DIREKT hír(e)levél Sajtószemle és PR információk 09/01. szám 2009. február 25.
SZAKIRODALOM Az Autótechnika, javítás és kereskedelem 2009/2. száma február 24-én jelent meg.
Cikkajánló Vezércikk - Lapozzunk vagy klikkeljünk? Az Autótechnika online jövője Aktuális hírek, információk: Anisits Ferenc 70 éves, Continental direkt Common rail injektor, kötelező guminyomásmérés? Adalékos dízel részecskeszűrő (FAP) diagnosztika Volkswagen Touareg V6 TSI Hybrid JJ2S X4: a jövő kétütemű motorja? Fuzzy logika alkalmazása a gépjárműtechnikában ABS kerékfordulatszám-szenzor hibák feltárása (esettanulmány) Tengelykapcsoló központi kinyomócsapágy - CSC kiválasztás Sorozatgyártás előtt a Continental Temic új MK100 elektronikus fékrendszer családja Indítási problémák – indítómotor hibák (esettanulmány) Izzócsere (xenon) – Honda Accord 2,2 CDTDI Wahler kipufogógázvisszavezető (AGR) szelepek A Bosch vadonatúj klímaszerviz-berendezései Audi A4 az alumíniumcsavar és az alumínium segédalvázkeret. Mikor nem szabad kerekeire állítani az autót? Ford Focus 1 – szerviztapasztalatok, szerelési tanácsok Most jön vizsgára: Ford Focus 2 (DA3) – a műszaki vizsga tudásbázisa Utólagos beszereléssel head-up-display, azaz sebességérték a szélvédőn (Valeo) Gépjárművek navigációs és multimédiás eszközei A lítiumion akkumulátor ismertetése Karosszéria szekció Az AkzoNobel Vodafone McLaren Mercedes Forma-1 csapat számára kifejlesztett, innovatív festékrendszere Passat CC: új karosszéria, új javítástechnológiák Hamarosan klímagázváltás, meddig használható az R134a, a jövő még bizonytalan Karosszéria horpadásjavítás új eszköze az MDR – „A mágneses erő vele van” Karoszzériahúzatás - AUTOROBOT B15 funkciói – munkaműveletek a padon A Car-O-Liner legújabb karosszériajavító padja Autóház szekció Láthatáron a Fiat-Chrysler szövetség 90 év után új fejezet nyílik a Citroen történetében Autókereskedelem – a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének állásfoglalása Autóházhírek: az új német gépjárműadó, sikeres évet zárt a BMW
1
A autókereskedelem statisztikája az Európai Unióban Törvények, rendeletek: mégsem kell hatósági azonosító a segédmotoros kerékpárokra, de kell a quadokra és várhatóan a „mopedautókra”. (2008. évi C. törvény egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról) Kommentár:Válságot válság követhet?
Nem felejtette el… …megrendelni az Autótechnika folyóiratot a 2009-es évre? Éves előfizetési díj: 9840 Ft. Az előfizetési díj az áfát és a postaköltséget tartalmazza. A folyóirat megrendelhető a Kiadónál (X-Meditor Kft. 9002 Győr, Pf.: 156 tel.: 96/618-074
[email protected], illetve online, a www.autotechnika.hu honlapon).
Az X-Meditor Kft. Autóinformatikai Üzletágának szakmai CD kínálata A magyar autógyártás 100 éve DVD Anyagtechnológia Autóklíma cikkgyűjtemény Autótechnika cikkarchívum 2002-2003 Autótechnika cikkarchívum 2004 Autótechnika cikkarchívum 2005 Autótechnika cikkarchívum 2006 Autótechnika cikkarchívum 2007 ÚJ!!! Autótechnika cikkarchívum 2008 CAN Dízeltechnika Futómű-diagnosztika Gépjármű-környezetvédelmi technika és diagnosztika I. Gépjármű-technikai szakszó[tár] és rövidítésgyűjtemény Gépjárművek szelepvezérlése Karosszériajavítás és –fényezés ÚJ!!! Magyarországi újszemélyautó-eladások adatbázisa 1992-2008 Pumpe-Düse Villamos Villogó kódok A CD-k megrendelhetők e-mailben, az
[email protected] címen, telefonon a 96/618-074 vagy faxon a 96/618-063-as számon. A CD-ket utánvéttel postázzuk a megrendelőknek. Bővebb információ a www.autotechnika.hu honlapon.
