32. cena 0,- Kč. Ročník 13, duben 2014

INFO

ČÍSLO 46

EDUARD

HISTORIE

OHNIVÝ BASEBALL RAKETY WGR. 21 V OBRANĚ ŘÍŠE

Ročník 13, duben 2014

cena 0,- Kč

FOTOLEPTY

BRASSIN POSTAVENO

Bf 109E-3 1/48 kokpit Bf 109G-6 1/32

B-17 supercharges 1/32 F-4U-1 1/32 Bf 109G cannon pods 1/32

INFOEDUARD ČÍSLO 46

© Eduard - Model Accessories, 2014 Tento materiál je volně šiřitelný a tisknutelný. Žádná textová nebo obrazová část z něj však nesmí být použita k další publikaci na jakémkoli médiu, bez souhlasu společnosti Eduard - Model Accessories, s.r.o. a autorů jednotlivých článků. Redakční a grafická úprava - Středisko marketingu, Eduard MA.

OBSAH duben 2014

ÚVODNÍK

4

OBRAZY

6

Obrazy z dějin Eduardu v Čechách a v Evropské unii a leckde jinde

MODELY (Hellcat Mk.I/II 1/48, Spitfire Mk.IXc early version 1/48, P-39L/N 1/48, Bf 110C-6 1/72)

BRASSIN

14

FOTOLEPTY

16

BIG ED

23

NOVINKY

24

duben 2014

HISTORIE

25

HISTORIE

30

POSTAVENO

36

Ohnivý Baseball - rakety WGr. 21 v obraně Říše

B-17 Superchargers (galerie)

Bf 109E-3 1/48 Bf 109G-6 kokpit 1/32

KAMIKAZE CUP Pohár tří královských měst

ON APPROACH Seznam novinek, květen 2014

Vydává Eduard-Model Accessories, spol. s.r.o. Mírová 170, Obrnice 435 21 [email protected] www.eduard.com

8

41 44

eduard

ÚVODNÍK Na první letošní soutěži, kterou jsme absolvovali na Proseku, jsme byli v jednom kole od rána až do odpoledne, areál základní školy jsme opouštěli jako poslední. Výstava byla ve srovnání s minulými léty neobvykle rušná a zájem o novinky velký. Člověka vždy potěší zájem o jeho práci, bohužel pro nedostatek místa jsme se museli omezit na představení budoucího Bf 109G-6 a na dubnové novinky se nedostalo. To napravíme v dnešním infu. Pokud jde o modely, jeví se duben poněkud planě, žádná ze čtyř novinek neobsahuje zcela nové výlisky, v případě čtvrtkové Airacobry jsou už docela vousaté, nicméně stále konkurenceschopné. Do nového Profipacku jsme vybrali nové markingy, jenž zajisté zaujmou svojí skladbou i provedením. Britské Hellcaty Mk.I a Mk.II ve stejném měřítku jsou naopak čistou reedicí původního modelu, mimochodem již třetí, čímž se britský Hellcat stává nejúspěšnější obtiskovou verzí tohoto modelu. Dvaasedmdesátinová limitka Bf 110C-6 je svým provedením velmi blízká většímu čtvrtkovému bráškovi. Čtveřici modelů pak uzavírá Weekendový Spitfire Mk.IXc early version, který vám může připomenout loňskou reklamní kampaň na tehdy čerstvého Spitfira. V dubnu vám začneme představovat letošní hit, Bf 109G-6, a můžete právem předpokládat, že jeho představení se ponese ve stylu loňského Spitfira. A pokud by vám čtveřice dubnových modelů přišla nedostatečně zajímavá, těšte se na Mezka! Nabídka doplňků pro duben ovšem nudná není ani náhodou. V Brassinech si nenechte ujít motor pro dvaatřicetinového Corsaira, který patří ke skvostům mezi resinovými doplňky, ani další dvě dvaatřicetinové sady, turbokompresory pro B-17G, a podkřídelní kanónová pouzdra pro Bf 109G. Všechny tyto sady zapadají do řady doplňků již vydaných pro tyto tři modely. Doplňujeme je třicetigalonovou podtrupovou přídavnou nádrží pro čtvrtkové Spitfiry a dvaasedmdesátinovými britskými druhoválečnými pumami, které se hodí třeba do Lancastera. Nabídku Brassinů uzavírá BIG SIN pro MiG-21PFM, obsahující interiér, výtokovou trysku, podvozkové šachty, kola, rakety RS3 (AA-2 Atol 2) a fotoleptaný žebřík. Turbokompresorům z B-17 věnujeme jeden z historických článků v dnešním infu, další se pak zaobírá raketami W.Gr.21, které jsme vydali ve dvaatřicetině minulý měsíc, a v květnu je pak vydáme i ve čtvrtce pro náš nový Bf 109G-6. To nejzajímavější v naší dubnové nabídce představují fotolepty. České modeláře, potažmo čtvrtkaře, zajisté nejvíc zaujmou dvě leptané a jedna masková sada na L-29 Delfin od čínské firmy AMK, pro ostatní a především americké modeláře bude ovšem jistě 4

eduard

zajímavější kolekce čtyř sad pro A3D-2 Skywarior od Trumpeteru. Ve dvaatřicetině najdete první dvě sady pro F-104 od Italeri, přičemž sada pásů je vyrobena z nového pružného materiálu, představeného minulý měsíc v sadě 48068. Sady z tohoto materiálu budou nadále značeny jako SUPER FABRIC a kromě pásů na Starfightera obsahuje dubnová nabídka ještě dvaatřicetinové REMOVE BEFORE FLIGHT. Ve dvaatřicetině nabízíme ještě barevnou sadu na N1K2-J Shiden od Hasegawy. Ve dvaasedmdesátině najdete dvě sady, pro F-35A od Italerii a pro Harriera GR.Mk.1 od Airfixu, v pětařicetině dvě sady pro ATF Dingo II, což by teoreticky mohlo být také zajímavé pro české modeláře. Pro lodičkáře pak přinášíme první tři ze šesti sad určených pro Arizonu v měřítku 1/200. Třemi sadami pokračujeme v rozšiřování sortimentu přerývacích šablon a podobných sad, které spadají do kolonky „nářadí“. Dvě z nich jsou šablony z ocelového plechu, třetí pak aplikátor pro nanášení lepidla. To je pro ty, kdo nejsou spokojeni se starým dobrým párátkem. Dostal jsem také záludnou otázku, proč nyní vyrábíme šablony z ocelového plechu. Kromě toho, že to teď prostě umíme, je důvodem vyšší tvrdost ocelového oproti mosaznému plechu, díky níž nová šablona vydrží déle. Ostatně, nejsme první, kdo ocel nejen pro šablony použil. Při zkoumání leptových novinek nezapomeňte na BIG Edy se soubory sad pro B-29 a MiG-23MF 1/48 a na opačném konci cenové škály našich leptaných doplňků ani na nové ZOOMy a masky. Ta je ovšem v dubnu na trh uváděna jen jedna, pro L-29 Delfín 1/48. Druhá avizovaná maska, pro F-35B, je ve skutečnosti prodávána již více než rok, připomínáme ji jen v kontextu se současným boomem stavebnic různých verzí F-35. Kromě novinek nás v dubnu čeká několik zásadních akcí, záležitostí a procesů. Předně, druhý víkend v měsíci budeme v Mošonmagyárováru na tradiční a populární výstavě. Stejně jako loni, budeme operovat ve dvou oddělených školních třídách, se samostatnými pokladnami pro každý prostor. Je to jistá komplikace, ale nic lepšího jsme nevymysleli. V Mošoni, mimo jiné, představíme kompletní novinku Bf 109G-6. Alespoň doufám, jak jste asi pochopili, ve chvíli, kdy píši tento text, není model ještě kompletně odladěn. V Mošoni s největší pravděpodobností bude nový model k důkladnému prohlédnutí a okouknutí,

