___________________________________________________________________________________________________ STATUTÁRNÍ MĚSTO MOST
Ing. Vlastimil Vozka primátor města Mostu
Most dne 12. října 2009 Č.j.: MmM/23328/2009
Vážený pane, v souvislosti s Vašimi dotazy vznesenými na zasedání Zastupitelstva města Mostu dne 24. 9. 2009 a na základě podkladů zpracovaných DPmMaL a.s. Vám sděluji následující: Co bude podstatou rozšíření stávajícího odbavovacího systému DPmMaL, a.s.? Smyslem projektu je realizace rozšíření stávajícího odbavovacího systému, přitom budou využívány nejmodernější a nejvyspělejší dostupné komponenty, technická řešení a postupy, která s sebou přinesou kromě kvalitní informovanosti cestujících i zvýšení atraktivity cestování prostředky veřejné dopravy DPmML. Cíl bude naplněn pomocí realizace projektu, který tkví v rozsáhlých investicích do technických prostředků nutných pro provoz dopravního podniku. Společnost DPmML, a.s. je předkladatelem projektu, jehož předmětem je kvalitnější poskytování veřejné služby, a to za účelem zvýšení atraktivnosti a využívání veřejné dopravy (tj. MHD v Mostě, Litvínově, Meziboří a linkové dopravy na zhruba třetině území Ústeckého kraje). S městy Most, Litvínov a Meziboří má DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova, a. s., uzavřené dohody o partnerství, kterými tato města vyjádřila jak politickou tak morální podporu tomuto projektu. Zvolenou formou projekt naplňuje strategii především zvýšení informovanosti a komfortu cestování na všech spojích MHD, linkové dopravy i příměstských linek. Kvalitní odbavovací a plošný informační systém se může stát „základním stavebním kamenem“ integrovaného dopravního systému připravovaného Ústeckým krajem. Projekt je proto zaměřen na řešení rozvoje dopravní obslužnosti v regionu Mostecka a dalších částí Ústeckého kraje. Celý projektový záměr je rozdělen na tři etapy: V uvažované I. etapě bude realizováno: Prováděcí projekt Popisuje dodání kompletního prováděcího projektu, který bude zahrnovat plán managementu projektu, krizový plán pro případ úplného nebo částečného výpadku služby a provozní směrnice (definice provozních nároků a způsobu jejich zabezpečení).
Radiový systém Radiový systém bude zahrnovat vybudování a dodání systému radiové digitální komunikační sítě (ve standardu TETRA) přenášející data mezi vozidly MHD a dopravním dispečinkem a mezi sanitními vozidly a dispečinkem zdravotnické dopravy na celém území MHD, minimálně totožném se stávajícím stavem včetně minimálně jedné retranslační stanice umístěné v prostorách na hradě Hněvín, tak aby došlo k pokrytí celé dopravní sítě MHD. Digitální síť bude umožňovat kvalitní hlasovou a datovou komunikaci s podporou širokého spektra služeb a dlouhou životností. Technologie vozidel Uchazeč zajistí schválení montáže a zapojení všech zařízení dodávaných v rámci realizace předmětu plnění do vozidel Drážním úřadem pro drážní vozidla a atestem 8SD do ostatních vozidel před montáží a uvedením do provozu za současné minimalizace doby odstavení vozidel. Radiostanice Radiostanice bude (pro drážní vozidla schválená Drážním úřadem), jako jediný komunikační prostředek ve vozidlech MHD a zdravotnické dopravy zajišťovat jak hlasovou, tak datovou komunikaci vozidla s dispečinkem. Sledování polohy GPS Vozidla MHD budou doplněna o funkcionalitu modulu palubního počítače RFM s modulem GPS, vozidla VLD o funkcionalitu zařízení pro přenos dat s modulem GPRS/GPS a vozidla zdravotnické dopravy budou vybavena zcela novým zařízením pro sledování polohy vozidla. • Systém umožní sledování aktuální polohy všech