215645641123247597552162167526216727217216721 721671276127217215721722537897914132432126511 Kerncijfers Taxivervoer 276973427364216454789872135413461529762417589 452362198475479136197651675165454693535186727 2009/2010 469569583238319581851873873815548191512651415 517165641642321231315478797654644463639797362 649246413257483165361237142587674554672198121 163289435145139453641645134514631414314362124 787311717471637412317716331375298368197787162
Index
2
Inleiding
3
Geschatte jaaromzet en gemiddelde omzet per voertuig
Bronnen
3
Verdeling omzet naar activiteit
13 14
Sociaal Fonds Taxi
4
Gemiddelde opbrengst
15
Doel van Sociaal Fonds Taxi
4
Ritten per dag per week
16
Werken aan professionele taxibranche
4
Verdeling van de kosten naar component
17
Aantal bedrijven en voertuigen in Nederland en in steekproef
5
Rendement
18
Actieve voertuigen in de vier grote steden
6
Verdeling medewerkers naar leeftijd
19
Verdeling naar type voertuigen in totale taxibranche
7
Verdeling medewerkers naar functie (2010)
19
Alternatieve brandstoffen
8
Verdeling medewerkers naar type dienstverband (2010)
20
Investeringen in de taxibranche
9
Verdeling werkuren parttimers
20
Kilometers en inzeturen
10
Personeelsverloop in de taxibranche
21
Beladen kilometers
11
Ziekteverzuim
22
Gemiddelde snelheid
12
Opleiding
23
Inleiding Voor u ligt de nieuwste uitgave van de ‘Kerncijfers
Een samenvatting van de cijfers vindt u in dit compacte
Taxivervoer’ van Sociaal Fonds Taxi. In opdracht van Sociaal
boekje dat gratis verkrijgbaar is. Het complete onderzoeks-
Fonds Taxi heeft NEA een brancheonderzoek uitgevoerd
rapport kunt u kosteloos downloaden op onze website.
onder taxibedrijven en taxiwerknemers in Nederland.
Bronnen De resultaten zijn gebaseerd op: 3
- gesprekken bij 6 taxicentrales van de vier grote steden (Amsterdam, Den Haag, Utrecht en Rotterdam) - gesprekken bij 32 landelijke taxibedrijven - internet-enquête onder 1.487 landelijke taxibedrijven, met een respons van 17% - internet-enquête onder 1.000 taxiwerknemers, met een respons van 35%
Sociaal Fonds Taxi
Werken aan professionele taxibranche
Sociaal Fonds Taxi (SFT) is een stichting, opgericht
De activiteiten van Sociaal Fonds Taxi dragen bij aan de
door de CAO-partijen in de taxibranche: KNV Taxi,
verdere professionalisering van de taxibranche, door:
FNV Bondgenoten en CNV Vakmensen. SFT wordt
• het gratis en vrijblijvend geven van voorlichting, advies
gefinancierd uit de bijdragen van werkgevers en werknemers, en verricht activiteiten voor allebei.
en informatie over vakopleidingen, Arbo, veiligheid en de CAO Taxivervoer; • actief toe te zien op een correcte naleving van de CAO
4
Doel van Sociaal Fonds Taxi SFT zet zich in voor: • goede arbeidsverhoudingen tussen werkgevers en werknemers in de taxibranche; • vergroting van de vakbekwaamheid; • goede arbeidsomstandigheden, veiligheid en gezondheid;
Taxivervoer, waaronder de regeling voor de overgang van personeel bij de overgang van vervoerscontracten; • namens de CAO-partijen waar mogelijk voordelige collectieve regelingen af te sluiten voor de taxibranche, zoals bijvoorbeeld een collectieve zorgverzekering; • als onafhankelijk en deskundig gesprekspartner deel te nemen aan gesprekken over branchekwesties.
• eerlijke concurrentieverhoudingen in de bedrijfstak. Kortom: kwaliteit in de taxibranche.