prodávat ho tam nebudeme, prodej začne až 1. května. Já sám se na Mezka nesmírně těším, ani nevíte jak. Zatímco píši tento úvodník, kolegové v nástrojárně testují dva poslední rámečky, což ve mně vyvolává chuť úvodník okamžitě ukončit a vyrazit k lisu. Ostatně, je jaro, zkracují se sukně i kalhoty, proč nezkrátit i úvodník, že? Tak rychle, ať to máme za sebou! Reklamní kampaň na Bf 109G-6 začíná právě dnes, poběží ve stylu dvoufázového tréninku, každý den vám ve dvou postech představíme část modelu a zajímavosti s ním spojené, a potrvá do konce dubna. Kritikům našich reklamních aktivit připomínám, že kampaň bude z velké části pasivní, gró kampaně poběží na našem facebookovém profilu a na naší webové stránce, takže vaše účast na kampani vyžaduje vaši aktivitu. Nechcete-li tedy absolvovat naši mediální masáž, stačí se nepřipojit a neúčastnit. Chápu, je to těžké. Ale jde to. Součástí kampaně bude v jejím třetím týdnu i live chat, ve kterém budu na vaše otázky ohledně celého projektu Bf 109F/G odpovídat já sám. V dubnu začneme oficiálně měnit výlisky z modelu 2113 Československé patnáctky. Měnit budeme celé kompletní výlisky kus za kus, hlavní výměna bude probíhat poštou. Proces poštovní výměny bude trochu komplikovanější, než by se čekalo, protože chceme, pokud ovšem budete mít zájem, nabídnout něco navíc. To něco bude slevový kupón na váš případný nákup na našem web shopu, spojený s odesláním náhradních výlisků. Kdo nebude chtít kupón využít, nemusí, výlisky pošleme samotné, poštovné bude v každém případě zdarma. Měnit výlisky budeme i na výstavách v Mošoni a v Nymburce, náhradní výlisky dostanou na požádání i obchodníci. Výměna bude časově omezená. Přesný popis procesu výměny bude zveřejněn na www.eduard.cz. Další očekávanou akcí je vstupní model do

INFO Eduard - duben 2014

ÚVODNÍK BFC v měřítku 1/72. MiG-15 BUNNY RACER bude k mání od zítřka, 2. dubna 2014. To proto, abyste si nemysleli, že jde o aprílový žert. Cena i další vstupní podmínky jsou u BUNNY RACERa stejné jako u čtvrtkového BUNNY FIGHTERa. Duben je posledním měsícem, v němž obchodní operace probíhají kompletně ve starých prostorech v naší budově v Obrnicích. V květnu celé obchodní oddělení se skladem a expedicí, včetně skladu komponent modelů a oddělení kompletace modelů přestěhujeme do nové haly v Mostě. Lze předpokládat, že to poněkud naruší obchodní operace v průběhu května, i když se budeme snažit stěhování co nejvíce zkrátit, stěhujeme se do plně vybaveného prostoru, kam povezeme jen zboží a osobní věci. Ale znáte to, stěhování je vždycky děs běs. A konec. Je jaro, čas zkracování. Napadají-li vás různé otázky, nechte si je na chat za zhruba tři týdny, nebo do Mošoně, kde vám rád odpovím na vše, s čím přijdete! Buď kit!

MOŠON 2014 NEZAPOMENTE BFC TRIKO!

SLEVA 15% pro členy BFC 20%

Vladimír Šulc


eduard

5

OBRAZY

část 2 Obrazy z dějin Eduardu v Čechách a v Evropské unii a leckde jinde Vladimír Šulc Rozhodnutí založit firmu a vyrábět fotolepty bylo hezké, opravdu vyrábět a prodávat bylo složitější a my ani trošičku netušili, co nás čeká. Pozdní léto roku 1989 vonělo změnou a nám se zdálo vše tak snadné, realita však byla poměrně tvrdá. Při našich laboratorních pokusech jsme vyráběli jednotlivé lepty a naše produkce v průběhu zhruba dvou let čítala jednotky, maximálně desítky kusů. Ovšem požadavek SMĚRu zněl na 3000 až 5000 sad pro jimi vyvíjený čtvrtkový MiG-17, s předpokládaným dodáním na podzim 1990. To bylo tak dalece vzdálené našim momentálním možnostem, že v našem bezprostředním okolí náš záměr vzbudil jen pobavené reakce. Naše laboratorní produkce byla navíc kvalitativně nevyrovnaná, což bylo dáno tehdejšími poměry. Za socialismu, na konci osmdesátých let, se spousta věcí nedala sehnat, jak si zajisté ještě mnozí pamatují. Televize, lovecký salám či toaletní papír nás ve vztahu k našim plánům tolik netížily, potíž byla s materiálem i strojním vybavením. Náš první plech byl měděný, tloušťky 0,1 mm, používaný v Chemičce na podkládání čerpadel a jejich usazení do přesné kalibrované polohy na podstavcích. My jsme měli jeho zbytky, odstřižky, které na pokusy stačily, na sériovou produkci už ani náhodou. Fotoresist, se kterým jsme laboratorně pracovali, byl dle Ctiradova vyjádření asi deset dvanáct let starý, mám ale podezření, že ve skutečnosti to byla válečná kořist, která v laboratoři zůstala v pětačtyřicátem po Němcích. Někdy fungoval, někdy za stejných podmínek ne. Těsně před začátkem projektu jsme si přes systém známých obstarali litr nového fotoresistu, který jsme hodlali použít do začátku profesionální činnosti, ten měl ale zase úplně jiné parametry a nebylo jisté, že ho budeme schopni nakupovat pravidelně, neboť šlo o materiál dovážený ze západu, přidělovaný národním podnikům podle státního plánu. Soukromníci na něj neměli nárok. Aby toho nebylo dost, uměli jsme jen jednovrstvé fotolepty, bez reliéfu, a netušili jsme, jak reliéf udělat. Velice rychle nám za těchto podmínek bylo jasné, že naše laboratorní zkušenosti jsou nám v reálném životě pendrek platné. Bylo načase podívat se, jak to dělají profíci. Ctirad Kuřák měl řadu obdivuhodných schopností, znalostí a známostí, měl známé v kultuře i průmyslu, a mimo jiné tvrdil, že jeho dědeček znal Zilvara z chudobince. Jeden z jeho starých průmyslových přátel pracoval

