247, Přivaděč k průmyslové zóně Prosmyky II. část 2. etapa Dokumentace pro zadání stavby červen 2004 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

II/247, Přivaděč k průmyslové zóně Prosmyky – II. část – 2. etapa Dokumentace pro zadání stavby červen 2004

PRŮVODNÍ ZPRÁVA OBSAH: str.

1. 2.

3.

4.

5.

6. 7. 8.

Identifikační údaje Základní popis stavby

2 3

2.1. 2.2. 2.3.

3 4 4

Základní údaje o stavbě Dopravní intenzity Dopad stavby do zájmového území, vliv na ŽP

Podklady a průzkumy

6

3.1 3.2

6 6 6 7 7 8 8 8 8

Podklady Popis výsledků průzkumů 3.2.1. Geotechnický průzkum 3.2.2. Průzkum inženýrských sítí 3.2.3. Pedologický průzkum 3.2.4. Korozní průzkum 3.2.5. Dendrologický průzkum 3.2.6. Hluková studie - aktualizace 3.2.7. Projekt odpadového hospodářství

Technická část

9

4.1 4.2. 4.3. 4.4. 4.5.

9 10 10 11 11

Podrobný popis stavby Ochranná pásma Zemní práce, bilance zemin a ornice Odvodnění stavby Vozovky

Členění stavby a popis stavebních objektů

12

5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6. 5.7. 5.8. 5.9. 5.10.

12 13 14 15 16 18 19 19 20 22

Seznam stavebních objektů Silniční objekty Zdi Vodohospodářské objekty Elektro objekty Sdělovací objekty Plynovody Pozemní objekty a demolice Ostatní objekty Provozní soubory

Přehled budoucích vlastníků a správců Doplnění podkladů nutných pro zpracování RDS Zapracování podmínek územního rozhodnutí do DSP

25 26 26

II/247, Přivaděč k průmyslové zóně Prosmyky – II. část – 2. etapa Dokumentace pro stavební povolení červenec 2003

1.

Identifikační údaje

Stavba :

II/247, Přivaděč k průmyslové zóně Prosmyky – II. část – 2. etapa

Kraj . Katastrální území : Druh stavby :

Ústecký kraj Litoměřice novostavba

Stavebník :

Krajský úřad Ústeckého kraje Velká Hradební 3118/48 400 02 Ústí nad Labem

Zhotovitel dokumentace : IČO :

SUDOP Praha a.s. Olšanská 1a, 130 80 Praha 3 453 10 009

Zpracovatelé : Hlavní inženýr projektu :.............................. Ing. Staňková Silnice :....................................…................. Ing. Řehoř, Ing. Staňková Protihlukové a opěrné zdi....................…..... Ing. Šprungl, Ing. Hořejší Vodohospodářské objekty :.......................... Ing. Dobeš Elektro objekty :............................…............p. Bedrna, p. Sedlecký Sdělovací objekty :....................................... Ing. Roháč Úprava zabezpečovacích zařízení :……….. Ing. Matějovský, p. Kozel Plyn :..............................................................REMIGAS s.r.o. Pozemní objekty........................................... Ing. Šprungl, p. Jann Světelná signalizace křižovatky……………Ing. Tomek – DIS s.r.o. Dendrologický průzkum, vegetač. úpr..........Ing. Hladká Hospodaření s odpady...................................Ing. Štolba Hluková studie………….............................. p. Kohlíček Záborový elaborát :...................................... Ing. Franz, p. Boček Zemědělská příloha...................................... Ing. Tobolová POV.............................................................. Ing. Staňková Geotechnický průzkum....………….............GeoTec GS, RNDr. Vitásek Pedologický průzkum………………………GeoTec GS, RNDr. Vitásek Korozní průzkum :………………………… Ing. Šetřil Průzkum inženýrských sítí :………………..Ing. Staňková Projekt bodů vytyčovací sítě……………….Ing. Franz Vytyčovací dokumentace…………………..Ing. Řehoř Geodetické zaměření :…………………….. Geodetické služby Sokolov, Ing. Kára

2


2.

Základní popis stavby

2.1.

Základní údaje o stavbě Poloha komunikace v Litoměřicích, která je součástí druhého polookruhu, byla vyřešena v konceptu ÚPNSÚ. Město má v současné době funkční vnitřní polookruh napojený na Tyršův most – jediný most spojující pravý a levý břeh v Litoměřicích. Vnitřní polookruh je veden po ulicích Na valech a Mrázova. Vnější - druhý polookruh, jehož součástí je navrhovaná západní komunikace, tvoří vazbu mezi čtvrtěmi Cihelna, Pokratice a Pod Mostkou. Dopravní zátěž přicházející do Litoměřic ze strany D8 se tak rozdělí na dva mostní objekty. Západní most v cípu Písečného ostrova ( v současné době se připravuje DSP ) je navržen ve vazbě na dálniční přivaděč k D8 – „II/247, Přivaděč k průmyslové zóně Prosmyky, I. část“. Směrově nově navržená komunikace jednoznačně upřednostňuje městskou zdrojovou a cílovou dopravu. Bude sloužit zejména přepravnímu vztahu ve směru Litoměřice – Lovosice. Dopravní zatížení tohoto okruhu bude od západu klesat směrem k nemocnici a v lokalitě rodinných domů bude mít funkci obslužné městské komunikace. Převedením vysokého podílu dopravní zátěže ve vztahu Lovosice – Litoměřice na tento nový most se silně zatížený prostor pravého předmostí Tyršova mostu uvolní a tranzitní doprava na Českou Lípu, která nebude ani ve výhledu ve srovnání s ostatními tahy I. třídy příliš vysoká, bude tudy bez vážných komplikací vedena i nadále. Výsledné komunikační napojení města na nadřazenou síť bude v nejsilnějším směru rozděleno a doprava se tak rovnoměrně rozptýlí do jednotlivých sektorů s dopravními zdroji a cíli. K jejímu rozvedení přispějí také stávající radiály silnic II. a III. třídy, které paprskovitě směřují do centra města. Historické jádro Litoměřic tak bude zklidněno a systém obsluhy regulován. Začátek úpravy navazuje na stavbu „II/247, Přivaděč k průmyslové zóně Prosmyky – II. část – 1. etapa“, V ulici Kamýcká. Dále se trasa přimyká co nejblíže k trati ČD Lovosice – Česká Lípa, tak aby byl minimální zábor zahrádek u rodinných domů. Úrovňový přejezd trati ČD v ulici 28. října bude zrušen a nahrazen pouze přechodem pro pěší. Na konci úpravy se vytváří nové napojení do Masarykovy ulice. Celá křižovatka Masarykova – Teplická – Pokratická – Plešivecká bude opatřena světelnou signalizací propojenou se světelně zabezpečeným úrovňovým přejezdem trati ČD. Celková délka úpravy je od ZÚ v km 1,461 80 do km 1,890 477, tj celkem 428,68 m. 2.2.

Dopravní intenzity Pentlogramy dopravních intenzit byly vytvořeny na základě výsledků „Celostátního sčítání dopravy na dálniční a silniční síti v roce 1995“. Přerozdělení intenzit dopravy ve městě mezi 1. a 2. polookruhem, po vybudování západního mostu přes Labe, bylo provedeno v souladu s ÚPNSÚ – část F. – Doprava a v souladu s dopravně inženýrskými údaji zpracovanými pro DÚR Přivaděč Litoměřice. Pro rozdělení dopravy ve městě po uvedení přivaděče a západní komunikace do provozu byly stanoveny Okresním úřadem v Litoměřicích, referátem dopravy, základní podmínky na jednání PONTEXu dne 17. 5. 2000: - Výchozí data jsou sčítání dopravy z roku 1995

3


- Nákladní doprava – od dopravního zatížení na Tyršově mostě budou odečteny směry I/15 – Česká Lípa a II/261 – Mělník ( předpokládá se užívání současné trasy ), zbytek bude rozdělen v poměru 40 : 60. - Osobní doprava bude rozdělena v poměru 40 : 60 ( západní : východní ). Koeficienty na přepočet dopravních intenzit z hodnot v době sčítání na rok předpokládaného uvedení do provozu – 2005 a výhledově na rok 2025 poskytlo ŘSD ČR. Výhledové intenzity na rok 2025 :

6 182 voz./24 hod., z toho 695 TNV

2.3.

Dopad stavby do zájmového území, vliv na ŽP Stavba se nachází na území Chráněné krajinné oblasti České středohoří (CHKO) v její 4.zóně, proto byl návrh druhové skladby konzultován se zástupci CHKO. Chráněná krajinná oblast byla zřízena výnosem MK ČSR č.6883/76 ze dne 19.3.1976. CHKO zaujímá téměř celou geomorfologickou jednotku stejnojmenného pohoří. Jelikož trasa komunikace nekříží žádný prvek ÚSES a nezasahuje do VKP, bude ovlivnění přírodního prostředí minimální. Celý úsek trasy obchvatu Litoměřic prochází oblastí CHOPAVu Severočeská křída, kde je nutno počítat se zvýšenou ochranou podzemních vod. Vzhledem ke skutečnosti, že se však plánovaná stavba nachází převážně v zastavěném území obce, není předpoklad přímého ovlivnění povrchových či podzemních vod. Navržená trasa přichází do přímého kontaktu pouze se zatrubněným Kamýckým a Pokratickým potokem. V zájmové oblasti se rovněž nenachází žádné PHO. Navržená trasa plánované komunikace si vyžádá zábory ZPF, které činí přibližně polovinu všech zabíraných ploch. Vzhledem ke skutečnosti, že osa komunikace je schválena v závazné části ÚPD, nebylo možno hledat alternativní řešení vedení trasy vzhledem k záborům ZPF. Bioregion Komunikace prochází přes dva bioregiony, Ústěcký (1.3 dle Biogeografického členění České republiky, M.Culek, Praha 1996) a Polabský (1.7.) viz.obr.

