2010

i

MEREKAYASA TRAINER SISTEM PENERANGAN MOBIL DAN PENERAPANNYA DALAM PEMBELAJARAN SEBAGAI UPAYA MENGATASI KESULITAN BELAJAR PRAKTEK SISTEM KELISTRIKAN OTOMOTIF KELAS XI SEMESTER 4 DI SMK NEGERI 2 SURAKARTA

SKRIPSI

Oleh : Bambang Djatmiko NIM : X2508502

FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA TAHUN 2009 / 2010

i

ii

MEREKAYASA TRAINER SISTEM PENERANGAN MOBIL DAN PENERAPANNYA DALAM PEMBELAJARAN SEBAGAI UPAYA MENGATASI KESULITAN BELAJAR PRAKTEK SISTEM KELISTRIKAN OTOMOTIF KELAS XI SEMESTER 4 DI SMK NEGERI 2 SURAKARTA

Oleh : Bambang Djatmiko NIM : X2508502

SKRIPSI Diajukan Sebagai Salah Satu Persyaratan Untuk Mendapatkan Gelar Sarjana Pendidikan Pada Program Teknik Mesin

FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA TAHUN 2009 / 2010

ii

iii

PERSETUJUAN Skripsi ini telah disetujui untuk dipertahankan dihadapan Tim Penguji Skripsi Fakultas Keguruan Dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Surakarta, 30 April

Pembimbing 1

2010

Pembimbing 2

Drs. Suhardi, M.T. NIP.194606041975011001

Drs. Ranto, M.T. NIP.196109261986011001

iii

PENGESAHAN Skripsi ini telah dipertahankan di hadapan Tim Penguji Skripsi Fakultas Keguruan Dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta dan diterima untuk memenuhi persyaratan mendapatkan gelar sarjana pendidikan pada program Teknik Mesin Fakultas Keguruan Dan Ilmu Pendidikan Universitas Senelas Maret Surakarta. Hari

: Senin

Tanggal : 21 Juni 2010 Tim Penguji Skripsi. Nama Tanda Tangan Ketua

: Drs. C. Sudibyo, M.T.

................................................. Sekretaris

: Drs. H. Emilly Dardi, M.Kes.

................................................. Anggota 1

: Drs. Suhardi, M.T.

.................................................. Anggota 2

: Drs. Ranto, M.T.

....................................................

Disahkan oleh : Fakultas Keguruan Dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta. Dekan

Prof. Dr. H.M. Furqon Hidayatullah, M.Pd. NIP 196007271987021001

iv

v

ABSTRAK Bambang Djatmiko. MEREKAYASA TRAINER SISTEM PENERANGAN MOBIL DAN PENERAPANNYA DALAM PEMBELAJARAN SEBAGAI UPAYA MENGATASI KESULITAN BELAJAR PRAKTEK SISTEM KELISTRIKAN OTOMOTIF KELAS XI SEMESTER 4 DI SMK NEGERI 2 SURAKARTA, Skripsi. Surakarta : Fakultas Keguruan Dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta, April 2010. Tujuan penelitian adalah (1) Berupaya mewujudkan

trainer sistem

penerangan mobil yang dapat dipakai sebagai media pembelajaran yang efektif dan efisien. (2) Membantu mempermudah siswa dalam mempelajari jaringan sistem penerangan mobil malalui rekayasa

media (trainer) yang diterapkan dalam

pembelajaran praktek sistem kelistrikan otomotif kelas XI semester 4 di SMK Negeri 2 Surakarta. Penelitian ini merupakan Penelitian Tindakan Kelas (PTK) terdiri dari tiga

siklus menggunakan metoda diskriptif komparatif. Penelitian dilakukan pada kelas XI TKRa SMK Negeri 2 Surakarta yang berjumlah 35 siswa. Validasi data menggunakan Trianggulasi yakni trianggulasi metode dan kolaborasi dengan teman sejawat maupun guru kelistrikan otomotif. Data penelitian berupa data kualitatif dan kuantitatif. Data kualitatif diambil dari data angket dan wawancara. Sedangkan data kuantitatif adalah skor penilaian terhadap penyelesaian kegiatan praktek merangkai tiap sistem dari rangkaian sistem penerangan mobil. Berdasarkan hasil penelitian dapat diambil kesimpulan 1) Upaya merekayasa trainer sistem penerangan mobil telah terealisir dan dapat digunakan sebagai media

pembelajaran praktek yang efektif dan efisien karena memenuhi persyaratan praktis, ekonomis, sistematis dan representatif. 2) Trainer sistem penerangan mobil dapat membantu mempermudah belajar praktek

merangkai sistem penerangan yang masih sulit dilaksanakan oleh siswa di mobil, sebagian besar siswa yakni 94,2 % setuju bahwa praktek merangkai sistem penerangan sebaiknya dimulai dari trainer lebih dahulu sebelum menggunakan mobil yang sesungguhnya.

v

vi

MOTTO 1 . Sesuatu yang berat akan terasa ringan

bila dikerjakan

dengan

senan g.

2 . Sebaik-baik manusia ad alah yang pal in g b erman faat pad a o ran g l ain.

3. Diantara amal yang abadi, selalu berkembang dan dicatat nilainya dihadapan Tuhan meski orangnya telah meninggal adalah

ilmu yang bermanfaat.

4. Men at some times are master of their fates. The falls dear brutus isn”t in our stars. But in our selves. That we are underling. Manusia senantiasa dapat menentukan nasibnya sendiri. Segala kesalahan dan ke gagalan tidak terletak pada bintang-bintang kita. Tetapi pada diri kita sendiri. Sebab kita orang bawahan. (William Shakes Piere). 5. Senantiasa manusia dikatakan beruntung bila hari ini lebih baik dari kemaren dan hari esok lebih baik dari hari ini.

vi

vii

PERSEMBAHAN Meski skripsi ini bukanlah sebuah karya yang bernilai tinggi. Melainkan karya yang biasa dikerjakan oleh mahasiswa dan mahasiswi. Dalam rangka menyelesaikan

program study. Namun cukup banyak menyita pikiran dan energi. Apalagi penyusunnya telah berstatus sabagai bapak yang mempunyai tugas multi fungsi. Sebagai guru. mahasiswa dan masih banyak lagi. Maka ijinkanlah karya skripsi ini kupersembahkan kepada isteri, anak-anak,

para siswa SMK Negeri 2 Surakarta dan siapapun yang terlibat atau menaruh minat terhadap dunia pendidikan teknologi otomotif. Dengan harapan dapat menjadi motivasi, terutama untuk anak-anakku dan para siswa otomotif SMK Negeri 2 Surakarta. Bahwa bapakmu yang telah cukup banyak usianya ini masih mempunyai tekad dan semangat bagai angkatan 45. Tuk berkarya dan meraih cita-cita. Semoga kalian juga senantiasa mempunyai tekad dan semangat yang lebih

kuat. Buat meniti cita-cita menjadi insan yang paling berguna.

vii

viii

KATA PENGANTAR Atas berkat dan rohmat Allah Yang Maha Kuasa, akhirnya selesailah tugas penulis menyusun skripsi ini. Setelah sekian lama asyik bercumbu dengan sederet konsep dan segudang kata-kata. Berpacu dengan waktu dan tenggelam dalam kesibukan. Hingga tak terasa waktu berjalan bagai menit dan detik yang amat terbatas. Skripsi ini disusun dalam rangka menyelesaikan program study S1 untuk mendapatkan gelar

Sarjana pendidikan pada Program Pendidikan Teknik Mesin

Fakultas Keguruan Dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta. Adapun penelitiannya dilakukan di SMK Negeri 2 Surakarta. Sebuah sekolah

yang menempati posisi strategis karena sering dipakai sebagai barometer bagi pendidikan otomotif Sekolah Menengah Kejuruan khususnya di Surakarta dan sekitarnya. Ide penelitian bermula dari realita betapa tidak mudah mengajarkan sistem

kelistrikan mobil kepada siswa. Selain rumit juga rentan terhadap insiden hubungan singkat dan kebakaran. Bahkan lebih tragis lagi tidak jarang masih dihadapkan pada kendala terbatasnya sarana. Otomatis diperlukan kreasi/inovasi untuk bisa menata, menyajikan pembelajaran yang simpel/praktis, sistematis tetapi sekaligus juga ekonomis. Maka penelitian difokuskan pada dua hal. Pertama upaya untuk bisa mewujudkan media pembelajaran yang inovatif yakni Trainer Sistem Penerangan

Mobil. Kedua bagaimana kemanfaatan trainer ketika diterapkan dalam pembelajaran. Terselesaikannya skripsi ini tentu tidak bisa lepas dari bantuan berbagai

pihak, terutama dosen pembimbing. Maka dalam kesempatan ini tak lupa penulis menghaturkan terima kasih kepada : 1. Dekan Fakultas Keguruan Dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta yang telah memberikan ijin penulisan skripsi. 2. Pembantu Dekan I Fakultas Keguruan Dan Ilmu Pendidikan Universitas

Sebelas Maret Surakarta.

viii

ix

3. Ketua jurusan PTM Fakultas Keguruan Dan Ilmu Pendidikan Universitas

Sebelas Maret Surakarta. 4. Ketua program PTM Fakultas Keguruam Dan Ilmu Pendidikan

Universitas Sebelas Maret Surakarta. 5. Bp. Drs. H. Emily Dardi, M.Kes., Koordinator skripsi. 6. Bp. Drs. Suhardi, M.T., Dosen pembimbing 1. 7. Bp. Drs. Ranto, M.T., Dosen pembimbing 2. 8. Kadikpora Kota Surakarta. 9. Kepala SMK Negeri 2 Surakarta. 10. Bapak dan Ibu dosen PTM dan rekan-rekan mahasiswa PTM yang tidak dapat saya sebutkan satu persatu yang telah ikut memberikan warna

selama menjadi mahasiswa dan dalam menyelesaikan skripsi ini. Dimana dengan petunjuk, bimbingan dan partisipasinya telah mengantarkan penulis pada selesainya skripsi ini. Surakarta, April 2010

Penulis

ix

x

DAFTAR ISI Halaman HALAMAN JUDUL.................................................................................................i HALAMAN PENGAJUAN ....................................................................................ii

HALAMAN PERSETUJUAN................................................................................iii HALAMAN PENGESAHAN ................................................................................iv ABSTRAK ..............................................................................................................v MOTTO ..................................................................................................................vi

PERSEMBAHAN .................................................................................................vii KATA PENGANTAR ..........................................................................................viii DAFTAR ISI ..........................................................................................................ix DAFTAR TABEL...................................................................................................x DAFTAR GAMBAR .............................................................................................xi DAFTAR LAMPIRAN .........................................................................................xii BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang ........................................................................................1 B. Perumusan Masalah ................................................................................2 C. Tujuan Penelitian ....................................................................................3 D. Manfaat Penelitian ..................................................................................3 BAB II KAJIAN TEORI A. Kajian Pustaka ........................................................................................4 B. Kerangka Berpikir ..................................................................................10 C. Hipotesis..................................................................................................11 BAB III METODO;OGI PENELITIAN A. Tempat dan Watktu Penelitian ...............................................................12 B. Metode Penelitian ...................................................................................14

C. Sumber Data ..........................................................................................14 D. Obyek Penelitian ...................................................................................15 E. Teknik Pengumpulan Data .....................................................................15

x

xi

F. Validasi Data ..........................................................................................15 G. Analisis Data ..........................................................................................16 H. Prosedur Penelitian ................................................................................16 BAB

IV

HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

A. Kondisi Belajar Praktek Sistem Kelistrikan Otomotif Semester 4 ........25 B. Merekayasa Trainer ...............................................................................29 C. Diskripsi Pembelajaran Praktek .............................................................35 1. Siklus 1..... ..........................................................................................35 2. Siklus 2.... ...........................................................................................56 3. Siklus 3.... ...........................................................................................70 D. Analisis Data ...........................................................................................81 BAB V

KESIMPULAN, IMPLIKASI DAM SARAN.

A. Kesimpulan ............................................................................................88 B. Implikasi ................................................................................................88 C. Saran-saran ............................................................................................89 DAFTAR PUSTAKA ..............................................................................................90 LAMPIRAN ............................................................................................................91

xi

xii

DAFTAR TABEL

Tabel 1.

Jadwal Rencana Kegiatan ...................................................... 13

Tabel 2.

Kegiatan Siklus 1.................................................................... 17

Tabel 3.

Kegiatan Siklus 2.... ...............................................................18

Tabel 4.

Kegiatan Siklus 3.... .............................................................

23

Tabel 5.

Inventarisasi Alat. ................................................................

Tabel 6.

Kebutuhan Bahan dan Anggaran ............................................33

Tabel 7.

Tabel 8.

28

Pembagian Kelompok dan Pekerjaan Prakte k ........................47

Lembar Observasi Identifikasi ................................................51

Tabel 9. Rekap Lembar ObservasiUrutan Kerja ................................... 52 Tabel 10. Lembar Observasi Merangkai .................................................53

Tabel 11. Kriteria Hasil Observasi ..........................................................54 Tabel 12. Hasil Angket Siklus 1.... .........................................................55 Tabel 13. Lembar Observasi Urutan Kerja..............................................60 Tabel 14. Rekap Lembar Observasi Urutan Kerja ..................................61 Tabel 15. Lembar Observasi Penilaian Kelompok A .............................62 Tabel 16. Lembar Observasi Penilaian Kelompok B ..............................63 Tabel 17. Lembar Observasi Penilaian Kelompok C.............................. 64

Tabel 18. Lembar Observasi Penilaian Kelompok D..............................65 Tabel 19. Lembar Observasi Penilaian Kelompok E...............................66 Tabel 20. Lembar Observasi Penilaian Kelompok F...............................67 Tabel 21. Hasil Observasi Siklus 2… .....................................................68 Tabel 22. Hasil Angket Siklus 2... ......................................................... 69 Tabel 23. Lembar Observasi Penilaian Kelompok A .............................73

xii

xiii

Tabel 24. Lembar Observasi Penilaian Kelompok B ..............................74 Tabel 25 Lembar Observasi Penilaian Kelompok C...............................75 Tabel 26. Lembar Observasi Penilaian Kelompok D..............................76 Tabel 27. Lembar Observasi Penilaian Kelompok E...............................77 Tabel 28. Lembar Observasi Penilaian Kelompok F...............................78 Tabel 29. Rekap Nilai .............................................................................79 Tabel 30. Hasil Angket Siklus 3.... .........................................................80 Tabel 31. Perbandingan Nilai Tiap Siklus ..............................................81 Tabel 32. Data Angket Siklus 1.... ..........................................................82 Tabel 33. Data Angket Siklus 2.... ..........................................................84 Tabel 34. Data Angket Siklus 3.... ..........................................................86

xiii

xiv

DAFTAR GAMBAR Gambar 1.

Kerangka Berpikir............................................................

11

Gambar 2.

Kerangka Dudukan Lampu depan ....................................

20

Gambar 3.

Dudukan Lampu depan ...................................................... 20

Gambar 4.

Kerangka Dudukan Lampu belakang................................. 21

Gambar 5.

Dudukan Lampu belakang ................................................. 21

Gambar 6.

Dudukan Panel Instrumen....................................................21

Gambar 7.

Rangka Meja ...................................................................... 22

Gambar 8.

Contoh Trainer yang ada ....................................................28

Gambar 9.

Profile Trainer dilihat dari depan dan samping ................. 30

Gambar 10. Tampak belakang .............................................................. 31 Gambar 11. Tampak belakang dan samping. ......................................... 31 Gambar 12. Lay Out Penempatan Komponen ........................................32 Gambar 13. Rangkaian Lampu Kepala Tanpa Reley ............................. 35 Gambar 14. Rangkaian Lampu Kepala Dengan Reley ...........................37 Gambar 15. Rangkaian Lampu Kepala Dengan Pengendali Masa..........38 Gambar 16. Rangkaian Lampu Tanda Belok Model Jepang ..................39 Gambar 17. Rangkaian Lampu Tanda Belok Model Eropa ....................40 Gambar 18. Rangkaian Hazard .............................................................. 41 Gambar 19. Rangkaian Lampu Rem ......................................................42 Gambar 20. Rangkaian Lampu Mundur .................................................43 Gambar 21. Rangkaian Klakson .............................................................44 Gambar 22. Persiapan Seting LCD .........................................................45

xiv

xv

Gambar 23. Pelaksanaan Pembelajaran Teori .........................................45 Gambar 24. Tanya Jawab ........................................................................46 Gambar 25. Tanya Jawab ........................................................................46 Gambar 26. Pengarahan Siklus 1.............................................................49 Gambar 27. Pelaksanaan Siklus 1.... ...................................................... 49 Gambar 28. Pengarahan Siklus 2.... ........................................................56 Gambar 29. Pengarahan Siklus 2.... ........................................................57 Gambar 30. Kegiatan Siklus 2................................................................ 58 Gambar 31. Kegiatan Siklus 2.................................................................59 Gambar 32. Pengarahan Siklus 3.... ........................................................70 Gambar 33. Kegiatan Siklus 3.... ............................................................72 Gambar 34. Grafik Siklus 1.... ................................................................83 Gambar 35. Grafik Siklus 2.....................................................................85 Gambar 36. Grafik Siklus 3.....................................................................87

xv

xvi

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 Presensi siswa ....................................................................................91 Lampiran 2 RPP ....................................................................................................92

Lampiran 3 Lembar Kerja/Job Sheet....................................................................107 Lampiran 4 Kisi-Kisi Angket ...............................................................................111 Lampiran 5 Angket...............................................................................................113 Lampiran 6 Surat-surat Kegiatan Skripsi.............................................................122

xvi

E

HANG

E

HANG

ocu w.d ww

ocu w.d ww

ABSTRAC Bambang Djatmiko. INVENTION TRAINERS SYSTEM OF CAR LIGHTING AND ITS ABSORBTION ON THE LEARNING AN EFFORT TO SOLVE THE STUDY PROBLEM OF 4 TH SEMESTER OF XI TH GRADE AUTOMOTIVE CLASS ELECTRO SYSTEM PRACTICUM IN SMK NEGERI 2 SURAKARTA, Scription. Surakarta : Teacher’s Training and Education Learning Faculty of UNS, April 2010. The purpose of the research are (1) To exert for realizing Trainer system of car lighting that can used a s effective and efficient education media. (2) Help the student’s easier student be the learning car lighting tissue system by media (Trainer ). Invention which applied on the learning practicum electro system this semester 4 th Grade Automotive C lass In SMK Negeri 2 Surakarta. This reaserch is in form of Class Action Reaserch (CAR) consist of 3 cyclus using comparative descriptive method. The reaserch done at XI TKRa Class in SMK Negeri 2 Surakarta as much as 35 students. Data validation used

Trianggulation on that is triangulation method and collaboration with colleague and teacher of Automotive electro. Reaserch data in form of qualitative and quantitative da ta. Quantitative data took from question data and interview. Quantitative data is score from practicum fulfillment in combined every system from car lighting system series.

