HAVENTARIEVEN 01/01/2013
01.01.2013
HAVEN BRUGGE - ZEEBRUGGE TARIEFVERORDENING INHOUDSTAFEL _______________ Blz. I
Nomenclatuur
II
Zeescheepvaartrechten Algemeen Tonnenmaatrecht Recht op goederen / voertuigen / passagiers Bijdrage m.b.t. scheepsafval en ladingresiduen
3 5 9 11
III
Verblijfsrechten
13
IV
Rechten voor het gebruik van havenuitrustingen Algemeen Kranen Roll-on/roll-off bruggen Andere uitrustingen
14 14 17 17
Rechten voor het gebruik van niet-overdekte stapelplaatsen en loodsen
18
V VI
Rechten m.b.t. dienstverlening Sleepdiensten Loodsen in de achterhaven te Zeebrugge en de haven te Brugge Levering van drinkbaar water
VII Administratieve bepalingen
2
21 23 25 27
Bijlagen A. Bootsmantarief
30
B. Zeeloodstarief
31
C. Verkeersbegeleiding systeem (VBS)-vergoeding
34
1
01.01.2013
2
HOOFDSTUK I: NOMENCLATUUR Voor de toepassing van de tariefverordening wordt verstaan onder: 1. haven: de dokken, het Boudewijnkanaal, de sluizen, de andere wateren en de bijhorende terreinen waarvan de exploitatie onder de bevoegdheid van het havenbedrijf valt. Er worden drie zones onderscheiden, nl. : - de voorhaven in Zeebrugge, d.i. het volledige havengebied gelegen langs de zeezijde van de zeesluizen, deze laatste evenwel inbegrepen; - de achterhaven in Zeebrugge, d.i. het volledige havengebied gelegen tussen de voorhaven in Zeebrugge en de haven in Brugge; - de haven in Brugge, d.i. het volledige havengebied gelegen langs de landzijde van de spoorwegbrug in Dudzele. 2. havenbedrijf : het bestuur van de rechtspersoon belast met de exploitatie van de haven conform het decreet houdende het beleid en het beheer van de zeehavens dd. 2 maart 1999. 3. zeeschepen: vaartuigen die gebruikt worden voor of bestemd zijn tot het vervoer van goederen en/of personen en/of andere verrichtingen over zee, die als dusdanig geregistreerd werden en waarvoor een zeemeetbrief werd uitgereikt. 4. binnenschepen : vaartuigen die gebruikt worden voor of bestemd zijn tot het vervoer van goederen en/of andere verrichtingen over de binnenwateren, die als dusdanig geregistreerd werden en waarvoor een binnenmeetbrief werd uitgereikt. De binnenschepen die de haven langs zee aandoen of verlaten worden voor het vaststellen van de havenrechten beschouwd als zeeschepen. Binnenschepen die voldoen aan het KB dd. 08/03/2007 betreffende binnenschepen die ook voor niet-internationale zeereizen worden gebruikt, worden als ‘estuair schip’ beschouwd. 5. andere vaartuigen: schepen, vaartuigen en drijvende lichamen die niet beantwoorden aan de omschrijving gegeven voor zeeschepen en binnenschepen. 6. verblijf: de niet-onderbroken aanwezigheid van het zeeschip, het binnenschip of het ander vaartuig in de haven, gerekend vanaf het innemen van de eerste ligplaats tot het verlaten van dezelfde of van de laatste ligplaats. 7. gewichtston: ton van 1.000 kg. 8. uurloon: voor uurlonen die worden doorgerekend geldt als referentie de tarieven van toepassing in het onderhoudscontract afgesloten door MBZ conform het sectoraal akkoord. Deze uurlonen worden trimesterieel aangepast en bedragen op 01/10/2012 (ter informatie): 08-17 u : 44,20 EURO 17-19 u : 55,25 EURO 19-08 u en zaterdag : 66,30 EURO Zon- en feestdagen : 88,40 EURO 9. tarieven: uitgedrukt in EURO
01.01.2013
3
HOOFDSTUK II: ZEESCHEEPVAARTRECHTEN AFDELING A : ALGEMEEN =========== ========= Art. 1 - Definitie Het zeescheepvaartrecht is een vergoeding ten gunste van het havenbedrijf voor het aanlopen en/of het verblijf van een zeeschip in de haven. Het zeescheepvaartrecht omvat, indien van toepassing: a. een tonnenmaatrecht b. een recht op goederen / voertuigen / passagiers Art. 2 - Hoofdprincipe Ieder zeeschip komende van de zee, dat de kop van de havendam te Zeebrugge voorbijvaart en ieder zeeschip dat zonder langs Zeebrugge binnengekomen te zijn, via de haven zee kiest is aan het havenbedrijf bij elke reis het zeescheepvaartrecht verschuldigd, behoudens de in onderhavige reglement voorziene uitzonderingen. Speciale tarieven kunnen worden vastgesteld in overleg met het havenbedrijf. Art. 3 - Formaliteiten 1. Tonnenmaatrecht Voor het vaststellen van het verschuldigde tonnenmaatrecht is de reder, de eigenaar, de bevrachter, de kapitein of hij die als gemachtigde van één van hen optreedt bij elk aanlopen van de haven door het zeeschip verplicht hiervan aangifte te doen bij het havenbedrijf. Deze aangifte dient te geschieden op de daarvoor bestemde formulieren en dient vergezeld van een gedateerde en ondertekende copie van de meetbrief van het zeeschip en/of andere vereiste documenten, telkens dit voor de eerste maal van het kalenderjaar de haven aanloopt en telkens een nieuwe meetbrief werd uitgereikt in de loop van het kalenderjaar. Deze aangifte dient te geschieden binnen de drie werkdagen na vertrek van het zeeschip. Voor zeeschepen die na het beëindigen van de lossing meer dan zeven dagen in de haven verblijven zonder verdere laadoperaties, moet de aangifte gebeuren binnen de drie werkdagen na de lossingoperaties. De reder, de eigenaar, de bevrachter, de kapitein of hij die als gemachtigde van één van hen optreedt is ertoe gehouden, op verzoek van het havenbedrijf, de originele meetbrief voor te leggen.
01.01.2013
4
2. Recht op goederen / passagiers / voertuigen Voor het vaststellen van het verschuldigde recht op goederen, passagiers, voertuigen is de reder, de eigenaar, de bevrachter, de kapitein of hij die als gemachtigde van één van hen optreedt, bij het havenbedrijf verplicht een aangifte te doen van het aantal in de haven geloste en/of geladen gewichtstonnen goederen en/of voertuigen en/of passagiers. Deze aangifte dient te gebeuren op de daarvoor bestemde formulieren, overeenkomstig de onderrichtingen die daartoe door het havenbedrijf worden opgesteld. Deze aangifte dient te geschieden binnen de drie werkdagen na het beëindigen van de opeenvolgende losen/of laadoperaties. Voor zeeschepen die na het beëindigen van de lossing meer dan zeven dagen in de haven verblijven zonder verdere laadoperatie, moet de aangifte gebeuren binnen de drie werkdagen na de lossingsoperaties. De reder, de eigenaar, de bevrachter, de kapitein of hij die als gemachtigde van één van hen optreedt, is ertoe gehouden, op verzoek van het havenbedrijf, het manifest ter controle van de hogergenoemde aangifte aan het havenbedrijf voor te leggen. 3. Bijkomende bepalingen Zo verschillende scheepsagenten voor hetzelfde zeeschip optreden zonder dat een overdracht van het zeeschip plaatsvindt, is het de scheepsagent die de ligplaatsaanvraag doet, op wie mede de verplichting rust alle formaliteiten te vervullen nodig voor het vaststellen van het zeescheepvaartrecht. In gevallen van overdracht van een zeeschip in de haven moeten de formaliteiten vervuld worden door diegenen die tot betaling gehouden zijn ingevolge de bepalingen van art. 2. Ieder die gehouden is tot het vervullen van de hierboven bedoelde formaliteiten, zal aan het havenbedrijf alle inlichtingen verstrekken en inzage verlenen in boeken of bescheiden die tot staving of controle van de aangifte kunnen dienen. Ingeval de aangifte m.b.t. de zeescheepvaartrechten niet wordt voorgelegd overeenkomstig bovenstaande bepalingen, zal van ambtswege een schatting gebeuren door het havenbedrijf. Deze schatting gebeurt op basis van de respectievelijke hiernavolgende tarieven, doch wordt verhoogd met 100 %. Deze aanrekening wordt definitief indien binnen de 15 kalenderdagen na factuurdatum geen afdoende tegenbewijzen werden voorgelegd.
01.01.2013
5
AFDELING B : TONNENMAATRECHT =========== ================== Art. 1 - Definitie Het tonnenmaatrecht is een ondeelbare vergoeding berekend op basis van de tonnenmaat van het schip. Art. 2 - Grondslag voor de berekening van het tonnenmaatrecht Als grondslag voor de berekening van het tonnenmaatrecht geldt de brutotonnenmaat van het zeeschip: grootheid zonder dimensie, gebruikt als eenheid van de inhoud van de zeeschepen, zoals deze blijkt uit de internationale meetbrief die in het land van registratie van het zeeschip volgens de bepalingen van het Internationaal Verdrag betreffende de meting van schepen, opgemaakt in London op 23 juni 1969, is afgegeven, of zoals blijkt uit het “Lloyd’s Register of Shipping”. De uitdrukking eenheid van de brutotonnenmaat wordt conventioneel afgekort tot “bt”. Voor ro/ro-schepen wordt als grondslag van heffing de bt-meting te delen door een factor 2,5 aanvaard. Voor containerschepen wordt als grondslag van heffing de bt op maximaal 130.000 gesteld. Art. 3 - Tarief van het tonnenmaatrecht Het tonnenmaatrecht bedraagt: - voor zeeschepen die de voorhaven in Zeebrugge aanlopen; - voor zeeschepen die de achterhaven in Zeebrugge en de haven in Brugge aanlopen; - voor zeeschepen die meerdere havenzones aanlopen wordt het tonnenmaatrecht geheven dat betrekking heeft op de havenzone waar de grootste lading werd behandeld.