4


Obr. Biogeografické členění.

Ústěcký bioregion Bioregion je tvořen tabulí vápnitých pískovců, rozčleněnou údolími. Bioregion je význačný teplomilnou biotou 1. Dubového až 3. Dubovo-bukového vegetačního stupně, specifické jsou teplomilné doubravy s borovicí na vápnitých pískovcích s velkým zastoupením postglaciálních reliktů. Bioregion je tvořen křídovými sedimenty. Reliéf má ráz sedimentární tabule s výškovou členitostí 75-150m. Dle Quita náleží bioregion do teplé oblasti T2. Podnebí je teplé s průměrnou roční teplotou klesající od Labe k severu z 8,5°C na asi 7,9°C. Bioregion leží z větší části v termofytiku. Vegetační stupeň je převážně kolinní. Potenciální vegetací bioregionu jsou v západní části především teplomilné doubravy (Potentillo albae-Quercetum) a teplejší křídlo dubohabřin z asociace MelampyronemorosiCarpinetum. V západní části bioregionu převažují typické až hnědé pararendziny na vápnitých svahovinách, slínech a opukách. Polabský bioregion Bioregion leží ve střední části středních Čech. Biota patří do 2. bukovo-dubového vegetačního stupně. Povrch bioregionu tvoří z velké části sedimenty kvartéru, písčité až jílovité hlíny labské nivy. Reliéf má charakter roviny s výškovou členitostí do 30m. Dle Quita leží bioregion v teplé oblasti T2. Pro bioregion je typické teplé suché podnebí, charakterizované teplotami mezi 8,7-9°C a srážkami mezi 450-500mm. 5


Bioregion leží v termofytiku. Vegetační stupeň je planární až kolinní. Potenciální přirozenou vegetací jsou lužní porosty podsvazu (Ulmenion). V labské nivě převládá půda typická fluvizem. I přes určitá negativa, která postihnou některé složky ekosystémů je navržené řešení únosné a přijatelné. K minimalizaci dopadů slouží řada ochranných a kompenzačních opatření, která jsou v dokumentaci navržena. Jedná se např. o ochranu hlukem, rekultivace, vegetační úpravy, dešťové nádrže a další technická řešení, která mají zamezit znečištění vod. 3.

Podklady a průzkumy

3.1 Podklady - Územní rozhodnutí „Západní komunikace Litoměřice“ 6. 12. 2001 - Územní rozhodnutí „Příjezd do průmyslových zón Prosmyky – Litoměřice, úsek Kamýcká – Masarykova“, - zatím pouze vyjádření k ÚR - Zadávací dokumentace, KÚ Ústeckého kraje, 2003 - Koncept ÚPNSÚ Litoměřice, Ing. arch. Šantrůček, 1995 - Okružní křižovatka Žernosecká ul. – Litoměřice, DÚR, SUDOP Praha a.s., 2001 - Západní komunikace Litoměřice“ DÚR, SUDOP Praha a.s., 2001 - Příjezd do průmyslových zón Prosmyky – Litoměřice, úsek Kamýcká – Masarykova, DÚR, SUDOP Praha a.s., 2003 - II/247, Přivaděč k průmyslové zóně Prosmyky, I. část, DÚR, PONTEX s.r.o., 2003 - Litoměřice, studie organizace dopravy a dopravní opatření, Ing. Urban, 1997 - Litoměřice – západní most a přeložka sil. II/247, PONTEX s.r.o.,06.2000 - Rastrová kresba základní mapy ČR v měř. 1 : 10 000 - Předběžný geotechnický, pedologický a hydrologický průzkum – GeoTec GS, 2000 - Geodetické zaměření - Geodetické služby Sokolov, 2000 - Vektorová mapa, ortofotomapa, GEFOS a.s., 2000 - Podklady o dopravních intenzitách, SUDOP, 2000 - Průzkum inženýrských sítí, SUDOP, 2003 - Snímky map pozemkového katastru a katastru nemovitostí, KÚ Litoměřice, 2003 - Výpisy z katastru nemovitostí a pozemkového katastru, KÚ Litoměřice, 2003 - Korozní průzkum, SUDOP Praha, 2003 - Hluková studie, SUDOP Praha, 2003 - Exhalační studie, EKOAIR RNDr. Maňák, 2000 - Studie zdravotních rizik, MUDr. Kazmarová, 2000 - Dendrologický průzkum, SUDOP Praha, 2003 - Vyjádření orgánů státní správy a zainteresovaných organizací v průběhu projednání 3.2

Popis výsledků průzkumů

3.2.1 Geotechnický průzkum - Komunikace km 1,460 – 1,890 Povrchová vrstva proměnlivé mocnosti ( cca 1,0 – 2,3 m ) je tvořena navážkami silně heterogenního složení. Byly zastiženy zeminy jílovité, hlinitopísčité i hlinitoštěrkovité. 6


V zářezech komunikace je uvažováno s výměnou zeminy do aktivní zóny. Vytěžená nevhodná zemina bude částečně zabudována do jádra násypu a částečně odvezena na skládku. - Agresivita prostředí Z chemických rozborů vyplývá, že podle ČSN 73 1214 se jedná o vody převážně se střední síranovou agresivitou a dle návrhu ISO 9690 vytvářejí středně agresivní prostředí 5b A2L. Podle ČSN P ENV 206 postačí primární ochrana betonových konstrukcí.Vzhledem k výskytu bludných proudů v důsledku provozu železnice, dané prostředí orientačně řadíme do IV. stupně agresivity. 3.2.2. Průzkum inženýrských sítí Průzkum inženýrských sítí z dokumentace pro územní rozhodnutí byl doplněn o některé kabely ( VUSS, Č.TELECOM ), které správci předali v průběhu územního řízení a dále při projednání navržených přeložek inženýrských sítí s jednotlivými správci byl znovu ověřen stav sítí a doplněn do koordinační situace. Průzkum sítí byl proveden u těchto správců : - ČD, DDC, Oblastní správa železničních telekomunikací, K Můstku 2,400 01 Ústí nad Labem - ČD, DDC, Správa železniční energetiky , K Můstku 2, 400 01 Ústí nad Labem - ČD, DDC, (Správa elektrotechniky a energetiky), Železničářská 31,Ústí n. Labem – Střekov - Vojenská ubytovací a stavební správa Litoměřice, 412 01 Litoměřice - SčVK Litoměřice, U katovny 2, 412 53 Litoměřice - SčVK Ústí n.L., Masarykova 368, 400 01 Ústí n.L. - SČE, provozní orgán Litoměřice, Jarošova ul. 17, 412 01 Litoměřice - SČE, závod Ústí nad Labem, Panská 19, 400 01 Ústí nad Labem - Český Telecom a.s., správa-rozvoj-montáže, Dvořákova 1, Litoměřice - Český Telecom a.s., odd. ochrany dálkových kabelů, Masarykova 271, 400 13 Ústí n.L. - Český Telecom a.s., odd. ochrany dálk. kabelů, U zásobní zahrady 1a, 130 00 Praha 3 - SČP a.s., E. Krásnohorské 10, 412 01 Litoměřice - TES Litvínov, Vrchlického 10, 412 01 Litoměřice - VO – ORM, Město Litoměřice , Mírové nám. 15/7, 412 01 Litoměřice - České národní mrazírny s.r.o.,Michalovická, 412 01 Litoměřice 3.2.3. Pedologický průzkum Zemědělská půda je v zájmové oblasti zastoupena degradovanou černozemí na spraši s náznakem iluviálního horizontu na přechodu do matečného substrátu, která leží na mírně svažitém terénu s jihovýchodní expozicí. Pedologický průzkum byl proveden na všech zemědělských parcelách, na kterých bude proveden trvalý a dočasný zábor půdy. Parcely se zde nacházejí v těsné blízkosti železniční tratě v městské zástavbě. Zde jsou pozemky upraveny, zastavěny a oploceny a přístup je velmi obtížný. V této části trasy většinou půdy částečně pozbyly původní vlastnosti půdních profilů a mohou být smíchány s případnými navážkami. Proto je zde nutné při skrývání humózních horizontů postupovat opatrně a nesmíchat je s ostatními. V tomto úseku bude skrývka minimální, mocnost humózního horizontu silně kolísá od 0,10 až po 0,50 m.