Voor meer informatie: www.sociaalfondstaxi.nl
Aantal bedrijven en voertuigen in Nederland en in steekproef
5
Totaal aantal taxibedrijven
Taxibedrijven in steekproef
% van totaal
Totaal aantal voertuigen
Voertuigen in steekproef
% van totaal
Periode 2009-2010
4.542
258
6%
36.043
13.129
36 %
2007-2008
5.368
128
2%
28.500
10.722
38 %
2005-2006
5.196
-
-
25.500
6.500
25 %
Actieve voertuigen in de vier grote steden (schatting van de populatie)
6
Amsterdam
Rotterdam
Den Haag
Utrecht
Periode 2009-2010
2.500
1.500
550
500
2007-2008
2.400
1.300
550
375
2005-2006
2.400
1.250
600
375
Verdeling naar type voertuigen in totale taxibranche
2009 - 2010
2007-2008
24%
2005 - 2006
21%
37%
22%
38%
49%
7
39%
41%
■ Taxi (1-4 passagiers)
■ Minibustaxi (5-8 passagiers)
29%
■ Rolstoeltaxi
Alternatieve brandstoffen Langzaam wordt er in de branche steeds meer
Ten opzichte van het totale wagenpark in de steekproef
geïnvesteerd in alternatieve brandstoffen. Dit vindt
bedraagt het percentage slechts 3 % van de 428 voertuigen
enerzijds plaats op verzoek van de opdrachtgevers,
met alternatieve brandstoffen. Dit is de verdeling naar
maar er zijn ook taxiondernemers die zelfstandig
type brandstof:
dergelijke investeringen verrichten om op deze wijze 8
milieubewuste cliënten te kunnen verwerven. Van de 258 ondervraagde taxibedrijven beschikken 38 over voertuigen met alternatieve brandstoffen (15%). Deze 38 bedrijven beschikken in totaal over 7.872 voer tuigen. Dit betekent dat bij de 38 bedrijven bijna 6% van hun totale wagenpark via alternatieve brandstoffen wordt aangedreven.
• Bio/aardgas
39%
• Bio diesel
60%
• Elektrisch
1%
Investeringen in de taxibranche Uit de enquête bleek ook dat in 2009 voor ruim 100 miljoen in voertuigen met bijbehorende apparatuur is geïnvesteerd. Hiervan had ruim 60 miljoen betrekking op vervangingsinvestering. Per aanwezig voertuig in de branche is dit echter slechts 1.700 euro per jaar. Gezien 9
de aanschafwaarden van nieuw materieel inclusief apparatuur (minimaal 15.000 euro voor een taxi en maximaal 50.000 euro voor een rolstoelbus 1) zijn deze vervangingsinvesteringen relatief laag. Dit komt mede tot uiting bij de verdeling van de kosten naar component (zie pagina 17). Het aandeel afschrijvingskosten is hier in 2009 ten opzichte van 2007 gedaald. 1
Het gaat hier om de uiterste waarden.
Kilometers en inzeturen
10
Gemiddelde km per voertuig per jaar
Minimaal km/voertuig
Maximaal km/voertuig
Gemiddelde inzeturen per voertuig per jaar
Minimaal inzeturen
Maximaal inzeturen
Type voertuig Taxi
61.876
6.000
150.000
2.914
1.206
3.666
Minibustaxi
32.909
2.500
145.000
1.125
571
3.666
Rolstoeltaxi
44.461
8.000
140.000
1.670
377
5.263
Beladen kilometers Percentage beladen km per type voertuig 56% 59%
11
Percentage beladen km
Rolstoeltaxi
57% 58%
Minibustaxi
58% 57% 47%
Taxi
52% 56%
0%
10%
20%
■ 2009 - 2010
30%
40%
50%
■ 2007 - 2008
60%
70%
■ 2005 - 2006
Gemiddelde snelheid
12
Gemiddelde snelheid (in km/uur)
Gemiddelde snelheid per type voertuig (in km per inzetuur) 35
32,2
24,9
22,9 28,7
30 25
23,5
21,1
19,2
22,6
2009-2010
20 15 10 5 0
2005-2006 2007-2008
20,1
Taxi
■ 2009 - 2010
Minibustaxi
■ 2007 - 2008
Rolstoeltaxi
■ 2005 - 2006
Geschatte jaaromzet en gemiddelde omzet per voertuig
13
Omzet (in mln euro)
Gemiddelde omzet per voertuig (in euro’s)
Periode 2009-2010
1.560
43.488
2007-2008
1.167
40.947
2005-2006
1.095
42.900
2003-2004
1.080
42.400
Verdeling omzet naar activiteit
2009 - 2010 5%
6%
2007-2008 4%
5%
7%
16% 19%
2005 - 2006
2%
5%
7% 28%
24% 16%
15%
14 18%
7%
7% 17%
21%
■ Straattaxivervoer ■ Zittend ziekenvervoer ■ Valys vervoer