0,3244 EURO per bt 0,2757 EURO per bt
De in art. 4 en 5 voorziene bijzondere regimes, verminderingen en vrijstellingen kunnen slechts worden toegepast onder de daarbij aangegeven voorwaarden. De verminderingen moeten afzonderlijk worden beschouwd en worden niet gecumuleerd. Op het berekende tonnenmaatrecht wordt een reductie van 10 % toegekend indien het schip een score behaalt van 30 of meer op de Environmental Ship Index (ESI), zoals bekend gemaakt door de International Association of Ports and Harbours (IAPH), evenwel beperkt tot 750 euro per aanloop. De verminderingen worden uitbetaald aan deze die er aanspraak op kunnen maken, hetzij het zeeschip, hetzij de rederij, hetzij de bevrachter, hetzij de behandelaar, hetzij de ontvanger van de goederen. In geval van betwisting beslist het havenbedrijf hierover zonder verhaal en zonder dat de genieter deze vermindering als een verworven recht kan beschouwen. Art. 4 - Regelmatige lijndiensten De verminderingen worden in voorkomende gevallen verleend per kalenderjaar, ingaand op 1 januari en eindigend op 31 december en elk jaar afzonderlijk beschouwd. Voor schepen, ongeacht hun naam, die in een door het havenbedrijf als regelmatig erkende lijndienst varen en die aan de vastgestelde normen voldoen, bedraagt het tonnenmaatrecht:
01.01.2013
Voorhaven
6
Achterhaven/Brugge
Procentuele verminderingen
a) algemeen - eerste 10 reizen - volgende 10 reizen - volgende reizen
0,2433 EURO 0,2108 EURO 0,1784 EURO
0,2068 EURO 0,1792 EURO 0,1516 EURO
25% 35% 45%
b) vrachtschepen van het type bulkcarrier - eerste 10 reizen - volgende 10 reizen - volgende reizen
0,2108 EURO 0,1784 EURO 0,1460 EURO
0,1792 EURO 0,1516 EURO 0,1241 EURO
35% 45% 55%
c) vrachtschepen van het type container - eerste 10 reizen 0,2108 EURO 0,1792 EURO 35% - volgende 10 reizen 0,1784 EURO 0,1516 EURO 45% 0,1241 EURO 55% - volgende 30 reizen 0,1460 EURO - volgende 20 reizen 0,1135 EURO 0,0965 EURO 65% - volgende reizen 0,0973 EURO 0,0827 EURO 70% Een vermindering met 50% wordt gegeven wanneer een containerschip in het kader van een lange omvaart reis voor dezelfde exploitant de haven een tweede maal aanloopt, nadat het een of meerdere havens gelegen in het kustvaartgebied heeft aangelopen. Een vermindering van 10% op het aangerekend tonnenmaatrecht wordt toegekend aan de container feeder schepen. Er is geen combinatie mogelijk met de korting die voorzien is in toepassing van de ESI.
Voorhaven d)
e)
f)
vrachtschepen van het type ro/ro - eerste 10 reizen - volgende 10 reizen - volgende reizen
Procentuele verminderingen
Achterhaven/Brugge
0,1379 EURO 0,1103 EURO 0,0827 EURO
50% 60% 70%
passagiersschepen die over het jaar minstens 5 maal per week de haven aandoen - eerste 10 reizen 0,1038 EURO 0,0882 EURO - volgende 10 reizen 0,0908 EURO 0,0772 EURO - volgende reizen 0,0762 EURO 0,0648 EURO
68% 72% 76,5%
passagiersschepen op cruise - eerste 5 reizen - volgende 5 reizen - volgende 5 reizen - volgende reizen
0,1622 EURO 0,1298 EURO 0,0973 EURO
0,1946 0,1622 0,1298 0,0973
EURO EURO EURO EURO
0,1654 0,1379 0,1103 0,0827
EURO EURO EURO EURO
40% 50% 60% 70%
01.01.2013
7
Bepaling van een regelmatige lijndienst Op schriftelijke aanvraag kan het havenbedrijf als regelmatig de lijndienst erkennen die volgende voorwaarden samen vervult: a) De dienst moet onderhouden worden met één of meerdere vreemde op voorhand aangeduide haven(s). b) Er zal over het jaar tenminste één reis moeten afgelegd worden om de 15 dagen voor de kustvaart en om de 30 dagen voor de lange omvaart. Tot de kustvaart behoren de schepen die de haven verbinden met havens gelegen tussen de haven van Gibraltar en de golf van Yenisei; de havens van Ierland en Groot-Brittannië zijn begrepen in deze zone. Tot de lange omvaart behoren de schepen die de haven verbinden met havens gelegen voorbij de haven van Gibraltar of de golf van Yenisei en niet gelegen in Ierland of Groot-Brittannië. c) De dienst van deze lijn moet ingericht zijn door één enkele rederij of bevrachter of meerdere rederijen of bevrachters die zich daartoe als vennoten verbonden hebben. d) Om te worden erkend moeten de scheepvaartlijnen een regelmatigheidsproef van drie maanden leveren, gedurende dewelke het recht bepaald onder art. 3 dient betaald. Eerst na drie maand proef zal het verminderd tarief toegepast worden, met terugwerkende kracht. Indien echter de schepen reeds in de gestelde voorwaarden voor een regelmatige lijn de haven langer dan drie maanden regelmatig aandeden, dan kunnen die schepen van de regelmatigheidsproef ontslagen worden, doch de verminderingen worden slechts toegepast vanaf het eerste schip dat, na de aanvaarding van de aanvraag, de haven binnengelopen is. De aanvraag om als regelmatige lijndienst te worden erkend moet op de zetel van het havenbedrijf worden ingediend en moet: - de reisroute van de dienst aangeven; - vergezeld zijn van een lijst van de schepen die de dienst verzekeren. De toepassing van de tarieven, aangeduid in dit artikel, gebeurt slechts voor de schepen, ongeacht hun naam, waarvoor de begunstigde van de regelmatige lijndienst bewijst door middel van de eigendomstitel van het schip, de charter-party of enig ander document dat door het havenbedrijf als voldoende aanvaard wordt, dat zij deel uitmaken van de beschouwde regelmatige lijndienst.
