15. szám

Vállalati újság

A tartalomból Fedélzeti utastájékoztatás A vasúti személyszállítás szolgáltatási színvonalának emelése ér­ de­kében elengedhetetlen feladat az utasok elvárásainak megfelelô utastájékoztatás kialakítása. A jármûvek jelentôs részén a hagyományos és egyben elavult iránytáblázásos módszerrel és élôszóban történik az utasok tájékoztatása, amely nagymértékben elmarad az elvárt színvonaltól.

EXPRESSZ 2009. október 10.

2009/15. szám

Változik a SZÜSZ! Utasbarát üzletszabályzat November 15-én lép életbe a MÁV-START Zrt. új Személyszállítási Üzletszabályzata. Ez az új dokumentum több lényeges elemében eltér az elôzôtôl. Legtalálóbb talán, ha egyetlen jelzôvel illetjük az új szabályzatot: utasbarát. Tóth Erika, az Üzletszabályozási Szervezet vezetôje és dr. Tóth-Maros Dániel üzletszabályozási szakértô vállalta, hogy beszámol a leglényegesebb változásokról.

A Közlekedés Tudományi Egyesület (KTE) helyi vasutas szakcsoportjának szervezésében október 29.-én jubileumi ünnepség volt Tapolcán. A Vasutas Mûvelôdési Központban tartott rendezvényen részt vett a MÁV csoport, a területen érintett valamennyi vállalatának képviselôje, köztük a MÁV-START szombathelyi és nagykanizsai központjainak szép számú érdeklôdô munkavállalója is.

Kezdjük a beszélgetést azzal, hogy mi indokolta az új szabályzat megszületését? Három oka is van ennek. Az elôzô szabályzat 2007. szeptemberében lépett hatályba, azt követôen, hogy a MÁVSTART Zrt. két hónappal korábban elkezdte mûködését. Gyorsan készült el ez a dokumentum, amirôl már akkor tudtuk, hogy néhány év tapasztalat-szerzés után módosítani fogjuk. Ennél is fontosabb szempont volt az, hogy az Európai Unió 1371/2007/EK utasjogi rendelete idén december 3-án hatályba lép. Ennek a bonyolult, sokrétû szabályrendszernek egy részét azonnal alkalmazni kell majd, a másik rész esetében a Magyar Kormány döntheti majd el, hogy ad-e számunkra mentességet az alkalmazási kötelezettség alól. Tehát ismerve a kötelezôen alkalmazandó elôírásokat, a felkészülést máris meg kellett kezdenünk. Az üzletszabályzat felülvizsgálatának harmadik oka a fogyasztói öntudat Magyarországon is tapasztalható megerôsödése. Ennek egyik jele, hogy egy fo-

cikkünk a 4. oldalon olvasható

folytatás a 2. oldalon

cikkünk a 3. oldalon olvasható

KTE konferencia Tapolcán

Egészségmegôrzô program A MÁV-START Zrt. is mûködteti a – még a MÁV által elindított – e­ gész­ségmegôrzô programot, a­mely­nek lényege, hogy a munkavállalók meg­ôrizhessék mun­kavégzô képességüket, valamint meg­ e­lôzhessék a betegségeket. cikkünk a 6. oldalon olvasható

Hírek Hosszú ideig tartó egyeztetéseknek kö­szön­ hetõen együttmûködési megállapodást írt alá a közösségi közlekedés három nagy társaságának Központi Üzemi Tanácsa. cikkünk a 11. oldalon olvasható

Üzletszabályozási szervezet folytatás az 1. oldalról

gyasztóvédelmi szervezet pert indított a társaságunk ellen épp a most hatályos üzletszabályzat egyes pontjait támadva. Maga a per még tart, de tanulságait összegyûjtve, lehetôség szerint igyekeztünk kezelni a felmerült problémákat és megelôzni az újabbakat. Az érthetô fogalmazás, az uta­ sok számára ismeretlen fogal­ mak tisztázása eleve elôrelépést jelentene. Figyeltek erre a szem­ pontra? Természetesen. El kell fogadnunk, hogy az utasok nem ismerik a vasutasok által állandóan használt fogalmakat. Például, hogy mit értsünk a zárt peron, vagy a helyjegy kifejezéseken. Az új szabályzat tehát érthetôbb szerkezetû és nyelvezetû lett. Mert ugyan az üzletszabályzat a vasutas számára utasítást, betartandó szabályokat tartalmaz, de mégiscsak az utas érdekében jött létre. A régi szabályzatban nem mindig sikerült utashoz és vasutashoz egyszerre szólni,

2

az új üzletszabályzatban érzésem szerint javult a helyzet. Az imént úgy fogalmazott, hogy bizonyos szabályok alól nincs mentesség. Kötelezô érvénnyel alkalmaznunk kell ôket. Melyek ezek? Az utasok jogaival kapcsolatos egyes szabályok alól nem kap­ ható mentesség. Példaként máris az u­tastájékoztatást említeném. Decem­ber­tôl ugyanis már a személyzet nélkül mûködô állomásokon is informálni kell az utasokat ar­ról, hogy miként vehetnek, mondjuk vasúti menetjegyet. Lega­lább ennyire fontos szem­ pont az is, hogy a késésekkel kapcsolatos információkat is közzé kell tennünk. A már említett per tapasztalata pedig az, hogy nem elég az üzlet­sza­bályzatban deklarálni, hogy mikor jogosult az utas vis­sza­ térítésre, de megis kell könnyítenünk azt, hogy az utas e jogát érvényesíthesse. Ezek után tehát bárki, bármikor benyújthatja igényét ott, ahol MÁV-START-os kolléga dolgozik. Van még egy nagyon fontos szempont: biztosítanunk kell a fo­ gyatékkal élôk utazáshoz való jogát. Társaságunk természete­sen nem tud azonnal minden állo­mást és minden jármûvet a­ka­dály­men­ tesíteni, de ahol lehetséges, kön�nyítenünk kell a helyzetükön. Ezt szolgálja az a lehetôség, hogy – indokolt esetben – nem kell a pénztárnál sorban állnia a fogyatékkal élônek, illetve az, hogy 2. osztályú jeggyel bizonyos feltételekkel elsô osztályon is utazhat. E szabályok alkalmazása pontos munkavégzést és odafigyelést igényel a munkavállalóktól. Szemléletváltást tükröz az is, hogy az üzletszabályzat el­sô­ sor­ban az utas érdekeit szol­ gálja. Ebbôl következik az a nagyon fontos szempont, hogy a szabályzatban leírtakat az utasoknak ugyan úgy érteniük kell, mint a vasutasoknak. Erre törekedtek? Ezt tekintettük a legfontosabb célunknak, így az üzletszabályzatunk az utasok jogainak pontos felsorolását is tartamazza. A munkatársainknak utasközpontúvá kell válniuk!

