!HU000221715B1_! (19) Országkód
HU
SZABADALMI LEÍRÁS (21) A bejelentés ügyszáma: P 98 02730 (22) A bejelentés napja: 1996. 10. 31. (30) Elsõbbségi adatok: 3125/95 1995. 11. 03. CH (86) Nemzetközi bejelentési szám: PCT/CH 96/00384 (87) Nemzetközi közzétételi szám: WO 97/17215
(11) Lajstromszám:
221 715 B1 (51) Int. Cl.7
B 60 B 11/02
MAGYAR KÖZTÁRSASÁG MAGYAR SZABADALMI HIVATAL
(40) A közzététel napja: 1999. 03. 29. (45) A megadás meghirdetésének dátuma a Szabadalmi Közlönyben: 2002. 12. 28.
(72) Feltalálók: Schaad, Fritz Johann, Subingen (CH) Schaad, Rudolf, Deitingen (CH)
(54)
(73) Szabadalmas: Gebr. Schaad AG Räderfabrik, Subingen (CH) (74) Képviselõ: Sikos Róbert, DANUBIA Szabadalmi és Védjegy Iroda Kft., Budapest
Készülék jármû kerekére szerelhetõ járulékos kerék oldható rögzítéséhez
KIVONAT a járulékos kerék kerékkoszorújának egy részébe be van akasztva és meg van feszítve, ahol a horgonyzórész (13) egy nyílással (18) van ellátva, amely a kerékkoszorúval (4) ellentétes szakaszán egy kivezetõfurattal (20) rendelkezõ szûkülettel (19) van kialakítva, és a horgonyzórész (13) nyílásába (18) a horgonyrúd (14) egyik végén kiképzett fej (21) van behelyezve, amely a horgonyzórész (13) nyílásának (18) szûkületén (19) támaszkodik fel, és a horgonyzórész (13) egy keresztben kívülrõl a kivezetõfuratig (20) nyúló, a fejnek (21) a horgonyrúddal (14) a horgonyzórészbe (13) való behelyezésére és kiemelésére szolgáló kivágással (22) rendelkezik.
2. ábra
A leírás terjedelme 8 oldal (ezen belül 3 lap ábra)
HU 221 715 B1
A találmány tárgya készülék egy járulékos keréknek egy jármû, különösképpen mezõgazdasági jármû kerekéhez való oldható rögzítéséhez egy távtartó hüvellyel (10), amely mindkét oldalán a két összekapcsolandó kerék kerékkoszorúján van megtámasztva és feszítõeszközökkel, amelyek a kerék kerületén elosztottan vannak elrendezve, és amelyekkel a járulékos kerék a távtartó hüvely útján a jármû kerekéhez hozzászorítható, ahol valamennyi feszítõeszköz egy horgonyzórésszel rendelkezik, amely a kerék kerékkoszorújának keréktárcsájával van összekapcsolva, és amelybe egy horgonyrúd egyik vége beakasztható, és a horgonyrúd ellenkezõ vége egy feszítõelemmel van ellátva, amely
1
HU 221 715 B1
A találmány tárgya készülék egy járulékos keréknek egy jármû, különösképpen mezõgazdasági jármû kerekéhez való oldható rögzítéséhez egy távtartó hüvellyel, amely mindkét oldalán a két összekapcsolandó kerék kerékkoszorúján van megtámasztva és feszítõeszközökkel, amelyek a kerék kerületén elosztottan vannak elrendezve, és amelyekkel a járulékos kerék a távtartó hüvely útján a jármû kerekéhez hozzászorítható, ahol valamennyi feszítõeszköz egy horgonyzórésszel rendelkezik, amely a kerék kerékkoszorújának keréktárcsájával van összekapcsolva, és amelybe egy horgonyrúd egyik vége