01.01.2013
8
Art. 5 - Verminderingen en vrijstellingen van het tonnenmaatrecht 1. Een vermindering van 50 % wordt verleend voor schepen die de haven aandoen uitsluitend: - om te wachten op orders; - om te worden hersteld; - om te worden ontgast; - voor LNG – schepen die de gasinstallaties testen en/of de tanks afkoelen; - om te worden gesloopt. tarief: voor zeeschepen die de voorhaven in Zeebrugge aanlopen 0,1622 EUR voor zeeschepen die de achterhaven in Zeebrugge en de haven in Brugge aanlopen; 0,1379 EUR 2. Een vermindering van 75 % wordt verleend voor schepen die de haven aandoen uitsluitend: - om bunkers aan of af te voeren; - om te bunkeren; - om zich voor eigen gebruik van proviand en water te voorzien; - om te worden ontsmet; - ten behoeve van wettelijke of administratieve formaliteiten, bijv. douanenazicht, tolonderzoek, scheepsmeting, sanitair onderzoek; - voor verandering van bemanning; - op proefvaart; - wegens zeegevaar. tarief: voor zeeschepen die de voorhaven in Zeebrugge aanlopen 0,0811 EUR voor zeeschepen die de achterhaven in Zeebrugge en de haven in Brugge aanlopen; 0,0689 EUR 3. Een vrijstelling wordt verleend voor: - schepen die de haven moeten verlaten in toepassing van de verordening op het verhandelen van de springstoffen en munitie in de haven, om reden onder andere van het aanlopen of het verblijf van een passagiersschip, en die terug de haven binnenkomen om hun laad- en/of losoperatie voort te zetten; - schepen die in bijzondere gevallen, zoals brand of heirkracht, op bevel van de havenkapiteinsdienst de haven dienen te verlaten en die dan terug de haven aanlopen om hun laad- en/of losoperaties voort te zetten; - schepen, toebehorende aan een vreemde zeemacht; - estuaire roro- en containerschepen; - opleidingsschepen; - het aannemersmaterieel dat ingezet wordt om werken uit te voeren in opdracht van de Staat, het Vlaams Gewest of van het havenbedrijf, voor zover zij niet aanleggen aan een kaai/steiger. - schepen toebehorende aan de Belgische Staat en het Vlaams Gewest; - sleepboten die prestaties uitvoeren in opdracht van het havenbedrijf. 4. Gedeeltelijke lading Voor zeeschepen die de haven aandoen om een commerciële lading in te nemen of te lossen die, gezamenlijk genomen, kleiner is dan 3/4e van hun bt, wordt volgende aanrekening toegepast: basisrecht x lading x 1,33 zonder dat het bedrag van de aanrekening echter lager mag zijn dan het resultaat van volgende formule : basisrecht x bt x 0,25
01.01.2013
9
AFDELING C : RECHT OP GOEDEREN / VOERTUIGEN / PASSAGIERS =========== =========================================== Art. 1 - Definitie Het recht op goederen, voertuigen en passagiers is een ondeelbare vergoeding berekend op basis van de gewichtstonnen van de in de haven door de zeeschepen geloste en/of geladen goederen,het aantal begeleide voertuigen en het aantal passagiers. De berekening geschiedt steeds per metrieke ton onder samenvoeging per zeeschip van de in de haven door de zeeschepen geloste en/of geladen goederen, inbegrepen de bunkers, de verpakkingen, van welke aard ook, en in voorkomend geval het eigen gewicht van de containers en niet-begeleide voertuigen. Het recht op goederen, voertuigen en passagiers is niet van toepassing op jachten, vissersschepen en estuaire roro- en containerschepen. Gehele of gedeeltelijke vrijstelling kan bekomen worden mits tijdens het verblijf in de haven geen handelsverrichtingen worden uitgevoerd en mits voorafgaande aanvraag. Art. 2 - Grondslag voor de berekening van het recht op goederen, voertuigen, passagiers Als grondslag voor de berekening van het recht op goederen, voertuigen, passagiers geldt het aantal gewichtstonnen, begeleide voertuigen en passagiers, zoals bepaald overeenkomstig art. 1. Maten en gewichten die afwijken van de gewichtston, dienen omgerekend naar gewichtstonnen. Het aantal gewichtstonnen wordt steeds op de eenheid naar onder of naar boven afgerond wanneer de decimalen van het aantal enerzijds kleiner zijn of anderzijds gelijk of groter zijn dan een halve gewichtston. Art. 3 - Tarieven 1. Algemeen Het recht op goederen bedraagt per gewichtston - in de voorhaven in Zeebrugge : 0,1317 EURO - in de achterhaven in Zeebrugge: 0,1120 EURO - in de haven in Brugge: 0,0724 EURO Bijzondere tarieven - Voor de goederen die worden aan- en afgevoerd met container feeder schepen wordt een vermindering verleend van 10% op het aangerekende recht op goederen. - Voor alle goederen, vallende onder de verordening voor de behandeling van springstoffen en munitie evenals van atoomafval, bedraagt het recht op goederen 3,9530 EURO per gewichtston. - Op het recht op goederen wordt voor deepsea containerlijnen een reductie verleend op het volledige volume per kalenderjaar van 20 % bij rechtstreekse aanlevering tussen 21-30 % van het volume in TEU uitgedrukt 30 % bij rechtstreekse aanlevering tussen 31-40 % van het volume in TEU uitgedrukt 40 % bij rechtstreekse aanlevering tussen 41-50 % van het volume in TEU uitgedrukt 50 % bij rechtstreekse aanlevering > 50 % van het volume in TEU uitgedrukt
01.01.2013
10
Deze reductie wordt na vervallen termijn uitgekeerd na voorlegging van de nodige stavingsstukken. Deze documenten dienen te worden verstrekt binnen de 6 maanden. 2. Recht op begeleide voertuigen Het recht op begeleide voertuigen is een ondeelbare vergoeding berekend op basis van de aard en het aantal voertuigen dat in de haven wordt in- en ontscheept. Het recht op deze voertuigen bedraagt per personenwagen 1,6716 EURO 3. Recht op passagiers Het recht op passagiers is een ondeelbare vergoeding, berekend op basis van het aantal passagiers dat in de haven in- of ontscheept. Voor de cruise schepen is het recht verschuldigd voor alle passagiers die aan boord verblijven, afzonderlijk gerekend bij aankomst en vertrek. Het recht op passagiers bedraagt 0,5806 EURO
01.01.2013
11
AFDELING D : BIJDRAGE M.B.T. SCHEEPSAFVAL =========== ============================= In toepassing van - De richtlijn 2000/59/EG van het Europees parlement en de raad van 27/11/2000 betreffende havenontvangstvoorzieningen voor scheepsafval en ladingresiduen; - Het besluit van de Vlaamse regering tot vaststelling van het Vlaams reglement betreffende het duurzaam beheer van materiaalkringlopen en afvalstoffen (VLAREMA); - Het afvalbeheersplan voor de haven is elk zeeschip (1) dat de haven aanloopt voor elke aanloop een substantiële bijdrage verschuldigd aan het havenbedrijf, ongeacht het feitelijk gebruik van de voorzieningen. De substantiële bijdrage is gebaseerd op de kosten van afvalreceptie en verwerking. De afvalproductie aan boord van een zeeschip is de resultante van het type en de grootte van het schip, de duur van de reis, de aard van de brandstof, het aantal bemanningsleden en passagiers en van de snelheid. Op basis van deze gegevens varieert de afvalproductie met een factor van één tot zes, zoals weergegeven in onderstaande matrix (2). De substantiële bijdrage bedraagt 80 EURO, vermenigvuldigd met bovenvermelde toepasselijke factor. Zijn vrijgesteld van de substantiële bijdrage, de schepen die frequent en regelmatig de haven aanlopen (minimaal 1 maal per 14 dagen) en een regeling voor de afgifte van hun afval hebben getroffen en in principe een financiële bijdrage voor deze afvalverwijdering betalen, waarvoor, op basis hiervan, door OVAM een vrijstelling is verleend. Zeeschepen die op een milieuvriendelijke brandstof varen (marine diesel of gasolie) kunnen van een vermindering genieten. Deze wordt in samenspraak met OVAM vastgesteld. MBZ kan een gedeeltelijke teruggave doen aan de havenontvangstinstallaties actief in de haven van Brugge-Zeebrugge van de door de ophaler aangerekende kost aan het schip voor ophaling en verwerking van scheepsafval dat wordt afgegeven. Deze teruggave heeft betrekking op het scheepsafval dat is aangeduid als oliehoudend afval (Marpol, annex I) en/of scheepsvuilnis (Marpol, annex V) en als dusdanig is gemeld aan MBZ. De soorten afval waarvoor een teruggave is voorzien, zijn vermeld in het afvalbeheersplan. De bedragen van teruggave worden periodisch vastgesteld in overleg tussen het havenbedrijf en OVAM. De teruggave wordt opgeschort indien de uitgaven de inkomsten overtreffen of wanneer de Europese commissie of OVAM een ander systeem oplegt. Ophaling van schepen die door port state control worden verplicht tot afgifte, wordt uitgesloten van teruggave. Teneinde aanspraak te kunnen maken op teruggave, dient door de ophaler aan volgende voorwaarden te worden voldaan: - beschikken over een erkenning door MBZ; - ten opzichte van het havenbedrijf een open boekhouding voeren; - de factuur voor ophaling en verwerking wordt voor het volledige bedrag opgesteld op naam van het schip. Op deze factuur wordt vermeld dat het havenbedrijf optreedt al ‘derde betaler’ voor het gedeelte van het bedrag dat wordt teruggegeven; - alle gegevens met betrekking tot de ophaling en verwerking dient elektronisch in m³ aan MBZ te worden geleverd uiterlijk 14 dagen na de datum van ophaling.
01.01.2013
12
(1) Een binnenschip met een zeemeetbrief wordt beschouwd als een binnenschip. Beide meetbrieven dienen aan het havenbedrijf te worden bezorgd binnen de 3 werkdagen na aankomst en in ieder geval voor het vertrek van het schip. Conform het besluit van de Vlaamse regering, zijn vrijgesteld de oorlogsschepen, opleidingsschepen, marinehulpschepen en andere schepen in eigendom of onder beheer van de overheid die uisluitend voor een niet-commerciële overheidsdienst worden gebruikt, evenals pontons zonder eigenvoortstuwing. (2)
matrix Type/GT
< 5.000 5.000 9.999 BULK 1 2 CONT 1 2 CARGO 1 2 REEFER 1 2 GAST 1 2 OBO 1 2 RORO 1 2 VEHCA 1 2 TANK 1 2 OVERIGE 1 2
BULK CONT CARGO REEFER GAST OBO RORO VEHCA TANK OVERIGE
= = = = = = = = = =
10.000 14.999 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3
15.000 19.999 2 3 2 2 2 2 2 2 2 3
20.000 – 24.999 2 3 3 3 2 2 3 2 3 3
25.000 – 29.999 2 4 3 3 4 2 4 2 3 4
categorie bulk carrier (stortgoedschip) categorie container ship (containership) categorie general cargo ship (stukgoedschip) categorie koelship (fruitschip) categorie gas tanker (gastanker) categorie oil bulk ore ship (olie-stortgoed-erts-schip) categorie roll-on roll-off ship (roll-on rill-off schip) categorie vehicle carrier (autoschip) categorie tanker (tanker) overige
==========================================================
> 30.000 3 6 3 3 4 5 4 2 3 5
01.01.2013
13
HOOFDSTUK III : VERBLIJFSRECHTEN Art. 1 – Tarief van het verblijfsrecht Het ononderbroken verblijf in de haven van het zeeschip, het binnenschip of het ander vaartuig is vrijgesteld van verblijfsrechten gedurende 14 dagen, te beginnen met de dag van aankomst. Vanaf de 15° dag is verschuldigd per begonnen kalenderdag: - voor zeeschepen: 0,0231 EURO per bt. Voor roro-schepen wordt als grondslag van heffing de bt-meting te delen door een factor 2,5 aanvaard. - voor binnenschepen of andere vaartuigen: 0,5171 EURO per m loa.
