2015 ROZHOVOR ADAM LACKO

JEDINÝ EVROPSKÝ MAGAZÍN SPECIALIZUJÍCÍ SE NA ZÁVODY TRUCKŮ Číslo: 03/2015

ROZHOVOR

ADAM LACKO

TRM NEWS • BUGGYRA (ZATÍM) VELKOU NEZNÁMOU! • TRM FAVORIZUJE KISSE • ČEŠI V ŠAMPIONÁTU 2014 • JEDNODENNÍ MISTŘI • TÝM TATRA BUGGYRA RACING ODSTARTOVAL TESTOVACÍ PROGRAM

OBSAH ČÍSLA

ÚVODEM

3 5 9

Jedeme dál, když jsem psal v minulých letech editorial posledního čísla před začátkem sezóny, což činím právě v těchto chvílích, vždy jsem konstatoval, jak únavná a dlouhá byla podzimně – zimní – jarní pauza. Teď si najednou říkám, jak strašně rychle to uběhlo. Čím to? Pravda, začíná se již na konci dubna ve Valencii. Ve stejném termínu ovšem startoval truckový šampionát i v několika předchozích sezónách. Pravda bude někde jinde. Nejspíše v tom, že se okolo největších závodních aut stále něco děje. Po skončení ME tahačů vstoupil do hry Dakar, poté se začalo dumat nad tím, jak bude šampionát vypadat bez MAN, objevily se zvěsti o tom, že do truckového šampionátu hodlá vstoupit největší výrobce dieselových motorů na světě Cummins. A najednou je konec března a redakce dumá nad tím, kdo vyhraje šampionát 2015. A o tom to je! Petr Bošnakov (šéfredaktor)

12 14 17 21 23

KDE MAGAZÍN NAJDETE

TRM News Vstoupí největší výrobce agregátů na světě Cummins do truckového šampionátu? Ellen Lohr v Týmu s Antonio Albacetem, Schwabentruck sází na Köerbera… Buggyra (zatím) velkou neznámou! Nejúspěšnější privátní tým v novodobé historii nemá tři týdny před zahájením šampionátu jasno o složení jezdecké dvojice. Vše ale prýt bude v nejlepším pořádku! Adam Lacko: „Nemám čas, ztrácet čas!“ Jeden z favoritů na umístění mezi nejlepšími je před začátkem sezóny v dobrém rozmaru a postupu výše se rozhodně nebrání! TRM News Adam Lacko jedinou jistotou, Team Oxxo míří do USA a Ronald Rehfeld slaví comeback… TRM favorizuje Kisse Podle kvalifikovaných odhadů redakce Truck Racing Magazine se letos bude z obhajoby titulu těšit maďarský expres! Češi v šampionátu 2014 Česká trojice Lacko, Vršecký (Buggyra), Vojtíšek MAN umístěním v první desítce dokázala, že truck racingu se u nás daří! Jednodenní mistři Pokud by se vyhlašovala cena pro jezdce, který získal v průběhu jediného dne závodního víkendu největší počet bodů, dělila by se o tuto rovným dílem dvojice Kiss – Vršecký. Tým TATRA Buggyra Racing odstartoval testovací program O tom, že to roudničtí myslí s Dakarem 2016 vážně, svědčí fakt, že už na konci března se tým TATRA Buggyra Racing vydal testovat nové poznatky z letošního ročníku.

ONLINE A PDF

WWW.TRUCK-RACING.CZ

3

TRM 2015 – AKTUÁLNĚ

TRM NEWS

................................................................................................................................................................................................ Text: Petr Bošnakov, Foto: Truck Racing Magazine

zdroj: blogs.trucktrend.com

Vstoupí Cummins do ME tahačů? Na stránkách španělského týmu Equipo Cepsa, jehož barvy hájí trojnásobný šampión starého kontinentu Antonio Albacete, se objevila informace, podle které by mohl do ME tahačů vstoupit v dohledné době známý výrobce agregátů Cummins. Nepochybně by se jednalo o událost roku, neboť věhlasná americká společnost, která vznikla v roce 1919, je největším producentem dieselových motorů na světě. Jak se píše ve zprávě, poté, co truckový šampionát opustily značky Renault a MAN, zvažuje Cummins vstup do soutěže, který, co se diváckého zájmu týče, předčí pouze závody monopostů F1. Agregáty amerického výrobce se prosadily na letošní Rallye Dakar, ostrý test zvládly rovněž v závodech truckového mistrovství Indie ve speciálu MAN mistra Evropy třídy Race Truck z roku 2004 Stuarta Olivera. Mnohonásobný britský šampión se nakonec stal vítězem prvního ročníku exotického

mistrovství Indie. „Motory Cummins si s MAN hodně rozumí, neměl jsem žádné větší problémy,“ nechal se slyšet Stuart Oliver.

