2. Onze wijken Deel 1: ons Lansingerland 2.1 Wonen Wonen is een eerste levensbehoefte, maar tegelijk moet je woning ook je thuis zijn. Een plek waar je je veilig voelt in een wijk waar bewoners samen willen zorgen voor hun eigen leefomgeving.
§ 1. Woningbeleid en woonvoorzieningen Watt is ons doel? W Door de crisis is de doorstroming op de woningmarkt ernstig gestagneerd. Alle bevolkingsgroepen, maar vooral starters en ouderen hebben hier last van. Het gemeentelijk woonbeleid moet gericht zijn op een gevarieerd en betaalbaar woningaanbod met meer doorstroming tot gevolg en op het ondersteunen van sociale samenhang in de wijk. Hoe willen we dat bereiken? De gemeente moet nauwer samen gaan werken met Rijk, Provincie en Stadsregio om de woningmarkt te stimuleren en onze vele woonmogelijkheden aan de man te brengen; De gemeente moet, in samenwerking met marktpartijen en de woningcorporatie, nieuwbouw en doorstroming op de woningmarkt bevorderen. Dit kan door meer vraaggestuurd bouwen en krachtiger stimuleren van initiatieven van lokale ontwikkelaars en particulier opdrachtgeverschap; zij kunnen als geen ander partijen bij elkaar brengen; Het CDA wil dat er meer starterswoningen beschikbaar komen in de komende periode. Vanuit deze groep is er een grote vraag. De locaties Caleido en Oranjestraat/Julianastraat verdienen daarom navolging. Inzet moet zijn, dat deze woningen ook na doorstromen van de eerste bewoners, steeds weer voor starters betaalbaar blijven; Het CDA wil een actief beleid als het gaat om woningbouw voor senioren om hen zo lang mogelijk zelfstandig te kunnen laten wonen. De nabijheid van voorzieningen is daarvoor een vereiste. Daarmee kan tegelijk ook op vervoerskosten zoals de Beltax worden bespaard. De gemeente biedt ruimte aan woningcorporaties voor voldoende aanleunwoningen en stimuleert vernieuwingen zoals levensloopbestendige woningen, kleinschalige woonvormen voor ouderen en andere woon/zorginitiatieven; De zorgvuldige huisvesting van buitenlandse werknemers is primair een verantwoordelijkheid voor bedrijven, waarop de gemeente toeziet.
§ 2. Wijkinrichting W at is ons doel? Wat Bij het bouwen van nieuwe woningen en het inrichten van wijken moet meer rekening gehouden worden met de wensen van bewoners. In samenwerking met de ontwikkelaars moet de gemeente toekomstige bewoners hiertoe uitnodigen en zich zo meer onderscheiden in de markt. Ook na ingebruikname van de wijk moeten betaalbaar beheer en onderhoud van de openbare ruimte in samenspraak met de gebruikers worden bepaald. Wijkverenigingen zijn daarbij onmisbaar.
De weg naar balans
6
Hoe willen we dat bereiken? Het CDA wil dat de gemeente zich ervoor inzet en in elke wijk een wijkvereniging actief wordt; Kinderen verdienen een eigen plek in de buurt of wijk. Waar nodig, legt de gemeente bij reconstructie van bestaande wijken voldoende speel- en sportveldjes aan. In nieuwe wijken zijn deze veelal al aanwezig; Bij nieuwbouw van woningen zijn duurzaamheid van materialen en energiebesparing uitgangspunt. De gemeente controleert of bij planontwikkeling de wettelijke duurzaamheidsnormen worden toegepast; De gemeente biedt ruimte aan particulieren om bij nieuwbouw duurzame energie op te wekken, bijvoorbeeld door middel van zonnepanelen; Bewonersverenigingen worden nauw betrokken bij het onderhoud in hun wijk.