01.01.2013
14
HOOFDSTUK IV: RECHTEN VOOR HET GEBRUIK VAN HAVENUITRUSTINGEN AFDELING A : ALGEMEEN ================ ==============
Art. 1 - Tarieven - indexatie De tarieven hierna vermeld worden gekoppeld aan de wijzigingen van het indexcijfer van de consumptieprijzen en worden elk jaar op 1 januari aangepast volgens onderstaande formule: tarief jaar 1 = tarief jaar 0 x indexcijfer oktober jaar 0 indexcijfer oktober jaar -1 AFDELING B : KRANEN ========== ======== Art. 1 - Algemeen De kranen, toebehorend aan het havenbedrijf, worden ter beschikking gesteld tegen de hiernavolgende tarieven en voorwaarden. Wie een kraan in gebruik wordt gegeven, wordt hierna “de gebruiker” genoemd. De rechten voor het gebruik van de kranen zijn verschuldigd door de gebruiker. De gebruiker verbindt zich ertoe het toepasselijk tarief te betalen en onderwerpt zich aan de voorwaarden van onderhavig reglement. Art. 2 - Verantwoordelijkheden Het havenbedrijf verleent het gebruik van de kranen in de staat waarin deze zich bevinden. De gebruiker wordt geacht de kranen in goede staat te hebben ontvangen en is verplicht ze in dezelfde staat terug ter beschikking van het havenbedrijf te stellen. De kraanman van het havenbedrijf staat onder de leiding, bevelen en verantwoordelijkheid van de gebruiker; deze laatste beveelt al de uit te voeren bewegingen en zal bij aanvang van de taak de te volgen werkwijze overleggen met de kraanman. Het havenbedrijf is niet verantwoordelijk voor ongevallen of schade veroorzaakt aan personen, schepen, inrichtingen, toestellen of koopwaren, ook niet voor deze te wijten aan zichtbare of verborgen gebreken van de kranen of van hun toebehoren, aan nalatigheid en/of tekortkomingen van de kraanman en personeel van het havenbedrijf, of aan welke andere oorzaak ook. De gebruiker stelt het havenbedrijf schadeloos, waarborgt haar en haar kraanman tegen om het even welk verhaal van alle derden en neemt te zijnen laste alle schade, welke deze derden en/of het havenbedrijf en haar kraanman zelf zouden lijden in de aard en ingevolge de oorzaken, zoals hierboven vermeld, alsook alle schade, die de kranen uit welke oorzaak ook, zouden oplopen tijdens het gebruik; hij ziet meteen af van elke eis tegen het havenbedrijf en tegen de kraanman of ander personeel van het havenbedrijf. Deze verantwoordelijkheid wordt niet onderbroken door een verplaatsing van het toestel tijdens de uitvoering van het werk. De verantwoordelijkheid van de gebruiker begint op het ogenblik dat de kraan haar eerste beweging aanvangt. Zij eindigt op het ogenblik dat de kraan, na het werk, de laatste beweging heeft uitgevoerd om terug in ruststand te komen. Voor de mobiele kranen wordt hiermee de standplaats bedoeld.
01.01.2013
15
Ingeval een mobiele kraan betrokken geraakt in een ongeval of aanrijding tijdens de verplaatsingen, dient steeds een proces-verbaal opgemaakt door de bevoegde politionele overheid. Het havenbedrijf kan niet verantwoordelijk worden gesteld voor het tijdverlies dat zou ontstaan bij de uitvoering van de werkzaamheden, inzonderheid ingeval zich moeilijkheden voordoen bij het aanslaan van de lasten. Personeel in dienst van de gebruikers van de kranen of door hen tewerkgesteld mogen de kranen, met welk doel ook, niet betreden behoudens bijzondere toelating van de kraanman of personeel van het havenbedrijf. Deze toelating wijzigt in niets de verantwoordelijkheid van de gebruiker van de kranen, zoals hiervoor voorzien en gebeurt geheel voor rekening en op risico en gevaar van de gebruiker. Koopwaren, materieel en alle andere voorwerpen, toebehorende aan derden of aan de gebruiker, moeten op het eerste verzoek van het bevoegd personeelslid van het havensbestuur van de kaai worden verwijderd wanneer zij de bewegingen van de kranen hinderen, bij gebreke waarvan zij onmiddellijk van ambtswege worden verwijderd op kosten, risico en gevaar van hun eigenaar of consignataris. In geen geval is het havenbedrijf schadevergoeding verschuldigd voor schade veroorzaakt aan wat door haar in die omstandigheden verplaatst werd, hetzij door het verplaatsen, hetzij door het verblijf op de plaats van de nederlegging, of door welke andere oorzaak ook. Art. 3 - Verbodsbepalingen Het is verboden: - de kranen te gebruiken of te verplaatsen zonder toelating van het havenbedrijf; - de kranen te gebruiken voor een ander doel dan waarvoor zij bestemd zijn; - bij het werk de walkraan te helpen, hetzij met de hand, hetzij door middel van een tweede kraan, hetzij door middel van een hijstoestel van een schip, hetzij op enig andere wijze, de kraan een hijstoestel van een schip laten helpen, lasten te behandelen, wanneer deze door de kraanman niet kunnen gezien worden en er geen uitwijzer (of zogenaamde gatman) aanwezig is, die de kraanman de nodige aanwijzingen kan geven; - een kraan te verrijden met welk middel ook zonder tussenkomst of zonder toelating van de technische dienst van het havenbedrijf; - de kranen, met hun bijhorigheden, zoals kraanrails en elektrische aansluitkasten te gebruiken als steunpunten bij het meren of verhalen van vaartuigen, bij het verplaatsen van voertuigen en lasten; - de kranen met hun toebehoren te bevuilen of te beschadigen, op welke wijze ook; - bij het behandelen van stofverspreidende en/of bijtende goederen, enz. die de metalen en verven van de kranen en aanhorigheden kunnen aantasten, de kranen te gebruiken voordat de gebruiker, op zijn kosten en door zijn zorgen, alles wat kan aangetast worden met een beschermende bedekking heeft laten bekleden; het naderhand reinigen door het havenbedrijf zal de gebruiker in rekening gebracht worden; - enige last te doen hijsen zonder dat de gebruiker van de kraan zich er van vergewist heeft dat die last langs alle zijden vrij is en geen tegenstand kan ondervinden door wrijving of door vast komen, waardoor de last op de kraan grotere invloed zou uitoefenen dan zijn massa; - lasten in schuine richting te hijsen; - gehesen lasten in een slingerende beweging te brengen, om ze aldus te kunnen strijken op een afstand groter dan de reikwijdte van de kraan; - kranen te verplaatsen met lasten in de haak, grijper of spreader; - lasten te behandelen die zwaarder zijn dan de bedrijfslast van de kraan; - lasten te behandelen met twee kranen tegelijkertijd. Hiervoor dient per geval de toelating van het havenbedrijf te worden bekomen. De schade aan toestellen of inrichtingen, voortvloeiend uit overtredingen van de bepalingen van onderhavige verordening, moet door de gebruiker of de overtreder aan het havenbedrijf vergoed worden, volgens een op tegenspraak opgestelde staat.
01.01.2013
16
Art. 4 - Principes De kranen worden in gebruik gegeven met een kraanman van het havenbedrijf voor zover deze laatste beschikbaar is. Indien geen kraanman van het havenbedrijf beschikbaar is, kan de gebruiker zelf een kraanman aanduiden, voor zover deze hiertoe de nodige opleidingen heeft gevolgd. De kraan en kraanman worden in gebruik gegeven per aangevraagd uur, incl. rusttijden, met een minimum van twee uren. Voor de rusttijden wordt verwezen naar het regime van de havenarbeiders in de haven. De kraan wordt in gebruik gegeven zonder grijper of spreader, doch zo gevraagd met een haak. Art. 5 - Tarieven KRANEN 8 ton 20/40 ton
52 EURO per uur 157 EURO per uur
KRAANMAN Voor de kraanman zijn de uurtarieven van toepassing zoals bepaald in I Nomenclatuur Werkonderbrekingen worden als volgt geregeld: - als gevolg van een technisch gebrek aan het toestel of het voedingsnet: indien de onderbreking langer duurt dan 15 min., wordt per begonnen half uur onderbreking de kraan en de kraanman niet aangerekend; - als gevolg van externe omstandigheden buiten eenieders verantwoordelijkheid (zoals neerslag): indien de onderbreking langer duurt dan 15 min., wordt per begonnen half uur onderbreking de kraan niet aangerekend. Het ter beschikking stellen van een kraanman neemt een aanvang bij het werk. Voorbereidende werkzaamheden worden niet aangerekend. Art. 6 - Aanvragen en afbestellen Aanvragen gebeuren schriftelijk bij de technische dienst d.m.v. het formulier “kraanaanvraag”. Aanvragen en afbestellingen kunnen ook per fax gebeuren mits vermelding van alle vereiste gegevens, met inbegrip van de juiste (lig)plaats waar het werk dient uitgevoerd. Het op de fax vermelde uur is bepalend ingeval van betwisting betreffende het tijdstip van bestelling of afbestelling. De gegevens van de kraanbon, gekoppeld aan de kraanaanvraag, zijn bepalend voor de aanrekening. De kranen moeten aangevraagd of afbesteld worden tijdens de normale kantooruren en uiterlijk vóór 16.00 uur van de laatste werkdag vóór het begin van het werk. Het werk op zaterdag, zondag en maandag moeten dus worden aangevraagd vóór vrijdag 16.00 uur. Indien de gevraagde kraan ter beschikking wordt gesteld, doch door de gebruiker niet wordt gebruikt en niet wordt afbesteld, dan worden de bestelde uren volledig in rekening gebracht. Voor iedere afbestelling en laattijdige bijbestelling wordt een forfaitaire vergoeding aangerekend van 154 EURO, zelfs indien dit geschiedt tijdens de normale voorziene periode.