Lehet-e tudni, hogy kik a szó szo­ros értelmében vett szerzôi az üzletszabályzatnak? Az Üzletszabályozási Szervezetnél az üzletszabályzat elkészítése valódi csapatmunka volt. Fontos megemlítnünk, hogy az üzletszabályzattal kapcsolatos munkából kollégáink, Miskó Ferencné, Fazekas Sándorné, Böddi Nóra is kivették részüket, valamint napi szintû egyeztetések zajlottak a Jogi Szervezettel. A tervezetet ezután a MÁVSTART minden szervezeti egysége és érdekképviseleti szerve véleményezte, és a legmagasabb szintû vezetôi fórumok hagyták jóvá. Gondolom az új szabályrendszer megismeréséhez bizonyos tan­ folyamokra is szükség van... Igen, az oktatók és a pénztárvizsgálók felkészítésén már túl vagyunk. Ôk adják tovább az új szabályokat a kollégáknak. Új viszont az, hogy minden munkatársunk kap majd a kezébe egy segédletet is, amely a leglényegesebb változásokat foglalja össze a zavartalan napi munkavégzés érdekében. Az új Személyszállítási Üzletszabályzat és a segédlet terveink szerint november elsô hetében eljut minden érintett munkavállalóhoz. Tehát két év tapasztalata után megújul az üzletszabályzat, de vajon ez az új szemléletû doku­ mentum meddig lesz majd ér­ vényben? Jó kérdés. Azt gondolom, hogy nem túl sokáig. Ez nem az üzletszabályzat hiányossága miatt lesz így, hanem azért, mert jogszabályok fogják ismét megkövetelni az újabb módosításokat. Elég, hacsak a változás elôtt álló vasúti törvényre, vagy az új, szintén de­cemberben hatályba lépô személyszállítási kormányrendeletre gondolunk. És akkor az esetleges jö­ vôbeni tarifaváltozásról, illetve a kedvezményrendszer reformjáról még nem is beszéltünk. Az állandó változás idejét éljük, és látjuk, hogy ez nem kerüli el a vasutat sem. Mindenkinek kellô erôt kívánunk mindehhez. Gaál Péter Az üzletszabályzat letölthetô a www.mav-start.hu oldalról.

TEchnológiai Menedzsment

Fedélzeti utastájékoztatás A vasúti személyszállítás szolgáltatási színvonalának emelése érdekében elengedhetetlen feladat az utasok elvárásainak megfelelô utastájékoztatás kialakítása. A jármûvek jelentôs részén a hagyományos és egyben elavult iránytáblázásos módszerrel és élôszóban történik az utasok tájékoztatása, amely nagymértékben elmarad az elvárt színvonaltól. A Közszolgáltatási Szer­zô­dés­ ben rögzítettek alapján az alábbi utastájékoztatási módokat kell kialakítanunk: • Budapest elôvárosi szegmens: iránytáblázás, térkép, kö­vet­ke­zô állomás kijelzése, han­gos­be­mondás, • minôségi távolsági szegmens: térkép, iránytáblázás, han­gos­ be­mondás, • távolsági szegmens iránytáblázás, térkép, • regionális szegmens: iránytáblázás, térkép. Az iránytáblázás során a rendel­ te­tési állomást, illetve a fôbb köz­ ben­sô állomásokat kell megjelölni, míg a hangosbemondás során a következô állomásra, illetve a zavarokra vonatkozó tájékoztatást kell bemondani (pl. állomás neve, leszállás iránya, átszállási lehetôség, esetleges zavarok oka és a várható késések nagysága). Budapest elôvárosi szegmens­ nél történt fejlesztések Az elmúlt idôszakban el­sô­ sor­ban az új beszerzésû, illetve a felújított jármûveinken történt meg a fedélzeti utastájékoztatás fejlesz­ tése, amely során jelenleg a DESIRO, TALENT, FLIRT vonatainkon ü­ze­mel elektronikus fedélzeti utas­tá­jé­koz­ta­tás. A FLIRT motorvonatokon VULTRON, míg a DESIRO és TALENT motorvo­ natokon a GSP cég által gyártott utas­ tájékoztató üzemel. Ezen rendszerekben külsô és belsô vizuális kijelzôk találhatók, melyek a GPS pont alapján vezérlik a belsô kijelzôkön a következô állomás nevének megjelenítését, illetve a gépi hangosbemondást. A jelenleg fôként regionális forgalomban közlekedô 63-41 soroza-

tú motorvonat egyik jármûvén megtörtént az utastájékoztató-rendszer felszerelése, amely tesztüzemben mûködik. A jármû az utastájékoztató-rendszerének teljes üzembe helyezése után már teljesíteni tudja a Budapest elôvárosi forgalomra a Közszolgáltatási Szerzôdésben elôírt paramétereket, így továbbra is részt tud venni az utasok szállításában ebben a szegmensben is. Az elkövetkezô idôszakban további 63-41 sorozatú jármûvekbe kerül beépítésre a VULTRON utastájékoztató-berendezés.

szé­lôket szereztünk be. A vonatok oldalán egységes arculatú, papíralapú irány­táblázást vezettünk be az elektronikus úton mûködô utastájékoztató-rendszerrel rendelkezô jármûvek kivételével. A 3. generációs InterCity kocsikon VULTRON utastájékoztató-berendezés került telepítésre, amely a GPS alapon mûködô következô állomásnév kijelzéssel és hangosbemondás segítéségével már elvárt színvonalon tájékoztatja az utasainkat.