beakasztható, és a horgonyrúd ellenkezõ vége egy feszítõelemmel van ellátva, amely a járulékos kerék kerékkoszorújának egy részébe be van akasztva és meg van feszítve. Mezõgazdasági jármûveknél gyakorta szükséges a talajviszonyok miatt a kerekek felfekvõfelületét megnövelni a talajnyomás csökkentése érdekében. Ezt a jármû kerekeire külön-külön felerõsíthetõ járulékos kerekekkel érik el. A járulékos kerekek fel- és leszerelését gyorsan és nagyobb munkaráfordítás nélkül kell megvalósítani, minthogy a járulékos kerekekkel ellátott jármûveknek a közutakon való közlekedését a különösen nagy szélességükre tekintettel nem engedélyezik. Ebbõl következõen a járulékos kerekeket példaképpen a szántóföldön is fel- és le kell tudni szerelni. Más jármûvek esetében, például építõipari gépeknél elõnyös lehet, ha a kerekek felülete megnövelhetõ annak érdekében például, hogy a kerekeknek egy lágy talajba való besüllyedését elkerüljék. Ez esetben ugyanazon készülék alkalmazható, mint a már említett mezõgazdasági jármûveknél. Ilyen készülékek ismeretesek. Ezeknél a megoldásoknál a jármû kerekén, elõnyösen a keréktárcsán a kerületen elosztott gyûrûs csavarok vannak elrendezve. Ezeknek a csavaroknak gyûrûibe egy-egy horog van beakasztva, amely egy vonórúd egyik végeként van kialakítva. A vonórúd másik vége egy megfeszíthetõ horogba nyúlik be, amely a járulékos kerék kerékkoszorújába beakasztható és amely egy feszítõemelõvel megfeszíthetõ. Ezáltal a járulékos kerék a kerekek közé helyezett távtartó hüvely ellenében megfeszíthetõ, és így a jármû kerekéhez szorítható. A feszítõeszköz hosszát a vonórúd elcsavarásával lehet beállítani, amely a feszítõelembe egy menettel van becsavarva. Egy ilyen készüléket ismertet például az EP–A–00 84 979 irat. Egy hasonló berendezés az US–A–3 836 202 iratból ismeretes. Itt ugyancsak egy vonórúd alkalmazására kerül sor, amelynek egyik vége horogként van kiképezve, és egy gyûrû alakú, a keréken rögzített csavarba beakasztható. A vonórúd másik vége menettel van ellátva, amelyre egy feszítõanya van felcsavarva, amely egy, a járulékos keréken felfüggesztett horgon támaszkodik fel. A feszítõeszköz megfeszítéséhez a feszítõanyát csavarkulccsal kell meghúzni. Az ismert készülékeknek ezeken a kerületen elosztott feszítõeszközein át kell a kerék hajtóenergiáját a járulékos kerékre átszármaztatni. Ennek következtében a feszítõeszköz által felveendõ erõk viszonylag nagyok. Ez azt jelenti, hogy a horgot, amelyet a gyûrûs csavarba
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60 2
2
