17. szám

Vállalati újság

EXPRESSZ 2009. december 18.

2009/17. szám

Senki sem kerül elbocsátásra

Kellemes Karácsonyi Ünnepeket

és Sikeres, Boldog Új Esztendõt kívánunk!

A tartalomból Ne legyen rosszabb évünk! „Ne legyen rosszabb évünk!” – ezzel a mondattal kezdte a beszélgetést Teke Bertalan, a MÁV-START Zrt. Mûszaki Üzemeltetési Szervezet vezetôje. cikkünk a 2. oldalon olvasható

Januárban száll fel a füst Dr. Vincze Teodóra a MÁV-START Zrt. hu­mánvezetôje immár ki­lenc hónapi tapasztalattal és szûnni nem akaró tárgyalássorozatokkal néz az idei esztendô végére és a következô esztendô elejére. Lapzárakor éppen ezért többnyire még tervekrôl és szándékokról beszélhettünk. cikkünk a 4. oldalon olvasható

Elismerés a MÁV-START honlapjának A Magyar Tartalomipari Szövetség (MATISZ) az idei évben kilencedik alkalommal rendezte meg a hazai online és a multimédia szakma fejlesztéseit értékelõ eFestivalt. cikkünk a 7. oldalon olvasható

Küzdelmes évet zárunk. Fogalmazhatnánk úgy is, hogy az idei esztendõ nem volt mentes a rémhírektõl sem, amelyek aztán alaposan felborzolták a munkavállalók kedélyeit. Elég, ha csak a szárnyvonalak megszüntetése kapcsán oly gyakran emlegetett tömeges létszámleépítésre gondolunk. Talán nem túlzás azt állítani, hogy a sok munka mellett temérdek sztrájk-, rém-, és rossz hír jelent meg a médiumokban. Mindezek ellenére jelentõs eredményeket ért el vállalatunk. A gazdasági válság ellenére a teljesítményt mérõ számok – utazók létszáma és az általuk megtett kilométer nagysága, a vonatkilométer, stb. – csak néhány százalékkal csökkent. Tehát vegyes érzelmekkel tekinthetünk vissza az elmúlt évre. Ezt tette Szórád Róbert is, a MÁV-START Zrt. Technológiai Üzemeltetés vezetõje is. Új esztendõ elõtt állunk, terveket szövünk, bizakodunk. De vajon a munkavállalóinknak tudunk-e olyan megnyugtató szavakat tolmácsolni, hogy az év végi ünnepeket ne árnyékolja be a munkanélküliség rémképe. Rögtön arról beszéljek, hogy van-e félni valójuk a munkatársainknak? Az igazság szerint az a bizonyos kard a fejünk fölött lóg, vagyis átszervezések várhatók. Azt viszont egyértelmûen elmondhatom, hogy a három fõmunkakörben dolgozókat – pénztárosok, jegy­vizsgálók, kocsivizsgálók – mindez nem érinti. Nem tervezünk olyan átalakítást, amely az említett munkakörökben dolgozók jelenlegi státuszát veszélyeztetné. Még a menetrendváltozással megvalósult mellékvonali forgalomszüneteltetések kapcsán sem került és kerül senki elbocsátásra. Bátran ki merem jelenteni, hogy a feladatok átcsoportosításával mindenki képességének megfelelõ feladatot, munkát kap jövõre is. Természetesen azzal számolni kell, hogy lesznek, akiknek ugyan a társaságon belül, de más állomáson tudunk feladatot adni. De leszögezem, hogy munkája a jelenlegi munkatársaknak 2010-ben is lesz. folytatás a 2. oldalon

Üzemeltetési Szervezet folytatás az 1. oldalról

Ha mérleget kellene vonni a 2009-es esztendõrõl, akkor miként összegezné a tapasztalatait? Maradjunk a szer­vezetemhez tartozó munkavállalóknál, illetve a munkájuk értékelésénél. Az utasok részérõl beérkezett észrevételek száma összességében ugyan csökkent, de a pótdíjak mérséklése, a jegyeladásra és a személyzet munkájára, illetve magatartására vonatkozó észrevételek és kritikák száma emelkedett. Mindannyiunk feladata az kell legyen, hogy ezt a tendenciát megállítsuk. Nem veszíthetünk többet a vasúti közlekedés nimbuszából. Vonzóvá kell tenni a vasúti közlekedést, jó házigazdaként ki kell szolgálni az utasokat. Csak így tudjuk visszaszerezni az utasok bizalmát. Csak így lesz jobb a vasutasság megítélése. Ebbe az irányba mutat a november 15-tõl részeiben meg­-

újult Személyszállítási Üzletszabályzat is. A cél nem más, mint az, hogy mind szélesebb körben érvényt szerezhessenek az utasok a jogaiknak. Nem kis ellenérzést és vitát váltott ez ki a munkavállalók körében. Vezetõként mi errõl a véleménye? A cél nem lehet más, mint az utas minél színvonalasabb kiszolgálása. Éppen ezért mielõtt kritizáljuk az új szabályokat, gondoljuk át, hogy mi is van mögöttük. Piaci verseny van. Európa szerte egyre nagyobb a harc az utasért. Csak az nyerheti meg ezt a küzdelmet, aki a legkényesebb igényeket is képes, akár, a szállodaiparban ismert ötcsillagos színvonalon biztosítani. A hétköznapok munkájában éppen ezért fejlesztéseket indítottunk el. Jegyvizsgáló kollégáinkat a munkájukhoz kötõdõen mobiltelefonokkal láttuk el. Ez nagy segítséget jelent a munkatársaink informálásában, a vezénylésükben és nem utolsó sorban az utasok tájékoztatásában. Lám-lám, a jegyvizsgálók mobiljairól beszélünk, ám ezzel nem csak a munkájuk vált szervezhetõbbé, de korszerûsödött az utastájékoztatás is, hiszen

minden rendkívüli hírt megkap a jegyvizsgáló, aki aztán korrekten tudja informálni az utasokat. De mondhatok egy másik példát is. Jövõre folytatódik az úgynevezett vezénylõ szoftver fejlesztése. Ennek köszönhetõen 2010 közepétõl hatékonyabban tudunk majd a munkaerõvel gazdálkodni. Mondhatnám azt is, hogy egy objektív vezénylési szisztéma jön létre. Nem tettünk le a komplex értékesítési rendszer megvalósításáról sem. Ez többek között magában foglalja a teljes állomási belföldi és nemzetközi gépesítést, illetve a jegyvizsgálói mobil-jegykiadó készülékek cseréjét is. És bár a gazdasági válság a következõ 365 napban is korlátok közé szorítja a szárnyaló fejlesztési elképzeléseket, de a munkakörülményeket javító rekonstrukciókra és felújításokra a jövõben is törekedni fogunk. Gaál Péter

