24e jaargang - april 1981
•
•
1
•
__
......__
.. -D ·
---
'
.. ~.
1
•
.
nr 275
HET OPENBAAR VERVOER
--------------------
Nr.275 - APRIL
1981
maandblad gewijd aan het stads- en :::·;r ailvervoer, uitgegeven in samenwerking met de Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en Tramwegwezen (N .Y. B.S . ) 1
abonnementsgeld f 11,-- per jaar (buiten Benelux f 15,- per jaar)
: :
postrekening 133100
:
1 1
redactie:
contact n.v.b.s. ~ contact a.d.v.: administratie:
losse nummers f 2,25 (incl. verzendkosten) voor rekeninghouders gemeentegiro: gemeentegiro amsterdam 4883131
- - - - - -'- - - - - -
- -
- - - - ---- - - - - - - - -
p . h . kiers van tuyll van serooskerkenweg 28 1 ' 1076 JL amsterdam telefoon (020) 71 92 63 j . h. stork m.r.a. velthuis p. h . kiers
=======-=-=--=:-======-===================-===========================- -==-----------
INHOUDSOPGAVE blz. 1 , Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam • . • • . • • • • • • • • , •. . . • . . . ,55-57 2 . Haagse Tramweg Maatschappij • . • . . • • • . . . . . • • . . . . . . • . . • 58-60 3 , Rotterdamse Elektrische Tram . • . . . . • . • . • . . • .• . . • . • . . . 61 - 62 4. Stoomtram Hoorn-Medemblik . . • • . . . • • . . . • • . . . . . . • . • . . . • 68 5. Rijdend •rrarnmuseum Hellevoetsluis . • . • . • . . . . • . . • . . . . • . . . . 68 6. Nederlandse Spoorwegen .• . . . • . . . . • . . . . . . . • • . • • • • . • 65 - 67 7, Gemeente Vervoerbedrijf Arnhem • • • • • • • . . . • • • . • • • • • . • . . • • 63 8. Gemeentelijk Vervoerbedrijf Utrecht •• . . • • . • . . • • • . • . . . • . . . • 64 9. Vervoermaatschappij Centraal Nederland • • . . . . . • • • . • • . • . . . . . • 60 10. Verenigde Autobus Diensten (VAD}. . . • • • • . • . . • . . . . . . . • • • • • 60 ll. Streekvervoer algemeen en nummering bussen • . . . . . . . . . . . . ., . . • • 64 12, Tramoptocht bij 50-jarig jubileum NVR:3 . . . • . . . . . . • . • . . . . . • . . 68 13. Rijksbijdrage stadsvervoer • • • . . . • • • . • . . . • • . . • • . • • • . •. 68 14, Berichten uit België (MIVA, MIVB, STIL, NMVB) , , . , , • , , , • , , • . . 70,72 15, Berichten uit andere landen • . . . . . • • . • • • • • • . . . . . . . • , .69-71
-.-0-.-.-.-.-.-. -.-.-.-.- 0·~.- .- .-.-. -. -.-.-.-. -.-. -.-.-.-.-.- ~---. -.-. -. -. -.-.-. -.-. -
NIEUWSGAARDERS Uw berichten voor het mei - nummer hebben wij gaarne in huis op 16 mei. BETJ\LING ABONNEMENTSGELD Gaarne ontvangen wij thans per omgaande het abonnementsgeld van die abonnees die nog niet betaald hebben. Dat bespaart ons veel tijd en moeite!l VACATURE Wegens verhuizing van de huidige medewerker zoeken wij i emand om de adres plaatjes van HOV maandelijks uî te slaan, de mutaties hierop aan te brengen en de app~ ratuur bij zich thuis te plaatsen. Vereist : woning niet te ver van de redactie, maandelijks 2x enveloppen vervoeren, in bezit van telefoon. Salaris~ vrijwel niets, wel dankbaarheid. Wie helpt ons? Gaarne telefonische reacties aan redactie - adres HOV. ADVERTENTIES TE KOOP .AANGEBODEN: 511 foto's en 29 ansichtkaarten van Nederlandse busbedrijven,waaronder veel oude. Verder nog wat foto's en ansi chtkaarten van buitenlandse spoor- en trambedrijven . Brieven nan , A, J,A. Grol, Postbus 212, 5800 AE VENRJ\.Y . BOD GEVRAAGD OP: jaargangen Matblad, De Koppeling, Zwitserse en andere spoor- en bus dienstregelingen. Maak voor lijst fl,- over op postgiro 1671852 t.n.v. G. C.van Straaten te Amersfoort . TE KOOP: Jaargangen D'J\msterdamse Tram 1970 t/m 1980 : fl5, - . J .A.v. d . Jagt 9 telefoon 02990 - 30414 . NAGEKOMEN BERICHTEN H.T.M. De tweede gelede wagen werd afgeleverd op 15 april. Volgens een krantcbericht komen de 3000-en al begin juni 0p lijn 3 te rijden. Dit zou een zeer spoedig einde kunnen betekenen van de 1000-en! De nieuwe wagens komen op de lünen 2,3,6; 8 en/of 9. TE BESTELLEN FOTO'S - voorbereiding tramoptocht. VOOR BESTELLING EN PRIJS:zie blz,49, TH 10716 A HTM lijn ·2: 824 i brug Zetlstraat , 22 - 3- 1981 TH 10717 A HTM lijn 2: 824, boog Joh.Huizingalaan/Plesrnanlaan, 22 - 3- 1981 TH 10723 A Wenen ltjn 118:4143+5290(ged.) en lijn 2:859(ged.),Hoofddorpplein,22- 3- 1981 TH 10730 A Wenen lijn 118:4143+5290, Plesmanlaan, 22-3-1981 TH 10731 A Wenen lijn 118:4143+5290, brug Zeilstraat, 22 - 3-1981 EN DENKT U NU OM HET ABONNEMN'rTSGELD?
,---------------------, I
: :
g
V
b
I
- 55 -
:verlenging lijn 4 naar Station RAI a m s t e r d a m : De aanleg is nu vrjjwel gereed. Thans wordt gewerkt aan de · ho'=====::.===============' venleiding. De aansluiting bij de Rooseveltlaan moet nog plaatsvinden. Bij de oude standplaats moeten nog tram- /bushalten worden aangelegd. Met het oog daarop krijgt lijn 4 vanaf 26 mei een tijdelijk eindpunt op het voorplein van de RAI, waar een extra lus is gebouwd voor gebruik bij grote RAI-evenementen. Tijdel~ke inkorting lijn 3 en ~elijke routewijziginT lijn 12 M. i.v. maandag 6 april is de inkorting van lijn 3zie blz. J7) van kracht geworden . Op het Frederik Hendrikplantsoen wordt op het rechterspoor standplaats ingenomen. In deze periode wordt gereden op de ' witte' dienstregeling (in spits en 1 wagen minder), -·waarbij vnn het F.H.plantsoen 6 minuten later wordt vertrokken dan volgens de _v ertrektijd Zoutkeetsgracht; vanaf het Flevopa.rk wordt 2 minuten later vertrokken: In deze periode neemt lijn 12 standplaats in op het linkerspoor bij het Fred.Hendrikplantsoen en rijdt dan na ·vertrek via Zaagpoortbrug- Marnixplein- Marnixstraat-Rozengracht en De Clercqstraat naar de Bilderdijkstraat. Dit is nodig omdat wagens van lijn 3 de vertrekkende trams van lijn 12 in de weg kunnen staan. Een pendelbuslijn, gereden door een kleine touringcar, met een fre quentie vari 15 minuten, is ingezet via de volgende route: Zoutkeetsgracht- Houtmankade-le Breeuwersstraat -Planciusstraat - Haarlemmerplein-Nassauplein-Nassaukade - Fred . Hendrikplantsoen-Narnixplein- Marnixstraat -Kort e Marnixstraat - Haarlemmerpl ein- Planciusstraat"-Zoutkeetsgracht. Om aan het bovenstaande bekendheid te geven werd in enige dagbladen een advertentie geplaatst en in een aantal trams van remise Lekstraat een foldertj e opgehangen (dit werd op veel te kleine schaal verspreid ; opnieuw een misser van afd. Voorlichting). Busstation Marnixstraat Met ingang van de zomerdienst zouden de buslijnen 26, 65 en 66 verlengd worden naar· een nieuw eindpunt op het busstation Harnixstraat/Elandsgracht. Dit is echter nog ni et mogelijk, omdat de werkzaamheden dan nog niet voltooid zijn. Hot ligt i n de bedoeling het ni euwe busstation, evena ls het gedee lt e van de Binnenring tussen Passrerders gracht en Leidseplein, kort voor de bouwvacantie in gebruik te nemen. Vrije baan Nieuwezijds Voorbur ~al Daar het wegdek van de tram- busbaan op de N.Z.Voorburgwal in zeer slechte staat verkeert, is het rijden met autobussen hierover ni et longer ver8Jltwo ord. M. i.v. 6 april rijden derhalve de bussen weer met het overige verkeer mee . De gehele tram- /busbaari wordt dit jaar vernieuwd en wol in vier fasen . Begin mei wordt begonnen met de kruising Martelaarsgracht/Prins HendriYJ
- g v b -
- 56 -
Materieel tram 2-assers Instructie in maart rèden ook 467 én PlO, in april: 467,H3,P4,P6. Vanuit een fabriek in Coevorden vertrok de gewijzigde bak van mw 473 eind maart naar Schörling voor ombouw tot slijpwagen (vanuit Amsterdam waren toen al twee draaistellen voor de wagen daarheen gegaan). De nieuwe sljjpwagen zal± oktober terugkeren. 3-as sers Instructie .reed in maart ook CTW 903, in april reden 891,892,903,919. In dienst waren op lijn 4 (voor de RAI) op 3/4: 892+958, 903+959, 919+972i van 6 t/m 10 april: 892+958 1 903+99~, 922+968 ·{9/4 922 niet). · Öp 6 en 7/4-ieed een deel van de dag niet 903+959, maax 896+999, Op l~/4 reed in o. s. + deel ochtend eon stel op lijn 13 (waarschijnlijk 922+968). Op 14/4 reed in o.s. op lijn 17: 922+968. Gelede wa,ens Kleine revisie kregen mws 673(in dienst 21/3) en 680(12/4); grote revisie 656(6 4, verbouwd, nieuw dashboard) en 701(14/4, verbouwd, links doorgetrokken ruiten). Destijds is niet opgegeven dat ook 696 bij zijn revisie in 1979 links doorgetrokken ruiten kreeg; dit dient gewijzigd te worden in materieeloverzichten per 1-11980 en per 1-1-1981. Verl.1uizingen: Op 22/3 verhuisden 690 en 712 vo.n remise Lekstrac1,t naar de Havenstraat; van tot 5/4 waren 866, 871 en van 13 tot 14/4 81 6 in de Lekstraat. 2/4 ~ 766 naar Havenstraat; 13/4 790,791,795 naar Havenstraat; 14/4 813,880 naar Lek- , 764 n.Havenstr. Mat erieel autobus Afgeleverd werden de 172(7/4)1 175(8/4), 176(9/4)i 185(23/3), 186(13/4), 188(17/4 ). In dienst kwamen 172(15/4,lijn 19), 175(16/4, 21), 177(19/3, 67), 178(20/3, 21), 180 (20/3, 67), 181(30/3, 26), 183(8/4, 15), 185(31/3, 26). In verband met defecten werden terzjijde gesteld eind maart 303,450, half april 316 , 317,498, Eind maart verhuisde vmi Noord naar West 68, van West naar Noord de 71 . Eind maart gingen in huur naar de Enhabo de bussen 378 , 38 6, 44 7 . ·· -In de komende maanden gaan alle gelede bussen naar Hainje. De togen v~n de ca+rosserie worden don versterkt, ie denkende trede wordt vervangen door fotocellen, de ophanging van de derde deur wordt gewijzigd en de randen van de vloerluiken worden verbeterd. Voorts wordt nog een aantal kleine verbeteringen aangebracht . De wagens blijven twe e tot drie weken weg. Als eerste werd 256 onder handen genomen, th[I.Yls bevindt de 245 zich bij Hainje . Exploitatie Voor de Huishoudbeurs in de RAI van 3 t/m 12 april waren op ma-vr 5 extra wagens ingedeeld op lijn 4, welke ingezet konden worden naar behoefte tussen 9 , 00 en 19.30 uur, namelijk 1 3-assig stel uit rem. Lekstrnat, 2 3- assige stellen uit r em. Havcnstre.at en 2 geledes vanuit de Havenstraat . Niet steeds warGn deze alle aanwezig (op 10/4 vanaf de middag btjv. geen 3-assers). Na circa 12,00 à 13,00 uur werden dez e wagens soms geen van alle ingezet, terwijl dan omstreeks 17,00 uur slechts enige een rit maakten. Wegens materieelgGbrek reden deze dagen de ljjnen 1 en 13 de slechte witte dienst. Voorts werd bij de tram afwisselend geel en wit gereden (t och vaak geel), op zaterdag 28/3 zelfs de normale blauwe dienst. Bjj rre bus werd i.v.m. gGbrek aan materioel vaak wit gereden (ondanks nieuwe bussen;velc bussen defect en buiten dienst en bovendien weer enige wagèns aan de Enha.bo verhuurd}. Voorts vallen op zondagavond nog al eens tra.ros uit, dit wegens een tekort aan personeel ( te veel vrij gegeven). Hen moet dan we"I ·-eens een half uur op een tram wachten!! Tijdens de Huishoudbeurs reden op ljjn 4 op zater- en zondagen 3 extra's uit Havenstrro.t, Zoals te verwachten was, kon 1 bus het vervoer van ljjn 3 tussen F. H.plantsoen en Planciusstraat niet verwerken. Al vana.f de tweede dag (7/4) werd op ma/vr de dienst ·,,. met een tweede bus (van Pool/Bakker) versterkt, de fre ;Juentie is dan 7!'