2015. SZEPTEMBER 2. TELEFON: , FAX: WEB OLDAL:

471

TELEFON: 235-2000, 235-2010 FAX: 235-2011 E-MAIL: [email protected] WEB OLDAL: WWW.KOZLEKEDES.HU

TELEFON: 235-2000, 235-2010 FAX: 235-2011 E-MAIL: [email protected] WEB OLDAL: WWW.KOZLEKEDES.HU

BUDAI ADRIENN 01-10851

E 0 1 - A 1 0 1 - n r 0 0 2 - 0 1 . d o c

-

2015. SZEPTEMBER 2. 01

K:\TSZ4800.471_DEBRECEN_BELTERULET\MUNKAKOZI\UTTERV\GT\4800+4822-C3D-150831_1_1_7030.SV$.DWG

Tsz.: 4800

Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000 - 2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv

TARTALOMJEGYZÉK 1

Megbízás tárgya, előzmények.............................................................................. 2 1.1 1.2

Megbízás tárgya............................................................................................ 2 Előzmények .................................................................................................. 2

2

Jelenlegi állapot ................................................................................................... 3

3

Tervezett állapot ................................................................................................... 4 3.1 Tervezett megoldás általános ismertetése .................................................... 4 3.2 Az útszakaszok leírása, az utak osztályba sorolása ..................................... 4 3.3 Tervezési paraméterek, helyszínrajzi és hossz-szelvényi vonalvezetés ....... 4 3.3.1 Tervezési paraméterek .......................................................................... 4 3.3.2 Helyszínrajzi vonalvezetés ..................................................................... 5 3.3.3 Magassági vonalvezetés........................................................................ 5 3.4 Forgalmi vizsgálatok, forgalmi tervezés ........................................................ 6 3.5 Keresztszelvényi elrendezés, földműtervezés .............................................. 7 3.5.1 Keresztszelvényi elrendezés ................................................................. 7 3.5.2 Földműtervezés ..................................................................................... 8 3.6 Pályaszerkezetek .......................................................................................... 9 3.6.1 Típus pályaszerkezetek ....................................................................... 11 3.6.2 Fagyállósági követelményének vizsgálata ........................................... 12 3.6.3 Pályaszerkezetek víztelenítése ............................................................ 12 3.7 Közúti csomópontok, kapubehajtók............................................................. 12 3.7.1 Közúti csomópontok............................................................................. 12 3.7.2 Kapubehajtók ....................................................................................... 13 3.8 Műtárgyak ................................................................................................... 13 3.9 Környezetvédelem ...................................................................................... 14 3.10 Hulladékgazdálkodás .................................................................................. 14 3.11 Táj és természetvédelem ............................................................................ 15 3.12 Hófúvás elleni védelem ............................................................................... 15 3.13 Vízelvezetés, csatornázás .......................................................................... 15 3.14 Keresztezések ............................................................................................ 16 3.15 Érintett közművek........................................................................................ 16 3.16 Világítás ...................................................................................................... 16 3.17 Úttartozékok ................................................................................................ 16 3.18 Baleseti adatok ........................................................................................... 16 3.19 Úttal kapcsolatos építmények, közösségi közlekedés................................. 16 3.19.1 Úttal kapcsolatos építmények .............................................................. 16 3.19.2 Közösségi közlekedés ......................................................................... 17 3.20 Érintett földrészletek.................................................................................... 19 3.21 Érintett épületek és egyéb létesítmények.................................................... 20 3.22 Építés alatti és utáni forgalmi rend .............................................................. 20

4

Munkavédelem ................................................................................................... 21

5

Mellékletek ......................................................................................................... 26 KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft.

K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx

Tsz.: 4800


1 Megbízás tárgya, előzmények 1.1

Megbízás tárgya

Jelen tervezési projekt keretében a 471 sz. főút 1+000 és 2+850 szelvény közötti szakaszának kapacitásbővítő fejlesztéséhez szükséges engedélyezési terveit készítettük el. A fejlesztés kapcsán a közúti felületeken kívül megújulnak a járdák, a kerékpáros létesítmények, valamint a zöldfelületek. Új vízelvezető rendszer, illetve közvilágítási hálózat kerül kialakításra. A fejlesztési elképzelések szerint, másik tervezési feladat keretében a 471. sz. főút 4. sz. főúti csomópontja és a jelen tervezési feladatban meghatározott tervezési kezdőszelvény közötti szakaszon a főút jelenlegi 2x1 forgalmi sávos szakaszán is négysávosítás kerül kialakításra, illetve megtörténik a főút négysávosításához szükséges tervek elkészítése. Azon tervezési feladat keretében a 100. sz. vasúti fővonal és a főút keresztezésénél különszintű műtárgy kerül kialakításra. A fejlesztési elképzelések szerint, másik tervezési feladat keretében a jelen tervezési feladatban meghatározott tervezési végszelvény és Hajdúsámson közötti szakaszon a főút jelenlegi 2x1 forgalmi sávos szakaszán is négysávosítás (visszafogott ráfordítású és egyben mégis folyamatos fizikai elválasztású, 2x2 forgalmi sávos leállósáv nélküli, szűkített padkájú, továbbfejlesztésre nem szánt úttípusként) kerül kialakításra, illetve megtörténik a főút négysávosításához szükséges tervek elkészítése. Annak érdekében, hogy a jelen tervezési feladat a kapcsolódó projektektől függetlenül megvalósítható legyen, a jelen tervezés során a csatlakozás mindkét változata (a jelenlegi, illetve a tervezett is) kidolgozásra került. A tervezett létesítmények kialakítása a megrendelő NIF Zrt. és a kezelő Magyar Közút Nzrt. iránymutatásának megfelelően történt. 1.2

Előzmények

A NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (1134 Budapest, Váci út 45.), mint ajánlatkérő KÉ-16090/2014.hivatkozási szám alatt eljárást megindító felhívást tett közzé a Közbeszerzési Értesítőben Kbt. 121. § (1) bekezdés b) pontja szerinti nyílt közbeszerzési eljárás megindítására. A Közlekedés Kft. (1052 Budapest, Bécsi u. 5.), mint ajánlattevő a „Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000 - 2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére" tárgyában a törvényes feltételeknek megfelelő érvényes ajánlatot nyújtott be, amely az eljárást megindító felhívás szerinti bírálati szempont alapján a legalacsonyabb ellenszolgáltatást tartalmazó ajánlatként került kiválasztásra, és Megrendelő Tervezőt hirdette ki az eljárás nyerteseként. Jelen engedélyezési tervdokumentáció az alábbi – a Megbízó által szolgáltatott – műszaki, tervi előzmények alapján készült: - A 471. sz. Debrecen – Mátészalka másodrendű főút fejlesztésének vizsgálata Döntés-előkészítő tanulmány (KKK 2009. május) - A 471. sz. főút korszerűsítéséhez szükséges megvalósíthatósági tanulmány (Transinvest Kft. 2011. május) - Előzetes Régészeti Dokumentáció (MNM NÖK 2014. március) - Előzetes Vizsgálati Dokumentáció (Vibrocomp Kft. 2014. február) - Natura 2000 hatásbecslés (Vibrocomp Kft. 2014. február) - Közúti Biztonsági Hatásvizsgálat jelentés (Vibrocomp Kft. 2014. február) KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx

2

Tsz.: 4800


2 Jelenlegi állapot A 471 sz. főút Debrecen belterületi szakasza (Sámsoni út) a Magyar Közút Nzrt. kezelésében lévő másodrendű főút. Tervezési területünk az 1+000 – 2+850 szelvények közötti szakasz, természetben a Báthori utca és településhatár között. A főút jelenleg jellemzően 2x1 sávos, jelzőlámpás biztosítás nélküli osztályozós csomópontokkal. A fontosabb csomópontokban forgalomszámlálást végeztünk, mely alapján a főirány csúcsórai forgalma eléri a 800-1000 E/h nagyságot, így elmondható, hogy a Sámsoni út szolgáltatási szintje éppen megfelelő, nem rendelkezik kapacitástartalékkal. (Forgalomáramlási ábrák az 1. mellékletben.) A 471 sz. főút burkolatán hosszirányú repedések, kisebb kiterjedésű hálós repedések, aszfalt kipergés és javítások nyoma látszik. Ahol a burkolat szélét nem zárja szegély, ott sok helyen a burkolatszélek leszakadása látható. A pályaszerkezet a feltárások alapján igen heterogén mind az aszfalt vastagságát, mind az alépítmény minőségét tekintve. (Feltárások részletezése a 3.6 fejezetben.) Jelenleg buszmegálló a Budai Nagy Antal utcánál, a Szalók utcánál és a Lovas utcánál van. A buszöblök egy része térkő burkolatú. A tervezési szakasz elejétől a Budai Nagy Antal utcáig az út bal oldalán aszfalt burkolatú járda, a jobb oldalán szintén aszfalt burkolatú kerékpárút és járda fut. A Budai Nagy Antal utcától a városhatárig az út bal oldalán aszfalt burkolatú egyesített gyalog- és kerékpárút, út jobb oldalán aszfalt burkolatú járda fut. A tervezési terület a Tiszántúli Vízügyi Igazgatóság által fenntartott Kondoroscsatorna vízgyűjtő területén helyezkedik el. A kezdő szelvénytől az Acsádi úti csomópontig útpályáról kihúzott felső beömlésű víznyelőkön keresztül kerül elvezetésre a csapadékvíz. Az elválasztott csapadékvíz elvezető hálózat és a csapadékvíz elvezető művek a Debrecen Megyei Jogú Város Önkormányzata tulajdonában van, a Polgármesteri Hivatal Városfejlesztési Főosztály, Városüzemeltetési Osztály üzemelteti. Az Acsádi úttól a városhatárig a csapadékvíz árkokban és a padkán szikkad. A főút mentén kétoldali oszlopsoron közvilágítás üzemel az E-on Zrt. üzemeltetésében. Jelenleg kijelölt gyalogátkelőhely a Budai Nagy Antal utcai, a Kard utcai, a Szalók utcai (Acsádi utcai), és a Lovas utcai csomópontokban található. Tervezéssel érintett egyéb utcák: 471 sz. főút (Sámsoni út), Acsádi utca (4908): a Magyar Közút Nzrt. kezelésében álló belterületi II. rendű főút, illetve gyűjtőút Budai Nagy Antal utca, Diadal utca, Lovas utca: önkormányzati kezelésű gyűjtőút Katalin utca, Cserei utca, Pázsit utca, Kard utca, Szalók utca, Kapitány utca, Őrmester utca, Kőrösi Csoma Sándor utca, Nagy Jenő utca, 33320/4 és 33322/4 hrsz-ú utca, (33314/16) hrsz-ú utca, Simon István utca: önkormányzati kezelésű lakó, kiszolgáló út A területen áthaladó közösségi közlekedési viszonylatok leírását a 3.18.2 fejezet tartalmazza. A tervezéshez szükséges geodéziai felmérést, valamint a földhivatali adatok feldolgozását a Prizma Kft. készítette. A burkolat feltárást a Geohidro Kft. készítette.

KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx

3

Tsz.: 4800


3 Tervezett állapot 3.1

Tervezett megoldás általános ismertetése

Tervezett kapacitásbővítő fejlesztés során 2x2 forgalmi sávra bővül a 471 sz. főút. Új jelzőlámpás szabályozású csomópontok épülnek, valamint út gyalogátkelő helyek és kerékpáros átvezetések kerülnek kijelölésre. Szervizutak épülnek a Diadal utca és a Simon István utca között. Bazaltbeton burkolattal épülnek át a buszöblök. A kapcsolódó projektekhez igazodva új kerékpárút épül a szelvényezés szerinti baloldalon, átépülnek mindkét oldalon a járdák. A projekt során megújulnak a zöldfelületek, a szükséges fakivágások pótlására új fasorok létesülnek. Tervezett állapotban új elválasztott csapadékvíz elvezető rendszer épül ki, megújul a közvilágítás. 3.2

Az útszakaszok leírása, az utak osztályba sorolása

A tervezett utak tervezési területen áthaladó szakaszainak besorolása az ÚT 21.201:2008. Közutak tervezése (KTSZ) Útügyi Műszaki Előírás alapján: 471 sz. főút (Sámsoni út) B.IV.b.C Belterületi II. rendű főút, hálózati funkciója szerint kistérségi összeköttetést biztosító külterületi főút belterületi szakasza. Környezeti körülmények alapján sűrűn beépített terület, nem érzékeny környezet. A tervezési sebesség vt = 50 km/h. Acsádi utca (4908) B.V.c.B Belterületi, közösségi közlekedést is lebonyolító gyűjtőút, hálózati funkciója szerint országos közút belterületi szakasza. Környezeti körülmények alapján beépítetlen, vagy lazán beépített terület, érzékeny környezet. A tervezési sebesség vt = 50 km/h. Budai Nagy Antal utca, Diadal utca, Lovas utca B.V.c.B Belterületi, hálózati funkciója szerint közösségi közlekedést is lebonyolító gyűjtőút. Környezeti körülmények alapján beépítetlen, vagy lazán beépített terület, érzékeny környezet. A tervezési sebesség vt = 50 km/h. Szervizutak, Katalin utca, Cserei utca, Pázsit utca, Kard utca, Szalók utca, Kapitány utca, Őrmester utca, Kőrösi Csoma Sándor utca, Nagy Jenő utca, 33320/4 és 33322/4 hrsz-ú utca, (33314/16) hrsz-ú utca, Simon István utca B.VI.d,D Belterületi lakó utak, kiszolgáló utak és vegyes használatú utak sűrűn beépített érzékeny környezetben. vt = 3.3

Tervezési paraméterek, helyszínrajzi és hossz-szelvényi vonalvezetés

3.3.1 Tervezési paraméterek A 471 sz. főút tervezési paraméterei a kezdő- és végszelvény közötti Megengedett Alkalmazott Pályajellemző szélsőérték szélsőérték vt=50 km/h KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx

4

Tsz.: 4800


Rmin (m) 80,00 500 emax (%) 12,0 0,6 A legnagyobb lekerekítő ív nélküli hossz-szelvényi törés: 0,5%. 3.3.2 Helyszínrajzi vonalvezetés A tervezői döntések az alábbiak figyelembevételével kerültek kialakításra: - az egyeztetések során tett megbízói és kezelői előírások - kapcsolódó projektek - tervezett mintakeresztszelvények - jogi határok, szabályozási vonalak, - meglévő beépítés A 1+000,00 kezdőszelvényben csatlakozunk a Főmterv Zrt. által tervezett helyszínrajzi vonalvezetéshez. Egy 22,01m hosszú egyenes szakaszt követően két inflexiósan csatlakozó R=500m sugarú ív következik. A Budai Nagy Antal utcai csomópontban lévő 61,03m hosszú egyenes után egy újabb R=500m sugarú bal ív következik, majd egy 243,56m hosszú egyenes. Az Acsádi utcai csomópont hosszán futó R=500m sugarú bal ívet 1095,20m hosszú egyenes követi a végcsomópontig, ahol a nyomvonal ismét egy R=500m sugarú bal ívvel fordul a külterületi szakaszba. 3.3.3 Magassági vonalvezetés A tervezői döntések az alábbiak figyelembevételével került kialakításra: - meglévő beépítés - vízelvezetés - tervezett mintakeresztszelvények - meglévő vonalvezetés - akadálymentes gyalogos közlekedés - kapcsolódó projektek - jogi határok, szabályozási vonalak, A 1+000,00 kezdőszelvényben csatlakozunk a Főmterv Zrt. által tervezett magassági vonalvezetéshez, majd a tengely 0,2%-os eséssel halad a 1+196,23 szelvényig, a Cserei utca és a Katalin utca vonaláig. Innen 0,2% emelkedéssel az 1+525,00 szelvényig, majd 0,2% eséssel az 1+850,00 szelvényig. Újabb 300,00m hosszú 0,2%-os emelkedés után 150,00m hosszú 0,2%-os esés következik. A szakasz végén a 2+300,00 szelvénytől 0,1%-os, a 2+650,00 szelvénytől 0,6%-os emelkedő került betervezésre. Mivel a tengely hosszesése a tervezési szakasz jelentős részén nem éri el az ÚT 21.201:2008. Közutak tervezése (KTSZ) Útügyi Műszaki Előírás 4.11.1. pontja szerinti 0,3%-ot, a minimális hosszesés biztosítása érdekében a burkolatszélt a hosszszelvényen bemutatott módon hullámoztatni kell. A burkolatszél hullámoztatása a burkolat oldalesésének 2,0% – 3,0% közötti változtatásával érhető el. A tervezett szegélyek magassága 6 – 18cm között változik. Autóbusz öblökben a szegély magassága 9 – 15cm között kerül kialakításra. A szegélyeket kijelölt gyalogátkelőhelyeken 2 cm-re, kerékpáros átvezetéseknél 0 cm-re le kell süllyeszteni. A süllyesztés 5%-os. A keresztező utcák kijelölt gyalogátkelőhellyel nem rendelkező gyalogos illetve kerékpáros keresztezéseinél is ki kell építeni a szegélysüllyesztéseket.


5

Tsz.: 4800

3.4


Forgalmi vizsgálatok, forgalmi tervezés

A terezés megkezdése előtt a 471 sz. főúton közúti forgalomszámlálást végeztünk. A számlálásból összeállított forgalomáramlási ábrákat az 1. melléklet tartalmazza. A tervezési forgalom számítása az ÚT 2-1.202:2005 sz. Útügyi Műszaki Előírás 4.2 pontja alapján a következő képlettel történik: TF = 1,25 x 365 x t x ÁNET ÁNET = z x r x s x (fn x ÁNFn x en + fp x ÁNFp x ep) Ahol: TF a tervezési forgalom, F100 [egységtengely]; ÁNET az egységtengelyek átlagos napi áthaladási száma egy sávban, egy irányban [egységtengely/nap]; ÁNFn átlagos napi forgalom az egyes nehéz tehergépkocsikra [J/nap]; ÁNFp átlagos napi forgalom az pótkocsis tehergépkocsikra [J/nap]; 1,25 biztonsági tényező; 365 napok száma egy évben; t tervezési élettartam (t=15 év); r irányszorzó, amelynek segítségével, a két irányban adott keresztmetszeti forgalomból az egyik irányú forgalmat számítjuk ki (r=0,5); s sávszorzó, amely az egyik irányban vezető forgalmi sávok számától függ (s=1,0); z az egyes 115 kN-os tengely, a kettős 180 kN-os tengely és az útkímélő kettős 190 kN-os tengely többlet fárasztó hatását veszi figyelembe addig, amíg ezeknek megfelelő járműátszámítási szorzók meg nem jelennek (z=1,5); forgalomfejlődési szorzó az egyes nehéz tehergépkocsikra (fn=1,37); fn fp forgalomfejlődési szorzó a pótkocsis tehergépkocsikra (fp=1,37); en járműátszámítási szorzó az egyes nehéz tehergépkocsikra (en=0,6) ep járműátszámítási szorzó a pótkocsis tehergépkocsikra (ep=1,6) A tervezési élettartam az új pályaszerkezetre országos főutakon és önkormányzati kezelésű főutakon, gyűjtőutakon t=15 év. 471 sz. főút (Sámsoni út): ÁNET= 1,5x0,5x1,0x(1,37x1672x0,6+1,37x1341x1,6) = 3579 Et/nap TF=1,25x365x15x3579 = 24 493 781 Et Forgalmi terhelési osztály: különösen nehéz (K) Járulékos környezeti és forgalmi igénybevételi jelleg: III. Igénybevételi kategória: fokozott (F) Acsádi utca (4908): ÁNET= 1,5x0,5x1,0x(1,37x853x0,6+1,37x957x1,6) = 2099 Et/nap TF=1,25x365x15x2099 = 14 366 290 Et Forgalmi terhelési osztály: különösen nehéz (K) Járulékos környezeti és forgalmi igénybevételi jelleg: III. Igénybevételi kategória: fokozott (F) Budai Nagy Antal utca: ÁNET= 1,5x0,5x1,0x(1,37x645x0,6+1,37x764x1,6) = 1654 Et/nap KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx

6

Tsz.: 4800


TF=1,25x365x15x1654 = 11 317 230 Et Forgalmi terhelési osztály: különösen nehéz (K) Járulékos környezeti és forgalmi igénybevételi jelleg: III. Igénybevételi kategória: fokozott (F) Diadal utca, Lovas utca: Tömegközlekedési útvonalak, a menetrend alapján: 19. autóbusz járat (egy irányban): Buszok száma: Napok száma: Munkanap: 57 254 14478 Egyéb nap: 38 111 4218 Összesen: 18 696 évi busz darabszám 23. autóbusz járat (egy irányban): Buszok száma: Napok száma: Munkanap: 24 254 6096 Egyéb nap: 20 111 2220 Összesen: 8 316 évi busz darabszám Összesen: 27 012 évi busz darabszám 15 év 0,6 egységtengely szorzó F100 303 885

