PROVINCIALE COMMISSIE VERKEERSVEILIGHEID LIMBURG
Sven Lieten 10/10/14 Anna Bijns
Overzicht programma 1. Visie
2. Doel PCV 3. Samenstelling 4. Werking 5. Procedure 6. formulering advies 7. TV3V 8. voorbeelden
1. Visie AWV wil een veilige, vlotte en duurzame mobiliteit voor alle weggebruikers realiseren in Vlaanderen Investeringen
Wegbeheerder
Veiligheidsingrepen
Mobiliteitsprojecten
Onderhoudsbudget
Budget Korte Wegvakken
Fysisch programma
Kleine ingrepen om verkeersveiligheid te verbeteren
Grotere projecten + samenhang tss.
•AWV als goede huisvader •incl. kleine veiligheidsingrepen
•verkeersveiligheid •verkeersleefbaarheid •Duurzaam verplaatsingsgedrag •Ruimtelijke inpasbaarheid
Provinciale Commissie voor Verkeersveiligheid
Gemeentelijke Begeleidingscommissie en Regionale Mobiliteitscommissie
2. Doel PCV = verkeersveiligheid vergroten De doelstelling = 3-ledig
1 : onderzoeken van niet-convenantgebonden maatregelen - kleine aanpassingen van kruispunten ten voordele van voetgangers, fietsers, openbaar vervoer - eenvoudige wijzigingen in het wegbeeld
- plaatsing van individuele driekleurige lichtsignalisaties -….
2 : preadviseren van convenantgebonden projecten - Aspect verkeersveiligheid
3 : evalueren van uitgevoerde adviezen
3. Samenstelling PCV PCV Vaste leden • het afdelingshoofd van het agentschap Wegen en Verkeer-AWV
Voorzitter
• de mobiliteitscoördinator van het departement MOW • Teamverantwoordelijk Verkeer en Signalisatie • afgevaardigde van de afdeling Verkeerskunde • afgevaardigde van het team Elektriciteit en Mechanica • afgevaardigde van de VVM - De Lijn • afgevaardigde van de politie (overkoepelend) • afgevaardigde van Ruimte Vlaanderen • afgevaardigde van het BIVV • afgevaardigde AWV Team Verkeer en Signalisatie - Verslaggever
3. Samenstelling PCV - vervolg PCV Variabele leden • dienstkringingenieur AWV • districtchef AWV • Mobiliteitsbegeleider MOW • afgevaardigde van de provincie - fietsroutenetwerken • afgevaardigde van de Lokale overheid • afgevaardigde van de Lokale politie
4. Werking a) Aanvraag
•Ieder lid van de PCV kan probleem agenderen, meestal lokale overheid •Één verantwoordelijke bij de Vlaamse Overheid • Limburg Teamverantwoordelijke Verkeer en signalisatie
b) Dossiersamenstelling • • • • • •
opname van bestaande toestand ongevallenanalyse, incl. manoeuvrediagrammen verkeerstellingen en snelheidsmetingen criteriabeoordeling voorstellen formuleren ...
c) Invalshoeken • impact op verkeersveiligheid
• impact op verkeersleefbaarheid • impact op verkeersafwikkeling • effectiviteit en kostenefficiëntie op Korte en Lange Termijn
5. Procedure Ontvangst aanvraag
Ontvankelijkheidsonderzoek Dossier niet ontvankelijk
Dossier ontvankelijk Dossier samenstellen Ongevallengegevens opvragen
Ongevallengegevens opvragen Telgegevens verzamelen Telgegevens verzamelen Onderzoek in situ Onderzoek in situ Analyse Verwerken gegevens Dossier agenderen Dossier agenderen op P.C.V.vergadering Dossier bespreken op P.C.V. Opvolging dossier
6. Formulering van een advies a) Afweging oplossingsmogelijkheden = voordelen, nadelen, alternatieven, kosteneffectiviteit Ingreep van beperkte omvang •maximaal € 250.000 •uitvoering korte termijn •budget : “korte wegvakken”
In geval van een ruimere ingreep •Hoger dan € 250.000 •Toetsing aan objectieve behoefteanalyse
•Opname meerjareninvesteringsprogramma
Geen grote impact op de mobiliteit
geen SO
Wel grote impact op de mobiliteit
wel SO
6. Formulering van een advies - vervolg b) Besluitvorming
consensus uitvoering maatregelen
Uitvoering maatregelen
geen consensus algemene principekwestie
Provinciale mobiliteitscoördinator legt vraag voor aan AVVG
provinciale mobiliteitscoördinator legt vraag voor aan AVVG
geen principekwestie
Afdelingshoofd neemt definitieve beslissing
afdelingshoofd neemt definitieve beslissing