. Be inhalte van l~jn 7 in de Plnntag·~ Parklaan In het weekeinde 11 12 april werd bij -cfo standplaats van l\jn 7 in de Plantage Parklaan een haltepaal geplan.tst, waarop staat dat men dpor de voordeur in mo.g stappen. Na 3} jaar aandringen door WOVAA en andere passagiers, behoeft men nu niet meer tot een kwartier op een tram t e wachten, die enige met ers verder met gesloten deuren staat. De poster met vele foto's van tran1, bus, metro en pont werd in maart opnieuw uitgegeven, waarbij enige foto's door andere (nieuwere situaties) zjjn vervangen . Nog enilr.~ ao.nrijdingcn met autobussen, die nog niet vermeld werden + herstel Bus 494 slipte op 4-12-1980 wegens de .gladheid en belandde tegen een bovenleidingmast op het Julianaplein. Deze mast bleek veel sterker dan het front van de 494, Dit werd in eigen beheer hersteld. De bus kwa~ beein januari gereed. Op 13/1 werd 487 van achteren door een grote vrachtwagen op de Weteringschans aangereden, terwij1 488 lat er deze da.g op het Stadionplein op een vrachtwagen botste.i~~~&<:
ï.74
- g v b -
- 57 -
Overzicht zomerdi enstregelingen tram m.i.v. 1-6-1981 Ma-vr . . Wi t= de s l e chte di enst op de afwijkende t ijden (bij p ersoneelgebrek ) . Vroege ochtend is steeds variabeh:(I.J',Yi 1JE ma . spits morgen middag mi . spits vr.avond middenav . late av. hoogst e dnr. 1 19- 80 15-85 17~88 21- 81 12- 90 12 - 90 l l - 82f 25 wit 17-79 13 - 85 15- 88 19- 81 16 8- 80 2 12 - 77 10- 90 13 - 93 14 - 82 9- 90 9- 90 wit 11-77 9-90 12- 93 13- 82 12- 90 14-105 14-105 19 3 15- 95 16- 112 19-114 17-97 wit 13 - 95 14 - 112 17 - 114 15-97 10 6- 72 6- 72 6- 72 4 9- 65 8- 75 9- 78 9- 73 8- 73 wi t 8- 64 7- 75 8- 79 4- onr egel m. 5 (2 ) 5-75 5-75 5- 75 5- 75 5- 75 5 5- 75 7,fr.15 6 8- 75 8- 86 8- 88 8- 80 7- 84 8 7- 84 wit 7 - 75 7-86 7- 88 7- 80 10 6,fr.15 6- 72 6- 72 7 9- 64 9- 80 10- 81 10- 75 (; .. "/ 2 wi t 8 - 64 8- 80 9- 82 9- 73 9 12 7- 70 11 - 63 11- 78 11 - 80 12 - 72 9 7- 70 7- 84 11 wit 10-64 10- 78 10- 80 11- 72 10-100 10- 100 17 9- 90 10 13 - 84 11-92 12- 95 15-87 12 - 84 10- 92 11- 95 14- 86 wit 11 6 , fr.15 6- 72 6- 72 12 9- 64 10- 80 11- 82 10- 76 wit 8 -64 9- 80 10- 82 9- 76 11- 82! 11- 82! 10- 75 15 13 13- 71 13- 82 15 - 89 15- 78 wit 12- 71 12-82 14- 89 14- 77 10 5- 60 6-72 6- 72 16 9- 65 8- 75 9- 78 9 - 72 wit 8-64 7- 75 8- 78 8-72 8 (3 ) 4 - 60 5- 60 17 6- 54 6- 65 6- 65 6- 58 5- 75 (4) wit 5-65 5-65 10 6- 72 6- 72 6-72 24 9- 65 8- 75 9- 78 9- 72 wit 8- 64 7-75 8-7 8 8- 72 10 5- 60 6-72 6- 72 25 9-65 8- 75 9-77 9- 73 wi t 8- 64 7-75 8- 78 8- 72 Opm. (1) Als aantal di en s twagen s zou men i n de vro ege ocht end kunnen aanhoudefü li : 13 ; 2: 8; 3 : 10 ; 4 : 8 ; 5 :5 ; 6 : 6 ; 7 :8; 9: 6 ; 10 : 12 ; 12:8; 1 3:8; 16 : 7 ; 17 : 6 ; 24:8; 25 : 7 , (2) in de lat e avon d z eer onrege l matig 9 s oms we l om het ha lf uur . ( 3) geen 4e en 6e dw ; (4 ) geen Se, wel 4e en 6e dw. Vooral ov erdag i s de zomerdi ens t bet er dan v ori g j aa.r . 40 jaar g e leden 40 jaar ge l eden zat Uw r e da ct eur thuis voor h e t r aam (Val eriusstraat me t uitzi cht op Amst elveens eweg en Vaart s traat ) en not eerde (a lvas t voor de t oekoms tige l ez er s van HOV) de nummer s V D.Il de t r ams en bussen o; , di e hij zag. Het l uk t e ni et ook de nurrnners van de bijwagens t e n ot eren ; lijn 23 op ma/vr en 24R r eden boven dien zonder bijwagen . Dins dag 4 - 3-1941 2 e Paa sdag Dinsdag 1 5-4 - 1941 Ter v erge l ijking 24R Maandag 14- 4- 1941 6 16 23 G Wo 7-1 - 194@ Do 2 3- 3- 1944 1 424 1 64 6 16 23 G 406 419 lb9 1Ï 7 23 16 2 3 G 110 19 417 122 407 435 425 Ï l9 410 415 1 59 116 157 Ï 37 17 425 124 409 419 421 118 407 431 170 141 154 428 3 147 143 146 437 25 403 424 420 121 405 424 147 119 17 4 412 9 18 444 399 427 422 116 398 42 6 227 128 149 444 367 138 26 440 450 412 416 117 400 429 154 121 171 362 6 . 170 433 8 ( lijn 23 126 447 402 43 3 414 141 403 42 2 172 21 426 405 426 442 401 433 156 1 51 417 5 nu wel 164 358 372 me t 22 438 400 429 430 402 382 152 30 435 410 441 418 408 42 1 174 176 418 7 bijw. ) 117 419 398 E: 155 409 412 146 107 423 369 111 422 408 E:176 450 427 164 222 295 11 31 4 36 E:459 E:149 399 441 176 2 25 365 (seri e 1- 12 132 45 2 E:464 E: 169 389 144 228 424 zijn de 16 449 423 151 169 441 chtenaUtre (1 ,1 6 ,23,24,24R r em.Hav ens tr . , 111 422 116 22 3 431 r en , l at er 6 rem . Lekstr aat; zon- en f e es t30 418 167 15 dagen kreeg 23 materi eel v an 30 1- 312)
435
./
16,24; 6 kr eeg E ' s van 25) ,
,---------------------,
- 58 Tariefsverhoging per 1 mei Per. -1' mei word-en -de tarieven met gemiddeld 4% verhoogd, d e n h a g '---- --~--------------' De enkele reis gaat fl , 45 kosten (was fl,35), voor kinderen ------------ -:--:-:---:---- -wo:1;.dt dit fD,7-5--(f0 ,70}~ -·De prijs__van een 4-ritt enkaart enke le reis wordt !4,90 (!4 ,60), van een 8-ri ttenkaart enkele reïs fl,25 (f6,80) , van een 8-rittenkaart met overstappen f8,20 (f?,75), deze kaart gereduceerd tarief f4,10. Wjj!cbusjes De gemeentelijke commissie voor wijkaangelegenheden heeft zich beziggehouden met een nota wijkbus . Wijkbussen zouden met kleine personenbusjes een aanvullend vervoerssysteem moeten vormen in wijken die daarom vragen. ·Zij ·zijn onder meer bestemd voor oudere mensen en minder-validen, waarbij de buurten in__ de 'brèedtè doorsneden zouden ·moeten worden, daar het huidige openbaar v_e rvoer in principe een verticale route berijdt. Enige wijken hebben op eigen initiatief al een wijkbusje aangeschaft. Het gaat er nu om of de gemeente dit vervoer voor zijn rekening moet nemen. Wethouder Roebroek voelt wel voor een experiment, te beginnen in Moerwijk en Transvaal . Deze wijken voelen echter weinig voor een experiment. Ter voorbereiding wordt nu een werkgroep ingesteld. Reineveldbrug in Delft Provinciale Waterstaat voert in samenwerking met de HTM een reconstructie uit van het beweegbare deel van de Reineveldbrug. Dit omvat: het vervangen van het houten rijdek door een stalen dek ; het vervangen van de tramrails door een nieuwe r ailconstructie, waarvan de rails nabij de overgangen vast brugdeèl -beweegbaar brugdeel zijn voorzien van schuine liplassen en wa.àrbij de r ails liggen op een kurkrubber laag; vervangen stalen door rubber opleggingen; aanbrengen beweegbare por.taalconstructie (bovenleiding) . De werkzaamheden worden uitgevoerd tussen 1 april en 15 oktober van dit jaar. De eerste fase betreft het werk a.::i.n het middendeel . Na enige weken zal de tram voor 4 à 5 weken aan de oostzijde van de brug over enkel spoor rijden, dae.rna nan de westzijde gedurende een evenlange tijd . Hiertoe worden uiteraard twee wissels aangebracht. In de tweede fase wordt het westelijk deel van het rijdek onder handen genomen. Het tram- en wegverkeer (tram in 2 richtingen ) rijdt don over het vernieuwde middendeel. De derde fase omvat het werk aan het oostelijk deel van het rijdek. Het tram- en wegverkeer vindt dan doorgang over de vernieuwde overige delen vo.n het wegdek. Direct daarna (ca. 17 weken na het begin) wordt ·de por.taalconstructie gemont eerd . Hiertoe moet ca. 8 weken hiervoor worden begonnen met het slopen ván de bestaande bovenleidingmasten op de zuidelijke brugpijler. De bovenleiding loopt dan aan de noordzijde niet verder dan de noordelijke pijler , zodat deze 8 weken het deel trambaan zonder bovenleiding ca. 27 rn lang zal zijn. •rijdens de montage van porto.alconstructie en boven-leiding, een periode van ca. 2 wek en, zal het tramverkeer gestremd zijn. In de nacht van 12 op 13 maart werd een overloopwi ssel gelegd ter hoogte van de Insulindeweg en in de nacht van 26 op 27 maart ter hoogte van de voorma lige ambtswoning van de burgemeester. Zondag 29 maart was de laatste dag, dat op lijn 1 1200-en reden. M.i. v. 30 maart rijden hier de iets smallere 1100- en (iedere cm is nodig bij het werk!) In de nacht van 6 op 7 april werden de overloopwissels onder de draad gebracht . Hierbij was ook emr. 1200 aanwezig. I~ _de nacht van 8 op 9 april werd de bovenleiding boven het vaste gat van de brug verwijderd . Na dit werk reed de 120D .een proefrit. Aan weerszljden van d e brug -is -in het spoor naar Den Haag een gel.e .streep aangebr acht. Vanaf deze streep moet met minimaal 20 km het stroomloze deel van de brug bereden worden. De 1125 had de eer als laatste tram de brug nog normáal te berijden, terwijl op 9 april de 1143 als eerste verkeerd spoor rijdend de brug richting Delft passeerde . !ijde~.!i.!.rn rout~ijzingen "1:.1:1-.s __<::.12._ tijdelijke _1:'_u_i _~ -~.?dienststell i ng bogsen M.i.v. werd l ijn 23 i.v.m. werkzaamheden aan tramsporen richting Duindorp tijdelijk verlegd via .•. -Prinses r1ariannelailll- Fonteynenburghlaan- Westeinde -enz . H.i. v . 6/4 zijn tengevolge van werkzaamheden aen de Conrad brug ( tot half juli) lijn 13 richting Vrederust en lijn 37 richting Vruchtenbuurt tijdelijk omgelegd via •. . - 1.v.Heerdervoort-r .-a . Conradkade-1.a. Gr.Hertoginnelaan-Deeklaan- Valkenbospl.-normeie route. Bovendien zijn beide trnmbogen Laan van Heerdervoort/Conradkade van en naar Scheveningen tijdelijk buiten dienst. Trams moeten nu worden overgebracht via lijnen 11 en 12. Bes l oten is het zgn. militair busvervoer m. i.v. 25 ma.art definitief om ca. 8.10 uur te laten vertrekken van CS en niet meer zoa.ls voorheen ook bij BS militairen op te nemen. Salarissen bestuurders en chauffeurs (zi e blz, 39 ) De{f;'l13ffiJJteraad heeft op 16 maart besloten aan het personeel een voorlopig voorschot te geven van 2x f68,-. De vervoersbonden zijn het hiermee niet eens ; ve_len vrezen dat het geld terugbetaald moet worden als de minister niet erkent dat het betreffende werk extra zwaar is . Niemand blijkt nu gelukkig te zijn met deze oplossing. h t m