A 63-41 sorozatú motorvonat vizuális kijelzôi

A szegmensben közlekedô jár­ mû­veken történô utastájékoztatás további javítása érdekében rövide­ sen üzembe helyezésre kerül a BDt (80-05) vezérlô kocsikba beépített VULTRON utastájékoztatóberende­zés, amely GPS úton mû­ kö­dô hangosbemondással tudja tá­jékoztatni az utasainkat. A minôségi távolsági szegmens­ nél történt fejlesztések A minôségi távolsági forgalomban közlekedô vonatokon a fedélzeti élôszavas utastájékoztatás a nem MÁV-START Zrt. üzemelteté­ sében lévô jármûveken beépített ké­zibeszélôkkel történik. A MÁVSTART Zrt. üzemeltetésében lé­vô jármûveken a beépített ké­zi­be­ szél­ôkkel nem rendelkezô jár­mû­ vekhez mobil (hordozható) ké­zi­be­

A fedélzeti elektronikus úton elôállított vizuális utastájékoztatás az elôzôekben említett MÁV-START Zrt. üzemeltetésû jármûvek mellett még a szintén ebben a szegmensben közlekedô railjet vonatokon is folytatás a 4. oldalon mûködik.

3. generációs InterCity kocsi vizuális kijelzôi

3

TEchnológiai Menedzsment folytatás az 3. oldalról

A távolsági és regionális szeg­ mensnél történt fejlesztések A MÁV-START Zrt. a távolsági és regionális szegmensben a Közszolgáltatási Szerzôdésben elôírt i­rá­ny­táblázási utastájékoztatási fe­la­da­ tokon felül mindent elkövet a kiemelt terülteken a következô állomás be­mondásának megvalósítása érdekében. Ennek elsô lépéseként a halberstadti vezérlô kocsikon beépí-

tett VULTRON utastájékoztató-berendezés 2010. évben kerül üzembe helyezésre. E lépéssel ebben a szegmensben is megjelenik a GPSes úton történô utastájékoztatás. A személyszállítási szolgáltatások javításának érdekében vég­zendô utastájékoztatási feladatok fejlesztése továbbra is kiemelt feladat. Sajnos azonban ezek a fejlesztések (is) magas költségigényûek,

így a teljes körû átalakítás, beruházás hosszabb idôt vesz igénybe. Az elmúlt idôszakban az újonnan beszerzett, illetve az egyes felújított jármûveken már beépítésre került a fedélzeti utastájékoztató-berendezés, melyek jelenlegi darabszámát a lenti ábra szemlélteti. Technológiai Üzemeltetési Szervezet Technológiai Menedzsment

Az utastájékoztató-rendszerek számának alakulása az új és felújított jármûveken

KTE konferencia Tapolcán A Közlekedés Tudományi Egyesület (KTE) helyi vasutas szakcsoportjának szervezésében október 29.-én jubileumi ünnepség volt Tapolcán. A Vasutas Mûvelôdési Központban tartott rendezvényen részt vett a MÁV csoport, a területen érintett valamen�nyi vállalatának képviselôje, köztük a MÁV-START szombathelyi és nagykanizsai központjainak szép számú érdeklôdô munkavállalója is. A KTE nevében, Szabó József az egyesület helyi szervezetének

4

elnöke, köszöntötte a megjelent ünneplô vendégeket, kollégákat. Be­ve­zetôjében kiemelte a vasút je­len­tôségét az ország, a balatoni térség életében. Rövid történeti áttekintésében utalt a közlekedés színvonalának az egyéb ágazatok gazdasági fejlôdésével való kölcsönhatására. Felhívta a jelenlévôk figyelmét, hogy a Balaton part nyári forgalmán már látszódtak a gazdasági válságból történô kilábalás jelei, amit a vasútnak is figyelembe

kell venni a jövôbeni szolgáltatások, menetrendek tervezése során. Ennek tükrében érthetetlennek nevezte a térséget érintô vonalbezárási terveket. Megemlékezett az elmúlt 100 év alatt itt szolgálatot teljesítô vasutasokról, valamint reményét fejezte ki, hogy a jövôben még sok fiatalnak lesz élethivatása a vasúti szolgálat. Újból vonzóvá kell tenni a vasutat, meg kell teremteni a kultúrált utazás feltételeit, ehhez

Szombathelyi SZSZK

elengedhetetlenül szükségesek a fejlesztések. Elôbb korszerû és kényelmes motorvonatokkal, majd a vasúti pálya villamosításával lehet csak biztosítani az emberek által megfogalmazott igényeket, elvárásokat. Ki kell használni a Balaton idegenforgalmi lehetôségeit, a táj páratlan szépségei mellett az egyre közkedveltebb borturizmusban rejlô értékeket. Tapolca város polgármestere Császár László, elôadásában a vasút jelentôségét emelte ki a város életében. Részletesen ismertette a Tapolca város, MÁV Zrt., Somló Volán Zrt. közös projekt keretében a vasútállomáson megépítendô intermodális közlekedési központ terveit. A helyi közlekedési koncep­ ció szerint a távolsági autóbuszpá­lyaudvar vasútállomás mellé tör­ ténô költöztetésével 2010-ben egy, a város gazdasági életére jelentôs hatással bíró közlekedési központ jön itt létre. Véleménye szerint a koncentráltan megjelenô utas-tömeg színvonalas kiszolgálása, a kiegészítô szolgáltatások a terület további gazdasági fejlôdését fogja generálni. Dr. Zsákai Tibor szakértô, vezérigazgató-helyettesi tanácsadó, beszédét az ország közlekedési koncepcióinak történeti áttekintésével, értékelésével vezette be. Részletesen ismertette a MÁV vál­lalatátalakítás elmúlt 15 évének eseményeit, a leányvállalatok létrejöttének szükségességét, körülményeit. Összehasonlította a környezô or-

szágok vasútjaira ható társadalmigazdasági környezetet, elemezte a támogatások, teljesítmények kö­zöt­­ti összefüggéseket. Meghatározta a liberalizált piaci környezet kihívásainak megfelelni képes pályavasúttal szemben támasztott követelményeket. Hortobágyi Frigyes nyugdíjas pályafenntartási mérnök, vasú­t­tör­ténet-kutató fáradhatatlan munká­ val dolgozta fel a Börgönd-Sza­bad­battyán-Tapolca vasútvonal 100 éves történetét, ami ez év nyarán könyv formájában is megjelent. Szemé­ lyes élményekkel átszôtt elô­adás­­ában korhû képet kaptunk a vonal tervezésének, megépítésének kö­-