7


3.2.4. Korozní průzkum Korozní průzkum, který byl proveden v 08/2000 byl aktualizován kontrolním měřením v 07/2003. Výsledky obou měření jsou shodné, a proto lze prohlásit hodnoty naměřené a uvedené v závěrečné zprávě "Západní komunikace Litoměřice – Korozní průzkum" za platné pro akci "II/247, Přivaděč k průmyslové zóně Prosmyky- II.část". Aktualizovaný korozní průzkum bude sloužit jako podklad pro tunel – viz. 1. etapa. 3.2.5. Dendrologický průzkum Pro zjištění množství smýcených stromů a křovin byl proveden podrobný dendrologický průzkum, který je samostatnou přílohou v části D - Průzkumy. Celkově je možno konstatovat, že stavba svým rozsahem významně nenaruší biologicky cenné lokality. Kácí se 19 stromů a cca 412 m2 keřů. 3.2.6. Hluková studie - aktualizace Tato přehledová akustická studie vychází ze schválené dokumentace k územnímu řízení, kterou doplňuje a upřesňuje. Předkládá výsledky výpočtu výhledových ekvivalentních hladin hluku v přilehlé obytné zástavbě k nově řešené silniční komunikaci II/247 – přivaděč k průmyslové zóně Prosmyky v Litoměřicích. Pro porovnání byly provedeny výpočty hluku ze železnice a zahrnut i hluk z mrazíren. Navrhovaná opatření jsou volena tak, aby byl maximálně eliminován hluk jak z nově řešené silniční komunikace, tak hluk ze železnice. Jedná se o výhledový stav po dokončení stavby uvažovaný na četnost dopravy v roce 2025 (pro silniční dopravu) a stávající stav pro dopravu železniční. Dokumentace předkládá možnosti snížení nadměrných ekvivalentních hladin hluku v obytné zástavbě. Především se jedná o výstavbu protihlukových bariér. Tak byly vyčerpány všechny reálné možnosti ke snížení hluku ve venkovním prostředí u chráněných objektů. K zajištění limitu pro vnitřní prostor chráněné zástavby v současné době nejsou nutná žádná individuální opatření na těchto objektech. Bude však třeba v rámci zkušebního provozu provést měření hluku a případná překročení řešit doplněním individuálních opatření. Součástí studie jsou přehledové hlukové mapy dotčeného území pro noční dobu bez navrhovaných opatření a s navrhovanými protihlukovými stěnami. Hodnoty ve výpočtových bodech jsou uvedeny v přiložených tabulkách. Po realizaci navržených protihlukových opatření lze očekávat u většiny objektů dodržení venkovního limitu 45 dB v noční době, u všech objektů je předpoklad dodržení vnitřních limitů hluku. Po dobu stavby je třeba dodržet limitní hladiny hluku pro provádění staveb v souladu s Nařízením vlády č. 502/2000 Sb. 3.2.7. Projekt odpadového hospodářství Problematika odpadového hospodářství je podrobně řešena v samostatné části projektové dokumentace D.3 – Projekt odpadového hospodářství. Dokumentace je zpracována 8


podle právních předpisů, platných od 1.1.2002. Jedná se o zákon č. 185/2001 Sb., o opadech a o změně některých dalších zákonů, ve znění pozdějších předpisů, a s ním souvisejících vyhlášek: č. 376/2001 Sb., č.381/2001 Sb., č. 382/2001 Sb., č. 383/2001 Sb., č. 384/2001 Sb., 237/2002 Sb. V projektu jsou souhrnně zpracována předpokládaná množství jednotlivých druhů odpadů, které vzniknou při realizaci předmětné stavby. Jedná se zejména o konstrukční vrstvy stávajících vozovek, stavební sutě z demolic, betony, stavební kovové konstrukce, dřevěné konstrukce a další. Výše uvedené odpady jsou zatříděny podle platného Katalogu odpadů (vyhláška č. 381/2001 Sb.) a je specifikováno jejich možné využívaní, popřípadě odstraňování v souladu s platnou legislativou. Možnosti využívání/odstraňování odpadů jsou navrženy na základě doporučení příslušného orgánu státní správy (Městský úřad Litoměřice, odbor životního prostředí). Součástí dokumentace je rovněž orientační seznam společností, které se zabývají využíváním/odstraňováním odpadů v daném regionu. Rozsah dokumentace poskytuje dodavateli stavby podklad pro řešení odpadového hospodářství a informuje o možných kooperantech v zájmovém regionu.

4. 4.1

Technická část

Podrobný popis stavby Předmětem této projektové dokumentace je přeložka silnice II/247 v Litoměřicích, která navazuje v km 1,461 80 v Kamýcké ulici na 1. etapu a vytváří průsečnou křižovatku. Dále se trasa poloměrem 300 m přimyká co nejblíže k trati ČD Lovosice – Česká Lípa, tak aby byl minimální zábor zahrádek u rodinných domů. Ve většině trasy jde v přímé a na konci se poloměrem 1 000 m napojuje na Masarykovu ulici. Komunikace je navržena v souladu s Územním plánem Litoměřic. Komunikace je navržena v kategorii S 9/50, v některých částech je upraven chodník a napojen na stávající. Za Kamýckou ulicí jsou na nové komunikaci jízdní pruhy rozšířeny o pruh pro odbočení vlevo na Kamýckou ulici. Úrovňový přejezd trati ČD v ulici 28. října bude zrušen a nahrazen pouze přechodem pro pěší. Pro přístup pěších bude upraven chodník. Dojde k osazení nových závor. Aby bylo zabráněno vjezdu na přejezd, budou na vozovce ze severu osazeny např. ozdobné květináče. Od nové komunikace bude vjezdu zabráněno svodidlem ( mimo přechod ). Na konci úpravy se vytváří nové napojení do Masarykovy ulice, místo méně důležité Štursovy ulice, kde převládala osobní doprava, která zde měla cíl, bude na novou komunikaci odbočovat z přejezdu přes trať ČD i nákladní doprava. Proto byla křižovatka směrově upravena a součástí nového napojení je pruh pro odbočení vlevo. Celá křižovatka Masarykova – Teplická – Pokratická – Plešivecká bude opatřena světelnou signalizací propojenou se světelně zabezpečeným úrovňovým přejezdem trati ČD. Pro signalizaci budou provedeny i některé stavební úpravy v křižovatce, aby byl usměrněn provoz chodců. Komunikace jsou v celé trase osvětleny. Výstavba si vyžádá demolici 2 plechových garáží v km 1,57, 3 zděných garáží v ulici 28. října a kůlny naproti garážím. Zásah stavby do okolních pozemků si dále vyžádá rozebrání některých částí oplocení a vybudování nových. 9


Na trase budou umístěny protihlukové zdi a to v úsecích vpravo od km 1,480 – 1,865 s vynecháním pro napojení ul. 28. října. Dále bude vybudována opěrná zeď na tělese ČD. Silniční těleso bude opatřeno vegetačními úpravami a dočasné zábory a zrušené části stávajících komunikací budou opatřeny technickou a biologickou rekultivací. Komunikace používané po dobu stavby jako příjezdové komunikace na staveniště budou po skončení prací opraveny a uvedeny do původního stavu. Celková délka od km1,461 80 do km 1,890 477, je celkem 428,68 m. 4.2. Ochranná pásma venkovní elektrické vedení : 1 kV - 35 kV včetně

7m

podzemní elektrické vedení : 1 kV - 110 kV

1m

plynovody vysokotlaké: do DN 200 DN 200 - 500 včetně nízkotlaké a středotlaké

4m 8m 1m

vodovod :

2m

kanalizace :

3m

dálkové kabely :

1,5 m

sdělovací kabely místní :

1m

železniční trať vlečka silnice II. třídy

60 m od osy koleje 30 m od osy koleje 15 m od osy přilehlého jízdního pásu

4.3.

Zemní práce, bilance zemin a ornice Charakteristika úseků trasy z hlediska geologie je uvedena v kapitole – Geotechnický průzkum. Bilance zemních prací : Výpočet kubatur zemních prací byl proveden v systému MOSS a je dokladován u projektanta. Přehled rozhodujících objemů : Kubatura ornice sejmutá z trvalého záboru Kubatura podorniční vrstvy sejmutá z trvalého záboru Kubatura ornice sejmutá z dočasného záboru Kubatura podorniční vrstvy sejmutá z dočasného záboru

0 m3 1 633,2 m3 0 m3 796,6 m3 10


Kubatura ornice sejmutá z trvalého záboru Kubatura podorniční vrstvy sejmutá z trvalého záboru Kubatura ornice sejmutá z dočasného záboru Kubatura podorniční vrstvy sejmutá z dočasného záboru Kubatura sejmuté ornice celkem

- 0 m3 - 1 633,2 m3 - 0 m3 - 796,6 m3 - 2 429,8 m3

Ohumusování Kubatura ornice vracená zpět na dočasný zábor Kubatura podorniční vrstvy vracená zpět na dočasný zábor Kubatura ornice vrácená zpět

- 1110,6 m3 - 0 m3 - 796,6 m3 - 1 907,2 m3

Přebytek ornice

- 522,6 m3

Kubatury výkopů zeminy celkem ( Z toho cca 6 319 m3 na skládku ) Kubatury násypů celkem ( Z toho 2 540 m3 do aktiv. zóny ze zemníků ) Kubatury krajnic ( ze zemníků )

9 989 m3 5 329 m3 240 m3

Přebytečný zemní materiál bude použit v rámci 1. etapy. Ornice skrytá z dočasného záboru bude uložena na pozemku č. 2608 k.ú. Litoměřice. Uložená ornice bude ukládána na hromady do výše max. 2 m a řádně ošetřena, musí být ochráněna před ztrátami a musí být zajištěno odplevelení. Přebytek ornice využije Město Litoměřice k rekultivaci pozemků č. 305/1, 257/9 a 314/1 v k.ú. Třeboutice. Pro uložení odpadů po dobu stavby, nevhodné zeminy a vybouraných betonových konstrukcí, propustků a podkladních vrstev vozovky a živice je v příloze Hospodaření s odpady doporučení nejbližších možných skládek. 4.4.