IT & INTERNET Megújult az AUTÓTECHNIKA INTERNET NAGYÁRUHÁZ-PORTÁL! A megszokott címen érhető el: www.autotechnika.hu/autoszdb/index.asp TÚL AZ 5568 LINKEN! Bekötött új linkek: car 2 car communication consortium Országos Balesetmegelőzési Bizottság OBB SAMAR TIMLOTO Országos Légszennyezettségi Mérőhálózat Postamúzeum Idegen szavak gyűjteménye AmeriCar-Service Kft. Piarista Szakiskola, Gimnázium és Kollégium Autóipari Tanácsadó Klaszter KOLLER Oldtimermuseum Heldenberg Bender Correction Kft. 2008. évi C. törvény Brno Motor Show 2009
2
Autopromotec 2009 Autosalon / Autoservis Bratislava 2009 Gin 801. BT - Márkafüggetlen autószervíz 13. kerületben Glomark Bt - kompresszor specialista Angol-tanulás.hu angol-magyar szótárak Szótár- szotar.lapozz.hu Cool4U Kft, MiFiN Mikrofinanszírozó Pénzügyi Szolgáltató Zrt. 358/2008. (XII. 31.) Korm. rendelet K2010 ELMA-TECH AG Haro International B.V. CARDEON Magyarország ENERGOWEST Kft. Škoda Auto Museum Heidinger Szerviz Automata Váltó Szerviz Laczko és Társa Bt. Nyári Automata váltó szerviz BAY Kft. AutoValt Bartók Automata váltó szerviz Automata váltó javítás Tornádó International Kft. HNH Autószerviz Oldtimer - Youngtimer Restaurierung IHM München Museum für historische Maybach-Fahrzeuge Fenesi Autóüveg Start Szerviz hálózat A közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter 36/2008. (XII.11.) KHEM rendelete CORBOLIFT Kft. 49/2001. (XII. 22.) KöViM rendelet 133/2008. (V. 14.) Korm. rendelet 1988. évi I. törvény 101/2003. (XII. 23.) GKM rendelet A nehéz tehergépjárművek kibocsátásai (Euro VI) Az ENSZ-EGB 83. sz. előírása Az ENSZ-EGB 49. sz. előírása A Bizottság 692/2008/EK rendelete Schiller EPCOS Legrövidebbút.hu BWL Automobile Science&Technology Co.,Ltd, 5th International Commercial Powertrain Conference
3
Helyszín: Bánki Donát Közlekedésgépészeti Szakközépiskola és Szakiskola Budapest XIII. ker., Váci út 179–183. Idopont: 2009. március 7. (szombat), 9.00 óra
4
Mit sz
ólna eg
y ez
r e sh ez ? *
Szakmai eloadások: 10.00 – 10.50 A holnap klímakihívásai, „ózonbiztos” hutoközeg-alternatívák. Eloadó: Szabotin János, Hella Hungária Kft. 11.20 – 12.10 Kezdjük a diagnosztikát azzal, ami kéznél van… a kezünkkel! Gyakorlati tanácsok a diagnosztika elso lépéseihez. A rendszerátmosás szükségessége, módszere és eszköze. Eloadó: Marton Károly, Eszkimó Magyarország Kft. 12.40 – 13.30
Aktualitások a gumiabroncsok világából. – Kötelezové lehet-e tenni a téli gumiabroncs használatát? – A kereskedelmet is érinto új gumiabroncs-eloírások. – Gumis szakmai képzések. – Gumiabroncsok kritikus kora. Eloadó: dr. Gellér Józsefné szakérto, TÜV NORD-KTI Kft.
14.00 – 14.50 Delphi klímakompresszor-gyártás Magyarországon. Klímakompresszorok jelene és jövoje. Eloadó: Miheller Gábor, Delphi Product & Service Solutions * Látogatóknak a szakmai eloadásokon és a workshopon történo részvétel ingyenes, de az elozetesen bejelentkezo résztvevok 1000 Ft értéku, a helyszínen levásárolható ajándék kupont kapnak. Kérjük, Ön is jelezze telefonon (96/618-074, 618-088) vagy e-mailben (
[email protected]) legkésobb 2009. március 3-ig részvételi szándékát, hogy azonnal postázhassuk Önnek a rendezvényen levásárolható 1000 Ft értéku kuponját.
Lapzártáig bejelentkezett kiállítóink:
Cool4U Kft., Delphi Product & Service Solutions – Láng Kft., GarAgent AutóTeszt Hungary Kft., Hella Hungária Kft., Robert Bosch Kft., TM Trade Kft., TÜV NORD-KTI Kft., X-Meditor Kft., Valeo Service Export, Weszti Kft.
