1. Identifikační údaje Úvod Zadání a hlavní cíle řešení Vymezení řešeného území Struktura osídlení řešeného území

OBSAH: 1. Identifikační údaje..............................................................................................................2 2. Úvod ..................................................................................................................................3 2.1 Zadání a hlavní cíle řešení .............................................................................................3 2.2 Vymezení řešeného území.............................................................................................5 2.3 Struktura osídlení řešeného území .................................................................................5 3. Návrh řešení .......................................................................................................................6 3.1 Základní koncepce řešení ..............................................................................................6 3.2 Výběr vhodných zón podél dálnice D11 v úseku Chlumec nad Cidlinou - Jaroměř........8 3.3 Popis navržených rozvojových zón ve vazbě na dálnici D11..........................................9 3.4 Výběr vhodných lokalit ve vazbě na rychlostní silnice R11 a R35........................27 3.5 Popis navržených rozvojových zón..............................................................................28 3.5.1 Rychlostní silnice R11 Jaroměř - Královec ...............................................................28 3.5.2 Rychlostní silnice R35 Jičín (Úlibice) – Hradec Králové ..........................................41 3.5.3 Silnice I/33 s vazbou na dálnici D11........................................................................48 4. Závěr................................................................................................................................51

D:\Documents and Settings\259\Local Settings\Temporary Internet Files\OLK7F\PZ-D11-R11-R35.doc

1

1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název dokumentace:

Návrh lokalizace průmyslových zón ve vazbě na dálnici D11 a rychlostní silnice R11 a R35 na území Královéhradeckého kraje dopravně urbanistická studie

Objednatel:

Královéhradecký kraj Wonkova 1142 500 02 Hradec Králové odbor regionálního rozvoje, územního plánování a stavebního řádu

Zhotovitel:

Transconsult s.r.o. Nerudova 37 500 02 Hradec Králové IČO: 474 55 292 DIČ: CZ 474 55 292

Vedoucí projektu:

Ing. Jiří Shejbal

Řešitelský kolektiv:

Ing. Jiří Kotouč Ing. Mojmír Novotný Ing. Zbyněk Sperat

Rozsah řešeného území:

Území Královéhradeckého kraje s vazbou na dálnici D11 od hranice Středočeského kraje a Královéhradeckého kraje (jihozápadně od Chlumce nad Cidlinou) po Jaroměř, rychlostní silnice R11 Jaroměř – Královec a rychlostní silnice R35 Jičín (Úlibice) – Hradec Králové.


2

2. ÚVOD 2.1 Zadání a hlavní cíle řešení Předkládaná koncepce dokumentace „Návrh lokalizace průmyslových zón ve vazbě na dálnici D11 a rychlostní silnice R11 a R35 na území Královéhradeckého kraje“ je vypracována na základě smlouvy o dílo č. 2539 uzavřené mezi objednatelem a zhotovitelem. Dopravně urbanistická studie vychází z návrhu vedení dálnice D11 a rychlostních silnic R11 a R35 na území Královéhradeckého kraje.

Dálnice D11 Libice nad Cidlinou - Jaroměř Výstavba dálnice je rozdělena na 4 stavby: D1104 D1105 D1106 D1107

Libice nad Cidlinou – Chýšť Chýšť – Hradec Králové Hradec Králové – Smiřice Smiřice - Jaroměř

Všechny stavby jsou umístěny v řešeném území a jejich realizace probíhá a bude probíhat postupně ve směru od Libice nad Cidlinou (Poděbrad) na Hradec Králové a Jaroměř. V současné době jsou realizovány stavby D1104 a D1105 s termínem zprovoznění do Hradce Králové do konce roku 2006. Na stavby D1106 a D1107 probíhá projektová a investorská příprava a podle jejího dosavadního průběhu lze předpokládat tyto termíny výstavby: D1106

Hradec Králové – Smiřice

zahájení: ukončení:

2007 2009

D1107

Smiřice – Jaroměř

zahájení: ukončení:

2009 2011

Na stavbu D1106 je vydáno rozhodnutí o umístění stavby a probíhají výkupy pozemků. Vydání rozhodnutí o umístění stavby D1107 lze předpokládat do 06/2006 (žádost podána v 04/2005).

Rychlostní silnice R11 Jaroměř - Královec Rychlostní silnice R11 je předběžně rozdělena na 2 stavby: R1108 Jaroměř – Trutnov (Bojiště) R1109 Trutnov (Bojiště) – Královec (hranice ČR/PR) Projektová a investorská příprava neprobíhá (byla přerušena) a termíny realizace nejsou stanoveny. V současné době probíhají diskuse o nejvhodnější etapizaci výstavby, která je mj. ovlivněna i přípravou související dálnice (rychlostní silnice) A3 na polském území.


3

Rychlostní silnice R35 Jičín (Úlibice) – Hradec Králové Projektová a investorská příprava rychlostní silnice R35 Jičín (Úlibice) – Hradec Králové je ve fázi zpracované technické studie a probíhajícího posuzování vlivů na životní prostředí podle zákona č. 100/2001 Sb. S ohledem na celkovou délku 35,790 km je výstavba R35 předběžně rozdělena na 4 etapy (stavby): R3501 R3502 R3503 R3504

Úlibice – Chomutice (II/327) Chomutice (II/327) – Hořice Hořice – Sadová Sadová – Hradec Králové (Plotiště)

Číslování staveb (etap) nevyjadřuje časovou potřebu výstavby, jejíž termíny nejsou doposud stanoveny. Do roku 2010 lze reálně předpokládat rozšíření stávající I/35 na čtyřpruh v úseku mezi MÚK Plotiště dálnice D11 a stávající okružní křižovatkou Plotiště a výstavbu MÚK Úlibice s obchvatem obce.

S ohledem na předcházející zpracovanou dopravně urbanistickou studii „Návrh lokalizace průmyslových zón ve vazně na dálnici D11“ (12/2003) je obsahem předkládaného konceptu řešení: a) zhodnocení studie z 12/2003 s návrhem zón ve vazbě na dálnici D11 v úseku Chlumec nad Cidlinou – Jaroměř a výběr (doporučení) rozvojových zón k dalšímu sledování b) návrh nových rozvojových zón ve vazbě na rychlostní silnice R11 a R35

Doporučení (výběr) rozvojových zón podél dálnice D11 z původních 9 navržených na 5 je provedeno na základě projednávání jejich návrhu a získání nových údajů a informací od doby zpracování studie v 12/2003. Návrh nových zón ve vazbě na R11 a R35 je proveden se zohledněním: - územně technických podmínek a limitů z hlediska využívání území - socioeknomických poměrů - možného řešení dopravní infrastruktury V další fázi zpracování studie budou sledována mj. kriteria: - možného řešení technické infrastruktury - nákladů na výstavbu potřebné technické a dopravní infrastruktury - rizik a nejistot Hlavním cílem (předmětem) řešení je vymezení vhodných rozvojových ploch s vazbou na dálnici D11, rychlostní silnice R11 a R35 i na související silniční síť a na železniční síť. Koncepce řešení vychází z rozmístění jednotlivých mimoúrovňových křižovatek (dále jen MÚK) dálnice D11 rychlostních silnic R11 a R35, z územně technických podmínek v území, struktury osídlení v zájmovém území i ze základních limitů ochrany životního prostředí. Uspořádání koncepce dokumentace: A. B.

Průvodní zpráva Výkresy B.1 Celková situace 1: 200 000 B.2 Přehledné situace 1: 25 000 B.3 Zákresy do ortofotomap 1: 10 000


4

Výkresová část dokumentace je zpracována na základě digitálních podkladů poskytnutých objednatelem dokumentace, Krajským úřadem Královéhradeckého kraje.

2.2 Vymezení řešeného území Řídícími čárami řešeného území jsou dálnice D11 a rychlostní silnice R11 a R35, jeho hranice přibližně tvoří: severní hranice

- spojnice obcí Jičín – Lázně Bělohrad – Dvůr Králové nad Labem – Pilníkov – Mladé Buky – Žacléř – státní hranice ČR/PR

východní hranice

- spojnice obcí Chvaleč – Úpice – Česká Skalice – Vlkov – Skalice – Hradec Králové

jižní hranice

- spojnice obcí Hradec Králové – Praskačka – Dobřenice – Chýšť - Levín

západní hranice

- spojnice obcí Levín – Převýšov – Nový Bydžov – Smidary – Chomutice – Tuř Jičín

2.3 Struktura osídlení řešeného území Struktura osídlení ve východočeském – královéhradeckém prostoru je stabilizovaná. V řešeném území jsou zastoupeny prakticky všechny významné sídelní útvary kraje – Hradec Králové, Trutnov, Jičín, Dvůr Králové nad Labem, Jaroměř, Hořice, Nový Bydžov, Chlumec nad Cidlinou, česká Skalice. Zprovoznění dálnice i obou rychlostních silnic může pozitivně ovlivnit hospodářský význam nejen těchto měst, ale i menších obcí v jejich „atrakčním“ obvodu, respektive jejich mimoúrovňových křižovatek.