6

eduard

v elektronickém průmyslu a zprostředkoval nám návštěvu a exkursi v několika podnicích vyrábějících tištěné spoje. Československý elektronický průmysl éry vrcholného gulášového socialismu nebyl špatně vybavený, a to, co jsme se dozvěděli, nás nějak moc nepotěšilo – zjistili jsme, že na takové vybavení nemáme a pravděpodobně nikdy mít nebudeme. Jako správní Češi jsme našli rychlé řešení – když na stroje nemáme, tak si je postavíme! Ctirad se poměrně rychle zorientoval v situaci a navrhl sestavu strojů, které by mělo být v našich možnostech postavit. Zároveň rychle a prozíravě zavrhl jak tekutý fotorezist jako zastaralý, tak měděný plech jako hygienicky rizikový, drahý a obtížně dostupný. Rozhodli jsme se pracovat s mosazným plechem, pevným fóliovým fotorezistem laminovaným na plech a jako leptadlo zvolili chlorid železitý. Měli jsme jasno, měli jsme plán…a to bylo asi tak vše. Dali jsme dohromady peníze, moc to nebylo, ale stačilo to na zaplacení materiálu a několika řemeslníků, především obráběčů a mechaniků, kteří pro nás vyráběli klíčové součástky našich strojů. Během jejich stavby a tvorby jsme pilně objížděli leptací linky v okolí a okukovali profesionální vybavení. Navštěvované dílny byly tři, v Mostě, v Bystřanech u Teplic a v Novém Boru. Všechny tyto tři podniky pro nás měly zásadní význam. V Mostě používali tekutý fotorezist, jehož použití se jevilo snazší, než použití pevného fotorezistu, neboť zařízení na jeho nanášení, sestávající z vaničky s tekutinou a motorku ze stěračů Wartburga, vytahujícího plech z fotoresistové lázně, se jevilo mnohem snáze vyrobitelné, než na přesnost výroby náročný laminátor. Nicméně Ctirad si tvrdě prosadil použití pevného fotoresistu, tím pádem pro nás mostecký podnik ztratil na významu. Ale tam použitý systém čištění plechů jsme později adaptovali a při našich návštěvách jsme se seznámili s Helenou Pitákovou, která u nás po několika měsících, když podnik zavřeli, nastoupila jako náš první zaměstnanec na plný úvazek, a od té doby u nás pracuje až dodnes. Helena nám tehdy vysvětlila, jak se vyrábějí oboustranně leptané tištěné spoje, a nám konečně docvaklo, jak dostat na plech reliéf. Zároveň nám to ovšem výrazně zkomplikovalo výrobu filmů pro osvit nalaminovaných plechů. Tento problém jsme vyřešili v Novém Boru, kde ve firmě na výrobu tištěných spojů pracovala tehdejší manželka Karla Pádára, a jak se posléze ukázalo, i Cti-

radův dávný spolužák. V Novém Boru měli, kromě jiných zázraků techniky, i fotooddělení na výrobu filmů pro osvit leptaných desek a byli ochotní nám tyto filmy vyrábět a dodávat. Jinak ovšem byla jejich linka na naše poměry až příliš velká. Přiměřenou linku měli v Bystřanech, což bylo za humny, a tak jsme u nich byli pečení vaření, především kvůli jejich americkému laminátoru, podle kterého jsme si stavěli náš vlastní. V Bystřanech nás vždy rádi viděli, nadšeně nás vítali. Děsně jsme je bavili. Když volali z vrátnice řediteli, vrátný říkal do telefonu: „Šéfe, máte tady zase ty Cimrmany!“. Inu, byli jsme od začátku v dobré společnosti! Stavba strojů šla pomalu, nesmírně pomalu. Tehdy se zase až tak nespěchalo, vypadalo to, že svět se tak nějak pomalu šine dopředu a nikomu nic neuteče. To se změnilo na konci roku, v listopadu vypukla revoluce, které jsme se s nadšením zúčastnili, svrhli jsme komunisty a po Novém roce jsme pokračovali v budování dílny, přičemž vše dostalo v nových poměrech větší spád, otevřely se nám nové možnosti. Slávek Motl pro nás získal do nájmu sklepní prostory v paneláku, v němž bydlel Ctirad s rodinou, byly to bývalá prádelna, sušárna a mandl, pro naše účely naprosto vhodné a přiměřené prostory. V létě jsme měli postavené stroje. Vrchol naší techniky, laminátor, byl poslední dostavěný stroj. Obraběč, vyrábějící nám jako melouch součástky stroje, se nenechal honit, pracoval pro nás kdy mohl či lépe řečeno kdy chtěl, nicméně nakonec odvedl dobrou práci a náš laminátor pracoval ze všech našich strojů první generace nejdéle. Stroje stavěl a vyvíjel Ctirad Kuřák, já jsem zatím konstruoval první fotolepty. Karel Pádár, který do firmy investoval své úspory, těžce vydělané během jeho cest do Japonska a jinam, kdy jako reprezentant Novoborského Crystalexu předváděl rytí skla, sháněl první obchodní kontakty a později začal také konstruovat. Díky Karlovi jsme se poznali s panem Chládkem z OEZ Letohrad, otcem čtvrtkových modelů OEZ, který nám pomohl uzavřít náš první kontrakt, dodávku 3000 kusů leptů od každého typu pro MiG-21MF, Su-7 a Su-25K. Pro tyto modely jsme měli připravené i naše první produkty, náš úplně první fotolept s číslem 48001 byl určený právě pro Su-25K od OEZ Letohrad. Zakázka na celkem 9000 kusů fotoleptů, za nějakých 60 000 Kč, byla silnou vzpruhou a motivací do další práce, a samo-


OBRAZY zřejmě, pro začátečníky, kteří ještě nic sériově nevyrobili, slušný obchod. Kromě již zmíněného laminátoru jsme postupně vyrobili ještě několik strojů, z nichž každý byl něčím výjimečný. Klíčovým zařízením byla osvitová jednotka, kterou jsme intenzivně okukovali v Bystřanech. V naší konstrukci Ctirad zachoval principy, aby nakonec jako správný Cimrmanův potomek stroj postavil po svém. Ale fungoval. I on měl několik strojních součástek, nejzajímavější byla takzvaná špindle, hřídel s dvojitým závitem, která poháněla vozík s lampami, osvěcujícími nalaminovaný plech. Ten byl sevřen ve vakuovém rámu mezi dva fotografické filmy a jako vakuový vzdušník byla použita tlaková lahev z MiGu-21…znáte ji, takové ty tři spojené modré koule v podvozkové šachtě. Samotné leptání probíhalo v úžasném zařízení, připomínající starý vodní mlýn. V boxu o rozměru cca 440x40x20 cm, naplněném chloridem železitým a vybaveném topením z akvária, se otáčelo kolo, podobné kolu, ve kterém běhají křečci, jen bylo větší, asi tak pro lišku. Po jeho obvodu byly plochy po upevnění šesti plechů o rozměru 24x30 cm. Otáčení kola s plechy zajišťovalo vymývání odleptaného materiálu z leptaných ploch a ideální leptání. Bohužel se ukázalo, že leptání v takto koncipovaném stroji je příliš bouřlivé a prakticky neregulovatelné. Leptalo to, ale moc. Laborování s časem, rychlostí otáčení ani s teplotou nevedlo k uspokojivým výsledkům, jen jsme likvidovali a do kanálu splachovali další a další drahý fotorezist a plech. Po dlouhých dnech neúspěšných pokusů, se zásobami materiálu téměř na pomyslném dnu, s blížícím se termínem dodání zakázky do Letohradu za zády, došlo k prvnímu vpádu ekonomie do výsostné sféry techniků a vývojářů, jejichž touhou je pravděpodobně vždy a všude zkoumat, vyvíjet a vypiplávat svá technická děťátka k dokonalosti, bez ohledu na následky a ekonomické možnosti firmy. Přes houževnatý odpor Ctirada, tvrdícího že, při dalším spuštění pekelného kolovrátku už musíme zákonitě dostat dokonalý lept, jsme se Slávkem, jsouce na pokraji zoufalství, poměrně svižně vyrobili alternativní leptací zařízení, sestávající z fotografické misky na vyvolávání fotografií, vybavené čtyřmi šrouby po obvodu, zalitými epoxidem, aby je chlorid železitý, nalitý do misky nerozleptal. Do plechu jsme kancelářskou děrovačkou vykousli na každé straně dvě díry, do těch umístili čtyři háčky, jimiž jsme plech pověsili za ony čtyři šrouby po obvodu misky do lázně uvnitř tak, aby byl ponořen pod hladinu chloridu, ale neležel na dně misky. Tím jsme zajistili leptání plechu z jeho obou stran. Aby bylo leptání rovnoměrné, v pravidelném intervalu jsme plech otáčeli. Jevilo se to podivně, nemělo to fungovat, ale fungovalo to naprosto dokonale. Po prvním pokusu jsme měli dokonalý lept. Ve fotokinu v obchodním centru Rozkvět jsme následně skoupili všechny foto misky formátu 30x40cm,