rülményeirõl, az építôkre majd a pá­lya­fenntartókra váró ki­hívá­sok­ról. Megdöbbentô volt hallani, hogy 1906-ban 600 szekérrel vonultak Pestre kérésüket nyo­ma­té­ko­sí­ tandó, a vasútvonal megépítését követelôk. Elôadása közben kivetítôn megjelentek, a 100 éves évforduló alkalmából június 27.-én közlekedett nosztalgiavonat útjáról, az állomási ünnepségekrôl készült felvételek. A Balaton partra megálmodott, az állomási adottságokat figyelembe vevô motorvonat-forduló tervét, Németh Ferenc nyugdíjas mozdonyvezetô mutatta be. Zárszavában Szabó József meg­köszönte a színvonalas e­lô­a­dá­so­k­at, a vasutat szeretô és azt továbbra is féltô érdeklôdôk részvételét. Reményért fejezte ki, hogy a vállalat vezetése a szükséges pálya- és jármûtechnikai fejlesztések megvalósításával biztosítani fogja, hogy Közép-Európa gyöngyszeme a Balaton a vasúti szolgáltatások terén is megfelelhessen a harmadik évezred elvárásainak. A rendezvénnyel egy idôben, az intézmény aulájában Zentai Gábor 100 éves az észak-balatoni vasútvonal címû fotógyûjteményét tekinthették meg a résztvevôk. Magyar Péter Szombathely SZSZK

5

Ösztönzésmenedzsment szervezet

Egészségmegôrzô program A MÁV-START Zrt. is mûködteti a – még a MÁV által elindított – e­gész­ ségmegôrzô programot, a­mely­nek lényege, hogy a munkavállalók meg­ôrizhessék mun­kavégzô képességüket, valamint megelôzhessék a betegségeket. A program keretén belül három szanatóriumban fogadják kollégáinkat, ahol a szakorvosok igyekeznek minden egyes rizikófaktort felderíteni: Balatonfüreden a szív- és érrendszeri, Hévízen és Harkányban pedig a mozgásszervi panaszokkal küszködôk, vagy a késôbbi komoly betegségek kezdeti tüneteit már produkáló kollégáink juthatnak szakszerû orvosi ellátáshoz. A program kedvezményezettjei kizárólag csak a vonatkozó utasításban rögzített munkakörökben dolgozók lehetnek (pl. pénztárosok, vezetô jegyvizsgálók, jegyvizsgálók, kocsivizsgálók, féklakatosok, stb.). Valamennyi munkavállaló jelentkezhet – a határidô minden esztendô februárjának 15. napja. Ezt követôen valamennyi pályázó egy részletes munka-egészségügyi felmérésen vesz részt. A „diagnózis”-t követôen a jelentkezôk beutalásáról helyi érdekegyeztetés keretében a szakszervezetek, a munkavédelmi bizottság, illetve az

üzemi tanács bevonásával, a munkáltató által koordinálva születik döntés. A szerencsés kiválasztott – minden esztendô március 5-ig válik véglegessé a lista – egyhetes orvosi kezelésen vehet részt. A kollektív szerzôdés alapján két nap fizetett – rendkívüli – szabadság jár az utazószolgálatot ellátó munkavállalóknak. Így a rendes évi szabadságból mindössze öt-hét napot kell a dolgozónak „feláldoznia”. Érdemes megjegyezni, hogy költségtérítéssel ugyan, de bárki magával viheti a házastársát is a szanatóriumba, amennyiben ott van erre kapacitás. Mivel egyre több a jelentkezô, így aki idén részt vehetett egy rekreációs, illetve betegségmegelôzési programon, az csak abban az esetben juthat hasonlóhoz jövôre, ha más jelentkezô nem akad. Minden egyes jelentkezô fel kell, hogy keresse a saját üzemorvosát, aki egy úgynevezett protokoll kérdôívet tölt ki: az orvos egy kardiológiai, vagy mozgásszervi állapotfelmérést készít. A fenti információkkal – melyek az augusztus végén megjelent MÁVSTART Értesítôben lehetett olvasni – kapcsolatban kérdeztük Varga Juditot, az Ösztönzésmenedzsment Szervezet vezetôjét. Miért van szükség ilyen programokra, és mekkora az ér­dek­lôdés iránta? Társaságunk célja, hogy a fokozott fizikai igénybe­vé­ tellel járó, illetve pszichés terhelésnek kitett mun­ka­tár­saink az egész­ségmeg­ôr­zési program keretében megelôz­ zék a betegségeket. Éppen ezért a munkaadó a vezénylést minden esetben úgy készíti el, hogy a kiválasztottak részt vehessenek a rekreációs kezelésen. A cél tehát, hogy minél több arra rászoruló munkatársunk eljuthasson a jelzett három szanatóriumba és ott pihenhessen. Ez magyarázza az egyetlen szigorú kötelmet.

6

Azt, hogy a lemondásnak szigorú szabályai vannak. Ezzel igyekszik a társaságunk azt szavatolni, hogy ne vesszen el egyetlen rekreációs lehetôség sem. A program egyre népszerûbb a munkatársaink körében, hiszen tavaly még csak harminc, idén már kétszáz százalékos volt a túljelentkezés. Rá­ jöttek a munkavállalók arra, hogy egy hét alatt, ingyen, komplex be­ tegségmegelôzési prog­ramon vehetnek részt. Mennyibe kerül ez a MÁV-STARTnak, és egyáltalán megéri? 2009-ben közel húszmillió forintot költöttünk erre. És hogy erre miért költ a MÁV-START Zrt. minden esztendôben? Mert ezen is múlik a vasút, illetve a vasúti közlekedés biztonsága! Felkerestünk három kollégát, akik már részt vettek ezen a programon. Valamennyi be­szél­ge­tôtársunk küszködik ilyen-olyan nya­valyával, de ma már mindegyikük tudja, hogy miképp javíthat állapotán, sôt, miként válhat egészségessé. Drenkovics József a BudapestNyugati SZSZK információsa Hévízen enyhíthette derék és váll panaszait: Az üzemorvos javasolta, hogy éljek az egészségmegôrzési program nyújtotta lehetôséggel. Jelentkeztem, alapos orvosi vizsgálatokon vettem részt. A döntéshozó Üzemi Tanács pedig indokoltnak tartotta a kezelést. Májusban voltam Hévízen. Hol szerzett tudomást a le­he­tô­ ségrôl és hogyan érezte magát? A munkahelyemen ki volt a falra téve egy tájékoztató, azt elolvastam és jelentkeztem. Nem bántam meg, mert nagyon jól éreztem magam. A társaság kiváló volt, az egészségügyi személyzet mindent elkövetett, hogy gyógyultabban térjünk haza az eltelt hét nap után. Talán csak a koszt volt kevés, de azt mindannyian kipótoltuk.