Idopont és helyszín: 2009. március 7. (szombat) Bánki Donát Közlekedésgépészeti Szakközépiskola és Szakiskola, Budapest XIII. ker., Váci út 179–183.
További 5információ: Telefon: 96/618-061 • E-mail:
[email protected] • Web: www.autotechnika.hu
www.auto.bme.hu
ÜZLETI ÉLET Csődben az Opel? Német sajtójelentések szerint csőd fenyegeti az ország egyik legtekintélyesebb autógyárát, az Opelt. Több hétvégi újság is beszámolt arról, hogy az Opel már akár májusban vagy júniusban fizetésképtelenné válhat. Az Opel hónapokkal ezelőtt mindenekelőtt az anyavállalat, az amerikai General Motors pénzügyi válsága miatt került rendkívül nehéz helyzetbe, s több üzemében rövidített munkaidő bevezetésére kényszerült. Ezzel egy időben állami garanciavállalásért a Merkel-kormányhoz fordult. A kancellár közölte, hogy kormánya a legnagyobb Opel-üzemeket működtető tartományokkal együttműködve elvileg kész a garanciavállalásra. Az Opel az elmúlt hetekben erre vonatkozóan mintegy 1,8 milliárd eurós igényt jelzett, értesülések szerint azonban ennél jóval nagyobb, kereken 3,3 milliárd eurót kitevő likviditási igényről van szó. A gyár helyzetét ugyanakkor súlyosbítja, hogy nem világosak az anyavállalat General Motors szándékai. Így például a napokban olyan hírek terjedtek el, amelyek szerint a GM a bochumi üzem bezárását, illetve az eisenachi eladását tervezi. Mindennek kapcsán az esetleges opciók között felmerült az Opel önállósodása, illetve a tulajdonosváltás is. Az Opel jövője egyben belpolitikai kérdéssé vált Németországban, amely jelentősen megosztja a politikai pártokat is. Noha a kancellár aki egyben a kormányzó konzervatív CDU elnöke is - a gyárnak támogatást ígért, saját pártjának több magas rangú politikusa ellenzi ezt. A konzervatívok koalíciós partnere, a Német Szociáldemokrata Párt ezzel szemben a gyár megsegítése mellett van. Forrás: FigyelőNet, www.fn.hu. Csődvédelmet kért a Saab. Február 20-án érkeztek meg az iratok a dél-svédországi Vanersborg városának bíróságára, amelyben az autógyártó csődvédelmet kér. A Saab szóvivője tájékoztatta az AP-t arról, hogy csődvédelmet kért a cég. Az anyavállalat, a General Motors már jó ideje próbálja eladni a svéd márkát, sikertelenül. A GM a svéd államot is felkérte leánya támogatására, amelyet azonban Stockholm elutasított. A Saab ügyvezető igazgatója szerint továbbra is minden lehetséges megoldást megvizsgálnak az autógyártó finanszírozására és eladására. Jan Ake Jonsson elmondta: a formális átstrukturálás a legmegfelelőbb eszköz arra, hogy a Saab egy könnyebben eladható, független egységként jelenjen meg. A cégnek három hónap alatt kell lebonyolítania az átszervezést, amelyhez önálló forrásokra is szükség lesz. A GM összesen 6 milliárd dolláros állami tőkeinjekciót kért a német, brit, kanadai, thaiföldi és svéd kormányoktól külföldi leányaik támogatására. Svédország azonban közölte: nem finanszírozza Saabot, amelynek megmentése az amerikai tulajdonos feladata. Forrás: Világgazdaság Online, www.vg.hu. Újabb dollármilliárdos igények, tízezres elbocsátásokat jelentettek be az autógyártó cégek. Az Adam Opel AG-nak be kell mutatni a jövőjére vonatkozó részletes tervet ahhoz, hogy Berlin megvizsgálja egy állami támogatás lehetőségét – jelentette ki február 18-án Angela Merkel kancellár. Néhány órával később a General Motors közzétette: a jövő héten ismerteti terveit. A GM 1,2 milliárd dollárral kívánja csökkenteni európai költségeit, hogy 2011-re ismét nyereségessé váljon – írta a Reuters, megjegyezve: ez üzembezárásokat is jelenthet. A világszerte 245 ezer főt foglalkoztató GM bejelentette, hogy elbocsát 47 ezer alkalmazottat, ebből 26 ezret az Egyesült Államokon kívül. A cég Európában 55 ezer embernek ad munkát, főleg