01.01.2013
17
AFDELING C : ROLL-ON/ROLL-OFF BRUGGEN =========== ========================== Een schip dat gebruik maakt van de landingsinstallatie van de roll-on/roll-off terminal in de voorhaven in Zeebrugge, dient hiertoe een recht te betalen. Het recht wordt aangerekend voor de duur dat het schip aan de installatie gemeerd ligt. De aanlegduur, berekend per schip, wordt samengevoegd voor alle schepen van of bevracht door eenzelfde rederij voor de berekening van de 250 uur. 1. Voor het gebruik van de landingsbrug nr. 113. Voor de eerste 250 uur gebruik van de installatie wordt een recht geheven van 51 EURO/half uur. Voor alle volgende uren per kalenderjaar gebruik van de installatie wordt dit recht verminderd tot 34 EURO/half uur gebruik. 2. Voor het gebruik van de landingsbrug nr. 110 Voor de eerste 250 uur gebruik van de installatie wordt een recht geheven van 101 EURO/half uur. Voor de volgende uren per kalenderjaar wordt dit recht verminderd tot 66 EURO/half uur gebruik. Het gedeelte van een half uur dat meer dan 15 min. bedraagt, wordt voor een vol half uur aangerekend. Het gebruik wordt per kalenderjaar, beginnende op 1 januari en eindigend op 31 december, berekend en elk jaar wordt afzonderlijk beschouwd. AFDELING D : ANDERE =========== ======== Volgende rechten worden geheven voor het gebruik van: - Gangway: 278 EURO/dag Trapeziumvlotters en fenders, per twee: 1.112 EURO per dag. Het gebruik van fenders wordt voor cruiseschepen niet aangerekend.Dit zijn forfaitaire bedragen per schip. Voor de passagiersschepen op cruise omvat dit bedrag eveneens het kraanwerk. -
Elektriciteitskasten: . gebruik van minstens één maand : 141 EURO/maand . gebruik van minder dan één maand : 8 EURO/dag, met een minimum van 41 EURO Elk gedeelte van een dag wordt voor een volle dag aangerekend. Er wordt een borg van 563 EURO per elektricteitskast gevraagd. Het vermelde recht is exclusief de kosten die noodzakelijk zijn om de kasten ter plaatse ter beschikking te stellen. Deze kosten worden afzonderlijk aangerekend zoals bepaald onder I Nomenclatuur.
-
Bewaking en beveiliging: De bewakingskosten voor passagiersschepen op cruise zijn inbegrepen in de zeevaartrechten, weliswaar beperkt tot 24 uur . Indien het schip langer in de haven blijft zal een uurloon aangerekend worden zoals bepaald in hoofdstuk I punt 8. Voor passagiersschepen op cruise die de Zweedse kaai aanlopen en die zich korter dan een maand voordien hebben gemeld , wordt een vergoeding aangerekend van 6.387 EURO.
01.01.2013
18
HOOFDSTUK V: RECHTEN VOOR HET GEBRUIK VAN NIET-OVERDEKTE STAPELPLAATSEN EN LOODSEN Art. 1 - Principes De niet-overdekte stapelplaatsen en loodsen in beheer van het havenbedrijf worden ter beschikking gesteld van de belanghebbende mits betaling van het gebruiksrecht. Onder belanghebbende wordt verstaan diegene die de goederen, het materieel of andere voorwerpen neerlegt en bij ontstentenis diegene die de goederen inklaart bij de douane, de consignataris van de goederen, de eigenaar of diegene die als gemachtigde van één van hen optreedt. Art. 2 - Tarieven Per ondeelbare periode van 7 opeenvolgende kalenderdagen: - niet-overdekte stapelplaatsen: niet-verharde terreinen 0,1056 EURO/m2 verharde terreinen 0,2112 EURO/m2 - loodsen
0,3168 EURO/m2
De tarieven worden gekoppeld aan de wijzigingen van het indexcijfer van de consumptieprijzen en worden elk jaar op 1 januari aangepast volgens onderstaande formule: tarief jaar 1 = tarief jaar 0 x indexcijfer oktober jaar 0 indexcijfer oktober jaar - 1 Art. 3 - Opmetingen De opmetingen van de door de goederen ingenomen oppervlakte worden elke week uitgevoerd door het havenbedrijf. De belanghebbenden mogen iedere opmeting bijwonen. De ingenomen oppervlakte wordt gemeten volgens de kleinste omschrijvende veelhoek. Indien door een zelfde partij verschillende afzonderlijke ruimten worden ingenomen, zal de totale oppervlakte worden bepaald door de som van de te onderscheiden omschrijvende veelhoeken. Met uitzondering van de rijwegen en de sporen worden de tussenruimten als ingenomen oppervlakte beschouwd. De uitslagen van de gedane opmetingen worden afgerond naar de lagere vierkante meter voor breuken van een halve vierkante meter en minder, naar de hogere vierkante meter voor breuken van meer dan een halve vierkante meter.
01.01.2013
19
Art. 4 - Bijzondere voorwaarden 1. Het havenbedrijf bepaalt de plaatsen die in aanmerking komen voor het stapelen van goederen, materieel en allerhande voorwerpen, en de manier waarop de stapelplaatsen of de loodsen mogen gebruikt worden. In geen geval mogen goederen, materieel en allerhande voorwerpen geplaatst worden op die delen van kaaien en gronden die voorbehouden zijn voor het verkeer, voor de spoorwegen en voor de kraansporen. Slechts ten tijdelijke titel mogen bij het laden of lossen deze delen gebruikt worden, na verkregen toelating van en onder de voorwaarden bepaald door de havenkapitein-commandant of zijn afgevaardigde en onder het uitsluitend beding dat alle schade en ongevallen die zouden voortspruiten uit dit tijdelijk gebruik ten laste zijn van de belanghebbende die deze delen gebruikt. 2. Het neerleggen en stapelen van goederen, materieel en alle andere voorwerpen en het gebruik van de gronden en loodsen gebeurt uitsluitend ten titel van gedoogzaamheid, tenzij een contract dienaangaande tussen het havenbedrijf en de belanghebbende opgemaakt, het anders zou bepalen. De goederen, materieel en andere voorwerpen dienen dan ook bij het eerste verzoek vanwege het havenbedrijf te worden weggenomen, verplaatst of buiten de haven vervoerd. Indien zij na een eerste verwittiging niet worden weggenomen, verplaatst of vervoerd binnen de termijn toegestaan door het havenbedrijf, zullen van ambtswege de goederen, materieel of allerhande voorwerpen worden weggeruimd op kosten, risico en gevaar van de belanghebbende. In ieder geval wordt het gebruiksrecht aangerekend met inbegrip van de laatste periode waarin de stapelplaatsen of loodsen bezet werden. De kosten verbonden aan het wegvoeren van ambtswege kunnen niet betwist worden. 3. Behoudens voorafgaande schriftelijke toelating van het havenbedrijf, is het verboden in de haven goederen te plaatsen, die uit zichzelf of door toevallige omstandigheden ongevallen of ongemakken kunnen veroorzaken, doordat zij bijv. ontplofbaar, radioactief, besmettelijk, ontvlambaar, oxyderend, giftig, bijtend, invretend of geurverspreidend zijn. De toegelaten wijze van lossen, laden, stapelen en/of behandeling van voormelde goederen wordt bepaald door de havenkapitein-commandant of zijn afgevaardigde. 4. De goederen, materieel en allerhande voorwerpen dienen zodanig te worden neergelegd dat de maximumbelasting op de stapelplaatsen en in de loodsen niet wordt overschreden. 5. Het havenbedrijf neemt generlei verantwoordelijkheid op zich wegens schade, verlies of diefstal. Zij stelt de niet-overdekte stapelplaatsen en loodsen ter beschikking in de toestand waarin zij zich bevinden, en zij kan niet aansprakelijk worden gesteld voor om het even welke schade, zelfs niet indien ze te wijten is aan gebreken of aan onvoldoende onderhoud van de stapelplaatsen en de loodsen. De belanghebbenden moeten zelf, op hun kosten en onder hun volledige verantwoordelijkheid, zorgen voor de verzekering tegen de risico’s van alle aard van de gebouwen, goederen, werktuigen en alle andere voorwerpen, door hen of door hun lastgevers opgericht of neergelegd op de kaaigronden en in de magazijnen. Door het feit zelf van het neerleggen of het in gebruik nemen, neemt het havenbedrijf geen enkele verantwoordelijkheid uit hoofde van averijen, verliezen of schade, door brand, ontploffing, of door een andere oorzaak aangericht aan de stapelplaatsen en loodsen en aan de gebouwen, goederen, werktuigen en voorwerpen er opgericht of neergelegd, zelfs dan wanneer er noch toeval noch overmacht bestaat.
01.01.2013
20
In voorgaande ontheffingen is ook begrepen het verzaken aan verhaal op alle personen afhangende van het havenbedrijf. Deze ontheffingen hebben ook voor gevolg de verzaking aan de uitoefening van de verhalen bij subrogatie in de rechten van het havenbedrijf. 6. De belanghebbende is, behalve in geval van ramp, aansprakelijk voor alle schade, rechtstreeks of onrechtstreeks aan het havenbedrijf toegebracht, voortvloeiend uit het gebruik van stapelplaatsen en loodsen. Zij zal het havenbedrijf vrijwaren tegen elk verhaal van derden. Art. 5 - Contractueel gebruiksrecht De belanghebbenden kunnen bij het havenbedrijf een verzoek indienen voor het gebruiken van de nietoverdekte stapelplaatsen of loodsen of delen van loodsen, voor een overeen te komen termijn. Het havenbedrijf beslist en bepaalt de voorwaarden en het tarief voor dit gebruik, dat dan contractueel worden vastgelegd.