termékmenedzsment szervezet

Tojásfesztivál Siófokon Idén székesfehérvári munkatársammal, Juhász Lillával október 10-én a Nemzetközi Tojásfesztiválon jártunk, Siófok Fô terén, a Víztorony és környékén. Állandó programok pl. a Tojásudvar, Élõ baromfiud­var, Tojásmûvészeti kiállítás, To­jásétel készítés kóstolással, Nép­mû­vé­ szeti és Kézmûves vásár és még

Máskor is vállalkozna egy ilyen kezelésre? Mindenképpen, mert érzem, hogy jót tett. Arról nem is beszélve, hogy mennyi pénzbe került vol­na egy hasonló egy hetes kúra „maszek alapon”. Mindössze az a gond, hogy sok sorstársam vár egy ilyen kezelésre, ami azt jelenti, hogy jó, ha öt évente rám eshet a választás. Borbás László 45 esztendôs, a Budapest-Déli SZSZK kocsivizsgálója, rendszerint Székesfehérváron és Pusztaszabolcson teljesít szolgálatot: Négy napja tértem vissza Ba­ latonfüredrôl. Egy hétig voltam a Vasút Egészségügyi Kht. szanatóriumában és bátran állíthatom, hogy egészséges vagyok. Mert korábban voltak panaszai? 2002-ben jelentkeztem egy moz­donyvezetôi tanfolyamra, de az orvosi vizsgálaton infarktus gyanújával orvoshoz küldtek. Szerintem nem volt infarktusom, de a szakemberek meggyôztek arról, hogy változtassak életmódot. Azóta rend­szeresen mozgok, kerékpározok és

számtalan érdekesség várta a rendezvényre látogatókat. Október 11-én, Guiness rekord kísérlet keretein belül, Krúdy Gyula kedvencét tarhonyás tojáspörköltet fôztek neves szakácsok, melyhez 8 000 tojást (1200 fürjtojás, 6800 tyúktojás) használtak fel. A MÁV-START idén nem adott 50%-os alkalmi menettérti kedvezményt a rendezvényre látogatóknak, talán ennek is köszönhetô, hogy az Információs faházban kialakított MÁV-START Információs ponthoz sokan jöttek – sajnos volt, aki dühösen – a kedvezmény hiánya miatt érdeklôdni. Azonban erre felkészültünk és a személyes beszélgetéseknek köszönhetôen, szerencsére többen szívesen meghallgatták utazási ajánlatainkat is. 15 kilót fogytam. Fitt vagyok, jól érzem magam. Elôször vehetett részt az egész­ ség­megôrzési programban? Nem, két évvel ezelôtt már jártam Füreden és már akkor is kitûnôen éreztem magam. Családias környezetben, kitûnô kiszolgálás és teljes körû orvosi vizsgálat mellett pihenhettem. Mi a legnagyobb elônye ennek a programnak? Elsôsorban az, hogy minden orvosi vizsgálatra sort keríthetek. Ha Székesfehérváron EKG-ra jelentkezem, akkor 1 hónappal késôbbre kapok idôpontot. Terheléses, vagy éppen egy szívultrahangos vizsgálatra esélyem sincs. Viszont Balatonfüreden hét nap alatt teljes körû kivizsgáláson vehetek részt, szinte ingyen. Mindössze öt nap szabadságomba kerül az egész, mert két nap fizetett szabadsággal a MÁVSTART Zrt. is hozzájárul az egészségem megôrzéséhez. Puberné Makarész Kinga belföldi pénztáros, a Budapest-Keleti

Ez a rendezvény is bizonyítja számunkra, hogy a különbözô eseményeken való részvétel fontos, mivel a személyes találkozások és beszélgetések jó lehetôséget kínálnak arra, hogy a helyi és a régióban lakók vasút iránti érzésüket megismerjük, formálhassuk. Vincze Magdolna, Termékmenedzsment Szervezet

SZSZK munkatársa. Májusban három kolléganôjével együtt Harkányban pihent. A jó légkör és a kitûnô társaság mellett a persze a legfontosabb az volt, hogy térdpanaszait enyhíthette iszappakolásokkal és fürdôzésekkel. A családja miként fogadta a hírt, hogy hét napra elutazik? A párommal két gyereket nevelünk, a fiam 19, a lányom 14 esztendôs. Ôk bizony minden nap kérdezték, hogy nem megyek- e már haza. Hiányoztam nekik, de tudták, hogy a fájós térdeimnek jót tesz a kezelés. A lelkemrôl már nem is beszélve. Szerintem idônként mindenkinek jár egy kis pihenés, akár család nélkül is. Elôször volt alkalmam erre a pihenésre, de már most visszamennék. Persze nem lehet, mert sok a jelentkezô. Örülhetek, ha majd pár év múlva ismét rám kerül a sor. Azonban fantasztikus hét napot töltöttem el Harkányban. A kiszolgálás a legkényesebb igényeket is kielégítette, a személyzet minden kívánságunkat leste és teljesítette. De jó volna, ha többször elmehetnénk…. Szerkesztôség

