1 1. Kontrola před výjezdem (soupravy): Kola a pneumatiky dotažení matic kol, neporušenost ráfků kol, tlak v pneumatikách (i náhradní kolo) a stav dezénu; Motor, převodovka, hnací nápravy, servořízení, hydraulická zařízení a palivový systém těsnost zařízení – pohledem na jednotlivé agregáty a pod vozidlo; Kabina a korba stav a neporušenost, řádné uzavření a zajištění dveří, bočnic a uzávěrů, upevnění a zajištění nákladu, napnutí plachet, čistota oken, zrcátek a registrační značky; Světelná zařízení funkčnost a čistota Provozní náplně zásoba paliva, množství oleje v motoru, množství kapaliny v soustavách ovládání spojky, servořízení, brzd, množství kapaliny v ostřikovači Nastavení jednotlivých prvků poloha volantu (je-li jejím seřizováním vozidlo vybaveno), poloha sedadla řidiče, zpětná zrcátka Funkční kontroly činnost elektrických zařízení a kontrolních přístrojů po jejich uvedení do činnosti otočením klíče ve spínací skříňce, zvuky při spouštění motoru (sluchem), tlak v mazací soustavě (zhasnutí kontrolky, tlakoměr, bzučák – DAF), funkce dobíjení (zhasnutí kontrolky, voltmetr), plnění vzduchotlakové soustavy (doba plnění, tlak), funkce servořízení, těsnost vzduchotlakové soustavy a brzdových okruhů, po rozjezdu provést zkoušku účinnosti brzd Kontrola předepsaných dokladů občanský průkaz, řidičský průkaz, profesní osvědčení (podle kategorie vozidla), doklad prokazující pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla, osvědčení o registraci vozidla, podle druhu vozidla a přepravovaného nákladu další dokumentaci, jako např. záznamový list tachografu, průvodní list o přepravě nebezpečného nákladu apod.
2. Bezpečné odstavení vozidla v případě poruchy (použití vesty): Dodržovat ustanovení o zastavení a stání; Tvoří-li vozidlo překážku provozu na pozemních komunikacích, musí být označeno výstražným trojúhelníkem. Trojúhelník se musí umístit tak, aby byl včas a zřetelně viditelný, ve vzdálenosti nejméně 50 m, na dálnici nejméně 100m, v obci může být tato vzdálenost kratší. Zapnout světelné výstražné zařízení nejméně po dobu, než bude trojúhelník umístěn na vozovce. V tunelu: vypnout motor, oznámit zastavení vozidla nebo stání policii nebo dozoru tunelu, nekouřit, přepravované osoby opustit vozidlo a soustředit se do mís k tomu určených, vozidlo označit jako překážku.
2 Zaměstnavatel je povinen zajistit, aby zaměstnanec používal při odstraňování poruch, ke kterým došlo během jízdy na pozemních komunikacích a kdy je nutno na ně vstoupit, výstražné vesty s vysokou viditelností vyhovující požadavkům normových hodnot.