Lutz, Antonio a Elen

Informace o tom, že Cummins hodlá využít prostoru, který vznikl po odchodu MAN ze šampionátu, se potvrdily i z německých zdrojů. Podle nich má Cummins v touze ovládnout po Indii rovněž evropský trh velký zájem o vstup jak do mistrovství Evropy, tak do prestižního britského národního šampionátu. „Ani já osobně, ani Buggyra s tím nemáme sebemenší problém. Konečně se otevřel prostor pro to, aby si jednotlivé týmy mohly vybírat motory dle svého uvážení, Cummins je silná a vážená firma, jejíž případná účast nepochybně zvedne prestiž a úroveň šampionátu,“ řekl v souvislosti s novinkou technický ředitel týmu Buggyra Robin Dolejš. „My pracujeme na vývoji vlastních motorů, konkurenci se rozhodně nebráníme.“

Jak praví stránky Truck Race Organization, došlo v týmu posledního vítěze Poháru konstruktérů Truck Sport Lutz Bernau k zajímavé jezdecké rošádě. Majitel týmu, dvojnásobný mistr Evropy Lutz Bernau se po loňské nevydařené sezóně Markuse Bösigera rozhodl pro změnu. Jeho volba ovšem nepadla na žádného z věhlasných jezdců, nýbrž na veteránku Elen Lohr, která tak podle všeho vytvoří společný tým s Antonio Albacetem. Volba je o to překvapivější, že bývalá úspěšné závodnice prestižního německého šampionátu silničních vozů DTM (jedná se o jedinou ženu, která vyhrála závod DTM) a účastnice Rallye Dakar zaznamenala svůj vrchol v závodech ME tahačů na konci minulého století, kdy závodila na speciálu Mercedes. V posledním šampionátu byla členkou týmu Tankpool 24, výrazněji se však neprosadila, ziskem devíti bodů skončila na šestnáctém místě. Ještě předtím, v sezóně 2013 odjela

TRM 2015 – Aktuálně - TRM NEWS několik závodů na závodním speciálu Buggyra. „Na auto si docela rychle zvykla, nicméně při vší úctě, kterou k této dámě chovám, to na okruhu nebyla žádná sláva. Loni jsem si její účasti nějak nevšiml. Na druhou stranu s novým autem přijde určitě nová motivace,“ konstatoval diplomaticky David Vršecký.

Schwabentruck ve starých kolejích Stejně jako v předchozích sezónách se i letošního ME tahačů zúčastní tým z německého Ulmu, ve kterém trojnásobného mistra starého kontinentu Gerda Körbera doplní rakouský jezdec Markus Altenstrasser. Na rozdíl od souseda Castrol Hahn Racing však nesází Schwabentruck na MAN ani na Mercedes, ale na Iveco. Jak se nechal slyšet jeho šéf Schorsch Glöcker, ambice týmu vychází z reality. „Jsme ryze soukromý tým, který funguje díky nadšení a zápalu jeho členů. V současné době máme jasno v tom, že odjedeme minimálně pět, z celkového počtu deseti závodů. Prioritou jsou pro nás pochopitelně podniky na Red Bull Ringu a Nürburgringu. V Německu nasadíme oba závodní speciály.“ Testování před sezónu naplánoval švábský tým na konec března, kdy vyrazí do Mostu. „Na mém autě se dělá, chystáme nějaké novinky. Změna hmotnosti je pro nás výzvou,“ řekl Gerd Körber, jehož bodový přínos pro tým je očekáván především v závodech, ve kterých budou panovat nevalné klimatické podmínky. Stejně, jako tomu bylo v nedávné minulosti, v nich může mistr jízdy na vodě pomýšlet především v jízdách s hendikepovým startem na stupně vítězů.

4

TRM 2014 - REPORTÁŽ

BUGGYRA (ZATÍM) VELKOU NEZNÁMOU Po loňském druhém místě v Poháru konstruktérů, které přineslo Buggyře po čtyřech letech velkou trofej, představuje pár týdnů před začátkem šampionátu roudnický tým zatím velkou neznámou. Ale všechno prý bude opět v nejlepším pořádku.


6

TRM 2014 - Reportáž - Buggyra (zatím) velkou neznámou Na popisované skutečnosti se do značné míry podepsalo angažmá Buggyry v Rallye Dakar, stále více fanoušků si dnes roudnický tým spojuje s nejslavnější dálkovou soutěží současnosti. „V předchozích letech bylo zvykem, že v říjnu skončila sezóna, pak přišlo jedno testování. Následovala práce v Buggyra Technology Centru a fanoušci hltali text o tahačích. Loni a zejména letos jsme menu rozšířili o Dakar. Jedná se o fenomén, který na sebe zaslouženě strhává pozornost. Mohu ale všechny fanoušky truck racingu ujistit o tom, že děláme vše pro jejich spokojenost,“ konstatuje týmový manažer Jan Kalivoda s tím, že přichází čas tahačů. Ďábel je skryt v detailu Podle Davida Vršeckého, který má vedle technického ředitele Robina Dolejše na starosti vývoj nového speciálu, nesehrálo oficiální odstoupení MAN ze šampionátu v práci na stroji pro letošní šampionát prakticky žádnou roli. „Máme dost starostí sami se sebou, MAN je MAN, my jsme Buggyra,“ tvrdí Vršecký. A není tak zcela přesvědčený o tom, že s neúčastí německého automobilového gigantu to bude až tak horké. „MAN oznámil oficiální konec s ročním předstihem. Proč asi? Řekl bych, že proto, aby měli zájemci dost času připravit se na další sezónu. V šampionátu nadále zůstávají tři největší hvězdy MAN z poslední sezóny Kiss, Hahn a Albacete,“ konstatuje dvojnásobný mistr starého kontinentu. „Takže MAN v šampionátu bude i nebude.“ Aktuální stav nechává Davida klidným. „Vzhledem odlišným továrního a privátního týmu, vždycky zvyklí spoléhat sami

absolutně rozpočtům jsme byli na sebe.