7

Termékmenedzsmen szervezet

Kolbászfesztivál Békéscsabán Idén 13. alkalommal rendezték meg az év legnagyobb gasztronómiai fesztiválját, a Békéscsabai Kolbászfesztivált, mely minden eddigi részvételi rekordot megdöntött. Négy nap alatt közel százezer látogató vett részt a rendezvényen. A 420 benevezett csapat között több vasutas csapat is volt. Ismerve a rendezvény népszerûségét, idén is utazási akciót hirdettük. A nagy érdeklôdésre való tekintettel Szombathelyrôl chartervonatot indítottunk Békéscsabára, bár több olyan utasunk is volt, akik még Gyulára is átlátogattak. A hajnali 3 órai indulás és az éjfél utáni visszaérkezés sem riasztotta el a csoportokat, sôt kifejezetten örültek a közvetlen eljutás lehetôségének. Budapestrôl a várható tömeges utasforgalom miatt mentesítô vonat indult. Az utasaink között nem csak nyugdíjasokat köszönthettünk, hanem iskolás csoportot is, de több hallássérült is velünk tartott, akikkel lehetôség adódott egy hosszabb távú együttmûködés megalapozására is. A közösségi közlekedésben résztvevôk ös�szefogását példázza az az együttmûködés, mely a Körös Volánnal történt. Ennek köszönhetôen a vonatok beérkezését köv­etô­en különbuszok indul­tak

a rendezvény hely­szí­nére, a városi Sport­csarnokba. Utasaink ezért külön köszöne­tü­ ket fejezték ki, hiszen így nagyban megkön�nyebbült számukra az utazás. Látható elége­ dett­séggel tapasztal­ ták, hogy jó döntést hoz­tak, amikor a szer­ve­zett eljutási le­hetô­ séget választották. A „kolbászfesztiválos” vonatainkat – oda-vissza – így, több mint 1300-an vette igénybe. A rendezvény szervezôivel korábban már kialakított jó kapcsolatnak köszönhetôen a MÁV-START Zrt. megjelenési lehetôséget kapott, azaz kiállítóként is részt vehetett a fesztiválon. A Termékmenedzsment Szervezet szegedi munkatársainak közremûködésével négy napon keresztül volt lehetôségünk népszerûsíteni a novemberi-decemberi chartervonatokat, illetve a Prémium kártyát. Az elmúlt évekhez hasonlóan most is nagyon sokan érdeklôdtek a kedvezményes nemzetközi utazásokról, kiemelten a bécsi és a prágai lehetôségekrôl. A standot négy nap alatt közel 20002500-an keresték fel. Békéscsabán megerôsített személypénztári szolgálat várta a menetrendszerinti vonatot választókat a gyorsabb kiszolgálás érdekében. Ezúton szeretnénk megköszönni a szombathelyi, a békéscsabai, a szegedi és a budapesti üzleti és üzemeltetési területen dolgozó munkatársaknak, azt, hogy áldozatos munkájukkal segítették a vonatok zavartalan közlekedését és az utasok színvonalas kiszolgálását! Novodonszki András, Termékmenedzsment Szervezet

Operaverseny és Fesztivál a Mezzo Televízióval- Döntô Az opera szerelmeseinek 2009-ben ismét érdemes lesz Szegedre utazniuk, ahol immár második alkalommal rendezik meg az Operaverseny és Fesztivál a Mezzo Televízióval döntôjét a Szegedi Nemzeti Színházban. Az egy éven át zajló verseny kéthetes fináléjában öt ország öt meghatározó operaháza mutatja be elôadásait a verseny 14 döntôsével köztük három magyar versenyzôvel a fôszerepekben. A MÁV-START Zrt a Fesztivál idején (november 3-17 között) 33%- os alkalmi menettérti kedvezményt biztosít a rendezvényre utazók számára, a kedvezmény bármely MÁV-START á­llomásról igénybe vehetô Szeged, Sze­ged Rókus és Újszeged állomásokra. Novodonszki András, Termékmenedzsment Szervezet

8

Szombathelyi SzSzK

Gyöngyfûzéssel kezdôdött… Sok boldog, a munkájával, hobbyjával elégedett vasutassal találkoztam már, akikkel beszélgetve mindig úgy érzem: van mit tanulni tôlük! Jó volna, ha minél többen megismernék ôket, ha minél többen meríthetnénk életszeretetük, hivatástudatuk erejébôl. E cél érdekében, szeretnénk bemutatni azokat a kollégákat, akik munkájuk mellett valamilyen érdekes, vagy sokunk számára példaértékû hobbyval töltik szabadidejüket. Várjuk mindazok jelentkezését, vagy a munkatársak ajánlását, akik szívesen bemutatnák a munkán kívüli életüket, kedvenc elfoglaltságukat. Sorozatunk elsô érdekes embere, Papp Krisztina, a szombathelyi SzSzK jegyvizsgálója. Celldömölktôl 17 kilométerre, Kenyeriben él az a 24 éves fiatal lány, akit most szeretnénk bemutatni. Debrecenben született és a Hortobágyon, majd a Mátrában élt. Ifjú kora ellenére már bejárta az országot. Három megyét megjárva végül Vas megyében talált igazán otthonra és boldogságra. Papp Krisztina eredetileg közgazdasági szakközépiskolát végzett, mégis irodista, majd gyári munkás lett. „Errefelé két lehetôség közül választhat az ember. Vagy bolti eladó, vagy gyári munkás lesz. Én azonban nem bírom a kötöttségeket. És mivel Celldömölkön szinte minden harmadik ember vasutas, kíváncsivá váltam. Bekopogtattam a jelenlegi fônökömhöz és azt kérdeztem, volna-e itt valamilyen értelmes feladat egy magamfajta lánynak. Magyar Péter kért tôlem néhány napnyi türelmet, majd felhívott. Közölte, hogy orvosi vizsgálatra kellene mennem, majd egy tanfolyamra. Így lettem jegyvizsgáló. Utazok, járom az országot, emberek között élek. Ráadásul egy hónapban 15 vezénylésem van, ami azt jelenti, hogy rengeteg a szabadidôm. Nagyon élvezem a munkámat. Több utas is megjegyezte már, hogy látványosan látszik is ez rajtam.” Krisztina azok közé az irigylésre méltó emberek közé tartozik, akik a nap 24 órájából 28-at tudnak csinálni. Megállás nélkül tesz-vesz, szervez, hímez, kirándul, vagy éppen olvas. Évek óta tart a helyi és környékbéli óvodákban és iskolákban kézmûves szakkört, falunapokon és egyéb közösségi rendezvényeken a négy évestôl a nyugdíjas korig mindenkit képes alkotásra bírni. Mindeközben otthon is állandóan tüsténkedik. Faliképeket hímez, gyöngyöket fûz, címereket varr, bábokat készít és újabbnál újabb ötletekkel igyekszik lekötni a környezetében élô apró óvodásokat és kisiskolásokat. Mindezt teszi javadalmazás, tiszteletdíj nélkül! Fennmaradó idejében – mert Neki még az is van! – a helyi szakszervezeti csoport gazdasági felelôse, megszállott könyvolvasó. Hetente minimum 2 könyvet “végez ki”. Az olvasás iránti rajongó szeretetet még egy szenvedély egészít ki: ha csak teheti, kirándul, járja az országot és a múzeumokat.