Ne legyen rosszabb évünk! „Ne legyen rosszabb évünk!” – ezzel a mondattal kezdte a beszélgetést Teke Bertalan, a MÁVSTART Zrt. Mûszaki Üzemeltetési Szervezet vezetôje. Késôbb aztán kiderült, hogy ebben az évben sem volt minden – pestiesen szólva – fenékig tejfel. Ne legyen soha rosszabb, de sajnos az idei évben is olyan fejlesztési beruházások maradtak el, amelyek a jövôt tekintve megha-

2

tározóak. Ilyen az iker BZ-k felújítása, az orosz motorvonatokhoz tartozó orosz betétkocsi átépítése. A lenagyobb probléma, hogy az 50 darab opciós, 3. generációs IC kocsik lehívása csúszik. A 2007-ben kötött szerzôdés szerint az elsô 10 kocsi elkészült és már a forgalomban is van. Az idei év végére, a menetrend változására terveztük az ötven darabos széria további jármûveinek elindítását, de ez

függõben maradt forráshiány miatt. Az viszont kifejezetten öröm, hogy befejeztük a régi IC kocsik belsejének csinosítását. Száz kocsi kárpitja és belsô berendezése, illetve padlószônyege újult meg. Kedvezô az is, hogy az ugyancsak opciós Flirt beszerzés második 30-as kontingensének lehívása is megindult. Négy kivételével valamennyi forgalomba állt, a ma még hiányzó motorvonatok azonban a következô

Üzemeltetési Szervezet esztendôben sínre kerülnek. Vagyis ma már 56 Flirt jár az országban. A hatvani vonalon – a menetrendváltástól - 1 vonat kivételével csak ez a korszerû jármû szolgálja az utasok kényelmét. Székesfehérvár és Pusztaszabolcs irányában is többségében ezek járnak. Az 1-es, gyôri vonalon pedig már csak ez a típus fut. Ez nagyon fontos mérföldkô a társaságunk életében. Nagyon elégedettnek tûnt az elsô mondat alapján, de a késôbb elmondottakból világossá vált,hogy az idei esztendô a gazdasági ne­ hézségekrôl szólt. Azért vagyok elégedett, mert egy évek óta tartó felújítási program fejezôdött be idén. A Bhv projekt még 2003-ban indult, az utolsó 46 jármû elkészültével mára 300 betétkocsi és 56 vezérlôkocsi felújítását végeztük el. A betervezett felújítási keretbôl megvalósult a BZ „C” vizsgálat, de másra már nem jutott pénz. A harmadik generációs IC kocsik rekonstrukcióját is már csak elkezdeni volt módunk, de a gazdasági válság miatt a program leállt. Jövôre viszont folytatódik! Az anyagi erôforrások mint tudjuk változóak. Alapvetôen soha sem dúskálunk a javakban. De vajon a szellemi erôforrások terén miként állunk? Nagyon jó a kérdés, mert ennek is van anyagi vonzata. Kialakult a mûszaki üzemeltetési szervezet teljes kollektívája. Sikerült olyan szakemberekbôl álló szervezetet felépíteni, amely kellô hozzáértés-

sel mûködik együtt a MÁV-csoport és a külsô vállalatok hasonló területen dolgozó szakembereivel. Több sikeres elôterjesztést készítettünk a vállalatvezetésnek. Az üzleti-, a gazdasági-,és a technológiai szervezettel közösen a lehetô leggazdaságosabb fejlesztésekre törekedtünk. Nagyon jónak tartom a Gépészettel és a Trakcióval kialakított kapcsolatunkat. Éles, ám korrekt szakmai viták kíséretében képesek voltunk a MÁV-START Zrt. gazdasági érdekeit képviselni. Vagyis a költségelszámolások során sikerült elérnünk a valós teljesítmények szerinti kifizetést. Ezzel pedig sok tíz milliót spóroltunk meg a társaságunknak. Az idén sem szûntek meg a vonatok tisztaságával kapcsolatos kritikák. A mind gyakoribb ellenôrzések hatására mintha kicsit kevesebb utas panaszkodna mostanság. Lehet, hogy már jó irányba haladunk? A legnagyobb lépést a grafitimentesítésben értük el és ehhez hasonló javulást szeretnénk látni a vonatok tisztaságát illetôen is. Ehhez azonban szükség lenne az infrastruktúra fejlesztésére. Ez azonban az elmúlt 10 év folyamán mindig csak romlott.

feladatot el kell végezni, amelyek a szolgáltatásaink színvonalát javítja. Egyre kedvezôbb képet mutat az a mérleg, amely a magántársaságoknak nyújtott szolgáltatásaink ellenértékét taglalja. Igen, ma még ez a bevétel nem jelentôs, de az lehet késôbb. Kiegészítô tevékenységként jelentôs árbevételt generálhatunk. Ebbôl pedig juthat bérkiegészítésre, korszerûsítésre, stb. 2010-ben mi lesz a legfontosabb teendô? Az ötven darab 3.generációs IC kocsi felújításának elindítása. Emellett szeretnénk ha a jármûjavítóban befejezôdnének a BDV motorvonatok idôszakos vizsgálatai. Tervezzük az orosz motorvonatok betétkocsival történô bôvítését és a 30 darab BZ motorkocsi „C” javítását is. Ezek a tervek, amelyeket majd a költségvetés helyzete befolyásolhat. Az viszont biztos, hogy a 2010-es költségvetés betartása mellett a szervezetünk keretei között dolgozóknak nem lehet más céljuk, mint a szolgáltatás színvonalát növelni. Gaál Péter

Idén többször is hallhattuk, hogy a kocsivizsgálók a magántársaságoknak végzett munkájuk ellenértékét követelték a cégvezetéstôl. Kiderült, hogy a jövôben éppen a kocsivizsgálóink révén képes a társaságunk növelni a bevételeit. Érzik a kollégák, hogy kulcspozícióban vannak? Nem túlzás, ha azt mondom, hogy munkatársaink eddig is tudatában voltak ennek a kulcspozíciónak. Ôk a közlekedésbiztonság érdekében kifejtett munkálkodásukkal pótolhatatlanok. Ám az is igaz, hogy alapfeladataik mellett ma már a kocsivizsgálóknak is több olyan