Based on the result of research can get the conclusion 1). Effort in inve ntioning trainer system of car lighting has been realized a nd can be used as media of practicum learning that effective and affesient because it is ful filling the practicum condition, economic, systematic and representative. 2 ). Trainer system of car lighting can help to make easier in practicum learning in comb ining of lighting system which still difficult to done b y student in car, almost of the student as much as 94,2 % agree that practicum in combining of lighting system is best to

-trac

k.c om

PD Click to buy NOW! F-XC -trac

k.c om

PD Click to buy NOW! F-XC

start from trainer first before using the real car.

-trac

k.c om

-trac

k.c om


ocu w.d ww


E

HANG

E

HANG

ocu w.d ww

1

BAB I PEND A HULU AN A. Latar Belakang Masalah. Memasuki semester 4 tahun pelajaran 2009/2010 pelaksanaan belajar praktek sistem kelistrikan otomotif di SMK Negeri 2 Surakarata menemui kendala. Dari tiga mata diklat yang harus dilaksanakan satu diantaranya menemui hambatan besar yakni KKO 32 Perawatan Dan Perbaikan Sistem Kelistrikan Bodi Standar. Dimana pelaksanaan pembelajaran praktek minimal harus sampai pada

tingkat merangkai tiap sistem. Kendala kesulitan pelaksanaan belajar praktek sistem kelistrikan bodi standar ditandai dengan minimnya fasilitas/sarana praktek. Mobil Kijang serie 4K

tahun 1982 sebagai satu-satunya aset resmi yang bisa digunakan untuk kegiatan belajar praktek sistem kelistrikan bodi (utamanya sistem penerangan mobil) tentu jauh dari mencukupi mengingat jumlah siswa tidak kurang dari 35 orang dalam satu kelas. Di samping itu jaringan kelistrikan yang terdapat pada mobil

sesederhana apapun tetap kompleks apalagi bagi siswa sebagai pemula. Dikatakan pemula karena di semester sebelumnya belum pernah mendapat materi sistem

kelistrikan bodi. Sementara

trainer

yang

telah ada kondisinya sangat sulit untuk

dipertahankan. Di samping desainnya kurang sistimatis (minimal dilihat dari segi lay out, teknis tahapan merangkai dan sistim penyambungan kabel), terdapat kerusakan fatal yang menyebabkan

trainer ini nyaris tak dapat digunakan.

Kerusakannya adalah kabel penghubung yang menggunakan model

Banana

Sticker sangat sulit untuk dicari. Maklum bukan barang konsumsi umum.

Kalaupun ada harganya sangat mahal atau kualitas yang jelek sehingga mudah rusak. Diperkirakan untuk membuat satu kabel penghubung yang memerlukan dua

Banana sticker dengan sistim ekstension ganda tidak kurang dari Rp. 50.000,(belum termasuk kabelnya) . Jika satu trainer sedikitnya memerlukan 50 kabel

penghubung maka sekurang-kurangnya diperlukan dana Rp. 2.500.000,- Masih dengan catatan itupun jika komponennya mudah dicari Melihat realita di atas berarti ada dua persoalan pokok yang menuntut penanganan segera. Pertama siswa sebagai pemula dalam belajar sistem

1

2

kelistrikan bodi masih sangat rentan bila langsung berhadapan dengan media mobil. Hal ini didukung dengan hasil diskusi sesama rekan pengajar dan juga pandangan siswa dalam tanya jawab pra PTK. Para guru menyatakan resikonya

terlalu tinggi. Sedangkan para siswa

seratus persen menyatakan sulit untuk

belajar merangkai sistem kelistrikan di mobil. Pandangan ini tentu harus menjadi pertimbangan khusus dalam melaksanakan kegiatan belajar praktek sistem

kelistrikan mobil. Kedua perlu dicarikan solusi alternatif yakni diadakannya alat bantu sebagai media pembelajaran praktek sistem kelistrikan bodi yang porsi besarnya terletak pada sistem penerangan. Media tersebut harus bisa berfungsi ganda yakni

mengatasi keterbatasan sarana sekaligus menjembatani terlaksananya kegiatan belajar praktek sistem kelistrikan body pada mobil melalui penataan pola belajar praktek yang sistematis (ada tahapan-tahapan). Dengan demikian upaya belajar praktek dengan

trainer tidak menjadi sia-s ia karena akan menuntun untuk

mempermudah siswa bila kelak belajar pada benda aslinya yakni mobil. Dalam rangka sebagai upaya mengatasi kedua kendala diatas sekaligus mengembangkan sumber belajar berupa alat peraga yang dapat direkayasa sendiri

maka dalam penelitian ini penulis mengambil judul ” MEREKAYASA TRAINER SISTEM PENERANGAN MOBIL DAN PENERAPANNYA DALAM PEMBELAJARAN SEBAGAI UPAYA MENGATASI KESULITAN BELAJAR PRAKTEK SISTEM KELISTRIKAN OTOMOTIF KELAS XI SEMESTER 4 DI

SMK NEGERI 2 SURAKARTA ". B. Perumusan Masalah Penelitian ini akan memaparkan bagaimana mengupayakan trainer yang

sistematis disertai dengan

deskripsi (perbandingan) antara belajar praktek

sebelum dan sesudah pemakaian trainer hasil rekayasa. Diamati tingkat kesulitan,

aktivitas dan respon siswa selama belajar praktek menggunakan trainer. Dengan demikian masalah dalam penelitian ini dapat dirumuskan : 1. Bagaimana merekayasa trainer sistem penerangan mobil sehingga menjadi

sebuah media pembelajaran yang dapat diterapkan dengan efektif dan efisisen? 2

Apakah penerapan trainer sistem penerangan mobil dalam pembelajaran dapat mengatasi kesulitan belajar praktek?

3

C. Tujuan Penelitian Berangkat dari realitas adanya permasalahan–permasalahan tersebut di atas merangsang gairah penulis untuk melakukan penelitian dengan tujuan bisa ikut mengembangkan sarana kegiatan belajar praktek khususnya sistem kelistrikan otomotif. Sekaligus berlatih untuk bisa berkarya, berkreasi mewujudkan trainer yang

sistematis dan representatif guna menciptakan kegiatan belajar yang lebih

kondusif, setidak tidaknya membantu mengatasi kesulitan

belajar praktek siswa.

Atau lebih rinci tujuan penelitian bisa dijabarkan sebagai berikut : 1.

Berupaya mewujudkan trainer sistem penerangan mobil yang dapat dipakai sebagai media pembelajaran yang efektif dan efisien.

2.

Membantu mempermudah siswa dalam mempelajari jaringan sistem penerangan mobil melalui rekayasa media (trainer) yang diterapkan dalam pembelajaran praktek.

D. Manfaat Penelitian Hasil- hasil dalam penelitian ini diharapkan dapat memberi manfaat untuk: 1. Memberi masukan/inspirasi dan memperluas wacana/cakrawala dalam dunia pendiddikan SMK, khususnya di Jurusan Otomotif SMK Negeri 2 Surakarta. 2. Menambah referensi yang dapat dijadikan sebagai bahan acuan untuk penelitian penelitian berikutnya. 3. Membantu memecahkan salah satu dari sekian banyak agenda problema nasional bidang pendidikan khususnya keterbatasan sarana minimal di SMK Negeri 2 Surakarta.

4

BAB II LANDASAN TEORI A. Kajian Pustaka 1. Merekayasa Trainer a. Pengertiam rekayasa. Kata “rekayasa “ dalam kamus Bahasa Indonesia yang disususn oleh EM Zul Fajri dan Ratu Aprillia Senja diartikan sebagai suatu penerapan kaidah–kaidah ilmu dalam pelaksanaan (seperti perancangan, pembuatan konstruksi serta

pengoperasian kerangka peralatan dan sistem yang ekonomis dan efisien). Subagyo Pramumijoyo dan I Wayan Wardana yang mengutip pendapat Zen (1981 : 10) menerangkan bahwa rekayasa adalah padan kata dari engineering,

yang selama ini kita kenal dengan kata tehnik. Arti kata tehnik itu sendiri adalah penerapan sains untuk kesejahteraan umat manusia. Martin & Schinzinger (1994 : 17) mempersempit definisi itu sehingga rekayasa adalah penerapan ilmu pengetahuan dalam penggunaan sumber daya alam demi manfaat bagi masyarakat

dan umat manusia. Sedangkan rekayasawan adalah mereka yang menciptakan produk-produk dan proses-proses untuk memenuhi kebutuhan dasar umat

manusia, dengan akibat tambahan meningkatkan kemudahan , kekuatan dan keindahan didalam kehidupan manusia itu sendiri.

Dalam penelitian ini

merekayasa dimaksud adalah merancang/ mendesain dari sesuatu yang telah ada untuk menghasilkan suatu produk berupa

media pembelajaran praktek sistem

penerangan mobil yang praktis, ekonomis, sistimatis dan representatif

guna

mempermudah pelaksanaan belajar praktek khususnya sistem penerangan mobil. b. Pengertian trainer Kata “ Trainer “ merupakan kata serapan yang diadopsi dari bahasa Inggris . Berasal dari kata “train “ yang berarti melatih. Dalam Kamus Kata

Serapan terbitan PT Gramedia Utama Jakarta 2001 Martinus

yang disusun oleh Surawan

“ trainer “ berarti orang yang memberikan pelatihan (pelatih).

Sedangkan bila dikaitkan dengan benda maka “ trainer “ bisa berarti alat yang dipakai untuk memberikan pelatihan/sarana yang dipakai untuk melatih. Kata “trainer “ telah lazim digunakan dalam istilah tehnik lebih– lebih di dunia SMK.

4

5

Bahkan para pelaku pasar telah terbiasa menggunakan istilah trainer

misalnya

trainer TV, trainer sepeda motor dll. Kata ”trainer” dalam penelitian ini

maknanya sama dengan media belajar utamanya belajar praktek. 2. Sistem Penerangan Mobil Sistem penerangan mobil merupakan jaringan sistem

kelistrikan yang

terpasang pada mobil dan berfungsi memberikan penerangan. Menurut buku New

Step 1 yang diterbitkan oleh PT Toyota Astra

halaman 6 – 38 menerangkan

bahwa sistem penerangan mobil termasuk sistem kelistrikan bodi. Komponenkomponen kelistrikan bodi adalah komponen-komponen yang dilengkapi pada bodi kendaraan.

Termasuk didalamnya antara lain : sistem penerangan, meter

kombinasi, wiper dan komponen lainnya yang bertujuan untuk menjamin keamanan dan kenikmatan pengendara. Lebih lanjut diterangkan pada halaman 6

– 48 bahwa sistem penerangan mobil terbagi menjadi dua bagaian yakni

lampu-

lampu penerangan di bagian luar dan di bagian dalam mobil. Menurut buku Sistem Kelistrikan Dan Bahan Bakar Otomotip I yang

diterbitkan oleh Departemen Pendidikan Dan Kebudayaan Jakarta edisi tahun 1979 halaman 113

menerangkan bahwa sistem penerangan merupakan

perlengkapan penting pada mobil. Antara lain meliputi : lampu depan, lampu belakang, lampu stop, lampu tanda belok, lampu meter, lampu nomor dan lampu

mundur. Pengertian trainer sistem penerangan mobil adalah alat peraga (media) yang dapat dipakai untuk memberikan pelatihan dalam mempelajari sistem penerangan mobil. Tentu saja alat ini bukanlah mobil. Tetapi merupakan simulasi/ miniatur yang dirancang khusus untuk memberikan pelatihan atas sebagian sistem

pada mobil yakni sistem penerangan. 3.Media Belajar Media merupakan alat Bantu guru pada saat mengajar. Atau lebih tepatnya

: media pengajaran merupakan alat bantu untuk membantu peserta didik lebih cepat mengetahui, memahami dan supaya trampil dalam mempelajari matapelajaran tertentu. Baik merupakan perangkat keras maupun perangkat lunak

“ (Thoifury , Menjadi Guru Inisiator 2008 : 167).

6

Media dapat pula berfungsi memberikan pengalaman belajar. RM. Thomas mengemukakan dalam bukunya Teknologi Pendidikan (Fatah Syukur NC : 2004 :

7) bahwa terdapat tiga tingkat pengalaman belajar yakni : a. Pengalaman melalui benda sebenarnya. b. Pengalaman melalui benda–benda pengganti. c. Pengalaman melalui bahasa. Media/sarana mempunyai peranan vital dalam menentukan keberhasilan belajar praktek. Menurut Undang–Undang nomor 2 tahun 1989 tentang Sistem Pendidikan Nasional Pasal 35 menjelaskan bahwa : Pendidikan tidak mungkin dapat terselenggara dengan baik bilamana para tenaga kependidikan maupun para

peserta didik tidak didukung oleh sumber belajar yang diperlukan untuk penyelenggaraan kegiatan belajar mengajar yang bersangkutan. Diantara sumber

belajar antara lain disebutkan misalnya laboratorium, bengkel dan sebagainya. Lebih lanjut tentang bagaimana memilih sarana diterangkan dalam buku

“Pengetahuan Substansif “ yang diterbitkan oleh Kantor Wilayah Departemen Pendidikan Dan Kebudayaan tahun 1989 jilid II halaman 39 – 40. Dalam buku tersebut menjabarkan bahwa dalam proses belajar mengajar, sarana sangat membantu siswa guna mencapai tujuan pengajaran. Karena itu dalam

memilih dan menggunakan sarana dapat digunakan patokan sebagai berikut: 1. Menarik perhatian dan minat siswa. 2. Meletakkan dasa–dasar untuk memahami sesuatu hal secara konkrit yang sekaligus mencegah atau mengurangi verbalisme namun demikian jangan sampai

menghambat kemampuan abstraksi siswa sesuai dengan tingkat

kemampuan berpikirnya. 3. Merangsang tumbuhnya pengertian dan usaha mengembangkan nilai–nilai. 4. Serbaguna dan berfungsi ganda. 5. Sederhana mudah digunakan dan mudah dirawat. 6. Dapat dibuat sendiri oleh guru atau siswa ataupun diambil dari lingkungan sekitar.

7

Jika sebuah sarana/alat peraga dapat memenuhi keenam kriteria diatas, tentu tujuan belajar akan mudah ducapai, kesulitan belajar dapat diminimalisir

bahkan tidak mustahil bisa dihilangkan. 4. Penerapan Trainer Dalam Pembelajaran Praktek Penerapan berasal dari kata “ Terap “. Diberi awalan dan akhiran bisa berubah menjadi “ Menerapkan “ Juga bisa menjadi “ Penerapan “. Dalam kamus lengkap bahasa Indonesia susunan Em Zul Fajri dan Ratu Aprilia Senja yang

diterbitkan oleh Difa Publisher halaman 809 menjelaskan bahwa menerapkan sama dengan menggunakan pada, atau mempraktekkan teori. Penerapan dalam pembelajaran maksudnya adalah

penggunaan trainer dalam kegiatan belajar

khususnya praktek untuk mencocokkan teori bahwa belajar praktek dengan trainer lebih mudah dilaksanakan jika dibandingkan dengan menggunakan benda aslinya lebih- lebih untuk siswa pemula. Pemakaian trainer sebagai media pembelajaran praktek

merupakan

sebuah upaya untuk menjembatani rumitnya jaringan sistem kelistrikan mobil yang nyaris abstrak (tidak bisa dilihat secara jelas) sehingga perlu disederhanakan dan ditransparankan dalam bentuk media. Hal ini sesuai dengan anjuran Departemen Pendidikan Nasional (Sungkowo, 2:2003) yang menyarankan agar dalam pelaksanaan Kurikulum Berbasis Kompetensi (KBK) yang dilanjutkan dengan Kurikulum Tingkat Satuan Pendidikan (KTSP) menggunakan CTL (Contextual Teaching and Learning) yaitu pendekatan yang dikaitkan dengan kontek dimana siswa berada. Berdasakan dengan hal tersebut maka dalam pelaksanaan proses kegiatan mengajar sering dijumpai sebuah kondisi yang menuntut guru mengupayakan sendiri suatu media pembelajaran yang tepat. Fatah Syukur (2005) berpendapat bahwa media pembelajaran dapat berfungsi sebagai : 1). Memperjelas penyjian pesan agar tidak terlalu bersifat verbalisme. 2). Mengatasi keterbatasan ruang, waktu dan panca indera misalnya: 3). Obyek yang terlalu besar dapat digantikan dengan gambar atau model. 4). Obyek yang terlalu kecil dapat digantikan dengan proyektor film. 5). Kejadian dimasa lalu dapt ditampilkan dengan rekaman. 6). Obyek yang terlalu kompleks dapat disajikan dengan model dan diagram 7). Konsep yang terlalu luas dapat divisualisasikan dalam film dan lain- lain.

8

Sistem penerangan mobil merupakan jaringan yang luas dan kompleks. Setidaknya terdiri dari beberapa sistem yang tergabung menjadi satu. Sangat sulit untuk diajarkan secara langsung (terutama bagi pemula) pada benda aslinya. Siswapun akan kesulitan dalam mempelajari sejumlah ikatan kabel yang

bercabang-cabang. Trainer sistem penerangan mobil menyederhanakan jaringan yang rumit dengan jalan memisahkan tiap-tiap sistem dengan sangat jelas. Area penyambungan sangat transparan. Dengan demikian ketika dipakai sebagai media

pembelajaran, trainer

dapat meminimalisir tingkat kesulitan siswa, menimbulkan

persepsi dan pengalaman yang sama. Bahkan menumbuhkan minat dan keyakinan bahwa belajar praktek merangkai sistem penerangan mobil tidak sesulit yang

dibayangkan sebelumnya. 5. Belajar Skinner (1985) memberikan definisi belajar adalah “ Learning is process of progressive behavior adaption”.