kell beakasztani, nagyméretûre kell kialakítani, vagy a feszítõeszközök számát kell növelni, amelyekkel a járulékos kerék rögzítése biztosítható. Mindazonáltal fennáll a veszély, hogy az egyes feszítõeszközök horgai kinyílnak, vagy kedvezõtlenebb esetben eltörnek. A találmány feladata a vonórúd erõátvitelét a horgonyzórészre oly módon megoldani, hogy a megfelelõ elemek kisméretûre legyenek kialakíthatók, és ezzel anyagtakarékos megoldás jöjjön létre, vagy azonos méretezés esetében a feszítõeszközök száma kerekenként csökkenthetõ legyen, miáltal kedvezõbb költségráfordítás érhetõ el, továbbá a járulékos kerék fel- és leszerelése csekély munkaráfordítással valósítható meg. A feladat találmány szerinti megoldása készülék egy járulékos keréknek egy jármû, különösképpen mezõgazdasági jármû kerekéhez való oldható rögzítéséhez egy távtartó hüvellyel, amely mindkét oldalán a két összekapcsolandó kerék kerékkoszorúján van megtámasztva, és feszítõeszközökkel, amelyek a kerék kerületén elosztottan vannak elrendezve, és amelyekkel a járulékos kerék a távtartó hüvely útján a jármû kerekéhez hozzászorítható, ahol valamennyi feszítõeszköz egy horgonyzórésszel rendelkezik, amely a kerék kerékkoszorújának keréktárcsájával van összekapcsolva, és amelybe egy horgonyrúd egyik vége beakasztható, és a horgonyrúd ellenkezõ vége egy feszítõelemmel van ellátva, amely a járulékos kerék kerékkoszorújának egy részébe be van akasztva és meg van feszítve, ahol a horgonyzórész egy nyílással van ellátva, amely a kerékkoszorúval ellentétes szakaszán egy kivezetõfurattal rendelkezõ szûkülettel van kialakítva, és a horgonyzórész nyílásába a horgonyrúd egyik végén kiképzett fej van behelyezve, amely a horgonyzórész nyílásának szûkületén támaszkodik fel, és a horgonyzórész egy keresztben kívülrõl a kivezetõfuratig nyúló, a fejnek a horgonyrúddal a horgonyzórészbe való behelyezésére és kiemelésére szolgáló kivágással rendelkezik. Elõnyös esetben a horgonyzórész belsõ gyûrûs felülete, amelyen a vonó-, illetve horgonyrúd feltámaszkodik, konkáv gömbfelülettel van kiképezve, a horgonyrúd feje pedig egy megfelelõ konvex gömbfelülettel rendelkezik, miáltal az erõátvitel optimális módon következik be az esetben is, ha a horgonyrúd a horgonyzórészhez képest megdöntött helyzetben helyezkedik el. Ezen megdöntött helyzet lehetõvé tételére a horgonyzórész kivezetõfurata egy kifelé bõvülõ kúpos felülettel van kiképezve. A horgonyrudaknak ilyen megdöntött helyzete különösképpen meghajtott kerekek esetében jöhet létre, amikor is a járulékos kerék a jármû kerekéhez viszonyítva elfordul. Ekkor a horgonyrúd döntött helyzetébõl kifolyólag a járulékos kerékre ható hozzászorító erõ megnövekszik. Minthogy a horgonyzórész egy keresztben kívülrõl a kivezetõfuratig nyúló kivágással van ellátva, a horgonyrúd feje oldalról a horgonyzórészbe behelyezhetõ, illetve kiemelhetõ, miáltal a járulékos kerék felszerelése és leszerelése egyszerû módon megoldható. A horgonyzórészek ily módon a keréken rögzítve maradhatnak az esetben is, ha a járulékos kerék nincs felszerelve.