Závodní speciál pro rok 2015 bude o rovnou stovku kilogramů lehčí, než jeho předchůdce.

7

TRM 2014 - Reportáž - Buggyra (zatím) velkou neznámou Přesto jsme každým rokem snižovali ztrátu, v Poháru konstruktérů jsme za sebou loni nechali týmy Kisse a Hahna, tedy dvou nejlepších jezdců individuálního šampionátu. Ať vyhrají ti nejlepší. Hlavně, ať chodí lidi.“ Podle Robina Dolejše skončil před třemi lety „hrubý“ vývoj závodního speciálu, od té doby žijeme v časech cizelování, neboť i v truckracingu platí, že ďábel je skryt v detailu. „Zatímco kluci z okruhové sekce dělají na stavbě auta, my převážně pracujeme v laboratorních podmínkách na ladění motoru a podvozku. Situaci nám mírně zkomplikovaly nové technické předpisy, musíme vycházet z toho, že podle nových regulí se minimální váha tahače snížila o sto kilo. Každopádně i letos budeme bojovat o setiny a tisíciny.“ V souvislosti se změnami se naskýtá otázka, zdali každá nová úprava pravidel nebude hrát za současného stavu více do karet Buggyře, neboť privátní týmy se vyznačují přece jen větší flexibilitou, než týmy zvyklé na tovární podporu? „V této chvíli bych se nepouštěl do nějakých velkých prognóz. Ale je pravda, že loni vyhrál Kiss, který podle všeho nedisponoval tak velkou tovární podporou, jako Hahn s Albacetem. Pokud mohu hovořit sám za sebe, soutěži by přispěla větší stálost technických pravidel,“ říká Robin Dolejš. Žijeme v reálném světě Po třech letech se navíc budou muset vývojová oddělení všech týmů vyrovnat s novou situací. Mezi úvodními zastávkami šampionátu ve Valencii a na Red Bull Ringu je totiž třítýdenní pauza. „Nám to docela vyhovuje, protože bude dost času pracovat na ostrých datech z Valencie. Škoda jen, že se druhý závod nejede v Misanu, tamní okruh

Podle technického ředitele Robina Dolejše, bude i letos ďábel skryt v detailu.

8

TRM 2014 - Reportáž - Buggyra (zatím) velkou neznámou je totiž takřka stejně dlouhý, ale v Rakousku. Okruh na Red Bull Ringu je totiž o nějakých 1600 metrů kratší. Ale nedá se nic dělat,“ konstatuje smířlivě Robin Dolejš. Další velká změna přijde v létě. Na Nürburgringu se pojede netradičně na konci června, další podnik v Mostě se uskuteční v tradičním termínu, tedy poslední prázdninový víkend. Poté budou následovat v rychlém sledu čtyři závody. „Pominemeli komplikovaný přesun z Nogara na Nürburgring, který budeme muset zvládnout během tří dnů, nemáme s tím problém. Kluci budou mít čas vybrat si dovolenou, během léta plánujeme větší testování,“ dodává David Vršecký. Stejně, jako tomu bylo v předchozích letech, se management nejúspěšnějšího soukromého týmu v historii závodů tahačů, nepouští do prognóz. „Vždycky jsem zastával názor, že jezdec závodí kvůli tomu, aby vyhrával, nebo měl alespoň ze závodění dobrý pocit,“ řekl v této souvislosti David Vršecký. „Pochopitelně, že bychom nejraději vyhráli všechny závody a tituly. Žijeme ale v reálném světě,“ dodal poněkud tajuplně týmový šéf Jan Kalivoda.

David Vršecký odhaduje, že MAN v šampionátu bude i nebude. Buggyru to však netrápí.

9

TRM 2015 – ROZHOVOR

ADAM LACKO:

„NEMÁM ČAS ZTRÁCET ČAS!“ Sezóna se kvapem bližší, úvodní závod šampionátu tahačů ve Valencii klepe na dveře. Mezi největší adepty na boje o mety nejvyšší bude i letos patřit i aktuálně nejlepší český trucker Adam Lacko (1984).


10

TRM 2015 – Rozhovor - ADAM LACKO: „Nemám čas ztrácet čas!“ TRM ADAM

Jaké jsou první dojmy z prvního testování? Pakliže jsou bernou mincí dosažené časy, můžeme směle říci, že jsme na podzim a v zimě odvedli velmi slušnou práci. Vyzkoušeli jsme nové věci, jako je chlazení brzd, odlehčená přední náprava. Všechno funguje podle představ. Mimochodem, na testování do Mostu dorazili Hahn a Reinert s novými speciály.