vybavili je kolíky po stranách, z drátu potaženého bužírkou jsme vyrobili háčky pro zavěšení plechu v misce a z dvanácti těchto misek jsme postavili leptací linku s kapacitou výroby nějakých 40 plechů denně, což nám dávalo teoretickou denní produkci téměř 1 000 leptů denně. Za poslední peníze jsme v Kovomatu v Růžové ulici v Praze u Hlavního nádraží dokoupili plech a u ing. Braveného ještě jednu krabici fotoresistu. V následujících dnech jsme kolem linky kmitali 16 hodin denně a dřeli jak otroci na bavlníkové plantáži. Doslova. Nejenže jsme plech, který jsme kupovali v tabulích o rozměru 200x60 cm řezali na provozní tabulky rozměru 24x30cm ručně na pákových nůžkách, které nám zdarma půjčovali v izolatérské dílně Chemických závodů v Litvínově, ale provozní tabulky jsme ručně kartáči čistili v kádích na namáčení prádla v naší adaptované prádelně. Vyleptané plechy jsme opět ručně řezali na jednotlivé lepty na malých, pochopitelně vlastnoručně vyrobených pákových nůžkách. Kolem leptacích misek jsme během leptání také pěkně kmitali, plechy jsme museli obracet, a při dvanácti miskách jsme obraceli prakticky kontinuálně. Vyrobené lepty jsme poté opět vlastnoručně, za pomoci rodinných příslušníků včetně dětí balili do celofánových sáčků, které jsme skoupili v papírnictvích tehdejšího Severočeského, Středočeského a Západočeského kraje. Poslední várku leptů jsme dobalovali ve Ctiradově obýváku v noci před termínem dodání, přičemž všichni zúčastnění postupně usnuli s pytlíky v ruce

a lepty v klíně. Ráno jsme dobalili, nastoupili do Slávkova Favorita a odpoledne jsme naši první zakázku s pocitem hrdosti předali v Letohradu v tehdejším OEZ. I s fakturou, kterou nám podnik procházející transformací a privatizací proplatil s třičtvrtěročním zpožděním. To jsme naštěstí v tu chvíli netušili a v povznesené náladě jsme cestou zpět přepadli pana Pecku v jeho vyhlášeném Pražském obchodě, představili jsme mu naše produkty, a odjeli s první objednávkou v hodnotě 18 000 KČS. Byl listopad 1990 a naše nadšení neznalo mezí. Do budoucna jsme hleděli s optimizmem a vírou v naše síly, schopnosti a odvážné vize.

LEPTÁ TO OPRAVDU DŮKLADNĚ! V PŘÍPADĚ POLEPTÁNÍ SE SPLÁCHNĚTE!!!

eduard

7

MODELY

R E E D IC E

Hellcat Mk.I/II 1/48, Kat. č. 8223

- díly pro 2 kompletní modely - obtisky od Cartografu - barvené leptané díly - krycí maska - Brassin: kola hlavního podvozku

KOUPIT Hellcat Mk.I/II 1/48

8

eduard


MODELY

P-39L/N P-39N, Nikolaj G. Sobolev, 21. GIAP, duben 1943

1/48, Kat. č. 8066 - plastové díly: Eduard - 5 markingů (USAAF a sovětské) - obtisky od Cartografu - barvené leptané díly - krycí maska

P-39N s/n 4218354, 345. FS, severní Afrika / Alghero, Sardinie, druhá polovina 1943

P-39N, Grigorij A. Rečkalov, 16. GIAP, jaro 1945

P-39N, Lt. DeVore, 110. TRS / 71. TRG, letiště Gusap, Nová Guinea, jaro 1944

P-39L s/n 42-4514, 91st FS/81st FG, základna Sidi Ahmed, Tunis, září 1943

KOUPIT P-39L/N 1/48


eduard

9

MODELY

Kat. č. 2115 - 2 markingy - obtisky Eduard - barvené leptané díly - krycí maska - Brassin: kanon a podtrupová gondola.

1./Erpr.Gr.210, E. Beudel / H. Diemer, základna Calais-Marck, Francie, léto 1940

KOUPIT Bf 110C-6 1/72

10

eduard

1./NJG1, základna Venlo, Nizozemí, únor 1942


MODELY

Spitfire Mk.IXc early version 1/48, Kat. č. 84137 Neobsahuje masku a fotoleptané díly.

KOUPIT Spitfire Mk.IXc 1/48

ke stavebnici doporučujeme: Doplňky Brassin

Fotolepty

Spitfire - radio compartment (648120) Spitfire Mk.IX gun bay (648113) Spitfire drop tank (648108) Spitfire wheels – 4 spoke (648115) Spitfire 500lb bomb set (648109) Spitfire wheels - 4 spoke w/ pattern (648118) Spitfire 90gal slipper tank (648116) Spitfire Mk.IX engine (648112) Spitfire undercarriage legs BRONZE (648124) Spitfire - exhaust stacks rounded (648121) Spitfire exhaust stacks fishtail (648099) Spitfire Mk.IX cockpit (648100)

Spitfire Mk.IXc early version (49660) Spitfire Mk.IXc Weekend (49646) Spitfire Mk.IX surface panels (48766) Spitfire Mk.IXc (49639) Spitfire Mk.IXc landing flaps (48765)

648109

Krycí maska Spitfire Mk.IXc Weekend (EX413)

648120 648108 648112 648113

648100 648118 648116

648124


648121 648099

eduard

11

E-Bunny konečně přináší radost příznivcům měřítka

1/72!

MiG-15bis

OBSAH: - Dual Combo – plastové díly a fotolepty, pro dva kompletní modely, - obtisky pro tři markingy, - brassinový kokpit, - brassinové brzdící štíty, - brassinová kola hlavního podvozku (4ks), - fotoleptané vztlakové klapky, - fotoleptaná exteriérová sada, - SUPER FABRIC upínací pásy, - SUPER FABRIC podprsenka – klamný cíl sovětské pilotky pro letecké souboje (korejský marking). - součástí balení je klubové tričko „BFC“

Nový aktivační model BFC! KOUPIT Bunny Racer 1/72

Kat.č. BFC009

12

eduard


BFC

kamufláže:

MiG-15bis, Maj. Eduard Kleinkönnig, Bílá 5, World Air Race Tour, začátek osmdesátých let.