§ 3. Veiligheid en leefbaarheid Watt is ons doel? W Je woning moet ook je Thuis zijn. Je veilig voelen in je eigen leefomgeving is daarbij heel belangrijk. De afgelopen jaren is de geregistreerde criminaliteit gedaald en voelen meer mensen zich veilig. Die lijn moet krachtig worden voortgezet. De gemeente is daarbij de verbindende schakel tussen politie, scholen, winkeliers en buurtverenigingen en moet die rol actief invullen. Buurttoezicht is daarbij een belangrijk hulpmiddel waarbij bewoners zelf invulling geven aan hun zorg voor de wijk. De gemeente kan deze activiteit nog beter ondersteunen. Goede voorlichting en consequent lik-op-stukbeleid helpen om duidelijk te maken wat wel en niet kan. Lansingerland is geen stad, maar een landelijke gemeente en moet daarom de grootstedelijke problematiek niet naar zich toe halen. Hoe willen we dat bereiken? Het succesvolle CDA-initiatief van buurttoezicht wordt samen met wijbewoners uitgebreid tot heel Lansingerland. De gemeente treedt op als coördinator. Wijkagenten en BOA’s (buitengewoon opsporingsambtenaren) treden niet alleen op als handhaver maar zijn ook aanspreekbaar in de wijk. Zo nodig wordt cameratoezicht uitgebreid; Het CDA wil geen coffeeshops in Lansingerland. De verkoop van (soft)drugs op straat wordt hard aangepakt; Het CDA wil in elke wijk voldoende hondenpoep-bakken; Het CDA wil dat BOA's toezicht houden op het in 2013 vastgestelde hondenbeleid; De gemeente moet erop toezien dat de politie de snelheid in 30- en 50-kilometerzones effectief handhaaft, in het bijzonder bij scholen; Bij bezuinigingen in de Veiligheidsregio moet de overhead worden aangepakt en niet de inzetbaarheid van brandweer en ambulance. Vrijwilligers bij de brandweer moeten worden behouden.
§ 4. Sociale samenhang en voorzieningen in de kernen Watt is ons doel? W Het is pas prettig wonen als je je niet alleen thuis voelt in je eigen huis, maar ook in de buurt of kern waar je woont. Dat gebeurt als mensen elkaar kennen en groeten op straat, meedoen aan allerlei activiteiten en elkaar helpen als dat nodig is. Het CDA vindt het terugbrengen van meer sociale samenhang in onze wijken van groot belang. Verder moeten onze drie kernen voldoende (winkel)voorzieningen bieden, die meegroeien met de omvang en opbouw van onze bevolking.
7
CDA Lansingerland Verkiezingsprogramma 2014-2018
Hoe willen we dat bereiken? De wijkschouw is het aangewezen middel voor de gemeente om samen met de wijkvereniging en buurttoezicht vast te stellen wat moet worden gedaan aan beheer en onderhoud. Samen maken zij afspraken over ieders rol en aanpak; De CDA fractie stelt zich tijdens haar vaste maandelijkse wijkbezoeken op de hoogte van actuele ontwikkelingen en behoeften en zet deze steeds op de gemeentelijke agenda; In steeds meer wijken is er een jaarlijkse wijkbijeenkomst voor nieuwe bewoners en dat verdient uitbreiding. De gemeente kan hieraan door informatie en communicatie bijdragen; De (winkel)centra van de kernen worden in samenwerking met winkeliersverenigingen en ondernemers nóg aantrekkelijker gemaakt, bijvoorbeeld met bloembakken en lantaarns. De bereikbaarheid moet goed zijn geregeld. Autoen fietsparkeermogelijkheden zijn voor een aantrekkelijk centrum essentieel. Uitstraling van het centrumgebied is een verantwoordelijkheid van gemeente en winkeliers samen. Parkmanagement kan ook hier het onderhoud voor de gemeente betaalbaar houden; Het CDA staat positief tegenover de vorming van een horecazone met terrasjes en andere uitgaansgelegenheden in het centrum van onze kernen. De Horecanota 2012 biedt daarvoor een goede basis. Het initiatief voor de vorming van de horecazone moet zoveel mogelijk liggen bij de (horeca)ondernemers i.o.m. de gemeente.
2.2 Mobiliteit en bereikbaarheid Verkeer en vervoer zijn essentieel om economische en maatschappelijke activiteiten te kunnen ontplooien. Bereikbaarheid, verkeersveiligheid en een adequaat parkeerbeleid zijn de speerpunten van het gemeentelijke verkeers- en vervoersbeleid wat het CDA noodzakelijk vindt. De betaalbaarheid moet bij nieuwe voorzieningen en bij onderhoud en vervanging veel meer sturend worden.