TF=303 885x1,3 = 395 051 Et Forgalmi terhelési osztály: közepes (C) Járulékos környezeti és forgalmi igénybevételi jelleg: III. Igénybevételi kategória: fokozott (F) A tervezett forgalomtechnikai kialakítást külön szakterv tartalmazza. A csomópontok forgalmi tervezését, szabályozástechnikáját, kapacitás ellenőrzését külön szakterv tartalmazza. 3.5

Keresztszelvényi elrendezés, földműtervezés

3.5.1 Keresztszelvényi elrendezés 471 sz. főút (Sámsoni út), Acsádi utca (4908), Budai Nagy Antal utca - forgalmi sáv szélessége KSZT szerint 3,00m - alkalmazott forgalmi sáv szélessége kezelői előírás alapján 3,25m - csomóponti különleges sávok 3,00m - biztonsági sáv kiemelt szegély mellett 0,25m Kard utca, Diadal utca, Lovas utca, Kőrösi Csoma Sándor utca - forgalmi sáv szélessége 3,00m - biztonsági sáv kiemelt szegély mellett 0,25m Szervízutak - kétirányú út kerékpáros közlekedéssel 4,50 – 5,50m Egyéb lakó és kiszolgáló utak a meglévő kialakításhoz igazodva Kerékpárút - kerékpár sáv szélessége 1,25m KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx

7


Tsz.: 4800

-

biztonsági sáv kiemelt szegély mellett osztatlan gyalog és kerékpárút

0,25m min. 3,60m

3.5.2 Földműtervezés A Geohidro Kft. által jelen tervezési projekt keretében készített Geotechnikai tervezési beszámolót külön szakági tervkötet tartalmazza. Részletek a Geotechnikai tervezési beszámolóból: Jelen munka kapcsán 10 darab 4,0 m talpmélységű fúrás készült BORRO típusú berendezéssel. A feltárt talajok geotechnikai minősítését az alábbi táblázatban adjuk meg. Talaj

Földmőanyagként

Vízvezetés

Erózióérzékenység

Fagyveszélyesség

Fejthetıség

Tömöríthetıség

(iszapos) homok

M-5 (kezeléssel alkalmas)

V-3 (közepesen vízvezetı)

E-1 (erózióérzékeny)

X-3 (fagyveszélyes)

F-III

T-3 (nehezen tömöríthetı)

(homokos) iszap

M-5 (kezeléssel alkalmas)

V-3 (közepesen vízvezetı)

E-1 (erózióérzékeny)

X-3 (fagyveszélyes)

F-III

T-3 (nehezen tömöríthetı)

A fúrásokban a talajvizet a terep alatt 2,8-3,5 m (121,3-121,99 mBf) között észleltük. A nyugalmi talajvízszintek a feltárásokban csekély emelkedések (~0.0 – 0.1 m) után álltak be, így a talajvíz nem minősül nyomás alattinak. A talajvíz járását elsősorban a csapadék-párolgás viszonya, ill. a mesterséges hatások (közművek, szikkasztóárkok stb.) befolyásolhatják érdemben. A vizsgált területen a becsült maximális talajvízszintet a terep alatt 2,0 m-ben (~121 mBf szinten adjuk meg, a mértékadó talajvízszintet 0,5 m-rel magasabban (~121,5 mBf szinten) javasoljuk felvenni. A fúrásokból vett talajvíz vízkémiai vizsgálati eredményét összevetve az MSZ 47981:2004. sz. szabványban foglaltakkal megállapítható, hogy a talajvíz szulfát és hidrogénion koncentrációját tekintve – fenti fúrások környezetében – beton és vasbetonszerkezetekre nem minősül agresszívnek. Az MSZ EN 1997-1:2006 (Eurocode 7) szerinti – a feltárt altalajviszonyokat, a tervezett építmény jellegét, fontosságát, környezeti kockázatosságát figyelembe véve – általunk megállapított geotechnikai kategóriai besorolás: „2” Földmunka végzésénél a vonatkozó ÚT 2-1.222:2007 Utak és autópályák létesítésének általános geotechnikai szabályai című Útügyi Műszaki Előírásban foglaltak maradéktalanul betartandók! A tervezett nyomvonalra eső burkolatokat és burkolat alapokat el kell bontani. A beépítetlen területről a növényzetet és a felszíni, laza, növényi gyökerekkel átszőtt fedőréteget el kell távolítani. A letermelést a járda szélességekkel megnövelt út keresztmetszetnek megfelelően kell végezni. Fák kivágása esetén tuskóirtás is szükséges. A beépítésre kerülő védőrétegeket az Út 2-1.222:2007 Utak és autópályák létesítésének általános geotechnikai szabályai című Útügyi Műszaki Előírás 4.2.2.2 pontjának megfelelően „kiváló” (M1) fagyálló szemszerkezetű szemcsés töltésanyagból kell kialakítani. A beépítésre kerülő javítórétegeket az előírásnak KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx

8

Tsz.: 4800


megfelelően „jó” (M2) töltésanyagból kell kialakítani. A földmű rétegek max. 20cm vastagságokban terítve és tömörítve építhetők. Elérendő tömörségi és teherbírási értékek tervezett utak esetén: - Védőréteg Trρ ≥ 96%, E2é = 70 MN/m2 (egyéb utak esetében E2é = 65 MN/m2) - Javítóréteg Trρ ≥ 93%, E2é = 40 MN/m2 - Földmunka tükör Trρ ≥ 90%, E2é = 30 MN/m2 A földmunkákat úgy kell építeni, hogy kivitelezés közben a csapadék és egyéb víz a földműben és környezetében kárt ne okozzon. A munkaterület víztelenítését már a tereprendezés fázisában a munkaterület határán nyitott árokkal biztosítani kell. Az elkészült földműveket a szél és a víz károsító hatása ellen azonnali védelemmel kell ellátni (termőföld felhordás, füvesítés stb.). 3.6

Pályaszerkezetek

A tervezői döntések az alábbiak figyelembevételével kerültek kialakításra: - az ÚT 2-1.202:2005 sz. Útügyi Műszaki Előírás 4.2 pontja alapján számított tervezési forgalom a műszaki leírás 3.4 pontja szerint - az ÚT 2-1.202:2005 sz. Útügyi Műszaki Előírás 7.3 pontja szerinti statikus behajlás mérések (Vizsgálati jegyzőkönyv 2. melléklet) alapján számított megerősítés méretezés - a burkolatfeltárás eredménye (3. melléklet) - az egyeztetések során tett megbízói és kezelői előírások - kapcsolódó projektek - Geotechnikai tervezési beszámoló A fenti tervezési forgalom számítás során a 471 sz. főút jelen szakaszára különösen nehéz (K) forgalmi terhelési osztályt, illetve fokozott (F) igénybevételi kategóriát kaptunk eredményül. A jelen tervezési szakaszunkat a nyomvonalváltozás alapján az alábbi részszakaszokra bontottuk: 1+000 – 1+600 a tervezett nyomvonal jelentősen eltér a jelenlegi nyomvonaltól 1+600 – 2+850 a tervezett nyomvonal megegyezik a jelenlegi nyomvonallal A jelen tervezési szakaszunkat a meglévő alépítmény alapján az alábbi részszakaszokra bontottuk: 1+000 – 1+205 bazaltbeton útalap (1 sz. fúrás) 1+205 – 1+346 ZK útalap (2 sz. fúrás) 1+346 – 2+025 Ckt/soványbeton útalap (3-5 sz. fúrás) 2+025 – 2+850 ZK útalap (6-9 sz. fúrás) A rész-szakaszok összevetéséből az alábbi megállapításokat tettük: 1+000 – 1+600 A jelentős nyomvonalváltozás miatt teljes pályaszerkezet építése szükséges. 1+600 – 2+025 Az ÚT 2-1.202:2005 sz. Útügyi Műszaki Előírás 6.6 pontja szerinti a szükséges marás után 18-20cm aszfaltozás szükséges, ami 1315cm-rel emeli a jelenlegi pályaszintet. Ez a meglévő beépítés és a tervezett vízelvezetés mellett nem lehetséges, a jelentős aszfalt beépítés miatt pedig nem is gazdaságos. 2+025 – 2+850 Az ÚT 2-1.202:2005 sz. Útügyi Műszaki Előírás 6.6 pontja szerinti K forgalmi terhelési osztályú útpályaszerkezet nem építhető zúzottkő alapon, így új útalap építése szükséges. KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx

9

Tsz.: 4800


A fentiek alapján a teljes tervezési szakaszon új, egységes pályaszerkezet kerül kialakításra. A tervezett közúti pályaszerkezetek kialakítása megfelel az ÚT 2-1.202:2005 Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése című Útügyi Műszaki Előírásnak. Az alkalmazott aszfalt pályaszerkezeti rétegek megfelelnek az ÚT 2-3.302:2010 Út-pályaszerkezeti aszfaltkeverékek. Építési feltételek és minőségi követelmények című Útügyi Műszaki Előírásnak. A tervezett burkolati alapok megfelelnek az ÚT 2-3.207:2007 Útpályaszerkezetek kötőanyag nélküli és hidraulikus kötőanyagú alaprétegei Tervezési előírások és ÚT 2-3.208:2006 Útépítési beton burkolatalapok Tervezési előírások című Útügyi Műszaki Előírásnak. A tervezett beton burkolatú közösségi közlekedési megállók kialakítása megfelel az ÚT 2-3.201:2006 Beton pályaburkolatok építése, Építési előírások, követelmények című Útügyi Műszaki Előírásnak. A burkolat bontások szélénél élvágó alkalmazandó. A vágásokat az út tengelyével párhuzamosan, vagy merőlegesen végrehajtani. Útcsatlakozásoknál az aszfalt rétegeket 50 - 50 cm-es túlnyújtással kell csatlakoztatni, a meglévő burkolat ugyanilyen lépcsős marásával. A csatlakoztatásnál az aszfalt rétegek közé 1,00 m széles üvegszálas erősítő rácsot kell beépíteni. Az aszfaltrácsot bitumenemulzióval kell leragasztani. Hengerelt aszfalt terítése előtt a fogadó és a csatlakozó felületeket bitumenes kenését, kelősítését el kell végezni. Hossz és keresztirányú csatlakozásoknál bitumen alapanyagú szalag (pl. Denso Tok Band) beépítése szükséges. A normál magasságú kiemelt szegélyeket kerékbarát beton szegélyelemekből, fugázva kell megépíteni C20/25–XC1-XD3-XF4-32-S1 MSZ 4798-1-2004 beton gerendán. A süllyesztett és kerti szegélyeket beton szegély elemekből kell megépíteni C12/15-Xob(H)-32-S1 MSZ 4798-1-2004 beton gerendán. Szegélysüllyesztéseknél és egyéb nehezen érzékelhető, vagy veszélyes gyalogos keresztezéseknél taktilis jelzéseket terveztünk be a MVGYOSZ előzetes útmutatása alapján. A taktilis jelzésrendszernek a gyengén látók érdekében kontrasztosnak kell lennie a burkolatban, ezért sötét színű burkolatban világos színű, világos színű burkolatban sötét színű taktilis jelzésrendszer beépítése szükséges. A botlásveszély elkerülése és a könnyű észlelhetőség érdekében a jelzéseknek a burkolat síkjából 5 mm-re kell kiállni. Ahol kövek beépítése nem lehetséges, ott ragasztott jelzésrendszer is alkalmazható, de a gyengébb minőség miatt ezt a megoldást lehetőség szerint kerülni kell. Veszélyt jelző sáv - jelölő kövekből: A jelölő követ minden olyan kereszteződésnél kell alkalmazni, ahol a gyalogos útvonal jármű forgalomnak kijelölt helyhez, lépcsőhöz, vagy más veszélyes ponthoz érkezik. A taktilis jelzéssel ellátott betonelemek a felületükön lévő félgömb alakú kiemelkedésekkel segítik a tájékozódást a vakok és gyengénlátók részére. A taktilis veszélyt jelző sávot a gyalogos átvezetések szegélysüllyesztésének szélességében minimum 60 cm széles sávban a szegély mellett kell elhelyezni. Vezető sáv - vezető kövekből: A vezető sáv jelentése: erre haladj, követve a sáv vonalait. A haladási irányt meghatározó jelző vezető követ akkor kell alkalmazni, amikor egyéb irányítási lehetőség nem áll rendelkezésre (pl.: nincs házfal, kerítés melletti haladási lehetőség, valamint a kijelölt gyalogátkelőhelyek estén minimum 1,50 m hosszon, ugyanis ez a rávezetés arról is tájékoztat, hogy pontosan hol található a gyalogátkelőhely. A taktilis jelzéssel ellátott betonelemek a felületükön KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx

10

Tsz.: 4800


lévő bordák kiemelkedésekkel segítik a tájékozódást a vakok és gyengénlátók részére. A gyalogos közlekedési útvonalon minimum 30 cm szélességben kell beépíteni a taktilis vezető köveket, melynek iránya megegyezik a gyalogátkelő irányával. A taktilis jelzések kialakítását a Részletrajzok tartalmazzák. A taktilis sávok vonalába utcabútor vagy egyéb tereptárgy nem kerülhet. 3.6.1 Típus pályaszerkezetek A Megbízóval és a Kezelővel történt egyeztetés alapján a 471 sz. főút jelen tervezési szakaszán a kapcsolódó szakaszon (0+000 – 1+000) alkalmazott alábbi pályaszerkezetek kerültek betervezésre: (K) Jelű aszfalt útpályaszerkezet „K” forgalmi terhelési osztály „F” fokozott igénybevételi kategória 4cm SMA 11 (mF) 25/55-65 aszfalt kopóréteg 9cm AC 22 kötő (mF) 25/55-65 aszfalt kötőréteg 10cm AC 32 alap (mF) 25/55-65 aszfalt alapréteg 1 rtg. hőtűrő feszültségelnyelő georács 20cm CKt-4 cementtel stabilizált kavics útalap 30cm fagyálló homokos kavics védőréteg Trɣ=96%, E2≥70MN/m2 20cm javítóréteg Trɣ=93%, E2≥40MN/m2 (C) Jelű aszfalt útpályaszerkezet „C” forgalmi terhelési osztály „F” fokozott igénybevételi kategória 4cm SMA 11 (mF) 25/55-65 aszfalt kopóréteg 7cm AC 22 kötő (mF) 25/55-65 aszfalt kötőréteg 20cm CKt-4 cementtel stabilizált kavics útalap 30cm fagyálló homokos kavics védőréteg Trɣ=96%, E2≥65MN/m2 (A) Jelű aszfalt útpályaszerkezet „A” forgalmi terhelési osztály „N” normál igénybevételi kategória 4cm AC 11 kopó 50/70 aszfalt kopóréteg 20cm CKt-4 cementtel stabilizált kavics útalap 30cm fagyálló homokos kavics védőréteg Trɣ=96%, E2≥65MN/m2 (S) Aszfalt szőnyegezés „N” normál igénybevételi kategória 3,5-5,5cm AC 11 kopó 50/70 aszfalt kopóréteg megmaradó útpályaszerkezet (B) Bazalt beton burkolatú autóbuszmegálló pályaszerkezete „R” forgalmi terhelési osztály 26cm CP4/2,7-XD3-XF4-32-S1 MSZ4798-1-2004 bazaltbeton burkolat teherátadó vasalással 7cm AC 22 kötő 35/50 aszfalt kötőréteg 20cm CKt-4 cementtel stabilizált kavics alapréteg 30cm fagyálló homokos kavics védőréteg Trɣ=96%, E2≥70MN/m2 20cm javítóréteg Trɣ=93%, E2≥40MN/m2 (J) Jelű aszfalt járda, kerékpárút és kapubehajtó pályaszerkezet 3cm MA 4 20/30 öntött aszfaltréteg 15cm CKt-4 cementtel stabilizált kavics járda alap KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx

11

Tsz.: 4800

20cm


fagyálló homokos kavics védőréteg Trɣ=93%, E2≥40MN/m2

3.6.2 Fagyállósági követelményének vizsgálata Az új útpályaszerkezet fagyvédelmének ellenőrzésekor a vonatkozó ÚT 21.222:2007. Utak és autópályák létesítésének általános geotechnikai szabályai című Útügyi Műszaki Előírás alapján jártunk el az alábbiak szerint: - (K) jelű aszfalt útpályaszerkezet - minimális fagyvédelmi vastagság „K” forgalmi terhelési osztályban fagyveszélyes talaj esetén a III. éghajlati övezetben: 80cm - a pályaszerkezeti rétegek fagyvédelmi jellemzőjéből adódó együtthatójával felszorzott teljes szerkezet vastagsága:23x1,5+20x1,2+30x1,0=88,5cm - (C) jelű aszfalt útpályaszerkezet - minimális fagyvédelmi vastagság „C” forgalmi terhelési osztályban fagyveszélyes talaj esetén a III. éghajlati övezetben: 70cm - a pályaszerkezeti rétegek fagyvédelmi jellemzőjéből adódó együtthatójával felszorzott teljes szerkezet vastagsága:11x1,5+20x1,2+30x1,0=70,5cm - (A) jelű aszfalt útpályaszerkezet - minimális fagyvédelmi vastagság „A” forgalmi terhelési osztályban fagyveszélyes talaj esetén a III. éghajlati övezetben: 60cm - a pályaszerkezeti rétegek fagyvédelmi jellemzőjéből adódó együtthatójával felszorzott teljes szerkezet vastagsága:4x1,5+20x1,2+30x1,0=60,0cm - (B) Bazalt beton burkolatú autóbuszmegálló pályaszerkezete - minimális fagyvédelmi vastagság „R” forgalmi terhelési osztályban fagyveszélyes talaj esetén a III. éghajlati övezetben: 80cm - a pályaszerkezeti rétegek fagyvédelmi jellemzőjéből adódó együtthatójával felszorzott teljes szerkezet vastagsága:26x1,3+7x1,5+20x1,2+30x1,0=98,3cm A pályaszerkezetek megfelelnek a fagyvédelmi előírásoknak. 3.6.3 Pályaszerkezetek víztelenítése A közúti pályaszerkezetek kvázi vízzárónak tekinthetők, a földmű felső síkját min. 2,0%-os oldaleséssel kell kialakítani. 3.7

Közúti csomópontok, kapubehajtók

3.7.1 Közúti csomópontok Jelen tervdokumentáció a 471 sz. főút alábbi csomópontjait érinti: 1+062,67 Báthori utca: a jelenlegi állapottal megegyezően a mellékutca egyirányú kifele, tervezett állapotban csak jobb íves mozgás lehetséges. 1+172,41 Budai Nagy Antal utca: jelzőlámpával szabályozott csomópont kerül kialakításra, ahol minden irányú mozgás megengedett. A gyalogátkelő helyek helyben maradnak. 1+202,13 Cserei utca, Katalin utca: Táblával szabályozott csomópont. A Cserei utcába és onnan ki csak jobb íves mozgások engedélyezettek. A Katalin utca egyirányú, csak jobbra befelé mozgás engedélyezett. A Katalin utca vonalában lévő gyalogátkelőhely megszűnik. 1+342,91 Kard utca, Penny parkoló: jelzőlámpával szabályozott csomópont kerül kialakításra, ahol minden irányú mozgás megengedett. A Pázsit utca KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx

12


Tsz.: 4800

1+547,37

1+623,77

1+719,49

1+772,79

2+019,97

2+125,28

2+439,60

2+812,93

lezárásra kerül, a Kard utca torkolatában új gyalogátkelőhely kerül kijelölésre. Szalók utca, Acsádi szervizút: Mindkét torkolatban új gyalogátkelőhely kerül kialakításra. Megszűnik a 471-est a Szalók utca vonalában keresztező gyalogátkelőhely. Szalók utcába és onnan ki csak jobb íves mozgások engedélyezettek Az Acsádi utcába, a Szalók utcából balra, vagy a Diadal utcába az Acsádi szervizúton keresztül lehet fordulni. A szervizút egyirányú közlekedést biztosít a 471 sz. főút és az Acsádi utca között, valamint biztosítja az Acsádi utca 3., 5., 7., ingatlanok megközelítését. A szervizút végén lévő kiszélesedés biztosítja a két irányba fordulók külön sorban történő felállását. Diadal utca, Acsádi utca: jelzőlámpával szabályozott csomópont kerül kialakításra, ahol közvetve minden irányú mozgás megengedett. 3 új gyalogátkelő kerül kijelölésre. A 471-es jobb oldalán busz sáv és buszmegálló kerül kijelölésre, mely biztosítja a csomópontban a buszok előnyitását mind a városhatár, mind az Acsádi út irányába. MOL kút behajtó: a korábban mindkét irányból használható behajtó tervezett állapotban csak centrum irányból használható jobbos mozgással. Kapitány utca, MOL kút behajtó, 471 sz. főút 1. sz. szervizút: jelzőlámpával szabályozott csomópont kerül kialakításra, ahol a Kapitány utcába csak városhatár irányból lehet jobbra bekanyarodni. A szervizúti ágakból minden mozgás engedélyezett. A korábban csak kihajtóként működő benzinkúti kapcsolat tervezett állapotban városhatár irányból történő behajtóként is üzemel. Lovas utca, Őrmester utca (2+050,88): Az Őrmester utcával közös, jelzőlámpával szabályozott csomópont kerül kialakításra. Az Őrmester utcába be, illetve onnan ki csak jobbra kisívű mozgások engedélyezettek. Mindkét utcába új gyalogátkelőhely kerül kijelölésre. Kőrösi Csoma Sándor utca, 471 sz. főút 2. sz. szervizút: A Kőrösi Csoma Sándor utca derékszögű ráfordításával a 471 sz. főúton új jelzőlámpával szabályozott csomópont kerül kialakításra. A Csomópontban minden irányú mozgás engedélyezett. A Kőrösi Csoma Sándor utcán új gyalogátkelőhely kerül kialakításra. Nagy Jenő utca, 471 sz. főút 2. sz. szervizút: Új, jelzőlámpával szabályozott csomópont kerül kialakításra, ahol minden irányú mozgás engedélyezett. Mindkét irányban új gyalogátkelőhely kerül kialakításra. 471 sz. főút 3 sz. szervizút, buszforduló: A tervezési szakasz végcsomópontjában jelzőlámpával szabályozott csomópont kerül kialakításra 3 új gyalogátkelőhellyel.

3.7.2 Kapubehajtók A tervezési területen a meglévő kapubehajtók átépülnek. A felhajtók 60 cm szélességben, 1:5 hajlással 3 sor bazalt nagykockakő beépítésével kerülnek kialakításra. 3.8

Műtárgyak

A tervezett létesítmények műtárgyakat nem érintenek. KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx

13


Tsz.: 4800

3.9

Környezetvédelem

A tervezett fejlesztéssel új vonalforrás nem jelenik meg, az átépítés nem környezetvédelmi engedély köteles. A Környezetvédelmi Hatóság az engedélyeztetés során, mint szakhatóság jelenik meg. A tervezés során környezetvédelmi munkarész készült. 3.10 Hulladékgazdálkodás Az építés-szerelés minden tevékenységét úgy kell megtervezni és végezni, hogy az biztosítsa a hulladékképződés megelőzését, a keletkező hulladék mennyiségének és veszélyességének csökkentését, a hulladék hasznosítását, környezetkímélő ártalmatlanítását. A hulladékok környezetre gyakorolt hatásai elleni védelem kiterjed mindazon anyagokra, termékekre – ideértve azok csomagoló és burkolóanyagait is, amelyeket az eredeti rendeltetésének megfelelően nem lehet, vagy nem kívánnak felhasználni, illetve, amely azok használata során keletkezik. A hulladék be-sorolását – annak veszélyességére tekintettel – a hulladék termelője, vagy ha az nem állapítható meg, akkor a birtokosa köteles elvégezni a hulladékok jegyzékéről szóló 16/2001. (VII. 18.) KöM rendeletben foglaltak figyelembevételével. A rendeletben szereplő építési és bontási hulladéknak minősülő hulladékok közül a veszélyes hulladéknak minősülő alábbi anyagok esetében a veszélyes hulladékkal kapcsolatos tevékenységek végzésének feltételeiről szóló 98/2001. (VI. 15.) Korm. rendelet előírásait kell betartani, különös tekintettel a kezelés általános szabályaira, a gyűjtésre, begyűjtésre, tárolásra és a szállításra: EWC kód VESZÉLYESNEK MINŐSÜLŐ ÉPÍTÉSI ÉS BONTÁSI HULLADÉKOK (BELEÉRTVE A SZENNYEZETT TERÜLETEKRŐL KITERMELT FÖLDET IS) - 17 01 06* veszélyes anyagokat tartalmazó beton, tégla, cserép és kerámia frakció vagy azok keveréke - 17 02 04* veszélyes anyagokat tartalmazó vagy azzal szennyezett üveg, műanyag, - fa - 17 03 01* szénkátrányt tartalmazó bitumen keverékek - 17 03 03* szénkátrány és kátránytermékek - 17 04 09* veszélyes anyagokkal szennyezett fémhulladékok - 17 04 10* olajat, szénkátrányt vagy egyéb veszélyes anyagot tartalmazó kábelek - 17 05 03* veszélyes anyagokat tartalmazó föld és kövek - 17 05 05* veszélyes anyagokat tartalmazó kotrási meddő - 17 05 07* veszélyes anyagokat tartalmazó vasúti pálya kavicságya - 17 06 01* azbeszttartalmú szigetelőanyagok - 17 06 03* egyéb szigetelőanyagok, amelyek veszélyes anyagból állnak vagy - azokat tartalmazzák - 17 06 05* azbesztet tartalmazó építőanyagok - 17 08 01* veszélyes anyagokkal szennyezett gipsz-alapú építőanyagok - 17 09 01* higanyt tartalmazó építkezési és bontási hulladékok - 17 09 02* PCB-ket tartalmazó építkezési és bontási hulladékok (pl. PCB-ket - tartalmazó szigetelőanyag, PCB-ket tartalmazó gyanta-alapú padozat, PCB-ket tartalmazó leszigetelt ablak, PCB-ket tartalmazó kondenzátorok) - 17 09 03* veszélyes anyagokat tartalmazó egyéb építkezési és bontási hulladékok (ideértve a kevert hulladékokat is) KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx

14


Tsz.: 4800

Amennyiben az építés-szerelés során az építési és bontási hulladék kezelésének részletes szabá-lyairól szóló 45/2004. (VII. 26.) BM-KvVM együttes rendelet 1. számú mellékletében szereplő, a hulladék anyagi minősége szerinti csoportban (kitermelt talaj, betontörmelék, aszfalttörmelék, fahulladék, fémhulladék, vegyes építési és bontási hulladék, ásványi eredetű építőanyag hulladék) a keletkező építési vagy bontási hulladék mennyisége meghaladja az 1. számú mellékletben foglalt mennyiségi küszöbértéket, az adott csoporthoz tartozó hulladékot – a hulladék további könnyebb hasznosíthatósága érdekében – a többi csoporthoz tartozó hulladéktól elkülönítetten kell gyűjteni mindaddig, amíg a hulladékot a kezelőnek át nem adják. Az építtető köteles elkészíteni az építési, illetve bontási tevékenység megkezdése előtt a 2. számú melléklet szerinti építési hulladék tervlapot, illetve a 3. számú melléklet szerinti bontási hulladék tervlapot, továbbá az építési, illetve bontási tevékenység befejezését követően a ténylegesen keletkezett hulladékról a 4. számú melléklet szerinti építési hulladék nyilvántartó lapot, illetve az 5. számú melléklet szerinti bontási hulladék nyilvántartó lapot. A tervlapokat és nyilvántartó lapokat a hulladékot kezelő átvételi igazolásával együtt a területileg illetékes környezetvédelmi hatóságnak kell benyújtani. A fentieken túlmenően be kell tartani a hulladékkal kapcsolatos nyilvántartási és adatszolgáltatási kötelezettségekről szóló 164/2003. (X. 18.) Korm. rendelet előírásait, a hulladék termelője, birtokosa és kezelője – a szállító kivételével – köteles telephelyenként naprakész nyilvántartást vezetni a tevékenysége során képződő, vagy egyéb módon birtokába jutott, valamint a mástól átvett és az általa kezelt, illetve másnak átadott, a hulladékok jegyzékéről szóló 16/2001. (VII. 18.) KöM rendelet szerint EWC kódszámmal és megnevezéssel azonosított hulladék mennyiségéről és összetételéről. A telephelyi nyilvántartás tartalmazza a 164/2003. (X. 18.) Korm. rendelet 1. számú mellékletében meghatározottakon kívül a hulladékgazdálkodásról szóló 2000. évi XLIII. törvény 59. §-ára hivatkozással alkotott jogszabályokban az adott hulladékra vonatkozó hulladékgazdálkodási tevékenységhez kapcsolódó adatot. 3.11 Táj és természetvédelem A tervezett létesítmények megvalósulásához szükséges fakivágási favédelmi és zöldfelület rendezési terveket a szakági tervdokumentációk tartalmazza. 3.12 Hófúvás elleni védelem A tervezett állapotban – a jelenlegihez hasonlóan – védőművek építése nem szükséges, a gépi hó eltakarítást az üzemeltető végzi. 3.13 Vízelvezetés, csatornázás A tervezési terület a Tiszántúli Vízügyi Igazgatóság által fenntartott Kondoroscsatorna vízgyűjtő területén helyezkedik el. Tervezett állapotban az érintett közlekedési útvonalak csapadékvíz elvezetése elválasztott, zárt rendszeren keresztül történik. A 471 sz. főutat kezelő Magyar Közút Nzrt. előírásának megfelelően a felső beömlésű víznyelők a főúton az útpályáról derékszögű öböllel kihúzva kerültek elhelyezésre. A csapadék vizek befogadója az Acsádi úti csatorna. Az üzemeltető részéről nyilatkozat szükséges arra vonatkozóan, hogy a meglévő csapadékvíz befogadó hálózat milyen kapacitással rendelkezik és milyen KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx

15

Tsz.: 4800


feltételekkel tudja fogadni jelen tervezési területről érkező csapadékvizeket. A tervezett burkolatok min. 2,0%-os oldalesése biztosítja a csapadékvíz elvezetését a min. 0,3%-os hosszeséssel kialakított szegélyek mentén, illetve a vápavonalakban elhelyezett víznyelőkbe. A meglévő víznyelők elbontásáról, szintbe helyezéséről, illetve új víznyelők építéséről, csatornahálózatba kötéséről a szakági tervek rendelkeznek. A tervezési területen elhelyezett 48x48 méretű víznyelők vízgyűjtő területe ≤ 600m2. 3.14 Keresztezések A tervezett útvonal a 2+827,50 szelvényben 20kV-os, 2+846,50 szelvényben 120kVos távvezetéket keresztez. A területen 0,4kV légvezetékek, valamint hírközlő légkábelek találhatók. A tervezett útvonal vasúti nyomvonalat nem keresztez. 3.15 Érintett közművek A tervezett utak közműveket érintenek. Ezek kiváltásáról, ill. védelembe helyezéséről szakági tervek rendelkeznek: 3.16 Világítás A tervezett létesítmények mentén közvilágítás kiépítése szükséges különös tekintettel a gyalogátkelőhelyek és a villamos peronok megvilágítására. A közvilágítás kialakításáról szakági terv rendelkezik. 3.17 Úttartozékok A területen vezető-, kilométer-, és hektométer oszlopok, védőhálók, szélzsákok elhelyezése nem szükséges. A gyalogos és vezetőkorlátok, parkolás gátló oszlopok, a burkolati jelek, közúti jelző- és útbaigazító táblák elhelyezését a Forgalomtechnikai szakági terv tartalmazza. 3.18 Baleseti adatok Baleseti adatok nem állnak rendelkezésre, a beruházást nem baleseti adatok indokolják. 3.19 Úttal kapcsolatos építmények, közösségi közlekedés 3.19.1 Úttal kapcsolatos építmények A tervezett beruházás során új magasépítési építmény nem kerül kivitelezésre.

KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902-2_muleiras.docx

16


Tsz.: 4800

3.19.2 Közösségi közlekedés A debreceni helyi közösségi közlekedést az önkormányzati tulajdonú DKV Debreceni Közlekedési Zrt., illetve az Inter Tan-Ker Zrt. üzemelteti. A tervezési területen a 11, 11G, 19, 23/23Y és 25/25Y jelű autóbuszok közlekednek az alábbiak szerint:

Viszonylat 11

SÁMSONI ÚTI HELYI AUTÓBUSZ KÖZLEKEDÉS Követési idő (Perc) Végállomások Járműtípus Reggeli Napköz Délutáni Csúcsóra ben csúcsóra

Megjegyzés

Doberdó utca - Borzán Gáspár utca

Szóló

30

60

30

11G

Kenézy Gyula kórház - Borzán Gáspár utca

Szóló

-

-

-

19 23 23Y

Jégcsarnok - Sámsoni út Doberdó utca - Júlia-telep - Doberdó utca Doberdó utca - Vámospércsi út

Vegyes Szóló Szóló

12 60 60

20 30 60

15 60 30

25

Veres Péter utca - Vincellér utca

Szóló

20

30

20

A Vincellér utca irányába érinti a Sámsoni úti megállóhelyeket

25Y

Vincellér utca - Veres Péter utca

Szóló

20

30

20

A Veres Péter utca irányába érinti a Sámsoni úti megállóhelyeket

Hajnalban 1 és késő este 1 menete van.

A helyközi autóbusz közlekedés szolgáltatója az Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. A 471 sz. főúton a 4403, 4405, 4406 és 4407 jelű járatok közlekednek. Tervezett állapotban a megállók jelentős mértékben nem mozdulnak.


17

Tsz.: 4800



18


Tsz.: 4800

3.20 Érintett földrészletek Érintett földrészletek adatai a 2013. március 21-i földhivatali adatok és a 432/2012. (XII.29.) Kormány rendelet alapján: Helyrajzi szám

Tulajdonos

Részlet

Vagyonkezelő

Üzemeltető

(02374/2)

Megnevezés

Magyar Állam

-

KKK

Magyar Közút Nzrt.

(33217)

Magyar Állam

KKK

Magyar Közút Nzrt. Debrecen MJV Önkormányzata

-

Debrecen MJV Önkormányzata

-


KKK

Magyar Közút Nzrt. Debrecen MJV Önkormányzata

(4280/1)

Debrecen MJV Önkormányzata Sámsoni út

(4280/2)


(4280/3)

Magyar Állam

(4280/4)


(3291/1) (3291/2) (3291/3) (4060/1) (4444) (3283/58) (3422) (4361) (4410) (4523/2) (3377) (4471) (3283/15) (33333) (33328/8) 33305 33304/1 02340

Debrecen MJV Önkormányzata Acsádi utca

Magyar Állam

471 sz. főút útpálya 471 sz. főút útpályán kívül 471 sz. főút útpálya 471 sz. főút útpályán kívül 471 sz. főút útpálya 471 sz. főút útpályán kívül 471 sz. főút útpálya 471 sz. főút útpályán kívül 471 sz. főút útpálya 471 sz. főút útpályán kívül Acsádi utca útpálya Acsádi utca útpályán kívül Acsádi utca útpálya Acsádi utca útpályán kívül -

4291 4422 3289/2 3290 4433/1 3283/23 3283/35 3283/36

Debrecen MJV Önkormányzata Budai Nagy Antal utca Debrecen MJV Önkormányzata Diadal utca Debrecen MJV Önkormányzata Lovas utca Debrecen MJV Önkormányzata Katalin utca Debrecen MJV Önkormányzata Cserei utca Debrecen MJV Önkormányzata Pázsit utca Debrecen MJV Önkormányzata Kard utca Debrecen MJV Önkormányzata Szalók utca Debrecen MJV Önkormányzata Kapitány utca Debrecen MJV Önkormányzata Őrmester utca Debrecen MJV Önkormányzata Kőrösi Csoma Sándor utca Debrecen MJV Önkormányzata Nagy Jenő utca Debrecen MJV Önkormányzata Simon István utca Debrecen MJV Önkormányzata út Debrecen MJV Önkormányzata állami terület Magyar Állam / Nemzeti Földalapkezelő Szervezet erdő Magyar Állam / Nemzeti Földalapkezelő Szervezet kivett árok kivett közforgalom elöl Magyar Állam / Nemzeti Földalapkezelő Szervezet el nem zárt magánút Sámsoni út 104-út Máthé Motor Technic Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. Sámsoni út 13-út Malmos Szilvia kivett saját használatú út Oláh Roland Ferenc kivett közút Horváth Tüzép Építőipari és Kereskedelmi Kft. út Sápi Tiborné, Molnár László Gábor Komfort-Sat Elektronikai Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. út út Svintek Szabolcs Zsoltné, Svintek Szabolcs Zsolt Dobos Béla, Dobos Béla Lászlóné, Hanó János Imre,Hanó János Imréné, Hajdú György,Hajdú út Györgyné, Nyári Hajnalka, Nyári Kornél,Svintek Szabolcs Zsoltné, Erdélyi Zsolt István,Debreczeni Ilona, Dénes Csaba Sámsoni út 68 Lakatos Mihály,Lakatos Mihályné Sámsoni út 82a László Ildikó Katalin,László Anita Acsádi utca 2 Debreceni Gyógyfürdő Kft. Sámsoni út 107 Kujbus János Sámsoni út 94 Fekete Sándorné Sámsoni út 121 Sisistyán Zsolt, Sisistyán Tímea Sámsoni út 126 Karap Antalné Lovas utca 1 társasháztulajdon

3283/63 3283/73 3283/145 3283/180 3283/269 3283/296 33216/5 33328/13 33327/2 33304/2 3382 3380/2 3284/2

Sátor zug 6 Buglyó László Sámsoni út 106. Kardos Zsolt Attila Sámsoni út 106. Oláh Gumiszervíz Kft., Oláh János Sámsoni út 122. Oláh János Bertalan, Oláh Jánosné Sámsoni út 104 Máthé Motor Technic Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. Sámsoni út 132 Malmos Szilvia Sámsoni út 137a-137b-137c társasháztulajdon Sámsoni út 150 Heim Jánosné Sámsoni út 152 Balogh Lajosné, Rózsa Attila Simon István utca 28 Molnár Zoltán Sámsoni út 93 Hajdú-Coop Kereskedelmi és Szolgáltató Zrt. Sámsoni út 99 S+R Projekt Fejlesztési Kft. MOL Nyzrt.

02598/1 02598/2 3283/268 3283/297 33332/5 33335/87 33322/4 33320/4 (33314/16)

33314/5

-

KKK

Debrecen MJV Önkormányzata Debrecen MJV Önkormányzata Magyar Közút Nzrt. Magyar Közút Nzrt. Debrecen MJV Önkormányzata Debrecen MJV Önkormányzata Debrecen MJV Önkormányzata Debrecen MJV Önkormányzata Debrecen MJV Önkormányzata Debrecen MJV Önkormányzata Debrecen MJV Önkormányzata Debrecen MJV Önkormányzata Debrecen MJV Önkormányzata Debrecen MJV Önkormányzata Debrecen MJV Önkormányzata Debrecen MJV Önkormányzata Debrecen MJV Önkormányzata Debrecen MJV Önkormányzata Debrecen MJV Önkormányzata Debrecen MJV Önkormányzata -

Felsőtiszai Erdő és Fafeldolgozó Gazdaság Felsőtiszai Erdő és Fafeldolgozó Gazdaság kiszabályozás végrehajtása kiszabályozás végrehajtása kiszabályozás végrehajtása kiszabályozás végrehajtása kiszabályozás végrehajtása kiszabályozás végrehajtása kiszabályozás végrehajtása

-

kiszabályozás végrehajtása

35.522m² kisajátítás 173.913m² kisajátítás 15.172m² kisajátítás 942.248m² kisajátítás 15.322m² kisajátítás 2.746m² kisajátítás 29.652m² kisajátítás 58.449m² kisajátítás 50.413m² kisajátítás 22.172m² kisajátítás 38.775m² kisajátítás 40.866m² kisajátítás 47.636m² kisajátítás 5.765m² kisajátítás 59.984m² kisajátítás 117.732m² kisajátítás 103.272m² kisajátítás 143.452m² kisajátítás -


19

Tsz.: 4800


3.21 Érintett épületek és egyéb létesítmények Tervezett beruházás során végrehajtandó kisajátítás az alábbi ingatlanokon található épületeket érinti: Sámsoni út 82a hrsz.:4422 1 db. melléképület Sámsoni út 107 hrsz.:3290 3 db. melléképület 3.22 Építés alatti és utáni forgalmi rend A tervezett forgalomtechnikai tervet, illetve a kivitelezés során életbe lépő ideiglenes forgalomtechnikai terveket a szakági kötetek tartalmazzák.