MiG-15bis, č. 3901, kpt. Jaromír Palečný, 11. slp, základna Žatec, 1960

MiG-15bis, Lt. Naděžda Ivanovna Zajacovskaja, Soviet instructor, 2nd FTR, Antung AB, Korea, early 50’s INFO Eduard - duben 2014

(podívejte se na propagační video k MiGu-15 na Youtube kanálu Eduardu)

eduard

13

632032

F4U-1 engine 1/32 Tamiya Detailní motor pro F4U-1 v měřítku 1/32, s kompletním motorovým krytem a prstencem klapek regulace chlazení motoru. Součástí sady jsou fotoleptané díly.

KOUPIT F4U-1 engine 1/32

632033

B-17 superchargers 1/32 HK Models 4 ks turbodmychadel pro B-17G v měřítku 1/32.

KOUPIT B-17 superchargers 1/32

14

eduard


BRASSIN

6432035

Bf 109G cannon pods 1/32 Revell 2 ks gondol podkřídelních kanonů pro Bf 109G (levá a pravá). Možnost ztvárnění v otevřené nebo zavřené podobě. Součástí sady jsou kanony MG 151/20 a fotoleptané doplňky.

KOUPIT Bf 109G cannon pods 1/32

648133

Spitfire 30gal slipper tank 1/48 Eduard Detailní podtrupová plochá přídavná nádrž o objemu 30 galonů, používaná u pozdních variant Spitfirů. Součástí sady jsou fotoleptané díly.

KOUPIT Spitfire 30gal slipper tank 1/48

672033

British WW2 bombs 1/72 6 ks britských pum používaných RAF, ve dvou variantách (4+2). Součástí sady jsou fotoleptané díly a obtisky.

KOUPIT British WW2 bombs 1/72 500lb

1000lb


eduard

15

FOTOLEPTY

VÝBĚR MĚSÍCE

N1K2-J Shiden Kai S.A. 1/32 Hasegawa (32806)

KAPÁTKO DROPPER

NOVINKA

VTEŘINOVÉ LEPIDLO

JEDNODUCHÁ APLIKACE

00026 Kapátko 16

eduard


FOTOLEPTY ATF Dingo 2 GE A PatSi interior 1/35 Revell (36264)

ATF Dingo 2 GE A PatSi exterior 1/35 Revell (36263)


eduard

17

FOTOLEPTY A3D-2 bomb bay 1/48 Trumpeter (48764)

A3D-2 undercarriage 1/48 Trumpeter (48791)

18

eduard


FOTOLEPTY A3D-2 interior S.A. 1/48 Trumpeter (49665)

A3D-2 seatbelts 1/48 Trumpeter (49667) L-29 Delfin exterior 1/48 AMK (48801)

L-29 Delfin interior S.A. 1/48 AMK (49676)


eduard

19

FOTOLEPTY USS Arizona 1/200 Trumpeter

USS Arizona part 1- cranes 1/200 Trumpeter (53099)

USS Arizona part 2-catapults 1/200 Trumpeter (53100)

20

eduard


FOTOLEPTY USS Arizona part 3-life boats 1/200 Trumpeter (53104)

Mirage F.1CT/CR exterior 1/48 Kitty Hawk (48804)

Mirage F.1CT/CR interior S.A. 1/48 Kitty Hawk (49675)


eduard

21

FOTOLEPTY

F-104 C2 1/32 Italeri Externí sada a textnilní pásy vychází v květnu 2014.

F-104G interior S.A. 1/32 Italeri (30803)

F-104 C2 seatbelts 1/32 Italeri (30808)

F-104 undercarriage 1/32 Italeri (32811)

22

eduard


Všechny popsané sady jsou dostupné samostatně, ovšem s každou kolekcí BIG ED ušetříte až 30%. BIG5320 IJN Chikuma 1/350 TAMIYA 53102 IJN Chikuma

53103 IJN Chikuma railings

17518 IJN Figures S.A.

BIG3338 Me 163B 1/32 MENG 32355 Me 163B exterior

32802 Me 163B S.A.

JX161 Me 163B

BIG4999 MiG-23MF 1/48 TRUMPETER 48755 MiG-23M/ML/MF exterior

48756 MiG-23M/ML/MF weapon

EX409 MiG-23MF

53102 IJN Chikuma (BIG5320)

49663 MiG-23MF interior S.A.

48758 MiG-23 F.O.D.

BIG4998 B-29 1/48 MON/REV 48744 B-29 exterior

48743 B-29 undercarriage

32802 Me 163B S.A. (BIG3338)

49617 B-29 seatbelts

49616 B-29 interior S.A.

EX367 B-29

49616 B-29 interior S.A. (BIG49616)

49634 B-29 rear interior

48763 B-29 A-Bombs

BIG5320 IJN Chikuma 1/350 TAMIYA BIG3338 Me 163B 1/32 MENG

48746 B-29 bomb tails

BIG4999 MiG-23MF 1/48 TRUMPETER BIG4998 B-29 1/48 MON/REV


eduard

23

NOVINKY DUBEN 2014 MODELY 2115 84137 8066 8223

Bf 110C-6 Spitfire Mk.IXc early version P-39L/N Hellcat Mk.I/II (REEDITION)

1/72 1/48 1/48 1/48

Limited Edition Weekend ProfiPACK ProfiPACK

eduard 73496 73497

Harrier GR.1 S.A. F-35A S.A.

ZOOMY

33131 F-104G interior S.A. 33132 N1K2-J Shiden Kai interior S.A. FE665 A3D-2 interior S.A. LEPTY FE675 Mirage F.1CT/CR interior S.A. 00026 Kapátko FE676 L-29 Delfin interior S.A. 00028 Template oblongs & square STEEL SS496 Harrier GR.interior 1 S.A. 00029 Template oblongs STEEL SS497 F-35A interior S.A. 17527 Figures Regia Marina WWII 1/700 MASKY 32808 F-104 C2 seatbelts 1/32 Italeri CX347 F-35B 1/72 32803 F-104G interior S.A. 1/32 Italeri EX415 L-29 Delfin 32806 N1K2-J Shiden Kai S.A. 1/32 Hasegawa 32807 Remove Before Flight FABRIC 1/32 BIG ED 32811 F-104 undercarriage 1/32 Italeri BIG5320 IJN Chikuma 36263 ATF Dingo 2 GE A PatSi interior 1/35 Revell BIG3338 Me 163B 36264 ATF Dingo 2 GE A PatSi exterior 1/35 Revell BIG4998 B-29 1/48 48764 A3D-2 bomb bay 1/48 Trumpeter BIG4999 MiG-23MF 48791 A3D-2 undercarriage 1/48 Trumpeter 48801 L-29 Delfin exterior 1/48 AMK BRASSIN 48804 Mirage F.1CT/CR exterior 1/48 Kitty Hawk 632032 F4U-1 engine 49665 A3D-2 interior S.A. 1/48 Trumpeter 632033 B-17 superchargers 49675 Mirage F.1CT/CR interior S.A. 1/48 Kitty Hawk 632035 Bf 109G cannon pods 49676 L-29 Delfin interior S.A. 1/48 AMK 648133 Spitfire 30gal slipper tank 49677 A3D-2 seatbelts 1/48 Trumpeter 672033 British WW2 bombs 53099 USS Arizona part 1-cranes 1/200 Trumpeter 53100 USS Arizona part 2-catapults 1/200 Trumpeter BFC 53104 USS Arizona part 3-life boats 1/200 Trumpeter BFC009 MiG-15 Bunny Racer BFC010 Aero L-29 Delfín