- h t m -
- 59 -
r datum B··zonderheden Zie blz.40. De 1204 maakte op de Reineveldbrug richting Delft een noodstop en 2 kwam op het stroomloze deel tot staan.· Door de remmen te lichten en met mankracht kwam de wagen weer onde~ de draad . Aan de Westvest werd de 1204 geruild tegen zijn in- rukkende voorganger. Om 21 . 45u raakte een au.to op de Haagweg in het gat bij de Herenstraat. Tot 22.05u stonden lijnen 1 en 10 stil, Vervangingsbussen 326,332 1 360,379 bleken niet nodig. Wel reed 1201 een extra rit op lijn 10. Wegens aanrijding Beeklaa.n/ Wei marstr. reed lijn 12 van 22 . 25 - 23,IOu via lijnen 3 en ll. Extra uit LB: 1191; o . a. bus 379 pendelde. 1024 reed via Vogelkersstraat . Extra ' s uit FH : 1004 en 1006. 2iJ. De 1138 van lijn 11 had een aanrijding op Groot Hertoginnelaan/eonradkade. Vertraging van 9 . oo-9.2ou. Bus 312 en de 1011 uit de FH sprongen in. I.v.m. een aanrijding bij Waldeck Pyrmontkade reed lijn 3 richting es van 9 . 40-10.25u via lijn 11- HS - Spui - •. , ingezet werden de bussen 276 1 352 en 230 •. De 1148 reed achteruit naar de Conradkade. · lli De 1109 van lijn 16 ontspoorde op Rijswijkseweg/Laa.kkade. M.b.v. Unimog kwam de tram weer in de rails i dit gebeurde tussen 19 . 20 en 20.lOu. Bussen o . a. 322(10) ~ 205(16). §il. Om 10 . 20u vertraging op lijn 10 i.v.m. aanrijding LvM/Waldeck Pyrmontkade; bus 267 werd . ingezet . In dagdienst op lijn 6~ 1128+1127, 1126+1122, 1323+2127(uit Scheveningen) 1224 van lijn 10 had om 12.42u een nn.nrijding bij Frankenstr. Vanuit FH lo1am de 1111 . lil Tussen 9 . 15 en lLlOu was er een stroomstoring in r eplise Lijsterbes; wagens van 3 en 6 konden niet uitrukken. Men lost e dit op door vertrektijden te verschuiven. De Hobbemastraat was van 19.10-ca. 12 . 30u niet de berijden i.v.m. een auto, die in üe opbrekerij reed. Lijn 6 r eed via 11- Spui -Kalvermarkt. Passagiers werden meegegeven aan lijn 25, bovendi en waren er extra bussen, o . a. 211 en 295. De 1311 stond opgesloten. !2iJ. Voetbalextra's: 1231 en 1235. I.v. m. defecte 1325 reed 1006 uit FH om 19 . 3ou een extra ritje op lijn 8 naar Kurhaus. 1146 van lijn 11 had een aanrijding Eofwijckstr. /stations pl. Vertraging tussen 12 . 12 en 12 . 4ou. Bussen o.a. 255,349. 1146 had defecte koppeling, later verving 1123 deze. 1QLi Wegens een fout geparkeerde auto op Om en Bij bij Hobbemastr. reed lijn 6 r.Leidschendam van 16 . 25-16.45u via lijn 12 en Spui. Unimog 22 sleepte de auto weg . 11/3 De 1007 van lijn 12 ontspoorde in de eindlus Duindorp op de aftakwissel. Van 17.20 - 18.05u reed lijn 12 tot do lus Vogelkers straat en pendelden de bussen 286 on 315 . 13/3 In de ochtenddienst reed de 1006 een ritje op lijn 9 i.v.m. een defect stel. Vanaf 23.5ou tot einde dienst reed lijn 6 r.Leidschendam via lijn 12 - Kalvermarkt i.v.m. een auto in de Hobbemastr. Bus 268 en een personenauto ( ! ) pendelden . · 11il. Van 21.35-22 . 30u reed lijn 12 vanaf P.Krugerstr. Herman Costerstr.-Hobbemapl. nrer es wegens een defect wissel Delftselaen . Lijn 11 nam hier de honneurs waar . Van 8,15- 8.55u deed zich een stroomstoring voor in het onderstation Binckhorst. Omgeving Rijswijk stonden de lijnen 1 en 10 stil. Verschillende wagens chieho ekt en Fr. Halsstr. of via Oranjelaan- Stationspl. terug naar Statenkwartier ; lJussen 267 ,273, 187. Vanaf 14 . 00u rijdt lijn 27 weer normaal 1 behalve een klein stukje Berosteinlaan richting Kijkduin. Om 16. 30u had 1215 van lijn 10 een zv.rare aanrijding op Lljnbann/Prinsegrt. Vertraging van 16.30-16.55u . De 1216 verving de tram. 12.Ll In de a . s. reed 1236 op lijn 1 (zonder fluit). Bij het ept . Duindorp ontspoorde weer een wagen van lijn 12 op het wissel. Van 17. 00-17 . 50u werd ingekort tot lus Vogelkersstr. Op Zieken was van 19.45-20.20u vertraging i.v.m . een auto op de vrije baan. ?Sl!.J.. Wegens brand in v . Zuilichemstr. keerde lijn 11 van 18.00-J 8 .20u vj_a Turfmarkt. Wegens aanrijding L. v . N.O.I. / Jul. v . Stolberglaan reed lijn 3 vi a het Stuyvesantplein van 19 . 45-20.45u. De passagiers werden verder vervoerd met busl~n 23. 21/3 De 1224 van lijn 10 had een behoorlijke aanrijding op Fr.Hendriklaan/Pr. Mauritslaan. De brandweer moest tram en auto uit elkaar .trekken Van 15 , 45-16 , 30u reed lijn 10 tot Statenlaan, waar gedriehoekt werd bij uitrukspoor Fr.Hendriklaan. T.g.v. fout geparke erde auto's kon lijn 6 r . Leidschendam Véll'l 22.50 - 23.45u ni et door do r:obbemastr. rijda'l. Gereden werd via lijn 12-HS- lijn 9. Ingezet werden bus 317 en PCC 1306 uit de Lijsterbes. 22/3 Van l3.0o- 13.2ou kon lijn 12 niet door de Duivelandschestraat rijden wegens in-· stortingsgevaar van een steiger . Gereden werd tot Vogelkersstr. Voorts bus 354 en llb8. 23/3 Wegens een defecte NZH- bus op de Weteringkn.de reed lijn 12 van 12, 40- 13 . lOu Rijs wijksepl . -Spui-Vijverberg-Koekamp-CS. Bussen NZH en lijn 20 reden via Pletterijkade. Om 15.00u ontspoorde 1108 van lijn 16 op wissel Turfm~rkt. Tot 15 . 40u reden 1 en 16 vi a de lus es. Op het Rijswjjks epl. had 1117+-~150 van lijn 8 ee:1. an.nrijding, trams reden via middenplantsoen naar Vrederv.st. Op··-de_:-_,Jswijkseweg onder het viaduct reed een auto in het gat. Tussen 19,40 en 20.05u vertraging. Te hulp kwamen do bussen 216 9 350,361, 364, doch zij waren niet meer nodig. Op lijn 6 reed deze dag 1132+1125.
W.
- h t m-
- 60 -
Wegens aanrijding L.v.M./Waldeck Pyrmontkade stond lijn 3 van 19,50-20.30u stil in richting Bohemen. Bus 241 kwam te hulp. PCC 1176 reed a ls extra. 'f:2iJ. Wegens draadbreuk werd lijn 6 van 9.30 -1 0 . 30u ingekort tot Castricumpl. Pendelbussen . 164,166,173 . Om 15.45u raakte 1022 defect in Goudenregenstr.(geduwd doarl008). Wegens defecte 1133 van lijn 11 kwam de 1107 uit FH in dienst. Verder naar Sche~eningen de 1103 (uit FH). Op lijn 6 r eden deze dag: 1132+1125 en 1306+2116. De 1148 van lijn 10 had op de N.W.Buitensingel een aanrijding, Lijn 10 stond stil van 11.15-11.35 r.Statenlaan. De 1203 verving 1148 , 1219 van lijn 1 had om 12.15u een aanrijding bij Rajneveldbrug; lijn 1 driehoekte bij ' s-Gravenmade; bussen 328 en 264 werden ingezet. Van 12.18-12,30u reden 7 en 8 i.v.m. een stremming bij Seinpost via lijn 9. Van 17,30-18 . 00u dri ehoekte lijn 11 bij Duinstr. i.v.m. gevall en va lraam van de 1120 . 21:.L} Op lijn 10 reed in de ochtendspits de 1321 (los) . .?.Z1~ Van 12 . 00-1 5 . 20u was lijn 6 gestremd van L. v.N . O.I. naar Leidschendam i.v.m. een rioolbreuk in Jul.v.Stolberglao.n. Pendelbussen ; 115,161,164,171,183,196,209,257,259, 287 ,303,308,3 20,340,346 ,357 ,366 . Lijn 6 werd ingekort tot het eindpunt van li.J11 3 (met dank aan H.Rijntj es). Op het Hildebrandtpl. verspeelde 1019 van lijn 16 om 6.45u zijn ; panto. Tot 8.30u stond ljjl: 16 s til of reed onregelmati g. Buss en werden ingezet, o . a . 251 en 272, Deze dag reed op lijn 9 het koppelstel 1187+1188. 4/ 4: op 9:1180+1191 . fil Op kruising Zoutmanstr./L. v ,M, had 1189+1164 van lijn 3 een zwll.re aanrijding , Tussen 16 . 00 en 16. 35u reed ljjn 3 vanaf \.Jaldeck Pyrmontkaél.e via lijn 10-Ko.lvermarkt (Jan Hendrikstr. was i . v.m. werkzaamheden ~estremd). Bussen 268,378,3 45 en 360 kwamen erbij. Wissels Vrijwel a ll e wissels zijn nu van electrisch in Vetagbedi ening gewij zi gd. Materieelverdeling Op 27 maart begon men met het omruilen van 1100-en en 1200- en (i.v. m. Reineveldbrug; zie elders). Op lijn 1 rijden vanaf 28/3 1100- en (zonder claxons); op lijn 12 rijden nu 1200-en en enkele 1000-en ; op lijn 16 1000- en, Nadat de eerste dagen de situatie tamelijk verwarrend was ten gevolge vrm leenwagens, kan nu de remiseverdeling als volgt worden opgegeven: Frans Halsstraat~ 1003-10e4; 1106,1108; 1229-1240 ; Lijsterbesstr3.8.t: 1161-1192,1194,1195,1197-1200; 1301- 1320 ; 2101 - 2115; Scheveningen: 1001, 1002 ; 1101 - 1105, 1107, 1109-1160, 1193, 1196; 1201 - 1206, 1208- 1228; 1321-1340; 2116- 2130 , Materieel tram De H 51 is naar de Binckhorst, waar een werkgroep de loc zal opknappen. De ' Groningse' mw 41 worut rijvaardig gemaakt met onderdelen V8Jl mw 805. De geschilderde rijtuigen van de serie 1200 hebben een i ets afwijkende beschildering. De dakrand is namelijk ook crême geschilderd , Dit is het beste t e zi en aan de achter-:. zijde. Evenals de 1219 hebben 1202,1204,1209 en 1215 een gewijzigde achterruit. Materieel autobus De bussen 165 en 185 blijken al in november 1980 afgevoer d te zijn. Dit dient dus ge-· wijzigd te worden in het materieeloverzicht per 1-1 - 1981 . Zeer binnenkort zullen verschill~n~e _v~n _d~ ~u~sEe _wagens worden afgevoerd. VERVOERMAATSCHAPPIJ CENTRAAL NEDERLAND Per 1 maart waÏ·en na de aflevering van de nieuwe wagens nog slechts de volgende 'oude' wagens ingedeeld voor de dienst ~ 405,406,408 , 411 - 414,418,422 , 425,431,432,509,510 ,5173. In maart en begin april we rden afgevoerd 402,404 ,407,409,410,417,419 ,420 ,423 ,424,434, 437,438,503 - 508,5166,5175 en 5183. Begin april werd de 431 btj een ongeval beschadigd en kwam de 5187 als vervanger in dienst. De verdeling van de oude wagens was toen : Aalsmeer 405,406,408,411-414,418,422,425,509,510 ; Hilversum 5173 ; Rhenen 432 , 5187; opgelegd 401,415,421,426,431,5161,5174,517 8- 5180,5184. · Vergeeld zijn/worden momenteel de wagens 62 - 64,2788 - 2790,2833 - 2835. Voor het tourwerk blijven de vo lgende oranj e wagens beschik'paar: 2786,2787 ,2791 - 2795, 2827,2028,2832,6635-6638, 6655-6658. Aan Westneddrland is momenteel de 8669 uitge leend tegen gelede wagen 7810 ; welke ge bruikt wordt voor proefnemingen . :Cind volgend jaar zal CN namelijk do beschikking krijgen over 16 van deze wegreuzen. VERENIGDE AUT013US DIENS'l'EN (VAD) Behalve 3313 werd in maart ook de 5593 vergeeld; het betrof hier de laatste blauwgrijze wagen. De 2282 kreeg na zijn revisie weer Flevodienst - opschriften en werd hiermee vooralsnog de laatste wagen na 7850, voorzien van deze opschriften , 2219 en 2221 kregen in maart na revisie VAD- opschriften. Afgevoerd zijn 4354,4567 en 4596 . Begin april kwamen 6629 en 6630 in dienst met 51+1 zitplaatsen.