20

Tsz.: 4800


4 Munkavédelem Ez a tervdokumentáció az érvényes egészségügyi és a munkavégzés biztonságát szolgáló szabályok, valamint szociális előírások figyelembevételével készült, ill. azok megvalósítása megtervezésre került. Kivitelező köteles a munkavédelemről rendelkező rendeletekben foglaltakat, továbbá a vonatkozó érvényben lévő óvórendszabályok, a munkavédelemmel valamint a tűzvédelemmel kapcsolatos szabványok és rendeletek előírásait maradéktalanul betartani. Ezen túlmenően szükségesnek tartjuk a következők rögzítését. Kivitelező köteles a munkák végzése során betartani: az 1993. évi XCIII. számú munkavédelemről szóló törvényt, és a végrehajtásáról szóló 5/1992 (XII.26.) MÜM sz. rendeletet, a 3/2002. (II.8.) SZCSM-EÜM együttes rendeletet a munkahelyek munkavédelmi követelményeinek minimális szintjéről, a 4/2002. (II.20.) SZCSM-EÜM együttes rendelet az építési munkahelyeken és az építési folyamatok során megvalósítandó minimális munkavédelmi követelményekről, továbbá a vonatkozó érvényben lévő óvórendszabályok, munkavédelemmel kapcsolatos szabványok és rendeletek előírásait, az érvényes KRESZ előírásait, a munkaterületet egyéb előírása hiányában az ÚT 2-1./119/2010 szerint le kell táblázni és el kell korlátozni, forgalom alatt folyó munkáknál a dolgozóknak kötelező a védőmellény viselése, a termelésirányítónak kell megszervezni az elsősegélynyújtást, valamint a sérült dolgozó elszállítását a legközelebbi egészségügyi intézménybe Mindezekért az építésvezető személyesen felelős. Kivitelező köteles A kivitelező munkáltató a 4/2002 (II.20.) SZCSM-EÜM együttes rendelet szerint köteles koordinátort igénybe venni a kivitelezési munkák alatt Az összes vonatkozó előírást és szabványt, ezen műszaki leírásban foglaltakat, ill. az építést engedélyező hatóságok, az engedélyezésben közreműködött szervek előírásait betartani. Az alkalmazott anyagok minőségére vonatkozó bizonylatokat az Építési Naplóhoz és a megvalósítási tervhez kell csatolni. Az építés ideje alatt a vízelvezetés zavartalanságát biztosítani. A megépült állapotot feltüntető tervet a Beruházónak (bonyolítójának) a leendő kezelőnek a műszaki átadás-átvételkor a rendelkezésükre bocsátani. Kivitelezés során alkalmazandó biztonságtechnikai előírások: a./ A munkaterület átvétele során a munkavezetőnek meg kell győződnie annak veszélytelenségéről, illetve a biztonságos munkavégzés feltételeinek meglétéről. b./ Munkaterületen a munkavégzés ideje alatt biztosítani kell az 3/2002. (II.8.) SZCSM-EÜM együttes rendelet szerinti mesterséges megvilágítást. KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx

21

Tsz.: 4800


c./ A munka megkezdése előtt a munkavezetőnek munkavédelmi oktatást kell tartania a beosztott dolgozóknak, melynek az általános és szakmai biztonságtechnikai tudnivalók mellett ki kell térnie a következőkre: - a munkaterületen való közlekedés személyi, tárgyi feltételrendszerére, - az anyagmozgatás veszélyforrásaira, - az ideiglenes áramellátás veszélyforrásaira, - az esetlegesen szükséges hegesztés helyi biztonsági előírásaira, - egy munkahelyen egyidejű munkavégzés szabályainak érvényesítésére, - a munkahely ideiglenes és végleges elhagyásának szabályaira. d./ A munkaterületen a dolgozók zárt munkaruházatot és a munka jellegének megfelelő, minősített egyéni védőfelszerelést kötelesek viselni a 18/2008 (XII.3.) SzMM sz. rendeletben foglaltak szerint. Építési munkahelyen fejvédő sisak viselése kötelező. Kivételt képeznek a tárgyak leesésétől nem veszélyeztetett belső munkahelyen végzett szakipari és irodai munkák. e./ A munkavégzés során csak biztonságtechnikailag felülvizsgált villamos kéziszerszámok alkalmazhatóak. f./ A munkahelyen gondoskodni kell az 3/2002. (II. 8.) SzCsM-EüM együttes rendelet szerinti mentőfelszerelés rendelkezésre állásáról. Az elsősegélynyújtó felszerelések őrzési helyeit a külön jogszabály szerint kell jelölni, és azokhoz könnyű hozzáférést kell biztosítani. Jól látható helyen és jelöléssel fel kell tüntetni a legközelebbi mentőszolgálat címét és telefonszámát. Egyéb rendelkezések: A munkavégzés ideje alatt a munkavezetőnek indokolt esetben folyamatos kapcsolatot kell tartania a beruházó munkavédelmi és tűzvédelmi vezetőjével. Ennek érdekében a munkálatok megkezdése előtt konzultálni kell a helyi vezetőkkel. A kivitelezés és szerelés során a munkahelyi, munkavédelmi biztonságtechnikai, egészség- és környezetvédelmi előírásokat, a kivitelező, illetve a szerelő vállalatnak kell megadnia és azok betartásáról gondoskodnia. A kivitelezés során a kivitelező vállalatnak - a vállalati munkavédelmi előírásokon túlmenően - felhívjuk a figyelmét az alábbiak fokozottabb betartására: - a munkaterület elkorlátozására, - a munkaterület éjszakai megvilágítására, - a forgalomkorlátozási terven meghatározott közúti jelzőtáblák, figyelmeztető és terelőtáblák, burkolatjelek pontos elhelyezésére, azok megóvására és karbantartására, - a közúti és gyalogos forgalom biztonságos átvezetésére, a munkaterület körzetében. - munkaárok, vagy munkagödör dúcolására, a felhasznált dúcanyag minőségére, a dúcolat naponkénti ellenőrzésére, továbbá ezen túlmenően is szükség szerint, pl. nagyobb záporokat követően, valamint dúcolat karbantartására. Ha a munkavégzés valamely okból több napig szünetel, a munkaárokban, vagy munkagödörben a munkát folytatni csak a dúcolat teljes felülvizsgálata után szabad. A munkaárokban történő vezeték, vagy műtárgy építésével kapcsolatban az alábbiakra hívjuk fel a kivitelező figyelmét: - a munkaárokban menekülés céljából létrákat kell elhelyezni, a munkaKÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx

22

Tsz.: 4800


árokban tartózkodók létszámának függvényében, de legalább 10 m-enként, - a létrák elhelyezését, állékonyságát és rögzítését naponként ellenőrizni kell. A munkahelyek lezárását és kivilágítását előírásszerűen meg kell valósítani, a munkaárkokon való átjárást kellő módon biztosítani kell. Földműépítés során: - az anyagnyerőhelyen való munkavégzéskor ügyelni kell, a bányafal omlásveszélyére ! - több kotrógépes egyidejű üzemeltetésnél a kotrógépeket úgy kell telepíteni, hogy egymás hatósugarán kívül működjenek - a munkagödör (munkaárok) szélét a szakadólapon belül csak abban az esetben szabad megterhelni, ha a dúcolás a terhelésből származó többlet teher felvételévre van méretezve - kézi földmunka esetében a munkaárok szélén 0,50 m széles padkát kell kialakítani - a talajt alávágással nem kiemelni nem szabad - kézi földmunkával a rézsűket az anyag minőségének és rétegződésének megfelelően lépcsőzetesen haladva kell kiemelni. Lépcsőzött kiképzés esetén azok padka magassága legfeljebb 1,0 m lehet, a padkák (lépcsők) szélesség nem lehet kisebb azok magasságánál - a kidúcolt munkagödör (munkaárok) fenékszélessége 0,8 méternél kisebb nem lehet - a térszín alatti földmunkák megkezdése előtt az építési területen az ismeretlen vagy rejtett nyomvonalú vezetékeket fel kell kutatni, és a munkák során fellelt vezetékeket,tárgyakat azonosítani kell. A kutatóakna legalább 1,80 x 0,80 m-es legyen. A kutatóárkot vagy aknát kézi erővel, lépcsősen haladva kell kiemelni. Előre nem ismert, földvezeték felfedése vagy megsértése esetén a földmunkagép vezetője a munkát köteles azonnal abbahagyni és a munka irányítóját értesíteni. - a közlekedési szállítási útvonalakat megfelelően ki kell jelölni, a közlekedő gépkocsik rakodását, ürítését irányítani kell (szilárd burkolatú úton való szállítás esetén a sárfelhordást folyamatosan le kell takarítani !) - csak olyan gépekkel és eszközökkel szabad munkát végezni, amelyek biztonságtechnikai szempontból munkavégzésre alkalmasak ! Hengerelt aszfalt bedolgozása során külön fel kell hívni a dolgozók figyelmét a munkaterületen lévő veszélyforrásokra: - forró aszfalt - feszültség - mozgó gépek - forgalom alatti úton folyó építés - tolatás - bitumenemulzió permetezése - kifeszített dróthuzal A közművek tényleges helyzetét fel kell tárni, fel kell mérni és a tervbe be kell jelölni. A keresztező közműveket fel kell függeszteni, vagy alá kell támasztani. KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx

23

Tsz.: 4800


A munkába vett területen lévő közművezetékek üzemeltetőitől szakfelügyeletet kell kérni. Elektromos kábelek közelében csákány vagy bontóvas használata tilos, a munkaárok feltárását ilyen helyeken igen gondos, óvatos feltárással kell végezni. Különös gondot kell fordítani az építkezés egész ideje alatt elektromos áramütések elkerülésére. A munkahely melletti vezetékeknek üzemeltető útján való áramtalanításáról is gondoskodni kell. Munkát csak munkavédelmi szempontból kioktatott személyzet végezhet, különös figyelemmel és gondossággal, folyamatos műszaki felügyelet és irányítás mellett. A munkára vonatkozó részletes munkavédelmi intézkedések megléte, helyszíni segédlétesítmények készítése, fenntartása, karbantartása a helyi körülmények figyelembevételével a KIVITELEZŐ feladata. A munkaterület átvételétől a műszaki átadás befejezéséig az építés alatt álló útszakasz forgalmi rendjének biztosításáért, az építéshez előírt és elhelyezett forgalomtechnikai elemek és berendezések (jelzőtáblák, korlátok, világítás) elhelyezéséért és meglétéért a kivitelező vállalat felelős. A munkavédelmi tervfejezet előírásai a teljes munkaterületre vonatkoznak. A munkaterület magába foglalja mindazon területeket, szállítási útvonalat, anyagnyerőhelyet, depóniát, stb, melyeket a kivitelező vállalat az építés érdekében igénybe vesz. A közműkezelők nyilatkozatában lévő kikötések maradéktalanul betartandók! Biztonsági és egészségvédelmi tervben hivatkozott jogszabályok: 1) 1993. évi XCIII. törvény a munkavédelemről és a végrehajtására kiadott 5/1993. (XII.26.) MüM rendelet egységes szerkezetben. 2) 1996. évi XXXI. törvény a tűz elleni védekezésről, a műszaki mentésről és a tűzoltóságról 3) 5/1993. (XII.26.) MüM rendelet a munkavédelemről szóló 1993. évi XCIII. törvény egyes rendelkezéseinek végrehajtásáról 4) 4/2002. (II.20.) SzCsM-EüM együttes rendelet az építési munkahelyeken és az építési folyamatok során megvalósítandó minimális munkavédelmi követelményekről. 5) 14/2004. (IV. 19.) FMM rendelet a munkaeszközök és használatuk biztonsági és egészségügyi követelményeinek minimális szintjéről. 6) 16/2008. (VIII. 30.) NFGM rendelet a gépek biztonsági követelményeiről és megfelelőségének tanúsításáról 7) 2/1998. (I. 16.) MüM rendelet a munkahelyen alkalmazandó biztonsági és egészségvédelmi jelzésekről. 8) 2000. évi XXV. törvény a kémiai biztonságról. 9) 25/2000. (IX. 31.) SzCsM-EüM együttes rendelet a munkahelyek kémiai biztonságáról. 10) 26/2000. (IX. 30.) EüM rendelet a foglalkozási eredetű rákkeltő anyagok elleni védekezésről és az általuk okozott egészségkárosodások megelőzéséről. 11) 44/2000. (XII. 27.) EüM rendelet a veszélyes anyagokkal és a veszélyes készítményekkel kapcsolatos egyes eljárások, illetve tevékenységek részletes szabályairól. 12) 3/2002. (II.8.) SzCsM-EüM együttes rendelet a munkahelyek munkavédelmi követelményeinek minimális szintjéről. 13) 22/2005. (VI. 24.) EüM rendelet a rezgésexpozíciónak kitett munkavállalókra vonatkozó minimális egészségi és munkabiztonsági követelményekről. KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx

24

Tsz.: 4800


14) 66/2005. (XII. 22.) EüM rendelet a munkavállalókat érő zajexpozícióra vonatkozó minimális egészségi és biztonsági követelményekről. 15) 12/2006. (III. 23.) EüM rendelet az azbeszttel kapcsolatos kockázatoknak kitett munkavállalók védelméről. 16) 16/2008. (VIII. 30.) NFGM rendelet a gépek biztonsági követelményeiről és megfelelőségének tanúsításáról 17) 18/2008. (XII. 3.) SZMM rendelet az egyéni védőeszközök követelményeiről és megfelelőségének tanúsításáról. 18) 25/1998. (XII. 27.) EüM rendelet az elsősorban hátsérülések kockázatával járó kézi tehermozgatás minimális egészségi és biztonsági követelményeiről. 19) 66/2005. (XII. 22.) EüM rendelet a munkavállalókat érő zajexpozícióra vonatkozó minimális egészségi és biztonsági követelményekről 20) 47/1999. (VIII. 4.) GM rendelet az Emelőgép Biztonsági Szabályzat kiadásáról. 21) 72/2003.(X.29.) GKM rendelet a Feszültség Alatti Munkavégzés Biztonsági Szabályzatának kiadásáról. 22) 143/2004. (XII. 22.) GKM rendelet a Hegesztési Biztonsági Szabályzat kiadásáról. 23) 191/2009. (IX. 15.) Korm. rendelet az építőipari kivitelezési tevékenységről. 24) 15/1989.(X.8.) MÉM rendelet az Erdészeti Biztonsági Szabályzat kiadásáról 25) 244/2006. (XII. 5.) Kormányrendelet az építési műszaki ellenőri, valamint a felelős műszaki vezetői szakmagyakorlási jogosultság részletes szabályairól


25

Tsz.: 4800


5 Mellékletek 1. Forgalomáramlási ábrák 2. Statikus behajlás mérések vizsgálati jegyzőkönyve 3. Burkolatfeltárás


26

[E/h]

Kender utca 99

824

0

961

7

37 763

15

40 191

658

13

14

75

829

48

26

770

29

37

92

262

1/1

[E/h]

Kender utca

2

82

13

7

598

597

51

397

774

39

10

63

2 40 1 34

720

189

98

452

123

247

222

1/2

[E/h]

Kender utca 136

55 262

1048

1131 1320

51

8

3

6

10

903

18

19 1139

66

36

20

1057

40

51

127

360

1/3

[E/h]

Kender utca 169

260

3

18

11

820

8

821

1063

0

70

14

55 86

621

54

989

5

29

13

47

545

339

305

1/4

[E/h]

Cserei utca 11

5 20

5

1

405 797

10

204

9

18

21

0 0

800

581

0

21

393

1

4

4

404

426

Budai Nagy Antal u.

2/1

[E/h]

Cserei utca 10

16

738 718

9

640

74

0 4

5

25

742

614

6

7

6 357

4

13 98

472

215

Budai Nagy Antal u.

2/2

[E/h]

Cserei utca 15

5

9

27

25

1094

6

556

14

280

29

0 0

5

29

539

798

0

1098

1

5

5

554

585

Budai Nagy Antal u.

2/3

[E/h]

Cserei utca 13

22

1014 986

6

7 879

5

10

13

2

7

35

0 5

18

1019

843

8

10 5

648

491

296

Budai Nagy Antal u.

2/4

10

170 641

146 577

tca

1737

u rd

32

4840

79 44

Ka

24 26 2 8 35

15

12 7 7

220 651

[E/h]

80

3/1

[E/h]

Ka

26

23

u rd

69

41

698

54

2

2 783

844

14 16

704 886

tca

46 626

5

18

23

8

64 112

7

125

3/2

[E/h]

Ka

60

49

u rd

2351

233 880

11

33

3

10

302 894

792 200

tca

45

10

66 55 109

14

21

16

36

110

3/3

[E/h]

Ka

36

32

u rd

3

958

3

56

1075

1159

19 22

966 1217

tca

64 859

7

154

10

95

32

11

88

25

74

172

3/4

80 328

316 368 363

31 24

10 0

27 40 71

11 21

46 46

389 414

[E/h]

38

77

4/1

[E/h]

42

715

552

12

546

48 66

4

5

11

637

6 3

2

43

764

34

37

864

83

122

4/2

[E/h]

110

33

450

506 498

14 0

15 29

37 55

52

434

63 63

534 568

98

43

106

4/3

[E/h]

114

58

1049

5

750

758

4 16

875

8

59 90

3

1187

47

51

8

15 66

982

167

4/4

11 0

23

4

300

534

9 11

5

34

410 700

355

474

[E/h]

229 579

5/1

752 5

2

20

9

48

14

0

710

850

26

1199

957

1014

[E/h]

694 402

5/2

412

32

1

15 1

733

16

563

4

47

3

961

487

650

[E/h]

314 795

5/3

19

67

1 952

2

1392

975 1313

1032

1167

1

28

0

36

1647

[E/h]

552

5/4

MÉLYÉPÍTŐ LABOR KFT 1151.BUDAPEST, V ISONTA U. 1. TEL: 271-10-52 FAX.:271-10-51 6728 DOROZSMAI UTCA 35. TEL/FAX: +36-62-311-853 4090 P OLGÁR, HRSZ.277/69. TEL/FAX: +36-52-450-186 W EB: HTTP://WWW .MELYEPITOLABOR.HU E-MAIL:INFO@ MELYEPITOLABOR.HU

LABORATÓRIUM

1151.Budapest, Visonta u. 1. tel: 271-10-52 fax.:271-10-51

PÁLYASZERKEZET MINTAVÉTELI ÉS VASTAGSÁGMÉRÉSI EREDMÉNY Megrendelő: Geohidro Geotechnikai Kft. A Geohidro Geotechnikai Kft. részéről Reisinger Krisztián megrendelésére pályaszerkezet feltárásokat végeztünk az alábbi vizsgálati pontokon. Mintavétel dátuma: 2015. 03.24. Mintavétel helyszíne: Debrecen, Sámsoni út 471.sz. főút belterületi szakasz 1.sz fúrási hely: 1+125/Jobb o. -1,5m (89 házszám előtt) -

5,5 cm aszfalt (~ K-22 kötőréteg, a kopóréteg hiányzik!)

-

7,5 cm aszfalt (~JU-35 alapréteg)

-

13,5 cm kockakő

-

3 cm beton kiegyenlítőréteg

-

12 cm bazalt beton

-

homok földmunka tükörszint

2.sz fúrási hely: 1+285/Bal K.s. (74 házszám előtt) -

3,5 cm aszfalt (porózus, kissé tömörített ~AC-11 kopóréteg)

-

3 cm aszfalt (bitumendús! ~AB-12 kopóréteg)

-

6 cm aszfalt (~K-22 kötőréteg)

-

~20cm ZK útalapréteg (makadám jellegű)

3.sz fúrási hely: 1+407/Jobb buszöböl. (107 házszám előtt) -

4,5 cm aszfalt (~AC-11 kopóréteg)

-

4,7cm (~AC-11-AC-22 kötőréteg)

-

3,5 cm CKt/sovány beton kiegyenlítő réteg (a két elkülöníthető beton réteg elvált egymástól!)

-

15 cm CKt útalapréteg

-

homok földmunka tükörszint 3/1. oldal


LABORATÓRIUM


4.sz fúrási hely: 1+707/Bal 1,5m (100 házszám előtt) -


-

6,0 cm aszfalt (~AC-16 kötőréteg)

-

3,5 cm CKt/sovány beton kiegyenlítő réteg (a két elkülöníthető beton réteg elvált egymástól!)

-


-


5.sz fúrási hely: 1+909/Bal 1,5m (116 házszám előtt) -


-


-


6.sz fúrási hely: 2+141/Jobb 1,5m -

4,5 cm aszfalt (bitumen habarccsal dúsult ~AC-11)

-


-

8,0 cm aszfalt (~JU-35 alapréteg)

-

2,5 cm aszfalt (kiegyenlítő réteg)

-


-


7.sz fúrási hely: 2+346/Bal 1,5m -

3,5 cm aszfalt (~AC-11, bitumen dús , elhabarcsosodott)

-


-


-


-


8.sz fúrási hely: 2+545/Jobb 1,5m -


-

4,7 cm aszfalt (~AC-22 kötőréteg) 3/2. oldal


LABORATÓRIUM


-


-


-


9.sz fúrási hely: 2+748/Bal 1,5m -


-


-


-


Polgár, 2015. 03. 30.

Molnár István laboratóriumi vezető

3/3. oldal

2015. SZEPTEMBER 2. TELEFON: , FAX: WEB OLDAL:

Recommend Documents