Odvodnění stavby Odvodnění stavby včetně hydrotechnických výpočtů, posouzení znečištění vodotečí vlivem zimního solení, ropnými látkami a nerozpuštěnými látkami bylo řešeno a dokladováno v dokumentaci pro územní řízení. Dešťové vody jsou z povrchu komunikace svedeny uličními vpustmi do dešťové kanalizace a z přilehlých povodí do silničních příkopů s následným zaústěním také do dešťové kanalizace, dešťová kanalizace je poté zaústěna do stávajících vodotečí, kterými jsou zatrubněný Kamýcký potok a Pokratický potok. Kanalizace bude do potoků zaústěna přímo, pouze je požadováno při zaústění do Kamýckého potoka (Referátem živ. prostředí – OkÚ Litoměřice) navržení technických a provozních opatření pro okamžité uzavření odtoku z kanalizace. 4.5.

Vozovky Návrh vozovky byl proveden v závislosti na výhledových intenzitách dopravy v r. 2025 podle TP 78 - Katalog vozovek pozemních komunikací. 11


Předpokládaná intenzita dopravy – 8 135 voz./24 hod., z toho 1 602 těžkých Třída dopravního zatížení – II ( těžké ) Navrhovaná úroveň porušení vozovky – D1 Katalog. č. NN 203 ( hlavní trasa silnice II/247 ) AKMS I modif. 0,04 m ČSN 73 6121 0-11. AMe 65 PS.E T50KM 0,2 kg/m2 ČSN 73 6129, TP 102 ABVH I modif. 0,08 m ČSN 73 6121 0-22. AMe 45 2 PS.E T50KM 0,2 kg/m ČSN 73 6129, TP 102 OK modif. I 0,10 m ČSN 73 6121 0-22. AMe 65 2 PS.E T50KM 0,6 kg/m ČSN 73 6129, TP 102 KSC I 0,15 m ČSN 73 6124 ŠD Min 0,180 m ČSN 73 6126 CELKEM Min 0,550 m Na chodníku byla navržena tato skladba : - Zámková dlažba - Písek - Štěrkopísek CELKEM 5.

Členění stavby a popis stavebních objektů

5. 1.

Seznam stavebních objektů

60 mm 40 mm min. 120 mm min. 220 mm

1. Silniční a železniční objekty SO 101.C – Hlavní trasa km 1,461 80 – 1,885 SO 180/2 – Dopravní značení – 2. etapa SO 181/2 – Dopravní opatření – 2. etapa SO 182/2 – Úprava stávajících komunikací – 2. etapa 2. Zdi SO 207/2 – Zárubní zídka u zemního tělesa ČD – 2. etapa SO 214 – Protihluková zeď v km 1,480 – 1,865 vpravo 3. Vodohospodářské objekty SO 301/2 – Dešťová kanalizace pro odvodnění přivaděče – 2. etapa SO 302/2 – Úpravy vodovodů a kanalizací provozovaných SčVK – 2. etapa SO 306 – Přeložka Kamýckého potoka 4. Elektro objekty SO 410/2 – Veřejné osvětlení komunikace – 2. etapa SO 431 – Přeložka kabelů nn v km 1,870 – Masarykova ul 12


SO 432 – Přeložka kabelů 22kV v km 1,480 – Kamýcká ul. SO 433 – Úprava v.o. v km 1,470 – Kamýcká ul. SO 434 – Úprava v.o. v km 1,735 – ul. 28. Října SO 435 - Úprava v.o. v km 1,870 – Štursova ul. 5. Sdělovací objekty SO 553/2 - Úprava trasy místního telefonního kabelu v km 1,200 – 2. etapa SO 555 - Úprava kabelu VUSS Litoměřice 6. Plynovody SO 610/2 - Přeložka NTL plynovodu DN 125 mm ve Štursově ulici – 2. etapa 7. Pozemní objekty a demolice SO 782 - Demolice plechových garáží v km 1,570 SO 783 – Demolice garáží v ul. 28. října SO 784 - Úpravy oplocení Kamýcká – Masarykova SO 785/2 – Náhradní garáže 8. Ostatní objekty SO 801/2 - Příprava území – 2. etapa SO 802/2 - Vegetační úpravy – 2. etapa SO 804/2 - Rekultivace manipulačních pruhů a ploch ZS – 2. etapa 9. Provozní soubory PS 001/2 – Úpravy zabezpečovacích zařízení ČD – 2. etapa PS 002 – SSZ křižovatky Masarykova - Teplická

5. 2. Silniční objekty SO 101.C – Hlavní trasa km 1,461 80 – 1,885 Trasa silnice II/247 navazuje v km 1,463 20 v Kamýcké ulici na SO 101.B je navržena v kategorii S 9 /50. Osa je vedena v souběhu s tratí ČD v zadní části zahrádek. Ulice 28. října bude zaslepena a přejezd přes trať zrušen. Bude zde pouze přechod pro pěší. Aby bylo zabráněno vjezdu na přejezd, budou na vozovce ze severu osazeny např. ozdobné květináče. Od nové komunikace bude vjezdu zabráněno svodidlem ( mimo přechod ). Napojení pozemků na kraji ul. 28. října bude řešeno přístupem přes chodník se zkoseným obrubníkem. Ulice Štursova bude také zaslepena a vytvořeno v ní obratiště. Při výkopech pro přeložku Kamýckého potoka bude potřeba obnovit v celé délce chodník a vozovku. Při zřízení světelné signalizace v křižovatce Masarykova dojde v tomto prostoru k úpravě stávajících chodníků. Celá komunikace bude odvodněna do uličních vpustí a do kanalizace. Část kanalizace bude odvodněna do Kamýckého potoka a vetší část do Pokratického potoka. Komunikace je v celé trase osvětlena. Na trase budou umístěny protihlukové zdi – SO 214. Podél zahrádek bude protihluková zeď tvořit majetkovou hranici pozemků. Veškeré další oplocení narušená stavbou budou opravena. 13


Dále budou vybudována zárubní zeď u tělesa trati u podjezdu v Kamýcké ulici – SO 207. Silniční těleso bude opatřeno vegetačními úpravami a dočasné zábory a zrušené části stávajících komunikací budou opatřeny technickou a biologickou rekultivací. Komunikace používané po dobu stavby jako příjezdové komunikace na staveniště budou po skončení prací opraveny a uvedeny do původního stavu. Celková délka úpravy je 427,28 m. SO 180/2 – Dopravní značení – 2. etapa Definitivní svislé a vodorovné dopravní značení bylo podrobně zpracováno a projednáno s DI Policie ČR. SO 181/2 – Dopravní opatření – 2. etapa Realizace komunikace bude probíhat po úsecích. Napojení provizorních vjezdů na stávající silniční síť, uzavírek komunikací a dopravních omezení je vyznačeno dopravními schématy. Systém dopravy při realizaci je podrobně popsán v POV. SO 182/2 – Úprava stávajících komunikací – 2.etapa Převážná většina staveništní dopravy bude probíhat v trase přeložky s přístupem na městské komunikace, aby byl co nejmenší zásah do okolí. Přesun materiálu na stavbu bude probíhat po stávající silniční síti. Před zahájením stavby bude za účasti investora a správce komunikací provedena pasportizace stávajícího stavu vozovek. Po ukončení stavby budou poškozené vozovky uvedeny do původního stavu.

5. 3. Zdi SO 207/2 – Zárubní zídka u zemního tělesa ČD – 2. etapa V celém úseku se jedná monolitickou tížnou opěrnou zeď z prostého betonu s vyarmovanou římsou proměnné výšky ( max. rozdíl terénů před a za zdí činí 2,10 m ). Konstrukce zdi je rozdělena na jednotlivé dilatační úseky max. délky 6,0 m. Opěrná zeď zajišťuje pozici drážního tělesa v místech, kde se k němu přimyká komunikace. Zárubní zeď je rozdělena Kamýckou ulicí, přes kterou je trať ČD přemostěna. Zárubní zeď je celé délce zatížení železniční dopravou. Za římsou zdi je situováno odvodnění otevřeným zpevněným žlabem svedené do šachet situovaných při mostu. Z těchto šachet jsou v rámci tohoto SO provedeny přípojky do kanalizace upravované v Kamýcké ulici. Cca. v km 1,487 je dále situována revizní šachta silnoproudých rozvodů křižujících zárubní zeď. Tato šachta je také součástí SO zárubní zdi. SO 214 – Protihluková zeď v km 1,480 – 1,865 vpravo Podkladem pro navržení rozsahu a pohltivosti protihlukové stěny je Hluková studie – aktualizace 07/2003. Výška PHS je 3,5 m. Úprava PHS ze strany komunikace je dle Hlukové studie navržena se zvukovou pohltivostí v kategorii A2 – A3: 6 – 8 dB ( ČSN EN 1783 – 1 ). PHS je navržena ze sendvičových panelů, které tvoří železobetonová deska s pohltivou vrstvou z mezerovitého lehkého betonu. Vrstva mezerovitého lehkého betonu zajišťuje zvukovou pohltivost panelu v kategorii A2 - 7 dB při použití sloupků stěny s akusticky odrazivým lícem, respektive v kategorii A3 - 8 dB při zakrytí sloupků. Mezerovitý 14


lehký beton bude probarven anorganickými pigmenty a pojednán plastickým vzorem – vlnou. Rubová strana panelu je opatřena svislou stiráží a barevným nátěrem. Konstrukce PHS je navržena tak, že panely délky cca 4,00 m budou v části trasy osazovány do železobetonových profilů tvaru „H“ kotvených do železobetonových vrtaných pilot. Ve styku s terénem budou protihlukové panely osazeny na železobetonovém soklovém panelu. V části trasy PHS budou z důvodu výškových rozdílů terénů u líce a rubu stěny ( cca do 0,8 m ) ocelové sloupky HEA kotveny do opěrné úhlové zdi. V ulici 28. října bude zeď přerušena v délce 16 m, protože ulice bude napojena na novou komunikaci. Přerušení nezpůsobí velký nárůst hlukové zátěže na zástavbu. Při zkušebním provozu budou upřesněny objekty, na kterých bude provedena úprava oken. Na okrajích PHS v km 1,480 a 1,865 se počítá s odstupňováním výšky PHS, což pomůže jejímu začlenění do prostoru. Ve zdi budou osazeny dveře. Ze strany komunikace bude PHS osázena popínavou vegetací.