TRM

Byť funguje režim utajení, doneslo se mi, že časy Buggyry byly lepší, než časy, které na MAN zajížděl Jochen Hahn? Taky jsem slyšel něco podobného, ale moc to neprožívám. Víš, jak to chodí při testování. Z toho, co mi bylo naznačeno, postavil Jochen úplně nové auto a v Mostě letos vůbec poprvé testoval. V tomto ohledu jsme přece jen poněkud dále. Držím se zásady, že nejdůležitější je soustředit se sám na sebe. Ještě je před námi další testování, které plánujeme na polovinu dubna, tedy těsně před prvním závodem ve Valencii. To už budeme ladit poslední detaily.

ADAM

TRM ADAM Po úvodním letošním testování hlásí Adam Lacko stav plné připravenosti.

TRM ADAM

Celkově bronzový Lacko se do Valencie těší, Hungaroring by klidně vyměnil za Navarra.

Co říkáš na to, že se letos začíná už na konci dubna? Mám z toho velkou radost. Podle mého názoru by se mohlo klidně začínat v březnu a jet třeba dvanáct závodů. Jenom nevím, co by na to řekli mechanici a šéf logistiky (smích). Je dobré, že mezi závody ve Valencii a Misanu je tři týdny trvající pauza. Bude dost času vyhodnotit data, říci, co se povedlo a co ne. Pevně věřím, že se toho podstatně více povedlo. Začíná se ve Valencii, tedy na okruhu, který z aktivních jezdců pamatují Albacete, Hahn, Bösiger a Frankie Vojtíšek? To vůbec neřeším. První závod v truckracingu jsem odjel v roce 2003 v portugalském Estorillu. Vůbec jsem okruh neznal a nakonec dojel čtvrtý. Nemyslím si tedy, že by zmiňovaní jezdci měli oproti zbytku startovního pole nějakou velkou výhodu. Už proto, že se ve Valencii závodilo někdy v minulém století (smích).

TRM ADAM

Co Hungaroring? Tak na to jsem opravdu zvědavý. V době svého působení v MKR Technology jsme jezdili do Maďarska na dny Renaultu. Byla to hezká show, odjel jsem pár desítek okruhů, během kterých jsem se sám sebe ptal, jak to muselo vypadat, když tam závodily tahače? Je to tam strašně úzké, jsem proto hodně zvědavý na to, co se bude dít nahoře v šikaně, až tam najednou dorazí pět velkých aut.

TRM ADAM

Přitom sám tvrdíš, že tahače jsou kontaktní sport? A podle všeho to hned tak tvrdit nepřestanu. Na druhou stranu všeho moc škodí a zdraví máme jenom jedno. Teď řeknu asi něco, co rozlítí mechaniky a šéfa logistiky Petra Marka, ale raději, než na Hungaroringu, bych závodil v Navarra. Moderní široký okruh, krásné zázemí.

11

TRM 2015 – Rozhovor - ADAM LACKO: „Nemám čas ztrácet čas!“ TRM ADAM

Jak vidíš konkurenci poté, co MAN ohlásil odchod z truckracingu? Z principu se snažím neřešit to, co nemohu přímo ovlivnit. Nemám čas ztrácet čas. A bavit se dnes o tom, jak na tom budou letos jezdci na MAN, opravdu považuji za ztrátu času. Jak už jsem řekl, první závod ve Valencii pojedeme všichni s tím, že pak bude čas pracovat na dalších vylepšeních. Skutečná forma se ukáže v Misanu a pak v Mostě, kde se pojede po skoro dvouměsíční letní pauze. Co se favoritů týče, bude to stejné, jako v předchozích sezónách. Kiss, Albacete, Hahn, Vršecký…

TRM ADAM

Lacko… Snad i Lacko (smích). Ze všeho kolem sebe mám v této chvíli velmi dobrý pocit, jsem pozitivně naladěný. Loni jsem dojel v individuálním šampionátu čtvrtý, letos bych si rád polepšil.

TRM ADAM

Jak moc? Co se postupu výše týče, nebráním se ničemu (smích).

Postupu směrem vzhůru se Adam nebrání.

Vývoj šampionátu určí podle Adama druhý podnik v Misanu.

INZERCE

12

TRM 2015 – AKTUÁLNĚ

TRM NEWS

................................................................................................................................................................................................ Text: Petr Bošnakov, Foto: Truck Racing Magazine spekuluje o návratu ztraceného Švýcara Markuse Bösigera. Mistr Evropy z roku 2007 má za sebou další nepovedenou sezónu, přestože měl loni disponovat stejnou technikou, jako dvojice Albacete – Hahn, skončil celkově až šestý. „V Buggyře jsem zažil v letech 2007 - 2009, skvělou, velmi dobrou a dobrou sezónu. Buggyra je fungující a silný tým. Ale to asi tak všechno, co vám mohu v této souvislosti teď říct,“ řekl Markus v reakci na spekulace ohledně svého dalšího možného působiště.