01.01.2013
21
HOOFDSTUK VI: RECHTEN M.B.T. DIENSTVERLENING AFDELING A : SLEEPDIENSTEN ========================== 1. ALGEMEEN De sleepdienst wordt uitsluitend door het havenbedrijf of haar aangestelde verzekerd. Indien aan een vreemde sleepboot toelating wordt verleend om een sleepprestatie binnen het havengebied uit te voeren, is aan het havenbedrijf een vergoeding verschuldigd conform onderstaande tarieven. De sleepdienst is onderworpen aan de bepalingen van de “verordening haven van Zeebrugge, het zeekanaal en de dokken van Brugge” (KB van 28 januari 1937). Een sleepprestatie houdt in de assistentie die start op de plaats van bestelling tot de plaats van afmelding die omvat (en/of) slepen, duwen, meelopen, standby. 2. TARIEVEN A. ZEESCHEPEN 1. Algemene sleeptarieven EURO per sleper, incl. zwaaien Tarief A : zee tot zeesluis of voorhaven of zeesluis tot achterhaven of Brugge Tarief B : zee tot achterhaven of Brugge zee : zeewaarts van de voorhaven tot de boei Scheur-Zand
LOA (m)
0 76 90 104 118 132 146 160 174 188 202 216 230 244 258 272 286 300 314 328 342 356
tot tot tot tot tot tot tot tot tot tot tot tot tot tot tot tot tot tot tot tot tot tot
75,99 89,99 103,99 117,99 131,99 145,99 159,99 173,99 187,99 201,99 215,99 229,99 243,99 257,99 271,99 285,99 299,99 313,99 327,99 341,99 355,99 369,99
TARIEF A EURO
TARIEF B EURO
585 669 752 835 917 1.001 1.085 1.166 1.249 1.334 1.418 1.499 1.582 1.666 1.749 1.831 1.916 1.998 2.081 2.163 2.248 2.332
703 801 902 1.001 1.101 1.207 1.346 1.488 1.767 2.224 2.646 3.033 3.418 3.805 4.191 4.578 4.789 4.995 5.204 5.411 5.619 5.828
01.01.2013
370 384 398+
tot tot
383,99 397,99
2.414 2.497 2.580
6.035 6.244 6.450
2. Toeslagen en diverse 1) Verhalen binnen de havenzone 80% van tarief A 2) Afbestellen – slepers in Zeebrugge gestationeerd en niet afbesteld 2 uur voor de aanvang van de prestatie : 25% – slepers niet in Zeebrugge gestationeerd en niet afbesteld 4 uur voor de aanvang van de prestatie : 40% 3) Toeslagen en verminderingen op bovenstaande – schepen met een loa groter dan 200 m en afmerend aan kaainummer 615 : + 110 % − ro/ro schepen die de achterhaven aanlopen met passagiersaccomodatie < 13 personen : - 20 % 4) Wachturen tarief per uur : 157 EURO ingaande na een 15 min. wachttijd, voor zover er nog geen verbinding tussen schip en sleper is gemaakt. Elk begonnen uur telt als een volledig uur. 5) Duwprestaties, prestaties zeewaarts voorbij boei scheur-zand, gebruik als brandblusschepen en andere prestaties: tarief per uur : - gewone werkdagen 474 EURO - zon- & feestdagen (00.00 – 24.00 uur) 710 EURO elk begonnen uur geldt als een volledig uur. 6) Een bunkertoeslag wordt doorgerekend op bovenstaande tarieven. B. BINNENSCHEPEN EURO per sleper en per prestatie
Tonnenmaat
tarief EURO
1 tot 350 96 351 tot 750 103 750 + 148 Een bunkertoeslag wordt doorgerekend op bovenstaande tarieven.
22
01.01.2013
AFDELING B : LOODSEN IN DE ACHTERHAVEN IN ZEEBRUGGE EN DE HAVEN IN BRUGGE ========================================================= Art. 1 - Algemene tarieven Tarief A: zeesluis tot achterhaven shift binnen de zone achterhaven Tarief B: zeesluis tot Brugge achterhaven tot Brugge shift binnen de zone Brugge LOA
0 tot 78,0 tot 84,0 tot 90,0 tot 96,0 tot 102,0 tot 108,0 tot 114,0 tot 120,0 tot 126,0 tot 132,0 tot 138,0 tot 144,0 tot 150,0 tot 156,0 tot 162,0 tot 168,0 tot 174,0 tot 180,0 tot 186,0 tot 192,0 tot 198,0 tot 204,0 tot 210,0 tot 216,0 tot 222,0 tot 228,0 tot
77,99 83,99 89,99 95,99 101,99 107,99 113,99 119,99 125,99 131,99 137,99 143,99 149,99 155,99 161,99 167,99 173,99 179,99 185,99 191,99 197,99 203,99 209,99 215,99 221,99 227,99 233,99
TARIEF A EURO
TARIEF B EURO
158 180 202 226 255 283 311 347 377 412 446 475 506 538 569 597 632 660 693 724 753 785 819 848 878 911 940
218 244 268 295 324 355 384 421 454 481 513 543 609 644 678 714 747 780 818 850 885 920 953 988 1.024 1.056 1.093
23
01.01.2013
LOA
234,0 tot 239,99 240,0 tot 245,99 246,0 tot 251,99 252,0 tot 257,99 258,0 tot 263,99 264,0 tot 269,99 270,0 tot 275,99 276,0 tot 281,99 282,0 tot 287,99 288,0 tot 293,99 294,0 tot 299,99 300,0 tot 305,99 per schijf van 6 m in meer
TARIEF A EURO 973 1.003 1.034 1.064 1.097 1.127 1.159 1.189 1.219 1.251 1.282 1.315 30
24
TARIEF B EURO 1.126 1.162 1.194 1.229 1.266 1.297 1.332 1.367 1.403 1.435 1.471 1.540 68
Art. 2 - Diverse tarieven 2.1. Indien een aangevraagde loods wordt afbesteld of onverrichterzake moet terugkeren, hetzij omdat het schip, zonder de komst van de loods af te wachten, reeds was vertrokken vóór het tijdstip waarop de loods was gevraagd en aan boord had kunnen zijn, wordt een recht geheven van 25% van het tarief van de haven van Brugge met betrekking tot een prestatie van of naar of in Brugge en van 25% van het tarief van de achterhaven van Zeebrugge met betrekking tot een prestatie van of naar of in de achterhaven van Zeebrugge. 2.2. Indien een oponthoud plaats heeft van meer dan een half uur na het tijdstip waarop de loods voor het vertrek van het schip aan boord moest zijn, wordt voor het eerste daaropvolgend half uur of gedeelte daarvan een recht geheven van 46 EURO en voor elk verder daaropvolgend half uur of gedeelte daarvan 92 EURO. Art. 3 - Toeslagen De tarieven vermeld onder art. 1 en 2 worden verhoogd als volgt: - voor het loodsen van onbemande schepen waarop gevaren wordt zonder machine en zonder bemanning / kapitein: + 100 %. - voor het loodsen van onbemande schepen waarop gevaren wordt zonder machine of zonder bemanning / kapitein: + 50 %. Art. 4 - Aanvragen De aanvragen moeten worden gedaan vόόr het tijdstip waarop de loods aan boord moet zijn: - op werkdagen en zaterdagen: 4 uur - op zon- en feestdagen: 6 uur Art. 5 - Tarieven-indexatie De bovenvermelde tarieven worden aangepast aan de index van de levensduurte.
01.01.2013
25
AFDELING C : LEVERING VAN DRINKBAAR WATER VOOR TIJDELIJKE AANSLUITINGEN ========================================================================= Art. 1 - Principes De levering van drinkbaar water voor tijdelijke aansluitingen binnen de haven wordt verzekerd door het havenbedrijf. De levering geschiedt onder de voorwaarden hierna bepaald. Het havenbedrijf stelt het personeel ter beschikking voor het aanbrengen, opstellen en opbergen van het nodige materieel, het nazicht van de watermeters en de controle van de operaties. Deze personeelsleden mogen niet aan boord van de schepen worden gebruikt. De gezagvoerder van het schip of zijn gemachtigde moet met eigen personeel zorgen voor de aansluitingen en toezicht aan boord van het schip. Art. 2 - Aanvraag en levering De aanvraag van tijdelijke aansluitingen, bv. ten behoeve van een schip, moet op voorhand geschieden bij de technische dienst. De aanvraag dient steeds schriftelijk te worden bevestigd. De aanvraag dient te vermelden de naam van het schip, de ligplaats, de naam van de aanvrager, de gewenste hoeveelheid water, het gewenste uur van aanvang van de levering, het tijdsbestek waarbinnen gewenst wordt dat het water zou geleverd worden. De aangevraagde hoeveelheid water zal worden geleverd rekening houdend met de leveringsmogelijkheden, de tijd noodzakelijk voor de voorbereidende werken, het ter beschikking zijnde materieel, enz. De leveringen worden uitgevoerd d.m.v. een aansluiting op het waterbedelingsnet. Indien een rechtstreekse aansluiting op dit net onmogelijk is, kan de levering geschieden d.m.v. een sleepboot of andere middelen. In dit geval dient de aanvrager deze schriftelijk te bestellen. Art. 3 - Tarieven a) Verbruik van water
De prijs is vastgesteld op 4,08 EURO/m³1
Deze prijs zal steeds onmiddellijk aangepast worden in verhouding van de veranderingen welke door het bedrijf dat instaat voor de waterbedeling aan haar basistarief voor verkoop van 1 m³ worden aangebracht. Belastingen, heffingen en taksen worden aan bovenvermeld tarief toegevoegd. b) Personeel Bij de prijs onder a) wordt toegevoegd het loon van de ter beschikking gestelde personeelsleden zoals bepaald onder I Nomenclatuur. c) Sleepboten of andere middelen Aanrekening volgens het terzake geldende tarief.