5. 4. Vodohospodářské objekty SO 301/2 – Dešťová kanalizace pro odvodnění přivaděče – 2. etapa Objektem je řešena kanalizace navržená pro potřeby odvedení dešťových vod z navrhované silnice. Kanalizace bude provozována Správou a údržbou silnic, středisko Litoměřice. Veškeré dešťové vody z povrchu navrhovaných komunikací jsou zachyceny u obrubníků a odvedeny do uličních vpustí a do kanalizace. Odkanalizování silnice je řešeno těmito stokami : Stoka B1 C

DN (mm) Km silnice 300 1,463-1,560 300 1,640-1,880

Délka (m) 87,0 247,0

Zaústění do : Do Kamýckého potoka Do Pokratického potoka

Stoka B1 bude zaústěna do překládané části zatrubněného Kamýckého potoka (SO 306). Stoka C bude v prostoru křižovatky Masarykovy a Štursovy ulice zaústěna do zdi zaklenutého Pokratického potoka, který je ve správě Povodí Ohře s.p. SO 302/2 – Úpravy vodovodů a kanalizací provozovaných SčVK – 2. etapa Obsahem objektu jsou tyto přeložky vodovodů a kanalizací vyvolané výstavbou silničního přivaděče : 1. Přeložka vodovodu v km 1,865 ve Štursově ulici 2. Úprava poklopů kanalizačních šachet 3. Přípojka od uliční vpusti v Kamýcké ulici • Vodovodní přípojka pro rodinný dům v Kamýcké ulici bude narušena výstavbou SO 306 – Přeložka Kamýckého potoka (trouby DN 1400mm). V délce 6m bude před provedením SO 306 položena nová přípojka PE 40mm. • Pod novou komunikací bude v km 1,865 (ve Štursově ulici) provedena přeložka stávajícího vodovodu DN 100 z tvárné litiny. Přeložka bude bez armaturních šachet a bez chráničky. Délka přeložky je 30,4m. 15


• Veškeré dotčené kanalizace se ponechají ve stávajícím stavu. U vstupních šachet zasahujících do nové silnice se provede výšková úprava poklopů.. • Realizací SO 306 – Přeložka Kamýckého potoka dojde k vybourání stávající vpusti sloužící pro odvodnění Kamýcké ulice. Přípojka od nové vpusti, DN 150mm, dl.2m bude zaústěná do městské stoky 500/750mm. SO 306 – Přeložka Kamýckého potoka Přeložka zatrubněného Kamýckého potoka je navržena z důvodu nedostatečné hloubky stávajícího zatrubnění pod úrovní navrhované komunikace. Dle podkladů se jedná o zachovalou betonovou klenbu výšky 1,2 m, šířky 1,1 m. Potok je veden zvýšeným chodníkem podél Kamýcké ulice. Přeložka celkové délky 89,4m bude provedena v prostoru mezi stávajícím železničním mostem a místní asfaltovou komunikací odbočujícím doleva z Kamýcké ul. (směr centrum) ke garážím. V úseku mezi šachtami ŠK1-ŠK3 bude přeložka ze železobetonového potrubí DN 1400mm (82,9m). Úsek mezi ŠK3-ŠK4 (nad připojením kanalizace DN 800mm z mrazíren), délky 6,5m bude ze železobetonového potrubí DN 1200mm.

5. 5 Elektro objekty SO 431 – Přeložka kabelů nn v km 1,870 – Masarykova ul. SO 432 – Přeložka kabelů 22kV v km 1,480 – Kamýcká ul. Předmětnou stavbou vyplynula potřeba přeložek stávajících kabelů nn, vn a venkovního vedení vn ve správě SČE. Jedná se o následné lokality: Stavbou nové komunikace budou dotčeny kabely nn na rohu ulice Štursovy a Masarykovy (SO431) a kabelu vn v ulici Kamýcká (SO432). Potřebné přeložky v souladu s postupem výstavby. Zařízení ve správě a majetku SČE. SO 410/2 – Veřejné osvětlení komunikace – 2. etapa Technické řešení: Osvětlení nové komunikace je navrženo pomocí osvětlovacích bezpaticových 10m stožárů s výložníkem l= 2m a svítidly Philips typ Malaga SGS 102 s výbojkou 150W. Napojení je navrženo od křižovatky s Masarykovou ul. po křižovatku s Kamýckou ul. z napájecího bodu RVO 17. Osvětlení je navrženo na stupeň III dle ČSN 36 0410 soustava jednostranná, pouze na křižovatkách je provedena oboustranně . Nový napájecí bod RVO 17 bude umístěn na roh ul. Masarykova a Štrursova napojení z kabelové pojistkové skříně , která bude osazena v rámci přeložky vedení NN SČE. Osvětlovací stožáry budou umístěny v chodníku podél komunikace, v km 0,9 bude provedeno osvětlení autobusových zastávek. Osvětlení pěší komunikace od autobusových zastávek do sídliště „Cihelna“ bude provedeno pomocí parkových osvětlovacích stožárků výška 4m se svítidlem HONOR typ Luna 70W SHC umístěných do konstrukce lávky (základový díl osazen do konstrukce). V chodníku budou kabely uloženy v rýze 35x50cm, při přechodu komunikace v rýze 50x120cn v PVC chráničce. Ovládání osvětlení bude v nových rozvaděčích RVO pomocí spínacích hodin a soumrakovým spínačem s možností využití časového zpoždění při úsporném režimu. Měření 16


spotřeby el. energie bude v rozvaděči RVO 17 (Masarykova ul.) bude stávajícím přemístěným elektroměrem. SO 433 – Úprava v.o. v km 1,470 – Kamýcká ul. Stávající stav: Osvětlení stávající Kamýcké ulice je provedeno pomocí osvětlovacích stožárů s výložníkem a výbojkovým svítidlem 150W, stožáry jsou osazeny v chodníku napojení ze stávajícího rozvaděče VO na začátku kamýcké ulice. Výstavbou nové křižovatky dojde ke kolizi se stáv. veřejným osvětlením. Technické řešení: V místě nové křižovatky dojde k demontáži jednoho osvětlovacího stožáru, který bude nahrazen novým bezpaticovým osvětlovacím stožárem s výložníkem l=2m a se svítidlem Philips typ Malaga SGS 102 s výbojkou 150W . Stožár bude novým kabelem CYKY 4Bx16mm2 napojen ze stávajícího stožáru v Kamýcké ulici a bude veden v chodníku přes novou komunikaci do stáv. stožáru za železničním mostem. V místě přeložky Kamýckého potoka bude provedeno provizorní zabezpečení stávajících osvětlovacích stožárů s propojením kabelem CYKY 4Bx16mm2 v délce cca 100m. Ve volném terénu budou kabely uloženy v rýze 35x50cm, při přechodu komunikace v rýze 50x80cn v PVC chráničce. Ovládání osvětlení bude ponecháno stávající, vč. měření spotřeby el. energie. SO 434 - Úprava v.o. v km 1,735 – ul. 28. října Stávající stav: Osvětlení ulice je provedeno osvětlovacími uličními stožáry s výbojkovými svítidly propojení kabelem CYKY 4Bx16mm2 výstavbou komunikace dojde ke kolizi se stáv. kabelem. Technické řešení: V místě nového napojení křižovatky bude položen nový kabel CYKY 4Bx16mm2 mezi stávajícími osvětlovacími stožáry. Pod železniční tratí bude proveden protlak s případným využitím stávající chráničky a v místě nové komunikace bude kabel uložen do PVC chráničky rýze 50x80cm. Ovládání osvětlení bude ponecháno stávající, vč. měření spotřeby el. energie. SO 435 - Úprava v.o. v km 1,870 – Štursova ul. Stávající stav: Stávající osvětlení Štursovi ulice je provedeno pomocí sadových osvětlovacích stožárů, v křižovatce budou dva stožáry kolidovat s výstavbou nové komunikace a proto budou zrušeny. Napojení stávajícího rozvodu je provedeno ze stáv. rozvaděče VO na rohu ulic Masarykova a Štursova, z tohoto rozvaděče je napojeno osvětlení ulic Masarykova a Teplická. Demontáž stávajícího rozvaděče VO a osazení nového bude povedeno v rámci SO 410. Technické řešení: V místě ukončení Štursovi ulice budou demontovány dva osvětlovací stožáry a kabelem CYKY 4Bx16mm2 bude provedeno napojení z nového rozvaděče VO (RVO 17) do 17


stávajícího osvětlení ulice. Kabel bude uložen v chodníku v rýze 35x50cm v místě přechodu komunikace v rýze 50x80cm v PVC chráničce. Ovládání osvětlení bude z nového rozvaděče vč. měření spotřeby el. energie.