Németországban, ugyanakkor a szentgotthárdi GM Powertrain Kft. 640 alkalmazottal dolgozik. A konszern a már megkapott 13,4 milliárd dollár mellé 16,6 milliárdot, összesen tehát 30 milliárdos (közel 7300 milliárd forint) segítséget kért a washingtoni kormánytól. Ha nem kapja meg, március végén fizetésképtelenné válhat – közölte a legnagyobb amerikai járműgyártó. Németország esetleg megvásárolja az Opel egy részét, amennyiben anyavállalata, a GM csődöt jelent – írta meg nem nevezett forrásokra hivatkozva a Financial Times Deutschland. Ám mindeddig Berlin csak hitelgaranciát ajánlott az Opelnek, amelynek négy gyára van négy német szövetségi államban. A tartományi kormányzók és az autógyár képviselői a múlt héten találkoztak a gazdasági miniszterrel. A General Motors német leányvállalatának jövője tehát továbbra is bizonytalan, ugyanakkor mind a kormánypártok részéről, mind az ellenzék soraiból hallatszanak a vállalat állami támogatását ellenző hangok. Akár egy stratégiai szövetség megkötésére is nyitott a GM európai divíziója a nehézségek kezelése érdekében, és arra is kész, hogy értékesítse egyes érdekeltségeit – jelentette a CNN. „A menedzsment tárgyalna harmadik féllel partnerségi vagy akár részvénytulajdoni kérdésben” – nyilatkozták vállalati és munkavállalói képviselők. Tárgyalások kezdődnek egy fenntartható finanszírozási rendszerről az elbocsátások és üzembezárások elkerülésére. A jelenleg érvényes szabályozások alapján ugyanis az Opelnél 2010-ig nem hajthatnak végre leépítéseket. A bejelentésre azután került sor, hogy a detroiti cég vezetése közölte: az újabb, 16,6 milliárd dolláros amerikai szövetségi támogatáson felül összesen hatmilliárdos további támogatásra számít a német, brit, svéd, kanadai és thaiföldi kormánytól. A
6
tőkeinjekció „az érintett országokban lévő GM-érdekeltségek likviditásának fenntartását szolgálja” – mondta Rick Wagoner, a GM első embere. A General Motors állítja: két éven belül nyereségessé válhat, és 2017-ig vissza tudja fizetni a kölcsönöket. Kedden – a végső határidőre – az eredeti terveknek megfelelően a GM mellett a Chrysler is benyújtotta Washingtonban az átstrukturálással kapcsolatos terveket. A Dodge és Jeep márkákat is gyártó cég háromezer főtől válna meg, és megszüntetné három modell gyártását. A korábbi négymilliárdon felül újabb ötmilliárd dolláros hitelt kér kormányzati támogatással, ez az összeg kétmilliárddal magasabb az elemzői várakozásoknál. Forrás: Világgazdaság, www.vg.hu. Tizenöt százalékkal kisebb termelés. Újabb tizenöt százalékkal csökkenti termelését az esztergomi Suzuki tudatták február elején a vállalat minden részlegében - értesült az MTI a gyár több, névtelenséget kérő dolgozójától, a cég illetékesei az információt nem erősítették meg. A 220000 darab helyett idén már csak 184000 személyautó legyártását tervezik - hangzott el a termelési értekezleten - mondták a dolgozók. A Suzuki kommunikációs igazgatója, Ruska Viktória az MTI megkeresésére kijelentette: a termelési értekezleten elhangzott információk nem publikusak, a gyár a tervezett darabszámot hivatalosan nem módosította. A vállalat december elejétől 1200 fővel leépítette dolgozóinak létszámát és a gyár hetente öt napot termel, két műszakkal. Az éjszakai műszak és a szombati munka megszűnése miatt a dolgozók bére is kevesebb lett. A Magyar Suzuki Zrt. tavaly 280000 gépjárművet gyártott, azonban a piaci fejleményeket követve a terveket havonta felülvizsgálják. Forrás: Népszava Online, www.nepszava.hu. 52 százalékos forgalom-visszaesés. A hazai autópiac szereplői szerint nagymértékben drágulhatnak az év derekára az autók; a kereskedők januárban mintegy 52 százalékos forgalom-visszaesést könyvelhettek el. Utoljára tizenegy éve