5

3. NÁVRH ŘEŠENÍ 3.1 Základní koncepce řešení V souladu se zadáním vychází koncepce řešení návrhu umístění rozvojových ploch z polohy dálnice D11, rychlostních silnic R11 a R35 a rozmístění jednotlivých MÚK na trase. Rozmístění MÚK v řešeném území ve směru staničení: Dálnice D11: MÚK Levín km 61,632

- v místě křížení D11 se silnicí II/327 Týnec nad Labem – Chlumec nad Cidlinou – Nový Bydžov

MÚK Chýšť km 67,654

- v místě křížení D11 se silnicí I/36 Nové Město (I/11) – Lázně Bohdaneč – Pardubice

MÚK Dobřenice km 76,327

- v místě křížení D11 se silnicí II/323 Přelouč – Rohovládová Bělá – Dobřenice– Nechanice

MÚK Sedlice km 84,085

- křižovatka D11 s R35 ve směru na Vysoké Mýto neumožňuje přímé připojení silniční sítě

MÚK Kukleny km 90,309

- v místě křížení D11 s I/11 na jihozápadním okraji Hradce Králové

MÚK Plotiště km 95,070

- v místě křížení D11 s R35 ve směru na Hořice s připojením města Hradec Králové a silnic I/33, I/11 a I/35

MÚK Smiřice km 104,012

- v místě křížení D11 se silnicí III/3089 Smiřice – Libřice s vazbou na II/308

MÚK Jaroměř - jih km 107,697

- v místě křížení D11 se silnicí III/2858 Semonice – Rožnov s vazbou na I/33 Hradec Králové - Jaroměř

Rychlostní silnice R11: MÚK Choustníkovo Hradiště - v místě křížení R11 se silnicí II/299 Choustníkovo Hradiště – Dvůr Králové nad Labem MÚK Kocbeře

- v místě křížení R11 se silnicí II/300 Kocbeře - Dvůr Králové nad Labem

MÚK Nový Rokytník - MÚK v prostoru jižně od Trutnova s napojením na silnici I/37 Choustníkovo Hradiště - Trutnov MÚK Poříčí

- MÚK v prostoru severně od Trutnova (Poříčí) s napojením na silnici I/16 Trutnov - Královec

MÚK Královec

- v místě křížení R11 se silnicí II/300 Žacléř - Královec

Poznámka:

S ohledem na rozdílnost staničení R11 ve vyhledávacích studiích a staničení přímo související dálnice D11, není staničení jednotlivých MÚK uváděno.


6

Rychlostní silnice R35: MÚK Úlibice km 0,000

- v místě křížení R35 se silnicí I/16 Jičín – Nová Paka

MÚK Chomutice km 8,903

- v místě křížení R35 se silnicí II/327 Vojice – Chomutice - Smidary

MÚK Ostroměř km 11,726

- v místě křížení se silnicí III/32752 Chomutice – Ostroměř

MÚK Hoříce km 17,940

- v místě křížení R35 se silnicí III/3267 Hořice – Dobrá Voda

MÚK Vinice km 20,283

- v místě křížení R35 s přeložkou silnice II/326 nový Bydžov – Bašnice Vinice

MÚK Klenice km 23,302

- v prostoru mezi Milovicemi a Klenicemi, v místě připojení II/323 Nechanice – Stračov – Klenice na R35

MÚK Sadová km 28,975

- propojení R35 a stávající I/35 v prostoru jihovýchodně od Sadové

MÚK Všestary km 33,497

- propojení R35 a stávající I/35 v prostoru mezi Všestary a Rozběřicemi

MÚK dálnice a rychlostních silnic jsou výchozími body pro návrh umístění rozvojové zóny, protože dobrá dostupnost navržené lokality je nezbytnou podmínkou pro její aktivaci pro výrobní, logistické nebo obchodní účely. V řešeném území jsou navrženy 3 typy možných rozvojových ploch (zón): -

velké rozvojové plochy nad 100 ha

-

střední rozvojové plochy od 20 ha do 100 ha

-

rozvojové plochy využívající bývalé vojenské areály (skladový areál Chlumec nad Cidlinou, letiště Hradec Králové)

Současně s výběrem lokality byly zohledňovány podmínky pro jejich dopravní napojení (silniční, železniční). Velikost spádových oblastí je uvažována podle velikosti navrhované zóny 10 km, 15 km a 20 km.


7

Koncepce řešení dop ravního napojení rozvojo vých ploch Silniční doprava

- základní podmínkou je napojení na dálnici D11 a rychlostní silnice R11 a R35 s využitím stávající silniční sítě (silnic I. a II. třídy) vedenou mimo obytnou zástavbu. V případě, kdy není vhodná silnice k dispozici, je uvažována výstavba nového silničního napojení do prostoru MÚK.

Železniční doprava - v prostoru od Chlumce nad Cidlinou do Hradce Králové jsou pro napojení rozvojových ploch využity stávající železniční stanice na železniční trati č. 020 Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou – Hradec Králové – Choceň. V prostoru Hradec Králové – Jičín je pro napojení možné využít trať č. 041 Hradec Králové – Jičín – Turnov. Pro napojení rozvojových ploch mezi Hradcem Králové a Jaroměří je možné využívat trať č. 031 Pardubice – Hradec Králové – Jaroměř, v prostoru Jaroměř – Trutnov – Královec železniční tratě č. 030 Jaroměř – Stará Paka, č. 045 Trutnov – Svoboda nad Úpou a č. 043 Poříčí – Královec – Žacléř.

3.2 V ýběr vhodných zón podél dálnice D11 v úseku C hlumec nad Cidlinou - Jaroměř V dopravně urbanistické studii z 12/2003 bylo navrženo celkem 9 rozvojových ploch (zón), z toho: -

2 velké rozvojové plochy nad 100 ha (Nové město, Dobřenice) 5 středních rozvojových ploch od 20 ha do 100 ha (Hradec Králové – Plačice, Hradec Králové – Plotiště, Smiřice, Holohlavy, Jaroměř – Semonice) 2 rozvojové plochy využívající bývalé vojenské areály (skladový a logistický v Chlumci nad Cidlinou, letiště Hradec Králové)

Na základě jednání dne 14.10.2005 na Krajském úřadu Královéhradeckého kraje, předaných písemných vyjádření a stanovisek a nově získaných údajů a informací zpracovatele je navržena redukce počtu původních 9 rozvojových zón na 5. K dalšímu sledování jsou doporučeny tyto rozvojové zóny: Chlumec nad Cidlinou Nové Město Hradec Králové – Plotiště Hradec Králové – letiště Smiřice Rozvojové zóny Dobřenice, Hradec Králové – Plačice, Holohlavy a Jaroměř – Semonice doporučujeme vypustit a dále nesledovat.


8

3.3 Popis navržených rozvojových zón ve vazbě na dálnici D11 Popis rozvojových zón je proveden v členění podle studie z 12/2003, číslování zón je zachováno. Zóna č. 1 - Chlumec nad Cidlin ou Původně navržený rozsah zóny 255ha je na základě skutečného majetkového převodu z Armády ČR na město Chlumec nad Cidlinou a limitů ochrany životního prostředí (zejména lesních ekosystémů a ÚSES), redukován na plochu cca 90 ha. 1. Základní údaje katastrální území

Chlumec nad Cidlinou, Lišice, Lužec, Nepolisy

vzdálenost od obcí

Chlumec nad Cidlinou Nepolisy Lišice

rozloha lokality

90 ha

reliéf

pozemek rovinatý až mírně svažitý (zvlněný)

pokryv

70% areálu je zalesněno, lesní porost tvoří převážně smrkové kultury s borovicí a se sporadickou příměsí buku, dubu a dalších listnáčů

vodní plochy

v areálu se nachází Měnický rybník (rozloha 2,7 ha), není hospodářsky využíván; vzdálenost od Lužeckého potoka je 1,5 km, od Chlumeckého rybníka 3 km

3,0 km 2,0 km 0,1 km

2. Ochranná pásma (OP) dobývací prostory

nejsou

zdroje nerostných surovin

není dotčeno žádné chráněné ložiskové území

OP vodních zdrojů

nejsou

chráněná území, ÚSES, VKP

rybník a les jsou podle § 3 zákona č. 114/1992 Sb. významným krajinným prvkem

památkové zóny

nejsou

zátopové území

není

archeologická naleziště

výskyt nelze vyloučit

3. Dopravní infrastruktura a) stávající stav (možnost napojení): napojení na silniční síť

dálnice: D11 ve vzdálenosti 7,500 km (křižovatka Levín) silnice I. třídy: I/11 ve vzdálenosti 3,050 km


9

napojení na železniční síť

zóna je vlastní vlečkou napojena na železniční síť (trať č. 020 Velký Osek – Hradec Králové – Choceň) ze stanice Chlumec nad Cidlinou

vzdálenost od letiště

Hradec Králové 33 km, Pardubice 38 km, Praha – Ruzyně 83 km

b) potřeba výstavby:

nové připojení na stávající silnici I/11 mimo zastavěnou část Chlumce nad Cidlinou v délce cca 0,850 km Úpravy stávajících silnic III/327 34 a III/327 35, které zajistí připojení Chlumce nad Cidlinou na D11 (MÚK Levín), budou provedeny současně s výstavbou dálnice.

4. Stávající, případně plánovaná technická infrastruktura vodovod

vlastní zdroj pitné vody (vydatnost 1,5 l/s), objem vodojemu 16 m3. Tento stávající zdroj nelze považovat za dostačující – je nutné zajistit výstavbu nového zdroje vody, buď zřízením nového vlastního zdroje nebo výstavbou přípojky na rozvodnou síť VaK Hradec Králové (vodárenskou soustavu Východní Čechy) – ATS Lišice 1,0 km, vodovodní řad Lužec nad Cidlinou – Nepolisy 2,0 km.

kanalizace

k dispozici jsou oddělené stokové systémy na dešťové vody a splaškové vody, vlastní mechanicko – biologická ČOV (kapacita 64 m3/den) s odtokem do vodoteče Lužecká a dále svodnicí do Starochlumeckého rybníka. Nové podnikatelské aktivity s sebou přinesou potřebu výstavby nové vícekapacitní ČOV.

vytápění

vlastní centrální kotelna na pevná paliva o výkonu 4,66 MW, teplovodní kotelna na LTO, výkon 0,34 MW Kotelny lze využívat do doby než bude provedena plynofikace areálu nebo jako další zdroj tepla.

elektrická energie

rozvodná síť 35 kV, současné maximální výpočtové zatížení 1 200 kW vyhovuje nebo bude případně podle potřebného příkonu upraveno

zemní plyn

v současné době je ve výstavbě plynovodní přípojka pro celý areál

5. Spádová oblast – demografické údaje k roku 2001, dopravní dostupnost V okruhu 20 km od zóny se vyskytuje celkem cca 150 obcí s celkovým počtem obyvatel 85 tis. Významná města ve spádové oblasti: Chlumec nad Cidlinou

vzdálenost areálu od středu města: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

4 km 5 252 / 2 707


10

dopravní dostupnost osobním automobilem 4 km, 5 min. autobusem – možnost zřízení autobusové linky z města

Nový Bydžov

vzdálenost: 15 km od lokality (Nový Bydžov – Chlumec nad Cidlinou – areál) počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních: 7 201 / 3 530 dopravní dostupnost osobním automobilem – 15 km, 15 min. autobusem – (do Chlumce nad Cidlinou) 20 min. vlakem – (do Chlumce nad Cidlinou) 11 min.