vozidel z dopravního dispečinku, z dispečinku zdravotnické dopravy bude požadováno sledování pouze sanitních vozidel. • Poloha vozidla MHD a poloha sanitního vozidla bude zaznamenána, uložena a radiostanicí přenášena na dispečink k dalšímu vyhodnocení, • Poloha vozidla VLD bude zaznamenána, uložena a modulem GPRS přenášena na dispečink k dalšímu vyhodnocení. Dopravní dispečink Dopravní dispečink bude obsahovat dodávku a kompletní instalaci (HW a SW) centrální řídící jednotky dispečerského systému včetně aplikačního serveru, automatického zálohovacího systému, mapového serveru, případně dalších serverů pro instalaci v Mostě a potřebných rozvodů a anténních systémů. Dopravní dispečink bude vybudován jako komplexní zařízení pro řízení dopravy zajišťované DPmML, a.s., prostřednictvím centrálního dopravního dispečinku v Mostě, podružného dopravního dispečinku v Litvínově a dispečinku zdravotnické dopravy. Dopravní dispečink bude nástrojem pro sledování a řízení všech vozidel, tj. tramvají, autobusů MHD, autobusů VLD a sanitních vozidel pomocí GPS v prostoru a v čase s uváděním všech odchylek od stanovených údajů a s archivací dat. Navrhované řešení a jeho aplikační část bude řešeno jako modulární s možností postupného rozšiřování o další funkcionality.
Ve II. etapě má být realizováno: Optická páteř K datovému propojení dispečinků v Mostě a Litvínově bude navržen venkovní závěsný optický kabel sloužící k těmto účelům: • propojení datových center Most – Litvínov, • napojení předprodejních míst (Most-DP, Most-OD Prior, Litvínov-DP, LitvínovPoliklinika, Litvínov-Citadela), • napojení informačních kiosků, • napojení informačních panelů (záloha pro radiové napojení). Zastávkové informační panely – I. část Zastávkové informační panely budou určeny pro výbavu zastávek městské hromadné dopravy. Panel zastávky bude sloužit k zobrazení aktuálních odjezdů vozidel ze zastávky. Informační samoobslužné automaty Samoobslužné automaty, budou umožňovat cestujícím bezhotovostní dobíjení elektronické peněženky a nahrávání časového jízdného (kupónů) v nepřetržitém režimu (24 hodin/7dní v týdnu) s vydáním potvrzení o provedené transakci. Předmětem dodávky samoobslužných automatů bude vybudování kompletní infrastruktury s vysokým stupněm zabezpečení. Informační kiosky a samoobslužné automaty ve venkovním robustním provedení umožní cestujícím přístup na definované webové stránky. Budou sloužit k poskytování informací o jízdních řádech, výlukách apod. Dále budou pro komfortní obsluhu vybaveny min. 15“ grafickým displejem s dotykovou obrazovkou odolnou proti vandalismu. Ve III. etapě se uvažuje o realizaci: Zastávkové informační panely – II. část – dtto část I. Vozidlový systém MHD a VLD Informační systém Vozidlová výbava bude doplněna o informační systém pro cestující včetně hlášení pro nevidomé. Hlášení zastávek a změna zobrazovaných informací na informačních panelech v závislosti na poloze vozidla bude probíhat automaticky. Akustický hlásič Akustický hlásič bude splňovat požadavky umožňující přehrávat audio soubory formátu MP3 do tří oddělených kanálů, vyhlašování zastávek bude probíhat automaticky v závislosti na poloze vozidla. Hlášení pro nevidomé, vyhlášení čísla linky a směru (konečné) do venkovního reproduktoru bude ovládáno cestujícím. Akustický hlásič bude poskytovat informace řidiči, umožní příposlech všech hlášení do kabiny řidiče a upozorní na nástup nevidomého. Povelový přijímač pro nevidomé Vozidla budou vybavena povelovým přijímačem pro nevidomé, včetně nezbytného příslušenství a kmitočtu, který je vyhrazen pro Českou republiku.