§ 1. Autoverkeer, vrachtvervoer en parkeren Wat W at is ons doel? De laatste jaren is er veel gebeurd om de bereikbaarheid van onze gemeente te verbeteren. De aanleg van een ring rond de gemeente nadert met de aanleg van de Laan van Mathenesse zijn voltooiing. Voor grootschalige nieuwe ontsluiting en ingrepen is de komende periode geen geld. Ook het onderhoud van wegen en kunstwerken zal de komende tijd strakker moeten worden georganiseerd om betaalbaar te blijven. In de wijken en centra moet het nieuwe parkeerbeleid leiden tot een betere bereikbaarheid in combinatie met meer leefbaarheid.
Hoe willen we dat bereiken? De bereikbaarheid van onze drie kernen en voldoende parkeervoorziening is voor het CDA topprioriteit. Het centrum van Bleiswijk, maar in het bijzonder die van Bergschenhoek en Berkel en Rodenrijs vragen een overzichtelijke wegen- en parkeerstructuur;
De weg naar balans
8
Bij het bouwen van nieuwe parkeergarages wordt uitgegaan van het profijtbeginsel. Twee uur vrij parkeren is daarbij uitgangspunt; Het tracé en de wijze van inpassing van de geplande snelweg A13/16 heeft een grote impact op de toekomstige leefbaarheid van ons gebied. Het CDA zet zich daarom in voor een duurzame oplossing: ondertunneling van deze weg bij de Rotte, het Lage Bergsche Bos en Bergweg-Zuid. Sluipverkeer dat ontstaat door de aan te leggen A13/16 via N471 en N209 door Lansingerland moet krachtig worden tegengegaan. De aanleg van de A13/16 mag niet leiden tot tolheffing voor de inwoners van Lansingerland. De gemeente moet zich hiervoor hard maken bij het Rijk en in de regio; De aanleg van A13/16 kan met name bij de kruising met de HSL, de RandstadRail en de N209 zorgen voor een cumulatie van geluidsoverlast. Zeker omdat in dit gebied ook ligt in de aanvliegroute van Rotterdam – The Hague Airport. De gemeente maakt zich sterk bij regio en Rijk om hiervoor compenserende maatregelen te treffen; Doorgaand vrachtverkeer door woonwijken wordt voorkomen door gebiedsontsluitingswegen aantrekkelijker te maken voor vrachtverkeer (bijvoorbeeld minder drempels en rotondes). De gemeente bekijkt daarnaast in samenwerking met bedrijven of een aantal centrale parkeervoorzieningen voor vrachtauto’s gerealiseerd kan worden; Het CDA wil dat omleidingen bij wegopbrekingen veel beter worden aangegeven; De permanente afsluiting (knippen) van wegen heeft de afgelopen periode tot ongewenste effecten geleid. Verkeersbelemmerende maatregelen hebben daarom onze voorkeur. Ten aanzien van tijdelijke afsluitingen moet meer aandacht zijn voor een logische doorstroming op daarvoor geschikte wegen. Verkeersbelemmerende maatregelen en omleidingen moeten niet leiden tot onveiligheid in / op daarvoor niet geschikte straten en wegen.
§ 2. Fietsverkeer en fietsvoorzieningen Watt is ons doel? W De afgelopen jaren zijn vele nieuwe fietsverbindingen tot stand gekomen. Toch is juist binnen onze kernen de fietsveiligheid nog niet optimaal. Ook aan stallingsmogelijkheden is gebrek. Binnen de beperkte financiële mogelijkheden moet aan deze laatste twee dan ook prioriteit worden gegeven. Hoe willen we dat bereiken? Het CDA wil dat de gemeente samen met de winkeliersverenigingen veilige fietsenstallingen in de centra realiseert. Het aantal fietsenstallingen bij de OV locaties moet de groei van het OV gebruik volgen. De Stadsregio is hiervoor de aangewezen partij; Veilige fietsroutes volgens het concept ‘Duurzaam Veilig’, vooral van en naar scholen, hebben hoge prioriteit. (Eenvoudige) scheiding van wandel- en fietsstrook heeft daarbij voorkeur; Het separate budget voor aanleg en onderhoud van voet- en fietspaden is een goed initiatief en moet behouden blijven. Ook hier geldt, dat strak moet worden gestuurd op kostenefficiency; Het gebruik van de fiets moet verder bevorderd worden. De gemeente stimuleert werknemers om per fiets naar het werk te komen door de bedrijven actief te wijzen op aanwezige snelle fietsroutes in hun omgeving.