Lacko jedinou jistotou

Adam Lacko, který má účast v šampionátu jistotou, zachovává tradičně klid. „Jezdecké složení týmu je věcí managementu. Závodil jsem jak vedle Markuse, tak vedle Davida. Nemám s žádným z nich sebemenší problém. V této chvíli se soustřeďuji hlavně na začátek sezóny a svůj výkon. Ostatně, tak tomu vždycky.“

Necelý měsíc před začátkem šampionátu se rojí spekulace ohledně jezdeckého složení v týmu Buggyra. Jak potvrdil provozní ředitel roudnického Buggyra Technology Centra Petr Marek, mechanici pod vedením technického ředitele Robina Dolejše pracují na dvou závodních speciálech. Jistotu startu v této sezóně má však pouze čtvrtý jezdec loňského šampionátu Adam Lacko. „V této chvíli je cokoli říkat předčasné. Každopádně opravdu stavíme dvě auta, takže je logické, že pojedou dva jezdci,“ reagoval na dotaz manažer týmu Jan Kalivoda. Zároveň odmítl komentovat spekulace ohledně účasti Davida Vršeckého v šampionátu. Podle některých informací by měl nejúspěšnější trucker české historie laborovat s věčným zraněním krční páteře a v této sezóně plnit roli koordinátora pilotů, který odjede několik vybraných podniků „Vzhledem k tomu, co David dokázal, chápu zájem o jeho osobu, ale na konečná rozhodnutí je opravdu dost času,“ potvrdil Jan Kalivoda. V souvislosti s obsazením druhého jezdeckého postu se rovněž

zdroj: www.truckrace.org

Rehfeld slaví návrat V letošním šampionátu nebude chybět ani tým Tankpool 24, který i letos vsadil na závodní speciály Mercedes. Šéf týmu Markus Bauer k tomu sdělil, že dvojnásobné zastoupení v letošním šampionátu je reakcí na skutečnost, že se mistrovství Evropy stane záležitostí soukromých týmů. „Takový šampionát má pro nás a partnery větší váhu, než v dobách, kdy se jednalo o souboj velkých továren. Jsem přesvědčen o tom, že si divák závody užije více, než tomu bylo v posledních sezónách.“ Vedle André Kursima se v barvách Tankpool 24 představí Nováček roku 2001 Roland Rehfeld. Na konci sezóny 2002 se Roland zapsal velmi pozitivně do historie týmu Buggyra. Do boje totiž nastoupil v posledním

13

TRM 2015 – Aktuálně - TRM NEWS závodě na Lausitzringu. „V pátek jsem si ve volném tréninku zlomil ruku. Jednalo se docela o problém, protože Gerd jel o titul a měl proti sobě dva Caterpillary Luostarinena a Albaceteho. Proto jsme potřebovali druhého jezdce s patřičnou licencí,“ vzpomíná na konec sezóny 2002 David Vršecký. „Gerd si najednou vzpomněl na Rehfelda.“ „V pátek mi zavolala moje tehdejší manažerka Sélinne Hellmonds, jestli se nechci svézt v pořádném autě. Řekl jsem proč ne a vyrazil na Lausitzring. Gerd získal v souboji s Harrim titul, takže to asi nakonec dopadlo dobře,“ říká Roland s odstupem třinácti let. Pamatuji si na oslavy, bylo to hodně veliké. Určitě se zastavím v depu Buggyry.“ Letošní šampionát si hodlá především užít. „Souhlasím s tím, že po odstoupení továren to bude letos vyrovnanější a divácky atraktivnější. A závody by se měly dělat pro diváky.“

OXXO míří do USA Maďarský tým OXXO, jehož barvy hájí úřadující mistr Evropy Norbert Kiss, má ambice i za velkou louží. Důkazem toho je letošní angažmá úspěšné stáje v závodech Meritor Champ Truck World Series v USA, jehož slogan zní velmi působivě: „Real Racing, Real Tracks, Real Big Trucks“. V americkém šampionátu, který odstartuje 24. dubna2015 v New Jersey Motorsports Parku bude hájit maďarské barvy Evropě zatím nepříliš známý jezdec Krisztian Szabó. „Pochopitelně se do Ameriky těším, nicméně Norbert nasadil zejména loni laťku hodně vysoko. Každopádně chceme uspět,“ popsal jezdec TRM stručně své ambice. V závodech bude startovat na Volvo VNL 300 D13. Na jeho konečných úpravách se pracuje. zdroj: www.facebook.com/truckraceteamusa

TRM 2015 - AKTUÁLNĚ

TRM FAVORIZUJE KISSE 24. dubna to konečně tentokrát netradičně ve Valencii opět vypukne! Nastal proto čas kvalifikovaných odhadů ohledně největšího favorita mistrovství Evropy tahačů 2015. Na rozdíl od předchozích sezón zúžila redakce výběr na čtyři jezdce.


15

TRM 2015 - Aktuálně - TRM favorizuje Kisse

Norbert Kiss (Maďarsko, MAN)

Byť je všeobecně známo, že obhajoba bývá těžší, než je tomu v případě zisku prvního titulu, shodla se redakce v tomto případě na největším favoritovi zcela jednoznačně. Ve prospěch Norberta hovoří dravé mládí, skvěle sehraný tým včetně velmistra vyhodnocování telemetrických údajů Czába Bakó a především sebevědomí, se kterým to ovšem Norbert někdy až přehání. Kromě toho se tahače po dlouhých desetiletích vrací zpět na Hungaroring, motivace uspět bude proto minimálně dvojnásobná. Na druhou stranu, znáte to, pýcha může předcházet pádu.