Belajar merupakan suatu proses adaptasi

perilaku yang bersifat progresif. Fatah Syukur (2005) belajar adalah aktivitas yang muaranya pada perubahan tingkah laku melalui proses dan respon terhadap rangsangan yang ditimbulkan. Perubahan terjadi sebagai akibat interaksinya dengan lingkungan,

bukan karena pertumbuhan fisik/kedewasaan, bukan karena kelelahan atau pengaruh obat-obatan. Perubahan tingkah laku tersebut menyangkut perubahan baik yang bersifat pengetahuan (kognitif), ketrampilan ( psikomotorik) maupun menyangkut nilai dan sikap (afektif). Adapun sifat perubahan haruslah retatif permanen tahan lama dan menetap. Tidak hanya berlangsung sesaat. Menurut

Thursan Hakim belajar adalah suatu proses perubahan didalam kepribadian manusia, dan perubahan tersebut ditampakkan dalam bentuk peningkatan kecakapan, pengetahuan, keterampilan, daya pikir dan lain lain kemampuan. Dengan demikian sering disimpulkan dalam pandangan modern bahwa belajar

adalah proses perubahan tingkah laku disebabkan karena adanya interaksi dengan lingkungannya. Seseorang dinyatakan melakukan kegiatan belajar setelah ia memperoleh hasil (sesuatu) yaitu terjadinya perubahan tingkah laku misa lnya dari tidak tahu menjadi tahu dari tidak mengerti menjadi mengerti. Ataupun dapat

9

berupa peningkatan gejala tingkah laku misalnya dari kurang faham menjadi faham. Perubahan tingkah laku tersebut meliputi aspek jasmani dan rohani

menyangkut perubahan yang bersifat pengetahuan (kognitif),

ketrampilan

(psycomotorik) dan sikap ( afektif ). 6. Mengatasi Kesulitan Belajar Praktek Kesulitan belajar adalah hambatan yang dihadapi oleh siswa dalam proses

belajar sehingga mereka memperoleh prestasi belajar dibawah rata-rata. (Uzer dan Setiawati, 1993 : 99). Kesulitan belajar diartikan dengan berbagai problem yang menghambat dan mengganggu proses belajar atau pencapaian tujuan belajar

(Sutadi dkk, 1996 : 77). Fatah Syukur (2005), hakekatnya belajar adalah proses

komunikasi.

Didalam proses tersebut akan terjadi penuangan pesan dalam simbol-simbol

komunikasi. Adakalanya proses penafsiran simbol-simbol tersebut berhasil namun adakalanya tidak berhasil. Terdapat faktor-faktor penghambat atau penghalang dalam proses komunikasi (belajar). Faktor-faktor tersebut antara lain: psikologis,

fisik, kultural dan lingkungan. Atau lebih sering disimpulkan dengan kesulitan belajar bisa berasal dari faktor internal maupun eksternal. Pengertian dari kesulitan belajar praktek adalah adanya hambatan atau gangguan sehingga kegiatan belajar praktek menjadi sulit terlaksana. Baik yang berasal dari faktor eksternal maupun internal. Faktor eksternal lebih tertuju pada kurangnya media pembelajaran (lingkungan yang kurang mendukung) dan rumitnya media belajar dalam hal ini adalah rumitnya jaringan sistem kelistrikan mobil. Sedangkan faktor internal adalah kondisi siswa sebagai pemula belum mempunyai modal yang menyebabkan kurang percaya diri. Mengatasi kesulitan belajar praktek yang dimaksud adalah upaya meminimalisir atau meniadakan hambatan- hambatan/ganguan- gangguan dalam pelaksanaan kegiatan belajar praktek baik yang berasal dari faktor internal maupu eksternal. Adapun upaya yang dilakukan untuk meminimalisir kesulitan belajar praktek sistem penerangan mobil adalah dengan metode menghadirkan media praktek yang sesuai.

10

B. Kerangka Berfikir

Dari uraian di atas dapat kita ketahui bahwa kondisi awal terciptanya kesulitan belajar praktek sistem penerangan mobil di SMK Negeri 2 Surakarta berasal dari dua faktor yakni faktor siswa dan sarana. Faktor siswa lebih tertuju pada kondisi internal di mana siswa berposisi sebagai pemula dalam belajar sehingga memerlukan proses adaptasi/penyesuaian. Sebagai pemula secara alamiah berpotensi memiliki perasaan sulit menghadapi sesuatu yang baru. Apalagi yang dihadapi adalah jaringan sistem kelistrikan yang memang rumit dan kompleks. Masih ditambah dengan faktor sarana yang amat terbatas (kurang) jelas makin melengkapi terjadinya hambatan (kendala) dalam pelaksanaan kegiatan belajar praktek. Untuk mengatasi kedua kendala di atas, salah satu solusi alternatif yang efektif dan efisien menurut hemat penulis adalah mengupayakan media yang representatif.

Media yang dapat berfungsi sebagaimana mestinya. Antara lain

dalam hal ini adalah menyederhanakan yang rumit, memperjelas bagian yang mestinya tidak tampak, merangsang minat siswa untuk mencoba (eksperimen), dan lain- lain. Media semacam ini sementara hanya mungkin terwujud dengan merekayasa. Dengan menghadirkan media yang relevan dalam pembelajaran serta memenuhi persyaratan yang dituntut sesuai dengan fungsinya, penulis optimis bahkan hampir dapat dipastikan

bahwa kesulitan belajar akan dapat

diminimalisir bahkan tidak mustahil ditiadakan. Baik kesulitan yang berasal dari faktor siswa maupun sarana. Namun hal itu tentu masih harus dibuktikan dengan penelitian. Karena itu melalui upaya penelitian tindakan kelas, kondisi awal akan diamati dalam siklus satu.

Siklus dua berfungsi mengukur kemanfaatan trainer ketika diterapkan

sebagai media pembelajaran praktek. Selanjutnya akan diperoleh gambaran final pada siklus tiga apakah benar trainer sistem penerangan mobil dapat berfungsi mengatasi kesulitan belajar praktek atau tidak.

Untuk memperjelas kerangka

berpikir tersebut dapat digambarkan dengan kerangka sebagai berikut :

11

Gambar 1 Kerangka Berpikir C. Hipotesis Hipotesis penelitian ini adalah : 1. Upaya mekayasa trainer sistem penerangan mobil dapat direalisir dan dapat diterapkan sebagai media pembelajaran yang efektif dan efisien. 2. Trainer sistem penerangan mobil dapat membantu mengatasi kesulitan belajar praktek baik kesulitan yang disebabkan oleh faktor siswa maupun sarana di SMK Negeri 2 Surakarta.

12

BAB III METODOLOGI PENELITIAN A.Te mpat dan Waktu Penelitian

1. Tempat Penelitian Penelitian yang dilaksanakan adalah penelitian tindakan kelas untuk peningkatan kualitas pembelajaran. Penelitian berlangsung di SMK Negeri 2 Surakarta di mana peneliti menjalankan tugas sebagai guru mata diklat/mata

pelajaran produktif yakni “ Sistem Kelistrikan Otomotif”.

2. Waktu Penelitian Waktu yang dipakai untuk melakukan kegiatan penelitian kurang lebih

selama 5 bulan mulai dari penyusunan proposal hingga laporan. Penelitian dimulai pada bulan Desember 2009

sampai bulan April 2010. Seluruh kegiatan

penelitian yang berhubungan langsung dengan siswa menyesuaikan dengan jam pembelajaran efektif yang berlaku. Dengan demikian pelaksanaan penelitian tidak memerlukan waktu ekstra dan tidak mengganggu jalannya proses belajar mengajar. Adapun jadwal kegiatan dapat diterangkan

jadwal kegiatan).

12

sebagai berikut ( Tabel 1

13

Tabel 1 Jadwal kegiatan.

14

D. Metode Penelitian

Metode Penelitian adalah cara yang dipergunakan oleh peneliti dalam mengumpulkan data penelitian (Suharsimi Arikunto, 1988 : 151). Mengingat di antara tujuan penelitian adalah mendiskripsikan kegiatan belajar praktek antara sebelum dan sesudah pemakaian

trainer maka metode yang

digunakan adalah pendekatan diskriptif komparatif. Untuk dapat mendiskripsikan hasil pembelajaran dilaksanakan eksperimen tiga siklus dalam penelitian tindakan kelas. Sedangkan instrument yang dipergunkan adalah observasi dan kuesioner. Indikator keberhasilan dalam penelitian ini dapat diketahui dengan adanya

perbedaan antara hasil kegiatan belajar praktek merangkai sistem penerangan mobil sebelum dan sesudah pemakaian trainer hasil rekayasa. Adapun variabel yang akan diteliti terdiri dari variabel bebas dan variabel terikat. Variabel bebas dalam penelitian ini adalah merekayasa trainer sistem penerangan mobil dan penerapan dalam belajar. Sedangkan variabel terikatnya

adalah mengatasi kesulitan belajar praktek dan sistem kelistrikan otomotif. C. Sumbe r Data. Sumber data dalam penelitian ini diperoleh dari : 1. Data Kondisi Awal. a. Observasi inventarisasi media belajar praktek sistem penerangan mobil di jurusan otomotif SMK Negeri 2 Surakarta. b. Kualitatif berupa wawancara dengan guru kelistrikan otomotif di SMK Negeri 2 Surakarta tentang kondisi media dan pemakaiannya. c. Wawancara dengan siswa dalam kelas tentang pandangan siswa terhadap

pemakaian mobil sebagai media belajar praktek. 2. Data Siklus 1 a. Observasi. b. Angket. c. Penilaian dari penyelesaian kegiatan belajar praktek merangkai sistem penerangan mobil dengan menggunakan media mobil Kijang 1982. d. Wawancara.

15

3.Data siklus 2. a. Observasi. b. Wawancara. c. Angket. d.Penilaian dari penyelesaian kegiatan belajar praktek merangkai sistem penerangan mobil dengan menggunakan trainer hasil rekayasa. 4. Data Siklus 3. a. Observasi. b. Angket. c. Wawancara. d.Penilaian dari penyelesaian kegiatan belajar praktek merangkai sistem penerangan yang

mobil menggunakan media mobil Daihatsu Charade tahun 1982

sebelumnya telah berpengalaman belajar praktek menggunakan media

trainer hasil rekayasa. D. Obyek Penelitian. Yang dijadikan sebagai obyek dalam penelitian tindakan kelas di sini adalah seluruh siswa kelas XI TKRa di jurusan Otomotif SMK Negeri 2 Surakarta yang berjumlah 35 orang. E. Teknik Pengumpulan Data. Data dalam penelitian ini diklasifikasikan dalam dua kelompok. Kelompok pertama terdiri dari data kualitatif. Data kualitatif diambil dengan teknik observasi, wawancara dan angket. Kelompok kedua yakni data kuantitatif. Data ini ditetapkan berdasarkan skor/penilaian dari penyelesaian kegiatan praktek merangkai sistem penerangan mobil. F. Validasi data. Validasi data yang digunakan adalah trianggulasi, yakni triangulasi metode dan kolaborasi dengan teman sejawat serta guru kelistrikan otomotif.. Trianggulasi metode artinya peneliti menggunakan

metode pengumpulan

data yang berbeda untuk mendapatkan data dalam permasalahan yang sejenis. Data yang diperoleh melalui observasi dilakukan uji keabsahan dengan data hasil angket dan wawancara dalam penelitian. Data tersebut nantinya dibandingkan

16

pula dengan data hasil analisis dokumen. Dengan kata lain, satu saat peneliti menggunakan metode observasi, di saat yang lain menggunakan angket maupun wawancara, dan demikian seterusnya guna menutupi kelemahan dari satu metode

tertentu agar data bisa akurat dan terhindar dari kesalahan dalam analisis . Sedangkan kolaborasi dilakukan dengan meminta pertimbangan maupun saran / pendapat dalam pelaksanaan penelitian maupun analisis data.

G. Analisis Data. Hasil informasi yang telah dilakukan dalam tahap pengumpulan data diatas baik data kualitatif maupun kuantitatif berupa data skor penilaian dari instrumen akan dianalisis untuk mengetahui keberhasilan dalam pelaksanaan penelitian. Ada tiga langkah yang digunakan untuk menganalisis hasil penelitian yaitu: 1. Mengecek kelengkapan identitas responden. 2. Mengecek kelengkapan data instrument. 3. Mengecek kelengkapan isisan data. Pada tahap tabulasi yang akan dilakukan adalah : 1. Memberi skor dengan angka persentase pada jawaban angket tiap siklus 2. Memberi kriteria pada data kuantitatif (skor penyelesaian kegiatan praktek merangkai sistem penerangan mobil). Selanjutnya data dapat ditetapkan dengan teknik diskriptif komparatif. Teknik ini digunakan untuk membandingkan kondisi responden dalam kegiatan tiap siklus, sehingga dapat diambil kesimpulan sebagaimana tujuan penelitian.

H. Prosedur Penelitian. Penelitian yang dilaksanakan adalah Penelitian Tindakan Kelas, terdiri dari tiga siklus. Tiap siklus terdapat kegiatan Perencanaan, Tindakan, Observasi dan Refleksi (Hasil). Peneliti bertindak sebagai Desainer, Pelaksana, Pengamat, Pengumpul data dan Penulis/Pelapor hasil penelitian. 1. Kegiatan Penelitian. a. Siklus 1

17

Tabel 2 Kegiatan Siklus 1 Tahapan Yang Dilakukan

M ater iKegiatan Pra kt ek system Peneranga n mob il

Perencanan

Pelaksanaan

Pengamatan

1. Guru menyiapkan dokumen dan perangkat pengajaran.

Pengambilan data 1. Dokumen pengamatan, wawancara dan angket disimpulkan untuk menjadi data kualitatif.

1. Pelaksanaan 1. Selama praktek dibagi proses menjadi enam kegiatan kelompok. berlangsung Tiap kelompok guru beranggotakan melakukan 2. Penyajian maksimal 6 pengamatan materi teori siswa. dan penunjang 2. Menggunakan wawancara. 2. Khusus meliputi mobil Kijang 2. Hasilnya dokumen rangkaian per th 1982 dicatat skor sistem dari sebagai media dalam penyelesaian rangkaian kegiatan dokumen disimpulkan sistem 3. Proses pengamatan. sebagai data penerangan merangkai kuantitatif mobil. bebas bisa dipilih dari 3. Paska 3. Menyiapkan yang paling kegiatan mobil Kijang mudah praktek sebagai 4. Waktu yang diberi media disediakan angket pembelajaran maksimal 6 praktek jam pelajaran, a.45 menit Pada siklus satu ini media yang digunakan untuk kegiatan belajar praktek

direncanakan mobil kijang pick up tahun 1982, salah satu asset yang dimiliki oleh jurusan otomotif SMK Negeri 2 Surakarta. Kegiatan diawali dengan penyampaian materi didalam kelas. Materi disampaikan secara bertahap disesuaikan dengn dokumen silabus. Kode dokumen adalah KKO 32. Dari silabus yang dipilih untuk

kegiatan penelitian hanya terbatas pada materi merangkai sistem penerangan mobil yang berfungsi sebagai kelengkapan standar. Adapun materinya adalah : 1). Rangkaian lampu kota ( Tail light ). 2). Rangkaian lampu kepala ( Head light ) tanpa relei. 3). Rangkaian lampu kepala dengan relei. 4). Rangkaian lampu tanda belok ( Turn Signal Light ).

18

5). Rangkaian lampu rem ( Stop light ). 6). Rangkaian lampu mundur. 7). Rangkaian klakson ( Horn ). Kegiatan praktek

dibagi menjadi 6

kelompok. Tiap

kelompok

beranggotakan maksimal 6 siswa. Titik berat pembelajaran adalah merangkai ke tujuh sistem di atas. Cara merangkai bisa dimulai dari mana saja yang dianggap

mudah untuk dikerjakan . Indikator keberhasilan diukur atas dasar terselesaikan dan berfungsinya

tiap rangkaian dengan standar waktu yang ditetapkan. Selama kegiatan praktek berlangsung, guru melakukan observasi dan wawancara. Paska kegiatan praktek guru memberi angket dan evaluasi. Data penelitian diambil berdasarkan kelompok

(untuk kegiatan praktek) dan perorangan (untuk angket dan wawancara). b. Siklus 2 Tabel 3. Kegiatan Siklus 2 Tahapan Yang Dilakukan Perencanaan 1.

Pengamatan

Guru 1. Pelaksanaan

Pengambilan data

1. Selama proses 1. Dokumen

kegiatan praktek dibagi menjadi

kegiatan berlangsung

pengamatan, wawancara

perangkat

6

guru melakukan

dan angket

pengajaran.

kelompok. Tiap

pengamatan dan

disimpulkan

2. Materi yang

kelompok

wawancara.

untuk

telah

beranggotakan

disampaikan

maksimal

pada siklus satu

siswa.

menyiap kan

dokumen Materi Kegiatan Prakt eksystem penerangan mobi l

Pelaksanaan

dipakai

dan

menjadi data 6

2. Hasilnya dicatat

dalam dokumen pengamatan. 2. .Khusus

untuk

persiapan

2. Menggunakan

pelaksanaan

trainer

kualitatif.

dokumen

sistem 3. Paska kegiatan

skor

penerangan mobil

siklus Materi

dua.

sebagai

hanya

praktek.

media

diajarkan

kembali.

angket.

diberi

penyelesaian disimpulkan sebagai data

perlu diingatkan tidak

praktek

3. Proses merangkai bebas bisa dipilih

kuantitatif.

19

3.

Menyiapkan

rekayasa trainer sebagai

dari yang paling mudah.

med ia

belajar praktek.

4. Waktu

yang

disediakan maksimal 6 jam pelajaran, a. 45

menit.