5. 6. Sdělovací objekty SO 553/2 - Úprava trasy místního telefonního kabelu v km 1,200 – 2. etapa Tento stavební objekt řeší přeložku místního telefonního kabelu správce Český Telecom a.s., oblast Ústí nad Labem v křížení s novou komunikací v km 1,200. V rámci tohoto stavebního objektu se navrhuje přeložit kabely Českého Telecomu 100x0,6 a 30XN0,6 , které se nacházejí v místě křížení přivaděče s Masarykovou ulicí. Při překládání do nové trasy budou kabely přerušeny, nové kabely budou uloženy v nové trase a naspojkovány na stávající úseky kabelů. Nové trasy budou vedeny v souladu s prostorovou normou v prostotu určeném pro sdělovací vedení. V zemi budou kabely uloženy v souladu s ČSN 736005 v kabelovém loži z kopaného písku nebo prosáté zeminy, zakryty cihlami nebo betonovými deskami, nad kterými bude položena oranžová fólie š. 22 nebo 33 cm. Rozměry kabelových rýh ve volném terénu 35x80cm, při křížení s komunikacemi 50x120cm, při křížení s tratí ČD musí být krytí chráničky nejméně 1,5 m od pláně tělesa železničního spodku. Rýha bude zasypána hutněnou zeminou. V místech předpokládaného namáhání budou kabely uloženy v chráničce PE 110 mm, která bude obetonována. Při křížení, respektive souběhu kabelu s ostatními inženýrskými sítěmi je třeba dodržet předepsané vodorovné a svislé vzdálenosti. Při křížení s kabely jiných napěťových soustav je třeba uložit obě zařízení do betonových žlabů TK, při souběhu provést oddělení betonovou deskou. SO 555/2 - Úprava trasy sdělovacích kabelů SČE – 2. etapa Tento stavební objekt řeší přeložení místního sdělovacího kabelu TCEKEZE 25XN0,6 správce SČE a.s.. Při výstavbě přivaděče k průmyslové zóně Prosmyky dojde v Kamýcké ulicí ke kolizi s místním sdělovacím kabelem. Při překládání místního kabelu do nové trasy bude kabel přerušen, nový kabel bude uložen v nové trase a naspojkován na stávající úseky místního kabelu. Nové trasy budou vedeny v souladu s prostorovou normou v prostotu určeném pro sdělovací vedení. V zemi budou kabely uloženy v souladu s ČSN 736005 v kabelovém loži z kopaného písku nebo prosáté zeminy, zakryty cihlami nebo betonovými deskami, nad kterými bude položena oranžová fólie š. 22 nebo 33 cm. Rozměry kabelových rýh ve volném terénu 35x80cm, při křížení s komunikacemi 50x120cm, při křížení s tratí ČD musí být krytí chráničky nejméně 1,5 m od pláně tělesa železničního spodku. Rýha bude zasypána hutněnou zeminou. V místech předpokládaného namáhání budou kabely uloženy v chráničce PE 110 mm, která bude obetonována. Při křížení, respektive souběhu kabelu s ostatními inženýrskými sítěmi je třeba dodržet předepsané vodorovné a svislé vzdálenosti. Při křížení s kabely jiných napěťových soustav je třeba uložit obě zařízení do betonových žlabů TK, při souběhu provést oddělení betonovou deskou. 18


5. 7. Plynovody SO 610/2 - Přeložka NTL plynovodu DN 125 mm ve Štursově ulici – 2. etapa Předkládaná část projektové dokumentace řeší přeložku NTL plynovodu DN 125 v ulici Štursově v souvislosti s projektovanou výstavbou městské komunikace KamýckáMasarykova v Litoměřicích. Vzhledem ke stáří (cca 30 let) stávajícího plynovodu DN 125 ve Štursově ulici se provede jeho přeložka, která bude spočívat v rekonstrukci stávajícího plynovodu v úseku od dělícího kapáku v blízkosti křižovatky s ulicí Masarykovou v délce cca 35 m do místa mimo budoucí těleso nové komunikace. Tato rekonstrukce se bude provádět ve stejné trase jako je stávající plynovod nahrazením stávajícího potrubí novým potrubím PE 160. Odstavení z provozu předmětného úseku NTL plynovodu DN 125 ve Štursově ulici se provede zabalonováním potrubí před dělícím kapákem, který bude nahrazen novým stojatým odvodňovačem s užitným objemem 40 l s odvodňovacím ventilem, a zabalónováním potrubí za nahrazovaným úsekem. Stávající potrubí se vyřízne a vyjme ze země. Na jeho místo se položí nové potrubí PE 160 a po provedené tlakové zkoušce se přivaří na stávající potrubí DN 125 přes přechodky ocel/PE – DN 125 / PE 160. Tímto postupem se vytvoří předpoklady pro bezporuchový provoz NTL plynovodu ve Štursově ulici v úseku pod novou městskou komunikací. Před vydáním stavebního povolení bude investorem uzavřena s SČP a.s. uzavřena smlouva o zajištění realizace přeložky plynárenského zařízení ve smyslu §70 zákona č. 458/00 Sb. Při výstavbě přeložky bude respektována legislativa v platném znění (ČSN EN, TPG) a interní směrnice SČP, a.s. Při křížení a souběhu s podzemními zařízeními budou dodrženy podmínky TPG 702 04, tabulka č. 5.

5. 8. Pozemní objekty a demolice SO 782 - Demolice plechových garáží v km 1,570 Jedná se o dvě plechové garáže. Jedna je půdorysných rozměrů 9,7 x 4 m, výšky 3,2 m. Druhá je 3 x 2,4 m, výšky 2,5 m. Objekty jsou neudržované, pokud je vlastník nepoužije na jiném místě, budou zdemolovány. Materiál z demolice bude odvezen na skládku. Objekty nejsou napojeny na elektrickou energii. SO 783 – Demolice garáží v ul. 28. října Jedná se o 3 garáže, jsou půdorysných rozměrů 9,7 x 4 m, výšky 3,2 m. Objekt je zděný, omítnutý s plochou střechou, která je oplechována. Vrata jsou dřevěná. Materiál z demolice bude odvezen na skládku. V rámci demolice bude provedeno odpojení elektrické energie a přemístěna rozvodná skříň. U garáží, které zůstávají bude po odbourání 3, které překáží výstavbě komunikace provedena nová omítka boční stěny. Součástí objektu je i demolice kůlny naproti garážím. SO 784 - Úpravy oplocení Stavbou dochází k rušení několika plotů, které bude potřeby obnovit, nebo provést náhradní oplocení v nové hranici pozemků. Z velké většiny trasy bude novou hranici pozemků zahrádek tvořit protihluková stěna. 19


Oplocení je potřeba doplnit v těchto místech : a) V začátku úpravy u zahrádky v Kamýcké ulici – jedná se o cca 16 m drátěného oplocení z drátěného pletiva. V případě porušení oplocení v souběhu s úpravou Kamýckého potoka, bude i toto oplocení opraveno. b) V prostoru demolovaných garáží bude zřízen vjezd na pozemek, na kterém budou vystavěny náhradní garáže. Tento pozemek mezi PH zdí a stávajícími garážemi bude oplocen a osazeny vrata šířky 3m. Jedná se pouze o cca 4 m, v kterých budou osazena vrata. c) Na protější straně bude za PH zdí vybudován pěší přístup do zahrádek s novým oplocením a třemi vrátky šířky 0,8m. Jedná se 23 m oplocení z drátěného pletiva. d) Na konci úpravy bude oploceno obratiště, které zasahuje na oplocený pozemek. Stejný pozemek bude nově oplocen i v oblouku navazujícím na Masarykovu ulici. Jedná se celkem o 56 m nového oplocení s podezdívkou z pletiva v rámech. Všechna příčná oplocení mezi zahrádkami budou ukončena na protihlukové zdi. SO 785/2 – Náhradní garáže Nový SO, který řeší náhradu za 4 demolované garáže v km cca 1,2 a 3 garáže demolované v km 1,720. I když km 1,200 je součástí 1. etapy, spadají náhradní garáže do 2. etapy, protože nebyly součástí územního rozhodnutí 1. etapy. Náhradní garáže za 4 demolované v km 1,200 budou postaveny připojením3 nových garáží ke stávajícím řadovým garážím na pozemku 5223/1 (Vodičkovi, Pejšková, Petrošovi ) a 1 garáže ( Halgašovi ) na pozemek 2550/88. Náhradní garáže na 3 demolované garáže v km 1,720 budou postaveny připojením 2 nových garáží na ke stávajícím řadovým garážím na pozemku 5223/1 ( Latislav, Sochr J. ) a jedné na pozemek 3074/1 ( Sochr Miloš ). Do všech garáží bude provedena přípojka el. energie ze sousedních garáží. Dále se počítá s drobnými úpravami zpevněné plochy v okolí nových garáží a u garáže na pozemku 3074/1 s novým oplocením v délce cca 17 m a s vraty ( bude zpracováno v DZS ). Jako náhrada bude postavena nová jednoduchá garáž. Garáž bude typová monolitická železobetonová. Rozměry garáže d= 5,50 m, š = 3,0 m, v = 2,48m. Garáž bude přivezena na místo a osazena na dva základové pasy šířky 500mm a délky 3020mm.