3

Humánerõforrás menedzsment

Januárban száll fel a füst dr. Vincze Teodóra a MÁV-START Zrt. humánvezetõje immár kilenc hónapi START-os tapasztalattal és szûnni nem akaró tárgyalássorozatokkal néz az idei esztendõ végére és a következõ esztendõ elejére. Lapzártakor többnyire még tervekrõl és szándékokról beszélhettünk. Az azonban már biztos, hogy egyetlen munkavállalónak sem kell a munkanélküliség rémétõl félni. Napjainkban ez sem kis eredmény… Humánpolitikai elsõ számú ve­ ze­tõként mit emelne ki az Óév eredményeibõl? Mindenképpen a kompetencia fejlesztési tréningeket kell elsõként említenem. Pályázatot hirdettünk és a gyõztes kiválasztását követõen novemberben kezdõdhettek meg a tréningek. Ezeken azok a kollégák vehetnek részt, akik nap, mint nap az utasokkal foglalkoznak. Pénztárosok, jegyvizsgálók és ügyfélszolgálatos munkatársaink közül eddig százan ismerkedtek meg a konfliktuskezelés technikáival, fejlesztették a kommunikációs illetve a szolgáltatásorientált munkavégzéshez szükséges képességeiket. A közszolgáltatási szerzõdés szigorú követelményeket támaszt vállalatunkkal szemben, amelyek a munkavállalókkal szembeni elvárásként is megjelennek. Ezek csak akkor teljesíthetõk, ha munkatársaink minden nap képesek és alkalmasak az utasbarát munkavégzésre. Szolgáltatásunk színvonala így függ össze a munkatársak képzésével. Nagyon szeretnénk, ha ez a tréning sorozat a jövõ évben folytatódna, annak ellenére is, hogy az erre felhasználható pénzügyi források jövõre szûkülnek. Azt gondolom, hogy társaságunk egy küzdelmes és a körülmények szempontjából páratlanul nehéz év elé néz. Ez azt is feltételezi, hogy valamennyi kollégánk számára is megpróbáltatásokkal terhes lesz az új év. Kell-e létszámleépítéstõl tartania a munkavállalóknak?

4

December 31-el lejár az a foglalkoztatási megállapodás, amely két és fél évig jogi garanciát nyújtott a végrehajtó szolgálatban dolgozó munkavállalóknak. A jelenleg alkalmazott kollektív szerzõdéses szabályrendszert is felmondtuk 2010. március elsejei dátummal. Addig tehát új KSZ-t kell alkotni. Ennek érdekében már novemberben megkezdtük a tárgyalásokat a szakszervezetekkel. Azt gondolom, hogy nem a kincstári optimizmus mondatja velem, hogy sikeresen zárulnak majd a tárgyalások és a kellõ idõben lesz elfogadott és hatályos Kollektív Szerzõdés. Jövõ évre tehát jelentõs létszámleépítés nem várható lévén, hogy a mellékvonalak szüneteltetése okán felmerülõ munkaerõkapacitástöbbletet egy foglalkoztatási garancia védi 2010. december 31-ig. Jó hír az is, hogy OÉT megállapodás született arról, hogy a jövõ évben változatlanul érvényben marad a korengedményes nyugdíjba vonulás intézménye. Ha már a hatályosságról szó esett, akkor beszéljünk az egészségügyi szabályok változásáról. November elsejétõl alapvetõen változott az orvosi vizsgálatok rendje. Kis túlzással még azt is mondhatnám, hogy ennek eredményeként nemzetközi vonatok maradhattak volna ki. Valóban túlzás, ha ezt állítom? Szerintem pontosabb a fogalmazás úgy, ha azt mondjuk, hogy komoly gondokat okoz az új rendelet. A legnagyobb nehézséget az jelentette, hogy az említett jogszabály felkészülési és átmeneti idõ nélkül lépett életbe. A rendelet specialitása, hogy a munkáltató immár nem közvetlenül az üzemorvoshoz küldi az újfelvételes csoportba sorolt munkavállalót, hanem a Nemzeti Közlekedési Hatósághoz, mert ott kell kérni a munkába lépõk orvosi alkalmassági vizsgálatát. Ez még rendben is volna, de a vizsgá-

lat illetve az azt taglaló valamennyi dokumentum kézhez vétele a rendelet szerint akár 55 napba is bele telhet. Bonyolítja az életünket ez az igényes adminisztrációs munkavégzés az idõszakos orvosi vizsgálatok esetében is. Nem kapjuk meg idõben a foglalkoztatáshoz szükséges alkalmassági tanúsítványokat, azonban a munkavállalót fizetnünk kell. Átmenetileg megoldottuk a helyzetet, de ez komoly gondokat és többlet költségeket okoz.. A megfelelõ lépéseket éppen ezért megtettük és azzal az ígérettel bírunk, hogy mind a Nemzeti Közlekedési Hatóság, mind a Vasút Egészségügyi Kht. ahogy lehet felgyorsítja az eljárást. Ha már a gyorsításnál tartunk, vajon lehet-e gyorsítani a bértárgyalásokon? Erre nehéz ebben a pillanatban válaszolni. Beszélgetésünk idején, december 10-én csak azt mondhatom, hogy a jövõ évi üzleti tervünk még nem került elfogadásra.

minõségiránytás Nem tudjuk, hogy mire lesz elég az abban meghatározásra kerülõ forrás. Az viszont már bizonyos, hogy néhány napja megszületett a megállapodás az Országos Érdekegyeztetõ Tanácsban a jövõ évi bérajánlásról. A felek elfogadták a minimálbér mértékét és a szakmunkás minimumbér nagyságát. Az OÉT egyúttal mind a vállalatok, mind a szakszervezetek számára megtette ajánlatát a jövõ évi bérfejlesztésre, nevezetesen a reálkeresetek szinten tartását célul kitûzve. Az érthetõség érdekében mondok egy példát. 170 ezer forintos havi bruttó jövedelem felett az adóváltozás kompenzálja az inflációt. Így tehát nincs szükség bruttó bérfejlesztésre azért, hogy a reálkereset ne csökkenjen. Viszont az szja változások keretén belül jelentõsen módosult a béren kívüli juttatások szorzója. Az egyes szorzójú juttatások 1,25 –re módosultak és ez már a kedvezményes adókulcs. Ebbe a kategóriába tartozik az egészségpénztári és az önkéntes nyugdíjpénztári tagdíj hozzájárulás. A hideg étkezési utalvány közel 2-es szorzójú lett, ami azt sejteti,hogy nem lesz népszerû a dolgozók körében. Az üdülési csekk az 1,30-as szorzójával viszont sokak kedvence maradhat. Az egyetlen 1-es szorzójú juttatás az internet elõfizetés marad, ezért várhatóan nõni fog az ezt választó munkavállalók száma . Kollektív Szerzõdés,bértárgyalás, korkedvezményes nyugdíj, kom­petencia tréning, közszolgáltatási szerzõdés, minõségi szolgáltatás. Ezek voltak azok a kulcsszavak, amelyek alapvetõen meghatározták a beszélgetést. Engedjen meg ezek után egy személyes kérdést. Kilenc hónapja a társaság HR vezetõje. Megosztaná olvasóinkkal a tapasztalatait? Úgy érzem elfogadtak a kollégák és sikerült felmérnem a helyzetet és a feladatokat. Mind emberileg, mind szakmailag jó együtt dolgozni a START-os munkatársakkal. A 2010-es esztendõ nem lesz könnyû évünk, de a nehézségek ellenére bizakodva kell a munkába belevágunk.