§ 3. Openbaar vervoer Watt is ons doel? W De afgelopen jaren is er veel gedaan aan de verbetering van het openbaar vervoer en de aansluiting
9
CDA Lansingerland Verkiezingsprogramma 2014-2018
van bus op trein en metro. Vooral Randstadrail en ZORO lijn voorzien in een grote behoefte. De komende jaren moet alles op alles worden gezet om ook met krappere financiële middelen de frequentie en kwaliteit van deze voorzieningen voor onze inwoners en bedrijven te behouden. Hoe willen we dat bereiken? De gemeente moet krachtig inbreng leveren bij de Stadsregio/Metropoolregio om de inzet van het openbaar vervoer in Lansingerland op peil te houden; In en om de haltes van bus en Randstadrail moet de veiligheid gewaarborgd worden en moeten waar nodig verdere fietsenstalling en P+R-plaatsen beschikbaar komen. Verwijzing naar de parkeermogelijkheden op het nabijgelegen Meijersplein maakt daarvan onderdeel uit; Bij de inrichting van bushaltes wordt ervoor gezorgd dat deze bereikbaar zijn voor minder validen; De ontwikkeling van het station Bleizo tussen Bleiswijk en Zoetermeer biedt grote kansen. Bleizo maakt ook onderdeel uit van de ‘Stedenbaan’, een project dat gericht is op verbetering van het openbaar vervoer en versterking van de economie in de Randstad. Daarnaast sluit het goed aan op de ZORO lijn, waardoor ook een verbinding met de RandstadRail ontstaat. Daarom vindt het CDA dat station Bleizo er moet komen.
2.3 Leefomgeving Het CDA staat voor een duurzaam Lansingerland. Onze gemeente wordt gestaag groener. Groen en groenonderhoud zorgen daarin samen met zorgvuldige inrichting en beheer van de openbare ruimte, voor een aantrekkelijke leefomgeving voor inwoners en bedrijven. Bijzondere aandacht vraagt ook de bestrijding van geluid, stof en stankoverlast en de zorg voor het water.
§ 1. Groenvoorziening en parken Watt is ons doel? W De afgelopen jaren zijn veel nieuwe groengebieden aangelegd. In de komende jaren zullen daar o.a. Groenzoom en Vlinderstrik nog aan worden toegevoegd. Er is geen financiële ruimte voor de nieuwe parken en groengebieden. Ook de betaalbaarheid van het beheer en onderhoud van ons groen vraagt om een inventieve aanpak. Hoe willen we dat bereiken? Het onderhoud van parken en groen moet goedkoper. Daarom wordt het onderhoudsniveau verlaagd van niveau B naar niveau C; Het CDA is er voorstander van om in nieuwe parken en parken langzaam groeiend groen aan te leggen dat minder onderhoud vergt. Ook moet een betaalbaar en uitvoerbaar beheer veel meer sturend zijn bij inrichting en aanplant. Bijzondere aandacht vragen bomen in de wijk; In grote natuur- en recreatiegebieden kunnen agrariërs een goede rol vervullen bij het beheer en onderhoud. Zij kunnen hun ervaring en gebiedskennis daarvoor inzetten. Mits goed voorbereid en onderlegd voor hun nieuwe taak, kunnen zij zorgen voor een duurzame en betaalbare aanpak; In de wijkschouw is onderhoud van het groen een belangrijk aandachtspunt. Daardoor kan in overleg met de wijk tijdig worden bijgestuurd, waardoor kosten worden vermeden. Waar mogelijk geeft de gemeente wijkverenigingen de ruimte voor extra onderhoud en invulling van groen als zij dat wensen.