1
HU 221 715 B1
A találmány egy elõnyös kiviteli alakja esetében a horgonyzórész a hátoldalán egy menettel ellátott furattal rendelkezik, miáltal a horgonyzórész a jármû kerekére rögzítetten felcsavarozható. Annak érdekében, hogy a horgonyzórész szilárdsága a horgonyrúd fejrészének csatlakozószakaszán megnövelhetõ legyen, elõnyös módon a horgonyzórész szûkülete a kivezetõfurattal a keresztben kívülrõl a kivezetõfuratig nyúló kivágással ellenkezõ irányban a horgonyzórész megmaradó falazata felé eltoltan van kialakítva. Így a horgonyzórészben a kivágás mentén erõsebb oldalfalak adódnak. A találmányt a továbbiakban kiviteli példa kapcsán rajzok alapján ismertetjük közelebbrõl. A mellékelt rajzokon az 1. ábra egy jármû kerekének metszete egy arra feszítõeszközzel rögzített járulékos kerékkel, a 2. ábra a feszítõeszköz oldalnézete a horgonyzórészszel részben metszetben, a 3. ábra a 2. ábra szerinti feszítõeszköz a horgonyzórésszel felülnézetben, és a 4. ábra a horgonyzórész felülnézete. Az 1. ábra egy 1 kereket szemléltet egy azon 3 feszítõeszközzel rögzített 2 járulékos kerékkel. Az 1 kerék egy 4 kerékkoszorúval rendelkezik, amelyre egy 5 gumiabroncs van felhúzva. A 4 kerékkoszorú belsejében egy 6 keréktárcsa van rögzítve, amely 6 keréktárcsa segítségével az 1 kerék példaképpen egy nem ábrázolt jármû 7 tengelyére van csavarokkal felerõsítve. A 2 járulékos kerék ugyancsak rendelkezik egy 8 kerékkoszorúval, amelyre egy 9 gumiabroncs van felhúzva. A 2 járulékos kerék 8 kerékkoszorúján egy 10 távtartó hüvely van rögzítve. Ez a 10 távtartó hüvely az 1 kerék 4 kerékkoszorújának 11 vállához támaszkodik az esetben, ha a 2 járulékos kerék az 1 kerékhez van rögzítve. A 10 távtartó hüvely belsõ palástján egy körbefutó 12 perem van elrendezve, amely a 10 távtartó hüvelyhez rögzítetten csatlakozik. A 6 keréktárcsán a kerületen elosztva elõnyösen a 4 kerékkoszorú közelében a 3 feszítõeszköz 13 horgonyzórészei vannak elrendezve. Valamennyi 13 horgonyzórész egy 14 horgonyrúd végszakaszát tartja, amelynek másik végszakasza egy 15 feszítõelemmel van ellátva. Valamennyi 15 feszítõelem a 10 távtartó hüvely 12 peremébe beakasztható és megfeszíthetõ, miáltal a 2 járulékos kerék a 10 távtartó hüvellyel az 1 kerékhez hozzászorul. Az 1 kerék kerületén lehetséges több 3 feszítõeszközt elrendezni függõen az 1 kerék és a 2 járulékos kerék nagyságától, továbbá a 3 feszítõeszköz méretezésétõl és az átviendõ erõk nagyságától. Kisebb erõk, illetve követelmények esetében elegendõ két 3 feszítõeszköz alkalmazása, nagyobb követelményeknél azonban négy vagy több 3 feszítõeszköz használata indokolt. Elképzelhetõ továbbá, hogy kisebb 1 kerék és 2 járulékos kerék esetében különösképpen, ha azok nem hajtott kerekek, csak egy 3 feszítõeszköz kerül alkalmazásra, az 1 kerék és a 2 járulékos kerék középvonalában. Ez esetben a 2 járulékos kerék ugyancsak ellátható egy
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60 3
2
