandar depan: Limited-slip diff lock dengan rasio penguncian 45% • DA40: Diferensial transversal gandar belakang: Multi disc diff lock dengan rasio penguncian 45% • DA30: Diferensial transversal gandar belakang: kopling-aktif • Diferensial longitudinal antar-gandar: Diferensial torsi-proporsi, terintegrasi dengan transmisi ZF Distribusi torsi: - 1/3 ke gandar depan - 2/3 ke gandar belakang - 100% dapat dikunci - Tandem housing: Gear driven, ayun-bebas. Memberikan kemudi imbang ke roda belakang dan memastikan kontak terbaik - apa pun kondisi tanah
Sistem pengereman • Sistem pengereman sirkuit dual pada keenam roda • Disetujui sesuai ISO 3450 • Semua rem yang dioperasikan hidrolik dengan beberapa cakram basah berpendingin oli berselubung • Rem parkir pelepasan hidrolik beraktivasi pegas, dipasang pada tuas driveline • Gradien maks., rem parkir: 20° • Rem mesin otomatis sebagai standar • Retarder transmisi otomatis sebagai standar Kabin • Disetujui ke standar ROPS/FOPS (ISO 3471, ISO 3449) • Suara interior rendah 73 dB(A) (ISO 6394) • Kabin dipasang di tengah pada pemasangan karet • Getaran tangan dan lengan lebih rendah daripada 2,5 m/det sesuai ISO 5349-2 • Getaran bodi keseluruhan kurang dari 0,5 m/det sesuai ISO 2631-1 • Visibilitas unggul - untuk operasi yang lebih aman • Lokasi kontrol operasi unggul • Kursi operator bersuspensi yang dapat disetel • Batang kemudi yang bisa disesuaikan • Kontrol musim – Pemanas dan AC • Tilting untuk akses servis
Spesifikasi teknis DA30
DA40 70°
70°
3.395
2.650
1.195
2.916 9.558
1.768
2.370 2.990
1.029
DA30 dengan ban 750/65 R25: 3.220 mm
1.275
3.170 10.590
1.960
1.410
Radius belok sesuai ISO 7457: 7,68 m
DA30
A = 4,12m B = 8,85m C = 5,93m D = 8,42m
706
763
652 2.775
2.390
3.355 3.685
3.850
2.100
A = 3,89m B = 8,03m C = 5,28m D = 7,68m
565
565
610
3.560
2.946 3.436
5.885
6.680
2.875
2.690 3.475 DA40 dengan ban 875/65 R29: 3.630 mm
Radius belok sesuai ISO 7457: 8,42 m
DA40 Kecepatan
Maju
Mundur
Bodi
18 m3 (23,5 yd3)
Ke-1
5 km/j
5 km/j
Volume bodi
Pelat baja tahan abrasi diperkeras
Ke-2
8 km/j
8 km/j
Material
Single stage, double-acting
Ke-3
11 km/j
11 km/j
Silinder miring
16 km/j
Waktu jungkit
HB400
Bodi Volume bodi Material Silinder miring Waktu jungkit Bodi
Naik: 10 det. / Turun: 9 det.
Ke-4
16 km/j
Didesain untuk pemanasan gas buang
Ke-5
23 km/j
Bodi
Kecepatan
Maju
Mundur
24,4m3 _ 31,9yd3
Ke-1
5 km/j
5 km/j
Pelat baja tahan abrasi diperkeras
Ke-2
8 km/j
8 km/j
Single stage, double-acting
Ke-3
11 km/j
11 km/j 16 km/j
HB400
Naik: 10 det. / Turun: 9 det.
Ke-4
16 km/j
Didesain untuk pemanasan gas buang
Ke-5
23 km/j
Turun dari titik engsel
Ke-6
32 km/j
Rangka miring
Turun dari titik engsel
Ke-6
32 km/j
Kapasitas angkat (dengan / tanpa tailgate)
14,2 m3 / 13,6 m3 – 18,6 yd3 / 17,8 yd3
Ke-7
45 km/j
Kapasitas angkat (dengan / tanpa tailgate)
20,4 m3 / 19,6 m3 – 26,7 yd3 / 25,6 yd3
Ke-7
45 km/j
Kapasitas angkat (dengan / tanpa tailgate)
18 m3 / 16,8 m3– 23,5 yd3 / 22 yd3
Ke-8
58 km/j
Kapasitas angkat (dengan / tanpa tailgate)
26 m3 / 24,4 m3 – 47,1 yd3 / 31,9 yd3
Ke-8
58 km/j
Rangka miring
Indeks kepadatan
1,64 t/m3
Bobot Kosong:
Indeks kepadatan
Mesin Scania DC 9, berpendingin air, mesin diesel
Sesuai dengan standar emisi Tier II Gandar depan
dengan turbo charger dan udara ke intercooler udara
11.900 kg – 26.235 lb
1,64 t/m3
Bobot
Mesin Scania DC 13, berpendingin air, mesin diesel
Sesuai dengan standar emisi Tier II
Kosong:
Gandar depan
dengan turbo charger dan udara ke intercooler udara
14.500 kg – 31.967 lb
Gandar belakang
11.500 kg – 25.353 lb
Peringkat daya (ISO 3046)
375 hp (276 kW)
Gandar belakang
15.800 kg – 34.833 lb
Peringkat daya (ISO 3046)
500 hp (368 kW)
Berbeban:
Gandar depan
16.500 kg – 36.376 lb
(ISO 9249)
365 hp (268 kW)
Berbeban:
Gandar depan
20.700 kg – 45.636 lb
(ISO 9249)
490 hp (360 kW)
Gandar belakang
34.425 kg – 75.894 lb
Jumlah silinder
Gandar belakang
49.600 kg – 109.349 lb
28.000 kg – 31 sh tn
Torsi Bruto
Total bobot (berbeban)
51.400 kg – 113.317 lb
Pengereman karena peredaman mesin
Berat bersih
23.400 kg – 51.588 lb
Volume silinder
Muatan
CATATAN: Semua bobot mencakup tangki bahan
Filter udara
bakar dan operator.