talált ilyen kevés autó gazdára, mint most, pedig a legtöbb autókereskedő 15-30 százalékos kedvezménnyel kínálja egyes modelljeit, hogy apassza készletét. Egyes piaci szereplők azonban néhány hónapon belül biztosra veszik az autóárak soha nem látott emelkedését. Érvelésük szerint a forint erősödésére nem lehet építeni, és arra sem, hogy a kormány támogassa a tízévesnél idősebb gépkocsik cseréjét. A mostani, még erős forintért vásárolt készlet kifutása után a szállítmányok már az új árfolyamon érkeznek be. Ám a gyári árak is emelkednek majd, mivel a legtöbb gyártó csökkentette idei termelési terveit, tehát a kisebb mennyiségben beszerzett részegységekhez, alkatrészekhez is drágábban jutnak. A kereskedők is sokat veszítenek korábban felvett svájcifrank-alapú hiteleik miatt, az autókereskedő cégek akár 40 százaléka is megszűnhet az idén olvasható a gazdasági napilapban. Forrás: Népszava Online, www.nepszava.hu. A Ford visszautasította az állami kölcsönt. Az amerikai Ford autógyárnak elég pénze van átalakítási programja finanszírozására, és nincs szüksége állami kölcsönre, mondta a Ford Motor Co. Vezérigazgatója, az amerikai autókereskedők szövetségének New Orleans-i értekezletén. A Ford fő versenytársai, a General Motors és a Chrysler számára decemberben 17,4 milliárd dollár állami kölcsönt hagyott jóvá az előző amerikai kormányzat. A Ford is kérte 9 milliárd dollárnyi hitellehetőség készenlétben tartását a kormánytól. Erre a kérésre Washingtonban még nem válaszoltak hivatalos formában, de a Ford nem is kért eddig konkrét kölcsönt. A Ford vezérigazgatója, Alan Mulally azzal indokolta cége szerinte jó állapotát, hogy már 2006-ban több mint 23 milliárd dollár kölcsönt szereztek a piacon, a cég vagyona nagy részének fedezetével. Mulally azt is elmondta, hogy az amerikai autóipar eladásai januárban is rosszul alakultak. Számokat nem említette, csak azt mondta, hogy hasonló volt a helyzet a decemberihez, amikor az eladások 36 százalékkal elmaradtak az egy évvel korábbitól: éves mennyiségre extrapolálva 10,3 millió autóra csökkentek. Reményét fejezte ki, hogy az új Obama-kormányzat gazdaságélénkítő intézkedései az amerikai autópiacot is föllendítik a második félévtől, és egész évben 12-12,5 millió új autót vásárolnak majd az amerikaiak. Elemzők 10,1-12,5 millió között jósolják az amerikai autópiacot erre az évre. Szakértők emlékeztetnek: az amerikai autóipar azért került a külföldi konkurenciánál is nagyobb bajba, mert a viszonylag olcsó benzin idején, az 1990-es évektől visszatért az Egyesült Államokban hagyományos, nagyfogyasztású és drága járművek gyártásához, de városi terepjáróik piacot veszítenek azóta, hogy a benzin megdrágult, és főleg a gazdasági válság kezdete óta. Forrás: Népszava Online, www.nepszava.hu. Jelentős létszámleépítés a magyarországi Boschnál - 250 dolgozót bocsátanak el Hatvanban. Kétszázötven dolgozóját bocsátja el a Bosch legnagyobb magyarországi, Hatvanban működő autóipari termékeket gyártó üzeme a megrendelések folyamatos csökkenése miatt - tájékoztatta az MTI-t a Robert Bosch Kft. kommunikációs munkatársa. A leépítés az üzemi tanáccsal és az illetékes munkaügyi központtal történt egyeztetést és megállapodást követően 2009. február 15-én lép hatályba - közölte Kukaj Zsuzsanna. A Robert Bosch Elektronika Kft. mindent megtesz azért, hogy segítse a távozó dolgozók álláskeresését. A felmondási idő alatt olyan képzéseket szervez, amelyek segítségével bemutatja a különböző álláskeresési technikákat, segítséget nyújt az önéletrajz megírásában és részletes tájékoztatást ad a munkaügyi központ által biztosított munkanélküli státuszra és ellátásra vonatkozó tudnivalókról - tette hozzá. Forrás: Népszava Online, www.nepszava.hu.