Šance na zisk titulu: 70%

Jocheh Hahn (Německo, MAN)

Motivace nebude chybět ani trojnásobnému šampiónovi starého kontinentu z let 2011 – 2014. Jochen Hahn totiž zůstává spolu s Antonio Albacetem ve hře o zisk čtvrtého titulu, který by se automaticky rovnal postu nejúspěšnějšího truckera všech dob. Stejně tak, jako jeho obchodní partner Kiss (na konci sezóny 2012 prodal Hahn Norbertovi svůj tehdejší závodní speciál), se bude moci Jochen, sice nevelký vzrůstem, leč velký výkonem spolehnout na vysoce funkční tým. Navíc Hahn s sebou letos nepoveze břímě úřadujícího šampióna.


TRM 2015 - Aktuálně - TRM favorizuje Kisse

Adam Lacko

Existuje několik důvodů proč věřit tomu, že Adam Lacko může opět narušit totální nadvládu jezdců MAN z posledních dvou sezón. Loni ještě jeden ze stále nejmladších jezdců startovního pole prokázal, že si s „čumákovou“ Buggyrou hodně rozumí. Mimo to je jezdecky méně opotřebovaný, než letos padesátiletý veterán Albacete. Konkurence podle dosavadních zvěstí nebude podle všeho disponovat velkou podporou ze strany továrního gigantu, jako tomu bylo v minulosti. A Buggyra, stejně jako tomu bylo v letech předchozích, nepochybně v průběhu zimní pauzy stáhla něco z technologické převahy MAN.


Antonio Albacete (Španělsko/MAN) Přestože se Antonio v předchozích deseti sezónách vždy umístil mezi třemi nejlepšími, letos ho podle názoru redakce Truck Racing Magazine stupně vítězů nejspíše minou. Jak jsme již informovali v předchozím čísle, pojede Antonio v této sezóně ve vlastním týmu, ze hry by měl vypadnout šéfservisman Lutz Bernau, který stál v minulosti u všech Albaceteho úspěchů. Kromě toho se z Antoniova jezdeckého projevu jaksi vytrácí dravost a dynamika. Na druhou stranu i Albacete letos pojede o čtvrtý titul, takže o motivaci má postaráno.


INZERCE

(Česko, Buggyra)

17

TRM 2014 - ME 2014

ČEŠI V ŠAMPIONÁTU 2014 Do poslední sezóny vstoupilo již tradiční české trio truckerů ve složení Adam Lacko, David Vršecký a Frankie Vojtíšek. Na rozdíl od let předchozích však rozdíl v tomto případě spočíval v nasazení historicky prvního českého týmu, když ikonu Buggyry Davida Vršeckého doplnil Adam Lacko.


18

TRM 2014 - ME 2014 - Češi v šampionátu 2014 Adam Lacko: Notně spravená chuť (závodní speciál Buggyra, v průběhu šampionátu získal 314 bodů = 4. místo) Druhý nejmladší jezdec v historii truckracingu přestupoval do Buggyry za nepříliš záviděníhodných okolností. Jeho dosavadní zaměstnavatel, ambiciózní tým MKR Technology totiž v průběhu sezóny 2013 nejdříve naznačoval a poté s konečnou platností potvrdil, že s truckracingem na dobu neurčitou končí. „Nedalo se nic dělat, Renault přestal závodění podporovat, šéf týmu Mario Kress se rozhodl skončit. Neměl jsem nouzi o nabídky, tak z Buggyra se však jevila z celé řady snadno pochopitelných důvodů jako jednoznačně nejvýhodnější,“ prohlásil Adam na tiskové konferenci Buggyry v prosinci 1913. Do sezóny vstoupil ceník z Valašska s předsevzetím spravit

si chuť po předchozí neúspěšné sezóně. „Veškerá testování probíhala v pohodě, na druhou stranu každý, kdo někdy závodil, ví, jak velký je rozdíl mezi testováním a ostrým závodem. V prvních několika závodech se musím s Buggyrou seznámit, ve druhé polovině šampionátu by mělo přijít zlepšení,“ odhadoval před začátkem šampionátu. Jeho odhad se ukázal být takřka absolutně přesný. Zatímco v prvních čtyřech závodech na okruzích Misano, Navarra, Nogaro a Red Bull Ring, podával Adam vzácně vyrovnané výkony (31,32,31,31 bodů), byla druhá polovina výsledkově, potažmo bodově úspěšnější. V pěti podnicích šampionátu (Nürburgring,

Most, Zolder, Jarama, Le Mans) získal Adam 188 bodů! Nejlépe si vedl v Mostě (42), dále pak na Nürburgringu (38) a v Zolderu (38). „Pravda je taková, že s každým odjetým závodem to bylo lepší. A co bylo nejdůležitější, skvěle fungovala technika. Dokončil a bodoval jsem ve všech jízdách. Takových nás asi moc nebylo,“ odhadoval Adam. Nutno říci, že i v tomto případě se jednalo o přesný odhad, stoprocentní spolehlivost vykazoval kromě něj pouze Antonio Albacete. Suma sumárum, vystoupil Adam v průběhu loňské sezóny celkem patnáctkrát na stupně vítězů, ani z jednoho závodního víkendu tak neobjížděl bez poháru za alespoň jedno umístění mezi třemi nejlepšími. Třikrát dojel na bedně v pohárovém závodě, v Navarra a na Nürburgringu skončil třetí, v Mostě nestačil pouze na vítězného Vršeckého. S osmi vítězstvími se stal nejúspěšnějším jezdcem v závodech s hendikepem: Nogaro, Red Bull Ring, Nürburgring, Most, Zolder, Jarama, Le Mans (2).