1
prijs op 01/01/2013
01.01.2013
26
Art. 4 - Algemene bepalingen De vaststelling van de geleverde hoeveelheid water geschiedt uitsluitend door middel en volgens de aanduidingen van de door het havenbedrijf aangenomen watermeters, waarvan de aanduidingen eventueel een verschil van 10 % in min of in meer mogen bedragen ten overstaan van de werkelijk geleverde hoeveelheden zonder dat dit aanleiding geeft tot verrekening. Andere berekeningen of aanduidingen, zoals meting aan boord van een schip, kunnen niet worden tegengesteld noch aanvaard. De aanvrager, de gebruiker of hun gemachtigde, heeft het recht om bij het begin en op het einde van de levering, of bij elke opname van de aanduidingen van de watermeter aanwezig te zijn en de indexen van de gebruikte watermeters na te zien, gezamenlijk met het door het havenbedrijf aangestelde personeel. Bij betwisting n.a.v. het leveren van water aan een schip, dient deze betwisting onmiddellijk aan de technische dienst te worden medegedeeld voor directe controle, die in elk geval dient te geschieden vóór het vertrek van het schip. Geen betwistingen worden nadien door het havenbedrijf aanvaard. Elke schade, eveneens deze veroorzaakt door weersomstandigheden, is ten laste van de aanvrager.
01.01.2013
27
HOOFDSTUK VII: ADMINISTRATIEVE BEPALINGEN Art. 1 - Administratieve bepalingen Naast de bepalingen opgenomen in voorgaande hoofdstukken gelden volgende algemene administratieve bepalingen: De aanrekening en inning van voorgaande rechten, kosten of vergoedingen worden verricht door het havenbedrijf. De rechten zijn steeds verschuldigd, ook in het geval een terminal een vergoeding oplegt voor het gebruik van eigen infrastructuur. Geleverde prestaties zijn steeds verschuldigd, ook indien zij niet het beoogde resultaat hebben opgeleverd. Het havenbedrijf kan niet verantwoordelijk worden gesteld voor gevallen van overmacht waarbij een schip vertraging oploopt. In dit geval blijven te laat geannuleerde en/of gepresteerde prestaties verschuldigd. De rechten zijn hoofdelijk verschuldigd door de reder, de eigenaar, de bevrachter, de kapitein of door hem die als gemachtigde voor één van hen optreedt. Indien tijdens het verblijf in de haven verschillende reders, eigenaars, bevrachters, kapiteins of hun gemachtigden optreden, blijven zij die als eersten in die hoedanigheid optreden, gehouden tot betaling van de rechten. In afwijking hiervan zijn, in die gevallen waarin aan het havenbedrijf een schriftelijke mededeling van overdracht werd gedaan, de overnemende reder, eigenaar, bevrachter, kapitein of hun gemachtigde gehouden tot de betaling van de rechten wanneer zulks op dat ogenblik nog niet geschiedde. Worden de verschuldigde rechten, kosten en vergoedingen niet vereffend binnen de voorziene termijnen, dan kan het havenbedrijf aan de in gebreke blijvende schuldenaar het gebruik van de havenuitrusting weigeren. Het havenbedrijf heeft het recht een borgstelling te eisen voorafgaand aan het leveren van prestaties en/of diensten. Indien de begunstigde van creditnota’s en /of selfbillnota’s nog openstaande rekeningen heeft bij het havenbedrijf, kan het havenbedrijf van ambtswege de ristorno’s aanwenden voor aanzuivering van de bestaande achterstallen. Schade aangebracht aan havenuitrustingen zal worden aangerekend aan diegenen die ze veroorzaakt, of hun vertegenwoordiger. De betalingen van de herstellingen zullen geschieden op enkelvoudige staat opgemaakt door het havenbedrijf. Binnen de toepassing van het reglement kunnen door het havenbedrijf uitvoeringsmodaliteiten, onder de vorm van bijvoorbeeld het gebruik van formulieren, het verstrekken van inlichtingen volgens rubrieken, enz. worden vastgelegd. De nationale wetgeving inzake BTW is van toepassing op voorgaande tarieven. Alle tarieven zijn vermeld excl. BTW. Voor diensten van makelarij kan het havenbedrijf selfbillnota’s opstellen.
01.01.2013
28
Onder diensten van makelarij wordt verstaan diensten die overeenkomstig de Belgische BTW rechtsleer door een derde partij worden verstrekt en ertoe bijdragen dat bepaalde frequenties worden behaald en/of goederen zijn geladen en /of gelost in de haven van Zeebrugge. Onder selfbillnota wordt verstaan het administratief document opgesteld door het havenbedrijf voor de vergoeding voor diensten van makelarij waarvoor geen creditnota kan worden toegekend. De selfbillnota wordt door het havenbedrijf opgesteld in tweevoud op papier of op elektronische wijze, waarbij het origineel bestemd is voor het havenbedrijf en het dubbel door de derde partij moet worden bewaard. De derde partij neemt de ontvangen selfbillnota op in haar boek voor uitgaande facturen. Het havenbedrijf neemt de selfbillnota op in haar boek voor inkomende facturen. Het havenbedrijf zal bij de opstelling van een selfbillnota de verlegging van heffing toepassen. De dienstverrichter zal, indien deze in België gevestigd is, zijn lokaal btw-controlekantoor dienen te informeren over het feit dat de verlegging van heffing van toepassing zal zijn op de selfbillnota’s.Tenzij de derde partij uitdrukkelijk en schriftelijk kenbaar maakt aan het havenbedrijf niet in te stemmen met de gemaakte selfbillnota, wordt deze impliciet geacht aanvaard te zijn. Het niet aanvaarden zal uitdrukkelijk kenbaar gemaakt worden ten laatste twee maanden na datum van uitreiking van de selfbillnota. De derde partij stelt hiertoe een niet-aanvaardingstuk op in twee exemplaren en bezorgt dit op papier of elektronisch aan het havenbedrijf. Het niet-aanvaardingstuk vermeldt minimum volgende elementen: datum van uitreiking coördinaten derde partij referentiedatum en –nummer van de selfbillnota reden van niet-aanvaarding handtekening Beide partijen dienen hun exemplaar van het niet-aanvaardingsstuk te bewaren. Voor de betrokken regelgeving wordt qua voorwaarden, toepassingsgebied, procedure en formaliteiten, boekingen en verlegging van heffing verwezen naar de circulaire AOIF nr. 48/2005 van 8 december 2005 en naar het individueel akkoord met kenmerk ET.120.551 dd. 12 juni 2012 van de Algemene administratie van de fiscaliteit, Centrale diensten, Directie I/11. In geval van betwisting zijn alleen de rechtbanken van Brugge bevoegd. De haventarieven werden goedgekeurd door de raad van bestuur van het havenbedrijf in zitting van 12 december 2012 en worden van toepassing op 1 januari 2013.
01.01.2013
BIJLAGEN
29
01.01.2013
30
BIJLAGE A : BOOTSMANTARIEF ========= ================ Art. 1 - Basistarief Overlengte van het schip (m)
0,0 tot 76,1 tot 91,1 tot 107,1 tot 122,1 tot 137,1 tot 152,1 tot 168,1 tot 183,1 tot 198,1 tot 213,1 tot 229,1 tot 259,1 tot 289,1 tot 319,1 tot 349,1 tot 380,0 tot per 30m in meer
Totaal voor Meren EURO 76 91 107 122 137 152 168 183 198 213 229 259 289 319 349 379 409
80 98 116 137 156 187 244 292 352 430 509 594 682 771 860 948 1.034 89
Ontmeren beide prestaties EURO EURO 40 50 58 68 89 105 126 156 175 213 274 333 391 449 509 568 627 59
120 148 174 205 245 292 370 448 527 643 783 927 1.073 1.220 1.369 1.516 1.661 148
De nodige assistentie aan de brug van Dudzele en bij de terugkeer door de zeesluizen is in het hierbovenvermeld tarief begrepen. Art. 2 - Toeslagen en diverse - Meren of ontmeren aan meerkoffers: + 100 %. -Assistentie van een motorboot bij meren/ontmeren schepen: 86 EUR/prestatie. Bij het meren en ontmeren aan meerkoffers is de assistentie van een motorboot verplicht. -Assistentie van een motorboot voor andere prestaties: 86 EUR/uur en 77 EUR per uur/per man - Wachturen: 1/4e van het basistarief per half uur Ingaande na een half uur. Elk begonnen half uur wordt aangerekend. - Afbestellen : 1/2e van het basistarief Voor prestaties te leveren door cvba Bootmannen aan schepen die normaal gebruik maken van een eigen bootmandienst of een bootmandienst vreemd aan de cvba Bootmannen, wordt een toeslag aangerekend van 8 %. Voor de toepassing van deze toeslag wordt een onderscheid gemaakt tussen de prestaties in de voor-en achterhaven. Art. 3 De tarieven worden aangepast aan de wijzigingen van het indexcijfer van de consumptieprijzen
01.01.2013
31
BIJLAGE B : ZEELOODSTARIEF ========= =============== Samenvatting van de tarieven opgesteld door DAB Loodswezen, goedgekeurd door de Vlaamse regering. De tarieven worden jaarlijks herzien per 1 juli. Parameter en tarieven Blokmaat van het schip: max. loa x max. breedte x max. zomerdiepgang (beperkt tot 16.0m) Het opgegeven tarief geldt voor het traject Zee – Zeebrugge of vv.. Apart tarief voor roro-schepen en car carriers.