De weg naar balans
10
§ 2. Ruimtelijke ordening Watt is ons doel? W De inrichting van de publieke ruimte raakt ons allemaal. Het gaat om het evenwicht tussen wonen, werken en recreëren; tussen economische en ecologische functies. Lansingerland is een gemeente die de afgelopen tijd sterk is gegroeid, zowel qua inwonertal en bebouwing als qua economie. Nu er financieel veel minder ruimte is, is het meer dan ooit zaak om het evenwicht tussen ‘rode’ en ‘groene’ landschapselementen zorgvuldig te bewaken. Hoe willen we dat bereiken? De gemeente bewaakt de contouren van bebouwing en groene elementen en voorkomt verrommeling van het landschap. Illegale situaties rond bestemmingsplannen worden doortastend aangepakt; Er is geen behoefte aan het programmeren van nieuwe bedrijventerreinen; Revitalisering van oudere bedrijventerreinen is belangrijk. Samen met het bedrijfsleven, de Stadsregio/Metropoolregio wordt voortvarend gewerkt aan uitvoering; Parkmanagement wordt samen met het bedrijfsleven verder over de hele gemeente uitgerold; De gemeente betrekt burgers, ondernemers en maatschappelijke organisaties tijdig bij de komende actualisatieslag van bestemmingsplannen, waardoor draagvlak ontstaat voor ruimtelijke ingrepen die de leefbaarheid ten goede kunnen komen.
§ 3. Milieu, afvalbeheer en water Wat W at is ons doel? Milieubeleid moet zorg dragen voor een prettige en gezonde leefomgeving. Wij kunnen immers niet zonder schone lucht en schoon water. Normen voor geluidsoverlast van autoverkeer, HSL en vliegverkeer moeten worden gehandhaafd. Verder moet worden ingezet op milieuvriendelijke afvalstoffenverwerking en recycling van materialen. Ook is het belangrijk dat we zorgvuldig omgaan met energie, zowel in de opwekking als in het verbruik ervan. Daarnaast zijn er de komende jaren grote opgaven op het terrein van de waterkwaliteit. Doelmatigheid moet ook hier leidend zijn. Hoe willen we dat bereiken? Bij nieuwe en bestaande woningen moet duurzaamheid hoog in het vaandel staan. Zo dringt de gemeente bij ontwikkelaars en woningcorporaties aan op energiebesparing van woningen. Ook bij bedrijven is dit vanuit Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen van belang. De gemeente stimuleert duurzame energieopwekking, zoals zonne-energie of aardwarmte. Zij schept waar mogelijk planologisch ruimte voor particuliere investeerders om duurzame projecten te realiseren; In de nieuwe contracten wordt ingezet op kwalitatief hoogwaardige gescheiden inzameling en verwerking tegen fors lagere kosten voor inwoners en bedrijven. Gescheiden afvalfaciliteiten worden op een overzichtelijke plaats gezet en worden voldoende vaak geleegd zodat er geen afval op straat beland. Rommel rond afvalcontainers wordt verwijderd. Er wordt gestreefd naar plaatsing van ondergrondse afvalcontainers;
11
CDA Lansingerland Verkiezingsprogramma 2014-2018
Alle inwoners en bedrijven zijn aangesloten op de riolering of een gelijkwaardige afvalwatervoorziening. Beheer en onderhoud van riolering vinden planmatig plaats. De gemeente maakt afspraken met de beide waterschappen over de verdere invulling van de Kaderrichtlijn Water. Middelen hiertoe zijn onder meer de aanleg van natuurvriendelijke oevers, controle en handhaving op bedrijfsemissies en het verminderen van riooloverstorten; Het CDA vindt dat de geluidscontouren en geluidslimieten van Rotterdam Airport niet verder mogen worden opgerekt. Ook de uitstoot van vliegtuigen boven Lansingerland mag niet verder toenemen. De “Alderstafel” met milieuwinst voor de omgeving moet z.s.m. worden ingevoerd. Het CDA zal er bij hogere overheden op blijven aandringen dat de wettelijke normen van geluid en fijnstof veroorzaakt door verkeer bij woningen, niet worden overschreden; Wat betreft de geluidshinder van de HSL heeft het CDA een duidelijk standpunt: de geluidsbelasting van de HSL op de gevels van woningen mag geen decibel boven de toegestane norm zijn. De enige echt toekomstbestendige oplossing is een overkapping van de gehele bak; Het CDA zal het Rijk houden aan de wettelijke normen van geluid- en milieubelasting van Rotterdam – The Hague Airport.
Deel 2: uw wijk In de tweede helft van deze raadsperiode heeft het CDA alle wijken van Lansingerland bezocht. Bij een aantal wijken hebben wij gelijktijdig het bijbehorend buitengebied meegenomen. Wij hebben gesproken met buurtbewoners en bedrijven, met CDA leden in de wijk, met 3B- wonen en met Buurttoezicht. Zo hebben wij voor iedere wijk een beeld gekregen van zaken die goed zijn en zaken die verbetering nodig hebben. In bijna alle wijken spelen parkeerproblemen, overlast hondenpoep en zwerfvuil. Ook een veilige verkeersafwikkeling voor vrachtwagens naar buiten de woonwijken is een knelpunt. De meest onderscheidende zaken die om een aanpak vragen, zijn vermeld.