7
KÖZLEKEDÉS Nem drágulnak idén az autópálya-matricák. Az elektronikus autópálya-matricák ára és kínálata nem változik az idén. A két évvel korábbi szinten marad a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium döntése értelmében. A három és fél tonna össztömeget meg nem haladó járműveknek továbbra is 1170 forintot kell fizetniük a négy napos elektronikus matricákért, amelyek ára május és október között ismételten 1530 forintra módosul. A legkisebb kategóriába tartozó járművek éves bérlete 37200 forint, míg a 12 tonnánál nehezebb össztömegű járműveknek 198000 forintot kell fizetniük ugyanezért. A tizenöt napon belül történő befizetés esetén a pótdíj mértéke 15300 forint marad a legalacsonyabb súlyú járművek esetében, míg az ennél későbbi törlesztés esetén 63750 forintra nő a büntetés. A magyarországi gyorsforgalmi úthálózat hossza tavaly közel 70 kilométerrel növekedett 2008-ban, miután átadták az M0-ás autóút keleti szektorát és északi szektorának egy részét a Megyeri híddal együtt, továbbá az M6-os autópálya M0 és Érdi tető közötti részét, valamint az M7-es és M70-es autópályák hiányzó szakaszait. Forrás: FigyelőNet, www.fn.hu.
AUTÓ- ÉS ALKATRÉSZGYÁRTÁS A Continental veszteségbe fordult. A világ egyik legnagyobb autóipari beszállítója, a német Continental tavaly 1,124 milliárd eurós veszteséget szenvedett adó után kisebbségi részesedések nélkül, az előző évben 1,02 milliárd eurós adózott eredménye volt. Idén, mindenekelőtt az első félévben, gyors romlás várható a cég szerint, amely több többségi tulajdonú társasággal Magyarországon is jelen van. A visszaesést főleg 1,23 milliárd eurós arculatérték-leírás okozta csoportszinten, és a nyersanyagok drágulása, ami további 325 millió euróval vetette vissza a profitot, de megtette a magáét a nemzetközi autópiac szűkülése is, közölték a cégnél. Az üzemi eredmény csak 0,2 százalékkal csökkent, 1,837 milliárd euróra. A bevétel 45,8 százalékkal 24,239 milliárd euróra nőtt, kissé elmaradt a 25 milliárdos vállalati előrejelzéstől. A többlet nagy részét az hozta, hogy 2007 nyarán a Continental 11,4 milliárd euróért megvette a Siemenstől annak autóvillamossági beszállító vállalkozását, a Siemens VDO-t. Tavaly 12 499 fővel csökkent az alkalmazottak száma a Continentalnál, 139 155-re, és idénre további, bár nem részletezett „szerkezetátalakítást" ígértek a megjelent beszámolóban. Erre az évre nem adtak számszerű előrejelzést, csak azt jegyezték meg, hogy az első negyedév kezdetén tapasztalt értékesítés-csökkenés várhatóan gyorsulni fog, az autóipari piac egészében 10-25 százalékkal is szűkülhet idén, ezért „nem zárható ki, hogy nagyon nagy eltérések lesznek" a tavalyi, magas számoktól. Az Európai Bizottság decemberben engedélyezte, hogy a Schaeffler-csoport 12 milliárd euróért átvegye egyik fő riválisát, a Continentalt. A nála háromszor akkora német Continental autóipari beszállító megvásárlására júliusban tett ajánlatot a világ második számú gördülőcsapágygyártója, a bajor Schaeffler-csoport, amely a FAG révén szintén jelen van Magyarországon is. Maria-Elisabeth Schaeffler osztrák származású tulajdonost a világ leggazdagabb asszonyai között tartják számon, az amerikai Forbes listáján fiával a 104. helyet foglalja el 8,5 milliárd dollárra becsült vagyonával. A Continental, bevétele alapján a világ első öt autóipari beszállítóinak egyike, az utóbbi időben nyomás alá került a nyersanyagok árának emelkedése, az autóeladások csökkenése miatt. A gumiabroncsokon kívül fékrendszereket, hajtómű és futómű részegységeket, elektronikai alkatrészeket gyárt. Forrás: Népszava Online, www.nepszava.hu. Vissza kell vinni 45 ezer Suzukit. A Magyar Suzuki visszahívja az elmúlt három évben készült új Swiftjeit. Itthon körülbelül 45 ezer, míg Németországban további 25 ezer autót kell kijavítani. A tömeges visszahívás oka, hogy a 2005 