7%
15% 3%
4% 19%
■ Regio taxi ■ Groepsvervoer/instellingen ■ Leerlingen vervoer
23%
■ Zakelijk vervoer ■ Schiphol vervoer ■ Niet genoemde taxi omzet
Gemiddelde opbrengst
15
2009/2010
2007/2008
2005/2006
2003/2004
2002/2003
2001
gemiddelde opbrengst (in euro’s) Per uur
26,67
25,22
25,64
20,25
22,20
18,70
Per km
1,05
1,03
1,06
0,86
0,86
0,72
Per beladen km
1,96
1,84
1,73
1,59
1,51
1,22
24,10
18,52
16,42
16,75
15,91
13,28
Per rit
Ritten per dag per week
2009 - 2010
2007-2008
10%
8% 14%
15%
16
8%
16%
17%
15%
17%
16%
15%
17%
15%
■ Maandag ■ Dinsdag ■ Woensdag
■ Donderdag ■ Vrijdag
17%
■ Zaterdag ■ Zondag
Verdeling van de kosten naar component
2009 2% 1% 2%
2007
6% 2% 1%
3%
6%
17
3% 2% 4%
5% 8%
6%
9%
8%
66%
66%
■ Loon incl. sociale lasten ■ Brandstofkosten ■ Afschrijving wagenpark
■ Reparatie en onderhoud ■ Verzekeringen ■ Huisvesting
■ Rentekosten ■ Overhead
■ Lease ■ Overige afschrijvingen
Rendement
Rendement in 2009
Rendement in 2007
Rendement in 2005
28%
25%
31%
18
72%
75%
■ Positief
■ Negatief
69%
Verdeling medewerkers naar leeftijd
Verdeling medewerkers naar functie (2010)
2009/2010 Percentage 11%
Leeftijdscategorie < 20 jaar 19
1%
20 - 35 jaar
15%
35 - 50 jaar
32%
50 - 65 jaar
43%
65 jaar of ouder
1%
88%
8%
Het aandeel vrouwen in de taxibranche bedraagt 36%. Zij zijn veelal werkzaam in het leerlingen- en groepsvervoer. De Nederlandse beroepsbevolking bestaat voor 43% uit vrouwen.
■ Chauffeur ■ Monteur ■ Andere functie
Verdeling medewerkers naar type dienstverband (2010)
Verdeling werkuren parttimers
2009 - 2010
2007-2008
6% 14%
15%
24%
9%
15%
15%
20
39%
35% 35% 37%
56%
■ Uitzendbureau ■ Fulltime
■ Parttime ■ Oproepkracht
■ <12 uur p/w ■ 12-20 uur p/w
■ 20-32 uur p/w ■ >32 uur p/w
Personeelsverloop in de taxibranche
2009 9%
2%
2007
4% 6%
2%
12%
12%
21 31% 46%
68%
8%
■ Ontslag door werknemer zelf ■ Ontslag door werkgever
■ Aflopen tijdelijk contract ■ Pensioen/VUT
■ WA/WIA ■ Anders
Ziekteverzuim Het ziekteverzuim in de steekproef over 2009 bedroeg
Verzuimverzekering
4,5%. In 2007 was dit 4,9%. Hierbij dient te worden
46% van de geënquêteerde bedrijven maakt gebruik
opgemerkt dat het verzuim in werkelijkheid hoger uitviel.
van een verzuimverzekering. Het ziekteverzuim bij deze
Kort verzuim, zeker bij bedrijven die geen verzuimver
bedrijven bedroeg 5,4%.
zekering hebben afgesloten, wordt niet altijd vastgelegd. Arbodienst 2 22
Bijna 73% van de ondervraagde taxibedrijven maakt gebruik van de Arbodienst (ten opzichte van 90% in 2007).
2
Vanaf het jaar 2005 is een externe Arbodienst niet meer verplicht.
Opleiding Het aantal gediplomeerde chauffeurs is sinds 2008 fors gestegen: • 81% van de chauffeurs heeft een EHBO/reanimatie/levens reddend handelen diploma (ten opzichte van 47% in 2007); • 35% van de chauffeurs heeft een CCV sociale vaardigheden diploma (ten opzichte van 20% in 2007); 23
• 24% van de chauffeurs heeft een CCV doelgroepenvervoer diploma (ten opzichte van 14% in 2007); • 6% van de chauffeurs heeft een Beroepsvakopleiding Taxichauffeur.
Onderzoek NEA Transportonderzoek- en opleiding B.V. (onderdeel van Panteia) Sociaal Fonds Taxi
Foto’s
Postbus 154
Beeldbank Sociaal Fonds Taxi en O. Hammelburg
4100 AD Culemborg Telefoon 0345 478 473
© Sociaal Fonds Taxi - december 2010
Fax 0345 478 480
De inhoud van deze publicatie is door Sociaal Fonds Taxi met de grootste zorg samengesteld.
[email protected]
Sociaal Fonds Taxi kan echter geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden voor de gevolgen van
www.sociaalfondstaxi.nl
eventueel hierin voorkomende onjuistheden of onvolkomenheden.