Městec Králové

vzdálenost: 18 km od areálu (Městec Králové – Chlumec nad Cidlinou – areál) počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních: 2 920 / 1 533 dopravní dostupnost osobním automobilem – 18 km, 20 min. autobusem – (do Chlumce nad Cidlinou přes Poděbrady) 65 min. vlakem – (do Chlumce nad Cidlinou) 18 min.

Týnec nad Labem:

vzdálenost: 22 km od areálu (Týnec nad Labem – Chlumec nad Cidlinou – areál) počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 1 860 / 933 dopravní dostupnost osobním automobilem – 22 km, 20 min. autobusem – (do Chlumce nad Cidlinou ) 45 min.

Vzdálenost ze statutárních měst, univerzit a vědeckých pracovišť Hradec Králové 31 km, Pardubice 30 km, Praha 78 km

6. Stanovení orientačních nákladů na výstavbu potřebné dopravní a technické infrastruktury silnice

výstavba přípojky z okružní křižovatky na I/11 na stávající příjezdnou komunikaci 25 mil. Kč

vodovod

vodovodní přípojka

kanalizace

splašková kanalizace a výstavba ČOV

5 mil Kč 26 mil Kč

ostatní nespecifikované náklady

15 mil Kč

celkem

71 mil Kč


11

7. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA -

odstranění starých ekologických zátěží, např.: nutnost pravidelného čerpání a čištění podzemní vody ochrana lesa a zásahy do lesních porostů při případném rozšiřování ploch a objektů areálu

V území je přípustné: -

situování průmyslových objektů budovy, sklady a zařízení pro výrobní činnost sklady nadzemní i podzemní v návaznosti na železniční vlečku provozy a sklady pro údržbu a opravy techniky administrativní budovy, ubytování pracovníků, šatny, sociální zařízení energetická zařízení technická vybavenost, komunikace a parkoviště sloužící této zóně čistící zařízení splaškových i dešťových vod

8. Limity a rizika využití území -

zalesnění areálu dispozice stávajících staveb stávající „staré“ ekologické škody

9. Celkové zhodnocení Areál je vhodně umístěn mezi třemi sídelními aglomeracemi (Hradec Králové, Pardubice, Kolín). Z hlediska polohy vůči městu Chlumec nad Cidlinou a z hlediska dosavadního využívání tohoto prostoru se jeví vhodné využití areálu zejména jako: - sklad petrochemických výrobků či chemikálií - pro potřeby petrochemického nebo chemického průmyslu - logistického centra Bývalý vojenský areál nabízí řadu udržovaných budov v dobrém technickém stavu k pronájmu/odprodeji, má vybudovanou technickou infrastrukturu i vnitřní komunikace a disponuje i plochami pro případnou novou výstavbu. Podmínkou pro aktivaci a rozvoj zóny je výstavba nového silničního napojení na stávající silnici I/11 a tím i dálnici D11 v délce cca 0,850 km, které odvede automobilovou dopravu mimo obytnou zástavbu města. Zóna č. 2 - Nov é M ěst o Zastupitelstvo obce Nové Město nesouhlasí s navrhovaným řešením průmyslové zóny (dopis ze dne 19.10. 2005). Královéhradecký kraj, odbor životního prostředí (dopis zn.: 24598/ZP/2005-Mo ze dne 15. 11. 2005) považuje tuto plochu z hlediska ochrany zemědělského půdního fondu z navržených ploch za nejméně komplikovanou.


12

Po redukci plochy zóny a jejím oddálení od obce na takovou vzdálenost, která zajistí eliminaci negativních vlivů z provozu zóny (především hluku a emisí) na obyvatele obce Nové Město, považujeme zónu za velmi vhodnou „tzv. velkou zónu“. Určitým negativem je blízkost zóny Chlumec nad Cidlinou, v širších vztazích i zóny Kolín – Ovčáry.

1. Základní údaje katastrální území

Nové Město nad Cidlinou, Písek u Chlumce nad Cidlinou


Nové Město Chlumec nad Cidlinou Klamoš Stará Voda Písek

rozloha lokality

145 ha

reliéf

pozemek rovinatý až mírně svažitý (zvlněný)

pokryv

orná půda

vodní plochy

Starovodský potok 0,3 km, Kněžský a Chýšťský rybník 0,75 km

0,2 km 3,0 km 1,0 km 0,5 km 0,5 km


nejsou



OP vodních zdrojů

hranice PHO II. stupně kopíruje na severovýchodě hranici areálu


nejsou

památkové zóny

nejsou

zátopové území

není


výskyt archeologických nálezů nelze vyloučit


dálnice:

D11 z MÚK Chýšť v místě křížení s I/36, vzdálenost cca 0,300 km silnice I. třídy: I/36 tvoří jihozápadní hranici zóny I/11 tvoří severní hranici zóny


železniční trať 020 Velký Osek – Hradec Králové – Choceň na severní hranici zóny


13

napojení na přípojnou žst. Káranice novou spojovací kolejí vedenou v souběhu s traťovou kolejí vzdálenost od letiště



prodloužení železniční vlečky vedoucí z železniční stanice Káranice do areálu Izomat Káranice, délka nového úseku cca 3,000 km

4. Stávající, příp. plánovaná technická infrastruktura vodovod

územím průmyslové zóny prochází vodovodní řad Nové Město – Stará Voda

kanalizace

není k dispozici, je třeba vybudovat tlakovou kanalizaci splaškových vod v délce cca 3 km s napojením na ČOV v Chlumci nad Cidlinou (vytížena na 40%) nebo vlastní ČOV

elektrická energie

venkovní vedení 35 kV rekonstrukce stávajícího venkovního vedení 35 kV zdvojením z rozvodny 35 kW v Novém Bydžově v délce cca 22 km včetně vyzbrojení vývodového pole, odbočka 35 kV do prostoru zóny, transformovna 35/04 kV

zemní plyn

VTL plynovod DN 500 prochází zónou, ve vazbě na uspořádání zóny bude provedena jeho případná přeložka a výstavba regulační stanice VTL/STL

5. Spádová oblast – demografické údaje k roku 2001, dopravní dostupnost V okruhu 20 km od zóny se vyskytuje celkem cca 170 obcí s celkovým počtem obyvatel 95 tis. Významná města ve spádové oblasti: Chlumec nad Cidlinou

vzdálenost areálu od středu města: počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních:

cca 3,5 km 5 252 / 2 707

dopravní dostupnost osobním automobilem – 3,5 km, 5 min. autobusem – do Nového Města 3 min. vlakem – do zastávky Nové Město 3 min.

Nový Bydžov

vzdálenost od areálu: počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních:

15 km 7 201 / 3 530

dopravní dostupnost osobním automobilem – 15 km, 15 min. autobusem – (do Nového Města) 24 min. vlakem – (do Nového Města) 42 min. Městec Králové


18 km 2 920 / 1 533


14

dopravní dostupnost osobním automobilem – 18 km, 20 min. autobusem – (do Chlumce nad Cidlinou přes Poděbrady) 65 min. vlakem – (do Chlumce nad Cidlinou) 18 min.

Týnec nad Labem:

vzdálenost od areálu: 22 km počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních: 1 860 / 933 dopravní dostupnost osobním automobilem – 22 km, 20 min. autobusem – (do Chlumce nad Cidlinou ) 45 min.

Vzdálenost a možnosti dopravy ze statutárních měst, univerzit a vědeckých pracovišť Hradec Králové 25 km, Pardubice 24 km, Praha 82 km

6. Stanovení orientačních nákladů na výstavbu potřebné dopravní a technické infrastruktury železnice

vybudování železniční vlečky prodloužením vlečky areálu Izomat Káranice dl,. 3,000 km 50 mil Kč

kanalizace

napojení na ČOV Chlumec nad Cidlinou 18 mil Kč

elektrická energie

rekonstrukce vedení 35 kV (22 km), odbočka 35 kV, transformovna 35/04 kV 70 mil. Kč

zemní plyn

VTL přípojka a výstavba regulační stanice VTL/STL 5 mil Kč

ostatní nespecifikované náklady celkem



získání souhlasu s vynětím půdy ze ZPF zábor kvalitní zemědělské půdy v rozsahu 185 ha


výkupy pozemků

9. Celkové zhodnocení Areál je umístěn mezi třemi průmyslovými aglomeracemi (Hradec Králové, Pardubice, Kolín), leží v oblasti s vyšší nezaměstnaností (Chlumecko, Novobydžovsko), předpokládá výstavbu „na


15

zelené louce“. Průmyslové zóna je dopravně přímo napojena na dálnici D11 (MÚK Chýšť) a stávající silnici I/11 a I/36. Napojení na železniční síť je jednoduché. Lokalita je vhodná pro vybudování výrobního, skladového nebo logistického centra nadregionálního významu. Zpracovatel studie povede další jednání se zástupci obce o podmínkách územnětechnickou přípravu zóny.

pro

Zóna č. 3 - Dobř enice S ohledem na zásadní nesouhlas Královéhradeckého kraje, odboru životního prostředí (dopis zn.: 24598/ZP/2005-Mo ze dne 15. 11. 2005) s realizací zóny Dobřenice z hlediska ochrany zemědělského půdního fondu a vod nedoporučujeme tuto zónu dále sledovat. Ve vazbě na doporučení zóny Nové Město není sledování další „velké“ zóny v daném území potřebné. Zóna č. 4 - Hrad ec Král ové - P la čic e Zóna je umístěna západně od dálnice D11 v blízkosti zástavby obce Vlčkovice. Královéhradecký kraj, odbor životního prostředí (dopis zn.: 24598/ZP/2005-Mo ze dne 15. 11. 2005) zaujímá k této zóně z důvodu ochrany zemědělského půdního fondu zásadně negativní stanovisko. Vzhledem k velkému záboru kvalitní zemědělské půdy a problémům s výkupy půdy v této lokalitě pro stavbu dálnice D11, nedoporučujeme toto zónu nadále sledovat.