Megkezdõdött a belsõ auditálás A minõségirányítási rendszer ki­alakítását célzó projekt kere­ té­ben az ISO-tanúsítás e­lõ­fel­té­ teleként megkezdõdött a bel­sõ auditálás – a mûködõ rendszer ellenõrzése, felülvizsgálata. Korábban a projekt tagjai és a munkáltató által delegált munkavállalók részére két csoportban auditori képzésre és vizsgára került sor, ahol a résztvevõk információt kaptak a belsõ audit lebonyolításának céljairól, folyamatáról, felfrissíthették minõségügyi ismereteiket, illetve munkakörnyezeti szituációban tesztelhették auditori képességeiket. A minõségirányítási rendszer mûködésének ellenõrzését ez a kiképzett közel 50 fõs auditor csapat végzi 2009. november 18. és december 14. között. A helyszínek az Üzemeltetési Szervezet egységei, valamint az üzemeltetési funkciókhoz kapcsolódó üzleti (ügyfélszolgálat, jegyértékesítés) és adminisztrációs (beszerzés, oktatás) területek Budapesten, valamint a Szegedi- és Szombathelyi SZSZK-hoz tartozó egységek telephelyein. Auditoraink arról szereznek elsõsorban információt, hogy a megkérdezett munkatársak milyen ismeretekre emlékeznek a minõségirányítási rendszerre vonatkozó oktatásból, mennyire ismerik a munkájukra vonatkozó eljárási utasításokat, munkájuk során az érvényes eljárási utasítások szerint járnak-e el, tudják-e hogy a MÁV-START Zrt minõségpolitikája milyen elveket tartalmaz, vállalatunk minõségi célkitûzéseinek teljesítéséhez saját munkájuk mennyiben járul hozzá, mennyire igényesek munkahelyük környezetével, a munkahelyi renddel kapcsolatban. Az elvárásoktól való eltérést az ellenõrzõ munkatársak

jegyzõkönyvben dokumentálják és egy késõbbi idõpontban ismételten ellenõrizni fogják, hogy a tapasztalt hiányosságokat megszüntették-e. A belsõ auditok eredményérõl a MÁV-START Zrt vezetése, majd a külsõ auditor cég is tájékoztatást kap, ezért egyáltalán nem mellékes, hogy mennyire felkészültek munkatársaink az õket érintõ kérdésekben. Az auditálásnak a Társaság életében több fontos szerepe van, ezek közül kétségkívül a legfontosabb, hogy elõkészítse a január végére tervezett külsõ tanúsítást, feltárja a még kiküszöbölendõ hiányosságokat. Van egyfajta oktató szerepe is abban a tekintetben, hogy az oktatás folyamán átadott minõségügyi ismereteket (minõségpolitika, minõségcélok) megerõsítse, jobban elmélyítse. Nem elhanyagolható az audit szempontjából az a tény sem, hogy megismerteti munkatársainkat azzal a helyzettel, ami a tanúsító audit során várható és így csökkenti a munkavállalói bizonytalanságot. Az auditálás idõszaka egybeesik a jövõ évi menetrendre történõ átállás idõszakával, ezért határt kívántunk szabni az érintett személyek, gazdasági egységek ezzel járó leterhelésének. Ez adta a fõ kritériumát annak az audit tervnek, amelynek során több más tényezõt (minimális kapacitás lekötés, költségtakarékosság, logisztikai hatékonyság) is figyelembe véve alakítottuk ki azt az auditálási programot, amely a résztvevõ személyek hozzáállásán, tudásán túlmenõen feltétele az auditálás sikerének. Jurisits János, Koordinációs Szervezet Sukta Csaba, Általános Adminisztrációs Szervezet

Gaál Péter

5

Üzleti szervezet

Új menetrend, új termékek, új márkanevek, megújuló árpolitika A Termék- és Üzletfejlesztési Szervezet arra törekszik, hogy folyamatosan átalakuljon a MÁVSTART Zrt. termékpalettája, egyre versenyképesebb szolgáltatást nyújtsunk az utasoknak – a szûkös források ellenére. A 2010-es menetrendi évad fõ újdonsága, hogy december 13-tól jelentõsen átalakul Baja és Szekszárd térségének vasúti közlekedése. A Duna-menti térséget komplex módon fejlesztették, a munkában a MÁV-START Zrt. Zrt. szinte minden szervezete részt vett, így a vasúti kínálat gyökeresen megújul. Bajáról Szekszárdon át új, naponta közlekedõ InterCity járat indul Gemenc néven. Ezzel Baja és Szekszárd is bekapcsolódik a mindennap közlekedõ InterCity vonatok hálózatába. Már 2002-ben Bajára vitt az országba elõször érkezõ Desiro motorvonat bemutató útja, de naponta közlekedõ vonatként csak 2009-ben áll forgalomba a Desiro a 46-os számú vonalon. A menetrend tervezésével foglalkozó kollégák a Termék- és Üzletfejlesztési Szervezettel dolgoztak együtt. Az értékesítõ munkatársakkal együttmûködve újszerû díjszabás

6

lép életbe. Mivel a Déli pályaudvarra csak akkor lehet kedvezõ idõpontban érkezni, ha az IC egyben az iskolások bejáró vonata is Szekszárdra, pótjegyet csak a fõvárosba utazóknak kell váltaniuk. Az Üzletszabályozási Szervezettel egyeztetve ezen túl még az is lehetõvé vált, hogy a táblás megállókban felszálló pesti utasoknak a jegyvizsgáló adja ki a pótjegyet. A Gemenc IC így – gazdaságosan – egyszerre képes a távolsági és a regionális forgalmat is kiszolgálni. További egyeztetések eredménye, hogy a hosszabb útvonalon futó vasút versenyhátrányát virtuális kilométer számítással kompenzálják. Mindezek együttesen eredményezik azt, hogy az új IC járat – még az M6-os autópálya átadása elõtt – vonzó szolgáltatásként kerüljön be a köztudatba az érintett térségekben. A vasúti kínálat fejlesztése során folyamatos együttmûködésre van szükség a MÁV-START Zrt. Zrt. többi szervezetével a siker érdekében. Másik fontos cél volt az idei menetrendben, hogy a dízelmozdonyos vontatás háttérbe szorítása révén a kedvezõbb költségû, komfortosabb motorvonatok többet fussanak. Ennek jegyében jött létre kísérleti jelleggel szintén a Dunamenti térségben az InterRégió hálózat. Az InterRégió vonatok egyszerre szolgálják a regionális és a távolsági forgalmat. A jó minõségû, légkondicionált vonatokat Dombóvár – Baja – Kecskemét, illetve Baja – Szekszárd – Sárbogárd között vezetik be. Az InterRégió orosz motorvonati szerelvénybõl áll majd. A keddcsütörtöki napok adatainak elemzése azt mutatta, hogy az orosz motorvonatok futásteljesítménye 23%-al nõ annak hatására, hogy más vonalakon állnak szolgálatba. A változtatás egyik indoka volt, hogy a 46-os vonalon csak