Transmisi
5 (in line) 1873 Nm @ 1.300 rpm Ya 9,3 liter
Daya Bersih vs Ton
ZF 8 EP370 transmisi otomatis berpengontrol elektronik dengan retarder
12,1 kW/t
Konverter torsi memiliki penguncian otomatis di semua gigi
Berbeban
5,47 kW/t
Tekanan ke tanah
Standar ban 23,5 x 25 dengan 15% sinkage
Pompa
1 pompa piston variabel untuk kemudi & penjungkitan untuk kipas pendingin, rem & bantuan
Kosong:
Gandar depan
104 kPa
Gandar belakang
53 kPa
Penyaluran
Berbeban:
Gandar depan
141 kPa
Filtrasi
Gandar belakang
162 kPa
Pengaturan tekanan, katup keamanan utama:
Kapasitas
Filter udara
bakar dan operator.
Transmisi ZF 8 EP420 transmisi otomatis berpengontrol elektronik dengan retarder
Daya Bersih vs Ton
Konverter torsi memiliki penguncian otomatis di semua gigi
12 kW/t
Kosong
5,20 kW/t
Tekanan ke tanah
Standar ban 29 ,5 x 25 dengan 15% sinkage
Kosong:
Gandar depan
88 kPa
320 l/mnt @ 2.200 rpm
Gandar belakang
48 kPa
Satu filter aliran balik
Berbeban:
Gandar depan
130 kPa
Gandar belakang
152 kPa
Tipe kering
Sistem hidrolik Pompa
2 pompa piston variabel untuk kemudi & penjungkitan untuk kipas pendingin, rem & bantuan
Penyaluran
320 l/mnt @ 2.200 rpm untuk kemudi, rem dan jungkit bantu 60 l/mnt @ 2.200 rpm untuk kipas pendingin dan jungkit Satu filter aliran balik
Filtrasi
210 bar
Tangki Bahan Bakar
530 l
Sirkuit Jungkit
280 bar
Sistem Hidrolik
275 l
Sirkuit Kemudi
210 bar
Sistem pendingin motor
50 l
Sistem kelistrikan
12V 140Ah (terhubung seri untuk memberikan 24V)
Transmisi
75 l
Alternator
7,5 HP (5,5 kW)
Bak motor
34 l
Baterai (dua)
Sirkuit Kemudi
150 l
Sistem kelistrikan
Sistem pendingin motor
45 l
Alternator
Transmisi
75 l
Baterai (dua)
Bak motor
33 l
Starter
16 l
Rasio daya terhadap bobot
CATATAN: Semua bobot mencakup tangki bahan
Ya 12,7 liter
Kapasitas
335 l
2 x 11 l
Volume silinder
280 bar
Sistem Hidrolik
Diferensial Belakang
Pengereman karena peredaman mesin
30.300kg – 66.800 lb
Sirkuit Jungkit
Tangki Bahan Bakar
Roda gigi Reduksi depan
70.300 kg – 154.985 lb
Berat bersih
Berbeban
Sistem hidrolik
6 (in line) 2373 Nm @ 1.300 rpm
Torsi Bruto
Total bobot (berbeban)
Tipe kering
Kosong
Rasio daya terhadap bobot
40.000 kg – 44 sh tn
Muatan
Jumlah silinder
28V 100A
Roda gigi Reduksi depan
Ban Standar
23,5 R25 dua radial bintang
Diferensial Belakang
Tandem Housing
2 x 48 l
Tandem Housing
Roda-Gigi Reduksi Belakang
4x7l
Roda-Gigi Reduksi Belakang
Pengaturan tekanan, katup keamanan utama:
2 x 7,5 l 46 l 2 x 150 l _
Starter
28V 100A 12V 225Ah (terhubung seri untuk memberikan 24V) 7,5 HP (5,5 kW)
Ban Standar
29,5 R25 dua radial bintang
Norway (Molde) UK (Slane) France (Pontchateau)
Belgium (Frameries) Czech Republic (Dobris) France (Lyon)
China (Yantai) China (Suzhou) Korea China (Incheon & Gunsan) (Shanghai)
USA (Gwinner) USA USA (Bismarck) (Litchfield) USA (Statesville) USA (Lake City)
Brazil (São Paulo)
Doosan worldwide factories Heavy Equipment Factory Compact Equipment Factory Attachment Factory
Doosan Infracore Korea Office (HQ) 27/F, Doosan Tower 18-12, Euljiro-6Ga, Jung-Gu Seoul 100-730 Korea Tel : 82 2 3398 8114
ILDESIGN_ID_201403
www.doosaninfracore.com/ce/