Zóna č. 5 - Hra dec Krá lové - Plotiště Zónu tvoří dvě plochy využívané v současnosti k zemědělské produkci, lze však do ní zahrnout i stávající průmyslový areál ČKD. 1. Základní údaje katastrální území

Hradec Králové – Plotiště nad Labem


- Hradec Králové – centrum - Hradec Králové – Plotiště - Světí, Všestary

rozloha lokality

dvě plochy o celkové rozloze 20 ha + 20 ha (bez areálu ČKD)

reliéf

pozemek rovinatý

pokryv

orná půda

vodní plochy

pravostranný přítok Melounky prochází lokalitou, Melounka protéká severně od areálu ČKD

4,0 km 0,1 km 1,5 km


16


nejsou



OP vodních zdrojů

není

OP venkovního vedení 110 kV

15 m od krajních vodičů


lokální biokoridor tvoří severní hranici zóny (za ČKD)

památkové zóny

areál bojiště bitvy u Chlumu - 0,75 km západně od lokality

zátopové území

není


v lokalitě byly nalezeny archeologické památky


D11 s MÚK Plotiště sousedí se severozápadní částí zóny, délka napojení na MÚK je 1,700 km silnice I. třídy: I/33 prochází zónou I/35 tvoří jihovýchodní hranici zóny I/11 je napojena do okružní křižovatky v prostoru zóny


železniční trať 041 Hradec Králové – Jičín - Turnov tvoří hranici zóny, železniční vlečka je zavedena do areálu ČKD




zóna nevyžaduje výstavbu žádné vnější dopravní infrastruktury doprovodná silnice Všestary – Hradec Králové k R35 vedená v souběhu s železniční tartí č. 041 bude vybudována v rámci R35

dálnice:


územím průmyslové zóny prochází vodovodní řad Pražské Předměstí – Plotiště nad Labem

kanalizace

v blízkosti zóny je stávající ČOV ČKD

elektrická energie

venkovní vedení 35 kV; 110 kV prochází zónou odbočky 35 kV do prostoru obou částí zóny, transformovny 35/04 kV

zemní plyn

v blízkosti zóny vede VTL plynovod, se 2 regulačními stanicemi


17

5. Spádová oblast - demografické údaje k roku 2001, dopravní dostupnost V okruhu 15 km od zóny se vyskytuje celkem cca 70 obcí s celkovým počtem obyvatel 145 tis. Významná města ve spádové oblasti: Hradec Králové

vzdálenost centra od lokality: počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních:

cca 4 km 97 155 / 50 630

dopravní dostupnost osobním automobilem 4 km, 6 min. MHD – zastávka ČKD Plotiště, 17 min. z hlavního nádraží

Pardubice


24 km 90 668 / 47 460

dopravní dostupnost osobním automobilem 24 km, 30 min. autobusem – do Hradce Králové (30 min.), potom MHD vlakem – do Hradce Králové (20 - 30 min.), potom MHD Jaroměř

vzdálenost od lokality: počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních:

15 km 12 951 / 6 499

dopravní dostupnost osobním automobilem 15 km, 15 min. autobusem – do Hradce Králové (30 min.), potom MHD vlakem – do Hradce Králové (25 min.), potom MHD

Nechanice


15 km 2 195 / 1 123

dopravní dostupnost osobním automobilem 15 km, 15 min. autobusem – do Hradce Králové (30 min.), potom MHD

Hořice


21km 9 091 / 4 675

dopravní dostupnost osobním automobilem 21 km, 20 min. autobusem – do Hradce Králové – Plotišť (20 min.) vlakem – do Hradce Králové - Plotišť (40 min.)


18

Třebechovice pod Orebem


16 km 5 429 / 2 715

dopravní dostupnost osobním automobilem 16 km, 20 min. autobusem – do Hradce Králové (25 min.), potom MHD vlakem – do Hradce Králové (15 min.), potom MHD


6. Stanovení orientačních nákladů na výstavbu potřebné dopravní a technické infrastruktury elektrická energie

odbočky 35 kV, transformovny 35/04 kV 30 mil Kč


souhlas s vynětím kvalitní půdy ze ZPF trvalý zábor kvalitní zemědělské půdy v rozsahu 40 ha archeologické naleziště uvnitř lokality


souhlas majitelů ČKD s využitím technické infrastruktury ČKD (transformovny, ČOV, přípojky a rozvody zemního plynu a pitné vody) pro rozšíření průmyslové zóny výkupy pozemků

9. Celkové zhodnocení Zóna je umístěna v těsné blízkosti Hradce Králové s přímou vazbou na stávající dopravní a technickou infrastrukturu. Zóna má zázemí stotisícového krajského města, předpokládá výstavbu „na zelené louce“, umožňuje přímé dopravní napojení na dálnici D11 (MÚK Plotiště) a stávající silnice I/33, I/11 a I/35, které jsou v jejím sousedství. Královéhradecký kraj, odbor životního prostředí (dopis zn.: 24598/ZP/2005-Mo ze dne 15. 11. 2005) zaujímá také k této zóně z důvodu ochrany zemědělského půdního fondu zásadně negativní stanovisko.


19

Tuto zónu doporučujeme i nadále sledovat z následujících důvodů: - po vypuštění zóny Hradec Králové – Plačice se jedná o jedinou průmyslovou zónu navrženou v Hradci Králové v blízkosti dálnice D11 a R35 - zóna navazuje na stávající průmyslovou zónu v prostorách areálu bývalého ČKD se všemi klady, které jsou s touto skutečností spojeny (dostupnost sítí, dobré napojení na silniční síť, existence železniční vlečky atd.) - mnohem menší zábor zemědělské půdy než v případě zóny Hradec Králové – Plačice sousedství s R 35 a doprovodnou komunikací Všestary - Plotiště Lokalita je vhodná zejména pro strojírenský a lehký průmysl, logistiku a případně i jako obchodní zóna (část 5 b).

Zóna č. 6 - Hra dec Krá lové - letiště Tuto zónu doporučujeme ponechat ve vymezených hranicích. Lze předpokládat, že svojí polohou a vzdáleností od dálnice D11, bez možnosti napojení na železnici bude předurčena pro jiné podnikatelské aktivity než zóna Hradec Králové – Plotiště.


Věkoše, Pouchov, Rusek, Piletice


- Hradec Králové – centrum - Rusek - Předměřice nad Labem

rozloha lokality

285 ha

reliéf

pozemek rovinatý

pokryv

zpevněné plochy, budovy, zatravněné plochy

vodní plochy

nejsou

3,0 km 0,1 km 1,5 km


nejsou



OP vodních zdrojů

není


v blízkosti se nalézá regionální biokoridor Labe, Labe a jeho slepá ramena jsou významným krajinným prvkem stejně jako blízký Správčický písník

památkové zóny

nejsou

zátopové území

není

archeologické naleziště

archeologické nálezy lze předpokládat


20


dálnice: D11 z MÚK Plotiště je vzdálená cca 4,7 km silnice I. třídy: I/11, I/33 a I/35 ve vzdálenosti 3,3 km od zóny silnice II. třídy: II/308 ve vzdálenosti 3,5 km od zóny


trať č. 020 Velký Osek – Hradec Králové – Choceň je ve vzdálenosti cca 1,5 km od zóny, výstavba spojovací vlečkové koleje z žst. Hradec Králové – Slezské Předměstí je však z hlediska územně technických podmínek prakticky nemožná


Pardubice 29 km, Praha – Ruzyně 119 km

b) Potřeba výstavby: Stávající silniční napojení je pro výraznější rozvoj zóny nevyhovující. Pro výhledově kapacitně vyhovující připojení zóny na D11 mimo městský okruh je třeba vybudovat část výhledové přeložky silnice I/11 v délce 3,300 km se zapojením do okružní křižovatky silnic I/11, I/33 a I/35 u ČKD, v blízkosti MÚK Plotiště dálnice D11. Výstavba spojovací vlečkové koleje z žst. Hradec Králové – Slezské Předměstí se neuvažuje.

4. Stávající, příp. plánovaná technická infrastruktura silnice

výstavba přípojky na MÚK Plotiště v délce cca 3,300 km

vodovod

v blízkosti areálu vodovod LT DN 300

kanalizace

stávající kanalizace v areálu letiště

elektrická energie

venkovní vedení 35 kV dvojité kabelové vedení 35 kV z rozvodny HK Sever v délce asi 3 km, transformovna 35/04 kV

zemní plyn

plynovodní přípojka byla vybudována v roce 2004


vzdálenost lokality od centra: počet obyvatel celkem/ekonomicky aktivních:

cca 4 km 97 155 / 50 630

dopravní dostupnost osobním automobilem – 4 km, 10 min. MHD – zastávka Letiště, 17 min. z hlavního nádraží


21

Pardubice


27 km 90 668 / 47 460

dopravní dostupnost osobním automobilem 27 km, 35 min. autobusem – do Hradce Králové (30 min.), potom MHD vlakem – do Hradce Králové (20 - 30 min.), potom MHD Jaroměř


21 km 12 921 / 6 499

dopravní dostupnost osobním automobilem 21km, 25 min. autobusem – do HK (20 min.), potom MHD vlakem – do HK (20 min.), potom MHD Nechanice


21 km 2 195 / 1 123

dopravní dostupnost osobním automobilem 21km, 30 min. autobusem – do HK (30 min.), potom MHD

Hořice


26 km 9 091 / 4 675

dopravní dostupnost osobním automobilem 26km, 30 min. autobusem – do Hradce Králové (25 min.), potom MHD vlakem – do Hradce Králové 50 min., potom MHD

Třebechovice pod Orebem


15 km 5 429 / 2 715

dopravní dostupnost osobním automobilem 15 km, 20 min. autobusem – do Hradce Králové 25 min., potom MHD vlakem – do Hradce Králové 15 min., potom MHD


6. Stanovení orientačních nákladů na výstavbu potřebné dopravní a technické infrastruktury silnice

výstavba přeložky silnice I/11 v délce 3,300 km s přemostěním Labe 210 mil Kč


22

elektrická energie

kabelové vedení 35 kV (3 km), transformovna 35/04 kV 35 mil Kč

ostatní nespecifikované náklady

10 mil Kč

celkem

255 mil Kč


V aktivaci vlastní zóny nejsou známy významnější problémy z hlediska ŽP, i když možné staré ekologické zátěže nelze vyloučit. Složitější situace může nastat při přípravě přeložky silnice I/11 vedené v blízkosti zástavby Plotišť a při překonávání inundace Labe, které je regionálním biokoridorem.


výstavba přeložky silnice I/11 včetně jejího finančního zajištění chybějící vlečkové napojení

9. Celkové zhodnocení Zóna je součástí Hradce Králové, do nedávné doby sloužila jako významné vojenské letiště. Umožňuje využít stávající administrativní a skladové budovy i volná prostranství a technickou infrastrukturou. Zóna má zázemí stotisícového krajského města. Dopravní napojení na dálnici D11 (MÚK Plotiště) a stávající silnice I. třídy (I/11, I/33, I/35) je možné v současné době pouze přes II. městský dopravní okruh. Připojení na železnici neexistuje a jeho výstavba se nepředpokládá. V budoucnu bude nutné zajistit alespoň přímé napojení na dálnici D11 vybudováním přeložky silnice I/11 v délce cca 3,3 km, která by spojovala tuto zónu se stávající okružní křižovatkou Plotiště. Lokalita je vhodná k administrativním a sportovním účelům, jako logistické centrum nebo pro lehkou průmyslovou (čistou) výrobu.