1/72 1/72

Airfix Italeri

1/32 1/32 1/48 1/48 1/48 1/72 1/72

Italeri Hasegawa Trumpeter Kitty Hawk AMK Airfix Italeri

1/72 1/48

Fujimi AMK

1/350 1/32 1/48 1/48

Tamiya Meng Revell Trumpeter

1/32 1/32 1/32 1/48 1/72

Tamiya HK Models Revell Eduard

1/72 1/48

Eduard

KOUPIT / e-shop Eduard

B-17 superchargers

24

eduard


HISTORIE

Ohnivý baseball

Rakety WGr. 21 v obraně Říše

Jan Zdiarský V příběhu zoufalé a prakticky nikdy nenaplněné snahy německé obrany Říše nalézt účinnou zbraň proti neustávajícím náletům spojeneckých čtyřmotorových bombardérů, naplňuje jednu z nepřehlédnutelných kapitol použití neřízených raket WGr. 21 ráže 210 mm, odpalovaných z trubkových podvěsů nesených stíhacími letouny. Jak bývá u leteckých zbraní obvyklé, i WGr. 21 (Werfer-Granate 21) vznikla ze zbraně vyvinuté pro pozemní boj. Pětihlavňový raketomet NbW 42 (Nebelwerfer 42) používaný speciálními chemickými jednotkami Wehrmachtu Nebeltruppen (odtud pramení název „Nebel-Werfer“, často nesprávně spojovaný s Dipl.-Ing. Rudolfem Nebelem, který ač byl raketovým odborníkem, na vývoji této zbraně se nepodílel, neboť v dobách nacistického Německa nesl cejch politicky nespolehlivého). Zbraň byla vyvinuta u společnosti Donauwörth a byla používána v období 1942-45 na východní frontě a při ústupových bojích ve Francii, Africe, severní Itálii a posléze Německu. Toto až bizarní spojení pěti hlavní o průměru 21 cm bylo montováno na podvozek kanonu


Titulní foto: Bf 110G-2 od Zerstorergeschwader 1 v typické pozici před útokem na bombardovací svaz B-24 od 15th USAAF poté, co z větší vzdálenosti zaútočily raketami WGr. 21. Kresba Martina Novotného ze stavebnice Eduard kat. č. 8205“.

Pětihlavňový raketomet Nebelwerfer 42 používaný během ústupových bojů ve Francii v létě 1944.

eduard

25

HISTORIE

Instalace raket 21 cm do trubkových raketnic na Fw 190A. (Bundesarchiv, archiv Eduard, www.deutscheluftwaffe.de)

PaK 36. Úsťová rychlost raket byla 320 m/s a účinný dostřel přes 2000 m. Když došlo na jaře 1943 k adaptaci raket pro letecký boj, staly se průkopníkem jejich použití především jednotky, které se v té době nejvíce potýkaly s rostoucí sílou formací amerických těžkých bombardérů, tedy JG 1 a JG 11, později JG 3 (zkoušky probíhaly u Erprobungskommando 25). V létě 1943 k nim přibyly také těžké stíhací / bitevní jednotky ZG 26 a ZG 76. V porovnání s nasazením u pozemních jednotek probíhal odpal samotných raket podle zcela odlišných pravidel. Významnou roli zde hrály balistická křivka a vzdálenost, na niž byly rakety odpalovány. Nebylo cílem zasáhnout raketou přímo bombardér, ale nechat rakety explodovat uprostřed nepřátelské formace, kde dokázaly velmi účinně poškodit bombardéry nacházející se v okruhu 30-50 metrů. Pokud se takový zásah povedl, dokázal významně narušit celistvost formace bombardérů. Exploze byla řízena předem nastaveným časovačem na vzdálenost 600-1200 metrů. Útočící stíhač tedy musel svou vzdálenost od formace bombardérů velmi přesně odhadnout. Konstrukce celého zařízení se skládala z trubkového vypouštěcího zařízení a rakety s motorem na tuhé palivo o váze 18,4 kg. Vysoce explozivní hlavice i s roznětkou s hodinovým strojkem vážila 40.8 kg. Sestava byla dlouhá 117 cm a vážila 112 kg. Výrazného úspěchu dosáhly letouny s WGr. 21 během proslulé mise 8th USAAF směřující nad Schweinfurt a Regensburg dne 17. srpna 1943. Mezi letouny bránícími cíle spojenců byly i Bf 109G-6 od 5. Staffel JG 11, která byla průkopníkem tohoto způsobu boje. S velkým úspěchem zde zasáhly také raketami WGr. 21 vyzbrojené Bf 110G. Ty obvykle nosily zdvojené raketnice. Ztráty spojenců během této mise byly ohromné. Celkem 60 bombardérů z 376 se vrátit nedokázalo, dalších několik desítek neslo různý stupeň poškození (různé zdroje se pohybují v číslech 55-95). Personálně vyjádřeno šlo o ohromnou ztrátu více než 600 mužů (přibliž26

eduard

Formace B-17F od 8th USAAF nad Schweinfurtem 17. srpna 1943. Právě v tento den byli Američané poprvé výrazně zaskočeni útoky německých stíhačů raketami vzduch-vzduch ráže 21 cm. (NARA)


HISTORIE Raketnice WGr. 21 ve standardní konfiguraci používané u Fw 190A z dob testů u EKdo. 25. Fw 190A-5/R6, Gelbe 8; 3./JG 1 / EKdo. 25, Deelen, Nizozemí, červen 1943 (J. Zdiarský / P. Štěpánek).

Krebsgerät – raketnice WGr. 21 instalovaná pod trupem byla na jaře 1944 zkoušena u EKdo. 25 a JG 3. Fw 190A-8/R2, Gelbe 17; Ekdo 25 (12.(Sturm) / JG 3), Uffz. Willi Unger, Barth, květen 1944 (J. Zdiarský / P. Štěpánek)

Test vypuštění rakety WGr. 21 zpod křídla Fw 190A (www.deutscheluftwaffe.de)


ně polovina z nich zahynula, zbylí byli zajati nebo internováni ve Švýcarsku, pět osádek bylo zachráněno po přistání na moři). Nejtěžší ztráty postihly 381st a 100th Bomb Group, které shodně přišly o devět B-17F z dvaceti, respektive jedenadvaceti, které na misi vyslaly. Stanovení alespoň kvalifikovaného odhadu, kolik bombardérů bylo skutečně sestřeleno, či odloučeno od formace poškozením způsobeným raketami WGr.21, by bylo záležitostí detailního a poměrně obtížného bádání. Tím spíše, že stíhači Luftwaffe nárokovali 101 sestřelených čtyřmotorových bombardérů, ačkoliv skutečné ztráty činily 60 strojů. Útoků na proud bombardérů bylo několik a s dotankováním a doplněním střeliva německých eduard