7. Programma wegwerken gevaarlijke punten (TV3V)
• Programma loopt ten einde – enkel nog uitvoering • Belangrijk op te onthouden • Definitie Zwart Punt • Per locatie • Ongevallen met terugkerende oorzaken • Onderzoeksperiode van 3 jaar • Prioriteitsscore • Formule: P = 5 x aantal doden + 3 x aantal zwaar gewonden + 1 x aantal lichtgewonden • Een locatie is een gevaarlijk punt als P > 15
8. Voorbeeld 1 – AWV-Limburg Fietsoversteekplaatsen (FOP’s)
DOELSTELLING : Beveiliging van oversteekplaatsen ter hoogte van gewestwegen die veel door fietsers gebruikt worden, zowel vanuit functioneel als vanuit recreatief oogpunt
Specifiek voor provincie Limburg Binnen het programma van de gevaarlijke punten : 4 tot 6 FOP’s per jaarprogramma in Limburg
Algemeen inrichtingsprincipe:
9. Voorbeeld 2 – AWV-Limburg
HEERS:
N743 x Darisstraat
Verbetering zichtbaarheid kruispunt te Mechelen-Bovelingen
Plaatsbeschrijving Hoofdweg N743: • • • • • • • •
PRSL: lokale gewestweg 2x1 rijstrookweg Toegelaten snelheid 50 km/u - Bibeko Verharde voetpaden Geen fietspaden Voetgangersoversteekplaats kant Heers Parkeerterrein tegenover kerk Grondplan: aansluiting Darisstraat: binnenkant bocht
Ondergeschikte wegen: • • • • •
2x1 rijstrookweg Toegelaten snelheid 50 km/u - Bibeko Verharde voetpaden Geen fietspaden Grondplan: bocht naar links: Darisstraat
Fotoreportage
3
Heers, N743
1
3
2
4
Fotoreportage
5
7 8
Heers, Darisstraat-Schoolstr.
5
7
6
8
Metingen N743
Max 268 pae/uur - spitsuurtelling mei 2005
Toegelaten snelheid 50 km/u Geregistreerde snelheden op N743 (6-22u): • richting Wallonië: • V85 = 62 km/u
• richting Heers:
• V85 = 61 km/u
Licht verkeer op N743: I16 : richting Wallonië = 1.130 licht verkeer I16 : richting Heers = 966 licht verkeer Totaal = 2.096 licht verkeer gemiddeld / dag
Zwaar verkeer op N743: I16 : richting Wallonië = 63 zwaar verkeer I16 : richting Heers = 59 zwaar verkeer Totaal = 122 zwaar verkeer gemiddeld / dag
•Ongevallen N743 Jaartal 2002 2003 2004 Totalen
Aantal ongevallen totaal SS 0 0 1 0 1 1 2 1
LL 0 1 0 1
Ernst ongevallen LG ZG 0 0 1 0 0 0 1 0
D 0 0 0 0
SS= ongevallen met stoffelijke schade LL= ongevallen met lichamelijk letsel LG= lichtgewonden ZG= zwaargewonden D= doden
Analyse N743 • In totaal werden 2 ongevallen geregistreerd, waarbij 1 met lichamelijk letsel Oorzaken - verleent geen voorrang: 1 - linksafslaande beweging - ongeval tegen hindernis: 1
Voorstel : 2 mogelijke oplossingen 1. Opheffen van linkafslaande rijstrook op N743 waardoor de rand van Darisstraat 3m naar voor schuift
2. Instellen van 1-richtingsverkeer in Darisstraat (enkel inrijden)
Voorstel en motivatie sectie verkeer Akkoord met 2 mogelijke oplossingen:
Voorstel 1
Voorstel 2
Voordelen: - verbetert zichthoek - centrumgebied: 2 rijstroken oversteken ipv 3 - zeer gering linksafslaand verkeer - meer ruimte voor voetgangers - betere naleving snelheid
(brom)fietsers in beide richtingen toelaten in Darisstraat Voordelen: - snelste en goedkoopste oplossing - organiseren van geordend parkeerbeleid in Darisstraat Nadelen: - ligt gevoeliger bij omwonenden omrijfactor - kan snelheid bevorderen in Darisstraat - bijkomende verkeersbelasting in Dreefstraat - effectiviteit van maatregel?
Nadelen: - scherpere bocht vanuit Heers
Verslag PCV-vergadering Unaniem akkoord met voorstel 1:
Het opheffen van de linksafslaande rijstrook op de gewestweg waardoor de rand van de Darisstraat 3m naar voor opschuift: Deze aanpassing dient gematerialiseerd te worden, niet enkel door middel van een belijning. Voldoende aandacht schenken aan de ruimte voor de voetgangers, zowel op de N743 als in de Darisstraat (langs de kerk + stoepen verhoogd aanleggen). De bestaande voetgangersoversteekplaats verplaatsen in de looplijnen ter hoogte van het kruispunt zelf.
Realisatie VOOR
NA
VRAGENRONDE