Pada siklus dua media yang digunakan untuk kegiatan belajar praktek adalah trainer hasil rekayasa. Tentang trainer selengkapnya akan dibahas pada BAB IV namun sekilas dapat diinformasikan sebagai berikut : Dimensi trainer panjang 128 cm, lebar 68 cm dan tinggi 79cm. Desain penempatan tiap komponen diseting semaksimalnya mirip dengan posisi aslinya

pada mobil. Pengganti roda dipakai caster berdiameter 4 dim untuk memudahkan penempatan. Terminal kabel ditandai dengan angka (sistim Eropa) untuk mempermudah belajar terutama bagi pemula. Terminal– terminal kabel dirakit

pada papan untuk mengurangi bahaya shorted. Sistim penyambungan kabel menggunakan mur baut M 6 dengan sistim

jepit buaya (bisa diganti dengan Banana Sticker bila ada). Sifat penyambungan fleksibel dapat diganti–ganti sesuai dengan panjang pendek kabel yang diperlukan. Kapasitas penyambungan tanpa batas, memberi keleluasaan pada siswa untuk melakukan eksperimen penyambungan dengan resiko yang relatif

kecil. Karena jika terjadi insiden kabel bisa segera dicabut. Adapun rancangan selengkapnya dapat diterangkan sebagai berikut : 1). Rangka lampu depan (dibuat dua untuk kanan dan kiri).

20

Gambar 2 Rangka Lampu Depan

Gambar 3 Dudukan Lampu Depan

21

2). Rangka lampu belakang.

Gambar 4 Rangka Dudukan Lampu Belakang.

Gambar 5 Dudukan Lampu Belakang. 3). Rangka panel.

Gambar 6 Dudukan Panel

22

4). Rangka meja.

Gambar 7 Rangka Meja.

23

Keterangan Kerangka vertikal terdiri dari 4 besi pipa kotak ukuran 4 x 4 cm dengan ketebalan 2 mm dan tinggi 60 cm. Kerangka horisontal panjang terdiri dari 6 besi pipa kotak ukuran 2 x 4 cm horisontal lebar terdiri dari

ketebalan 2 mm dan panjang 128 cm.. Kerangka 6 besi pipa kotak ukuran 2 x 4 cm ketebalan 2 mm

dan lebar 68 cm. Sistim penyambungan rangka dengan menggunakan las listrik.

Kerangka tersebul dilengkapi dengan 4 roda caster berdiameter 4 inchi. Kemudian ditengah rangka diletakkan pilar penyangga melintang dengan besi siku ukuran 3

x 3 cm sejumlah 4 buah untuk menyangga papan.

Diatas pilar ini ditempatkan

papan melamin dengan ketebalan sekitar 1 cm sebagai tempat perakitan seluruh komponen. Adapun kegiatan pembelajaran dimulai dengan mengandalkan basis teori yang telah disampaiakan pada siklus satu, guru menjelaskan aplikasinya pada media trainer rekayasa. Kegiatan selengkapnya mengacu pada siklus satu hanya media yang berbeda. Pada siklus satu menggunakan mobil dan pada siklus dua

menggunakan trainer. c. Siklus 3

Mater iKegiatan Prakt ek system Peneranga n m obi l

Tabel 4 kegiatan siklus 3. Perencanan

Tahapan Yang Dilakukan Pelaksanaan Pengamatan

1. Guru menyiapkan dokumen dan perangkat pengajaran. 2. Materi teori berbasis siklus satu. 3. Membagi siswa menjadi 6 kelompok dan memberi instruksi

1. Tiap kelas dibagi menjadi 6 kelompok. Tiap kelompok beranggotakan maksimal 6 siswa. 2. Menggunakan mobil Kijang pick up th 1982 sebagai media kegiatan. 3. Proses merangkai bebas bisa

1. Selama proses kegiatan

berlangsung guru melakukan pengamatan dan wawancara. 2. Hasilnya dicatat dalam dokumen pengamatan. 3. Paska kegiatan

Pengambilan data 1. Dokumen pengamatan, wawancara dan angket disimpulkan untuk menjadi data kualitatif. 2. Khusus dokumen skor penyelesaian

disimpulkan sebagai data kuantitatif.

24

maupun pengarahan.

dipilih dari yang paling mudah. 4. Waktu yang disediakan maksimal 6 jam pelajaran, a.45 menit.

praktek diberi angket.

Pada siklus tiga media praktek kembali menggunakan mobil. Namun dengan telah berbekal pengalaman praktek menggunakan trainer perlu diadakan evaluasi ulang apakah ada perubahan atau tidak. Seluruh proses kembali mengacu pada siklus satu. Seluruh proses penelitian diatas berlangsung include dengan kegiatan resmi pembelajaran dimana peneliti bertugas sebagai guru. Dengan demikian tidak

diperlukan porsi ekstra yang dapat mengganggu jalanya pembelajaran dan menumbuhkan kesan formal. Dengan demikian penelitian diharapkan berjalan alami bebas dari kesan formal.

25

E

HANG

E

HANG

1 ocu w.d ww

ocu w.d ww

BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN. A. Kondisi Belajar Praktek Sistem Kelistrikan Otomotif Semeste r 4

1. Materi/Kompetensi. Kelas XI semester 4 pada tahun pelajaran 2009/2010 menggunakan kurikulum edisi tahun 2004 KTSP (K urikulum Tingkat Satuan Pendidikan). Kurikulum bersifat Fleksibel/elastis dapat disesuaikan dengan kondisi masing- masing sekolah sepanjang tidak mengurangi kompetensi dasar. Harapan yang tersirat dari penyusunan kurikulum ini adalah memberi keleluasaan bagi sekolah untuk mengembangkan diri. Dengan KTSP sangat memungkinkan untuk terjadinya kompetisi antar sekolah. Sekolahsekolah yang kreatif akan dapat bersaing d i era globa l. Lebih- lebih bagi SMK sebagai produsen tenaga kerja yang memang harus bersaing di pasar global. Gambaran singkat akan arah kurikulum di atas memberi makna bahwa sistem pembelajaran di mana terdapat unsur materi di dalamnya harus dikemas dan disajikan sedemikian rupa, supaya dapat menghasilkan tamatan yang berkualitas. Aktivitas dan kreatifitas guru turut menjadi penentu dalam membidani lahirnya siswa yang kompeten. Yang

menjadi persoalan adalah bagaimana mengemas dan menyajikan materi secara

sistematis agar mudah dimengerti oleh siswa. Inilah PR bersama para guru terutama

guru SMK. Di jurusan otomotif SMK Negeri 2 Surakarta, menurut dokumen silabus edisi tahun 2004 KTSP materi yang harus diajarkan pada kelas XI semester 4 adalah KKO 30, KKO 31 dan KKO 32. Adapun standar kompetensinya adalah : “Perawatan dan perbaikan sistem pengapian, Perawatan dan perbaikan sistem audio serta Perawatan dan perbaikan sistem kelisterikan bodi standar”. Sistem Kelistrikan Bodi Standar terdiri dari dua materi pokok yaitu sistem penerangan dan sistem perlengkapan. Termasuk dalam sistem perlengkapan antara lain K lakso n (Horn), Wiper dan Washer. Sementara pembelajaran K lakson (Horn) lazim digabung menjadi satu paket dengan sistem penerangan. Sedangkan Wiper dan Washer diajarkan secara teerpisah. Pada penelitian ini akan difokuskan pada pembelajaran KKO 32 yakni Perawatan Dan Perbaikan Sistem Kelistrikan Bodi Standar, khususnya sistem

-trac

k.c om

-trac

k.c om


KKO 31 (Sistem Audio) dan sebagian dari KKO 32 (Wiper dan Washer) tidak


penerangan dan klakson. Sementara materi lainnya yakni KKO 30 (Sistem Pengapian),

E

HANG

E

HANG

2 ocu w.d ww

ocu w.d ww

diagendakan untuk dite liti. Meskipun dalam pembelajaran tetap dija lankan sesuai dengan tuntutan kurikulum. Lebih khusus lagi seting penelitian tertuju pada kompetensi merangkai s istem penerangan dan klakson, yang mendasari perawatan dan

perbaikan. 2. Teknik Pembelajaran Sistem

Kelistr ikan

Otomotif

ternasuk

dalam

kelompok

mata

diklat/matapelajaran produktif. Sistim pembelajaran dijadikan satu paket antara teori dan praktek. Sehingga jumlah jam yang tersedia per minggu otomatis meliputi (terbagi atas) teori dan praktek. Dengan kata lain tidak ada pemisahan antara jam teori dan jam praktek menurut ketentuan jadwal pelajaran. Tentang bagaimana mekanisme penyampaian teori dan kegiatan praktek, diserahkan sepenuhnya kepada guru yang bersangkutan. Setiap matapelajaran produktif di jurusan otomotif diasuh oleh dua orang guru/instruktur. Bagaimana pembagian tugas, wewenang dam tanggumg

jawabnya diatur secara intern dibawah koordinasi Kepala Program (Kapro). Untuk mempermudah proses pembelajaran maka teknis yang digunakan selama ini ada lah sistim blok. Artinya dari semua KKO yang harus disampaikan dibagi menjadi dua blok yakni teori dan praktek. Semua teori disampaikan lebih dahulu didepan hingga selesai. Baru kemudian dilaksanakan kegiatan bela jar praktek. Dengan

demikian kegiatan teori maupun praktek semua kompetensi berjalan serentak. . Di semester 4 tahun 2010 ini diprediksi waktu pembe lajaran efektif untuk pembela jaran Sistem Kelistrikan Otomotif bagi siswa kelas XI maksimal tersedia 18 kali pertemuan mengingat akan banyak waktu yang tersita

oleh kegiatan lain seperti

Ujian untuk Kelas XII, Try O ut dan lain- lain. Maka untuk mengatasi hal tersebut pelaksanaan pembelajaran diprogramkan hanya 18 k ali pertemuan. Dari 18 kali pertemuan tersebut pelaksanaanya dibagi menjadi dua yakni enam kali pertemuan untuk teori yang dimulai pada tanggal 4 Januari 2010 (minggu pertama bulan Januari 2010), hingga minggu ked ua bulan Februari 2010 dan 8 kali praktek. Sedangkan waktu yang tersisa 4 kali pertemuan dipersiapkan untuk evaluasi teori maupun praktek dan pengayaan bila memungkinkan. Perlu diketahui bahwa dalam kegiatan praktek semester 4 masih mengikut sertakan sebagian

materi semester sebelumnya yakni semester 3 yang dianggap

-trac

k.c om


k.c om


penting dengan pertimbangan untuk d iperdalam. Hal ini dikarenakan mengingat materi

E

HANG

E

HANG

3 ocu w.d ww

ocu w.d ww

kelas XI baik semester 3 maupun semester 4 dipandang sangat penting untuk membekali siswa sebagai persiapan memasuki PSG (Pendidikan Sistem Ganda) di industri. Sela in itu materi kelas XI baik semester 3 maupun semester 4 biasa dipakai

sebagai materi ujian kejuruan (UKK) di kelas XII. Untuk mempermudah pembelajaran praktek maka pelaksanaannya siswa kelas XI TMOA (XI TKRa) yang berjumlah 35 o rang dibagi menjadi enam kelompok. Kelompok A, B, C,D dan E

masing- masing beranggotakan 6 siswa. Sedangkan

kelompok F beranggotakan 5 siswa. Kegiatan praktek akan berlangsung secara kelompok dan diteruskan secara individu bila memungkinkan. Artinya bila waktu dan fasilitas memungkinkan terlaksana secara individu maka siswa dapat melaksanakan praktek secara individu dalam setiap kelompok kerjanya. Tentu saja setelah kegiatan praktek secara ke lompok usai atau dipandang cukup, maka masing- masing siswa dijinkan untuk berlatih secara individu. Jika waktu dan fasilitas hanya memungkinkan kegiatan praktek terselenggara secara kelompok maka secara otomatis kegiata n praktek secara individu tidak bisa terlaksana, mengingat waktu praktek hanya tersedia 6 jam pertemuan untuk tiap jenis pekerjaan. 3. Keadaan Sarana Menurut hemat peneliti , sarana kegiatan belajar praktek bagi siswa kelas XI semester 4 masih tergolong kurang. Baik dari segi jumlah maupun variasi/jenisnya. Apalagi jika dibandingkan dengan jumlah siswa yang tidak k urang dari 33 o rang tiap kelas.. Bila ingin mencapai standar ideal tentu harus berorientasi pada dunia industri . Dalam hal ini adalah bengkel pelayanan jasa mekanik otomotif yang memenuhi standar. Seperti bengkel Toyota, Daihatsu. Honda dan sebagainya. Disana akan kita dapati bahwa untuk satu

job/pekerjaan akan dikerjakan oleh satu orang mekanik.

Maksimal dua untuk jenis pekerjaan tertentu. Tiap-tiap mekanik dapat bekerja secara mandiri. Alangkah idealnya jika hal tersebut dapat dipakai sebagai acuan bagi

pelaksanaan belajar praktek di seko lah. Di mana setiap siswa dapat menghadapi satu benda ke rja dan dapat bekerja secara mandiri. Kerjasama hanya dilakukan untuk jenis pekerjaan atau kondisi tertentu. Dengan demikian jika terdapat tiga mata pelajaran

-trac

k.c om


k.c om


produktif ( 3 KKO : KKO 30, KKO 31 dan KKO 32) sedangkan jumlah siswa 35

E

HANG

E

HANG

4 ocu w.d ww

ocu w.d ww

orang

maka diperlukan 12 benda kerja untuk tiap KKO. Atau paling tidak 6 benda

kerja untuk tiap KKO sehingga satu benda kerja dipakai oleh 2 orang siswa. Adapun peralatan untuk kegiatan praktek semester 4 di bengkel sistem kelistrikan otomotif yang tersedia berdasarkan observasi yang dilakukan oleh peneliti

adalah sebagai berikut : Tabel 5 Inventarisasi Alat. NO

Nama Alat

Kondisi

Junlah

Keterangan

1

Perangkat Audio

Baik

1 set

2

Stand Engine

Baik

2

dapat digunakan

3

Trainer Pengapian

Baik

3

dapat dipakai

4

Mobil Kijang Pick Up

On the Road

1

Dapat digunakan

5

Trainer system

Rusak/kurang

4

Perlu

lengkap

penerangan 6

Trainer wiper

7

Daihatsu C harade

dapat dipakai

diperbaiki/dilengkap i

Baik

1

Dapat dipakai

Layak pakai

1

Milik jurusan otomotif

Dari tabel data di atas nampak bahwa peralatan untuk belajar praktek sistem kelistrikan otomotif semester 4 masih perlu untuk ditambah./dibenahi sehingga dapat

memaksimalkan kegiatan belajar.

-trac

k.c om


k.c om


Gambar 8 Contoh Trainer Yang Ada

E

HANG

E

HANG

5 ocu w.d ww

ocu w.d ww

B. Merekayasa Trainer trainersistem

Pada bab terdahulu telah dikemukakan rancangan rekayasa

penerangan. Rancangan tersebut didesain dengan mempertimbangkan berbagai aspek antara lain:

efisiensi, ekonomi teknis dan la in-la in. Sehingga

trainerhasil rekayasa

sebagai media pembela jaran, diharapkan dapat memenuhi sekurang-kurangnya 4 kriteria yakini praktis, ekonomis, sistematis dan representatif. Praktis mengandung maksud paling tidak trainer dapat disimpan dan dipindah-pindahkan dengan mudah, karena dilengkapi dengan roda caster. Tidak memerlukan tempat penyimpanan khusus

yang luas. Dapat dioperasikan dengan sistim penyambungan yang mudah. Ekonomis artinya tidak memerlukan biaya yang besar baik dalam pengadaan maupu perawatan. Apalagi bila dilihat dengan fungsinya yang dapat menjadi miniatur sistem penerangan mobil . Dengan demikian sangat memungkinkan bagi sekolah untuk

memproduksi/membuat dalam jumlah yang sesuai dengan kebutuhan. Jauh lebih murah dibandingkan dengan harga mobil atau

trainer

lain yang

menggunakan sistim penyambungan Banana Sticker dalam kualitas yang sepadan. Sistematis, di mana trainer dirancang dengan memperhatikan tataletak/desain penempatan komponen sedemikian rupa sehinngga mendekati pola penempatan aslinya di mobil. Paling tidak dapat memberi gambaran tata letak komponen yang mengadopsi lay out

aslinya di mobil. Se luruh komponen sampai bagian termina l-

terminal kabel diseting untuk dapat terlihat/terdeteksi dengan je las sehingga memudahkan proses pembela jaran. Di samping itu posisi penempatan lampu depan dan lampu belakang dengan jarak yang tidak terla lu jauh serta jarak antar komponen

yang cukup dekat memungk inkan proses penyambungan menjadi efisien Representatif, trainer

diupayakan memuat seluruh sistem penerangan standar

yang ada pada mobil. Pengertian standar ialah minimal sistem yang harus ada atau yang harus dimiliki oleh sebuah mobil. Lebih je las sistem yang dimaksud meliputi lampu kota dan lampu belakang, lampu kepa la, lampu tanda belok dan hazard, lampu rem, lampu mundur dan horn/klakson. Se lain itu sebenarnya pada

trainer juga

dilengkapi dengan lampu kabut. Namun karena lampu kabut tidak termasuk dalam kategori rangkaian standar maka tidak disertakan dalam penelitian.Adapun has il karya

-trac

k.c om


k.c om


rekayasa trainer sistem penerangan selengkapnya dapat disampaikan sebagai berikut :

E

HANG

E

HANG

6 ocu w.d ww

ocu w.d ww

1. Profile Trainer. Dari desain rancangan yang termuat dalam Bab III terdahulu menghasilkan profile trainer seperti gambar berikut :

a. Tampak depan dan samping. Dari pandangan depan terlihat posisi lampu kota dan lampu tanda belok (menjadi satu unit). Lampu yang digunakan adalah lampu Bumper Suzuki Carry Extra. Posisi unit lampu tanda belok dan lampu kota tersebut berada dibawah lampu kepala sebagaimana lazimnya mobil. Sementara lampu kepala menggunakan jenis tunggal double filament. Sedangkan lampu yang dipakai adalah lampu Colt T 120. Kedua

lampu tersebut relah memenuhi standar minimal yang harus dimiliki oleh sebuah mobil.

-trac

k.c om


k.c om


Gambar 9 Profile Trainer Sistem Penerangan Mobil dilihat dari depan dan samping .

E

HANG

E

HANG

7 ocu w.d ww

ocu w.d ww

b. Tampak Belakang

Gambar 10 Tampak Belakang

Gambar 11 Tampak Belakang Dan Samping.