és 2008 között Esztergomban készült összes új Swift csomagtartójának belseje rozsdásodásnak indulhat, ha vízzel érintkezik, és emiatt tönkremehet a világítás is. A gyártó szerint a javítás időtartama 30-45 perc. Ez a javítási akció már a hatodik a kisautónál: eddig kuplung-, kézifék-, oldallégzsák-, fék- és benzinpumpa-meghibásodások voltak. Az ütemezett visszahívás decemberben kezdődött, folyamatosan értesítik kereskedőink az ügyfeleket. Először a korábban gyártott autók kerülnek sorra. Magyarországon kb. 45 ezer autót érint (hiszen több évnyi legyártott autó esik bele) - mondta a visszahívásról a Suzuki kommunikációs igazgatója, Ruska Viktória. Forrás: FigyelőNet, www.fn.hu. A Peugeot gyár 190 főt bocsát el. A szlovák autógyártást is elérte a válság: a nagy külföldi autógyártók közül a francia PSA Peugeot Citroën elsőként jelezte, hogy márciustól 190 fős leépítést hajt végre nagyszombati (Trnava) üzemében. A vállalat vezetésének indoklása szerint tavaly Európában 8,8 százalékkal estek vissza az autóeladások az egy évvel korábbihoz képest, s a tendencia az idén várhatóan folytatódik. Az elbocsátandó dolgozók négy-öt havi fizetésüket kapják meg kompenzációként attól függően, hogy mióta dolgoztak a cégnél. A PSA Peugeot Citroën az idén 3 ezer fővel, két műszakban napi 850 gépkocsit készül gyártani. A Peugeot 207 modellek gyártását csökkentik, a Citroën C3 Picasso gyártását viszont növelik. Forrás: Népszava Online, www.nepszava.hu. A japán autógyárak termelése erősen visszaesett. A japán autógyárak termelése 7,5-41,3 százalék közötti mértékben maradt el decemberben az egy évvel korábbitól. A világ legnagyobb autógyára, a Toyota 244175 kocsit
8
gyártott decemberben Japánban, 25 százalékkal kevesebbet, mint 2007 decemberben. Az exportja 25,2 százalékkal 175378-ra, a külföldi termelése 24,7 százalékkal 234852-re, a teljes termelése Japánban és a világon 24,9 százalékkal 479027-re csökkent. A Suzuki 87906 kocsit gyártott decemberben Japánban, 18,6 százalékkal kevesebbet, mint 2007 decemberben. Az exportja 60,0 százalékkal 15419-re, a külföldi termelése 28,7 százalékkal 73099-re, a teljes termelése Japánban és a világon 23,5 százalékkal 161005-re fogyatkozott. A legkevésbé a Honda világtermelése esett vissza, 7,5 százalékkal, a legjobban a Mazdáé, 41,3 százalékkal. A Suzukinál azt is bejelentették, hogy részlegesen csökkentik határozatlan időre alkalmazott dolgozóik bérét, amikor februárban három-öt napra felfüggesztik az autó- és a motorkerékpár-gyártást öt telephelyükön Japánban. Ez az első ilyen csökkentés 1975 óta. A Suzuki illetékesei nem nyilatkoztak a bércsökkentés mértékéről. Forrás: Népszava Online, www.nepszava.hu. Nagy bajban a BMW. A BMW járműgyártó rövidített munkaidőt vezet be februárban és márciusban több németországi gyárában. A közel 26 ezer dolgozót érintő intézkedést a nemzetközi autópiac zsugorodása miatt léptette életbe a járműgyártó. A rövidített munkaidőt a BMW dingolfingi, regensburgi, landshuti és berlini gyárában vezetik be, Münchenben és Lipcsében viszont nem. A rövidített munkaidő alatt a szerződéses dolgozók bérük legalább 93 százalékát kapják. Forrás: Népszava Online, www.fn.hu. A Fiat részt vesz a Chryslerből. Az olasz Fiat 35 százalékot szerez az amerikai Chryslerből a két autógyár tervezett stratégiai együttműködésének keretében. Az együttműködésről emlékeztetőt írtak alá. A megállapodás technológiák, gyártási platformok cseréjére is kiterjed. Az olasz vállalat készpénzt nem fizet, és a jövőben sem tervezi a pénzügyi bajba került amerikai vállalat finanszírozását. Az ügylet a Fiat számára azért előnyös, mert az együttműködés révén javulhat a méretgazdaságosság, ami a jelenlegi válságos helyzetben nagyon fontos, és az olasz modellek ismét megjelenhetnek az amerikai piacon, ahonnan egy ideje már hiányoznak. A Chrysler elsősorban azt