klasse
blokmaat van
tot
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.500 15.000 17.500 20.000 22.500 25.000 27.500 30.000 32.500 35.000 37.500 40.000 42.500 45.000 47.500 50.000 55.000 60.000 65.000 70.000 75.000 80.000 85.000 90.000
1.999 3.999 5.999 7.999 9.999 12.499 14.999 17.499 19.999 22.499 24.999 27.499 29.999 32.499 34.999 37.499 39.999 42.499 44.999 47.499 49.999 54.999 59.999 64.999 69.999 74.999 79.999 84.999 89.999 94.999
tarief algemeen roro/cc EURO EURO 142 107 247 184 415 310 604 450 810 605 1.092 815 1.187 886 1.282 957 1.378 1.029 1.473 1.100 1.569 1.172 1.664 1.242 1.759 1.313 1.854 1.385 1.950 1.456 2.045 1.527 2.141 1.599 2.235 1.670 2.331 1.740 2.426 1.812 2.522 1.833 2.618 1.954 2.713 2.026 2.808 2.097 2.903 2.167 2.999 2.239 3.094 2.310 3.190 2.381 3.284 2.453 3.380 2.524
01.01.2013
klasse 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57
blokmaat van 95.000 100.000 110.000 120.000 130.000 140.000 150.000 160.000 170.000 180.000 190.000 200.000 210.000 220.000 230.000 240.000 250.000 260.000 270.000 280.000 290.000 300.000 310.000 320.000 330.000 340.000 350.000 +
tot 99.999 109.999 119.999 129.999 139.999 149.999 159.999 169.999 179.999 189.999 199.999 209.999 219.999 229.999 239.999 249.999 259.999 269.999 279.999 289.999 299.999 309.999 319.999 329.999 339.999 349.999
32
tarief algemeen roro/cc EURO EURO 3.475 2.595 3.571 2.666 3.648 2.723 3.723 2.780 3.800 2.837 3.876 2.894 3.952 2.951 4.029 3.008 4.105 3.065 4.181 3.122 4.258 3.179 4.333 3.179 4.410 3.179 4.486 3.179 4.562 3.179 4.639 3.179 4.715 3.179 4.791 3.179 4.868 3.179 4.944 3.179 5.020 3.179 5.096 3.179 5.173 3.179 5.249 3.179 5.325 3.179 5.402 3.179 5.478 3.179
Aan de exploitant wordt een bunker adjustment factor aangerekend die is gekoppeld aan de officiële maximum gasolieprijs van 30 juni 2012 van 672,60 euro per 1000 liter, exclusief BTW. Vanaf 1 januari 2013 en vervolgens om de drie maanden wordt de stijging of de daling van de officiële maximum gasolieprijs vastgesteld. Voor elke stijging of daling met 7 euro per 1000 liter, exclusief BTW, wordt de bunker adjustment factor vastgesteld op telkens plus 0,10 % van het loodsgeld, of telkens min 0,10 % van het loodsgeld.
01.01.2013
33
Speciale regimes: PEC-houder2: 100 EURO vast tarief per traject Meer dan 1 loods aan boord: geen aanrekening 2e loods voor schepen waarvoor een verplichting geldt. In geval van loodsen op afstand is 100% van het tarief verschuldigd.
Vrijstellingen: Vrijstelling van het zeeloodsgeld indien geen loods genomen wordt : Estuaire en fluvio-maritieme vaart Schepen met loa tot 80m Schepen gebouwd voor het winnen en vervoeren van zand, baggerspecie of grind
Volumekorting: Een volumekorting wordt toegekend per lijnvaart- of trampingdienst op de bereikte omzet gerealiseerd in een referentieperiode door DAB Loodswezen. Hierbij wordt de omzet voor alle Vlaamse havens samen genomen. omzet (EURO) van tot 0 74.999 75.000 249.999 250.000 349.999 350.000 449.999 450.000 549.999 550.000 649.999 650.000 749.999 750.000 999.999 1.000.000 1.499.999 1.500.000 1.999.999 2.000.000 2.499.999 2.500.000 4.999.999 5.000.000 7.499.999 7.500.000 14.999.999 15.000.000 +
2
3 proefreizen af te leggen 24 aanlopen (in + uit) af te leggen per jaar
korting 0% 2% 3% 5% 7% 9% 11% 13% 15% 17% 18% 21% 25% 30% 35%
op totale omzet op totale omzet op totale omzet op totale omzet op totale omzet op totale omzet op totale omzet op totale omzet op deze schijf op deze schijf op deze schijf op deze schijf op deze schijf op deze schijf
01.01.2013
34
BIJLAGE C : VERKEERS BEGELEIDINGS SYSTEEM (VBS)-vergoeding ========= ============================================= Uittreksel uit het Besluit van de Vlaamse Regering van 19 december 2008. Artikel 1. Voor de toepassing van dit besluit wordt verstaan onder: 1° vbs-vergoeding: de verkeersbegeleidingsvergoeding bedoeld in artikel 14 van het decreet van 19 april 1995 betreffende de organisatie van de loodsdienst van het Vlaams Gewest en betreffende het brevet van havenloods; 2° tariefgebied: het gebied waarbinnen verkeersbegeleiding verstrekt wordt; 3° lengte: de lengte over alles zoals vermeld in de meetbrief van het vaartuig. Artikel 2. De VBS-vergoeding is verschuldigd voor ieder vaartuig dat uit zee komt, met als bestemming een Vlaamse haven die in het verkeersbegeleidingssysteem is ingeschakeld; ze geldt als vergoeding voor in- en uitvaart. Als het vaartuig gedurende één kalenderdag meer dan eenmaal het tariefgebied binnenvaart, is het tarief maar eenmaal verschuldigd. De VBS-vergoeding is niet verschuldigd bij scheepvaartverkeer tussen Vlaamse havens. Artikel 3. Voor de volgende categorieën van vaartuigen is geen vergoeding verschuldigd: 1° binnenschepen; 2° schepen tot 46 m lengte; 3° schepen in eigendom van of in beheer bij het Rijk of een Gewest; 4° vaartuigen voor het winnen of vervoeren van zand, baggerspecie of grind, maar alleen als ze daartoe worden gebruikt ter uitvoering van werkzaamheden in opdracht van de vaarweg- of waterbeheerder; 5° vaartuigen in dienst van het loodswezen van Nederland en Vlaanderen. Artikel 4. De Vlaamse minister, bevoegd voor het vervoer, kan aan een vaartuig vrijstelling van VBSvergoeding verlenen als het deelneemt aan een bijzondere manifestatie of werkzaamheden verricht in het algemeen belang. Artikel 5. Het bedrag van de verschuldigde VBS-vergoeding wordt, overeenkomstig het tarief opgenomen in de bijlage bij dit besluit, vastgesteld op grond van de lengte van het vaartuig. In het geval van gesleepte vaart is de VBS-vergoeding verschuldigd voor de sleepboot en het gesleepte vaartuig afzonderlijk, op grond van hun respectieve lengte. Artikel 6. De VBS-vergoeding is verschuldigd aan de ontvanger van de zeevaartrechten in Oostende voor vaartuigen met bestemming Zeebrugge. Voor vaartuigen met een andere Vlaamse haven als bestemming is de VBS-vergoeding verschuldigd aan de ontvanger van de zeevaartrechten in Antwerpen.
01.01.2013
Lengte 46 t/m 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100
EURO Lengte 35 37 39 40 42 44 46 47 49 51 53 54 56 58 59 61 63 65 66 68 70 72 73 75 77 79 80 82 84 86 87 89 91 92 94 96 98 99 101 103 105
101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141
EURO Lengte 106 108 110 112 113 115 117 118 120 122 124 125 127 129 131 132 134 136 138 139 141 143 145 146 148 150 151 153 155 157 158 160 162 164 165 167 169 171 172 174 176
142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182
EURO Lengte 177 179 181 183 184 186 188 190 191 193 195 197 198 200 202 204 205 207 209 210 212 214 216 217 219 221 223 224 226 228 230 231 233 235 236 238 240 242 243 245 247
183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223
EURO 249 250 252 254 256 257 259 261 263 264 266 268 269 271 273 275 276 278 280 282 283 285 287 289 290 292 294 295 297 299 301 302 304 306 308 309 311 313 315 316 318
35
01.01.2013
Lengte 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258
EURO Lengte 320 322 323 325 327 328 330 332 334 335 337 339 341 342 344 346 348 349 351 353 354 356 358 360 361 363 365 367 368 370 372 374 375 377 379
259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293
EURO Lengte 381 382 384 386 387 389 391 393 394 396 398 400 401 403 405 407 408 410 412 413 415 417 419 420 422 424 426 427 429 431 433 434 436 438 440
294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328
EURO Lengte 441 443 445 446 448 450 452 453 455 457 459 460 462 464 466 467 469 471 472 474 476 478 479 481 483 485 486 488 490 492 493 495 497 499 500
329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360
EURO 502 504 505 507 509 511 512 514 516 518 519 521 523 525 526 528 530 531 533 535 537 538 540 542 544 545 547 549 551 552 554 556
36