3. Zásady pro bezpečnou přepravu dětí: Řidič motorového vozidla je povinen přepravovat osobu mladší 12 let nebo mladší 18 let a menší než 150 cm na sedadle vedle řidiče pouze za použití zádržného systému; při jízdě po dálnici a silnici pro motorová vozidla přepravovat osobu mladší 18 let a menší než 150 cm pouze za použití zádržného systému upevnit zádržný systém stanoveným způsobem zamezit použití zádržného systému na sedadlech, před nimiž a vedle nichž je umístěn airbag, pokud jej nelze vyřadit z činnosti řidič nesmí připustit, aby počet přepravovaných osob starších 12 let překročil počet povolených míst; osoby mladší 12 let – do přípustné užitečné hmotnosti (platí i pro NA); ve zvláštním motorovém vozidle nesmí být přepravovány osoby mladší 15 let; v přípojném vozidle je přeprava osob zakázána – totéž platí i v ložném prostoru nákladního automobilu a přívěsu traktoru! Souhrn: kolik je povolených míst, tolik smí řidič přepravovat dětí v dětských autosedačkách, jsou-li sedadla vybavena bezpečnostním pásem na předním sedadle smí řidič použít dětskou sedačku jen tehdy, je-li sedadlo vybaveno bezpečnostním pásem mimo dálnice a silnice pro motorová vozidla může řidič na zadních sedadlech vybavených bezpečnostním pásem přepravovat děti mladší 12 let do přípustné užitečné hmotnosti (na dálnici a silnici pro motorová vozidla jen tolik, kolik je počet povolených míst; na sedadlech nevybavených bezpečnostním pásem můžeme přepravovat děti mladší 12 let do přípustné užitečné hmotnosti
4. Zásady pro bezpečnou přepravu zvířat: nesmí být ohrožena bezpečnost řidiče, přepravovaných osob ani zvířat a ani bezpečnost provozu na pozemních komunikacích přepravované zvíře nesmí ohrožovat řidiče a přepravované osoby na životě nebo zdraví, ani rozptylovat pozornost řidiče; zvíře musí být při přepravě vhodně zabezpečeno – ochrannou schránkou, odděleným přepravním prostorem či postrojem.
5. Za jakých podmínek může řidič telefonovat za jízdy: Řidič nesmí držet při jízdě s vozidlem v ruce telefonní přístroj nebo jiné hovorové zařízení;
3 řidič nesmí používat za jízdy telefon, vysílačku apod. způsobem, který mu znemožňuje bezpečné řízení a ovládání vozidla; k telefonování za jízdy je nutné použít tzv. zařízení „hands free“, které umožňuje řidiči při řízení přirozeně sedět a mít obě ruce položené na volantu. pokud je užíváno hovorové zařízení se sluchátky, měl by řidič používat pouze jedno sluchátko, aby slyšel např. zvuková výstražná znamení jiných vozidel.
6. Jak si počínat při poruše mazání motoru (při jízdě): Jestliže se za jízdy rozsvítí červená kontrolka mazání, musíme neprodleně zastavit vozidlo a vypnout motor! Hrozí vážné poškození – zadření motoru. Po nouzovém zastavení vozidla zkontrolujeme měrkou množství oleje v motoru, v případě potřeby olej doplníme a znovu zkontrolujeme. Svítí-li kontrolka mazání běžícího motoru nadále, jde o vážnou závadu a motor okamžitě vypneme! Vozidlo musí být odtaženo do odborného servisu k opravě!
7. Jak si počínat při poruše dobíjení akumulátoru (při jízdě): Je-li dobíjení elektrické soustavy v pořádku, kontrolka zhasne po nastartování motoru. Lehké prosvěcování, případně plné rozsvícení kontrolky za jízdy signalizuje, že alternátor nevytváří dostatečné množství elektrické energie. Při prosvěcování může jít o přetížení elektrické soustavy velkým počtem spotřebičů (zjistíme jejich postupným vypínáním), plné rozsvícení zpravidla svědčí o závadě alternátoru. S problémem se obrátíme na odborný servis – kapacita akumulátoru při vypnutých spotřebičích zpravidla umožní nouzové dojetí na krátkou vzdálenost do opravny. Nikdy se nesnažíme dojet na úkor předepsaného osvětlení vozidla za snížené viditelnosti!
8. Kdy nemusí být řidič připoután: řidič nemusí být připoután bezpečnostním pásem při couvání; nebo pro zdravotní stav, který nedovoluje připoutání – to musí být doloženo lékařským potvrzením, které musí mít řidič za jízdy u sebe!
