Uitbreiding Gentse binnenstad Snelheidshandhaving : waar vullen politie en lokale overheid elkaar aan
(Politiecongres 26/11/2015 Ranst)
1
Bestuursakkoord 2013-2018 • 1ste fase : uitbreiding binnen de stadsring R40
Bestuursakkoord 2013-2018 • 2de fase : uitbreiding in de woonlobben rond de R40 = logisch afgebakende zones 30 in omliggende woonwijken en centrumdorpen ( Wondelgem- Gentbrugge, Zwijnaarde ,Drongen…..)
3
Mobiliteitsplan Gent 2030 • Mobiliteit als motor voor een duurzame en bereikbare stad
4
Mobiliteitsplan Gent 2030 • Ruimte voor voetganger-fietser-openbaar vervoer – centrum=bestemmingsverkeer
5
Mobiliteitsplan Gent 2030 • Sturend parkeerbeleid
6
Mobiliteitsplan Gent 2030 • Snelheidsregimes & wegencategorisering
7
Mobiliteitsplan Gent 2030 • Stadsregionaal verkeerscentrum
8
Werkgroep uitbreiding • Nota PO dd 25/04/2014 :
= plan van aanpak invoering zone 30 = 3 E’s
Education - Enforcement - Engineering “Verkeersveiligheid is een prioriteit. Daarom wordt de hele binnenstad binnen de R40 zone 30, met inbegrip van de Brugse Poort en de wijk Rabot, met uitzondering van de as Nieuwe Wandeling-Tolhuis. Daarenboven wordt de zone 30 ook uitgebreid tot alle woonstraten en wijkverzamelstraten buiten de R40. Strenge controles, heraanleg en sensibilisering maken dat zone 30 geen dode letter blijft.” 9
Werkgroep uitbreiding • Aanpak binnen de R40 – Gehele gebied wordt zone 30 – Voorrangsregels aanpassen naar voorrang van rechts Uitz tramassen en hoofdbuslijnen
– Eventuele circulatieaanpassingen als begeleidende maatregel – Zeer beperkt inzetten fysieke snelheidsremmers – Bespreken met De Lijn en hulpdiensten – Timing : maart 2015 – Uitgebreide communicatiecampagne door Mobiliteitsbedrijf 10
Werkgroep uitbreiding • Aanpak buiten de R40 – – – –
Alle woonstraten en wijkverzamelstraten Uniforme aanpak binnen de woonlobben Zeer beperkt inzetten van fysieke snelheidsremmers Concrete afbakening en maatregelen samen met De Lijn en hulpdiensten – Start na invoering binnenstad – Gefaseerde aanpak : wijk/wijk ( eind 2017) – Uitgebreide communicatiecampagne door Mobiliteitsbedrijf
11
Werkgroep uitbreiding • Snelheidsbeheersing – Draaiboek verkeersveiligheidsmaategelen Wegingscriteria - maatregelen op proef – evaluatie communicatie met burger …
– Handhaving : samenwerking met Politie Meer controles + meer communicatie over controles
12
Werkgroep uitbreiding • Juni 2014 ° werkgroep – Opmaak signalisatieplannen ( eind 2014) – Gebiedsgericht ( 7) – Bebording – voorrangsregels – Aanvullend reglement ( maart 2015) – Uitgangspunten • Verblijfsfunctie primeert boven verkeersfunctie • Voorrang van rechts behalve tram en hoofdbusroutes • Uitzonderlijk verkeersregeling door lichten • Doorgaand verkeer zoveel mogelijk weren ( circulatieplannen ~ 7 gebieden) 13
7 gebieden binnen stadsring R40
14
Werkgroep uitbreiding – Grote borden zone 30 – geen herhalingsborden – Deadline implementatie : 22/04/2015 ( na paasvakantie)
15
Werkgroep uitbreiding
16
Handhaving • 3 E’s : Education - Enforcement – Engineering • Subwerkgroep : Mobiliteitsbedrijf - politie – Timing – Overzicht locaties – Afstemmen handhaving stad/politie/parket – Communicatie : Hoe?