INZERCE

Adam Lacko vyhrál osm z celkového počtu osmnácti závod s hendikepem. V této disciplíně nenašel sobě rovného.

19

TRM 2014 - ME 2014 - Češi v šampionátu 2014 David Vršecký: Sezóna plná ran (závodní speciál Buggyra, v průběhu šampionátu získal 255 bodů = 5. místo) V pěti po sobě jdoucích ročnících vybojoval David shodně v celkovém pořadí vždy páté místo. A každé z umístění mělo podle dvojnásobného šampionátu starého kontinentu svojí

cenu. „Před začátkem sezóny jsme si dali za cíl mít dva jezdce, kteří se dostanou přes hranici 300 bodů. Nakonec mi to nevyšlo, nicméně pokud se soudný člověk podívá na výsledky,

zjistí, že jsem byl blízko,“ říká David v reakci na své umístění. O vyšší bodový ho připravily především tři nuly z Nogara, Zolderu a Jaramy. „Auto fungovalo, ale pokaždé jsem dostal ránu. Několikrát jsem se setkal s názorem, že už nejsem tak agresivním jezdcem, jako tomu bylo v minulosti. Nemyslím si to, nikdy jsem nebyl pilotem, který sedal do auta s tím, že někoho trefím. Vždycky jsem chtěl vyhrávat a cesta k vítězstvím nevede přes kolize,“ potvrzuje David všeobecně známé. Přestože v loňském šampionátu na celkové stupně vítězů nedosáhl, postaral se David Vršecký o historický zápis do tabulek. Na konci prázdnin ovládl celkově domácí závod na okruhu v Mostě a ukončil tak neskutečnou vítěznou sérii jezdců na MAN, kterou odstartoval v květnu 2011 v Misanu Jochen Hahn. „Loňské vítězství v Mostě stavím hodně vysoko. Výš, než první domácí triumf v roce 2008. Tehdy mi vyšlo prakticky všechno, na co jsem v průběhu sezóny sáhl. Loni to bylo vydřené, navíc tým čekal na takové vítězství od října 2009, kdy jsem vyhrál v Le Mans.“ Kromě úspěšného domácího představení, vyhrál David vedle pohárového závodu také tři závody s hendikepem (Misano, Navarra, Red Bull Ring). Celkem získal v devíti podnicích sedm pohárů, nejvíce se dařilo pochopitelně v Mostě. Na domácím okruhu získal 42 bodů, čímž vyrovnal svůj nejpovedenější výkon“éry“ jednoho turbodmychadla. Nejhůře si pak roudnický trucker vedl v jinak oblíbeném Zolderu, v průběhu závodního víkendu získal pouhých osmnáct bodů. Nutno však říci, že do Belgie přijel David bezprostředně po testování dakarského speciálu v Tunisu ve zbědovaném zdravotním stavu, „pouhé“ přežití ve zdraví se tak rovnalo vítězství.

David vítězí v nedělním pohárovém závodě v Mostě, nakonec oslaví i celkové domácí vítězství. Vše špatné je rázem zapomenuto.

20

TRM 2014 - ME 2014 - Češi v šampionátu 2014 František Vojtíšek: Splněná mise (závodní speciál MAN, v průběhu šampionátu získal 61 bodů = 9. místo) Před začátkem sezóny si nejzkušenější jezdec startovního pole stanovil smělý cíl v podobě umístění mezi prvním deseti. Své předsevzetí nakonec naplnil, celkově skončil devátý. Sezónu

zahájil Frankie rozpačitě, vůbec prvním body bral až ve třetím podniku v Nogaru, kde zároveň dokončil všechny bodované jízdy. Nejvíce se mu dařilo na Nürburgringu, v nejsledovanějším

Se svým umístěním v loňské sezóně může být Frankie spokojený.

závodu roku získal 12 bodů. V Německu zaznamenal rovněž nejlepší umístění, když v nedělním závodě s hendikepem dojel pátý.

TRM 2014 - ZAJÍMAVOST

KISS A VRŠECKÝ: JEDNODENNÍ MISTŘI Přestože oba jezdce dělilo v konečném hodnocení evropského šampionátu tahačů pět příček, měli oba šampióni v loňské sezóně přece jen jedno společné.