2.4 Berkel en Rodenrijs § 1. Westpolder (Gouden Griffelbuurt, Gouden Uilbuurt, Bolwerk) Gevaarlijke situatie door het ontbreken van vrij liggende voet- of fietspaden Zilvergracht en Anne de Vriessingel; Ontsluiting van de wijk: files op en rond Stationssingel en Gouden Uillaan vanwege school- en stationverkeer.
§ 2. Zuidpolder Verzakkingen in de wijk: in overleg met bewoners aanpakken na uitslag onderzoek; Pinksterbloemstraat bij eerstvolgende reconstructie omvormen tot fietsstraat.
§ 3. Noordpolder (Sterrenwijk, Edelsteenbuurt e.o.) HSL: inzetten op duurzame aanpak, Dak op de Bak moet op korte termijn worden onderzocht; Eenrichting verkeer richting Zoetermeer invoeren op wegdeel Noordeindseweg tussen Wilgenlaan en Planetenweg. Doel is om Naardermeerstraat, Rivierenstraat, Markermeerstraat, Sterrenweg, Lindenlaan e.o. te ontlasten.
§ 4. Meerpolder
De weg naar balans
12
Bij bouw van de vele nog in te vullen kavels, overlast voor omgeving voorkomen; Aanleg van ca. 20 Kiss and Ride plaatsen dwars op Naardermeerstraat bij De Paddestoel.
§ 5. Rodenrijs e.o. Aanleg A13/A16: inpassing volgens door gemeenteraad gestelde voorwaarden strak bewaken; Vlinderstrik: Inrichting en beheer in nauw overleg met omwonenden.
§ 6. Berkel centrum Adequate ontsluiting en doorstroming gebied Raadhuislaan e.o. tijdens en na herinrichting; In overleg met winkeliers fietsparkeervoorzieningen creëren bij Westerwater en gebied Raadhuislaan.
§ 7. Noordeinde e.o. Bij bouw woningen aan de randen van de Groenzoom belangen huidige bewoners beschermen; In overleg met het hoogheemraadschap Delfland lekkages Noordeindsevaart naar aanwonenden definitief oplossen.
2.5 Bergschenhoek § 1. De Ackers Overlast aanpakken bij scholencomplex; De oversteekplaats bij De Groeneweg is erg gevaarlijk en onoverzichtelijk
§ 2. Boterdorp e.o. Andere benutting schoolwoningen Noorderparklaan; Terugdringen overlast Rotterdam - The Hague Airport.
§ 3. Bergschenhoek centrum en Oosteindse Polder De Vlashoeck / Doprpsstraat: er moet een duidelijke scheiding fietsers – voetgangers komen en aandacht voor veiligheid bij calamiteiten; Bouwproject Centrum: communicatie en overleg met omgeving over werkzaamheden.
§ 4. Leeuwenhoekweg, Hoeksekade en Rottekade Acquisitie voor snelle invulling Weg en Land; Onderhoud, beheer en toegankelijkheid groengebieden in nauw overleg met omgeving.
13
CDA Lansingerland Verkiezingsprogramma 2014-2018
2.6 Bleiswijk § 1. Bleiswijk centrum Om een vitale kern te behouden zal het CDA zich inzetten voor: Het behoud van het bestaande consultatiebureau in Bleiswijk, Het realiseren van het zogenaamde Kranenburg 2 in de Dorpsstraat. Alle aandacht schenken aan de kadewerkzaamheden aan de vaart in overleg met bewoners en het Hoogheemraadschap Schieland en Krimpenerwaard.
§ 2. Bleiswijk Klappolder en Greenparc Handels- en distributievoorzieningen verder faciliteren; Samen met andere partijen komen tot Agri-Railterminal.
§ 3. Bleiswijk Buiten en Kruisweg Geluidsoverlast HSL (schermen) en N209 (groene geluidswal); Glastuinbouw: faciliteren herstructurering en sneller internet.
De weg naar balans
14