Dari pandangan posisi belakang, nampak sepasang unit lampu yang didalamnya berisi lampu belakang, lampu mundur, lampu rem.dan lampu tanda be lok, yang diambil dari mobil K ijang. Sementara lampu nomor dipasang tersendiri. Agak di depannya

-trac

k.c om

-trac

k.c om


diperlukan.

tempat panel instrument. Memuat semua sakelar maupun tombol yang PD Click to buy NOW! F-XC

terpasang

E

HANG

E

HANG

8 ocu w.d ww

ocu w.d ww

c. Lay o ut penempatan komponen.

Flasher -trac

k.c om


k.c om


Gambar 12 Lay O ut Penempatan Komponen.

E

HANG

E

HANG

9 ocu w.d ww

ocu w.d ww

2. Dimensi Trainer dan Sistim Penyambungan Kabel. Panjang trainer 128 cm. Lebar 68 cm. Tinggi meja tanpa caster 66 cm dan tinggi me ja setelah ditambah caster 79 cm. Tinggi meja diupayakan sesuai dengan

postur tubuh orang Indonesia pada umumnya. Dengan tinggi 79 cm diharapka n siswa dapat bekerja dengan nyaman. Tidak terlalu rendah yang menyebabkan posisi badan

merunduk hingga cepat lelah. Atau terlalu tinggi hingga tidak nyaman dalam bekerja. Terminal-terminal kabel dirakit pada papan melamin untuk mengurangi bahaya shorted. Terminal-terminal tersebut ditandai dengan angka (sistim Eropa) untuk mempermudah belajar terutama bagi pemula. Sistim penyambungan kabel menggunakan baut M 6 panjang 3 cm dengan sistim jepit buaya ( bisa juga diganti dengan banana sticker bila ada). Sifat penyambungan fleksibel dapat diganti-ganti sesuai dengan panjang pendek kabel yang diperlukan. Kapasitas penyambungan tanpa batas akan memberi kele luasaan pada siswa untuk melakaukan eksperimen penyambungan dengan resiko yang amat kecil. Karena bila terjadi insiden yang membahayakan kabel dapat dengan segera dicabut. Dengan demikian rekayasa trainer

juga mempertimbangkan faktor keamanan dan kenyamanan dalam bekerja. C. Kebutuhan bahan dan anggaran. (Tabel 6). HARGA NAMA BARAN G

SPESIFIKASI

JUMLAH

(Rupiah)

1

Batere

32 Ah

1 buah

350.000

2

Clem Accu

Kecil

1 pasang

10.000

3

Kabel amper

4 mm 2 warna 4 m

4

Jepit Accu

Besar

1 pasang

10.000

5

Scun ko long

Utilux

100 buah

100.000

6

Mur baut dan ring

M6

100 pasang

50.000

7

Jepit Buaya

Besar

100 pasang

150.000

8

Kabel RRT

1,5mm

4 rol 4 warna

240.000

9

Kabel RRT

1 mm

4 rol 3 warna

200.000

10 Totok Lampu Kepala

Colt T 120

1 pasang

30.000

11

Colt T 120

1 pasang

60.000

12 Lampu Bumper

Carry Extra

1 pasang

40.000

20.000

-trac

k.c om


k.c om


NO

E

HANG

E

HANG

10 ocu w.d ww

ocu w.d ww

13 Lampu Belakang

Kijang Kotak

1 pasang

50.000

14 Lampu nomor

-

1 buah

10.000

15 Lampu indikator

3 buah

60.000

16

Lampu Kabut

1 pasang

40.000

17

Horn

1 pasang

60.000

1 buah

30.000

18 Fuse Box lengkap

Isi 8

19 Flasher

Non elektronik 1 buah

25.000

20

Reley

4 terminal

2 buah

40.000

21

Saklar lampu

2 tarikan

1 buah

25.000

22 Sak lar dim

1 buah

30.000

23

1 buah

20.000

1 buah

40.000

25 Sak lar Tanda belok

1 buah

15.000

26 Sak lar Hazard

1 buah

20.000

1 buah

15.000

1 buah

15.000

29 Sak lar / Tombol rem

1 buah

15.000

30 Sak lar Lampu Mundur

1 buah

20.000

31 Besi pipa kotak 1,8 mm 4 x 4

1 lonjor

120.000

Saklar lampu kab ut

28

Tombol K lakson

1 Tarikan

32 Besi pipa kotak

2x4 tebal 2mm 3 lonjor

33 Besi siku

3x3

1 lonjor

75.000

34 Besi Plat Strip

Lebar 2 cm

2m

25.000

35 Besi plat

0.8 mm

1/2 lembar

75.000

36 Cat Hammertone

Duth Master

1 kg

40.000

37 Cat Altek

2 warna

½ kg

20.000

38 Thiner Daimaru

Liter

1 liter

30.000

39 Thiner A ( cuci )

Liter

1 liter

10.000

40 Ampelas

Lembar

4

10.000

41 Roda Caster

4 Dim

1 set

90.000

42 Papan melamin

Ketebalan 1cm 1 lembar

-trac

k.c om


J u m la h

240.000

60.000 Rp. 2.545.000,00

-trac

27

4 terminal

k.c om

24 Kunci kontak


Saklar Pentul ( Flash )

E

HANG

E

HANG

11 ocu w.d ww

ocu w.d ww

D. Deskripsi Pe mbelajaran Praktek Antara Sebelum Dan Sesudah Pe makaian Trainer. Untuk mengetahui efektivitas pemakaian trainer, dilakukan eksperimen pembelajaran tiga siklus. Tiap-tiap siklus pada garis besarnya memuat materi yang sama hanya menggunakan media pembelajaran (praktek) yang berbeda. Materi teori sebagai persiapan untuk bisa melakukan kegiatan praktek disampaikan sekali untuk tiga siklus. Pada siklus berikutnya yakni siklus 2 dan siklus 3 materi teori tidak perlu diulang. Paska penyampaian teori diadakan evaluasi untuk memastikan bahwa siswa sudah dipandang

dalam keadaan siap untuk melakuakn kegiatan praktek ataukah

belum. Apab ila dipandang belum siap maka pembelajaran teori diperdalam. Apbila sudah siap maka kegiatan dapat dimulai pada siklus I. 1. Siklus Satu. a. Tahap Persiapan. Kegiatan siklus satu terdiri dari persiapan, pelaksanaan, observasi dan refleksi. Pada tahap persiapan, guru mempersiapkan perangkat pembela jaran seperti: silabus,

RPP, Hand o ut/modul, Job sheet, LCD/Proyektor dan lain – lain. Guru mulai dengan penyampaian materi teori berdasarkan panduan silabus dan RPP. Adapun secara garis besar materinya terdiri dari : 1). Rangkaian Lampu Kota dan Lampu Kepala Tanpa Relai

-trac

k.c om


k.c om


Gambar 13 Rangkaian Lampu Kepala Tanpa Relei.

E

HANG

E

HANG

12 ocu w.d ww

ocu w.d ww

Rangkaian yang paling sederhana dari sistem lampu kepala terdiri atas: 1. Lampu kepala double filament. 2. Lampu kota. 3. Lampu belakang. 4. Lampu nomor. 5. Batere. 6. Sekering (fuse). 7. Sakelar penyala (lighting switch)/Sakelar lampu. 8. Sakelar Dim (Dimmer switch). Cara Kerja : Bila sakelar lampu ditarik satu kali maka terminal 30 akan bertemu dengan 58 baik atas maupun bawah. Arus dari batere akan mengalir mela lui fuse keterminal 30 dan 58. Dari 58 bagian atas diteruskan ke lampu kota depan dan masa sehingga lampu kota menyala. Sedangkan dari 58 bagian bawah diteruskan ke lampu belakang lampu

nomor dan masa, sehingga lampu-lampu tersebut dapat menyala. Bila sakelar ditarik

dua kali maka terminal 30 akan berhubungan dengan 58

bagian bawah dan 56. Arus dari batere dapat mengalir melalui fuse, terminal 30, 58 bagian bawah dan 56. Dari terminal 58 bagian bawah diteruskan ke lampu belakang

dan lampu nomor. Sedangkan dari terminal 56 sakelar penyala diteruskan ke 56 sakelar dim. Dari 56 sakelar dim akan diteruskan ke 56 a atau 56b tergantung posisinya. Posisi sakelar dim dapat diatur dengan menggerakkan/menekan kepala sakelarnya. Bila posisi sakelar dim sedang menghubungkan 56 dan 56a maka arus dari 56a sakelar dim diteruskan ke 56a lampu kepala dan masa. Maka lampu jauh menyala. Bila posisi sakelar dim dipindahkan untuk menghubungkan 56 dan 56b maka arus dari terminal 56 sakelar dim akan diteruskan ke 56b lampu kepala dan masa. Sehingga lampu kepala menyala jarak dekat. Bila ingin memberi tambahan dengan Hight Beam Indicator light (indikator lampu jauh) dapat dipasangkan pada terminal 56a sakelar dim, indicator lampu jauh dan masa. Dengan demikian bila lampu jauh menyala maka High beam indikator light ikut menyala. Lampu ini berfungsi memberi peringatan pada pe ngemudi bahwa lampu

-trac

k.c om

-trac

k.c om


memindahkan ke nyala lampu dekat sehingga tidak menyilaukan.


jauh menyala. Gunanya ketika berpapasan dengan kendaraan lain supaya segera dapat

E

HANG

E

HANG

13 ocu w.d ww

ocu w.d ww

2). Rangkaian Lampu Kepala Dengan Relei.

Gambar 14 Rangkaian Lampu Kepala dengan Relei. Cara Kerja. Bila sakelar lampu ditarik satu kali terminal 30 akan berhubungan dengan 58

bagian atas dan 58 bagian bawah. 58 bagian atas akan meneruskan arus dari terminal 30 ke lampu kota. Sedangkan 58 bagian bawah meneruskan arus dari terminal 30 ke lampu belakang. Bila sakelar ditarik dua kali maka terminal 30 akan berhubungan dengan terminal 58 bagian bawah dan 56. Terminal 58 meneruskan arus ke lampu belakang. Sedangkan dari terminal 56 d iteruskan ke terminal 56 sakelar dim. Jika po sisi sakelar dim sedang menghubungkan terminal 56 dan 56a maka arus dari terminal56 diteruskan ke 56a., terminal 85 relei lampu jauh, kumparan pengendali relei, terminal 86 dan masa. Karena dialiri arus maka kumparan pengendali relei menjadi magnet dan menarik platina (kontak pemutus) sehingga berhubungan. Akibatnya arus dari batere dapat mengalir langsung ke terminal 30 relei, ko ntak pemutus, terminal 87 dan lampu jauh,sehingga lampu jauh dapat menyala. Bila posisi sakelar dim menghubungkan terminal 56 dan 56b maka a rus dari terminal

-trac

k.c om

-trac

k.c om


dan masa.


56 diteruskan ke 56b, terminal 85 relei lampu dekat, kumparan pengendali, terminal 86

E

HANG

E

HANG

14 ocu w.d ww

ocu w.d ww

Karena dialiri arus maka kumparan pengendali relei menjadi magnet dan menarik kontak pemutus sehingga berhubungan. Akibatnya arus dari batere dapat langsung mengalir ke terminal 30 reley, terminal 87, termina l 56b lampu kepa la (jarak dekat)

dan masa. Maka lampu dekat menyala. 3) Rangkaian lampu kepala dengan sakelar kombinasi pengendali masa.

Gambar 15 Rangkaian Lampu Kepala de ngan Saklar Pe ngendali Masa. Yang dimaksud pengendali masa adalah sakelar bekerja memutus dan

menghubungkan masa (negatif). Dewasa ini banyak digunakan rangkaian lampu kepala dengan sakelar pengendali masa. Cara kerja. Bila sakelar diputar satu kali maka terminal lampuTL akan berhubungan dengan masa. Akibatnya arus dari batere akan mengalir melalui Fusible Link, Fuse, TB, kumparan reley pengendali, terminal TS sakelar lampu TL dan masa. Karena dialiri arus maka

kumaran reley menjadi magnet dan menarik kontak pemutus untuk

berhubungan. Akibatnya arus juga bisa mengalir dari TB, kontak pemutus, TL dan lampu kota (Tail Light) dan masa. Maka lampu kota dapat menyala. Bila sakelar ditarik d ua ka li maka terminal sakelar lampu HL akan

-trac

k.c om


k.c om


berhubungan dengan masa. sementara itu TL juga masih tetap b erhubungan dengan

E

HANG

E

HANG

15 ocu w.d ww

ocu w.d ww

masa. Maka arus dari batere dapat mengalir pada ked ua kumparan reley, sakelar lampu dan masa. Kedua kumparan reley menjadi magnet dan menarik kedua kontak pemutus

hingga berhubungan. Dari kontak pemutus satu (kiri) arus diteruskan ke lampu kota dan masa. Maka lampu ko ta dapat menyala. Sedangkan dari kontak pemutus kedua (kanan) arus diteruskan ke lampu kepala. Lampu kepala akan menyala jarak dekat atau jauh tergantung posisi sakelar dim. Bila sakelar dim menghubungkan terminal Low dan masa maka lampu dekat menyala. Bila sakelar dim menghbungkan terminal Hi dengan masa maka lampu jauh menyala. 4). Rangkaian Lampu Tanda Belok Untuk rangkaian lampu tanda belok di informasikan dua model yakni model

Jepang dan Model Eropa. Karena terdapat perbedaan yang menyolok yakni pada model Flsher (pengedip lampu) yamg digunakan. Model Jepang menggunakan kode

huruf sedangkan mode l Eropa menggunakan kode angka. Untuk F lasher lampu tanda belok model Jepang terminal Flashernya diberi kode L dan X (B). a. Tanda X/B adalah terminal yang harus dirangkai ke sunber arus melalui kunci kontak. b. Tanda L artinya lamp adalah terminal yang harus dihubungkan ke sakelar lampu tanda belok guna mengirim arus ke lampu.

-trac

k.c om


k.c om


Gambar 16 Rangkaian Lampu Tanda Belok Model Jepang.

E

HANG

E

HANG

16 ocu w.d ww

ocu w.d ww

Komponennya terdiri dari : 1. Batere 2. Kunci Kontak. 3. Sekering. 4. Flasher (pengedip). 5. Sakelar lampu tanda belok (Turn Signal Switch). 6. Lampu tanda belok dan lampu pilot tanda belok.

Cara Kerja. Bila kunci kontak ON dan sakelar lampu tanda belok diposisikan ke kanan (R), maka arus dari batere akan mengalir ke kunci kontak, sekering (fuse), terminal X, Flasher, terminal L, sakelar lampu tanda belok, terminal R, lampu tanda belok dan lampu pilot tanda belok bagian kanan dan masa. Maka lampu tanda belok dan lampu pilot tanda belok sebelah kanan menyala. Nyala lampu bisa kedap kedip dengan

frekwensi 90 kali per menit karena ada nya Flasher. Demikian pula bila diposisikan ke kiri (L) maka lampu tanda belok dan lampu pilot

-trac

k.c om

-trac

k.c om

Gambar 17 Rangkaian Lampu Tanda Belok Mode l Eropa.



tanda be lok sebelah kiri aka n menyala.

E

HANG

E

HANG

17 ocu w.d ww

ocu w.d ww

Lampu tanda belok model Eropa F lashernya menggunakan kode angka : 49, 49a dan C atau Rp. Bahkan ada yang ditambah dengan 31. a. 49 merupakan kode sumber arus yang harus dirangkai lewat kunci kontak. b. 49a adalah kode terminal yang harus dihubungkan dengan sakelar lampu tanda belok. c. C/Rp adalah kode terminal lampu pilot (lampu indicator). d. 31 adalah kode masa (negatif). Terminal inti yang harus ada adalah 49 dan 49a. Sedangkan dua terminal yang lain tidak semua flasher menggunakan. Cara Kerja : Bila sakelar diposisikan ke R atau L dan ko nci kontak ON maka arus dari batere dapat mengalir ke k unci kontak, sekering, terminal 49, Flasher, terminal 49a sakelar lampu tanda be lok, lampu-lampu dan masa..Sebagian mengalir ke C/Rp, lampu pilot dan masa. Maka lampu- lampu hidup dan berkedip karena F lasher. Pada posisi R yang menyala lampu sebelah kanan dan pada posisi L yang menyala sebelah kiri. 5) Rangkaian lampu Hazard.

Flasher

L X

+

-trac

k.c om


k.c om


Gambar 18 Rangkaian Lampu Hazard.

E

HANG

E

HANG

18 ocu w.d ww

ocu w.d ww

Antara lampu tanda belok dan Hazard hanya terdapat sedikit perbedaan yakni pada sakelarnya. Bila sakelar lampu tanda belok dapat diposisikan untuk menyalakan lampu sebelah kanan atau sebelah kiri maka sakelar lampu hazard menyalakan keduda-

duanya. Baik lampu sebelah kanan maupun sebelah kiri menyala berked ip bersamasama. F ungsinya untuk memberi isyarat bahwa mobil dalam keadaan darurat. Cara kerja selengkapnya adalah : bila sakelar hazard diposisikan ON maka arus

dari batere akan mengalir ke kunci kontak, sekering, flasher, sakelar hazard, keempat lampu tanda belok dan lampu- lampu pilot kemudian masa. Mak a keempat lampu tanda belok dan lampu-lampu pilot menyala berkedip bersama. 6). Lampu lampu Rem.

Gambar 19 Rangkaian Lampu Rem. Sistem Lampu Rem yang paling sederhana terdiri dari : 1. Baterai. 2. Fusible link. 3. Fuse 4. Kunci Kontak (untuk Hand Rem). 5. Sakelar lampu rem (Stop light switch). 6. Indicator lampu Brakes. 7. Sakelar lampu indicator (Brake warning test switch)’

-trac

k.c om


k.c om


8. Rem parker/rem tangan/hand rem.

E

HANG

E

HANG

19 ocu w.d ww

ocu w.d ww

Cara Kerja. Bila pedal rem diinjak maka stop light switch akan berhubungan. Arus dari batere dapat mengalir ke Fusible link, fuse Stop, Stop light switch lampu stop/lampu

rem dan masa. Maka lampu rem menyala. Bila hand rem pada posisi ditarik sedangkan kunci kontak ON maka arus akan mengalilir dari batere ke fusible link, kunc i kontak, fuse (heater), indicator lampu brakes, brake warning test switch dan masa. Maka indicator lampu brakes menyala. Lampu ini berguna untuk memberi peringatan pada pengemudi bahwa hand rem masih

bekerja supaya dinetralkan lebih dahulu sebelum mob il berjalan. 7). Lampu mundur.