5. 9. Ostatní objekty SO 801/2 - Příprava území – 2. etapa Z trvalého a dočasného záboru bude sejmuta ornice, část určená na ohumusování silničního tělesa a rekultivované části stávajících komunikací bude uložena na ZS1. Uložená ornice bude ukládána na hromady do výše max. 2 m a řádně ošetřena. Po skončení stavby budou v rámci SO 804/2 ohumusovány plochy manipulačních pruhů a ZS v trvalém i dočasném záboru. Dále budou odstraněny traviny, vykáceny keře a stromy z prostoru trvalého a dočasného záboru. Pokácené stromy budou ponechány majitelům k zužitkování. Větve budou spáleny a pařezy vytrhány. Pařezy budou odvezeny na skládku, případně štěpkovány. Umístění skládky řeší samostatná příloha - Odpadové hospodářství. 20


Vzrostlé stromy, které nejsou určeny ke kácení, budou před stavební činností chráněny bedněním o výšce 2 – 3 m. Dále budou odstraněny vozovky a plochy v prostoru celé stavby. Postup odstraňování vychází z harmonogramu prací – viz. POV. SO 802/2 - Vegetační úpravy – 2. etapa K osázení svahů silničního tělesa budou použity domácí druhy dřevin. Byly preferovány odolné, rychle rostoucí druhy stromů a keřů, které by měly za krátkou dobu zpevnit svým kořenovým systémem zemní těleso. Z křovin budou vybírány druhy nebo kultivary, které nebudou příliš vysoké, ale spíše husté a nebudou náročné na údržbu. Vzdálenost mezi jednotlivými keři je volena tak, aby umožňovala optimální vzrůst rostliny. Osázení svahů zemního tělesa nové stavby umožní začlenění komunikace do současné krajiny a částečně zmírní negativní vliv provozu motorových vozidel na této komunikaci (především zachycení prachových částic a exhalací). Nově vysazená zeleň nahradí vegetaci, kterou bylo nutné pro stavbu vykácet. Vegetační úpravy jsou navrhovány na plochách trvalého záboru stavby - na svazích tělesa silniční komunikace. Dřeviny budou respektovat stávající inženýrské sítě. Součástí vegetačních úprav je i umístění 2 betonových prefabrikátů na zeleň u přejezdu ulice 28. října s výsadbou keřů. Ze stromů zde budou vysázeny: jasan ztepilý (Fraxinus excelsior), dub letní (Quercus robur), javor mléč (Acer platanoides), javor klen (Acer pseudoplatanus), jeřáb obecný (Sorbus aucuparia), lípa srdčitá (Tilia cordata), bříza bradavičnatá (Betula verrucosa)1, habr obecný (Carpinus betulus), keřový porost bude obnoven těmito druhy: kalina tušalaj (Viburnum lantana), líska obecná (Corylus avellana), bez červený (Sambucus racemosa), krušina olšová (Frangula alnus), svída krvavá (Cornus sanguinea), brslen evropský (Euonymus europaeus), řešetlák počistný (Rhamnus catharticus), ptačí zob obecný (Ligustrum vulgare), zimolez obecný (Lonicera xylosteum), mochna křovitá (Potentilla fruticosa), loubinec pětilistý (Parthenocissus quinquefolia). Použité druhy dřevin Zkratka český název Stromy Fr. Ex. jasan ztepilý Qu.Ro. dub letní So. Au. jeřáb obecný Ac.Ps. javor klen Ac.Pl. javor mléč Ti. Co. lípa srdčitá Be.Ve. bříza bradavičnatá Ca.Be. habr obecný Keře Co.Av. líska obecná Sa. Ra. bez červený Vi.La. kalina tušalaj Fr.Al. krušina olšová Co.Sa. svída krvavá Eu.Eu. brslen evropský Rh.Ca. řešetlák počistný 1

latinský název

vzdálenost výsadby (m)

Fraxinus excelsior Quercus robur Sorbus aucuparia Acer pseudoplatanus Acer platanoides Tilia cordata Betula verrucosa Carpinus betulus

8 6 6 6 6 6 6 6

Corylus avellana Sambucus racemosa Viburnum lantana Frangula alnus Cornus sanguinea Euonymus europaeus Rhamnus catharticus

0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

Případně je možné břízu bělokorou (Betula pendula) zaměnit za javor klen (Acer pseudoplatanus).

21

II/247, Přivaděč k průmyslové zóně Prosmyky – II. část – 2. etapa Dokumentace pro stavební povolení červenec 2003 Li.Vu. Lo.Xy. Po.Fr. Pa.Qu.

ptačí zob obecný zimolez obecný mochna křovitá loubinec pětilistý

Ligustrum vulgare Lonicera xylosteum Potentilla fruticosa Parthenocissus quinquefolia

0,6 0,6 0,6 1

SO 804/2 - Rekultivace manipulačních pruhů a ploch ZS – 2. etapa Po skončení využívání manipulačních pruhů a ploch ZS ( jedná se o plochy v dočasném i trvalém záboru - části pozemků mezi hranou silničního tělesa a trvalým záborem ), budou z nich odstraněny zbytky stavebního materiálu, případně odvezena kontaminovaná zemina. Dále budou plochy rozryty zemědělskou technikou a navezena zpět ornice v původní tloušťce. Biologická rekultivace bude provedena podle samostatné přílohy v Zemědělské příloze.

5. 10. Provozní soubory PS 001/2 – Úpravy zabezpečovacích zařízení ČD – 2. etapa Výchozí stav zabezpečovacího zařízení Výstavba západní komunikace II / 247 v meistaničním úseku Žalhostice- Litoměřice horní nádraží a v žst. Litoměřice horní nádraží zasáhne do stávajícího provozovaného zabezpečovacího zařízení ČD a.s. v mezistaničním úseku Žalhostice – Litoměřice horní nádraží a do staničního zabezpečovacího zařízení v žst.Žalhostice a Litoměřicích horní nádraží. Stávající stav staničního zabezpečovacího zařízení žst. Litoměřice hor.nádr. V žst. Litoměřice horní nádraží je stávající zabezpečovací zařízení I.kategorie ve smyslu TNŽ 34 2620 Železniční zabezpečovací zařízení – Staniční a traťové zabezpečovací zařízení s jedním řídícím stavědlem a 2 závislými stavědly na zhlavích. V dopravní kanceláři je umístěna kolejová deska, na stavědlech na zhlavích jsou příslušné kolejové desky a ústřední zámky. Výhybky jsou uzamčeny pomocí výměnových zámků, návěstidla jsou světelná, odjezdová návěstidla jsou skupinová. Výhybky jsou nezávislé na návěstidle, proto je v celém obvodu stanice Litoměřice hor.nádr. z titulu zabezpečovacího zařízení rychlost snížena na 40 km/h. V obvodu stanice na žalhostickém zhlaví se nachází 3 úrovňové přejezdy. Tyto přejezdy jsou zabezpečeny PZS typu AŽD 71 s kolejovými obvody KO 3700. Ve směru od žst. Litoměřice horní nádraží je nedostatečný přibližovací úsek nahrazen příslušným zpožděním rozsvícení návěstního znaku na skupinovém odjezdovém návěstidle. Pro krytí úrovňových přejezdů při provádění posunu jsou zřízena světelná seřaďovací návěstidla. Z vlečky Mrazíren je zřízena uzamykatelná výkolejka s výsledným klíčem drženým v elektromagnetickém zámku, uvolnění příslušného klíče je ve vazbě na uzavření příslušného přilehlého přejezdu. Stávající stav traťového zabezpečovacího zařízení Žalhostice vč. – Litoměřice hor.nádr. V traťovém úseku Žalhostice – Litoměřice hor.nádr. není žádné traťové zabezpečovací zařízení. Jízdy a sled vlaků jsou řízeny na základě telefonického způsobu dorozumívání. V km 42,285, kde ve směru od Litoměřic hor.nádr. končí kolejové obvody KO 3700 přejezdů AŽD 71 a navazují dále směrem k Žalhosticím ventilové kolejové obvody přejezdového 22


zabezpečovacího zařízení typu VÚD v žkm 41,487. Další úrovňový přejezd v žkm 41,715 je s polní komunikací IV.třídy. Přejezd je nezabezpečený, opatřený výstražnými kříži. Tento přejezd zůstane i nadále nezabezpečený. V žst.Žalhostice je stávající mechanické zabezpečovací zařízení I.kategorie ve smyslu TNŽ 34 2620 s řídícím stavědlem ve VB, St.1 na lovosickém zhlaví a výh. St.II na litoměřickém zhlaví. Vjezdová návěstidla a předvěsti na obou zhlavích jsou světelná. Odjezdová návěstidla pro každou dopravní kolej jsou pouze na lovosickém zhlaví, litoměřické zhlaví nemá žádná odjezdová návěstidla. Na zhlaví jsou ústřední zámky z vazbou na EZ pro rozsvícení příslušného návěstidla. Výhybky jsou nezávislé na návěstidle, proto je v celém obvodu stanice Žalhostice z titulu zabezpečovacího zařízení rychlost snížena na 40 km/h. Technické řešení V mezistaničním úseku Žalhostice – Litoměřice hor.nádr. dle přípravné dokumentace nebude zřizováno nové traťové zabezpečovací zařízení.. Navrhuje se po jednání na výrobní poradě provést dokončení technických prostředků pro spolupůsobení jízdy vlaků v celém mezistaničním úseku tak, aby byla možnost indikace volnosti tratě mezistaničního úseku Žalhostice – Litoměřice hor.n. na kolejových deskách obou dopraven. Oproti přípravné dokumentaci se prodlouží z km 40,618 do km 41,472 osazení počítači náprav. I po ukončení stavby budou i nadále jízdy vlaků zajišťovány na základě telefonického způsobu dorozumívání. Přejezd „A“v km 43,449 Souběžně s železniční tratí bude vpravo vedena nová západní komunikace, která překříží stávající ul. 28.října. Bude rozdělena na dvě samostatné části , z jižní strany bude před novou komunikací zaslepena a ze severní strany bude ukončena na křižovatce před železniční tratí. V úseku přes železniční trať bude ul. 28.října určena pouze pro chodce. Stávající železniční přejezd se změní pouze na přechod pro chodce. Na přechodu nebudou prováděny žádné stavební úpravy vozovky, mimo přechod se provede pouze napojení komunikace do nové západní komunikace. Přejezd zůstane zabezpečen stávajícím výstražným světelným zabezpečovacím zařízením bez pozitivní signalizace kategorie PZS 3 ZNI se závorami. Výstavbou komunikace bude dotčen závorový stojan s výstražníkem vpravo trati ( od Žalhostic do Litoměřic h.n.). Stávající výstražník se závorou bude demontován a nahrazen novým závorovým stojanem s výstražníkem (plastové konstrukce PV 97). Na opačné straně přejezdu se stávající závorový stojan s výstražníkem posune a nahradí se novým závorovým stojanem s výstražníkem (plastové konstrukce PV 97). Výstražníky budou situovány tak, aby vyhověly přechodu pro chodce. Příslušné kabely ke stojanům a výstražníkům se buď prodlouží nebo položí nové z RD přejezdu. , napájení , vnější výstroj kolejových obvodů a návěstidlo Se1 zůstanou stávající a nebudou rekonstrukcí dotčeny. PS 002 – SSZ křižovatky Masarykova - Teplická Křižovatka bude řízena novým mikroprocesorovým řadičem MTC 3000 firmy Signalbau Huber. K řadiči bude přivedena přípojka NN (řešena v samostatné dokumentaci), předpokládaný příkon 4,5 kW. SSZ bude řízeno v izolovaném režimu v součinnosti s chráněným železničním přejezdem. 23