,---------------------, \
·- :61 -
r e t : Trammateri eel r o, t t o r dam '\ Aanhangr ijtuig :1053 werd op 19 maart op· het R.E.T. -t errein '==. =================='aan. de Kleiweg gesloopt . Mr. 318 kwam na revisie in dienst met een vangschep.· (Rev . 3- 81 4). Nog niet vermeld werd 1 dat de·mr. 109 en 123 een opknapbeurt kregen . Hoewel dit niet op de r ijtuigen is vermeld, kunnen de volgende revisiedata worden aangehouden: 109.: 1- 81 3 en 123 2-81 R. Het wisselijzer in de cabine van de · Schindlermr. werd in maart verplaatst van achter de bestuurdersstoel naar rechts voorin de cabine. Na -bijna- 25 jaar rammelen is daar eindelijk een betere plaats voor gevonden. Metro/Sneltrammaterieel In maart werden de sneltramrijtuigen. 5215 en 5216 afgeleverd . Lez ers van dit blad di e d~ juiste afleveringsdata van de sneltramrijtuigen weten of kunnen waarnemen , worden verzocht dit door . t e geven aan de redactie , V.V. V. -rondrit Vanaf 1 april wordt dagelijks een rondrit met een vierasser (rnr.523) gereden voor de .. V.V.V . De periode waarin wordt gereden, loopt tot 1 oktober. De t ram vertrekt om 13~30 uur vanaf het Centraal Station, waarna vl iegensvlug de volgende route wordt ger eden: Weena- route lijn 5-lus Melanchtonweg rond-route lijn 5Schiekade-Hofpl ein-Coolsingel -route lijn 6-Schiedamsewog-Marconipl ein-MathenesserdijkMathenesserbrug-Mathenesserlaan- Nieuwe Bi nnenweg-rechtsaf Eendrachtsplein- route lijn 5-Willemsplein. "Vliegensvlug", want de bestuurder moet op de route diverse wissels met de hand omen terugleggen. Een conducteur i s er niet; wel rijden er informatrices van de V.V.V. mee. Uiterlijk om 14.30 uur moet de tram aan het Willemsplein aankomen om aansluiting te geven aan de Spido -boot. De gemi ddelde bezetting bedraagt tot nog toe slechts 2 à 3 reizigers . Jammer, er was wel iets leukers te bedenken . Het is dan ook ze er de vraag of de tram tot 1 oktober blijft rijden. Misschien toch, als.al onze lezers er nu met meegaanl Plaatsbewijzen zijn verkrijgbaar .bij de V.V. V. Invoering _gewjjzigde vertrekpröcedure Metro Op 6 april is men begonnen met de invoering van de gewijzigde vertrekprocedure voor de metro. Hierbij gaat de verantwoording voor een veilig vertrek over van de stations beambte op de metrobestuurder. Men is gestart op de stations Rhoon, Poortugaal en Hoogvliet. Vanaf 4 mei zal geleidelijk worden overgegaru1 op de nieuwe vertrekprocedure op de stations C.S. t/m Slinge. Voorlopi ggeen nieuwe tramsporen O.P_ cle _Ber!}weg Voorlopig krtgt de Bergweg geen nieuwe tramsporen. De raads commissi e voor f i nanciën heeft haar twijfels uitgesproken over de urgentie van het karwei . Schietparttjen op trams en bussen Inmiddels heeft iedereen kennis kunnen nemen van deze zeer ernstige vorm van vandalisme . Op 13 maart werd omstreeks 17.45 uur kort na elkaar mr. 321 en een aut obus van lijn 32 getroffen in de Mathenesserlaan. Er werden toen geen omieidingsmaatregelen.getroffen. Dat was wel het geval .nadat mr . 244 vanlijn 7 in de Vicrambachtsstraat door een steen uit een katapult werd getroffen. Hierbij raakte een meisje in de tram aan haar oog gewond. De trams van de lijnen 1 en 7 werden toen gedurende ongeveer een uur omgeleid via de Claes de Vrieselaan en Mathenesserlaa.n v . v . Er werden geen pendelbussen ingezet. Dit wordt in derge lijke gevallen niet meer gedaan. Om ca. 20 .05 uur werd autobus 425 van lijn 32 getroffe·n . Deze bus bleef aldaar tot ca. 20. 35 uur staan , waarna zowel bus tl25 als mr. 244 naar remise Kralingen gingen. Aldaar maakte de politie foto's van beide voertuigen. Bij vers cherpt e controle door politie in burger in de trams en bussen en langs de routes werden daarna bijna 100 -ste·e ds - jeugdigen aangehouden, die vandalisme bedreven (kladden met viltstiften , opentrappen van deuren e.d .) . Op 26 maart zijn drie jongens, twee van 14 en een van 15 jaar aangehouden, welke voor de schietpartijen verantwoordelijk bleken t e zijn. Door de politie werd een aantal van de aangehouden jongens en meisjes, namelijk in de le eftijd van 11 tot 16 jaar, in de gelegenheid gesteld een halve dag bij de R.E . T. te gaan werken in plaats van voorgeleid te wor 1en. Zij kunnen den schades herstellen . De R.E.T. is inmiddels op de scholen een g:,.:-ootscheepse actie tegen het vandalisme be gonnen. Kinderen kunnen een t ekening maken, waarin to.t uiting komt hoe nutteloos vandalisme is. Er zijn aardige prijzen mee te verdienen.
':
- r e t -
- 61 -
Binnenstadsdag Op zaterdag 23 mei, 'Bin.aenstadsdag', laat de Rotterdamse Museumtram Explo i tat ie het verleden herleven door op drie trajecten een dienst met oude trams te onderhouden : lijn 14 Hillegersberg (Molenl aan) - Straatweg-Bergweg- Noordsingel-Hofplein- C. S. v.v.; lijn 17 'Ringl ijn Binnenstad': C.S.-Mauritsweg-Van Oldenbarneveltstraat - Cools i ngel Blaak-Mariniersweg-Goudsesingel - Hofplein- C.S . ; lijn 22 Kralingen (Chris Bennekerslaan) - Oudedijk- Vlietlaan- Goudse R~eg- Boezemstraat Crooswijksestraat - Zaagmolenstraat-Bergweg-Schiekade- Hofplein- C.S. v.v. De ritprijs bedraagt f0,50 per persoon ; kinderen onder de 4 jaar rijden grati s. Lijnen 14 en 22 vertrekken van resp. Hillegersberg en Kralingen om 10 . 30 uur en vervolgens elk uur t/m 15 . 30 uur . Vanaf het C. S. (Stationsplein vóór de hoofdingang van het Groothandelsgebouw) vertrekken de trams om 11 . 00 uur en dan elk uur t/m 16 . 00 u . De Ringlijn 17 vertrekt vanaf het C.S . om 10 . 30 uur, dan elk half uur t/m 16 . 00 uur . Rond het middaguur zullen de lijnen 17 en 22 van materieel wisselen. Op het Stationsplein Oostzijde zal een 'winkel tramrijtuig' worden opgesteld. Hierin kan men terecht voor exclusieve fotokaarten, stickers, boeken enz. Toeristische tramlijnen Dit seizoen zull en er twee toer istische tramlijnen in expl oitatie komen. Tussen Diergaarde Blijdorp en de Provenierssingel bij de Schiekade via Bentincklaan en de noordzijde van het Centraal Station zullen de histori sche rijtuigen 1 of 11 rijden, thans echter onder het lijnnummer 10 , Van 24 mei t/m 30 augustus wordt iedere zondag gereden; bovendien ook op Hemelvaarts dag 28 mei en op 2e Pinksterdag 8 juni. Vanaf Schiekade wordt vertrokken om 10 . 40 u en vervolgens el k half uur t/m 16.10 uur; Vertrek van Blijdorp 11,. 00 uur en vervolgens ierter half uur t / m 16. 30 uur " De rijtijd bedraagt 8 minut en. Voorts wordt i n de periode van 7 juli t/m 6 augus t us ook gereden op dinsdagen , woens dagen en donderdagen. Van Schiekade wordt dan vertrokken om 10.40, 11 . 00 , 11.20 , 11.40, vervolgens ieder half uur tot 15.40 en daarna nog om 16.00 en 16.20 uur. Van Blijdorp zijn de vertrektijden dan: 10 . 50, 11 . 10,11 . 30, 12 . 00, vervolgens ieder half uur t/m 15 . 30 en daarna 15 . 50, 16 . 10, 16.30 uur. Tari ef: f0,50 per persoon . Voorts wordt een nieuwe toeristische lijn gereden met rijtuigen uit 1931 en wel onder ~umme_E__20 op iedere zondag in de periode 28 juni t/m 2 augustus, met als route: Diergaarde Blijdorp-Bentincklaan-Proveni erssingel - Schiekade-Hofplei n- Centraal StationMauritsweg- Van Oldenbarneveltstraat - Coolsingel-Schiedams edijk- Vast el and-Scheepstirnmermanslaan-Van Voll enhovestraat - Wil l emsploin (bij Spi do Havenrondvaart) v . v. Van deze lijn met de di enstregeling is vanaf medio mei een kleurrijke folder gratis verkrijgbaar bij de V.V.V . on de R.E.T . -informatieposten . Er wordt met twee rijtuigen gereden. Van beide eindpunt en wordt vertrokken vanaf 10 . 45 uur en v ervolgens e lk halfuur t/m 16.15 uur, daarna nog van Blijdorp tot het Centraal Station om 16 . 45 uur (deze rit gaat sle chts tot de achterzijde van h et station!). Prijs per rit fl, - ; voor de secti es Blijdorp- Schiekade of Schiekade- Willemsplein f0,50, Allan-materi eel in de di enst M. i . v. 13 april rijden de AÎlan- tramst ellen op l ijn 6 nog slechts sporadisch . Dit komt door personeelgebrek . Bovendien beschikt men thans over voldoende mat er i eel (weinig o;C geen aanrijdingsschade). Instructieritten met Allan-materi ee l , die voorheen op de n .M .O , werden gereden , worden thans veelal op do L. Fi. O. ger eden. Regelmatig rijdt mr. 130 los ins tructie. Uitbreiding mogelijkheid fiets en meenemen in meyro M. i . v. 23 maart mogen ook 's-avonds na 19 . 00 uur fi etsen worden vervoerd i n de metro . Op zater-, zon- en f eestdagen mocht dit al de gehele dag. Het v ervoer is gratis . ~nderheden per datum In rnr . 237/7 vi el e en dame; zij brak een be en. Een en ander vond plae..ts op het We ena, richting Hofplein. Trams van 1,4,5,7 werden van 13 . 35-1 3 ,50 u omgeleid via Mauritsweg-Van Oldenbarneveltstraat - Coolsingel . Nr . 320 reed gedurende de gehel e dag als 3e d.w. op lijn 7 i.v . m. voe tba lwedstrijd. In de avondspits r eed mr. 13 op lijn B. Hr.13 van lijn 9 kwam tegen 9.25u in de Claes de Vrieselaan richting Kro..lingen a cht er e en auto t e staan die moest worden weggesleept. Nadat nog twe e trams van lijn 9 achter het obstakel vast kwamen te staan, ging men over tot oml eggen , V8llaf het Hudsonplein reed lijn 9 via route lijn 6 en 1 naa r de Midde l landstraat . 12 en 26/4 is t ussen 8 . 00 en 17 . oou de Hoge Brug bij de Overschies e Dorpsstraat afgesloten. Lijn 40 rijdt vanaf Vlaardingweg via S::paanse Brug-2e Hogebanw.-R'dams e Rijweg,
GEMEENTE VERVOERBEDRIJF ARNHEM ~t-~rieeloverzicht per 1-1-198-1
- 63 -
,!r,2lleJeb~s~e!!. serie chassis electr.inst. carrosserie . bouw·aar zit- staan laatsen I(iepe 131-134 Den Oudsten B79T-K560 Den Oudsten 1979 80 34 47 151,152, . Verheul 154-156 Leyland-Verheul VBW TlO EEC 1967 38/55 Verheul 157-158 Leyland-Verheul VJJW TlO EEC 1968 38/55 Verheul 159-162 Leyland-Verheul LVB 6T EEC 1968/69 37/57 163-166 Leyland-Verheul LVB 6T EEC Verneul 1969 37/57 167-171 DAF MB 200 EEC-Ki.epe Den Oudsten 1974 39/57 172-176 D.AF ~IB 200 EEC-Kiepe Den Oudsten 1974/75 39/57 Dieselbussen serië- - ëhässis carrosserie zit- staanplaatsen bouwiaar Verheul 15-1'{ Leyland RTW:M LERT 1/1 19 6 3b 54 Verheul 18-20 Leyland RTWM: LERT 1/1 1967 36/54 Verheul 22-23 Leyland-Verheul LVB 668 1968 45/42 Den Oudsten-DAF B79-D560A Den Oudsten 31-36 1980 34/47 Verheul 52-56 Leyland-Verheul LVB 668 1969 39/56 Verheul Leyland-Verheul LVB 668 57-63 1970 39/56 DAF MB200 DKDL600 Den Oudsten 64-66 1971 39/57 Den Oudsten 67,69-77 DAF MB200 DLDL600 1972 39/58 78-83 DAF MB200 DKDL6o0 Den Oudsten 1975 37/59 Den Oudsten 84-90 DAF MB200 DKDL600 36/46 1977 NS-nummers: 31-36: 9000-9005; 64-66: 6956-6958; 67,69-72,74: 6870,6872-6876; 73,75-771 6930-6933 ; 78-83: 8047-8052; 84-90: 8164-8170. Op 1-1-1981 reden nog in oude kleuren: 151,152,154-172,174-176; 15-20,22,23,52-65, 74,75 (in revisie) , 78,79,80 (in revisie),82,83,86 .