Rangkaian Lampu Mundur Alar m

Saklar

Kunci Kontak

Fuse

Gambar 20 Rangkaian Lampu Mundur. Berfungsi untuk memberi isyarat bahwa mobil akan berja lan mundur. Komponennya

terdiri dari : 1. Batere.

4. Sakelar lampu mundur

2. Kunci ko ntak.

5. Pilot suara (alarm).

3. Fuse/sekering.

6. Lampu mundur

Cara Kerja. Sakelar lampu mundur terpasang pada transmisi. Sakelar akan berhubungan

-trac

k.c om

-trac

k.c om


mundur dan kunc i kontak ON maka arus dari batere akan mengalir ke kunci kontak,


bila transmisi diposisikan pada gigi mundur. Bila transmisi dioperasikan pada posisi

E

HANG

E

HANG

20 ocu w.d ww

ocu w.d ww

sekering, sakelar mundur, lampu mundur beserta pilot suara da n masa. Maka lampu mundur menyala dan pilot suara berbunyi. 8). Klakson/Horn (Gambar 21).

Gambar 21 Rangkaian K lakson Pada rangkaian standar, klakson tidak boleh dirangkai melalui kunci kontak karena arus yang mengalir besar. Disamping itu tombol harus dirangkai menjadi pengendali masa. Umumnya tombol klakson terletak pada kemudi dan sudah dikonstruksi untuk memutus dan menghubungkan masa. Rata- rata mobil memiliki dua

klakson yang dirangkai secara parallel. Cara Kerja : Bila tombol ditekan maka arus dari batere akan mengalir ke terminal 85, kumparan reley, terminal 86, tombol dan masa.. Karena dialiri arus maka kumparan menjadi magnet dan menarik kontak pemutus hingga be rhubungan. Selanjutnya arus dari batere dapat juga mengalir ke sekering, terminal 30, terminal 87, klakson dan masa. Maka klakson akan berbunyi. Usai pembelajaran teori guru mempersiapkan kegiatan praktek. Diantaranya memberi lembar kerja/job sheet, membagi materi pekerjaan, memberi pengarahan dan

-trac

k.c om


k.c om


membagi siswa da lam kelpmpok-kelompok kerja.

E

HANG

E

HANG

21 ocu w.d ww

ocu w.d ww

Dokumen pembelajaran teori sebagai pe rsiapan.

Gambar 22 Persiapan Seting Layar LCD

-trac

k.c om


k.c om


Gambar 23 Pelaksanaan Pembelajaran Teori

E

HANG

E

HANG

22 ocu w.d ww

ocu w.d ww

Gambar 24 Tanya Jawab

-trac

k.c om


k.c om


Gambar 25 Tanya Jawab ( Dengan siswa yang berbeda).

E

HANG

E

HANG

23 ocu w.d ww

ocu w.d ww

b. Tahap Pelaksanaan. Dalam pelaksanaan kegiatan praktek, siswa bekerja sesuai dengan urutan pembagian pekerjaan dan kelompok yang telah ditentukan. Adapun pembagiannya adalah sebagai

berikut : Tabel 7 Pembagian Kelompok dan Pekerjaan Praktek

Penerangan 3

Pen gisian

Penerangan 2

P EK ER J A AN

Starter

Pengapian

A u dio

Wiper

Penerangan 1

Pra ktekKe

NAMA

KELOMPOK YANG MENGERJAKAN B

C

D

E

F

B

C

D

E

A

B

C

D

F

A

B

E

F

B

D

E

F

C

D

B

C

1

A

2

F

3

E

4

D

C

A

5

C

A

F

6

B

E

A

7

D

E

F

8

F

D

E

A A

C

B

Keterengan: 1). Siswa dibagi dalam 6 kelompok kerja yakni A, B, C, D, E dan F. 2). Pekerjaan sitem penerangan 1 menggunakan media mobil K ijang. 3). Pekerjaan sistem penerangan 2 menggunakan Trainer. 4) Pekerjaan sistem penerangan 3 menggunakan mobil Daihatsu C harade. 5) Urutan yang diperlihatkan dalam table menunjukkan setelah praktek sistem penerangan 1 maka minggu berikutnya akan mengerjakan sistem penerangan 2 dan mimggu berikutnya lagi akan mengerjakan sistem

-trac

k.c om

-trac

k.c om

penerangan selalu dikerjakan secara berurutan oleh semua kelompok.



penerangan 3. Dengan demikian pe laksanaan siklus 1, 2 dan 3 sistem

E

HANG

E

HANG

24 ocu w.d ww

ocu w.d ww

Pelaksanaan kegiatan praktek siklus 1 menggunakan mobil K ijang. Pick Up. Kegiatan dilakukan secara kelompok terlebih dahulu. Baru apabila kegiatan kelompok selesai dan waktunya masih memungkinkan dapat dilanjutkan dengan kegiatan perorangan.

Disamping diberi pengarahan lebih dahulu oleh guru, pelaksanaan

kegiatan juga dipandu oleh lembar kerja (job sheet) yang telah disediakan. Kegiatan dimulai dengan melakukan langkah-langkah identifikasi. Langkah identifikasi meliputi : identifikasi lampu, klakson dan semua sakelar termasuk kunci kontak,sekering dan reley (bila ada). Langkah ini sangat diperlukan untuk dapat mengetahui letak/posisi setiap terminal dan warna kabel. Alat yang digunakan adalah Ohm meter atau jika memungkinkan dilihat (secara visual). Pelaksanaannya boleh dimulai darimana saja yang dianggap mudah oleh siswa.Artinya tidak harus dilakukan secara urut menurut urutan system rangkaian yang diterangkan dalam teori. Setelah semua terminal kabel tiap sistem ditemukan dan telah diketahui posisi

maupun cara pengoperasiannya maka kegiatan baru boleh dilanjutkan dengan merangkai. Sama dengan langkah identifikasi, merangkai juga boleh dilaksanakan dari

yang paling dianggap mudah. Atau dirangkai berdasarkan identifikasi tiap sistem yang bisa diselesaikan. Misalnya identifikasi bisa menylesaikan untuk komponen lampu mundur. Maka system lampu mundur boleh dirangkai dengan sepengetahuan guru. Pekerjaan merangkai dianjurkan untuk dimulai secara urut sebagai upaya meminimalisir resiko shorted (insiden yang membahayakan). Merangkai dimulai dari positif batere keterminal-terminal menurut siklus jalannya arus dalam sebuah sistem rangkaian. Bila tidak hafal diperbolehkan membuka catatan. Negatif batere menjadi

bagian akhir dari merangkai. Dan sebelum dirangkai perlu diperiksa dari ke,ungkinan adanya shorted dengan cara digores-goreskan labih dahulu sebelum dipasang dan dalam keadaan saklar OFF Langkah yang memberi kebebasan bagi siswa untuk melakukan pekerjaan dari

yang dianggap paling mudah dinaksud untuk dapat mengetahui kemampuan maksimal yang daa t dilakukan oleh siswa. Dalam kurun waktu 6 jam pelajaran yang disediakan

-trac

k.c om


k.c om


ada berapa sistem yang dapat diselesaikan.

-trac

k.c om

-trac

k.c om


ocu w.d ww

ocu w.d ww


E

HANG

E

HANG

25

Gambar 26 Pengarahan Siklus 1

Gambar 27 Pelaksanaan Siklus 1

E

HANG

E

HANG

26 ocu w.d ww

ocu w.d ww

c. Observasi (Pengamatan). Selama kegiatan berlangsung , guru melakukan pengamatan. Pengamatan dilakukan mula i dari keaktifan siswa, pe laksanaan proses identifikasi komponen sampai pelaksanaan merangkai tiap sistem. Sesekali guru memberi motivasi, melakukan tutorial (bimbingan kelompok) dan wawancara. Wawancara dilakukan

terutama untuk memperoleh input dari siswa misalnya mengenai : 1). Kesulitan yang dihadap i. 2). Kelengkapan sarana/alat praktek. 3) Berfungsi dan tidaknya sarana. 4) Perkiraan hasil yang akan dicapai. 5) Kesam dan minat siswa terhadap media yang dipakai dan sebagainya.. Dokumen observasi akan difokuskan pada pengukuran kemampuan siswa dalam menyelesaikan kegiatan. Dengan catatan semua sarana berfungsi normal. Guru menyiapkan lembar observasi yang sekaligus dapat berfungsi sebagai evaluasi. Standar keberhasilan diukur berdasarkan waktu untuk menyelesaikan tiap sistem serta berfungsi dan tidaknya rangkaian. Praktek merangkai dinyatakan selesai dan berhasil bila rangkaian dapat berfungsi sebagaimana mestinya. Bila terjadi trouble misalnya dengan disfungsinya sebagian komponen sehingga kegiatan praktek tidak bisa

berlangsung, maka akan diadakan perpanjangan atau penggantian waktu. Teknik observasi yang digunakan adalah observasi partisipasi dan observasi sistematis/berkerangka. Observasi partisipasi maksudnya adalah guru sebagai pengamat/observer terlibat langsung secara aktif dalam obyek yang diteliti yakni kegiatan bela jar praktek siswa dalam merangkai sistem penerangan mobil (kelistrikan

body). Sedangkan observasi sistematis/berkerangka karena kerangka penelitian telah ditentukan lebih dahulu khususnya faktor faktor yang akan diteliti. Faktor-faktor yang

menjadi penentu dalam keberhasilan proses merangkai ialah : 1). Kebenaran rangkaian. 2). Waktu yang dipergunakan untuk merangkai. 3). Berfungsinya/dapat beroperasinya sistem rangkaian

-trac

k.c om

-trac

k.c om


dahulu menyiapka n lembar observasi.


Untuk bisa melakukan pengamatan yang meliputi ketiga faktor diatas maka guru lebih

E

HANG

E

HANG

27 ocu w.d ww

ocu w.d ww

Tabel

8 Lembar Observasi Identifikasi Komponen.

Kelompok : semua

kelompok Keterangan NO 1

Pekerjaan Identifikasi Sakelar a Memeriksa sakelar Lampu Kota

V

b. Memeriksa sakelar Lampu Kepala

V

c. Me meriksa sakelar Dim

V

d. Memeriksa sakelar Blits/Flash

V

e Memeriksa sakelar Lampu Tanda Belok

V

f. Memeriksa sakelar Lampu Hazard

V

g. Memeriksa sakelar Rem.

V

h. Memeriksa sakelar Lampu Mundur

V

i. Me meriksa Tombol K lakso n/Horn

V

j. Memeriksa K unci Kontak 2

3

V

Identifikasi Lampu-lampu/beban a. Memeriksa Lampu Kota

V

b. Memeriksa L. Belakang dan L. Nomor

V

c. Memeriksa Lampu Kepala.

V

d. Memeriksa Lampu Tanda Belok

V

e. Memeriksa Lampur Rem

V

f. Memeriksa Lampu Mundur

V

g. Me meriksa K lakso n/Horn

V

Merangka i sistem penerangan & klakson a. Lampu kota b. Lampu Kepala tanpa reley

X X

c. Lampu Kepala dengan reley

X

d. Lampu Tanda Belok dan Hazard

X

e Lampu Rem.

X

f

X

Lampu Mundur

X

-trac

k.c om

-trac

k.c om


g K lakso n/Horn. PD Click to buy NOW! F-XC

Selesai (v) Belum selesai (x)

E

HANG

E

HANG

28 ocu w.d ww

ocu w.d ww

Tabel 9 Rekap Lembar Observasi Urutan Kerja NO 1

Pekerjaan

Diselesaikan (v)/Belum dapat diselesaikan (x) oleh kelompok A B C D E F

Identifikasi Sakelar a Memeriksa sakelar Lampu Kota b. Memeriksa sakelar Lampu Kepala

v v

v v

v v

v v

v v

v v

c. Memeriksa sakelar Dim

v

v

v

v

v

v


v

v

v

v

v

v

e. Memeriksa sakelar Lampu Tanda

v

v

v

v

v

v

v

v

v

v

v

v


v

v

v

v

v

v


v

v

v

v

v

v


v

v

v

v

v

v

i. Memeriksa Tombol Klakson/Horn

v

v

v

v

v

v

v v

v v

v v

v v

v v

v v

b. Memeriksa L. Belakang dan L. Nomor v

v

v

v

v

v


v

v

v

v

v

v


v

v

v

v

v

v


v

v

v

v

v

v


v

v

v

v

v

v

Merangka i sistem penerangan & klakson x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

b. Lampu Kepala tanpa reley

x

x

x

x

x

x


x

x

x

x

x

x


x

x

x

x

x

x

e Lampu Rem.

x

x

x

x

x

x

f

x

x

x

x

x

x

Belok



g. Memeriksa K lakson/Horn 3

a. Lampu ko ta

Lampu Mundur

-trac

k.c om


k.c om


g K lakson/Horn.

E

HANG

E

HANG

29 ocu w.d ww

ocu w.d ww

Tabel 10 Lembar Observasi. Nama Pekerjaan

: Merangkai sistem penerangan dan klakson.

Kelas

: XI OA

Kelompok

: Semua Kelompok

N

Sistem

Bobot Skor

Skor

O

yang

Maksi- Per-

Dirangkai

mal

N= Bobot

olehan X

Waktu

Kete-

Maksi- Pema- rangan mal

kaian

Skor 1

10

-

30

2

10

-

60

3

10

-

80

1

10

-

30

L. Rem

1

10

-

20

6 L. Mundur

1

10

-

20

7

1

10

-

30

-

270

1

L. Kota

2

L.

tanpa relery 3

L.

Kepala

dengan reley 4

L.Tanda belok dan

hazard 5

Klakson

Ju ml a h Keterangan :

10

Belum ada yang bisa d iselesaikan

Kepala

1). Pemakaian waktu maksimal 50 % dari yang tersedia = cepat. 2). Pemakaian waktu 51 % - 80 % dari yang tersedia 3). Pemakaian waktu 81 % - 100 % dari yang tersedia

= sedang. = lambat.

4). N ilai 91 – 100 Sangat Baik dan sangat mudah menyelesaikan rangkaian. Baik dan mudah dalam menyelesaikan rangkaian.

7) Niali 60 69

Sedang dan sulit dalam menyelesaikan rangkaian.

-trac

k.c om


8) Kurang dari 60 K urang dan sangat sulit dalam menyelesaikan rangkaian.

-trac

C ukup Baik dan cukup mudah dalam merangkai.

k.c om

6) Nilai 70 79


5). N ilai 80 89

E

HANG

E

HANG

30 ocu w.d ww

ocu w.d ww

d. Refleksi. Refleksi dilakukan untuk menampilkan data dalam penelitian.

Data dalam

penelitian dapat dipakai sebagai bahan untuk memperoleh gambaran tentang obyek penelitian. Dalam refleksi siklus satu ini ditampilkan hasil observasi, angket dan

wawancara. 1). Tabel Hasil Observasi siklus satu.

Tabel 11 Kriteria Hasil Observasi Siklus 1. KETERANGAN N

KELOMPOK

NILAI

WAKTU

NILAI

WAKTU

(menit)

O

1

A

-

270

-

-

2

B

-

270

-

-

3

C

-

270

-

-

4

D

-

270

-

-

5

E

-

270

-

-

6

F

-

270

-

-

Keterangan: Pada siklus satu belum ada kelompok yang berhasil menyelesaikan pekerjaaan merangkai. Pekerjaan yang bisa dilakukan baru dalam taraf identifikasi. Maka belum

-trac

k.c om


k.c om


dilakukan penilaian.

E

HANG

E

HANG

31 ocu w.d ww

ocu w.d ww

2) Tabel 12 Hasil Angket Siklus 1. No.Butir

Faktor

pertanyaan

yang

Jumlah jawaban

Prosentase(%) Jawaban

A

B

C

D

A

B

C

D

1

3

27

5

-

8,5

77

14

-

2

1

33

1

-

2,6

94

2,8

-

25

3

5

2

71

8,6

14

5,7

16

2

17

-

45,6

5,7

48,5

-

5

15

16

4

-

43

45,6

11,4

-

6

9

14

2

12

25,6

40

5,7

34,2

7

-

26

8

1

-

74

23

2,8

6

14

15

-

17

40

43

-

1

31

1

2

2,8

88,3

2,8

5,7

1

33

1

-

2,8

94

2,8

-

8

19

8

-

22,8

54

22,8

-

15

19

1

43

54,5

2,8

-

1

33

1

-

2,8

94

2,8

1 -

4 -

30 17

-

18

2,8 -

11,4 -

85,5 48,5

51,3

-

-

20

15

2,8

-

57

42,8

-

-

18

17-

-

-

51,3

48,5

-

-

13

22

-

-

37

63

-

-

12

23

-

-

34,2

65,5

-

-

19

16

-

-

54,5

45,6

4

8 9

10

Pemahaman

3

M otiva si

diteliti

12

mudah

13

Lebih memilih mobil

14 15

16 17

18 19 20

praktek m erangka i

Mobil

Skill/kemampu an

11

3) Wawancara. Dari hasil wawancara de ngan siswa diketahui bahwa siswa kesulitan dalam belajar praktek merangkai sistem penerangan dan klakson menggunakan media mobil. Hal ini juga tercermin da lam jawaban angket yang telah diisi oleh siswa diatas.Dari

wawancara dengan para guru kelistrikan otomotif, semua memberikan pendapat yang

-trac

k.c om

-trac

k.c om


untuk siswa sebagai pemula.


sama bahwa praktek merangkai sistem penerangan dan klakson memang sulit aplagi

E

HANG

E

HANG

32 ocu w.d ww

ocu w.d ww

Data siklus satu menyimpulkan bahwa siswa sulit merangkai sistem penerangan dan klakson pada mobil. Persoalan ini akan ditindak lanjuti pada siklus dua dengan menggunakan media yang berbeda yakni trainer. Apakan dengan trainer siswa dapat merangkai lebih muda h atau sebaliknya. 2. Siklus dua. Kegiatan pada siklus dua terdiri dari persiapan, pelaksanaan, observasi dan refleksi. a. Persiapan. Dalam tahap ini guru mempersiapkan perangkat pembela jaran terutama untuk

kegiatan belajar praktek seperti presensi, lembar kerja/job sheet, alat/bahan praktek dan lain- lain. Teori penunjang sama de ngan siklus satu. Guru tidak perlu mengulang pembelajaran teori, melainkan langsung melakukan prsiapan untuk kegiatan praktek. Berbeda dengan siklus satu, pada siklus dua ini alat/media yang digunakan adalah trainer

hasil karya rekayasa. Sebagaimana siklus satu guru memberi pengarahan

seperlunya agar pelaksanaan kegiatan menjadi ko ndusif. Petunjuk/pengarahan sangat diperlukan karena sebagai pemula siswa terlihat masih sangat asing dengan media

-trac

k.c om

-trac

k.c om

Gambar 28 Pengarahan Siklus 2



yang aka n dihadap i.