Zóna č. 7 - Smiřice Vzhledem k výborné vazbě zóny na stávající silniční síť a budoucí dálnici D11 a významu Smiřic jako největšího sídla mezi Hradcem Králové a Jaroměří doporučujeme toto zónu nadále sledovat (jako jedinou ze 3 původních „malých“ zón mezi Hradcem Králové a Jaroměří).


Smiřice, Holohlavy


- Smiřice - Holohlavy

1,3 km 1,3 km


23

rozloha lokality

20 ha

reliéf

pozemek rovinatý

pokryv

zemědělsky využívaná půda

vodní plochy

malá vodní plocha při jihovýchodním okraji lokality


nejsou


chráněné ložiskové území není dotčeno

OP vodních zdrojů

není


žádná chráněná lokalita není dotčena, blízké Labe je regionálním biokoridorem, blízký potok Jordán a Mlýnský náhon jsou lokálním biokoridorem, spolu s melioračními kanály jsou významnými krajinnými prvky

památkové zóny

nejsou

zátopové území

není


archeologické nálezy lze předpokládat

3. Dopravní infrastruktura napojení na silniční síť

dálnice: D11 z MÚK Smiřice ve vzdálenosti cca 1,000 km silnice I. třídy: I/33 tvoří severozápadní hranici lokality


železniční trať 031 Pardubice - Hradec Králové – Jaroměř, žst. Smiřice ve vzdálenosti 400 m




cca 0,7 km vodovodní řad Holohlavy - Smiřice

kanalizace

potřeba vybudovat splaškovou kanalizaci a ČOV

elektrická energie

venkovní vedení 35 kV rekonstrukce stávajícího venkovního vedení 35 kV z rozvodny Neznášov zdvojením v délce cca 7,7 km, odbočka 35 kV do prostoru zóny, transformovna 35/04 kV

zemní plyn

VTL plynovod v blízkosti areálu, cca 0,3 km regulační stanice Kršovka


24



12 km 97 155 / 50 630

dopravní dostupnost osobním automobilem 12 km, 15 min. autobusem – do Smiřic 15 min. vlakem – do Smiřic 12 min.

Jaroměř


8 km 12 921 / 6 499

dopravní dostupnost osobním automobilem 8 km, 10 min. autobusem – do Smiřic 13 min. vlakem – do Smiřic 8 min.

Smiřice


1,8 km 3 145 / 1 609

dopravní dostupnost osobním automobilem 1,8 km, 2 min. autobus – pouze po vybudování autobusové zastávky 1,8 km, 5 min.

6. Stanovení orientačních nákladů na výstavbu potřebné dopravní a technické infrastruktury vodovod

vodovodní přípojka

kanalizace

splašková kanalizace a výstavba ČOV

elektrická energie

rekonstrukce vedení 35 kV (7,7 km), odbočka 35 kV, transformovna 35/04 kV 32 mil Kč

zemní plyn

VTL přípojka a výstavba regulační stanice VTL/STL 4 mil Kč

ostatní nespecifikované náklady celkem



7. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA Královéhradecký kraj, odbor životního prostředí (dopis zn.: 24598/ZP/2005-Mo ze dne 15. 11. 2005) zaujímá k této zóně z důvodu ochrany zemědělského půdního fondu zásadně negativní stanovisko.


25


trvalý zábor kvalitní zemědělské půdy výkup potřebných pozemků

9. Celkové zhodnocení, návrh dalšího postupu Lokalita je umístěna mezi dvěma hospodářsky významnými městy, Hradcem Králové a Jaroměří. Umožňuje výstavbu „na zelené louce“. Dopravní napojení zóny na dálnici D11 (MÚK Smiřice) nebude vyžadovat žádnou novou komunikaci, lze je provést po stávající silnici I/11, která tvoří severozápadní hranici této zóny. Vlečkové napojení je možné vybudovat přímo z žst. Smiřice. Lokalita je vhodná pro umístění průmyslových provozoven a pro skladování výrobků, hmot a materiálů. Odbor výstavby Městského úřadu Smiřice v dopise č.j. výst.2677/05/HA uvádí, že část navrhované lokality byla zahrnuta do změny č. 4 územního plánu sídelního útvaru Smiřice – Černožice – Holohlavy.

Zóna č. 8 - Holohla vy Zóna je umístěna mezi obytnou zástavbou Smiřic, Holohlav a Černožic u železniční trati č. 031 Pardubice – Hradec Králové – Jaroměř a silnice č. III/308 10 spojující Smiřice s Černožicemi. Královéhradecký kraj, odbor životního prostředí (dopis zn.: 24598/ZP/2005-Mo ze dne 15. 11. 2005) zaujímá také k této zóně z důvodu ochrany zemědělského půdního fondu zásadně negativní stanovisko. Vzhledem k této skutečnosti, k doporučenému sledování rozvojové zóny Smiřice a okolní zástavbě navrhujeme vypuštění zóny z dalšího sledování.

Zóna č. 9 - Jaroměř - Semo nice Při přípravě výstavby dálnice D11 (stavby D1107) patřilo mezi největší problémy získání souhlasu majitelů pozemků se záborem velmi kvalitní zemědělské půdy. Možnost získání vytipovaných pozemků pro zónu je na základě dosavadních zkušeností velmi nepravděpodobné. S ohledem na doporučenou zónu Smiřice a možnost rozvojových ploch v blízké Jaroměři, navrhujeme tuto zónu vypustit z dalšího sledování.


26

3.4 Výběr vhodných lokalit ve vazbě na rychlostní silnice R11 a R35 Ve vazbě na celkové zhodnocení území podél R11 a R35 jsou navrženy tyto rozvojové zóny (číslování zón navazuje na číslování podél dálnice D11):

Rychlostní silnice R11 10 Jaroměř –

zóna s vazbou na stávající areál v blízkosti dálnice D11 a bývalé ČOV ZAZ Jaroměř. Do zóny je zahrnut i stávající bývalý zemědělský areál.

11 Dvůr Králové nad Labem – zóna navržena v souladu s územním plánem města u přeložky silnice II/299 Choustníkovo Hradiště – Dvůr Králové nad Labem. Zóna je navržena na zemědělské půdě bez zástavby. 12 Choustníkovo Hradiště – zóna v bezprostřední poloze u MÚK Choustníkovo Hradiště a silnice II/299 je navržena na zemědělské půdě bez zástavby. 13; 14; 15; 16 Trutnov – zóny menšího rozsahu podél stávajících silnic I/14, I/16 a I/37 s vazbou na MÚK Nový Rokytník jižně o d Trutnova. Všechny zóny, s vyjímkou zóny č. 15, jsou umístěny v blízkosti zástavby. 17 Královec – zóna v prostoru MÚK Královec západně od trasy R11 na zemědělské půdě bez zástavby. 18 Žacléř – zóna navržená v souladu s územním plánem města, s inženýrskými sítěmi přivedenými na její hranice. Zóna je umístěna na severním okraji města na zemědělských pozemcích bez zástavby.

Rychlostní silnice R35 19; 20 ; 21 Hořice v Podkrkonoší – zóny v prostoru MÚK Hořice s vazbou na stávající u silnice I/35. Zóny jsou vymezeny stávající zástavbou, silnicí R35, stávající I/35 a železniční tratí č. 041 Hradec Králové – Turnov a jsou umístěny na zemědělské půdě bez zástavby. 22 Ostroměř – zóna v prostoru MÚK Ostroměř je navržena v území vymezeném přeložkou silnice III/32752 a železniční tratí č. 041, na zemědělské půdě bez zástavby. 23 Jičín – zóna je umístěna jižně od silnice I/16 tvořící jižní obchvat města na zemědělské půdě bez zástavby.

Silnice I/33 s vazbou na dálnici D11 24 Česká Skalice – zóna v sousedství přeložky silnice I/33 s přímou vazbou na dálnici D11 a hraniční přechod Náchod do Polska.