7
Materieel In de nieuwe kleuren werden geschilderd: 85(november), 75,80(januari), 74(februari), 79(maart) en 167(april). In 1980 kregen een carrosserie-revisie ; 69-73,76,77. In 1981 kregen een revisie: 79,80 en 167 en een carrosserie-revisie : 74,75 . Trolley 173 kreeg eind 1980/begin 1981 een grote revisie. Hierbij werden enige technische verbeteringen aangebracht en kreeg de bus een :betere brandbeveiliging. Tevens werden de stroomafnemers op een plateau gelijk aan dat bij de trolley's 131-134 gemonteerd. 173 kwam op 6/2 weer in dienst. Hierna ging 167 in revisie. Deze trolley kwam op 8/4 weer in dienst. 168 is sedert medio maart in revisie. De DAF-trolley•s krijgen bij de revisies luchtcylinders, die de stroomafnemers bij ontsporingen naar beneden drukken. De tot nu toe gebruikte retrievers en het trapje achter op de DAF-trolley's worden verwijderd. In maart werden de 16 en 17, die sedert begin januari buiten dienst stonden, afge-voerd. 23 wordt omgebouwd tot infobus. De eerste bus van de nieuwe serie -diesels (37-52, Den Oudsten-D.AF B79-D56oA/Den Oudsten), de 37, kwam op 27/2 in Arnhem aan, kort daarna gevolgd door de 38 . Begin april waren deze beide bussen nog niet in dienst wegens problemen met de luchtcylinders voor de deurbediening. Hierdoor is de aflevering van de overige wagens ook vertraagd. De nieuwe diesels hebben aan de deurzijde een opgebouwde lijn- en richtingfilmke.st. Een aantal Leyland-dieselbussen van de serie 52-63 zal een 'motteballenvloot• ga.an vormen. Door plaatsgebrek op het garageterrein zullen de bussen op het industrieterrein worden gestald. De oude 52 zal worden omgenummerd in 452. Diversen De Arnhemse VVV wil deze zomer in samenwerking met het GVA weer stadsrondritten organiseren. Deze ritten zullen op dinsdag- en donderdagmiddag in de maanden juni t/m augustus worden gehouden en ca. lf uur duren. .. Verder wil het GVA lijn 12 (station-Hoge Veluwe) naast de zomermaanden ook in de andere schoolvacanties laten rijden. Lijn 12 rtjdt deze zomer van 28/6 t/m 30/8. In september zal er bij het GVA een open dag worden georganiseerd. Met ingang van de nieuwe dienstregeling per 31/5 wordt lijn 4 (De Laar-Geitenkamp) verlengd naar Velp-Zuid en lijn 5 (Vredenburg/Holthuizen-Presikha.a.f) naar Velp-noord. Tevens zal dan eindelijk de integratie met de GSM inga.an. Lijn 14 gaat op zondag en tijdens de avonduren om de 6o 1 i.p.v. om de 30 1 rijden .
- 64 STREEKVERVOER ALGEMEEN - EN IETS OVER DE :NUMMERING VAN DE BUSSEN ?1inister Tuijnman heeft de Tweede Kamer nadere· mededelingen gedaan over zijn plannen voor een andere organisatiestructuur van het streekvervoer. Het streekvervoer, dat nu voor het grootste deel onderdeel is van het NS·-,-concern, wordt daarvan iosgemaakt. Het Rijk gaat een N.V. Aandelenbezit Streekvervöè-r :·oprichten, waarin de aande l en wordèn ondergebracht, die de NS nu van een aantal streekvervoerbedrijven heeft . Het gaat hier·.om 11 van de 32 bedrijven, die samen ongeveer 85% van het streekvervoer verz orgen. Het streven is ook de aandelen die het Rijk in 4 streekvervoerondernemingen heeft, in de nieuwe N.V. onder te brengen. Voorts is het de bedoeling de samenwerking tuss en de streekvervoerbedrijven te versterken en te verbreden. Het bestaande samenwerkingsverband ESO zal worden vervangen door een vereniging, waar alle bedrijven lid van zijn. Deze voorstellen zijn in de afgelopen maanden o.a . voorgelegd aan de vervoerbedr ijven, de vakbonden en het Interprovinciaal Overleg Verkeer en Vervoer. Naar aanleiding van hun commentaren zijn de voorstellen op een aantal punten aangepast , Deze commentaren hadden over het algemeen betrekking op de invloed van het Rijk in de N.V. en de vereniging, en op het statutair vastleggen van het werknemer soverleg bij de ver eni ging. Binnenkort zal de Minister de Kamer machtiging vragen voor de oprichting van de nieuwe N.V. en de statuten van N.V. en de vereniging voorleggen. Naar aanleiding hiervan enige verduidelijking en ook iets over de bus-nurmneri ng g ESO is de afkorting van Exploitatieve Samenwerking Openbaar- vervoersbedrijven; dit zijn bijna alle streekvervoerders en één stadsbedrijf. Zoals de naam al aangeeft, houdt dit orgaan zich bezi g met de exploitatie, dus niet met de materieelaanschaf en nummering. De aanges loten bedrijven zijn hierin geheel vrij. De spoorwegdocht ers bestellen al jaren hun autobussen centraal via het CAB te Utrecht, een dochterbedrijf van NS, Dit bedrijf o~derhandelt met de leveranciers en laat de definitieve bestellingen door de In~oop .Q.rganisatie van de ~ederlandse Spoorwegen bestellen . Al deze door de IKON bestelde autobussen worden aan het CAB afgeleverd en voorzi en van een centraal lTS - nummer, een nummering ooit eens opgesteld voor de NS - busdochters. De bedrijven kunnen vervolgens hun bussen bij het CAB afhalen, maar zij zijn vrij in het al dan niet voeren van het NSnummer. Zo heeft de RTM jaren met eigen nummers rondgereden. Door de toenemende overheidsbemoeienis gaan echte r steeds meer particuliere bedrijven hun autobussen via het CAB bestellen, maar zo zien OAD, TET, rîWH, EMA en Onze Tram nog steeds kans geheel zelfstandig bussen te bestellen (die alleen een wettelijk verplicht eigen wagennummer krijgen). I~twat merkwaardig is de materieelaanschaf van ESO- lid Enhaboi dit grotendeels Amsterdamse bedrijf huurt en koopt grote aantallen Amsterdams e stadsbussen, maar bestelt ook zelfstandig nieuwe autobussen bij Hainje (di e dan weer door het G.V . B. Amsterdam ontworpen zijn). Bij bedrijfsovername is het geheel afhankel~k van het overnemende bedrijf, wat er met het wagennummer gebeurt; zo handhaven GADO en CN de oude wagennummers; WN, ZO en Fram laten de bussen in het NS -nummerschema opnemen, terwijl de VAD voor de Tensenwagens een hole nummerserie heeft aangevraagd en de oude wagennummers pas na het geel schil deren van de bussen, in de nieuwe serie onderbrengt . Wij moeten dus nooit van ESO- nurmners spreken, maar wel de NS - nummers vermelden . Daar ook na het aanvaarden van boY,engenoemd ministeriëel voorstel het CAB een NS - dochter blijft 1 zullen de NS - nummers waarschijnlijk ook in de toekomst blijven bestaan. GEMEENTELIJK VERVOERB~DTIIJF UTRECHT Exploitatie . . Vanaf 6 april di ende de route van lijn 3 aangepast t e worden aan werkzaamheden in de Burgemeester Reigerstraat. Richting Prins Hendriklaan wordt gereden~ Nachtegaalstraat, Maliebaan,Ramstraat,Oudwijk, Wilhelminapark,Adriaan van Ostadelaan, verder normale route , Richting Zuilen wordt gereden: Homeruslaan, Oosterstraat ,Mali esingel , riali ebaan,Nachtegaalstraat en verder normale route . Materieel De buss en 72,78,81,82 en 84 zijn verkocht aan een particulier in Utrecht. De wagens verdwenen op de volgende data van het garageterrein: 13/3 78 1 23/3 72 en 81, 24/3 82 en 84. De 84 is voorbestemd tot plukwagen in verband met nogal zware schade aan de achterzijde, opgelopen na een aanrijding op het garageterrein. De 71,77 ,80,83 on 89 werden op 14 maart opgehaald door sloper Terst cog. Reeds op 18 maart waren alle gesloopt. In aansluiting op eerdere berichten mag nog vermeld worden dat de 73 en 75 nog aanwezig zijn en vrijwel zeker gezelschap gekregen hebben van de 74, die sinds zondag 1 februari niet meer op de weg v ers chenen is.
,---------------------,
:neder 1 and se:
':
s p o o r w e g e n ':
'===================== '
- 65 Toch nog het overzicht lockleuren •..• Van een lezer vernamen wij 1 dat loc 1138 een geel front, geen gele neus heeft en loc 1218 gerenoveerd is. \Jaarvan acte.(R.B.)