„Nyolc évesen fûz­ tem elôször gyöngyöt, annyira megtetszett, hogy azóta nem bírom abba hagyni. Késôbb a húgom kapott rá erre a foglalatosságra, majd a kortársai, majd pedig a környékbéli óvodások és kisiskolások. Egyegy falunapon harminc-negyven kisebb és nagyobb gyerek, sôt 16, 17 éves fiúk is leülnek mellém és kézimunkáznak. Szinte hihetetlen, de akár négy-öt órán át gubbasztanak a foglalkozásaimon. Így kaptam kedvet arra, hogy kézmûves szakkört kezdjek szervezni a környék iskoláiban. Most éppen ott tartok, hogy mindenki akarja, de még nincs rá pénz. Mert ugyan én ingyen csinálom ezt, de az anyagköltséget nem bírnám fedezni. Sajnos a közintézmények sem. De nem reménytelen a helyzet, így folytatom a szervezést.” Krisztina legutóbbi mûve a vôlegényének készült. Keresztszemes hímzésû faliképén, egy sziklaszirten álló indián karjára éppen leszáll egy sas. 54 ezer 700 öltést igényelt a mû. Párja egyébként aranykezû asztalos. Megszállott mûvelôje a hivatásának. A majd 180 centi magas, barna hajú lányt nem lehet nem észrevenni. Copfja combig ér. Nem kis mutatvány ezt a hajkoronát egy bukósisak alá erôltetni. Márpedig az 50 köbcentis Aprilia nyergébe csak úgy lehet ülni. „Fantasztikus, hogy vasutas lehetek. Imádom a munkámat, ráadásul boldog vagyok attól, hogy utazhatok. Még külföldre is, legutóbb a kollégáimmal mentem el Prágába! Csodálatos élmény volt. Persze motorozni is remek érzés, a szabadság, az, hogy eljutok minden hova, ahova csak szeretnék – mámorító érzés.” Papp Krisztina büszkén vállalja, hogy szenvedélyeinek élô boldog ember, elégedett vasutas. Apja kiváló állattenyésztô, 42 esztendôs édesanyja pedig otthon neveli az éppen nyolc hónapos gyermekét. A csöppség Krisztina negyedik testvére. Elkél hát a segítség otthon, illetve a kertben, ahol a galambok, kecskék, kutyák és nyulak gondozásáról sem feledkezik meg az ifjú jegyvizsgáló. Köszönet Magyar Péternek, a szombathelyi SzSzK gazdálkodási és értékesítési koordinátorának, hogy levelével felhívta a figyelmet jegyvizsgáló kollégánkra. Gaál Péter

9

Belsô álláshírdetés

Jármûkarbantartási technológus (Székesfehérvár) Feladatok: • Koordinálja a jármûkarbantartási tevékenységet a személyszállítási szolgáltatások teljesítése és a gazdaságossági elvárások teljesítése érdekében. • Elkészíti az elôfûtési-elôhûtési technológiákat, köz­ remûködik a tisztítási tervek, állomási technológiák, illetve a menetrendváltáskor a technológiák kialakulásában. • Nyomonköveti a motorkocsi (mozdony), szerelvényforduló megvalósítását, intézkedik a zavartalan, üzembiztos forgalom lebonyolítása érdekében. • Események, nehézmények bekövetkezésekor részt vesz a következmények felszámolásában, kivizsgálásában. • Gondoskodik a munkavégzéshez szükséges eszközök, okmányok beszerzésérôl, tárolásáról a folyamatos munkavégzés biztosítása érdekében. • Szakmai ellenôrzéseket végez, tájékoztató anyagokat készít, javaslatokat ad az ellenôrzés során tapasztaltakról.

• Felügyeli a karbantartási költségkeret alakulását, rendszeres jelentéseket, beszámolókat készít a hatékony költséggazdálkodás és a mûszaki vezetés tájékoztatása érdekében. Követelmények: • MÁV-START munkaviszony. • Fôiskolai vagy egyetemi végzettség. • Felsôfokú vontatási vizsga. • Tevékenységét érintô jogszabályok, szabványok, technológiai és egyéb belsô szabályozások ismerete. • Munkavédelmi, tûzvédelmi, környezetvédelmi ismeretek. • 1-3 év vasútüzemi területen szerzett szakmai gyakorlat. Munkavégzés helye: SZSZK. Bp-Déli pu. Jelentkezés határideje: 2009.11.20.   Jelentkezés, felvilágosítás: Póra Tímea telefon: 511-87-04, e-mail: [email protected]

Személyszállítási technológus szakelôadó I. (Budapest) Feladatok: • SZSZK szinten figyelemmel kíséri a személyszállítási igényeket, az utasforgalom alakulását, javaslatot tesz a belföldi és nemzetközi összeköttetésekre, a menetrend kialakítására. • Közremûködik a kocsitisztítási, gépészeti technológiák kialakításában, a technológiák zökkenômentes gyakorlati megvalósításában. • Felügyeli és ellenôrzi a SZVÖR-szerinti szerelvény ös�szeállítást, a mentesítô és szükség szerint közlekedô vonatok szerelvényének kiállítását, a tervezett, valamint az operatív erôsítések, megrendelések megszervezését, teljesítését az utazási igények megfelelô színvonalú és racionális teljesítése érdekében. • Ellátja a minôségbiztosítási feladatokat, megszervezi az információszolgáltatást. • Menetrend és forduló változások esetén megrendeli, elkészítteti a szükséges irány- és számtáblákat, a késôbbiekben szükség esetén intézkedik a pótlásról. • Közremûködik a csoportos utazások megvalósításában, az ehhez szükséges eszközök, technológiák