E

HANG

E

HANG

33 ocu w.d ww

ocu w.d ww

Gb.29 Guru Memberi Penjelasan pada Siklus 2 untuk Kelompok yang Berbeda. b. Pelaksanaan. Paska diberi pengarahan oleh guru, siswa melaksanakan kegiatan belajar praktek berdasarkan urutan pembagian kelompok dan pekerjaan yang telah ditetapkan ( lihat tabel pembagian kelompok dan pekerjaan pada siklus satu)’.Dari tabel dapat diketahui bahwa kelompok yang

trainer

akan melaksanakan kegiatan praktek menggunakan

(Penerangan 2) pada siklus dua adalah kelompok yang telah selesai

melaksanakan kegiatan pada siklus satu (Penerangan 1).. Adapun pelaksanaannya sama dengan pada siklus satu, prosed ur kegiatan dimulai dengan bekerja secara kelompok lebih dahulu. Baru apab ila ke giatan kelompok selesai dan waktunya masih memungkinkan dapat dilanjutkan dengan kegiatan perorangan.

Disamping telah diberi pengarahan oleh guru, pelaksanaan

kegiatan juga dipandu oleh lembar kerja (job sheet) yang telah disediakan. Kegiatan dimulai dengan melakukan langkah-langkah identifikasi. Langkah

-trac

-trac

k.c om

letak/posisi setiap terminal Alat yang digunakan adalah Ohm meter atau dilihat (secara

k.c om


kontak, sekering dan reley. Langkah ini sangat diperlukan untuk dapat mengetahui


identifikasi meliputi : identifikasi lampu, klakson dan semua sakelar termasuk kunci

E

HANG

E

HANG

34 ocu w.d ww

ocu w.d ww

visual). Pelaksanaannya boleh dimulai darimana saja yang dianggap mudah oleh siswa. Artinya tidak harus dilakukan secara urut menurut urutan sstem rangkaian yang diterangkan dalam teori. Setelah semua terminal kabel maupu sakelar diketahui posisinya serta cara pengope rasiannya maka kegiatan baru bo leh dilanjutkan dengan merangkai. Sama dengan langkah identifikasi, merangkai juga bo leh dilaksanakan dari yang paling dianggap mudah. Atau dirangkai berdasarkan identifikasi tiap sistem yang bisa diselesaikan. Misalnya identifikasi bisa menylesaikan untuk komponen lampu rem. maka sistem lampu rem dapat dirangkai lebih dahulu dengan sepengetahuan guru. Pekerjaan merangkai dianjurkan untuk dimuali secara urut menurut urutan

mengalirnya arus sebagai upaya meminimalisir resiko shorted (insiden yang membahayakan). Merangkai dimulai dari positif batere keterminal-termina l menurut

siklus jalannya arus dalam sebuah sistem rangkaian. Bila tidak hafal diperbolehkan membuka catatan. Negatif batere menjadi bagian akhir dari merangkai. Dan sebelum dirangkai perlu diperiksa dari ke mungkinan adanya shorted dengan cara digoresgoreskan labih dahulu sebelum dipasang dan dalam keadaan sakelar maupun kunci kontak OFF Langkah yang memberi kebebasan bagi siswa untuk melakukan pekerjaan dari

yang dianggap paling mudah dinaksud untuk dapat mengetahui kemampuan maksimal yang dapat dilakukan oleh siswa. Dalam kurun waktu 6 jam pelajaran yang disediakan ada berapa sstem yang dapat diselesaikan.

-trac

k.c om


k.c om


Gb 30 Kegiatan Siklus 2

E

HANG

E

HANG

35 ocu w.d ww

ocu w.d ww

c). Observasi.

Gambar 31 Kegiatan Siklus 2. Merangkai dan mengoperasikan tiap-tiap system dari rangkaian system penerangan dan klakson. c. Observasi Selama proses pelaksanaan siklus dua berlangsung guru me lakaukan pengamatan (observasi). Prosedur maupun instrument data observasi pada siklus dua tidak jauh berbeda dengan siklus satu, mengingat materinya juga sama. Perbedaannya hanya terletak pada pemakaian media. Instrumen obsrrvasi terdiri dari lembar observasi, dokumen angket ( dengan pertanyaan yang berbeda dari siklus satu) dan wawancara. Lembar observasi menggunakan format yang sama dengan yang digunakan pada siklus satu, karena prosedur pelaksanaan kegiatan

dan lembar kerja

untuk s iswa juga sama. Dengan demikian data dari isian lembar observasi pada siklus

satu dan siklus dua akan mudah untuk dibandingkan

-trac

k.c om

-trac

k.c om



Adapau lembar observasi yang dimaksud adalah :

E

HANG

E

HANG

36 ocu w.d ww

ocu w.d ww

Tabel 13 Lembar Observasi Urutan Kerja.

Kelompok: semua ke lompok Keterangan

NO 1

Pekerjaan Identifikasi Sakelar a Memeriksa sakelar Lampu Kota b. Memeriksa sakelar Lampu Kepala

V V

c. Me meriksa sakelar Dim

V


V

e Memeriksa sakelar Lampu Tanda Belok

V


V


V


V

i. Me meriksa Tombol K lakso n/Horn

V


b. Memeriksa L. Belakang dan L. Nomor

V V


V


V


V


V

g. Me meriksa K lakso n/Horn

V

Merangka i sistem penerangan & klakson a. Lampu kota b. Lampu Kepala tanpa reley

V V


V


V

e Lampu Rem.

V

f

V

Lampu Mundur

V

-trac

k.c om

-trac

k.c om


g K lakso n/Horn. PD Click to buy NOW! F-XC

V


3

Selesai (v) Belum selesai (x)

E

HANG

E

HANG

37 ocu w.d ww

ocu w.d ww

Tabel 14

Rekap Lembar Observasi Urutan Diselesaikan (v)/Belum

Kerja NO 1

Pekerjaan Identifikasi Sakelar a Memeriksa sakelar Lampu Kota

dapat diselesaikan (x) oleh kelompok A B C D E F v

v

v

v

v

v

b. Memeriksa sakelar Lampu Kepala

v

v

v

v

v

v

c. Memeriksa sakelar Dim

v

v

v

v

v

v


v

v

v

v

v

v

e. Memeriksa sakelar Lampu Tanda

v

v

v

v

v

v

v

v

v

v

v

v


v

v

v

v

v

v


v

v

v

v

v

v


v

v

v

v

v

v

i. Memeriksa Tombol K lakson/Horn

v

v

v

v

v

v

v v

v v

v v

v v

v v

v v

b. Memeriksa L. Belakang dan L. Nomor v

v

v

v

v

v


v

v

v

v

v

v


v

v

v

v

v

v


v

v

v

v

v

v


v

v

v

v

v

v

Merangkai sistem penerangan & klakson v a. Lampu kota v

v v

v v

v v

v v

v v

Belok

j. Memeriksa Kunci Kontak 2


v

v

v

v

v

v


v

v

v

v

v

v


v

v

v

v

v

v

e Lampu Rem.

v

v

v

v

v

v

f

v

v

v

v

v

v

Lampu Mundur

-trac

k.c om

g K lakson/Horn.

-trac

b. Lampu Kepala tanpa reley

k.c om


3


g. Memeriksa Klakson/Horn

E

HANG

E

HANG

38 ocu w.d ww

ocu w.d ww



Kelas

: XI OA

Kelompok

: A

N

Sistem

Bobot Skor

Skor

O

yang

Maksi- Per-

Dirangkai

mal

N= Bobot

olehan X

Waktu

Kete-


kaian

Skor 1

L. Kota

2

L. L.

10

10

10

30

5

Sangat baik

Kepala

tanpa relery 3

1 2

10

9

18

60

20

cepat

Kepala

dengan

dan

3

10

8

24

80

30

1

10

10

10

30

15

L. Rem

1

10

10

10

20

10

6 L. Mundur

1

10

10

10

20

5

7

1

10

10

10

30

15

92

270

100

reley 4

L.Tanda belok dan

hazard 5

Klakson


10


= sedang. = lambat.

6). N ilai 70 79


7). N iali 60 69


-trac

k.c om


9). K urang dari 60 Kurang dan sangat sulit dalam menyelesaikan rangkaian.

-trac

Baik dan mudah dalam menyelesaikan rangkaian.

k.c om

5). N ilai 80 89


4). N ilai 91 – 100 Sangat Baik dan sangat mudah menyelesaikan rangkaian.

E

HANG

E

HANG

39 ocu w.d ww

ocu w.d ww



Kelas

: XI OA

Kelompok

: B

N

Sistem

Bobot Skor

Skor

O

yang

Maksi- Per-

Dirangkai

mal

N= Bobot

olehan X

Waktu

Kete-


kaian

Skor 1

L. Kota

2

L. L.

10

10

10

30

5

Sangat baik

Kepala

tanpa relery 3

1 2

10

20

20

60

10

cepat

Kepala

dengan

dan

3

10

9

27

80

10

1

10

9

9

30

5

L. Rem

1

10

10

10

20

5

6 L. Mundur

1

10

10

10

20

5

7

1

10

9

9

30

5

95

270

45

reley 4

L.Tanda belok dan

hazard 5

Klakson


10


= sedang. = lambat.

6). N ilai 70 - 79

Cukup Baik dan cukup mudah dalam merangkai.

7). N ilai 60 - 69


-trac

k.c om


8). K urang dari 60 Kurang dan sangat sulit dalam menyelesaikan rangkaia

-trac


k.c om

5). N ilai 80 - 89



E

HANG

E

HANG

40 ocu w.d ww

ocu w.d ww



Kelas

: XI OA

Kelompok

: C

N

Sistem

Bobot Skor

Skor

O

yang

Maksi- Per-

Dirangkai

mal

N= Bobot

olehan X

Waktu

Kete-


kaian

Skor 1

L. Kota

2

L. L.

10

10

10

30

5

Sangat baik

Kepala

tanpa relery 3

1 2

10

9

18

60

cepat

Kepala

dengan

dan

15

3

10

8

24

80

20

1

10

10

10

30

20

L. Rem

1

10

10

10

20

5

6 L. Mundur

1

10

10

10

20

5

7

1

10

9

9

30

10

91

270

80

reley 4

L.Tanda belok dan

hazard 5

Klakson


10


= sedang. = lambat.

6). Nilai 70 - 79


7). Nilai 60 - 69


-trac

k.c om


8). K urang dari 60 K urang dan sangat sulit dalam menyelesaikan rangkaia

-trac


k.c om

5). Nilai 80 - 89


4). Nilai 91 – 100 Sangat Baik dan sangat mudah menyelesaikan rangkaian.

E

HANG

E

HANG

41 ocu w.d ww

ocu w.d ww



Kelas

: XI OA

Kelompok

: D

N

Sistem

Bobot Skor

Skor

O

yang

Maksi- Per-

Dirangkai

mal

N= Bobot

olehan X

Waktu

Kete-


kaian

Skor 1

L. Kota

2

L.

1

10

10

10

30

15

dan

Kepala

tanpa relery

2

10

8

16

60

20

3

10

7

21

80

20

1

10

10

10

30

10

L. Rem

1

10

10

10

20

10

6 L. Mundur

1

10

10

10

20

5

7

1

10

10

10

30

20

87

270

100

3

L.

Baik cepat

Kepala

dengan reley 4

L.Tanda belok dan

hazard 5

Klakson


10


= sedang. = lambat.

6). N ilai 70 - 79

Cukup Baik dan cukup mudah dalam merangkai.

7). N iali 60 - 69


-trac

k.c om


8). K urang dari 60 Kurang dan sangat sulit dalam menyelesaikan rangkaia

-trac


k.c om

5). N ilai 80 - 89



E

HANG

E

HANG

42 ocu w.d ww

ocu w.d ww



Kelas

: XI OA

Kelompok

: E

N

Sistem

Bobot Skor

Skor

O

yang

Maksi- Per-

Dirangkai

mal

N= Bobot

olehan X

Waktu

Kete-


kaian

Skor 1

L. Kota

2

L. L.

10

10

10

30

5

Sangat baik

Kepala

tanpa relery 3

1 2

10

20

20

60

cepat

Kepala

dengan

dan

10

3

10

9

27

80

10

1

10

7

7

30

15

L. Rem

1

10

10

10

20

5

6 L. Mundur

1

10

10

10

20

5

7

1

10

10

10

30

10

94

270

60

reley 4

L.Tanda belok dan

hazard 5

Klakson


10


= sedang. = lambat.

6). Nilai 70 - 79


7). Niali 60 - 69


-trac

k.c om



-trac


k.c om

5). Nilai 80 - 89



E

HANG

E

HANG

43 ocu w.d ww

ocu w.d ww



Kelas

: XI OA

Kelompok

: F

N

Sistem

Bobot Skor

Skor

O

yang

Maksi- Per-

Dirangkai

mal

N= Bobot

olehan X

Waktu

Kete-


kaian

Skor 1

L. Kota

2

L. L.

10

10

10

30

10

Sangat baik

Kepala

tanpa relery 3

1 2

10

8

16

60

cepat

Kepala

dengan

dan

20

3

10

8

24

80

30

1

10

8

8

30

20

L. Rem

1

10

10

10

20

10

6 L. Mundur

1

10

9

9

20

10

7

1

10

8

8

30

15

85

270

125

reley 4

L.Tanda belok dan

hazard 5

Klakson


10


= sedang. = lambat.

6). Nilai 70 - 79


7). Niali 60 - 69


-trac

k.c om



-trac


k.c om

5). Nilai 80 - 89



E

HANG

E

HANG

44 ocu w.d ww

ocu w.d ww

d. Refleksi. Tahap refleksi pada siklus dua dilakukan untuk menampilkan data dalam penelitian siklus dua. Data dalam penelitian siklus dua dapat dipakai sebagai bahan untuk memperoleh gambaran tentang obyek penelitian pada siklus dua.. Sama dengan siklus satu, refleksi pada siklus dua juga menampilkan data observasi, angket dan

wawancara. Tabel 21 Hasil Observasi Siklus 2. KETERANGAN KELOMPOK

NILAI

WAKTU

NILAI

WAKTU

1

A

92

100

Sangat baik

Cepat

2

B

95

45

Sangat baik

Cepat

3

C

91

80

Sangat baik

Cepat

4

D

87

100

Baik

Cepat

5

E

94

60

Sangat baik

Cepat

6

F

85

125

Baik

Cepat

N O

Keterangan : Pada siklus dua semua ke lompok berhasil menyelesaikan rangkaian dengan kategori : 1). Sangat baik sejumlah 4 kelompok = 66 %. 2). Baik sejumlah 2 kelompok

= 34 %.

-trac

k.c om


k.c om


3). Kategori waktu, 100 % kelompok berhasil merangkai dengan cepat.

E

HANG

E

HANG

45 ocu w.d ww

ocu w.d ww

Tabel 22 Hasil Angket Siklus 2. No.Butir Indikator pertanyaan penelitian 1 motivasi Alasan

2

A 18

Jumlah jawaban B C D 15 2 -

Persentase(%) Jawaban A B C D 51,3 43 5,7 -

20

14

1

-

57

40

2,8

-

memakai

20

13

2

-

57

37

5,7

-

4

motivasi

27

8

-

-

77

23

-

-

13

4

-

51

37

11

-

5

12

17

1

14,2

34

48,5

2,8

sklill

trainer

18

7

Alasan memakai trainer

22

13

-

-

63

37

-

-

8

Skli ll/kemampuan pra ktek

3

23

12

-

-

65,5

34

-

-

4

30

1

-

11,4

85,5

2,8

-

4

29

1

1

11,4 82,65

2,8

2,8

16

18

1

-

45,6

51,3

2,8

-

-

31

4

-

-

88,4

11,4

-

1

30

4

-

2,8

85,5

11,4

-

5

28

2

-

14,2

80

5,7

-

15

20

-

-

43

57

-

-

17

18

-

-

48,5

51,3

-

-

11

21

3

-

31,3

60

8,6

-

1

25

9

-

2,8

71,2

25,6

-

19

12

3

1

54

34,2

8,6

2,8

23

12

-

-

65,5

34,2

-

-

5 6

9

10 11 12 13

14 16 17 18 19

Alasa nmemakai trainer

15

20 3). Wawancara.

Dari hasil wawancara dengan siswa diketahui bahwa siswa lebih mudah dalam belajar praktek merangkai sistem penerangan dan klakso n menggunakan media trainer. Hal ini juga tercermin dalam jawaban angket yang telah diisi oleh siswa diatas. Dari

wawancara dengan para guru kelistrikan otomotif, semua juga sepakat bahwa praktek merangkai sistem penerangan dan klakson menggunakan

trainer lebih mudah

dilakukan oleh siswa sebagai pemula. Namun muncul permasalahan apakah trainer

-trac

k.c om

-trac

k.c om


penelitian dilanjutkan pada siklus tiga.


juga dapat mempermudah dalam mempersiapkan siswa praktek di mobil? Maka

E

HANG

E

HANG

46 ocu w.d ww

ocu w.d ww

3. Siklus 3. Pada siklus tiga kegiatan yang akan dilakukan adalah persiapan, pelaksanaan, observasi dan refleksi. a. Persiapan. Persiapan yang akan dilakukan pada siklus tiga terfokus pada persiapan pembela jaran praktek. Pembelajaran teori telah terwakili dalam siklus satu. Teori yang diberikan pada siklus satu mewakili pula untuk siklus dua dan siklus tiga. Dalam tahap persiapan siklus tiga, guru menyiapkan perangkat pembelajaran seperti presensi, RPP,

Job sheet dan lain- lain. Media yang dipersiapkan untuk belajar praktek p ada siklus tiga adalah Daihatsu Chrade. Meski seangkatan dengan mobil Kijang Kotak yang dipakai

pada siklus satu namun konstruksi mobil sedan lebih rumit dibandingkan dengan mobil niaga. Guru memulai kegiatan persiapan dengan memberi petunjuk, pengarahan

-trac

k.c om

-trac

k.c om


Gambar 32 Guru memberi Pengarahan pada Siklus 3.


maupun instruksi kerja seperlunya sehubungan dengan pemakaian media yang berbeda.