Kabelové vedení pro nové SSZ bude položeno v tomto rozsahu : -

pro napojení signalizačních stožárů budou položeny kabely typu CYKY nCx1,5mm2 přívody návěstidel budou provedeny kabely typu CMSM nCx1,5 mm2 přívody indukčních smyček budou provedeny kabely typu TCEKFY nPx1,1 mm2 indukční smyčky budou provedeny kabely typu CSA 1,5 mm2 přívodní kabel pro řadič bude typu CYKY 4Bx16 mm2 a je řešen v samostatné dokumentaci (SUDOP) řadič a zabezpečení přejezdu budou propojeny kabelem TCEPKPFLEZE 5x4x0,8

Kabelové vedení SSZ (včetně napájení) bude v celé trase uloženo v trubkách PE 110, pro vedení kabelů SSZ pod stávajícími vozovkami budou položeny chráničky protlaky, v případě technických problémů a v místě nových komunikací otevřenými výkopy. Všechny signalizační stožáry budou nové s kvalitní povrchovou úpravou (žárové zinkování). Budou použita návěstidla typu GLOBAL, napájení 230V. Detektory pro automobilové indukční smyčky jsou součástí řadiče MTC. Ve vozovce budou detekční smyčky zaříznuty do vrchní pojezdové vrstvy. Ruční řízení bude umístěno na řadiči. Na stožárech SSZ budou osazeny pouze dopravní značky upravující přednost v jízdě a budou v reflexním provedení. SSZ bude řízeno algoritmem typu „trvalá zelená“ v hlavním směru (Pokratická Masarykova) s výzvami pro boční vjezdy a přechody přes hlavní směr. Jednotlivé dopravní fáze budou prodlužovány smyčkovými detektory. S ohledem na organizaci dopravy budou boční vjezdy rozfázovány (vždy zvlášť oba boční vjezdy před přejezdem a oba za přejezdem). V případě průjezdu vlaku bude zvolena speciální prioritní fáze, ve které nebudou povoleny dopravní pohyby směrem k přejezdu.

24


6.

Přehled budoucích vlastníků a správců

SO 101.C

Název Hlavní trasa km 1,461 80 – 1,885

180/2 181/2 182/2

Dopravní značení – 2. etapa Dopravní opatření – 2. etapa Úprava stávajících komunikací – 2. etapa

207/2 214 301/2

Zárubní zídka u zemního tělesa ČD – 2.et. Protihluková zeď v km 1,480 – 1,865 vpr. Dešťová kanalizace pro odvodnění přivaděče – 2. etapa Úpravy vodovodů a kanalizací provozovaných SčVK – 2. etapa Přeložka Kamýckého potoka Veřejné osvětlení komunikace – 2. etapa Přeložka kabelů nn v km 1,870 – Masarykova ul Přeložka kabelů 22kV v km 1,480 – Kamýcká ul. Úprava v.o. v km 1,470 – Kamýcká ul Úprava v.o. v km 1,735 – ul. 28. Října Úprava v.o. v km 1,870 – Štursova ul. Úprava místního telefonního kabelu v km 1,200 – 2. Etapa Úprava kabelu VUSS Litoměřice Přeložka NTL plynovodu DN 125 mm ve Štursově ulici Demolice plechových garáží v km 1,570 Demolice garáží v ul. 28. října Úpravy oplocení Kamýcká - Masarykova Náhradní garáže Příprava území – 2. etapa Vegetační úpravy – 2. etapa

302/2 306 410/2 431 432 433 434 435 553/2 555 610/2 782 783 784 785/2 801/2 802/2 804/2

Správce/Uživatel KÚ Ústeckého kraje chodníky, obratiště, Kamýcká – MěÚ Litoměřice KÚ Ústeckého kraje, MěÚ Litom. MěÚ Litoměřice a případně další správci komunikací KÚ Ústeckého kraje KÚ Ústeckého kraje KÚ Ústeckého kraje – SÚS Dubí SčVK Litoměřice MěÚ Litoměřice TS Litoměřice SČE Děčín SČE Děčín TS Litoměřice TS Litoměřice TS Litoměřice Český TELECOM Litoměřice VUSS Litoměřice SČP Litoměřice Vlastník pozemku Vlastník pozemku Vlastník pozemku Vlastník pozemku MěÚ Litoměřice KÚ Ústeckého kraje Vlastnící pozemků

Rekultivace manipulačních pruhů a ploch ZS – 2. etapa PS 001/2 Úpravy zabezpečovacích zařízení ČD – 2.et ČD,SDC Ústí nad Labem PS 002 SSZ křižovatky Masarykova - Teplická MěÚ Litoměřice

25


7.

Doplnění podkladů nutných pro zpracování RDS Nepředpokládá se.

8.

Zapracování podmínek územního rozhodnutí do DSP

Všechny podmínky územního rozhodnutí byly do dokumentace zapracovány a projednány. Úprava číslování stavebních objektů : Vzhledem k tomu, že došlo ke sloučení dvou staveb, kde některé stavební objekty měly shodná čísla, byla provedena úprava seznamu stavebních objektů a to takto: 1. Silniční a železniční objekty SO 101.C – Hlavní trasa km 1,461 80 – 1,885 – původně SO 130 Kamýcká - Masarykova SO 180/2 – Dopravní značení – Původně SO 180 SO 181/2 – Dopravní opatření – Původně SO 181 SO 182/2 – Úprava stávajících komunikací – Původně SO 182 2. Tunel a zdi SO 207/2 – Zárubní zídka u zemního tělesa ČD – původně SO 131 Kamýcká - Masarykova SO 214 – Protihluková zeď v km 1,480 – 1,865 vpravo - původní SO 780 Kamýcká Masarykova 3. Vodohospodářské objekty SO 301/2– Dešťová kanalizace pro odvodnění přivaděče – původní 301, 302, Kamýcká Masarykova SO 302/2 – Úpravy vodovodů a kanalizací provozovaných SčVK – původní 304, 305 Kamýcká - Masarykova SO 306– Přeložka Kamýckého potoka - původní 303 Kamýcká - Masarykova 4. Elektro objekty SO 410/2 – Veřejné osvětlení komunikace – původní SO 410 SO 431– Přeložka kabelů nn v km 1,870 – Masarykova ul – původní 401 Kamýcká Masarykova SO 432 – Přeložka kabelů 22kV v km 1,480 – Kamýcká ul. – původní 402 K.-M. SO 433– Úprava v.o. v km 1,470 – Kamýcká ul. – původní 403 K.-M. SO 434 – Úprava v.o. v km 1,735 – ul. 28. října – původní 404 K.-M. SO 435 - Úprava v.o. v km 1,870 – Štursova ul. – původní 405 K.-M. původní 406 Kamýcká - Masarykova zrušen – Veřejné osvětlení komunikace – převeden do SO 410 5. Sdělovací objekty SO 553/2 - Úprava trasy místního telefonního kabelu v km 1,200 – původní SO 553 SO 555 - Úprava kabelu VUSS Litoměřice – doplnění objektu na základě požadavku z územního řízení 26


6. Plynovody SO 610/2 - Přeložka NTL plynovodu DN 125 mm ve Štursově ulici – původní SO 610 7. Pozemní objekty a demolice SO 782 - Demolice plechových garáží v km 1,570 SO 783 – Demolice garáží v ul. 28. října SO 784 - Úpravy oplocení Kamýcká – Masarykova SO 785/2 – Náhradní garáže – doplnění objektu na základě požadavku z územního řízení 8. Ostatní objekty SO 801/2 - Příprava území - původní SO 810 Kamýcká – Masarykova SO 802/2 - Vegetační úpravy - původníi SO 811 Kamýcká – Masarykova SO 804/2 - Rekultivace manipulačních pruhů a ploch ZS - původně SO 812 Kamýcká – Masarykova 9. Provozní soubory PS 001/2 – Úpravy zabezpečovacích zařízení ČD – původně PS 001 PS 002 – SSZ křižovatky Masarykova - Teplická

27

247, Přivaděč k průmyslové zóně Prosmyky II. část 2. etapa Dokumentace pro zadání stavby červen 2004 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

Recommend Documents