keréktárcsával, amelynek középvonalában a 15 feszítõelem részére egy beakasztóelem kerül elrendezésre. A 2. ábra az 1 kerék 4 kerékkoszorúját szemlélteti, amelyen a 6 keréktárcsa van rögzítve. A 13 horgonyzórész 16 csavarokkal van a 6 keréktárcsán rögzítve, ahol is ezek a 16 csavarok a 13 horgonyzórész menetes furataiba vannak becsavarozva. A 13 horgonyzórész egy 18 nyílással van ellátva, amely egy 19 szûkülettel rendelkezõ 20 kivezetõfurattal van kialakítva. A 14 horgonyrúd 21 fejét a 19 szûkület tartja. A 13 horgonyzórész egy keresztirányú kívülrõl a 20 kivezetõfuratig benyúló 22 kivágással rendelkezik, amelyen át a 14 horgonyrúd 21 feje oldalról a 13 horgonyzórészbe terheletlen állapotban ki-, illetve behelyezhetõ. Amint különösképpen a 3. ábrából kitûnik, a 13 horgonyzórész 19 szûkülete egy konkáv golyó alakban kiképzett belsõ 23 gyûrûs felülettel van kialakítva. A 14 horgonyrúd 21 feje egy ennek megfelelõ konvex 24 domború felülettel rendelkezik, amely a 23 gyûrûs felülettel együtt mûködik. A 13 horgonyzórész 20 kivezetõfurata egy kifelé bõvülõ 25 kúpfelülettel van kiképezve. A 23 gyûrûs felület és a 21 fej golyó alakú kiképzésébõl adódóan és a 20 kivezetõfurat 25 kúpos alakja következtében a 14 horgonyrúd a 13 horgonyzórészhez képest bizonyos mértékben megdönthetõ, ahol is az erõátvitel a 14 horgonyrúdról a 13 horgonyzórészre megdöntött állapotban még mindig optimális. Amint a 2. és 3. ábrából kitûnik, a 14 horgonyrúd 21 fejével szembeni vége menettel van ellátva. Ezzel a 14 horgonyrúd egy 26 menetes hüvelybe becsavarozásra kerül, amely egy 27 tengely körül elfordíthatóan van a 15 feszítõelem egy 28 feszítõemelõjében ágyazva. A 28 feszítõemelõ 29 csuklós csapok útján kapcsolódik a 30 feszítõhoroghoz. A 14 horgonyrúdnak a 15 feszítõelem 26 menetes hüvelyébe való becsavarásával a 13 horgonyzórész és a 15 feszítõelem közötti távolság pontosan beállítható, annak érdekében, hogy a feszítõerõ optimális legyen. Ezt a pontos beállítást a 21 fej teszi lehetõvé, amelyet bármely megdöntött helyzetben a 13 horgonyzórész optimálisan tart. A 2. ábrán a 15 feszítõelem megfeszített helyzetben van ábrázolva, ami azt jelenti, hogy a 30 feszítõhorog a 10 távtartó hüvely körbefutó 12 peremébe be van akasztva, és a 2 járulékos kerék 8 kerékkoszorúja a 10 távtartó hüvelyen át az 1 kerékhez van szorítva, ahol a 10 távtartó hüvely az 1 kerék 4 kerékkoszorújának 11 vállához támaszkodik. A 30 feszítõhorog a 31 horgának szemben lévõ szakaszán egy 32 támasztólábbal rendelkezik, amelynek az a feladata, hogy a 30 feszítõhorog ezen szakaszát a 10 távtartó hüvelytõl távközzel tartsa. A 15 feszítõelem oldásához a 28 feszítõemelõ 33 fülébe egy emelõrudat kell betolni, amellyel a 28 feszítõemelõ a 26 menetes hüvely 27 tengelye körül az óramutató járásával ellenkezõ irányban felfelé elbillentésre kerül. A 29 csuklós csap ekkor egy ívet ír le, miáltal a 30 feszítõhorog a 2 kerék irányába mozdul el és a 31 horog a 12 perem alól kiakad. A befeszítés ugyanígy történik fordított sorrendben.