27

HISTORIE stíhačů probíhaly v několika vlnách, jak při cestě Američanů k cíli, tak při návratu. Sestřely v čase mezi 11:30 a 17:58 a nárokovali stíhači z JG 3, JG 11, JG 26, JG 104, JG 106, NJG 1, NJG 6, JG 2, NJG 101, JGr. Süd a také Industrie Staffel Regensburg. Jednalo se tedy o velmi různorodou sestavu Luftwaffe o celkové síle více než 300 strojů. Zastoupeny v ní byly jak prvoliniové stíhací jednotky, tak školní jednotky, noční stíhači, či ochranná Staffel závodů v Regensburgu. Ztráty Luftwaffe jsou nejčastěji udávány jako 27 strojů, ačkoliv spojenci nárokují zničení 320 nepřátelských letounů (z toho pouze střelci bombardérů 288). Ačkoliv úspěchy při dalším použití raket nebyly tak výrazné (bylo dosahováno asi 15% úspěšnosti zásahu), mezi osádkami spojeneckých bombardérů si udržely značný respekt až do posledních misí války. Američané jim přezdívali „Flaming Baseballs“ (hořící basebalové míče). Pro piloty stíhacích letounů Luftwaffe znamenaly rakety účinnou, ovšem velmi obtížně ovladatelnou, zbraň. Velikost a umístění raketnic navíc citelně ovlivňovaly celkové výkony a obratnost letounu. Co představovalo poměrně značné omezení v boji s P-51 Mustang, které se začaly objevovat v roli doprovodného letounu USAAF. Mezi piloty Luftwaffe si tyto zbraně tedy příliš mnoho obliby nezískaly. Rakety WGr. 21 (v původních manuálech často označované jako BR 21, nebo jako Krebsgerät) byly používány na Fw 190A-7 a A-8 (polní úprava R6), na Bf 109G (především G-6) (jako úprava R2), dále na dvoumotorových Bf 110, Me 210/410 a také Me 262. Na bombardérech He 177 byla ne příliš úspěšně zkoušena zástavba ve stylu Schräge Muzik.

WGr.21 na Bf 109G-6.

ZDROJE: - Handbuch – Die Munition des 21 cm Nebelwerfers 42 (D 444/2132), 1943 - Gerät 21 Fw 190, Focke WUlf Flugzeugbau GmbH., Bremen, 1943 - Fw 190 D-9 Flugzeug-Handbuch; D.(Luft) T.2190D-9, Teil 8C Sonderwaffenanlage, 1945 - http://www.militaryfactory.com/armor/detail. asp?armor_id=351 - http://www.lonesentry.com/ordnance/21-cm-wgr-42-spr-mit-hbgr-z35k-21cm-rocket-projectile. html - http://www.deutscheluftwaffe.de - wikipedia.org - Bundesarchiv - US National Archives and Record Administration - Archiv Eduard - R. Le Strange - Century Bombers - 100th Bomb Group Foundation Archives

Instalace raket pod křídlem Bf 109. 28

eduard


HISTORIE

Průřez hlavicí rakety znázorňující časovač, detonátor a výbušnou nálož.

Konstrukce zdvojených raketnic, používaná u Bf 110G-2, Me 210 a Me 410.

Instalace WGr. 21 na Fw 190D-9.

DOPORUČUJEME: 8205 Bf 110G-2 1/48

632034 WGr.21 pro Bf 109G 1/32 • resinové detailní doplňky • 2 kusy německé neřízené rakety typu vzduch-vzduch • fotoleptané díly 7085 Bf 110G-2 1/72


eduard

29

HISTORIE

text a foto: Jan Zdiarský

B-17 superchargers

“Motory B-17 jsou vybaveny turbodmychadly, které motorům zvyšují plnící tlak pro vzlet a ve větších výškách jim dodávají konstantní plnící tlak, který odpovídající tlaku u hladiny moře. K pohonu turbodmychadel slouží výfukové plyny procházející sběracím okruhem výfuku a dále výfukovým potrubím k turbíně, kterou roztáčí do vysokých rychlostí. Vzduch, vedený od sacích otvorů na náběžné

hraně křídla, je přiváděn k dmychadlu kompresoru, které zvyšuje jeho tlak a teplotu. Aby však bylo zabráněno výbuchům v karburátoru, prochází stlačený vzduch nejprve chladičem, kde se snižuje jeho teplota. Vnitřní dmychadlo motoru, poháněné klikovou hřídelí, znovu zvyšuje plící tlak a vzduch je následně vháněn do sacího potrubí. Vyšší plnicí tlak zvyšuje celkový výkon.

Schéma průtoku vzduchu a výfukových zplodin turbodmychadlem A – sání vzduchu (atmosférický tlak) B – vzduch stlačený a ohřátý turbokompresorem C – vstup stlačeného a ochlazeného vzduchu do karburátoru 30

eduard

U hladiny moře se turbodmychadlo otáčí rychlostí pouze 10 000 otáček za minutu. Ve výšce 30 000 stop (9 144 m) je rychlost zvýšena na 21 300 otáček za minutu, což je maximální doporučená rychlost pro standardní režim letu.” (B-17 Pilot Training Manual, Office of Flying Safety, HQ AAF, 1944)

D – vstup směsi vzduchu a paliva do válců motoru E – komprese ve válci F – odvod zplodin spalování k turbíně kompresoru


HISTORIE

Schéma průřezu turbodmychadla B-17 typu B-2.


eduard

31

HISTORIE Rozdílné řešení přívodu výfukových plynů ke turbodmychadlům pro vnější (1 a 4) a vnitřní (2 a 3) motory je dáno šachtami hlavního podvozku v gondolách motorů č. 2 a 3.

Kompletní turbodmychadlo B-2 pro B-17 vystavený v National Museum of the Mighty Eight Air Force, Savannah, GA.

32

eduard


HISTORIE

Turbodmychadlo motoru č. 4 (pravý vnější) na B-17G „City of Savannah“, restaurované v The National Museum of the Mighty Eight Air Force.

motor č. 4

motor č. 1

Turbodmychadla motorů dodnes létající B-17G(F) Davida Tallicheta (N3703G) nesou klasické stopy provozu a jsou ideálním návodem pro modeláře ke zbarvení a patině brassinových doplňků od Eduardu.


eduard

33

HISTORIE motor č. 2

motor č. 4

motor č. 4

motor č. 4

34

eduard


HISTORIE motor č. 4

motor č. 4 motor č. 4

632033

B-17 superchargers 1/32 HK Models 4 ks turbodmychadel pro B-17G v měřítku 1/32.

KOUPIT B-17 superchargers 1/32 INFO Eduard - duben 2014

eduard

35

POSTAVENO

Bf 109E-3 1/48

postavil Tomáš Hrabačka, člen KPM Plzeň.

36

eduard

Bf 109 E-3, W.Nr. 2486, flown by Lt. Ioan Di Cesare, Escadrila 57, Grupul 7 Vanatoare, základna Karpovka – Stalingrad, Sovětský svaz, listopad 1942 Rumunské letectvo používalo během 2. světové války kromě vlastních konstrukcí také v zahraničí zakoupené letouny. Mezi nimi byly Bf 109 různých verzí. Zobrazený Bf 109 E-3 byl dodán v typické exportní kombinací barev RLM 71/65. Kresba kačera Donalda je znakem Grupul 7. Pět bílých proužků pod kabinou symbolizuje pozemní vítězství Di Cesareho z operace Barbarossa, dva proužky na levé straně kýlovky pak vzdušná vítězství. Kromě monogramu DIC nalevo pod kabinou pilot přidal také nápis „Hai Fetito!“ (Pojďme Fetito!) na motorový kryt. Odkazoval na dostihovou kobylu jménem Fetita, kterou si Di Cesare oblíbil. Ioan DiCesare během války získal 16 potvrzených vítězství.