9. Vozidlo táhne k jedné straně – co zkontrolujeme, jaké mohou být příčiny: tlak vzduchu v pneumatikách, seřízení geometrie (odborná dílna), váznoucí brzda, táhne k jedné straně při brždění – závada brzd někdy – záměna kol (pneumatik)
4 10. Jaké mohou nastat následky při vypnutí klíčku v zapalování za jízdy: Nešvar některých řidičů; může dojít k zamčení volantu (!), dojde ke snížení účinnosti posilovače brzd, u některých vozidel jsou brzdy zcela nefunkční, nefunkční posilovač řízení
11. Vliv nesprávného nahuštění pneumatik na bezpečnost jízdy: Správný tlak předepsaný výrobcem zaručuje optimální kontakt s vozovkou, jízdní vlastnosti a spotřebu paliva, zároveň je důležitým předpokladem dlouhé životnosti pneumatik; Vyšší než předepsaný tlak (přehuštění) způsobuje, že sice mírně klesá spotřeba, ale značně se zhorší pružící schopnosti: na nerovnostech automobil nebezpečně odskakuje, daleko více jsou namáhány tlumiče, pohyblivé části náprav a řízení. To, co ušetříme na pohonných hmotách, se značným příplatkem vydáme za brzkou opravu částí podvozku našeho vozidla. Jízda s dlouhodobě přehuštěnými pneumatikami se projeví tím, že se nadměrně sjíždí střední část běhounu pneumatiky. Nižší než předepsaný tlak (podhuštění) způsobuje, že vůz „plave“, přední kola reagují na pohyb volantu se zpožděním a zhoršují se i další jízdní vlastnosti. Zároveň výrazně roste i spotřeba (při podhuštění o 0,3 atm až o 1 litr na 100 km). Dlouhodobé podhušťování pneumatik se projeví tím, že se nadměrně sjíždějí kraje běhounu pneumatiky.
12. Vliv poruchy tlumičů pérování na brzdnou dráhu vozidla: Tlumiče pérování mají zásadní vliv na bezpečnou a plynulou jízdu, protože zabraňují rozkmitání náprav při přejezdu kola přes nerovnosti vozovky a zajišťují neustálý styk kola automobilu s povrchem vozovky (tlačí kolo k vozovce). U nedostatečně fungujících nebo poškozených tlumičů není zajištěn neustálý styk kol vozidla s vozovkou: dochází k rozkmitávání kol a k výraznému zhoršení jízdních vlastností vozidla, které může vést až ke ztrátě ovladatelnosti vozidla při průjezdu zatáčkou! Protože předpokladem účinného brzdění je stálý kontakt pneumatik s vozovkou, znamená špatná funkce tlumičů také značné prodloužení brzdné dráhy vozidla!
13. Životnost brzdového obložení: Opotřebení brzdového obložení je ve značné míře závislé na způsobu použití vozidla a na stylu jízdy. Zejména u vozidel používaných v městském provozu nebo pro jízdy na krátké vzdálenosti, popř. u vozidel provozovaných sportovním stylem jízdy mohou být i v době mezi jednotlivými servisními intervaly vyžadovány kontroly tloušťky brzdových obložení. Některá vozidla – např. 12 tisíc km, někde se doporučuje kontrola tloušťky brzdového obložení po 15 – 20 tisících km; vždy záleží na výrobci vozidla a údajích, které udává v technické dokumentaci!
5 14. Životnost brzdové kapaliny: Základním a nezbytným předpokladem správné činnosti brzdové soustavy je její naprosto dokonalá těsnost – vzduch, který se do soustavy dostane případnými netěsnostmi místo uniklé kapaliny, prudce snižuje účinnost brzdění, případně může vést až k naprosté ztrátě účinku. Kromě péče o těsnost celého systému je důležité rovněž dbát o kvalitu brzdové kapaliny, která v nádobce přichází do styku s ovzduším a vstřebává vzdušnou vlhkost. Ta se při vysokých teplotách vypařuje a výsledkem je rovněž zavzdušnění brzdové soustava snížení brzdného účinku. Brzdovou kapalinu proto měníme v časových intervalech podle požadavku výrobce vozidla nebo použité brzdové kapaliny (doporučený interval výměny bývá jednou za dva roky).