1
HU 221 715 B1
Amint a 4. ábrából kitûnik, a 19 szûkület a 20 kivezetõfurattal, a keresztben kívülrõl a 20 kivezetõfuratig futó 22 kivágással ellenkezõ irányban a 13 horgonyzórész 34 megmaradó falazata felé eltoltan van elrendezve. Így a 22 kivágás mentén erõsebb 35 oldalfalak adód- 5 nak, miáltal a 13 horgonyzórész húzószilárdsága a 21 fejnél kedvezõbb. A 13 horgonyzórész lényegében tetszés szerinti alakú lehet. Elõnyös azonban, ha a külsõ felülete hatszögû-
SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Készülék egy járulékos keréknek egy jármû, különösképpen mezõgazdasági jármû kerekéhez való oldható rögzítéséhez egy távtartó hüvellyel, amely mindkét oldalán a két összekapcsolandó kerék kerékkoszorúján van megtámasztva, és feszítõeszközökkel, amelyek a kerék kerületén elosztottan vannak elrendezve, és amelyekkel a járulékos kerék a távtartó hüvely útján a jármû kerekéhez hozzászorítható, ahol valamennyi feszítõeszköz egy horgonyzórésszel rendelkezik, amely a kerék kerékkoszorújának keréktárcsájával van összekapcsolva, és amelybe egy horgonyrúd egyik vége beakasztható, és a horgonyrúd ellenkezõ vége egy feszítõelemmel van ellátva, amely a járulékos kerék kerékkoszorújának egy részébe be van akasztva és meg van feszítve, azzal jellemezve, hogy a horgonyzórész (13) egy nyílással (18) van ellátva, amely a kerékkoszorúval (4) ellentétes szakaszán egy kivezetõfurattal (20) rendelkezõ szûkülettel (19) van kialakítva, és a horgonyzórész (13) nyílásába (18) a horgonyrúd (14) egyik végén kiképzett fej (21) van behelyezve, amely a horgonyzórész (13) nyílásának (18) szûkületén (19) támaszkodik fel, és a horgonyzórész (13) egy keresztben kívülrõl a kivezetõfuratig (20) nyúló, a fejnek (21) a horgonyrúddal (14) a horgonyzórészbe (13) való behelyezésére és kiemelésére szolgáló kivágással (22) rendelkezik.
2
re van kiképezve, miáltal a 13 horgonyzórész a 6 keréktárcsára való felcsavarozáskor egy hatszögletû csavarkulccsal megtartható. Ezzel a készülékkel a 2 járulékos keréknek az 1 kerékre való felhelyezésekor kialakuló húzóerõk optimálisan átszármaztathatóak. A találmány szerinti készülék segítségével a 2 járulékos keréknek az 1 kerékre való fel- és leszerelése rendkívül egyszerû módon megvalósítható.
2. Az 1. igénypont szerinti készülék, azzal jellemez15 ve, hogy a szûkület (19) egy belsõ gyûrûs felülete (23) konkáv gömbfelülettel van kiképezve, és a horgonyrúdnak (14) ezzel a gyûrûs felülettel (23) együtt mûködõ feje (21) egy megfelelõ konvex gömbfelülettel (24) rendelkezik, a kivezetõnyílás (20) pedig egy kifelé bõvülõ 20 kúpfelülettel (25) van kialakítva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy a horgonyzórész (13) a szûkülettel (19) szemben fekvõ szakaszán legalább egy menetes furattal (17) rendelkezik. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti készülék, azzal jel25 lemezve, hogy a szûkület (19) a kivezetõfurattal (20) a keresztben kívülrõl a kivezetõfuratig (20) nyúló kivágással (22) ellenkezõ irányban a horgonyzórész (13) megmaradó falazata (34) felé eltoltan van kialakítva. 30 5. Az 1–4. igénypontok bármelyike szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy a feszítõelemek (15) egy a járulékos kerékkel (2) kapcsolatban álló körbefutó perembe (12) beakaszthatóan és megfeszíthetõen vannak kiképezve. 35 6. Az 1–5. igénypontok bármelyike szerinti készülék, azzal jellemezve, hogy a horgonyrúd (14) a fejével (21) ellentétes végén a feszítõelem (15) egy menetes hüvelyébe (26) becsavarható menettel van ellátva. 7. Az 1–6. igénypontok bármelyike szerinti készülék, 40 azzal jellemezve, hogy a feszítõelem (15) egy feszítõemelõ (28) útján van a horgonyrúddal (14) összekapcsolva.
4
HU 221 715 B1 Int. Cl.7: B 60 B 11/02
5
HU 221 715 B1 Int. Cl.7: B 60 B 11/02
6
HU 221 715 B1 Int. Cl.7: B 60 B 11/02
7
Kiadja a Magyar Szabadalmi Hivatal, Budapest A kiadásért felel: Törõcsik Zsuzsanna fõosztályvezetõ-helyettes Windor Bt., Budapest