22

TRM 2014 - Zajímavost - Kiss a Vršecký: Jednodenní mistři Pokud by se totiž vyhlašovala kategorie jezdců, kteří získali v průběhu jediného dne některého z devíti závodních víkendů největší počet bodů, podělili by se David s Norbertem o první příčku. Vzhledem k tomu, že letos nikdo nedosáhl na maximální počet 30 bodů, stačilo k prvenství v „jednodenním šampionátu“ 28 bodů. A právě na tento bodový zisk dosáhli pouze nový mistr Evropy Norbert Kiss (MAN) a David Vršecký (Buggyra). Zatímco Norbert bral body v sobotních závodech na Red Bull Ringu a Le Mans, Davidovi vyšla nadmíru dobře neděle v Mostě. „Na Nürburgring si až tak moc dobře nepamatuji, každopádně Le Mans mi hned tak nezmizí z paměti,“ konstatoval Norbert. „Před posledním závodním víkendem jsem měl náskok a řešilo se, jestli úvodní den vyčkávat, nebo to zkusit naplno. Rozhodli jsme se pro první variantu a vyšlo to.“ David Vršecký si ziskem 28 bodů vyrovnal osobní rekord z Le Mans 2009. „V sobotu jsem měl problémy s autem, získal jsem nějakých čtrnáct bodů. Když začalo v neděli pršet, říkal jsem si, že celý den bude o ničem. Nakonec jsem vyhrál. Co k tomu říct? Zaúřadovalo štěstí, ale to přeje připraveným.“

David Vršecký a Norbert Kiss by loni ovládli „šampionát jediného dne.“ Oběma se podařilo získat 28 bodů.

Co se umístění na dalších místech týče, na sedmadvacet bodů dosáhli Albacete (Navarra, Nürburgring), Kiss (Zolder) a Hahn (Zolder). Šestadvacet bodů získal Hahn v Nogaru.

Trio šampiónů posledních pěti sezón Albacete, Hahn, Kiss dosáhlo v uplynulé sezóně na sedmadvacet bodů.

DAKAR - TESTOVÁNÍ

TÝM TATRA BUGGYRA RACING ODSTARTOVAL TESTOVACÍ PROGRAM Na konci března se tým TATRA Buggyra Racing vydal k prvním testům svého speciálu Fat Boy do armádního prostoru v Milovicích. Nové poznatky budou implementovány do Fat Boye s pořadovým číslem dva, kterého můžeme očekávat každým týdnem.

................................................................................................................................................................................................ Text: Milan Bydžovský, Foto: Truck Racing Magazine

24

Dakar - Testování - Tým TATRA Buggyra Racing odstartoval testovací program „Vyzkoušeli jsme vše, co bylo třeba. Počasí nám přálo, pršet začalo, až když jsme odjížděli zpět do technologického centra. Milovice se samozřejmě s dakarským prostředím srovnávat nedají, ale těžký terén naší techniku zaručeně prověří. Máme nové poznatky, které použijeme u druhého vozu,“ uvedl po testování technický ředitel Buggyry Robin Dolejš.

Jako by v Milovicích gravitace na Fat Boye nepůsobila…

Martin Kolomý testoval nové prvky pro bratříčka Fat Boye.

Jak Robin naznačil, druhý vůz Tatra 815 Buggyra se pomalu blíží do finále a tým tak naplňuje svojí vizi. „Letos chceme začít nejen závodit, ale do vybraných podniků nasadit také dva vozy. O jezdeckém složení se zatím stále jedná. Co však určitě chceme, jet Dakar 2016 se dvěma vozy. Testování proběhlo velmi dobře a myslím, že jsme našim pozvaným partnerům zprostředkovali opravdu skvělý zážitek,“ naráží manažer týmu Buggyra Jan Kalivoda na fakt, že testování se zúčastnili také zástupci sponzorů, kteří si mohli vyzkoušet roli spolujezdce vedle Martina Kolomého. „To je neuvěřitelný zážitek!“ vykřikovali jednotliví účastníci spolujízdy. Do Tatry se dostali vedle Martina Kolomého také David Vršecký a Jarda Valtr. „Auto se určitě technicky posunulo o kus dál. Nyní se lépe a jednodušeji ovládá. Mám z toho velkou radost a uvidíme, co letos s týmem TATRA Buggyra Racing vymyslíme,“ řekl po testech Jarda Valtr.

Vedle Kolomého usedl do Tatry také Martin Macík mladší.

Testování se zúčastnili zástupci sponzorů, kteří si jízdu užívali.

ZÁVĚREM NA DALŠÍ ČÍSLO JEDINÉHO EVROPSKÉHO MAGAZÍNU SPECIALIZOVANÉHO NA ZÁVODY TRUCKŮ SE MŮŽETE TĚŠIT 30.4.2015!

REDAKCE A VYDAVATELSTVÍ Power Sports Enterprises, s.r.o. Klimentská 1246/1, 110 00 Praha 1 Tel.: 266 027 111 Fax.: 284 821 434 Petr Bošnakov - výkonný ředitel

Redakce Šéfredaktor: Petr Bošnakov Zástupce šéfredaktora: Karel Kříž Redaktor: Milan Bydžovský, Jan Kalivoda, Roman Doubrava Editor: Zuzana Fonténová Grafické zpracování: Tomáš Zadák - LER studio

Registrace MK ČR E 14244 Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí. Za obsah inzerce odpovídá inzerent.

Obrazová spolupráce Richard Kienberger Martin Kozák

WWW.TRUCK-RACING.CZ

Žádná část z obsahu tohoto časopisu nesmí být kopírována a rozmnožována za účelem rozšiřování v jakékoli formě či jakýmkoli způsobem bez písemného souhlasu vydavatele. ©Power Sports Enterprises, s.r.o. Praha 1

2015 ROZHOVOR ADAM LACKO

Recommend Documents