15. Životnost motorového oleje Údaj najdeme v příručce ke konkrétnímu typu automobilu, nejběžnější interval výměny oleje u benzínových motorů je 10 000 km, u naftových motorů 7 500 km. Při používání plně syntetických olejů, pokud to výrobce vozidla připouští můžeme měnit olej až po 15 000 km (případně 10 000 km u naftových motorů). Pokud automobil neujede uvedený počet kilometrů, měl by být motorový olej vyměněn jednou ročně!
16. Popište postup bezpečného tankování PHM (od příjezdu k čerpací stanici po její opuštění): V prostoru čerpací stanice pohonných hmot je řidiči i přepravované osobě zakázáno kouřit, zacházet s otevřeným ohněm a seřizovat nebo opravovat motor vozidla. Před čerpáním pohonných hmot musí řidič zastavit motor a vypnout zapalování. Pokud je k vytápění vozidla použito nezávislého topení, musí je řidič vypnout již před příjezdem k čerpací stanici. Nezávislé topení zajišťuje vytápění vozidla spalováním pohonných hmot. Při prvním vypnutí správně používané automatické čerpací pistole je nádrž naplněna. Nepokračujeme v doplňování paliva – naplnili bychom prostor nádrže, umožňující roztažení paliva ohřátím a palivo by mohlo po zahřátí vytékat z nádrže.
17. Význam airbagů (musí být osoby připoutány?): Systém airbag (bezpečnostní vzduchový vak) ve spojení s tříbodovými bezpečnostními pásy s předepínači poskytuje dodatečnou ochranu hlavy a hrudníku řidiče a spolujezdce při silnějších nárazech (zejm. čelních). Bezpečnostní pásy mají vedle své normální funkce i úlohu udržovat řidiče a spolujezdce při nárazu v takové poloze, aby airbag poskytoval maximální ochranu. Proto je nutné stále používat bezpečnostní pásy nejen z důvodů zákonných ustanovení, ale z důvodů bezpečnosti! Funkční pohotovost systému airbag se kontroluje elektronicky – kontrolka.
6 Při aktivaci systému se vzduchové vaky naplní hnacím plynem a rozprostřou se před řidičem a spolujezdcem. Vzduchový vak se nafukuje vysokou rychlostí ve zlomcích sekundy tak, aby mohl při nehodě poskytnout přídavnou ochranu. Při ponoření do zcela nafouknutého vzduchového vaku se pohyb řidiče a spolujezdce směrem dopředu tlumí a snižuje se nebezpečí poranění hlavy a horní části těla. Při aktivaci vyvíjí vak tak velké síly, že v případě nesprávného usazení nebo umístění části těla do oblasti airbagu může dojít k poranění těla. Pokud během jízdy nepoužijeme bezpečnostní pásy, předkláníme-li se příliš dopředu nebo sedíme-li v jiné nesprávné pozici, vystavujeme se v případě nehody zvýšenému riziku poranění. Systém bočních airbagů jako doplněk k tříbodovým bezpečnostním pásům poskytuje dodatečnou ochranu oblasti hrudníku řidiče a spolujezdce při těžkých bočních nárazech.