(eljuttatás) biztosításában a színvonalas csoportos vasúti személyszállítás megvalósítása érdekében. • Elkészíti a szerelvény fordulókat, az utastájékoztató szövegkönyveket, átvezeti az idôközi módosításokat a színvonalas utastájékoztatás érdekében. Követelmények: • MÁV-START munkaviszony. • Állami középfokú végzettség. • Felsôfokú személyszállítási tanfolyam (levelezô). • Alapvetô forgalmi, gépészeti, kocsiszolgálati, vezénylôi ismeretek. • Irodai számítástechnikai alkalmazások haladó szintû felhasználói ismerete. Munkavégzés helye: SZSZK. Bp-Déli pu. Jelentkezés határideje: 2009.11.20. Jelentkezés, felvilágosítás: Póra Tímea telefon: 511-87-04, e-mail: [email protected]

Általános segédmunkás (Budapest) Feladatok: • A MÁV-START Zrt. által közlekedtetett nemzetközi járatokon a háló- és fekvôhelyes kocsikban az ágyazás elvégzése. •A háló- és fekvôhelyes kocsik útra történô elô­ké­szí­ tésében közremûködés. • Anyagmozgatási feladatok ellátása alkalmanként. • Laktanyai férôhelyek ágyázásának elvégzése.

Követelmények: • MÁV-START munkaviszony. • Alapfokú állami iskolai végzettség. •Vonatkozó utasítások ismerete. • Szabálykövetô magatartás. • Teherbíró képesség. Munkavégzés helye: Budapest Utasellátó Központ Jelentkezés határideje: 2009.11.20.

Jelentkezés, felvilágosítás: Hamarné Garai Gizella, telefon: 511-22-61, e-mail: [email protected],

Hírek Hosszú ideig tartó egyeztetéseknek köszönhetõen 2009. november 3-án együttmûködési megállapodást írt alá a közösségi közlekedés három nagy társaságának Központi Üzemi Tanácsa. A dokumentum szerint valamennyi aláíró vállalja, hogy a közlekedéspolitika, illetve az egymást kölcsönösen érintõ kérdésekben a továbbiakban még inkább hajlandóak a tárgyalásokra. A Központi Üzemi Tanácsok tehát álláspontjaikat egyeztetik és megvitatják, majd a közösen kialakított véleményük alapján valamennyi szervezet kész olyan fellépés(ek)re, amely(ek) a kívánt cél irányába mutatnak.

11

Hírek

Véget ért a Bringázz a Munkába! ôszi fordulója 2009. szeptember 16 és 2009. október 16 között közel 11 ezren regisztráltak a kampány felhívására, akiknek legalább 7 alkalommal, kerékpárral kellett eljutniuk a munkahelyükre, és ezt vezetniük kellett a közlekedési naplójukban. Az elôzetes eredmények alapján a lelkes bringások összesen több mint 2 millió km-t tekertek le.    A MÁV- START. Zrt. a kampány ideje alatt két játékos versennyel hívta fel a figyelmet a vasúton történô kerékpárszállításra. A Bringázz és Vonatozz a Munkába ideje alatt, azok között, akik képet készítettek magukról és a bringájukról miközben a vonaton utaztak, és azt elküldték részünkre, egy ajándékcsomagot sorsoltunk ki. Továbbá a versenyzôk között, akik közlekedési naplójukat vezetve bejelölték a vonatos opciót, és összesen legalább 200 km tettek meg így,

szintén sorsoltunk: hárman 2 személyre szóló 2. osztályú belföldi menettérti menetjegyet nyerhettek. Az eredmények pedig: a felhívás hatására 169-en regisztrálták a vonat + kerékpár kombinált utazást, ôk 1304 alkalommal tekertek és ezzel 82. 492 km tettek meg. És ugyancsak – valószínûsíthetôen – a kampány hatására 2009 szeptemberében minden eddiginél több eladott kerékpár-havibérletet értékesített vállalatunk. A MÁV-START munkavállalói közül is sokan csapatokat alakítottak, és tekertek a munkahelyükre. A teljesség igénye nélkül néhány csapat: „SV bicajos jegyvágók”, „MÁV-START Tekerôk”, „Startbringa”, „MÁV-START Tervezés és Ellenôrzés”, „máv start kontrolling”, „MÁV-START vontatás”. A MÁV Csoport a Nagyvállalatok közé került 130 más vállalattal együtt. A munkatársak 2%-a csatlakozott a játékhoz, és ezzel az 53-85 helyig holtversenyben végeztünk 32 másik nagyvállalattal együtt. Köszönet a résztvevôknek, akik bringáztak, és ezzel hozzájárultak környezetünk védelméhez, és az Üzleti Szervezet munkatársainak. Kovács Mónika, Értékesítési Koordinációs Szervezet

Szlovák – magyar futball Idén már negyedik alkalommal mérték össze labdarúgó tudásukat a szlovák és a magyar vasutasok. Korábbi hagyományoknak megfelelôen október 17-én, az idén már 10. alkalommal Szobon kispályás labdarúgó tornát rendeztünk a MÁV-START támogatásával. A rendezvényen öt csapat vett részt: Bratislava jegyvizsgálói, Galánta vasutasai, az Utasellátó, a MÁV vegyes csapata és Szob csapata. A torna két füves pályán zajlott. A hideg idô ellenére a közel hatvan fôs társaság jól szórakozott. Az elsôséget veretlenül a Galánta csapata szerezte meg, megelôzve Szob csapatát. A harmadik a MÁV vegyes csapata lett. A „tornát” a szobi laktanyában babgulyás mellett jó hangulatban folytattuk. Verebes József, Budapest-Nyugati SzSzK

MÁV-START EXPRESSZ, a MÁV-START Zrt. vállalati újságja. Kiadja a MÁV-START Humánerôforrás Menedzsment. Felelôs kiadó: Dr. Vincze Teodóra, • Felelôs szerkesztô: Demeter Erika • Cím: MÁV-START Zrt., 1087 Budapest, Könyves Kálmán krt. 54-60. Telefon: +36 1 511 12-34. E-mail: [email protected]; • Nyomdai elôkészítés: Artcentrum Nyomda: RealPrint • Megjelenik 3200 példányban. A MÁV-START EXPRESSZ korábbi és aktuális lapszáma a L:\MÁV-START_EXPRESSZ-könyvtárból letölthetô.

12