27

3.5 Popis navržených rozvojových zón 3.5.1 Rychlostn í silni ce R1 1 Jaroměř - Královec Zóna č. 1 0 - J aro mě ř 1.

Základní údaje

katastrální území vzdálenost od center obcí

Jaroměř

Jaroměř Rtyně Rožnov Lázně Velichovky

1,5 km 1,5 km 2,8 km 3,1 km

rozloha lokality

21 ha

reliéf

rovinatý

pokryv

zemědělská půda, část tvoří stávající hospodářský areál

vodní toky a plochy

vzdálenost od Jordánu je 1,3 km, od Jezbinského potoka 0,04 km


nejsou



OP vodních zdrojů

území zóny, tak jako celé území Jaroměře a jeho okolí leží v chráněné oblasti přirozené akumulace vod Východočeská křída a ochranném pásmu 2. stupně vnější podzemních vod pro zásobování vodou Jaroměřska, Českoskalicka, Novoměstska a prameniště Litá. Současně se nalézá na území ochranného pásma 2. stupně jímacího území Jaroměř.


nejsou dotčena, blízký Jezbinský potok je lokálním biokoridorem a VKP ze zákona

památkové zóny

žádná památková zóna není dotčena, není dotčeno ani blízké ochranné pásmo městské památkové rezervace Josefov.

zátopové území

není



3. Dopravní infrastruktura

a) stávající stav (možnost napojení): napojení na silniční síť

dálnice:

D11 ve vzdálenosti 4,000 km (křižovatka Jaroměř sever)


28

silnice I. třídy: I/33 ve vzdálenosti 1,500 km silnice II. třídy: II/285 tvoří severní okraj zóny napojení na železniční síť

trať č. 030 Jaroměř – Stará Paka ve vzdálenosti 1,000 km, výstavba spojovací vlečkové koleje je však z hlediska územně technických podmínek prakticky nemožná




Připojení na II/285

4. Spádová oblast – demografické údaje k roku 2001, dopravní dostupnost Větší obce v širším okolí:

Jaroměř vzdálenost areálu od středu města: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

1,5 km 12 921 / 6 499

dopravní dostupnost možnost zřízení linky MHD Černožice vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

5,0 km od areálu 1 230 / 594

dopravní dostupnost osobním automobilem – 7,0 km, 10 min. autobusem –10 min. (do Jaroměře) vlakem – 5 min. (do Jaroměře) Smiřice vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

7,0 km od areálu 3 145 / 1 609

dopravní dostupnost osobním automobilem – 9 km, 15 min. autobusem –15 min. (do Jaroměře) vlakem – 8 min. (do Jaroměře) Česká Skalice vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

11,0 km od areálu 5 407 / 2 791


29

dopravní dostupnost osobním automobilem – 13 km, 15 min. autobusem –15 min. (do Jaroměře) vlakem – 13 min. (do Jaroměře) 5. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA Vyjmutí území zóny ze ZPF. Problematika existence zóny v CHOPAV Východočeská křída a velkoplošného PHO 2b je technicky řešitelná tak jak je tomu u veškeré zástavby v Jaroměři. 6. Limity a rizika průmyslového využití území Problematická může být blízkost ochranného pásma 1. stupně jímacího území Jaroměř. 7. Celkové zhodnocení, návrh dalšího postupu Navržená zóna je umístěna v dostupné blízkosti města Jaroměř. Její napojení na plánovanou sousedící dálnici D11 není možné přímo. Napojení na železnici není možné. Předpokládá se výstavba „na zelené louce“, lokalita je vhodná pro vybudování výrobního, obchodního nebo skladového centra. Zóna č. 1 1 - Dvůr K rá lov é na d Labem 1. Základní údaje katastrální území

Dvůr Králové nad Labem

vzdálenost od center obcí

Dvůr Králové nad Labem Zboží Choustníkovo Hradiště

rozloha lokality

9 ha

reliéf

mírně zvlněný

pokryv

zemědělská půda


těsné sousedství s bezejmennou vodotečí mezi zónou a okrajem obce Zboží, vzdálenost od Labe 0,9 km, od Ježkova a Stachova rybníka 2,0 km

1,2 km 0,3 km 2,8 km


nejsou



OP vodních zdrojů

nejsou, území je součástí Chráněné oblasti přirozené akumulace vod Východočeská křída


30


nejsou dotčeny, těsná blízkost bezejmenné vodoteče (VKP)

památkové zóny

nejsou

zátopové území

není




rychlostní silnice: silnice I. třídy: silnice II. třídy:

R11 ve vzdálenosti 1,900 km (křižovatka Choustníkovo Hradiště) I/37 ve vzdálenosti 2,000 km II/299 tvoří severní okraj zóny





b) potřeba výstavby: Přímé dopravní napojení zóny na stávající silniční síť umožňuje stávající silnice II/229, jež spojuje Dvůr Králové nad Labem s nadregionálně významnou silnicí I/37. Silnice II/229 je vedena v těsném sousedství s průmyslovou zónou. Platný územní plán Dvora Králové nad Labem předpokládá výstavbu obchvatu obce Zboží, který prochází navrženou průmyslovou zónou a tím ji přímo napojuje na silniční síť a budoucí R11 bez nutnosti průjezdu zastavěnou částí obce (zónu je možné budovat po obou stranách přeložky). 4. Spádová oblast – demografické údaje k roku 2001, dopravní dostupnost Větší obce v okolí: Dvůr Králové nad Labem vzdálenost areálu od středu města: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

1,2 km 16 381 / 8 521

dopravní dostupnost možnost zřízení linky MHD

Choustníkovo Hradiště vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

3,0 km od areálu 598 / 310


31

dopravní dostupnost osobním automobilem – 3,0 km, 5 min. autobusem –7 min. (do Dvora Králové n/L) Jaroměř vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

14 km od areálu 12 921 / 6 499

dopravní dostupnost osobním automobilem – 15 km, 20 min. autobusem –20 min. (do Dvora Králové n/L) vlakem – 17 min. (do Dvora Králové n/L)

5. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA Nepředpokládají se. 6. Limity a rizika průmyslového využití území Nejsou známy. 7. Celkové zhodnocení, návrh dalšího postupu Navržená zóna je umístěna v těsné blízkosti Dvora Králové nad Labem, mezi dvěma regionálně významnými městy, Jaroměří a Trutnovem. Předpokládá se výstavba „na zelené louce“ s blízkým napojením na plánovanou rychlostní silnici R 11. Napojení na železniční síť se neuvažuje. Lokalita je menší rozlohy, vhodná pro vybudování výrobního, skladového nebo logistického centra. Průmyslová zóna je součástí územního plánu města Dvůr Králové nad Labem, schváleného Městským zastupitelstvem 25.1.2001. Zóna č. 1 2 – Ch oustníkov o H radiště 1. Základní údaje katastrální území

Zboží, Choustníkovo Hradiště


Dvůr Králové nad Labem Zboží Choustníkovo Hradiště

rozloha lokality

24 ha

reliéf

rovinatý

pokryv

zemědělská půda

2,9 km 0,7 km 0,9 km


32


jižní hranici tvoří meliorační kanál, vzdálenost od Labe 0,4 km, od Ježkova a Stachova rybníka 0,5 km


nejsou



OP vodních zdrojů

nejsou, území je součástí Chráněné oblasti přirozené akumulace vod Východočeská křída


nejsou dotčeny

památkové zóny

nejsou

zátopové území

není



3. Dopravní infrastruktura

a) stávající stav (možnost napojení): napojení na silniční síť

Rychlostní silnice: silnice I. třídy: silnice II. třídy:

R11 – křižovatka Choustníkovo Hradiště tvoří východní hranici zóny I/37 ve vzdálenosti 0,400 km II/299 tvoří severní okraj zóny






Napojení na MÚK Choustníkovo Hradiště

4. Spádová oblast – demografické údaje k roku 2001, dopravní dostupnost Větší obce v okolí: Choustníkovo Hradiště

vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

0,9 km od areálu 598 / 310



33

Dvůr Králové nad Labem vzdálenost areálu od středu města: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

2,9 km 16 381 / 8 521

dopravní dostupnost možnost zřízení linky MHD Jaroměř vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

11 km od areálu 12 921 / 6 499

dopravní dostupnost osobním automobilem – 11 km, 10 min. autobusem –12 min. (do Choustníkova Hradiště)

5. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA Nepředpokládají se. 6. Limity a rizika využití území Trvalý zábor zemědělské půdy. Možný nesouhlas obce. 7. Celkové zhodnocení, návrh dalšího postupu Navržená zóna je umístěna v blízkosti Dvora Králové nad Labem, mezi dvěma regionálně významnými městy, Jaroměří a Trutnovem, v těsném sousedství s mimoúrovňovou křižovatkou napojující silniční síť s plánovanou rychlostní silnicí R 11. Umožňuje výstavbu „na zelené louce“ . Napojení na železniční síť není reálné. Lokalita je vhodná pro umístění průmyslových podniků, skladů včetně umístění logistického centra. Zóny č. 1 3, 1 4, 1 5 a 1 6 - Trutnov 1. Základní údaje katastrální území

vzdálenost od křižovatky Husitská – Volanovská

zóna 13, 14 zóna 15 zóna 16

Trutnov Trutnov, Dolní Staré Město Horní Staré Město

zóna 13 zóna 14 zóna 15 zóna 16

0,5 km 0,6 km 1,4 km 2,9 km


34

rozloha lokality


7 ha 4 ha 28 ha 5 ha

reliéf

všechny zóny

rovinatý až mírně svažitý

pokryv

zemědělská půda


vzdálenost od Úpy


1,3 km 1,3 km 0,4 km 0,6 km

vzdálenost od Volanovského potoka


0,4 km 0,0 km 1,1 km 2,6 km

vzdálenost od vodní nádrže Dolce


1,5 km 1,4 km 2,4 km 3,8 km


nejsou



OP vodních zdrojů

nejsou


nejsou dotčeny, Volanovský potok, který je místním biokoridorem a současně VKP ze zákona, tvoří část jižní hranice zóny 5

památkové zóny

nejsou

zátopové území

není



3. Dopravní infrastruktura a) stávající stav (možnost napojení): napojení na silniční síť zóna 13: rychlostní silnice: silnice I. třídy:

R11 – křižovatka Nový Rokytník ve vzdálenosti 3,500 km od zóny I/37 ve vzdálenosti 0,100 km, I/14 a I/16 ve vzdálenosti 0,500 km


35

zóna 14: rychlostní silnice: silnice I. třídy: zóna 15: rychlostní silnice: silnice I. třídy:

zóna 16: rychlostní silnice: silnice I. třídy:


R11 – křižovatka Nový Rokytník vzdálenosti 4,800 km od zóny I/16 tvoří severní okraj zóny

ve

R11 – křižovatka Nový Rokytník vzdálenosti 5,500 km od zóny I/14 tvoří severovýchodní okraj zóny

ve

R11 – křižovatka Nový Rokytník vzdálenosti 7,000 km od zóny I/14 tvoří západní okraj zóny

ve

zóna 13:

trať č. 040 Trutnov – Stará Paka ve vzdálenosti 1,200 km, napojení vlečkovou kolejí z územně technických důvodů není možné

zóna 14:

trať č. 040 Trutnov – Stará Paka ve vzdálenosti 0,500 km, napojení vlečkovou kolejí z územně technických důvodů není možné

zóna 15:

trať č. 045 Trutnov – Svoboda nad Úpou ve vzdálenosti 0,050 km , napojení vlečkovou kolejí není možné

zóna 16:

trať č. 045 Trutnov – Svoboda nad Úpou tvoří východní okraj lokality, možnost napojení vlečkovou kolejí




zóna 16:

Výstavba železniční vlečky z tratě č. 045 Trutnov – Svoboda nad Úpou

4. Spádová oblast – demografické údaje k roku 2001, dopravní dostupnost Větší obce v okolí: Trutnov vzdálenost areálu od středu města: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

1,2 – 3,0 km 31 997 / 16 705

dopravní dostupnost možnost zřízení linky MHD Mladé Buky vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

4-6 km od areálu 2 209 / 1 081


36

dopravní dostupnost osobním automobilem – 4 až 8 km, 10 min. autobusem –15 min. (do Trutnova) vlakem – 12 min. (do Trutnova)

5. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA Nepředpokládají se. 6. Limity a rizika využití území Trvalý zábor zemědělské půdy. 7. Celkové zhodnocení, návrh dalšího postupu Navržené zóny jsou umístěny na západním okraji Trutnova, který je dominantním regionálním centrem východního podkrkonoší. Jsou v těsné blízkosti páteřních silnic sever - jih, kterými jsou silnice I/14 a I/37. Tyto silnice jsou vhodnou spojnicí výše uvedených zón 13, 14, 15 a 16 s plánovanou rychlostní silnicí R 11 přes mimoúrovňovou křižovatku jižně od Trutnova. Všechny jmenované zóny umožňují výstavbu „na zelené louce“ . Napojení na železniční síť je reálné pouze v případě zóny č. 16. Zóny č. 13 a 16 jsou podle územního plánu města Trutnova z roku 1998 schválena ve funkční ploše „průmysl, sklady“. Zóny č. 14 a 15 byly schváleny ve změně územního plánu v roce 2001 také ve funkční ploše „průmysl, sklady“. Zóna č. 1 7 - K rá lov ec 1. Základní údaje katastrální území

Královec


Královec Lampertice

rozloha lokality

12 ha

reliéf

rovinatý

pokryv

zemědělská půda


vzdálenost od Černého potoka 0,5 km, od Lampertického potoka 0,7 km, od Dlouhé vody 1,3 km.

1,0 km 0,6 km


území zóny není součástí dobývacího prostoru Žacléř, nepatří mezi poddolovaná území.


37

OP vodních zdrojů

nejsou


nejsou dotčeny

památkové zóny

nejsou

zátopové území

není





R11 – křižovatka Královec tvoří okraj zóny I/16 ve vzdálenosti 0,500 km II/300 tvoří severní okraj zóny


trať č. 043 Trutnov – Královec – Žacléř tvoří jižní okraj zóny




Napojení na II/300 a MÚK Královec

4. Spádová oblast – demografické údaje k roku 2001, dopravní dostupnost Větší obce v okolí: Žacléř

vzdálenost areálu od středu obce: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

4,5 km 3 633 /1 683

dopravní dostupnost osobním automobilem 4 km, 4 min. autobusem –7 min. Bernartice vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

3,5 km od areálu 899 / 412

dopravní dostupnost osobním automobilem – 3,5 km, 5 min. autobusem – 5 min.

Trutnov


17 km od areálu 31 997 /16 705

dopravní dostupnost osobním automobilem – 17 km, 20 min. autobusem – 24 min.


38

Lubawka (PL)

vzdálenost: 5,5 km od areálu

5. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA Vyjmutí území zóny ze ZPF. 6. Limity a rizika průmyslového využití území Nejsou známy. 7. Celkové zhodnocení, návrh dalšího postupu Navržená zóna je umístěna v blízkosti Královce a Lampertic, v prostoru sousedícím s mimoúrovňovou křižovatkou Královec R 11, s přímou vazbou na hraniční přechod do Polska. Umístění zóny umožňuje také přímé napojení na regionální silniční síť prostřednictvím silnice II/300 a na železniční síť. Předpokládá výstavbu „na zelené louce“. Lokalita je vhodná pro vybudování výrobního, skladového nebo logistického centra. Zóna č. 1 8 - Žaclé ř 1. Základní údaje katastrální území

Žacléř


Žacléř Bobr Lampertice

rozloha lokality

20 ha

reliéf

mírně zvlněný až rovinatý

pokryv

zemědělská půda


vzdálenost od potoka Bobr 0,3 km, od Lampertického potoka 0,7 km

0,6 km 0,3 km 1,5 km

2. Ochranná pásma (OP)

dobývací prostory

území zóny není součástí dobývacího prostoru Žacléř, nepatří mezi poddolovaná území.

OP vodních zdrojů

nejsou


nejsou dotčeny

památkové zóny

nejsou


39

zátopové území

není





R11 – křižovatka Královec tvoří okraj zóny I/16 ve vzdálenosti 0,500 km II/300 tvoří severní okraj zóny


trať č. 043 Trutnov – Královec – Žacléř tvoří jižní okraj zóny




Stavební úpravy (rozšíření) silnice II/300 na kategorii S 9,5/70.

4. Spádová oblast – demografické údaje k roku 2001, dopravní dostupnost Větší obce v okolí: Žacléř


4,5 km 3 633 /1 683

dopravní dostupnost osobním automobilem 4 km, 4 min. autobusem –7 min. Bernartice vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

3,5 km od areálu 899 / 412

dopravní dostupnost osobním automobilem – 3,5 km, 5 min. autobusem – 5 min.

Trutnov


17 km od areálu 31 997 /16 705

dopravní dostupnost osobním automobilem – 17 km, 20 min. autobusem – 24 min. Lubawka (PL)

vzdálenost: 8 km od areálu


40

5. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA Posoudit možnost vyjmutí území průmyslové zóny z dobývacího prostoru Žacléř. 6. Limity a rizika průmyslového využití území Nejsou známy. 7. Celkové zhodnocení, návrh dalšího postupu Navržená zóna je umístěna v blízkosti města Žacléře, s možností přímého napojení na regionální silniční a železniční síť. Předpokládá výstavbu „na zelené louce“ s blízkým napojením na plánovanou rychlostní silnici R 11. Lokalita je vhodná pro vybudování výrobního, skladového, obchodního nebo logistického centra. Průmyslová zóna je součástí územního plánu města Žacléř, schváleného Zastupitelstvem města dne 24. 6. 2004.

3.5 .2 Rychlostní silnice R35 Jičín (Úlibice) – Hra dec K rá lové Zóny č. 1 9, 2 0 a 21 - Hořice v Podkrk on oší 1. Základní údaje katastrální území

zóna 19 zóna 20 zóna 21

Hořice, Libonice Hořice, Libonice Hořice, Libonice


zóna 19

1,2 km od centra Hořic, 0,5 km od Libonic, 0,4 km od Dobré Vody 0,8 km od centra Hořic, na okraji zástavby Libonic, 1,2 km od Dobré Vody 0,6 km od centra Hořic, 0,1 km od Libonic, 1,3 km od Dobré Vody

zóna 20 zóna 21

rozloha lokality


30 ha 7 ha 13 ha

reliéf

všechny zóny

rovinatý

pokryv

většinou kvalitní zemědělská půda, část zóny 21 – ostatní půda


vzdálenost od Chvalinského potoka


tvoří jižní hranici zóny 0,6 km 0,3 km

vzdálenost od Libonického potoka


0,3 km 1,1 km 1,4 km


41


nejsou



OP vodních zdrojů

nejsou


nejsou dotčeny

památkové zóny

nejsou

zátopové území

není



3. Dopravní infrastruktura a) stávající stav (možnost napojení): napojení na silniční síť zóna 19: rychlostní silnice: silnice I. třídy: silnice III.třídy: zóna 20: rychlostní silnice: silnice I. třídy: zóna 21: rychlostní silnice: silnice I. třídy:


R35 – křižovatka Hořice tvoří severní okraj zóny I/35 ve vzdálenosti 400 m III/3267 tvoří severozápadní okraj zóny R35 – křižovatka Hořice tvoří západní okraj zóny I/35 tvoří východní okraj zóny

R35 – křižovatka Hořice ve vzdálenosti 300 m od zóny I/35 tvoří západní okraj zóny

zóna 19:

trať č. 041 Hradec Králové – Turnov tvoří jižní okraj zóny, možné napojení vlečkovou kolejí

zóna 20:

trať č. 041 Hradec Králové – Turnov ve vzdálenosti 0,500 km, napojení vlečkovou kolejí z územně technických důvodů není možné

zóna 21:

trať č. 041 Hradec Králové – Turnov ve vzdálenosti 0,250 km, napojení vlečkovou kolejí z územně technických důvodů není možné




Napojení na MÚK Hořice R 35 a II/300.