POSTAVENO

Kat. č. 84165 Bf 109E-3 1/48 Weekend

Kat. č. 8262 Bf 109E-3 1/48 ProfiPack


eduard

37

POSTAVENO

Bf 109G-6

kokpit 1/32

Kompletní resinový kokpit s barvenými fotolepty pro stavebnici Revell Bf 109G-6 v měřítku 1/32. Sada obsahuje podlahu, oba boční panely, sedačku, pancéřování za sedačkou, kryt kanonu, pedály, přístrojový panel a veškeré přístrojové a ovládací prvky kokpitu.

postavil Petr Zatřepálek

KOUPIT Bf 109G-6 cockpit 1/32

38

eduard


POSTAVENO Bf 109G FABRIC seatbelts 1/32 (32792)


eduard

39

LIMITOVANÁ SÉRIE

BAVLNĚNÉ TRIKO S KVALITNÍM POTISKEM OD REZAVÉ VRTULE (OBLÉKNEME KAŽDOU POSTAVU M až XXXL) KOUPIT

SAMOSTATNĚ NEPRODEJNÉ!

Se stavebnicí 1186 Good Morning Da Nang! velikosti: M (1186X-M) L (1186X-L) XL (1186X-XL) XXL (1186X-XXL) XXXL (1186X-3XL)

POUZE NA E-SHOP EDUARD!

BFC010

L-29 Delfín 1/48 Eduard Tento produkt je k dispozici pouze členům BFC.

KOUPIT L-29 Delfín 1/48

40

eduard


UDÁLOSTI

foto: Jiří Hadrava

KAMIKAZE CUP

POHÁR TŘÍ KRÁLOVSKÝCH MĚST

Kamikaze Cup, již 13. ročník soutěže, v níž se každoročně přímo na místě staví model z produkce Eduardu, vyhrál Zdeněk Bříza z KPM Šturmovik Písek. Letošní stavebnicí byl MiG-15, jenž tak prošel svým první veřejným a hromadných testem. Účastníci si jej pochvalovali a všech 11 soutěžících, včetně jednoho dítěte, Vopalecký Václav mladší, model v časovém limitu postavilo, nabarvilo, oobtiskovalo a někteří jej i napatinovali. Soutěž je součástí Poháru tří královských měst (Slaný, Louny, Žatec), každý ročník se koná v jednom s těchto měst. Příští rok je na řadě Žatec.

U2321

Spitfire Mk.IXe 1/48, Eduard F-4B Phantom 1/48, Academy (Eduard)


eduard

41

UDÁLOSTI

Nejmladší účasník soutěže, Vopalecký Václav mladší. Získal cenu v podobě modelů 1/144 a slíbil, že hned večer bude lepit :-)

42

eduard


UDÁLOSTI

Vítěz Kamikaze Cup. vítězný model

Vítězem Ceny Františka Tomana se stal Jiří Macháček z SPL Liberec s modelem RE 8 od Wing Nuts v měřítku 1/32.

Doprovodným programem byla návštěva bunkru velitelství protivzdušné obrany Prahy nad vsí Drnov.

Technické zázemí bunkru Drnov.


eduard

43

BIG ED

květen 2014

ON APPROACH

(květen)

BIG5321 U-BOAT IXC 1/72 Revell BIG49100 F-4C 1/48 Academy BIG49101 Me 410A-1 1/48 Meng BIG49102 L-29 DELFIN 1/48 AMK

648134

BRASSIN

648135

(květen)

648134 Ju 88 wheels late 1/48 Dragon

648148 Bf 109G cannon pods 1/48 Eduard

648135 MG 81Z gun 1/48

648149 Bf 109G-6 wheels 1/48 Eduard

648140 Bf 109G cockpit 1/48 Eduard

648140

648149 648141

648141 Bf 109G-6 engine and guns 1/48 Eduard 648147 WGr.21 for Bf 109G 1/48 Eduard 648148

648147

MODELY (květen)

84126

MiG-21MF

1/48 Weekend

8268

Bf 109G-6

1/48 ProfiPACK

SLEDUJTE NAŠI KAMPAŇ NA

www.facebook.com/EduardCompany a www.eduard.cz. 44

eduard


ON APPROACH květen 2014

FOTOLEPTY

48808 MiG-25 Foxbat air intakes & F.O.D. 1/48 49066 Bf 109F/G seatbelts FABRIC 1/48 49643 Jaguar GR.1 interior S.A. 1/48 49669 MiG-25PD/PDS Foxbat interior S.A. 1/48 LEPTY 49678 Su-2 interior S.A. 1/48 00031 Template ovals & oblong STEEL 49680 MiG-25 Foxbat R-40 missiles detail set 1/48 00032 Template ovals STEEL 53109 USN sailors WWII 1/200 S.A. 1/200 00033 Mesh 6x6 square STEEL 53110 USS Arizona part 4 - main top 1/200 00034 Mesh 4x4 square STEEL 53111 USS Arizona part 5 - railings 1/200 32348 F-104G exterior 1/32 Italeri 53112 USS Arizona part 6 - superstructure 1/200 32817 F-104 C2 seatbelts SUPER FABRIC 1/32 73505 Fw 190F-8 S.A. 1/72 36265 D9R Doobi exterior 1/35 Meng 73506 Vampire FB.5 S.A. 1/72 36268 D9R Doobi interior 1/35 Meng 36270 D9R Doobi cooling slats 1/35 Meng ZOOMY 48789 Jaguar GR.1 exterior 1/48 Kitty Hawk SS506 Vampire FB.5 S.A. 1/72 48793 A3D-2 exterior 1/48 Trumpeter FE643 Jaguar GR.1 interior S.A. 1/48 48797 MiG-25PD/PDS Foxbat exterior 1/48 Kitty Hawk FE669 MiG-25PD/PDS Foxbat interior S.A. 1/48 48805 Su-2 exterior 1/48 Zvezda FE678 Su-2 interior S.A. 1/48 48806 Su-2 landing flaps 1/48 Zvezda

(květen)

Kitty Hawk Eduard Kitty Hawk Kitty Hawk Zvezda Kitty Hawk Trumpeter Trumpeter Trumpeter Airfix MPM/Azur MPM/Azur Kitty Hawk Kitty Hawk Zvezda

36265 D9R Doobi exterior 1/35 Meng

48797 MiG-25PD/PDS Foxbat exterior 1/48 Kitty Hawk

48805 Su-2 exterior 1/48 Zvezda

48806 Su-2 landing flaps 1/48 Zvezda

49669 MiG-25PD/PDS Foxbat interior S.A. 1/48 Kitty Hawk

53110 USS Arizona part 4 - main top 1/200 Trumpeter

53111 USS Arizona part 5 - railings 1/200 Trumpeter


eduard

45

Občanské sdružení IPMS NYMBURK pořádá

v Obecním domě, ul. B. Smetany 55 soutěžní výstavu plastikových modelů

Letadla, vrtulníky, bojová technika, lodě, dopravní prostředky, dioramata, figurky 50 soutěžních kategorií Workshopy Prodej modelů a modelářských potřeb Burza modelů Pro veřejnost otevřeno od 10,00 do 15,00 hodin Více informací naleznete na

www.ipmsnymburk.com/forum IN

CE R E Z

32. cena 0,- Kč. Ročník 13, duben 2014

Recommend Documents