18. Povinná výbava vozidla: Osobní automobil musí mít tuto minimální výbavu (platí i pro NA): náhradní elektrické pojistky – po jedné od každého užitého druhu po jedné náhradní žárovce od každého užívaného druhu a nářadí nutné k jejich výměně příruční zvedák schválené nosnosti klíč na matice nebo šrouby kol náhradní kolo (nahuštěné na nejvyšší tlak používaný na vozidle) přenosný výstražný trojúhelník pro vyznačení nouzového stání vozidla na pozemní komunikaci lékárnička – typ určený pro automobil, některé položky obsahu nesmí mít prošlou dobu použitelnosti Minimální výbavu je vhodné rozšířit o: prostředky a pomůcky k odstraňování běžných závad, vlečné lano, měřič tlaku vzduchu v pneumatikách, kanystr s rezervou paliva, zásobu vody, hasicí přístroj, 1 – 2 kolové šrouby nebo matice, bateriovou svítilnu, pracovní rukavice, hadr nebo papírové utěrky…
19. Význam ABS: Protože při intenzivním brzdění hrozí zablokování kol a jejich smýkání po vozovce – včetně ztráty směrové stability a řiditelnosti, dávkuje ABS brzdnou sílu tak, aby nepřekročila hranici, za níž by došlo k zablokování kola. Vozidlo tak zůstává i při necitlivém brzdění směrově stabilní a řiditelné, brzdná dráha je přitom v daných adhezních podmínkách co možná nejkratší.
7 20. Zásady pro obsluhu vozidla s katalyzátorem výfukových plynů: U moderních motorů je součástí výfukového potrubí katalyzátor pro snížení množství škodlivin ve výfukových plynech. Je-li vozidlo se zážehovým motorem vybaveno katalyzátorem, smí být použit pouze bezolovnatý benzin, jinak dojde k neopravitelnému poškození katalyzátoru. Nestartujeme roztahováním automobilu! Než motor nastartuje, proteče nespálený benzin do katalyzátoru a poškodí jej. Místo roztahování použijeme startovací kabely. U vozidel s katalyzátorem nesmí být nikdy spotřebován celý obsah palivové nádrže. Nepravidelný přívod paliva do motoru může mít za následek jeho nedokonalé spalování a možnost vniknutí nespáleného paliva do výfukového systému, což může způsobit přehřátí a poškození katalyzátoru. Vzhledem k vysokým teplotám, které jsou na povrchu katalyzátoru při provozu, je nutné vozidlo parkovat tak, aby katalyzátor vozidla nepřišel do styku s lehce vznětlivými materiály.
21. Vlečení vozidla: Viz str. 88 – 89, testové otázky 194 – 206: Rychlost max. 60 km . h-1; Na laně se smí vléci jen, pokud má bez závad řízení a brzdy; na tyči – musí mít bez závad řízení. pokud nemá účinné brzdy, musí jeho okamžitá hmotnost být nižší, než hmotnost vlečného vozidla; Max. délka spojnice 6 m! Minimální vzdálenost při vlečení na laně je 2,5 m, u tyče je to 1 m. Označení spojnice – pruhy, praporek. Osvětlení vozidel, označení vlečeného vozidla vzadu trojúhelníkem! Dorozumívání řidičů; další zásady podle zákona 361 – viz učebnice. Vozidla mají přední a zadní vlečné oko, lze využít tažného zařízení. Přední vlečné oko bývá šroubovací, tj. odnímatelné. Aby při vlečení nebyla obě vozidla vystavena rázům, má být lano vyrobeno z elastického materiálu. Existuje přetěžování upevňovacích dílů na obou vozidlech a jejich poškození. Při použití tažného lana musí řidič vlečného vozidla velmi citlivě manipulovat se spojkovým pedálem. Řidič vlečeného vozidla dbá, aby lano bylo trvale napnuto. Musí být zapnuto zapalování vlečeného vozidla, aby u něj nemohlo dojít k uzamčení volantu a aby řidič mohl použít např. směrová světla. Vzhledem k tomu, že posilovač brzd a servořízení jsou účinné jen při běžícím motoru, je potřeba při vlečení s vypnutým motorem mít na paměti, že je nutno vyvinout větší sílu při brzdění a řízení.
22. Zásady při použití sněhových řetězů: Při použití sněhových řetězů na vozidle smí jet řidič rychlostí nejvýše 50 km . h-1.
8 Je zakázána jízda se sněhovými řetězy při nedostatečné sněhové pokrývce. Pro montáž a demontáž sněhových řetězů se využije návod od výrobce.
23. Symboly ovladačů a sdělovačů:
