III-3R/92/1/2006.
Tervezet! A gazdasági és közlekedési miniszter .../2006. (... ...) GKM rendelete
a polgári légiforgalmi szolgálat szakszemélyzetének szakszolgálati engedélyéről és képzéséről szóló 3/2004. (I. 13.) GKM rendelet módosításáról A légiközlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény 30. §-ának (3) bekezdésében, 53. §-ának (6) bekezdésében és a 74. §-ának l) pontjában kapott felhatalmazás alapján a következőket rendelem el: 1. § A polgári légiforgalmi szolgálat szakszemélyzetének szakszolgálati engedélyéről és képzéséről szóló 3/2004. (I. 13.) GKM rendelet (a továbbiakban: R.) 3. §-ának (4) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép: „(4) A szakszolgálati engedélyt a légiközlekedési hatóság nem adja ki annak a személynek, aki szakszolgálatra közbiztonsági szempontból alkalmatlan, valamint akinek a szakszolgálatra való jogosultsága szünetel. A szakszolgálati engedélyt a légiközlekedési hatóság kiadja, ha a szakszolgálatra való jogosultság szünetelése a 11. § (1) bekezdésének e)-f) pontja miatt következett be és az engedélyes teljesítette a 11. § (4)-(6) bekezdésében meghatározott feltételeket.” 2. § Az R. 6. §-a (2) bekezdésének b) pontja helyébe a következő rendelkezés lép: [(2) Repülőtéri repüléstájékoztató tiszt esetében] „b) a munkahelyi gyakorlati képzést a repülőtér légiforgalmi szolgáltatója a légiközlekedési hatóság által jóváhagyott képzési program alapján” [végezhet.] 3. § Az R. 10. §-ának helyébe a következő rendelkezés lép: „10. § (1) A gyakornok légiforgalmi irányító szakszolgálati engedély jogosításának érvényességi ideje 1 év, amely egyszeri alkalommal legfeljebb 6 hónappal meghosszab-
2 bítható; a légiforgalmi irányító és repüléstájékoztató szakszolgálati engedély jogosításának érvényességi ideje 2 év, az ATM repülésüzemi tiszti szakszolgálati engedély jogosításának érvényességi ideje 3 év. (2) Az érvényesség kezdete a kiadás dátuma. A szakszolgálati engedély meghoszszabbítása esetén – a (3) bekezdésben foglalt eltéréssel – az újabb érvényességi időtartam kezdőnapja a meghosszabbítandó jogosítás lejárati napja. (3) A szakszolgálati engedély az érvényességi időtartam lejártát követően, a szakszolgálat ellátására való jogosultság szünetelésének a 11. § (4) és (5) bekezdésében meghatározott, és a meghosszabbításra előírt feltételek teljesítését követően megújítható. Az újabb érvényességi időtartam kezdőnapja a megújítás kiadásának dátuma. (4) Képzés alatt álló személy szakszolgálatot munkahelyi jogosítással és munkahelyi gyakorlati oktató kiterjesztéssel – repülőtéri repüléstájékoztató és ATM repülésüzemi tiszt esetében munkahelyi jogosítással és 3 éves szakmai gyakorlattal – rendelkező, a légiforgalmi szolgáltató által kijelölt személy felügyelete és felelőssége mellett láthat el.” 4. § (1) Az R. 16. §-ának d) pontja helyébe a következő rendelkezés lép: [E rendelet alkalmazásában] „d) munkahelyi (egység) kiterjesztés (Unit endorsement): a szakszolgálati engedélybe bejegyzett és annak részét képező felhatalmazás, amely jelöli az ICAO azonosító kódot, valamint azokat a szektorokat vagy szektorcsoportokat és munkahelyeket, ahol a szakszolgálati engedélyes az érvényes jogosítások és a jogosítás kiterjesztések alapján szakszolgálat ellátására jogosult,” (2) Az R. 16. §-ának f) pontja a következő mondattal egészül ki: „A jogosítás kiterjesztés jelzi a meghatározott szektorokban, szektorcsoportokban vagy operatív munkahelyeken az egység által a légiforgalmi szolgáltatás nyújtásakor használt légtérellenőrző berendezések típusait is,” (3) Az R. 16. §-ának m) és n) pontja helyébe a következő rendelkezés lép: [E rendelet alkalmazásában] „m) repülőtéri irányítás látással jogosítás (Aerodrome control visual rating – ADV): az engedélyes az ADV birtokában jogosult légiforgalmi irányító szolgálat nyújtására olyan repülőtéren és repülőtéri körzetben (CTR), ahol műszer szerinti megközelítési vagy indulási eljárások nincsenek közzétéve, n) repülőtéri irányítás műszeres jogosítás (Aerodrome control instrument rating – ADI): az engedélyes az ADI birtokában jogosult légiforgalmi irányító szolgálat nyújtására olyan repülőtéren és repülőtéri körzetben (CTR), ahol műszer szerinti megközelítési vagy indulási eljárások vannak közzétéve. Az ADI jogosítás feljogosítja a légiforgalmi irányítót a repülőtéri körzethez (CTR) közvetlenül kapcsolódó egyéb irányítói körzetben (CTA) az érkező és induló légijárművek számára a bevezető irányító szolgálat ellátására.
3 5. § Az R. 3. melléklete e rendelet melléklete szerint módosul. 6. § Ez a rendelet 2006. április 13-án lép hatályba.
gazdasági és közlekedési miniszter
Melléklet a .../2006. (... ...) GKM rendelethez (1) Az R. 3. mellékletének 2.2.1.-2.2.2. pontja helyébe a következő rendelkezés lép: „2.2.1. Repülőtéri irányítás látással jogosítás (ADV) Szakismeret: - helyi repülőtérrend, - helyi légi forgalom jellegzetességei, - látvarepülési szabályok szerint működő légijárművek indulási, megközelítési és várakozási eljárásai, - a repülőtéri irányító egység és a szomszédos légiforgalmi egységek, illetve egyéb szolgálatok közötti együttműködési eljárások, - a repülőtéri irányító körzet (CTR) földrajzi viszonyai és kiemelkedő tereptárgyai, - a riasztás helyi eljárásai, a rendelkezésre álló eszközök, - a repülőtér 50 km-es körzetének időjárási jellegzetességei, - repülésmeteorológiai információk, azok értékelése, - a rendelkezésre álló léginavigációs és egyéb műszaki eszközök, azok felhasználásának szabályai, kezelése. Gyakorlati tapasztalat: a) A b) pontban foglalt eltéréssel, gyakorlati oktató légiforgalmi irányító felügyelete mellett legalább 300 órás szakszolgálat ellátása a gyakornok légiforgalmi irányító szakszolgálati engedély érvényességi idején belül, amelyből legfeljebb 150 óra a hatóság által jóváhagyott szimulátoron is végrehajtható. b) Olyan repülőtéren és repülőtéri körzetben, ahol az elmúlt három év átlagában végrehajtott, illetve ennek hiányában a tervezett gazdasági célú légiközlekedést végző légijármű mozgás – függetlenül a maximális felszálló tömegtől és a légijármű üléseinek számától – kevesebb mint évi 10 000, gyakorlati oktató légiforgalmi irányító felügyelete mellett ellátott szakszolgálat ideje nem lehet kevesebb mint 150 óra a gyakornok légiforgalmi irányító szakszolgálati engedély érvényességi idején belül, amelyből legfeljebb 75 óra a hatóság által jóváhagyott szimulátoron is végrehajtható. 2.2.2. Repülőtéri irányítás műszeres jogosítás (ADI) Szakismeret: - helyi repülőtérrend, - helyi légiforgalom jellegzetességei, műszeres indulási, megközelítési és megszakított megközelítési eljárások, - látvarepülési szabályok szerint működő légijárművek indulási, megközelítési és várakozási eljárásai, - a repülőtéri irányító egység és a szomszédos légiforgalmi egységek, illetve egyéb szolgálatok közötti együttműködési eljárások, - a repülőtéri irányító körzet (CTR) földrajzi viszonyai és kiemelkedő tereptárgyai, - a riasztás helyi eljárásai, a rendelkezésre álló eszközök, - a repülőtér 50 km-es körzetének időjárási jellegzetességei, - repülésmeteorológiai információk, azok értékelése, - a rendelkezésre álló léginavigációs és egyéb műszaki eszközök, azok felhasználásának szabályai, kezelése. Gyakorlati tapasztalat:
5 a) A b) pontban foglalt eltéréssel gyakorlati oktató légiforgalmi irányító felügyelete mellett legalább 300 órás szakszolgálat ellátása a gyakornok légiforgalmi irányító szakszolgálati engedély érvényességi idején belül, amelyből legfeljebb 150 óra a hatóság által jóváhagyott szimulátoron is végrehajtható; b) Olyan repülőtéren és repülőtéri körzetben, ahol az elmúlt három év átlagában végrehajtott, illetve ennek hiányában a tervezett, gazdasági célú légiközlekedést végző légijármű mozgás – függetlenül a maximális felszálló tömegtől és a légijármű üléseinek számától – kevesebb mint évi 10 000, gyakorlati oktató légiforgalmi irányító felügyelete mellett ellátott szakszolgálat ideje nem lehet kevesebb mint 150 óra a gyakornok légiforgalmi irányító szakszolgálati engedély érvényességi idején belül, amelyből legfeljebb 75 óra a hatóság által jóváhagyott szimulátoron is végrehajtható. 2.2.2.1. Toronyirányítás jogosítás kiterjesztés (TWR) 2.2.2.2. Földi mozgások irányítása felderítő berendezés jogosítás kiterjesztés (GMS) További szakismeret: - gurító radar használata a helyi eljárásoknak megfelelően. 2.2.2.3. Radarirányítás jogosítás kiterjesztés (RAD) További szakismeret: - radareljárások alkalmazása helyi körülmények szerint. 2.2.2.4. Földi mozgások irányítása felderítő berendezéssel és/vagy radarirányítás kiterjesztés (GMS-RAD) További szakismeret: - gurító radar használata a helyi eljárásoknak megfelelően és/vagy radar eljárások alkalmazása.” (2) A R. 3. mellékletének 2.2. pontja a következő 2.2.8. ponttal egészül ki: „2.2.8. Munkahelyi (Egység) kiterjesztés Szakismeret: új munkahelyre történő kiterjesztés esetén a jogosításhoz/jogosítás kiterjesztéshez előírt szakismereti tárgyak.”