17
Handhaving • Timing : 22 april 2015 • Locaties: – SIB (snelheidsindicatiebord) sinds 2007 en GPS-data – Selectie van 50 straten met V85* > 30 km/u » Regime 50 km/u naar 30 km/u » Regime 30 km/u blijft 30 km/u
*V85 = de maximale snelheid die door 85% van de weggebruikers op een weg wordt gereden. De overige 15 %overschrijdt de V85-waarde. 18
Handhaving – Indien de V85 de vastgestelde maximumsnelheid ruim overschrijdt, correspondeert de inrichting van de weg niet met het snelheidsregime en zal de wegbeheerder maatregelen moeten nemen om snelheid en inrichting met elkaar in overeenstemming te brengen door aanpassing van de infrastructuur of het nemen van verkeersveiligheidsmaatregelen, zoals de aanleg van drempels. Uiteraard kan ook de maximumsnelheid worden aangepast. BV. Bij een V85-waarde van 54 km/u rijdt dus 85% van de weggebruikers 54 km/u of trager. 15% van de weggebruikers rijdt harder dan 54 km/u. 19
Selectie 50 straten met huidige V85 > 30km/u Vwet vandaag 30 km/u
Vwet vandaag 50 km/u
20
Handhaving • Afspraken Parket / Stad /Politie – beleid
→ Micro - overleg verkeer (MOV) – MOV :26/07/2014 • GO voor implementatie zone 30 • Handhavingsbeleid 3 E’s + vervolgingsbeleid Parket ( Quota) • Selectie locaties op basis van metingen cfr V85- lijst • Veiligheid & leefbaarheid van de stad Gent • Voorstel aankoop / huur LIDAR* • Afspraken met GVC ( Gewestelijk verwerkingscentrum) 21
Handhaving • *LIDAR (Light Detection and Ranging) – Roterende laser
(1) Meetzone (2) Voorste triggerlijn (A) (3) Foto vooropname (B) (4) Confirmering van de meting (C) (5) Achterste triggerlijn (D) Foto achteropname (E) (6) Einde meetzone 22
Handhaving
• LIDAR – Traffic Obser
– Zone gemeten snelheid tss 30km/u en 300km/u – 4 beeldopnames per vaststelling ( 2 voor - 2 achter) – Meet in beide rijrichtingen gelijktijdig – Geen parasitaire reflecties – Meet vanaf 35 meter voor en na toestel (remreacties zinloos) – 24/24 autonoom gedurende 1 week – Onbemand – Beveiligd : stalen behuizing – meerlagig veiligheidsglas – sleutelloze veiligheidssloten - anti-vandalismeveiligheid – 2 ton ( incl batterijen) 23
Handhaving – MOV :19/05/2015 • • • • • • • •
Aankoop LIDAR cfr GR –beslissing november 2014 ( BW2) Takelovereenkomst verplaatsen LIDAR Parket : akkoord locaties – dossieraanleg /locatie Quota parket blijft op 80 000 voor PZ Gent Geïntegreerde aanpak ( 3 E’s) LIDAR = preventief als repressief DOEL : mentaliteitswijziging (≠ staatskas spijzen) GVC: verwerking snelheidsinbreuken zone 30 ( Protocol 45 000)
• Open communicatie controles + resultaten 24
LIDAR – Traffic Obser • Verplaatsing + opstellen LIDAR- Traffic Observer
25
Handhaving •
Aanpak : – Mei 2015 : sensibiliserend • • • •
bemand + interceptie Flyer ‘gentdaagtuit’ tekskar VGS borden
( verkeersgeleidingssysteem)
• Verkeerscentrum • Pers- websites - sociale media – GGW (gebiedsgerichtewerking)
Handhaving Zone 30 al aangekondigd op E40 Wie via de E40 naar Gent rijdt, wordt er ook nog eens op gewezen: de Gentse binnenstad is zone 30. Daarvoor gebruiken de stad en de wegpolitie de infoborden boven de snelweg. Bij Gentenaars blijkt de snelheidslimiet wel al goed bekend, maar nietGentenaars staan blijkbaar regelmatig voor een verrassing. Nochtans worden ook de infoborden van het parkeergeleidingssysteem gebruikt om automobilisten aan te manen zich aan de zone 30 te houden. (EDG) 27
Handhaving – Juni 2015: verbaliserend • Bemand met/zonder interceptie
– Juli/augustus 2015: normale werking • Bemand met/zonder interceptie • Onbemand • Op prioritaire ongevalsgevoelige locaties
– September 2015: sensibiliserend • Nieuwe folder meer duiding / vlagjes • Graffiti
– Oktober – December 2015: verbaliserend • Bemand met/zonder interceptie
• LIDAR = Superflitspaal !!! 28
29
30
Handhaving
31
Communicatie • Persmoment 31 maart 2015 – ‘Gent daagt uit ‘
om 30km/u te rijden in Gentse binnenstad – Handhaving politie
preventieve fase &
repressieve fase 32
http://www.gentdaagtuit.be
33
• https://youtu.be/LpGCdJUFi_A (GentsMilieuFront)
• Websites – www.gentdaagtuit.be – www.politiegent.be – www.mobiliteitgent.be • Twitter • Pers – radio – (regionale) TV – Stadsmagazine • Affichecampagne bij inwoners zone 30 34
Facebook • • • •
https://www.facebook.com/gentdaagtuit https://www.facebook.com/groups/3980783 63713979/ https://www.facebook.com/FlitsinGent?fref =ts https://www.facebook.com/politiecontrole?f ref=ts
Communicatie
36
Communicatie
37
Toeschouwers maken van eerste dag superflitspaal klinkend succes
Dertig meter voorbij de verkeersdrempel staat de superflitspaal werkloos
38
Communicatie • 2.821 boetes na één maand superflitspaal GENT De superflitspaal heeft in de eerste maand 2.821 bestuurders op de bon gezwierd. Daarvan moesten er zelfs 87 hun rijbewijs afgeven. «Het verbaast mij dat zo veel mensen betrapt worden door zo’n opzichtige camera. Er is nog werk aan de winkel», zegt burgemeester Termont. 39
Cijfers • Bargiekaai (50 → 30) – V85 : 53 – Preventief : • Anoniem voertuig • overtredingsgraad 48% • Vgem 46 km/u
– Repressief: • Anoniem voertuig • 53%
– LIDAR : 32% - 74 IRB 40
Cijfers • Coupure Rechts (30=30) – V85 : 37 – Preventief : • Anoniem voertuig • overtredingsgraad 29% • Vgem 40 km/u
– Repressief: • Anoniem voertuig • 32%
– LIDAR : 9% - 3 IRB 41
Cijfers • Sleepstraat (50 → 30) – V85 : 37 – Preventief : • Anoniem voertuig • GEEN metingen
– Repressief: • Anoniem voertuig • 7%
– LIDAR : 9% - 8 IRB
42
Cijfers • F. Lousbergkaai (30=30) – V85 : 42 – Preventief : • Anoniem voertuig • overtredingsgraad 29% • Vgem 41 km/u
– Repressief: • Anoniem voertuig • 23%
– LIDAR : 13% - 2 IRB 43
Cijfers • Evaluatie - eind december – Education? – Engineering ? – Enforcement?
44
Informatie • Mobiliteitsbedrijf Stad Gent
[email protected] www.mobiliteitgent.be
• Lokale Politiezone Gent
[email protected] www.politiegent.be
45
Vragen ?
46