olyan jármû tud végig a pályára engedélyezett legnagyobb sebességgel haladni, amely kisebb tömege révén a rossz állapotú szakaszon is gyorsabban haladhat, és a felújított részen pedig 100 km/h-s sebességre alkalmas. A feltételeknek tökéletesen megfelelõ „Usgyik” a megnövelt futásteljesítményének köszönhetõen a déli országrészben több mint 20 személykocsival kevesebbre van szükség. Egy hosszabb fejlesztési folyamat elsõ lépése, hogy a Balaton déli partján bevezetik az ütemes menetrendet. A Balaton mindkét partján nõ a kerékpárszállítási kapacitás – köszönhetõen a Mûszaki Üzemeltetési Szervezet által újra futóképessé tett poggyászkocsiknak. A Technológiai Üzemeltetési Szervezettel ez idõ tájt arról zajlik egyeztetés, hogyan biztosítható, hogy nyáron minden, a Balatonhoz közlekedõ ütemes távolsági vonatban közlekedjen klimatizált kocsi. A nemzetközi forgalomban pedig a két óránként közlekedõ railjet vonatok jelentik a legfontosabb újítást. Az Utasellátó Központtal karöltve a fejlesztési szakértõknek sikerült jelentõsen javítani a régóta sok panaszt okozó Corona éjszakai gyorsvonat minõségét. A Székelyföldre utazók ezentúl felújított háló- és fekvõkocsiban utazhatnak, és reggelit is szolgál fel a kísérõ. A CFR Calatori és MÁV-START Zrt. Zrt. együtt állítja ki a modern, légkondicionált ülõkocsikat a vonathoz. Ráadásképpen pedig étkezõkocsi is várja a vendégeket a hosszú úton. Ha még ehhez hozzátesszük, hogy az Értékesítési Szervezettel közösen sikerült 19 euróra levinni a legkedvezõbb menetjegy árát a Székelyföld és a magyar fõváros között, akkor elmondható, hogy az Erdélybe utazók számára – ár/ érték arányát tekintve – a MÁVSTART Zrt. nyújtja 2010-ben a legjobb szolgáltatást. Molnár Balázs, Termék- és Üzletfejlesztési Szervezet

Hírek

Menetrendi értekezlet a székházban 2009. december 1-4 között a került megrendezésre a MÁV-START-nál a menetrendi értekezlet, melynek során négy napon át tartó elõadássorozat keretében adtak tájékoztatást a 2009/2010es menetrendváltással életbe lévõ változásokról az Üzemeltetési és Üzleti Szervezet munkatársai. Az értekezleten pénztáros, ellenõrzésre kötelezett, értékesítési – és gazdálkodási koordinátor kollégák vettek részt, de meghívást kaptak a MÁV-START külsõs, jegyeladással foglalkozó partnereinek képviselõi is. Az értekezlet témái az alábbiak voltak: Menetrendi változások 2010-ben InterCity árazás, új virtuális kedvezmények Visszatérítési szabályok (SZÜSZ) Helybiztosítási információk Általános tájékoztató az utasjogi rendeletrõl Díjszabási rendszer változása; SCIC-NRT 108-1-es adatbázis (TCVII/III-as Füzet); SCIC-NRT frekventált viszonylatok(TCV IV Füzet); GTV SCIC-IRT, Éjszakai vonatok, SCIC-RPT Nemzetközi kedvezmények fõbb változásai Regisztrációs jegy Pénztárakkal kapcsolatos tájékoztató

Elõadó: Kriesch Tamás Elõadó: Huszti Enikõ, Poneker Krisztina, Kóti Gerda Elõadó: Tóth-Maros Dániel, Miskó Zsuzsanna Elõadó: Szöllõsyné Szundi Mária, Kovács Aranka Elõadó: Böddi Nóra Elõadó: Dombó Katalin Elõadó: Laskay Lóránt, Böddi Nóra Elõadó: Selmeczi Zsuzsanna Elõadó: Pákozdy Réka, Poneker Krisztina Elõadó: Kazai Kata Elõadó: Dóka Zoltánné Balogh Györgyné

Azon érdeklõdõ munkatársak számára, akik nem tudtak részt venni a rendezvény egyik napján sem, az elõadások anyagai elérhetõk a hálózati meghajtón, az alábbi elérési úton: L:\ Uzemeltetes\Penztarfelugyelet Mindenkinek köszönjük a részvételt és a kérdéseket, reméljük, hogy a tájékoztatók hasznosak voltak és segítségül szolgálnak majd a jövõbeli munka során. Kívánunk továbbá sok erõt és jó egészséget a menetrendváltással kapcsolatos feladatok sikeres végrehajtásához. Kazai Kata Értékesítési Szervezet

Kioszk a szegedi egyetemen A szegedi egyetem hallgatói december 1-jétõl interneten megrendelt menetjegyeiket az Ady téri modern Tanulmányi és Információs Központjában is átvehetik. Az egyetemmel történt megállapodás alapján lehetõséget biztosítottak KIOSZK kihelyezésére.

eFestival 2009: elismerés a MÁV-START honlapjának A Magyar Tartalomipari Szövetség (MATISZ) az idei évben kilencedik alkalommal rendezte meg a hazai online és a multimédia szakma fejlesztéseit értékelõ eFestivalt. A vizsgált oldalak értékelésénél elsõdleges szempont a tartalom és a forma egysége, és a felhasználóbarátság volt. A kialakított szempontrendszer alapján a bírálók a MÁV-START Zrt. honlapját is érdemesnek ítélték a díjazásra, így két évig viselheti a felhasználóbarát címet, a díj logóját a weboldalon kihelyezve. A hírfolyam, a kiemelt ajánlatok, a menetrendi keresõ és a START Klub kártya online igénylési lehetõsége, vagy épp a kedvezmény-kalkulátor mind-mind a könnyebb kezelhetõséget, a szükséges információk egyszerûbb megtalálását segítik. A külföldiek vasútra csábításának is kiváló eszköze az online megjelenés, ezt a lehetõséget is kihasználhatjuk, hiszen honlapunk már angol, illetve német nyelven is elérhetõ. Az akadálymentes hozzáférés érdekében hamarosan elkészül az oldal gyengénlátók számára átalakított verziója is.

7

Hírek From: Nagy Tibor Lajos Sent: Wednesday, November 25, 2009 12:55 PM To: Szórád Róbert_MÁV-START_Technológia Tegnap este utaztam Nyugati pu.-ról Rákosrendezõre és a táskámat a vonaton felejtettem, mire beértem a Teleki B. utcai irodámba már hívtak is mobilon Rákospalota-Újpestrõl, hogy a jegyvizsgáló leadta a táskámat az állomáson, a táskát a mai napon sértetlenül átvehettem. A jegyvizsgáló nevét nem sikerült megtudnom, de ezután szeretném neki és cégeteknek hálámat és köszönetemet kifejezni. Üdvözlettel: Nagy Tibor Lajos, központvezetõ, MÁV Zrt.