42

4. Spádová oblast – demografické údaje k roku 2001, dopravní dostupnost Větší obce v okolí: Hořice

vzdálenost areálů od středu města: 0,6 - 1,2 km počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních: 9 091 / 4 675

Lázně Bělohrad


12 km od areálu 3 796 / 1 951

dopravní dostupnost osobním automobilem – 12 km, 20 min. autobusem – 15 min. (do Hořic) Miletín vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

10 km od areálu 907 / 443

dopravní dostupnost osobním automobilem – 9 km, 15 min. autobusem – 10 min. (do Hořic) Ostroměř vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

7 km od areálu 1 372 /691

dopravní dostupnost osobním automobilem – 7 km, 10 min. autobusem – 10 min. (do Hořic) vlakem – 12 min (do Hořic) Dobrá Voda u Hořic vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:


dopravní dostupnost osobním automobilem – 3 km, 5 min. autobusem – 5 min (do Hořic, zast. Mileta) vlakem – 4 min (do Hořic) Milovice vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:


dopravní dostupnost osobním automobilem – 4 km, 3 min. autobusem – 5 min. (do Hořic, zast. Mileta) (Případně Jičín, Dvůr Králové nad Labem, Hradec Králové)

5. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA Kvalitní zemědělská půda, vyjmutí území zón ze ZPF


43

6. Limity a rizika průmyslového využití území Nejsou známy. 7. Celkové zhodnocení, návrh dalšího postupu Navržené zóny 19, 20 a 21 jsou umístěny v těsné blízkosti města Hořice v Podkrkonoší, v prostoru sousedícím s mimoúrovňovou křižovatkou napojující silniční síť na plánovanou R35 a tím i s blízkým Hradcem Králové či Jičínem. Navazují na stávající již vymezenou zónu. Umístění zón umožňuje napojení na železniční síť prostřednictvím vlečky pouze u zóny č. 19 z přípojné žst. Hořice. Předpokládá se výstavba „na zelené louce“, lokality jsou vhodné pro vybudování výrobního, obchodního, skladového nebo logistického centra. Plochy zón 12 a 13 jsou zahrnuty ve stávajícím územním plánu sídelního útvaru Hořice v Podkrkonoší s předpokládaným využitím „komerce, průmysl“. Zóna č. 2 2 - Ostr oměř 1. Základní údaje katastrální území

Ostroměř


Ostroměř Sobčice Obora Nové Smrkovice

rozloha lokality

16 ha

reliéf

zvlněný

pokryv

zemědělská půda


vzdálenost od Javorky 0,25 km, od Ohnišťanského potoka 1,1 km

1,1 km 1,0 km 1,7 km 1,0 km


nejsou

OP vodních zdrojů

nejsou


nejsou dotčeny

památkové zóny

nejsou

zátopové území archeologická naleziště

není výskyt nelze vyloučit


44


rychlostní silnice: silnice I. třídy: silnice III. třídy:

R35 – křižovatka Ostroměř tvoří okraj zóny I/35 ve vzdálenosti 1,100 km přeložka III/32752 leží v sousedství zóny


trať č. 041 Hradec Králové – Turnov tvoří severovýchodní okraj zóny, možnost napojení vlečkou




Napojení na přeložku III/32752 a tím i na MÚK Ostroměř.

4. Spádová oblast – demografické údaje k roku 2001, dopravní dostupnost Větší obce v okolí: Ostroměř

Hořice


1,1 km 1 372 / 691


7 km od lokality 9 091 / 4 675

dopravní dostupnost osobním automobilem – 7 km, 10 min. autobusem – 10 min. (do Ostroměře) vlakem – 12 min (do Ostroměře)

Lázně Bělohrad


12 km od lokality 3 796 / 1 951

dopravní dostupnost osobním automobilem – 12 km, 20 min. autobusem – 22 min. (do Ostroměře, přes Hořice) vlakem – 12 min (do Ostroměře)

Chomutice


5 km od lokality 625 / 295

dopravní dostupnost osobním automobilem – 5 km, 8 min. autobusem – 10 min. (do Ostroměře) (Případně Jičín, Hradec Králové)

5. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA Vyjmutí území zóny ze ZPF.


45

6. Limity a rizika průmyslového využití území Nejsou známy. 7. Celkové zhodnocení, návrh dalšího postupu Navržená zóna je umístěna v blízkosti Ostroměře, v prostoru sousedícím s mimoúrovňovou křižovatkou umožňující napojení silniční sítě na plánovanou R 35 a v sousedství s železniční tratí na níž ji lze napojit vybudováním železniční vlečky z přípojné žst. Ostroměř Předpokládá se výstavba „na zelené louce“, lokalita je vhodná pro vybudování výrobního, skladového nebo logistického centra a je alternativou výrobních zón u Hořic. Část plochy navržené zóny je v územním plánu obce Ostroměř, schváleném Zastupitelstvem obce 23.6.2005, uvedena jako plochy pro „průmyslovou malovýrobu“. Zóna č. 2 3 - J ičín 1. Základní údaje katastrální území

Jičín, Popovice, Moravčice


Jičín Popovice Moravčice

rozloha lokality

38 ha

reliéf

rovinatý

pokryv

zemědělská půda


vzdálenost od Cidliny 0,5 km, Popovický potok tvoří východní hranici zóny, vzdálenost od rybníka Šibeník 1,2 km.

1,8 km 0,3 km 0,1 km


dobývací prostor v Popovicích je vzdálen 0,15 km od jižní hranice zóny

OP vodních zdrojů

nejsou


nejsou dotčeny, hraničící Popovický potok je VKP ze zákona

památkové zóny

nejsou

zátopové území

není




46


rychlostní silnice: silnice I. třídy:

R35 – křižovatka Úlibice ve vzdálenosti 5,500 km od zóny I/35 a I/16 tvoří severní okraj zóny (jsou v peáži)


trať č. 041 Hradec Králové - Turnov ve vzdálenosti 0,150 km, možnost vybudování vlečkové koleje z přípojné žst. Jičín




Napojení zóny na stávající silniční a železniční síť.

4. Spádová oblast – demografické údaje k roku 2001, dopravní dostupnost Větší obce v okolí: Jičín vzdálenost areálu od středu města: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

1,8 km 16 489 / 8 855


Kopidlno vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

13 km od areálu 2 204 / 1 093

dopravní dostupnost osobním automobilem – 15 km, 15 min. autobusem –24 min. (do Jičína) vlakem – 24 min. (do Jičína) Ostroměř vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

13 km od areálu 1 372 / 691

dopravní dostupnost osobním automobilem – 15 km, 15 min. autobusem –25 min. (do Jičína) vlakem – 25 min. (do Jičína) 5. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA Vyjmutí území zóny ze ZPF.


47

6. Limity a rizika průmyslového využití území Nejsou známy. 7. Celkové zhodnocení, návrh dalšího postupu Navržená zóna je umístěna v těsné blízkosti Jičína, v místech existující průmyslové zóny, kterou rozšiřuje za silnici I/16. Tato silnice tvoří její severní hranici a bez problémů je možné zónu na ni připojit. Předpokládá se výstavba „na zelené louce“, lokalita je vhodná pro vybudování výrobního, skladového nebo logistického centra.

3.5.3 Siln ice I/33 s vazbou na dálnici D11 Zóna č. 2 4 - Česká Ska lice 1. Základní údaje katastrální území

Česká Skalice


Česká Skalice Říkov Spytá

rozloha lokality

12 ha

reliéf

rovinatý

pokryv

zemědělská půda


vzdálenost od Úpy 0,05 km, vzdálenost od vodní nádrže Rozkoš 1,0 km.

0,8 km 0,8 km 1,0 km


nejsou

chráněné ložiskové území

není

OP vodních zdrojů

území zóny, tak jako většina území České Skalice, leží v chráněné oblasti přirozené akumulace vod Východočeská křída a ochranném pásmu 2. stupně vnější podzemních vod pro zásobování vodou Jaroměřska, Českoskalicka, Novoměstska a prameniště Litá.


nejsou dotčeny

památkové zóny

nejsou

zátopové území

je, v současnosti se řeší jeho hranice




48


dálnice:

D11 – křižovatka Jaroměř - sever ve vzdálenosti 9,500 km od zóny silnice I. třídy: I/33 tvoří jižní okraj zóny


trať č. 032 Jaroměř - Starkoč ve vzdálenosti 0,600 km, napojení vlečkovou kolejí z územně technických důvodů není možné




Přeložka silnice II/36 – obchvat Jaroměře v délce 6,300 km (přeložka má přímou vazbu na stavbu dálnice D1107 Smiřice – Jaroměř).

4. Spádová oblast – demografické údaje k roku 2001, dopravní dostupnost Větší obce v okolí: Česká skalice vzdálenost areálu od středu města: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

0,8 km 5 407 / 2 791


Náchod vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

9,0 km od areálu 21 400 / 10 720

dopravní dostupnost osobním automobilem – 10,5 km, 10 min. autobusem –15 min. (do České Skalice) vlakem – 30 min. (do České Skalice) Jaroměř vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

9,0 km od areálu 12 921 / 6 499

dopravní dostupnost osobním automobilem – 11 km, 15 min. autobusem –15 min. (do České Skalice) vlakem – 13 min. (do České Skalice)


49

Nové Město nad Metují vzdálenost: počet obyvatel celkem /ekonomicky aktivních:

10,5 km od areálu 10 074 / 5 141

dopravní dostupnost osobním automobilem – 13 km, 20 min. autobusem –18 min. (do České Skalice)

5. Potenciální problémy z hlediska životního prostředí a EIA Vyjmutí území zóny ze ZPF. Problematika existence zóny v CHOPAV Východočeská křída a velkoplošného PHO 2b je technicky řešitelná obdobně jako u většiny zástavby v České Skalici. 6. Limity a rizika průmyslového využití území Problematika existence zóny v prostoru zátopového území je technicky řešitelná. 7. Celkové zhodnocení, návrh dalšího postupu Navržená zóna je umístěna na okraji města Česká Skalice s možností přímého napojení na stávající obchvat České Skalice s nímž je v sousedství. Napojení na železnici není možné. Předpokládá se výstavba „na zelené louce“, lokalita je vhodná pro vybudování výrobního, obchodního, skladového nebo logistického centra. Celá plocha navržené zóny je zahrnuta v územním plánu města Česká Skalice.


50

4. ZÁVĚR Předpokládaná dokumentace je „návrhem koncepce“, která je pouze částí celého řešení. Obsahuje vyhodnocení a výběr rozvojových zón navržených v dopravně urbanistické studii z 12/2003 ve vazbě na dálnici D11 v úseku Chlumec nad Cidlinou – Jaroměř a návrh lokalizace nových zón ve vazbě na rychlostní silnice R11 Jaroměř – Královec a R35 Jičín – Hradec Králové. S ohledem na přímou souvislost a význam silničního tahu Jaroměř – Náchod (hranice ČR/PR) je do návrhu řešení zahrnuta i rozvojová zóna u silnice I/33 v České Skalici. Zpracovatel dokumentace bude pokračovat v dalším řešení v souladu s postupy uvedenými ve smlouvě o dílo č. 2539.


51

1. Identifikační údaje Úvod Zadání a hlavní cíle řešení Vymezení řešeného území Struktura osídlení řešeného území

Recommend Documents