Nogmaals de 1602 Het bericht over de 1602 in het februari-nunnner van HOV blijkt niet juist te zijn. . De loc kwam op 11/2 naar Nederland, in een trein samengesteld uit 2434 + 2 kolenwagens + 1602 + 3 kolenwagens. Proefritten 1600-en weer in volle gang Sinds 2373 rijden de proefritten met de 1600 weer: regelmatige versch~ingen tussen Asd en Mt zijn het geworden. Zoals bekend, bestaan de treinen of uit plan K+N, àf uit goederenwagens. De loc'n 1602 en 1604 werden in de loop van de periode na 23/3 regel matig gezien naar en van Asd, de 1601 en 1603 rijden wellicht in het zuiden . Tot 1/4 werd gereden met 1 reizigers - en 1 goederentrein, na die datum, tot 31/5 zijn dat de dubbele aantallen. De opleiding van de machinisten kan alleen voor 1 juni worden ge realiseerd als een strak tijdschema wordt gehanteerd. Om die reden werd de proefritten dezelfde prioriteit gegeven als D- treinen. In de nacht van 14 op 15/3 reed vanuit Amersfoort de combinatie 1601-meetrijtuig-1603, Wellicht hield deze rit v erband met de in de kort daarvoor gesignaleerde verstoring van het ATB-systeem door de nieuwe 1600. (H.G.S.) De op dit moment (midden april) rijdende proeftreinen naar/van Asd rijden nagenoeg altijd op tijd (van de zuidelijke proefritten hebben wij geen gegevens) 1 waarbij dat soms t ten koste gaat van de gewone dienst. Blan Ken N: sloop, terzijdestelling en ~roef- /instructieritten Voor de instructi eritten met de loc•n 1600 zijn twee stammen van 5 rijtuigen geformeerd. Vanuit de Wgm opereren de 38 153,157,175 en 20.001,031; in het zuiden pendelen de 38 158,162,171,176 en 178, Genoemde rijtuigen z~ alle voorzien van de aanduiding MW onder het rijtuignummer ( omdat zij rit ten voor Ep rijden) . Zoals bekend rijden, naast de P's 00 039 en 040, de 38 184,185 en 20 012,013,017,021 en 025 als belasting bij proefritten met nieuwe 1600- en voor MW (en voeren dus geen aanduiding • •• ). Ongeveer twee maanden geleden zijn bij de wpl Asd de 38 173 en 20 004 terzijde gesteld, Voor de volledigheid zij nog vermeld, dat op sloop staan te wachten de 38 152,166, 20 005,024,028 . De 38 167 werd vorig jaar al gesloopt. Plan Kuit buurlanddienst Net ingang van 12 april zijn de rijtuigen plan K teruggetrokken uit het grensoverschrijdende verkeer. Voorzover er nog stammen met plan K reden, werden zij hierin vervangen door Duitse AB's. De nog in actieve dienst verkerende plan K' s worden op het binnen- . landse traject van de serie 2500 als versterking gebruikt, doch hiervoor zijn zij niet allemaal nodig. Sinds enkele weken staan de 38 155 en 163 op reserve op de Dijksgracht en is de 38 172 te zien in de serie 1600 Asd-Es. Sloopmaterieel Het tempo waarin dit jaar reizigers -( en post - )materieel gesloopt wordt, ligt tot op heden nogal laag. Dit is een gevolg van de sloop van Interfrigo -koelwagens door de ~·.:. firma Koek . Naar de sloop vertrokken de postrijtuigen 00 021 en 028, die op 20/3 naar Nieuwersluis en op 25/3 naar Mijdrecht kwamen In de nacht van 25 op 26/3 werd het stel 296, bestaande uit 1:,;_t de schadebakken ABDk 296 en Bk 642 (blz , 45) van de wph Hlm naar de ex-wpl Ut overgebracht t . b.v. een oefening te Geldermalsen. Uit Hlm vertrok ook de 23, een van de twee te slopen beschadi gde DE 1 , op 27/3 naar de wpl Mt voor het leveren van onderdelen en onttakeling. Het ligt in de bedoeling de 38 t.z.t. naar de wpl Zl over te brengen , beide rijtuigen werden op 11/2 afgevoerd. Van de wpl Mt werd de 656 op 7/4 naar de Wgm gesleept om daar onttakeld te worden (afgevoerd op 4/3), Op 2/4 verdwenen de 38 166 en 87 112 uit de Rtl: de 38 166 verdween met bestemming Geldermalsen, de 87 112 stond nog enkele dagen bij de wpl Wgm en verdween op 7/4 met onbekende bestemming. Aan de lange gang van de 38 166 sch~t dus nog geen einde te zijn gekomen. Op blz.31 maakten wij melding van de uitgelokte onttakeling van de ABDk 380 aan de losweg te Haarlem Goederenstation . Inmiddels is het onvermijdelijke gebeurd t er is brarid · gesticht in deze laatste gToene hondekopbak ; eind maart kwam de verstoteling terug naar de wph. Het enige dat nu nog rest 1 is sloop van het casco, vrezen wij. Op 20/2 werden officieel afgevoerd de postrijtuigen 039 en 040. Botsschade materie el in 1980 Het komt voor dat rollend ~terieel zodanige schade oploopt, dat een bezoek aan wph Hlm of Tb onvermijdelijk is , bijvoorbeeld als gevolg van treinbotsingen, rangeerschade ,
- n s - 66 brand of aanrijdingen met derden. Alleen treinbotsingen en rangéergevallen zorgden er in 1980 voor dat 46 E- en DE-stellen, 13 rijtuigen·· :en 40 mP' s, E- en DE-loc' s ongepland de hoofdwerkplaats binnenkwamen. Inclusief de brand- en aanrijdingsschade stonden met de jaarwisseling 47 bakken/locs wegens schade in de wph. (Ten M-informatie) Sprinter 2049 naar Talbot Op 27/3 werd de 2049 van film naar Aken gesleept voor herstel bij Tal bot de in Vlaardingen opgelopen brugschade. Het herstel van de 9~6 (ook Talbot) zal vermoedelijk tot eind dit jaar duren. De terugkomst van de 871 (gecombineerd met BPk 893) zal pas in de tweede helft van dit jaar zijn. W" z en hoorden bemerkten en noteerden voor U dat .••• - op 12 4 tr 973 bestond uit een plan T+plan V+IC3 (vermoedelijk een opzending)(F.~H.); - in de loop van maart tr 1818 , normaa l op maandag uit 3 IC's bestaande, alleen op 30/3 2 stellen had (H,v.d.N.) ; op 19/3 trein 5659 Ut-Zl (normaal 3x plan V) werd gereden door de 704(W.S ,& s.v.U.); Dit stel reed eerder ook 5654 (P.H.); - de 1 46-ers, gezien de berichten van l ezers, r egelmatig als vervanging van defect materieel worden ingezet ; - de 1100-en na hun revisie van een ander type buffers worden voorzien: rechthoekige en kleiner dan die van de 1200/1300-en. Gesignaleerd zijn re eds 1103,1110,ll44(F.J .H.)i - ook DE2 77 inmiddels van CRVL werd voorzien. Op 21/3 werd het stel als zodanig in Groningen gezien (II.N . ) ; - op 26/3 de dienst van een DE3 in trein 17757 Ah-Zv werd overgenomen door 285 (G.W.) ; op 24/2 loc 1602 met een meetrijtuig en loc 1147 werd gezien tussen Harderwijk en Ermelo, op blokafsta.nd gevolgd door een 2200 (i.p.v. mP) met :twà.e rode postwgs(K.F,B.); - ten behoeve van de into_cht van de Osse prins Carnaval op 28/2 de 'Dikkie' (IC3 3 (C.V.); 4003) een extra trein Nm-Oss reed - op 3/4 tr 2816 (als gevolg van een grote seinstoring) werd gereden door de Sprinters 2054+2065 en wel vanaf Alkmaar (R . B.); - in Castricum een looppad werd gemaakt van de overweg ten noorden van het station naar het perron. Op 3/4 was het pad gereed : opening half meil (R. B.) ; - de voetbrug tussen het leen 2e perron (met liften) in Alkmaar is afgebroken in de 2e en 3e week van januari (R .B .); - de loc 1152 na zijn grote revisie in de cabines de volt-, ampère- en manometers heef't gekregen van hetzelfde type als toegepast bij de gerenoveerde_1200-en . (H.G .S.) ; - op de Bk 280 tot januari 1981 nog steeds stond aangegeven 645 (W.T.D.) i - alle bakken van de 666 ges childe:;ud zijn, hoewel de datum VM de schilderbeurt niet is veranderd op de bak (W.T.D.); - begin februari te Driebergen Zeist het proefstukje voor het viaduct Delft, gelegen insp. 2 boven de tunnel, werd vervangen door gewoon ballastbed (M.v. d . M. ); - de 38 183 meereed in de Koninklijke Trein. Een nieuw IC-rijtui g werd vanwege de opvallende kleurverschillen niet geprefereerd; - de directieraad besloten heeft tot aanschaf van dubbeldekmaterieel . Hiervoor zijn nodig 10 elocs serie 1600, 66 rijtuigen en 9 stuurstandrijtuigen, waarmee acht treineenheden geformeerd kunnen worden. De dubbeldekkers zul len van het SNCF- ontwerp zijn; met de Franse spoorwegen worden afspraken gemaakt over het overnemen daarvan a ls na verloop van enkele jaren een eigen ontwerp van NS gereed is. B~ toestemming door het ministerie kunnen de Frans e dubbeldekkers inge ze t worden in 1983; - de regering dit jaar flO miljoen zal uittrékken voor lZOOrbereidonde werkzaamheden aan de westelijke tak van de Schiphollijn. Over de aanleg en financiering van de lijn moet de minister nog een besluit nemen; toch kwam het bericht dat de r egering uit de werkgelegenheidspot f250 miljoen beschikbaar wil stellen voor de aanleg; - voor de aanleg van een stationsplein t e Zaandam ruim !5 miljoen beschikbaar is gesteld door het ministerie; er komt o .a. een busstation met 7 halteplaatseni Koning.i.n Beatrixrre:t Prins Claus op 1 juni de Schiphollijn officieel zaL.epe:opntt Levenslopen Reeds geruime tijd zijn er geen l ev enslopen van afgevoerd materi eel opgenomen geweest . Deze maand volgen enige notities over de in 1979 reeds gesloopte 669,673,692 en 693. De 669 kwam op 6 maart 1950 in dienst. Het stel werd op 12/10-55 na grote r evisie afgelmrd, waa.rna vmi. 29/ 4- 3/7-63 de tweede f,:' ote revisie plaatsvond. Kilometerrevis:ies waren van 16/10-25/10-56, 18/2-28/2-56, 19/5-1/6-60, waarna revisi es (kleine) waren van 24/3-15/4-66 en 21/11-68-15/1 -69 (uitgebreide revisie, t evens blauwe _banen). Een opknapbeurt kreeg de 669 van 19/3- 17/4-75, Vermeldenswaard zijn een botsherstel aan de
van
- n s -
- 67 -
Bk; herstel 29/1-6/2-57, ontspoord (herstel 28/4- 20/5- 58, . idem (herstel 26/2 - 11/3- 59). Het stel was bij Werkspoor om de ATB in te bouwen van 6/5-26/5- 66. Op 5/10- 78 werd de 669 afgevoerd en terzijde gesteld bij de Maastricht se werkplaats. Op 26/9 - 79 werd het · verkocht aan Hollandia, waarna het op 18/10 naar Utrecht kwam voor een oefening in Maarn. Op 1/11- 79 was de overbrenging naar de Rietlanden , op 14/ 11 naar sloper Hollandia. De 669 werd op 4 maanden na 30 jaar oud . De kwam op 5 april 1950 in dienst. Grot e revisi es waren in 1955 (afgeleverd 9/ 12~ , 1961 24/3- 27/5). Kilometerrevisies: 10/1- 26/1- 57, 19/6- 30/6- 58, gewone revisies 2/1217/12- 63, 5/12 - 28/12- 66 en 24/1 - 24/3 - 72(uitgebreid). Botsschades: Asd (herstel 15/98/10- 59), Den Bosch(13/4, tractor, BDlc, herstel 18/4- 1/6- 67), Arnhem(rangeren, 24/8, Bk, herstel 26/8-7~). Op 20/11-74 stond de 673 opgesteld bij het Feijenoord stadion, toen daar het ongeval met de 802 plaatsvond . Door de kracht van de botsing kwam de BPk 802 deels op de containertrein 5 de els op het dak van de 673 terecht . Het herstel van de 673 vond plaats van 25/11-29/11- 74, Op 5/10- 78 werd het stel afgevoerd, hoewel het op die bewuste dag nog wel in dienst werd gezien . Op 2/2 - 79 werd de 673, samen met de collega's 693 en 697 van Mt naar dE: Rietlanden gesleept, waarna op 31/8- 79 het stel werd verkocht voor sloop, om op 5/9 de rit Nieuwersluis - Mijdrecht te maken , De .§.2.g, kwam in juni 1951 in dienst. Grote revisi es in 1957 (14/1- 8/3- 57) en 1964(18/8 -30/10). Kilometerrevisie 18/3- 59 - 1/4 , revisies 29/11- 12/12- 61, 28/11-29/12- 67 en 24/11-72 - 8/2-73(ui tgebreid). Wsp (ATB) : 13/9- 28/9- 65. Op 23/2 - 79 kwam het stel , samen met de 649+688, op eigen kracht naar de Amsterdamse wpl om op 25/2 zonder motoren t e worden opgeborgen op het Bovendek te Asd, een dag later op de Rietlanden. Op 11/4 dat jaar werd de 692 afgevoerd, op 19/9 verkocht voor sloop en op 26/9 overgebracht naar de sloop. ·· De 693 kwam in juli 1951 op de baan. Grote r evisies ~ 1956(afgeleverd op 26/10), 1964 ( 5/ 2- 7/4), kilometerrevisie 2/5 - 13/5-58, revisies: 25/10-5/11 - 60, 16/2 - 3/3 - 67 en 28/6 20/8- 71(uitgebreid) . Bij deze laatst e revisie werd het stel tevens vernummerd in 1693 i.v . m. de aanwezigheid van een sterilisator in de toen nog in gebruik zijnde keuken . De 693 heeft in Utrecht schade opgelopen in 1957 (ontsporing A- bak op het opstelterrein, herstel 10/12-23/12) en in 1962(storing in de BDk, herstel 6/7 - 10/9- 62) . Bij rangeren te Asd op 28/5 - 65 werd de BDk beschadigd(herstel 31/5 - 18/10- 65). De 693 werd in september 1978 bij de wpl Mt terzijde gesteld, een maand later afgevoerd. Op 2/2 - 79 vond de hierboven al genoemde overbrenging naar de Rietlanden plaats , waarna op 14/11 verkoop aan de sloper volgde , op 23/11 daadwerkelijke overbrenging naar deze i natanti~ Verhoging tarieven per 1 oktober Mi nister Tuijnman wil de NS - tari even per 1 oktober a.s . verhogen met 9,8%. Bij de behandeling van de begroting hebben PvdA, CDA en D1 66 destijds ges t eld 1 dat de tarieven niet meer mogen stijgen dan de kosten van levensond erhoud, dit is± 7%. De minister wil de extra verhoging omdat de NS f500 miljoen nodig hebben voor het opheffen van acht knelpunten in het _spoorwegnet. De verhoging die de minister per 1 mei had willen doorvoeren, kon onder· de druk van de Tweede Kamer niet doorgaan. (De minister wil de prijGen van het streek- en stadsvervoer per oktober met 7% v erhogen; per 1 mei gaat al een verhoging in van 4%,) Promotie Schiphollijn · Om de Schiphollijn onder de anndacht van het publiek t e brengen , wordt fî miljoen uitgetrokken. Nagegaan is waar de toekoms tige r eizigers vandaan zullen komon . 1/3 woont of werkt in de agglomeratie Amsterdam 1 1/3 in het zuidwest elijke deel van de randstad en 1/3 in de rest vanNederla.nd. Besl.oten werd bij de campagne de nadruk t e l eggen op goed openbaar vervo er rond Schiphol. Hi erop werd een marketingplan gemaakt voor vijf deelgroepen : de in Nederland wonende én van hieruit vertrekkende luchtreizigers ; de uit het buitenland aankomende luchtreizigers; de afhalers en brengers; de op Schiphol werkenden; de reizigers tussen Amst erdam-Zuid en Den Haag/Dordrecht(ook RAI-bèzoekers~ Geschat wordt dat op de Schiphollijn 12.000 r eizi gers worden vervoerd, wae.rvan de helft luchtreizigers , De buitenlandse markt werd bewerkt via touroperators, reisbur eaus, travelmanagers en luchtvaartmaatschappijen. Voor de binnenlandse individuele vacantieganger werd de folder 'Spoorbaan naar Startbaan' gemaakt met een voorlopige dienstregeling; deze werd verspreid onder r eisbureaus en KLM. Een gelijknamige affiche werd ook in ruime mate verspreid. Begin mei vindt een advert enti ecampagne plaats in de regionale bladen in de Zuidwestelijke Randstad, ook met een dienstregeling. In Amsterdam- Zuid zal huis - aan-huis een op de lijl'.l gericht fold ertje worden bezorgd. Nagekomen materieelbericht Nog in de eerst e helft van april kwamen ook locs 1605 en 1606 in dienst voor instructieritten. - JYiaterieelnieuws werkplaatsen volgende maand.