Ismét két kolléga távozott December elsõ felében egy-egy Budapest-Déli és Budapest-Keleti SzSzK létszámába tartozó vonatkísérõ kolléga munkaviszonya szûnt meg, mivel az utasoktól menetjegy-kiszolgáltatás nélkül vettek át pénzt. Az érintett munkatársak vétségüket elismerték. Felhívjuk munkavállalóink figyelmét, hogy a próbavásárlások az ünnepi forgalom alatt is folytatódni fognak! Nem volt könnyû ez az év sem. 2009-ben több mint húsz munkatárstól kellett megválnunk súlyos mulasztási (utasítás ellenes munkavégzés) vétség miatt. Azonban kötelességünknek érezzük elmondani, hogy az ellenõrzések során sokkal több azon kollégák száma, akik precízen végzik munkájukat. Ezúton szeretnénk megköszönni segítõészségüket és megértésüket. Technológiai Üzemeltetési Szervezet

8

Biztonsági szervezet

Védekezés a H1N1 vírus ellen A Pandémia Krízis Menedzsment (PKM) a MÁV-START Zrt.-n belül meghatározta azokat a munkaköröket, amelyekben a munkatársainknak nélkülözhetetlen feladatuk van a folyamatos üzletmenet fenntartásában, és közvetlen kapcsolatba kerülnek az utazó közönséggel. (Megjegyzés: A Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium „kritikus infrastruktúra üzemeltetõ”-knek hívja ezeket a munkavállalókat.) A MÁV-START Zrt.-n belül ezek a munkakörök: a jegyvizsgálói, a vezetõ jegyvizsgálói, az utaskísérõi, a pénztárosi, a kocsivizsgálói, a vizsgáló fõkalauzi, és az üzemirányítói munkakörök. A minisztérium által felajánlott ingyenes oltásra is ezek a munkavállalók jelentkezhettek elsõ körben. A folyamatos üzletmenettel közvetett kapcsolatban lévõ alábbi munkakörben dolgozó munkavállalók is jelezték, hogy igény tartanának védõeszközökre. Tekintettel arra, hogy munkájuk során fertõzött területtel, illetve személyekkel találkozhatnak, így a PKM a lentiek szerint döntött. – 110 ml-es fertõtlenítõszert kapnak a pénztár ellenõrök kesztyût kaphatnak a kocsi tisztítás átvételével foglalkozó kollegák – 500 ml-es fertõtlenítõszert kapnak a személyes ügyfélszolgálat munkatársai Tájékoztattuk az érintett munkatársakat, hogy a fertõtlenítõ szerek és védõeszközök második ütemû kiszállítása megkezdésérõl és most kiszállított mennyiség elosztásáról, felhasználásáról vonatkozó döntésekrõl: – Az egyéni felhasználású 110 mles fertõtlenítõszerek további ki­osz­tása akkor történhet, ha az elsõ adag az utazó személyzetnél elfogyott. Egyénileg kell a pótlást is névre szólóan kiosztani. (Egyedi esetekben pl.: elvesztés, elfolyás esetén természetesen pótolható a fertõtlenítõ szer, de elõz­zük meg a munkával nem össze­ függõ, indokolatlan felhasználást.)

(A használati utasítás szerint egy borsószemnyi adag fer­tõt­ lenítõszert a kézen jól eldörzsölni, és hagyni elpárologni. Napi ötszöri használatot számolva a 110 ml-es adag kb. 30 napig használható. A szolgálatok számát és a különbözõ használati hajlandóságot figyelembe véve az elsõ körben kiosztott flakonok az utazó személyzetnél kb. december végéig kell, hogy elegendõek legyenek.) – Az 500 ml-es fer­tõt­lenítõ sze­ rek­bõl szintén egy borsószemnyit kell a pumpa segítségével a kézre tenni és jól eldörzsölni. Víz hozzáadása nélkül. Nem folyékony szappan!!! A fogyás attól függ, hogy a szolgálati helyen hány fõ teljesít szolgálatot. A pótlásra úgy kerüljön sor, hogy az üres flakonokat a korábban leírt módon leadják, begyûjtjük, és akkor kapják a munkatársak az új adagot. A beszerzett és raktározásra került FFP 3 biológiai maszkok és a védõkesztyûk általános használatával kapcsolatos hatósági elõírás nincs, illetve társasági intézkedés még nem indokolt. FONTOS: A kiürült 110 és 500 ml-es flakonokat és a kiosztott vé­dõ­ eszközöket használat után be kell gyûjteni mivel az „veszélyes anyaggal szennyezett csomagolási hulladéknak” illetve veszélyes hulladéknak mi­nõ­sül­nek. A begyûjtött flakonokat a védõ álarcoktól elkülönítetten kell, tárolni, az elszállításukról a T.L.K.-k fognak intézkedni. A PKM döntött a H1N1 elleni vakcina felhasználásával kapcsolatban, mely szerint minden védõoltást igénylõ MÁV-START Zrt. munkavállaló számára rendelkezésre áll az ingyenes oltóanyag a foglalkozás egészségügyi orvosoknál Biztonsági Szervezet

9

Központi Üzemi Tanács

ÉVZÁRÓ HÍRLEVÉL 2009. december 7én idei utolsó elõtti ülését tartotta a MÁV-START Zrt. Központi Üzemi Tanácsa. Az elsõ napirendi pont keretében dr. Vincze Teodóra, Humánerõforrás menedzsment vezetõ adott tájékoztatást a KÜT tagjai részére a soron kívüli vasút-alkalmassági orvosi vizsgálatokkal kapcsolatos utasítás tervezetrõl, a bér- és Kollektív Szerzõdés tárgyalások állásáról. Kérdésünkre humán vezetõ asz­szony elmondta, mindazon határozott munkaidõre felvett (illetve a tavaly év végi idõszakban visszavett) munkatársunk szerzõdése, akik munkájával kapcsolatban komoly szakmai kifogás nem merült fel, lejáratakor határozatlan idejûre módosul. A munkáltató távozását követõen a KÜT az egyebek napirendi pont keretében a segélyezési- és munkabérelõleg kifizetési idõszak értékelésével, a soron kívüli orvosi vizsgálati utasítással kapcsolatos vélemény kialakításával (az ülésen részt vett Gyõri Tamás, a Központi Munkavédelmi Bizottság elnöke), valamint a következõ féléves idõszak munkatervének ös�szeállításával foglalkozott. Az idõszak zárásaként a KÜT áttekintette éves tevékenységét. Csak felsorolás jelleggel a napi ügymeneten kívüli legfontosabb események: – Múlt év végén, ez év elején több alkalommal kezdeményeztünk tár­gyalást, kértünk tájékoztatást a pró­baidõs munkavállalók továbbfoglalkoztatása érdekében. Az ügy végül a munkatársak számára ked­vezõen zárult. – Szinte minden ülésezési ciklusra (vagyis kéthetenként) jutott 1-2, nem ritkán ennél is több; a munkáltató által a Munka Törvénykönyve 65. paragrafus alapján véleményezendõ, a munkavállalók nagy többségét érintõ utasítás tervezet, melynek kapcsán a Munkajogi Szervezet részére minden alkalommal határidõre megküldtük véleményünket, javaslatainkat. – A Központi Üzemi Tanács a temetési segélyekre fenntartott központi,