E

HANG

E

HANG

47 ocu w.d ww

ocu w.d ww

b. Pelaksanaan Siswa bekerja atas dasar urutan dalam pembagian kelompok dan pekerjaan yang telah ditentukan dalam siklus satu.Setelah mendapat bimbingan dan pengarahan seperlunya maka kegiatan praktek dimula i. Mengingat media yang digunakan lebih rumit dibanding dengan media pada siklus satu dan dua maka strategi /langkah-

langkah keamanan harus lebih diperhatikam. Adapun prosedur pelaksanaan kegiatan dimula i dengan bekerja secara kelompok lebih dahulu dengan panduan job sheet dan catatan. Baru apabila kegiatan kelompok selesai dan waktunya masih memungkinkan dapat dilanjutkan dengan

kegiatan perorangan Kegiatan dimulai dengan melakukan langkah-langkah identifikas i. Langkah identifikasi meliputi : identifikasi lampu, klakson dan semua sakelar termasuk kunci kontak, sekering dan reley. Langkah ini sangat diperlukan untuk dapat mengetahui letak/posisi setiap terminal A lat yang digunakan adalah Ohm meter atau dilihat (secara visual) bila memungkinkan. Pelaksanaannya boleh dimula i darimana saja yang dianggap mudah oleh s iswa. Artinya tidak harus dilakukan secara urut menurut urutan

sstem rangkaian yang diterangkan dalam teori. Setelah semua terminal kabel maupun sakelar diketahui posisinya serta cara pengoperasiannya maka kegiatan baru boleh dilanjutkan dengan merangkai. Sama dengan langkah identifikasi, merangkai juga boleh dilaksanakan dari yang paling dianggap mudah. Atau dirangkai berdasarkan identifikasi tiap sistem yang bisa dise lesaikan. Misalnya identifikasi bisa menylesaikan untuk komponen lampu kota

maka sistem lampu kota dapat dirangkai lebih dahulu dengan sepe ngetahuan guru. Pekerjaan merangkai dianjurkan untuk dimuali secara urut menurut urutan mengalirnya arus sebagai upaya meminimalisir resiko shorted (insiden yang membahayakan). Merangkai dimulai dari positif batere keterminal-termina l menurut

siklus jalannya arus dalam sebuah sistem rangkaian.

Dalam hal inil diperbolehkan

untuk membuka catatan. Negatif batere menjadi bagian akhir dari system yang diramgkai. Dan sebelum dirangkai perlu diperiksa dari kemungk inan adanya shorted dengan cara digores-goreskan labih dahulu sebelum dipasang dan dalam keadaan

-trac

k.c om


k.c om


sakelar maupun kunci kontak OFF

E

HANG

E

HANG

48 ocu w.d ww

ocu w.d ww

Langkah yang memberi kebebasan bagi siswa untuk melakukan pekerjaan dari

yang dianggap paling mudah dinaksud untuk dapat mengetahui kemampuan maksimal yang dapat dilakukan oleh siswa. Dalam kurun waktu 6 jam pelajaran yang disediakan ada berapa sstem yang dapat diselesaikan.

Gambar 33 Kegiatan Praktek Siklus 3 c. Observasi Kegiatan observasi dilakukan ketika proses pelaksanaan kegiatan sedang berlangasung. Prosedur maupun instrument data observasi pada siklus tiga sama dengan siklus satu dan siklus dua. Hal ini dikarenakan materi dan prosedur

pembelajarannya tetap sama.. Yang berbeda hanyalah penggunaan media pembelajaran (media kegiatan praktek) Instrumen data obsrrvasi terdiri dari lembar observasi, dokumen angket dan wawancara. Lembar observasi menggunakan format yang sama dengan yang digunakan pada siklus satu maupun siklus dua, mengingat prosedur pelaksanaan kegiatan praktek

dan lembar kerja yang diberikan kepada

siswa juga

sama. Dengan demikian data dari isian lembar observasi pada siklus satu ,siklus dua

dan siklus tiga akan mudah untuk dideskripsikan , dianalisis dan diambil kesimpulan

-trac

k.c om


k.c om


sebagai hasil penelitian.

E

HANG

E

HANG

49 ocu w.d ww

ocu w.d ww



Kelas

: XI OA

Kelompok

: A

Sistem yang Dirangkai

1

L. Kota

2

L.

Bobot Skor Skor N= Maksi- PerBobot mal olehan X Skor 1 8 8 10 10

10

20

3

10

-

-

1

10

8

8

6 L. Mundur

1 1

10 10

-

-

7

Klakson

1

10

10

10

Ju ml a h

10

L.

Kepala

dengan reley 4

L.Tanda belok dan

hazard 5

L. Rem

46

270

Total wa kt uyang dipaka i

2

Total wakt uyang disediakan

Kepala

tanpa relery 3

Waktu (me nit) KeteMaksi- Pema- rangan mal kaian Kurang , sanga t s ulitmerangkai dengan wa ktulambat

N O

270

Keterangan : 1). Pemakaian waktu maksimal 50 % dari yang tersedia = cepat. 2). Pemakaian waktu 51 % - 80 % dari yang tersedia 3). Pemakaian waktu 81 % - 100 % dari yang tersedia

= sedang. = lambat.

4). Nilai 91 – 100 Sangat Baik dan sangat mudah menyelesaikan rangkaian. 5). Nilai 80 - 89


6). Nilai 70 - 79


7). Nilai 60 - 69


8). Kurang dari 60 K urang dan sangat sulit dalam menyelesaikan rangkaian.

-trac

k.c om


k.c om


9). Waktu dicatat totalnya karena area praktek diluar bengkel kelistrikan.

E

HANG

E

HANG

50 ocu w.d ww

ocu w.d ww



Kelas

: XI OA

Kelompok

: B

1

L. Kota

2

L.


10

20

3

10

8

24

1

10

10

10

6 L. Mundur

1 1

10 10

-

-

7

Klakson

1

10

10

10

Ju ml a h

10

L.

Kepala

dengan reley 4

L.Tanda belok dan

hazard 5

L. Rem

74

270

Total wa kt uyang dipaka i

2

Total wakt uyang disediakan

Kepala

tanpa relery 3

Waktu (me nit) KeteMaksi- Pema- rangan mal kaian

270

yang lambat


Cuku pbaik, cuk upmudah dalam me rangka idengan waktu

N O

Keterangan : 1). Pemakaian waktu maksimal 50 % dari yang tersedia = cepat. 2). Pemakaian waktu 51 % - 80 % dari yang tersedia 3). Pemakaian waktu 81 % - 100 % dari yang tersedia

= sedang. = lambat.



6). Nilai 70 - 79


7). Nilai 60 - 69


-trac

k.c om


k.c om


8). K urang dari 60 K urang dan sangat sulit dalam menyelesaikan rangkaian.

E

HANG

E

HANG

51 ocu w.d ww

ocu w.d ww



Kelas

: XI OA

Kelompok

: C

N O


1

L. Kota

2

L.


16

3

10

-

-

1

10

10

10

L. Rem

1

10

-

-

6 L. Mundur

1

10

-

-

7

1

10

8

8

L.

Kepala

dengan reley 4

L.Tanda belok dan

hazard 5

Klakson


10

44

270

Kurang, s angat sulit merangkai dengan wa ktu la mbat

10

Total w aktu ya ng dipakai

2

T otalw aktu yang disediakan

Kepala

tanpa relery 3

Waktu (me nit) KeteMaksi- Pema- rangan mal kaian

270


= sedang. = lambat.



6). Nilai 70 - 79


7). Nilai 60 - 69


-trac

k.c om


k.c om



E

HANG

E

HANG

52 ocu w.d ww

ocu w.d ww



Kelas

: XI OA

Kelompok

: D Bobot Skor

Skor

O

yang

Maksi- Per-

Dirangkai

mal

N=

Waktu (me nit) Kete-

Bobot

Maksi- Pema- rangan

olehan X

mal

kaian

Total wa ktu ya ngdipakai

Sistem

T otal wak tu yang disediakan

N

1

10

10

8

2

10

10

20

3

10

7

21

1

10

10

10

L. Rem

1

10

-

-

6 L. Mundur

1

10

-

-

7

1

10

8

10

1

L. Kota

2

L.

Kepala

tanpa relery 3

L.

Kepala

dengan reley 4

L.Tanda belok dan

hazard 5

Sedang dan sulit dala mmerangkai dengan wa ktu lamba t

Skor

Klakson


10

69

270

270


= sedang. = lambat.

6). Nilai 70 - 79


7). Nilai 60 - 69


-trac

k.c om



-trac


k.c om

5). Nilai 80 - 89



E

HANG

E

HANG

53 ocu w.d ww

ocu w.d ww



Kelas

: XI OA

Kelompok

: E Bobot Skor

Skor

O

yang

Maksi- Per-

Dirangkai

mal

N=


Bobot

Maksi- Pema- rangan

olehan X

mal

kaian


Sistem


N

10

8

8

2

10

10

20

3

10

10

30

1

10

10

10

L. Rem

1

10

6 L. Mundur

1

10

7

1

10

10

10

L. Kota

2

L.

Kepala

tanpa relery 3

L.

Kepala

dengan reley 4

L.Tanda belok dan

hazard 5

Klakson


10

78

270

wa ktuyang lambat

1

1

Cukup baik dan cukup mudah dalam merangkai dengan

Skor

270


= sedang. = lambat.

6). Nilai 70 - 79


7). Nilai 60 - 69


-trac

k.c om



-trac


k.c om

5). Nilai 80 - 89



E

HANG

E

HANG

54 ocu w.d ww

ocu w.d ww



Kelas

: XI OA

Kelompok

: F Bobot Skor

Skor

O

yang

Maksi- Per-

Dirangkai

mal

N=


Bobot

Maksi- Pema- rangan

olehan X

mal

kaian


Sistem


N

10

10

10

2

10

10

20

3

10

-

-

1

10

-

10

L. Rem

1

10

-

-

6 L. Mundur

1

10

-

-

7

1

10

10

10

L. Kota

2

L.

Kepala

tanpa relery 3

L.

Kepala

dengan reley 4

L.Tanda belok dan

hazard 5

Klakson


10

50

270

yang lambat

1

1

Kura ngdan sangat sulit dal ammerangkai dengan w aktu

Skor

270


= sedang. = lambat.

6). Nilai 70 - 79


7). Nilai 60 - 69


-trac

k.c om



-trac


k.c om

5). Nilai 80 - 89



E

HANG

E

HANG

55 ocu w.d ww

ocu w.d ww

d. Refleksi. Tahap akhir dari kegiatan siklus tiga adalah merefleksikan data yang telah dibuat

dalam tahap pelaksanaan kegiatan. Refleksi data brasal dari dokumen observasi, angket dan wawancara. Dari dokumen observasi direfleksikan seperti dalam table berikut ini : Tabel 29 Rekapitulasi Nilai. KETERANGAN N

KELOMPOK

NILAI

WAKTU

NILAI

WAKTU

(menit)

O

1

A

46

270

Kurang

Lambat

2

B

74

270

Cukup

Lambat

3

C

44

270

Kurang

Lambat

4

D

69

270

Sedang

Lambat

5

E

78

270

Cukup

Lambat

6

F

50

270

Kurang

Lambat

Keterangan : Pada siklus tiga semua kelompok berhasil menyelesaikan sebagianrangkaian dengan kategori : 1). Cukup baik sejumlah 2 kelompok 2). Sedang sejumlah1 kelompok 3). Kurang sejumlah 3 kelompok

= 16,7 %. = 50 %

Kategori waktu 100 % kelompok dap at merangkai dengan waktu yang lambat.

-trac

k.c om


k.c om


-

= 33,3 %.

E

HANG

E

HANG

56 ocu w.d ww

ocu w.d ww

2) Hasil angket siklus tiga (Tabel 30). No.Butir Faktor Jumlah jawaban pertanyaan penelitian A B C Praktek 1 25 5 1 ada 19 9 2 6 kemajuan Mudah 20 8 6 3 karena 23 7 5 4 trainer Mudah karena 1 8 8 5 siklus 1 6 7

Siklus 3 lebih menarik

8

Dahulukan trainer

9

Mudah karena siklus 1

10

Perlu waktu lama

13

14 15 16

17 18

19

Kea manan

Mobil lebih sulit

Kemampuan m erangkai

11 12

20

D 4

Persentase(%) Jawaban A B C D 2,8 71,2 14,2 11,4

1

17

54

25,6

2,8

1 -

57 65,5

22,8 20

17 14,2

2,8 -

18

2,8

22,8

22,8

51,3

1

17

17

-

2,8

48,5

48,5

-

1 30

8 3

24 2

2 -

2,8 85,5

22,8 8,6

68,4 5,7

5,7 -

3

11

2

19

8,6

31,3

5,7

54

18

15

2

-

51,3

42,7

5,7

-

7 2

16 3

8 9

4 21

20 5,7

45,6 8,6

22,8 25,6

11,4 60

18

10

5

2

51,3

28,5

14,2

5,7

20

14

1

-

57

40

2,8

-

1

5

11

18

2,8

14,2

31,3

51,3

1

4

13

17

2,8

11,4

37

48,5

-

4

14

17

-

11,4

40

48,5

-

5

12

18

-

14,2

34,2

51,3

-

4

13

18

-

11,4

37

51

-

8

8

19

-

22,8

22,8

54

3) Wawancara. Dari hasil wawancara dengan siswa diketahui bahwa siswa ada kemajuan dalam belajar praktek merangkai sistem penerangan dan klakson menggunakan mobil pada siklus tiga. Paling tidak ada dua sistem yang dapat dirangkai oleh ke lompok A dan B Hal ini juga tercermin dalam jawaban angket yang telah diisi oleh siswa diatas. Dari wawancara dengan para guru kelistr ikan otomotif, diperoleh jawaban bahwa bila siswa dilatih dahulu menggunakan trainer akan lebih mudah ketika menghadapi benda

-trac

k.c om

-trac

k.c om

penerangan dan klakson. Tetapi bahkan berlaku juga untuk engine dan chasis.



aslinya di mobil. Hal ini tidak hanya berlaku untuk kompetensi merangkai sistem

E

HANG

E

HANG

57 ocu w.d ww

ocu w.d ww

D. Analisis Data. Untuk dapat mengambil kesimpulan dari hasil penelitian

dilakukan analisis

data. Seluruh data kegiatan tiap siklus hakekatnya dapat dibagi menjadi tiga yakni : 1. Data observasi, yang merupakan data kuantitatif berupa sko r penyelesaian kegiatan praktek merangkai sistem penerangan dan klakson diberi kriteria. 2. Data angket yang merupakan data kualitatif diberi skor dengan persentase. 3. Data kesimpulan wawancara. 1. Data Observasi. Dari tabel data observasi dapat diketahui perbandinga nnya sebagai berikut : Tabel 31 Perbandingan Nilai Tiap Siklus. NILAI NO

KEL.

WAKTU

Siklus Siklus Siklus Siklus

Siklus Siklus

1

2

3

1

2

3

1

A

-

92

46

270

100

270

2

B

-

95

74

270

45

270

3

C

-

91

44

270

80

270

4

D

-

87

69

270

100

270

5

E

-

94

78

270

60

270

6

F

-

85

50

270

125

270

Jumlah

-

544

361

1620

510

1620

Rata-rata

-

90,66

60,16

270

85

270

KET.

Keterangan.: Dari tabel data diatas dapat diketahui bahwa pada siklus satu semua kelompok terlihat sangat sulit untuk menyelesaikan kegiatan praktek merangkai sistem penerangan dan klakson. Belum ada satupun kelompok yang dapat merangkai meski hanya satu sistem.. Pada siklus 2 semua kelompok berhasil menyelesaikan pekerjaan merangkai sistem penerangan dan klakson. Rata-rata nilai 90,66 dan rata-rata waktu 85 menit Tabel siklus 3 menunjukkan semua ke lompok dapat merangkai sebagian dari rangkaian sistem penerangan dan klakson. Rata-rata nilai 60,16 Maka dibanding siklus

-trac

k.c om


k.c om


1 (sebelum pemakaian trainer ) terdapat kemajuan nilai msebesar 60,16.

E

HANG

E

HANG

58 ocu w.d ww

ocu w.d ww

2. Data Angket. a. Angket Siklus 1. Tabel 32 Analisis angket 1. NO

No.Butir

Faktor yang diteliti Jumlah

soal 1

2

3

4

5

32,8

Sangat baik

95

45,2

Baik

sistem penerangan c

34

16,3

Kurang

d

12

5,7

Sangat kurang

a

8

5,7

Sangat baik

a

6

b

11, 12

13, 14

Keterangan

jawaban

1, 2, 3, 4, 5, Motivasi/minat

7, 8, 9, 10

n %

terhadap materi

Pemahaman teori

69

b

104 74,3

Baik

c

25

17,8

Kurang

d

3

2,7

Sangat kurang

Kesan praktek dengan media

a

8

12,8

Sangat mendukung

b

34

48,5

Mendukung

mobil mudah dan

c

27

38,5

Kurang mendukung

menyenangkan

d

1

1,4

Tidak mendukung

Memilih mobil

a

1

1,4

Sangat mendukung

dibanding media

b

5

7,1

Mendukung

lain

c

63

90

Kurang mendukung

d

1

1,4

Tidak mendukung

15, 16, 17,

Kemampuan

a

-

-

Sangat baik

18, 19, 20

praktek merangkai b

-

-

Baik

c

99

47,1

d

111 52,8

Kurang Sangat kurang

-trac

k.c om


k.c om


Keterangan : 1. Minat terhadap materi sistem penerangan menunjukkan amat baik. 2. Pemahaman terhadap teori baik. 3. Pernyataan praktek dengan mobil lebih mudah dan menyenangkan tidak didukung, berarti sulit dan tidak menyenangkan. 4. Pernyataan media mob il lebih d ipilih tidak didukung berarti perlu media lain. 5. Kemampuan praktek merangkai pada mobil sangat kurang.

2010

Recommend Documents