6t3
- 68 TRAMOPI10CHT Bl'J 50-JARI G JUBILEUM N.V. B. S. Half april zijn de volgende gegevens over dit grote tramfestijn bekend. Op zondag 17 mei zal de optocht vanuit de remise Havenstraat ventrekken. Bij het Hoofddorpplein vindt de officiële opening plaats door wethouder Van der Vlis. De eerste wagens rukken uit om 12.00 uur; de trams blijven pendel en tussen Hoofddorp~ plein en Slotervaart t/m 14. 30 uur, waarna alles opgesteld zal worden bij de Louwesweg. Om 15,00 uur vert rekt dan de stoet, eerst naar het Haa.rlemmermeercircuit, vanwaar de paar trams die ni et door de stad zullen rijden, inrukken. De andere draaien om het " circuit en rijden dan via .Amstelveenseweg- Overtoom-Leidseplein- Weteri ngschans - Ferd . Bolstraat en route lijn 16 naar de remise. De trams zijn toegankelijk voor N. V.B.S. - leden en hun gezin. De voorafgaande dagen zull en de trams vrui buiten .Amsterdam overgebracht worden. Met enige wagens worden tevoren dan nog, in de nacht proefritten gehouden. Dit gebeurde al op zondago chtend met de Haagse 824 en de Weense trams tussen remise en Slotervaart. Hoewel er nog wijzigingen en verr~ssingen kunnen voorkomen , is de volgorde nu Afkomstig uit Wagennrs Als l~jn Bouwjaar ' Afkomstig uit Wagennrs Als l]jn Bouw.jaar Rotterdam 1 1 1905 Amsterdam 467+721 10 1936~ Amsterdam 236+748 3 of 4 1913/14 Den Haag 215 9 1948 Wenen 2614 118 1920 Amsterdam 896+ahr 17 1949/50 'Groningen ' 41 (1) 5 1921 Den Haag een 1003 - 1024 14 1952 Rotterdam 220 7 1924 Rotterdam 15 22 1957 Amsterdam 301 5 1927 Amsterdam 851 24 1957 Wenen 4143+5290 A of B 1928/29 Amsterdam een 725 - 779 13 1974/75 Amsterdam 401+946 25 1929/30 Amsterdam een 780- 816 15 1979/81 Den Haag 824 of 826 8 of il 1929 Amsterdam SV 1 1905 Rotterdam 507 12 1931 Amsterdam SL4+M4 (1978) (1) indien niet i nzetbaar: Den Ha~g_2§5 : _____ _ STOOMTRAM HOORN - MEDEMBLIK Dienstregeling voor- en naseizoen van 5 mei t/m 11 juli en van 18 augustus t/m 19 september, alleen op dinsdag t/m zaterdag en op de Pinksterdagen 7 en 8 juni~ Hoorn v. ·11 . 30 14.30 De boot vertrekt van Enkhuizen om 11.10 en 14.40, Medemblik a . 12 . 30 15.30 en van Medemblik om l3 . 00 en 16 . 00. Vaartijd: 75 min. 16.10 NS-dagto cht 34 is geldig op trein, boot en tram. Medemblik v. 13,00 Hoorn a. 14,00 17,10 _?rijzen: retour stoomtram fl2,00; enkele reis f7,50; Combikaart tram/boot: fl3, - , Kinderen 4 t/m 9: 50% , .Exploitatie Op 2 mei zal de eerste extra tra~ weer in dienst zijn . In de eerste tijd zal loc 30 voor de trekkracht zorgen. RIJDEND TR.Al"\/JrfüSEUM HELLEVOE':PSLUIS De R.T.M.-trams zullen dit seizoen rijden op 19 en 20 april ( Pasen), 28 mei (Hemel vaartsdag), 7 en 8 juni (Pinkst eren), de zondagen 5,12,19 en 26 juli en de woensdagen 8,15,22 en 29 juli . Vertrektijden: 13.00, 13 , 45, 14 , 30, 15 . 15, 16.00 en 16 . 45. Inlichtingen : postbus 5, Hellevoets!u~sL ! e! , _0!8~3-15919,b , g.g.13742, r ~ GVJ3 AMS'rERDAM - Vervolg van blz. 56. Aonrijdingcn autobussen Aan beide wagens ontstond aanzi enlijke scha.de. 487 werd de volgende maél.11.d hersteld, ·· 488 volgt tegelijk mot zijn planbeurt. De 104 kwam op 17/1 onzacht in aanraking met een vrachtwagen . Dit gebeurde op de Ap pelweg. Ook deze wagen wordt in cig~n_b~h_c:e: :en nieuw front voorzien. RIJKSBIJDRAGE STADSVERVOER Na overleg met het Beleidsorgaan vnn Oponbnar Vervoer Subsidiërende Gemeenten, heeft minister Tuijnman besloten, dat de overheid voortaan ook de aanleg van ni euwe tram- on busverbindingen zo.l betalen, evenals de kosten die de gemeenten hiervoor vanaf 1970 hebben gemaakt. Over een bedrag van f23 r:liljoen , dat gemeenten in 197 4 en 1975 betaalden, kon geen overeenstemming worden bereikt . Tussen de negen gemeenten met een eigen openbaar vervoerbedrtjf en het Rijk bestaat verschil van mening over de uitwerking van een enige ja.1Cen geleden tot stand gekomen overeenkomst omtrent het betalen van de tekorten van het stedelijk vervoer. Het gaat om het betalen van de kosten van het voorber eiden van plannen voor openbaar- vervoer voorzi eningen (ontwerp-honorarium gebouwen, vo orber:älen plannen wegwtjzigingon enz . ). De gemeenten houden zich aan de afspraak, dat ztj dit geld terugkrtjgen v.enaf l - 1- 1976. Indien het ministerie zich niet aan dez e afspraak houdt, komen de gemeenten in grote problemen; ztj overwegen zelfs de minister voor de rechter te brengen.
- 69 CAN.ADA
BERICHTEN UIT ANDERE LANDEN
Calgary De sneltramlijn zal worden geopend op 25 mei (MT 4/81) DENEMARKEN SkjoldGnaesholm Dit rijdend trammuseum- (bij Ringsted, Seeland; ca. 50 km ten westen van Kopenhagen) wordt in dit vierde seizoen geopend op 2 mei. Tot eind september is het open op zaterdagen van 13.00-17.00 uur en op zon-en feestdagen van 10.00-17.00 uur. Men treft er trams aan (o.a. uit Kopenhagen, Aarhus, Odense),bussen en trolleybussen. DUITSLAND Bochum-Gelsenkirchen Vanaf het midden van dit jaar zullen lijnen 308 en 318 door de dan verlengde tunnel bij het Ruhr-Stadion naar Bochum-Gerthe worden doorgetrokken. Lijn 306 wordt dan ingekort tot het Hauptbahnhof. (SV 3/81) Düsseldorf Dit najaar wordt de eerste Stadtbahntunnel tussen Kennedydamm en Opernhaus in gebruik genomen. Hierdoor gaan rijden de lijnen 79 (wordt verlengd tot Hbf), 711 (eindpunt wordt Jan-Wellem-Platzi hierop komen Stadtbahnwagens B te rijden) en 718.Freiburg Nog dit jaar wordt lijn 2 enkelspor~g doorgetrokken in Günterstal tot de autobussenstandplaats . Kosten: circa 2,6 miljoen DM, (sy 3/81) Hannover Op 30 mei wordt stadtbahnlijn 17 verlengd via de tunnel Kröpcke-Schlägerstr. Karlsruhe Gepland is de koop van 10 zesassige Stadtbahnwagens voor afl"evering in 1983, Het betreft eenrichtingrnaterieel, 2,65 m breed, met asymetrische fronten, 100 zit- en 170 staanplaatsen. Van Dortmund zijn overgenomen 10 achtassige tweerichting gelede trams; deze zouden r eeds vanaf deze maand ingezet kunnen worden; het schilderen in Karlsruher kleuren volgt pas l ater. (SV 3/81) D.D.R. Bad Schandau Bij de Kirnitzschtalbahn zijn thans aanwezig de mws 4-8 ( ex Lockwitztalbahn, Dresden; ex Erfurt), museummw 9 ( ex Lockwi tztalbahn; wegens spoorwijdt·e niet in Dresden inzetbaar), museummw 5 . Ook kwam uit Dresden een slijplorrie (nu ongenummerd). Egypte Alexandrië In oktober 1980 waren voor de Ramleh-lijn de Japanse 3-wagenstellen afgeleverd tot 203-205; er werden er nog 12 verwacht, terwijl er 15 zijn besteld voor levering in midden 1981. Enige dubbeldektrams waren nog in dienst in oktober. (MT 4/81) Cairo In oktober 1980 werden de 18 tramlijnen gereden met circa 280 trams: de Japanse 4001-4090 en 6001-6110 J circa 30 Tatra's, 25 PCC's en 25 2-assige stellen. In aanleg was een 4 km lange tramlijn in het midden van een nieuwe autoweg, parallel met en 1 km ten oosten van Shari Shoubra. Het noordelijk einde wordt verbonden met lijn 14 en wel~ licht over het kanaal verder naar het noorden doorgetrokken. Bij een Duitse excursi e bleek dat de nieuwe lijn naar Port Said is november werd geopend . (MT 4/81 en BS 2/81) Heluan Op 19-2-1981 werd de nieuwe sneltramlijn in dienst gesteld (lengte ca. 12 km; geëxploiteerd met Japanse 2-richtingwagens). Hoewel 25 km van Cairo verwijderd, behoort deze lijn tot het bedrijf van Cairo als lijn 40; later vindt, aansluiting plaats. (BS) FRANKRIJK Lille Op lijn R (naar Roubaix) zijn thans twee trams ex Vestische in dienst gesteld, Reizigers zonder plaatsbewijs moeten bij de bestuurder instappen; degenen die hun kaartje moeten ontwaarden, dienen de middendeur te gebruiken, de achterdeur is om uit te stappen. De wagens hebben een bijzonder mooi _uiterlijk gekregen: een soort lichtgrijs met een rode band langs de onderzijde , onder de ramen en op do daklrjst.Rondom de ruiten is de wagen donkergrijs geschilderd. Een kleurig foldertje geeft hot publiek aanwijzingen voor het in- en uitstappen. Mw 353 is hierop afgebeeld. St.Etienne Het vervoerbedrijf (CFVE) is opgegaan in de Société des Transports de l'Agglomération Stéphanoise. (MT 4/81) OOSTENRIJK Innsbruck Op 19-2-1981 reed om 9.'45 uur vanaf Berg Isel mw 3 met vier bijwagens als laatste oude 1200 V tram op lijn 6. Dubbelgelede mw 87 verzorgde daarna de eerste rit met het nieuwe materieel. De oude mws blijven behouden voor excursies en werktrams. Tussen februari en december 1981 wordt het materieel gedeeltelijk omgenummerd: mws ET 11 wordt ET l ; ET 16 : ET 2; ET 26: ET 6; ET 27: ET 7; ET 202: ET 22; ET 203: ET 23; ET 204 : ET 24; ET 30.01: ET 31 ; ET 30-02: ET 32; ET 30-03: ET 33; locs 60.01 : E 61; 60.02: E 62; 60.03: E 63. Bws krijgen geen nieuwe nrs, wel goederen- en di enstwgs . Wenen In het materieeloverzicht per 1-1-1981 (bl z .52) dienen de volgende wijzigingen te worden aangebracht: doorhalen; werkuhw st 7116 ; toevoegen NH 6894 i utu 798l i usp 7991,7992. (SchV.2/81). Per 30-1-1981 werden vernununerd: T2 441 in TH 6503; 14 588 in LH 6421. E2 4041 werd · door SGP boekhoudkundig afgeleverd in december 1980, in werkelijkheid echter in jan.1981~ de 4041 evenzo resp. in dec .1980 en febr. 1981.