10

valamint a tartalék keret mértékéig tevékenyen részt vett a vállalat szociális-, temetési segélyezéssel kapcsolatos tevékenységében. Sajnos az idei esztendõben több munkatársunkat vesztettük el, az Õ családtagjaik megsegítése érdekében a központi keretbõl nyújthattunk segítséget. Az õszi viharkárok kapcsán szervezett vállalati gyûjtésben ugyancsak tevékenyen részt vettünk, egyrészt a munkatársak tájékoztatásában közremûködve, másrészt felajánlásainkkal. – Részt vehettünk az akkor még önállóan létezett, azóta sajnos átszervezésre került MÁV-START Zrt. Kommunikációs Szervezettel közös képzésen, tréningen is, ahol a vállalat imázsával, az utazóközönség szemében rólunk kialakult képpel kapcsolatban hasznos eszmecserét folytathattunk. A KÜT véleménye szerint – melyet anno írásban is megküldtünk vezéri­ gaz­gató úr részére – az átalaku­ lás, MÁV Zrt. Kommunikációs Igaz­gatóság szervezetébe történõ rész­leges beolvadás óta kevésbé hatékony a MÁV-START Zrt., mint önálló személyszállító vállalat kom­munikációja. 2009. évben két alkalommal került sor a Központi Munkavédelmi Bizottsággal együttes ülésre, ahol közösen vitattuk meg például a munkakörülmény javítással, egyen- és munkaruházattal, egészségmegõrzõ programmal kapcsolatos kérdéseket. – Ugyancsak két alkalommal tartottunk együttes ülést – a Központi Üzemi Tanácsok között kötött együttmûködési megállapodás a­ lap­ján – a GYSEV Zrt. Központi Üzemi Tanácsával. Ezen együttes üléseken mindkét vállalat vezetése is képviseltette magát (vezérigazgató-helyettes szinten). – Novemberben aláírtuk – a GYSEV Zrt. KÜT-jével kötött megállapodáshoz hasonló, az üzemi tanácsi rendszer történetében ugyancsak rendhagyónak számító – a BKV Zrt. valamint a Volánbusz Zrt. központi üzemi tanácsaival kötött együttmûködési megállapodás.

– Idén

is megtartásra került vala­ mennyi üzemi tanács tag és üzemi megbízott meghívásával a MÁV-START Zrt. KÜT kibõvített ülése. A kibõvített ülés során a vállalat szervezeteinél mûködõ üzemi tanács tagok/megbízottak tájékoztatást kaphattak a menetrendváltás kapcsán a tulajdonos új menetrendi- és szolgáltatási elvárásairól, az Üzleti Szervezet fejlesztési terveirõl, vagy akár a munkakör értékelési rendszerrõl, annak tervezett felülvizsgálatáról, illetve lehetõség nyílt kérdések feltételére a vállalatvezetés irányába.

Fontos megemlíteni, hogy a MÁVSTART Zrt. Központi Üzemi Tanácsa a közelmúltban együttmûködési megállapodást kötött a GUEST Zrt. idegenforgalmi vállalkozással, mely többek közt utazásszervezéssel, repülõjegy értékesítéssel, vállalati üdültetéssel foglalkozik (többek közt a Magyar Posta Logisztika Zrt., a „T-csoport” is az Õ szolgáltatásaikat veszi igénybe). A megállapodás értelmében a MÁV-csoport munkatársai és családtagjaik arcképes igazolványuk bemutatásával az internetes listaárakból – beleértve az akciós ajánlatokat is – 10% kedvezményre jogosultak. Az aktuális ajánlatok megtalálhatók a www.guest.hu internet címen vagy ajánlat kérhetõ a 06-1-462-2728 telefonszámon. Az eltelt évet értékelve elmondható, hogy ebben a nem túl békés idõszakban is sikerült a munkáltatóval korrekt keretek közt, az érdemi munkát elõtérbe helyezve, eredményesen mûködni, ugyanakkor társvállalatok irányába is nyitni, a munkavállalók érdekében hasznos megállapodásokat megkötni. Az idei évet lezárva ezúton kíván a MÁV-START Zrt. Központi Üzemi Tanácsa minden kedves Munkatársának és Családtagjaiknak Békés, Boldog Karácsonyt, és Sikerekben Gazdag Új Esztendõt!

Termékmenedzsment Szervezet

Mikulásnap Szombathelyen

2009. decemberében a MÁVSTART Zrt. szombathelyi területe ismét megszervezte a már hagyománynak számító mikulásnapi vonatozásait. A kollégák munkájának, felkészülésének eredményeképpen idén több napon keresztül számos helyszínen zajlottak a programok. 2009. december 1-3. között menetrend szerinti vonatokkal a szombathelyi és vidéki óvodák, iskolák vettek részt rendezvényeinken. December 1-jén a celldömölki, gércei, sitkei, bobai kis óvodások vették birtokukba a feldíszített vonatot, s itt látogatta meg õket a Mikulás. December 2-3-án egy félórás vonatozás után Kõszeg vasútállomásának fûtött várótermeiben várta a Mikulás a gyerekeket, akik az éneklés és versmondás után szívesen kortyolták a meleg teát. A zalaegerszegi területen de­ cem­ber 2-4. között zajlottak a mi­-

kulás-rendezvények. Míg a dabron­ ci, batyki, pacsai óvodásokat a Mi­kulás Zalaszentiván állomás feldíszített várótermében várta, volt vonatozás Zalaegerszeg és Õri­ szentpéter között a feldíszített mi­k­ulásvonattal, illetve utazás a Csömödéri kisvasúton, természetesen a Mikulással együtt. December 5-én a gyõri terület kis ovisai és iskolásai is útra keltek. Õk chartervonattal utaztak Budapestre. A Mikulással és a krampuszokkal való találkozás után a „kis” csapat egy vadonatúj technikával felszerelt moziban nézte meg a 3D-s mikulásnapi rajzfilmet. A kellemes élmény után boldogan és kissé megfáradva tértek haza az egész napos program után a gyermekek. A veszprémi területen is soksok gyerek tartott velünk. December 1-jén és 3-án a Bakony lábánál található természetvédelmi parkban várta a Mikulás a gyerekeket. A csöppségek elõször a Mikulás kilyukadt zsákjából kihullott szaloncukrokat keresték egy túra keretében. Majd egy nagy terem ajtaja a hangos énekszóra kinyílt, s jött a Nagyszakállú, aki apró ajándékkal lepte meg õket. A játszótéri szaladgálás után minden résztvevõnek jólesett az ebédlõben felszolgált forró tea. A gyõri állami gondozott gyermekek, valamint pannonhalmi, csor­nai, szanyi, pápai kisiskolások Vi­nyére utaztak, ahol a Cuha patak partján a Mikulással történõ túrázást követõen lovas szekérrel járták körbe a vidéket,