Vnitřní a vnější informační panel Vnitřní a vnější informační panel bude splňovat zobrazení požadovaných informací s ohledem na bezproblémovou čitelnost za denního světla i v noci. Svítivost vnitřních a doplněných vnějších LED panelů bude regulována v závislosti na úrovni vnějšího osvětlení. (Informace jsou vyňaté přímo ze Zadávací dokumentace) V čem to bude lepší než to stávající? Rozšířením informačního systému o nové informační zastávkové panely, vozidlový informační systém, vnitřní a vnější informační panely, infokiosky a samoobslužné zóny dostanou cestující větší prostor k získávání informací o hromadné dopravě, což nepochybně zvýší komfort cestování. K realizaci projektu budou využívány nejmodernější dostupné komponenty, technická řešení a postupy tak, aby byla zajištěna životnost systému po dobu nejméně 15 let. Odborníci dopravního podniku připravují realizaci tohoto projektu již 3 roky, neboť chápou potřeby zdejšího regionu. Hlavním důvodem přípravy projektu je zejména zatraktivnění cestování veřejnou hromadnou dopravou, modernizaci a zvýšení „uživatelské přátelskosti“ poskytované služby. Jen kvalitní odbavovací a plošný informační systém se může stát „základním stavebním kamenem“ integrovaného dopravního systému připravovaného Ústeckým krajem. S jakou investicí se počítá, v jaké výši a jaké bude finanční krytí? Investice je odhadovaná na 60-70 mil. Kč, financování bude rozloženo do 3 let. Investice bude financována z vlastních prostředků DPmML, a.s. Zda se počítá s využitím finančních prostředků z investičního fondu, pokud ano v jaké výši, popř. bude u této investice nějaká spoluúčast? Ačkoliv bylo uvažováno o financování projektu z Regionálního operačního programu NUTS II Severozápad, na podzim roku 2009 nebyla Regionální radou NUTS II Severozápad vyhlášena očekávaná odpovídající výzva. Další evropské ani české dotační tituly nejsou pro financování tohoto projektu vhodné. Vzhledem k tomu, že Regionální rada NUTS II Severozápad nevyhlásila v očekávaném podzimním termínu vhodnou výzvu, možnost financování projektu z Regionálního operačního programu NUTS II Severozápad nebude možná. V úvahu tak nyní přichází využití části projektu „Optická páteř“ jako podnikatelského záměru, který přináší i další možnosti využití optického kabelu, např.: 1. propojení kamerových systémů městských policií v Mostě a Litvínově 2. propojení Integrovaného záchranného systému 3. připojení průmyslového komplexu Unipetrol RPA, Česká rafinérská, a.s. apod. 4. propojení Městského úřadu v Litvínově a Magistrátu města Mostu. 5. internet, kabelová televize apod.
V návaznosti na to samozřejmě jsem dostal od výše zmiňovaných kolegů z Litvínova informace, že k poslednímu červenci hospodaří tato společnost (DPmML, a.s.) se ztrátou 22 mil. Kč a s jakou teda spoluúčastí případnou města Mostu se počítá? Na pravidelných zasedáních dozorčí rady a představenstva společnosti Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova, a.s. jsou zástupci akcionářů informováni o vývoji hospodářského výsledku
za jednotlivé měsíce včetně kladného hospodářského výsledku za leden-červenec 2009, který byl ve výši 5,425 mil. Kč. Ve vyspělých městech patří zajišťování MHD vždy mezi významné hospodářské a politické zájmy města, a proto Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova, a.s., se záporným hospodářským výsledkem ve výši -22 mil. Kč, nikdy v minulosti nehospodařil. Věřím, že díky pochopení a vstřícnosti akcionářů – měst Mostu a Litvínova, kteří si doposud vždy uvědomovali důležitost a nezbytnost námi poskytovaných služeb, s takovým záporným hospodářským výsledkem ani nikdy pracovat nebude.
S pozdravem