- wenen -
- 70 -
Voorts werden afgel ev erd in februari 4044 en in maart 4045. Door Rotax werden geleverd in januari c6 1911, in feoruari 1912 en E6 4919, in maart 4920; door SGP in januari U 2121+3121 , in februari 2122+3122, in maart 2123+3123. Per 27 - 2- 1981 werden buit en di enst gesteld: Cl 126,128,129,132,134,135,137,139,147,148,151,156,157 ;" M 457 ; N1 2890,2906,2917,2928 , 2989; c1 1526,1527,1528,1532,1533,1538,1539,1541,1543,1544,1545 1551,1557; E2 5824,5861,5891,'5'"9"32 ; spa 9104 , 9105,9106,9117 , 9118,9119,9121,9122 . (SchV) PORTUGAL Lissabon 35 zesassige twe erichting ge l ede trams zijn best eld bij Transrail ( een cons ortium van de Portuges e rijtui gbouwer Sorefame en de Portuge s e ve stiging van ACEC, Charl er oi EFACEC} De wagens tonen over eenkomst met de Bruss e ls e 7900- en. Zij wor dèh inge richt voor eenmanbedi ening en zullen rijden tussen Cruz Quebrada en Praca da Figuera; lat er komt dit mat erieel ook op twe e andere ltjnen t e rijden . (HT 4/81) RUSLAND Eriwan Op 25-11-1980 werd het eerst e metro-traject in gebruik genomen. (SV 3/81) · Ordzonikidze In 1980 waren voor h et 10 l ijnen omvat t ende tramnet 102 Tatra- wagens T3 (SV 3/81) (nummers 1-102) aanwezig . VERENI GDE STATEN ~ l o 30 ni et gel ode sn eltramwagens schijnen best eld t e zijn bij de Japanse firma Tok;yu Car Company . (MT 4/81) Newark Het tram- en busbedrijf word m.i.v. 14- 10- 1980 overgenomen door de stM.t New J ers ey en heet nu New J ers ey Transit . (JvIT 4/81) Philadelphia Tramlijn 50 werd weer tijdelijk buslijn m.i . v . 12-10-1980. (i':lT 4/81) San Diego Bij Düwag ztjn nog 10 sneltrams type U 2 best eld. (MT 4/81) ZWITSERLAND Genève Een afgevaar di gde heeft zich erover v erbaa sd, dataile Düwag- wagens een grot e .L revisi e hebben onder ga3l1 in de Schindl erfabrieken . De directi e van de TR} heeft dit beves tigd; het wa s nodig en het h ee ft c~. 450 . 000 fr gekos t ; het electri s che deel is gerevi seerd bij de TPG zelf . De mws 195, 797 en 798 function er en nu no rma al , 796 is onderdelenl ev eranci er en de 799 is i n r evisi e . Aanvankelijk war en er geen plannen voor e en onderdel enl ever anci er , da arom we rden all e vijf gerevis eerd . (TCS 4·-1981 ) Het aant al vervoerde r eizigers n eemt t oe , in 1980 met 3 ,7 3%; de ontvangst en st egen met 3,35% t . o .v. 1979 . Bij de tram werd de fre quenti e tuss en 14 . 00 en 16 . 30 uur opge vo erd van 5 tot 4 minut en door 4 tramst ell cn meer in t e zetten (vanaf 24- 11 - 1980). Zürich Tot e en bet er begrip omtr ent onze berichtgeving kan de n etkrort op de vol gende bla dzijde (ni et op schaal) bijdragen . Daarop zijn vrijwel all e in de a f gelopen twee jaar v ermel de punten aangeduid. In aanvulling daarop di ene da t de Hottinger s tra s se loopt van Kunsthaus naar Römerhof, en de Badeners t rass e van Stauffa cher naar Albi s rieder platz. Het depot Seef e ld is he t eerder gen oemde Ti ef enbrunnen, dat buit en gebruik is gesteld. Eveneens buit en gebruik is inmiddel s h et depot Kalkbr eit e . Lijn 6 r ij dt n ormaliter t ot Fluntern ; op zondagmiddagen evenwel naar de Zoo . BERICHTEN UIT BELGIE M.I.V.A.-ANTWERPEN Vorig j aar werd voor 166 PCC's identifi cnti e- appar atuur best el d voor o . a . beïnvlo.o.ding v erkeerslicht en en wiss elb edi ening. Hen kan dit v er ge l ijken met onz e Vet ag . Het mini s t erie betaalt hi ervan 20 miljoen fr . M.I.V. B. - BRUSSEL Materi eel 4000-en Op 18/2 zijn de 4022 en 4029 overgebra cht naar de Heize l . Sedertdi en zijn er nog 3 4000- en bijgekomen . 7500/77 00- en De 7786, 771 3 en 7758 kwame n r es p . ger eed op 17/11- 80, 24/ 2- 81 en 19/ 3- 81. Volgen zul l en de 7720 , 77 85 on 772 4 . '6 ij zijn nog ni et i n het r ei zi ger sve r keer , Waars chijnl ijk gebeurt di t pa s a l s er genoeg voertuigen v erbouwd zijn om een l tjn t e bedi enen . Wellicht zal T 101 de eerst e kanshebber voor deze wagens zijn. He t z al ongeveer vi er j aar duren om heel de r eeks 7500 (97 rijt uigen) te verbouw en t ot 77 00. De 75 00 (dat e r end van 1962) wor dt ni et in de ver bouwi ngske t en opgenomen . Ondertussen zijn r eeds ko ppe lingspr oeven ondernomen met de 7786 en 7713. Bij dit materiee l kan de r eiziger z owel bij he t i nstappen n l s bij het ui t s t a ppen de deuren openen. Aan de buit enkant van het vo ertuig i s daartoe i n het midden der deuren een verti cal e plas tic s trook aangebr acht . Kl ein of groot, i eder krui de deur dus open en. 7800 - en De r eeds aangehari.lde omruiling van 7800 - en tus sen •r 55 en 101 i s va n bl:ijvende a ard geweest . T 55 dus volle dig met 7500- en, T 101 ma - zat 7800- en . 7900- en De inz et van een [18.ntal 7900-en op T 90 i s in de weekdi ens t een gewone zaak VERVOLG OP BLZ. 72
·· - ,.-,"- - ·
.,
VBZ ·· . (!') HO ur,cb
1981
- mi v b -
- 72 -
geworden, ondanks het feit dat dit officieel een ui tzondering blijft. Sedert 23/3 zijn in de ochtend 2 7900-en v::111 T 19 op T 90 geplaatst, die op T 19 door 2 7800- en vervangen worden. Werkwagens Dépanna.ge 4 (ex 5023) is ondertussen klaargekomen en ondergebracht in de stelplaats Haachtsesteenweg. Nieuwe opstelsporen dienstwagens Naast de Vandermeerenstraat is op een braakliggend terrein een aantal opstelsporen aangelegd om de werkwagens (die momenteel in de tunnel van het Zuidstation verblijven) te plaatsen . Nieuwe toest~nd Bockstaelplein De nieuwe sporen op dit plein liggen meer naar het midden van het pl ei n. Het zijn 3 sporen, waarvan 2 richting centrum. Wagenverdelingen trams voorvacantie M (7000) MM(7500) ~·r::7=8~00.,,..._--"--~·---.-- km vrijdagdienst vrijdag kms 18 2942 mY . sp.15 2886 2603 x) 8/4/ 7/4 3/1/ 6/4 3/ 2/ 3/ 0 av.sp~5M+lOMMM 1858 32 14/9/16/6 2926 av.sp.14 2835 39/4414/8/16/5 2900 av. sp.14 2870 52 12/9/12/6 2668 55 17/e/16/5 27 50 av.sp.15 2699 58 7/6/ 7/4 5/3/ 5/2 3264 7/6/10/6 5/2/ 2/0 2361 62 81 5/0/ 7/5 11/9/10/1 2797 av . sp. 3M+l3Mr·Tyav,3M+3MM 27 63 90 16/10/17/7 2748 av . sp.16 2702 14/8/13/ g 2025 o.s.131 av . sp . 12 92 1957 93 8/6/ 8/4 1330 15/8/18/5 2174 av . sp . 17 94 2126 101 6/ 4/ 6/4 1310 102 10/6/ 9/1258 o.s.9, av . sp.8 1222 25/10/26/7 3821 o.s.24 1av . sp.23 3685 103 x)22 3/3/ 3/422 (ongewijzigd, als winterd.) ma- do81/49;S9;33 77/47/76 /24 25/16/26/11 52/26/52/14 ... !E. 80/49/81/;e 76/47/74/24 25/l6/25 51 ; 2 6;48 ; 14 Het weekend bleef ongew13zigd Opmerkingen T 32 krijgt om 7u42 en 7u57 een 7500 afkomstig van T 19. De wagens rijden met film 19 doorstreept van Groot-Btjgaarden tot aan de Ribaucourtstraat, waar de film op 32 wordt gedraaid. Uit de tabel valt op te merken; dat er maar een zwakke dienst wordt gereden. Gelukkig wordt het vrijgekomen gelede materi eel nu wel optmmaal gebruikt op andere l\jnen. T 23 krijgt voor het eerst sedert de winterdienst 1977/78 7800- en toebedeeld. Instorting op een pré - metrowerf van de Gulden Vliesla.an Woensdagavond 8/ 4 deed zich een instorting voor t er hoogte van de pré- metro open helling. Hierbij kwam een arbeider om het l even. Om de bergingswerken geen bijkomende moeilijkheden te geven (waaronder trillingen van voorbijkomende trams), werd de tramdienst tussen de RibaucourtstrtJat en het Louizaplein onderbroken en vervangen door pendel bussen. Een toestand, die 24 uur zou duren. Volgende maal geven w~ de oml eggingen. S • T • I. L. - 1 UIK De raad van beheer van de STIL heeft zijn accoord gegeven voo r het aanleggen van een ondiepe spoorlijn om de huidige buslijnen 1 en 4 te vervangen, met voorrang tussen l es Guillemins en Maghin-Coronmeuse, evenals de buslijnen 5 , 6 en 7 vrui Herstal naar centrum. N.M.V.B. Op 7 april, omstreeks 16.30 uur, botsten tijdens dichte mist, op de zeedijk, 500 meter vo.n het centrum van Middelkerke , twee gloednieuwe trams op elkaar. Zij waren enige tijd na elkaar van Oostende vertrokken voor een demonstratierit voor de ambassadeur van Costa Rica, omdat dit land belangstelling toonde voor de koop van deze rijtuig en. Elf van de dertien inzitt enden liepen min of meer enistige verwondingen op. Onder meer de ambassadeur en een directeur van de fabriek BN werden vrij enistig gewond. De trambe stuurder blëef ongedeerd. Hoe zou het advies van de ambassadeur o.an zijn land lui den? VERVOERDE AANTALLEN REIZIGERS I N 1980 De 6 intercoi:mmnàle maä'tschappijen voor stadsvervoer (Antwerpen, Brussel, Charleroi, Gent, Luik, Verviers ) vervoerden vori g jaar 376 miljoen reizigers. Bijna 2/3 werd door de NIVB vervo erd, MIVA vervoerde 59 miljoen, Luik 55 miljoen; gemiddeld 2,9% meer.
Î:~;
;§
;n