majd élelmet vittek az állatok téli etetõjébe. A teázás és szaladgálás után kipirult arccal szálltak fel a hazafelé tartó menetrend szerinti, illetve különvonatra. A gyerekek arcát látva ez az egyik legfontosabb esemény, melyet külön öröm megszervezni és lebonyolítani. Ezúton is köszönetet mondunk mindazoknak, akik segítették rendezvényeink sikeres megvalósítását, lebonyolítását, mellyel több mint 2000 kisgyermeknek szerezhettünk örömöt. Termékmenedzsment Szervezet Szombathelyi Terület

Kedves Szervezõk, Kollégák ! Ezúton szeretném köszönetemet kinyilvánítani a MÁV-START Zrt., a Bakonyerdõ Zrt. munkatársainak, az önkormányzati és civil szervezõknek a 2009. december 4-i, és december 7-i Mikulásvonatok sikeres lebonyolításáért. Külön köszönet illeti a helyszíni programok fõ szervezõjét, Benis Andrásné Bellát. Nagyon örülünk, hogy összesen mintegy 600 kisgyermeket láthattunk vendégül Vinyén, és találkozhattak a Mikulással. Külön örömünk, hogy Szany és Pápa felõl is lehetõséget kaptak a gyerekek egy vonatos kirándulásra. Köszönöm a Mikulás, a lovaskocsis programok, az Erdész Úr, a vinye.hu, a Pokol csárda dolgozóinak segítõ közremûködését is. Bízunk a folytatásban, a tavaszi programok jó megtervezésében és hasonló sikerében!   Üdvözlettel: Bödecs Barnabás, elnök, Cuha-völgyi Bakonyvasút Szövetség

11

Termékmenedzsment Szervezet

Dél-Alföldön is járt a MÁV-START Mikulás A dél-alföldi értékesítõk szervezésében 2009.november 28-én és december 5-én összesen 4 Mikulás vonat közlekedett a Fõvárosi Nagycirkuszba. Évrõl évre egyre népszerûbb a családok, óvodák, iskolák és a nyugdíjasok körében ez a kirándulási lehetõség. A gyerekeket a cirkuszi elõadáson túl a Mikulással történõ találkozás is izgalommal töltötte el, az ajándékoknak pedig korosztálytól függetlenül mindenki örült. A Szeged-Kiskunhalas- Kecskemét és a Békéscsaba felöl érkezõ vonatok 15 perces különbséggel érkeztek Rákosrendezõ állomásra. Az állomásról gyalogosan és autóbusszal jutottak el utasaink a Cirkuszba. A Cirkusz elõtti kis tér és az aula pillanatok alatt megtelt, ahol már a Mikulás várta a gyermekeket. A nézõtéren nem lehetett üres széket látni. Nagy sikere volt a mongol artista lányoknak, magyar ugrócsoportnak, az állatoknak (elefánt, láma, púpos teve) és a bohócnak. Elõadás után a csoport fele elindult hazafelé , a másik része kisétált a Hõsök terére megnézni az Andrássy út karácsonyi díszeit. Mindenki késõ este érkezett haza a kicsit fárasztó, de élményekkel teli nap után. Megyeri Anna, Grizákné Blehó Andrea Termékmenedzsment Szervezet

Mikulásvonatok a Dél-Dunántúlon A Dél-Dunántúli régióban három helyszínen, összesen 373 gyermeket utaztatva, idén is közlekedett a „Mikulás vonat”. Nagykanizsáról a Rozgonyi Óvoda nagy- és középsõ csoportosai várták türelmetlenül, hogy együtt vonatozhassanak a Télapóval. Eljött a nap, és szinte repült az idõ az utazás során, amikor is a gyerekek dalokkal, versekkel köszöntötték a Mikulást. Balatonszentgyörgyön fantasztikus meglepetés várt a kicsikre: egy szépen berendezett, feldíszített teremben színezésre, rajzolásra volt lehetõség, és az elkészült „mûveket” ajándékcsomaggal jutalmazta a Télapó. A gyerekek teát kaptak, és aki megéhezett, többféle gyümölcsbõl, kekszbõl válogathatott. A visszaúton kellemesen elfáradva, élményekkel telve vonatoztak a gyerekek haza. Pécsváradról Pécsre 101 gyermek utazott, hogy részese lehessen a nagy élménynek. A 2009. december 13-tól szüneteltetni kívánt vonalon talán utoljára utazott ilyen számú lelkes közönség. A pécsváradi Német nemzetiségi Óvodában csak a legkisebbek maradtak december 3-án, a többiek a pécsi Vasútállomás várótermében tartott kis ünnepségre igyekeztek. A feldíszített teremben a pécsi Mátyás király Zenetagozatos Iskola negyedikes diákjai várták a kicsiket szó szerint síppal, dobbal, furulyával. A kis ünnepség után az óvodások is kipróbálhatták a különbözõ zeneszerszámokat, majd õk is énekeltek a Télapónak. A mûsor után a picik megnézték a vasútállomást, örültek a felüljárón alattuk elhúzó szerelvényeknek és a Pécsi Vasútigazgatóság kertjében lévõ gõzmozdonynak is. Kaposvárról a Duráczky óvodából a gyermekek Alsómocsoládig vonatoztak. Útközben a Mikulás is megjelent. Az óvodások sok verssel és énekkel készültek, melyet a Télapó szaloncukorral, kifestõvel és vonatos hûtõmágnessel viszonzott. Lukácsné Szentmártoni Szilvia, Termékmenedzsment Szervezet

MÁV-START EXPRESSZ, a MÁV-START Zrt. vállalati újságja. Kiadja a MÁV-START Humánerôforrás Menedzsment. Felelôs kiadó: Dr. Vincze Teodóra, • Felelôs szerkesztô: Demeter Erika • Cím: MÁV-START Zrt., 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60. Telefon: +36 1 511 12-34. E-mail: [email protected]; • Nyomdai elôkészítés: Artcentrum Nyomda: RealPrint • Megjelenik 3200 példányban. A MÁV-START EXPRESSZ korábbi és aktuális lapszáma a L:\MÁV-START_EXPRESSZ-könyvtárból letölthetô.

12