reméli a megállapodástól, hogy kis fogyasztású, környezetbarát autókkal bővítheti termékpalettáját. Közben a német Daimler jelezte, hogy mindenképpen meg akar válni a Chryslerben még meglévő, közel 20 százalékos részesedésétől. A német vállalat tavaly kezdett tárgyalásokat az amerikai vállalat új többségi tulajdonosával, a Cerberus befektetési társasággal a részesedés eladásáról. Az amerikai befektetési társaság 2007 nyarán vette át az ellenőrzést az értékesítési gondokkal küszködő Chrysler felett. A Cerberus 80,1 százalékos részesedést vett a Chrysler csoportban, illetve annak pénzügyi szolgáltató cégében, és ezért 7,4 milliárd dollárt fizetett. A Chrysler eladása az egyik legnagyobb transzatlanti vállalategyesülés végét jelentette. A Daimler-Benz 1998-ban 36 milliárd dollárért vette meg a Chryslert. Forrás: Népszava Online, www.nepszava.hu. Négynapos műszakra vált a szentgotthárdi Opel is. Január 16-tól, átmeneti időre heti négy napra csökkentette a munkaidőt a szentgotthárdi Opel-gyár. A globális gazdasági válság a General Motors Powertain Kft.-t is sújtja, a recesszió miatt a szentgotthárdi gyár már a múlt év októberében kénytelen volt visszafogni a termelést, és megválni a kölcsönzött munkaerő jelentős részétől. A dolgozók most a munkaidő-csökkentés miatt kiesett időre, a szakszervezettel történt megállapodás szerint személyi alapbérük 50 százalékát kapják meg – mondta Légrádi Edit, a gyár szóvivője. Szólt arról is, hogy a General Motors szentgotthárdi gyára idén új piacra is exportál. Az év első négy hónapjában a gyár 18 ezer kész motort - 1,6 és 1,8 literes, változtatható vezérműtengely-szögű modellt szállít Kínába. „A kezdeti szállítmányokat további ezer darab 1,6 literes turbó modell követi az év végén" - tudatta. A tavalyi év során 392 ezer 878 motort gyártottak Szentgotthárdon, amelyet európai Opel, Vauxhall és Saab autógyáraknak szállítottak. Ez közel 400000 olyan új autótulajdonost jelent Európa-szerte, akiknek járművében „szentgotthárdi szív" dobog - fűzte hozzá. Forrás: FigyelőNet, www.fn.hu. Átmenetileg leáll a Toyota. A Toyota Motor Corp februárban és márciusban 11 napra leállítja termelését japán üzemeiben, mivel az alacsony értékesítés miatt felhalmozódtak a készletek amerikai márkakereskedőinél. A japán gyártó alkalmazottait ez alatt az idő alatt fizetett szabadságra küldi. A decemberi 37 százalékos értékesítési csökkenés több mint negyed százada a legnagyobb visszaesés a cég történetében és meghaladja amerikai riválisai, a General Motors és a Ford Motor eladásainak csökkenését. A termelés szüneteltetése szinte példa nélkül áll a Toyota történetében. Korábban 1993-ban állította le egy napra gyártását a Toyota, mivel az erős jen visszavetette exporteladásait. A Toyota amerikai értékesítésének mintegy 40 százalékát adják a Japánban gyártott modellek. Az Egyesült Államokban a kikötőkben és a kereskedőknél halmozódnak fel az eladatlan autókészletek, mivel a vásárlók a hitelezési nehézségek miatt vonakodnak nagyobb költségekbe verni magukat, még a szokatlanul kedvező értékesítési akciók ellenére is. A Toyota japán versenytársai, a Honda Motor Co és a Nissan Motor Co a márciusban záró folyó pénzügyi évre már legalább 200 ezerrel csökkentették termelési tervüket. Forrás: FigyelőNet, www.fn.hu.
9
AUTÓKERESKEDELEM Drámai mértékben romlik Európában az autópiac. Drámai mértékben csökken Európában az autók eladása: januárban 26 százalékkal kevesebb új kocsit adtak el, mint az előző év azonos hónapjában. Mint Ivan Hodac, az európai gépkocsi-gyártók szövetségének (ACEA) főtitkára Brüsszelben közölte, ez sokkal rosszabb adat a vártnál, és a szövetség még soha nem mért ilyen meredek zuhanást. Az ACEA szerint már tavaly decemberben is 17,8 százalékos visszaesést mutatott a piac egy évre kivetítve. Carlos Ghosn, a francia Renault főnöke, aki egyben az ACEA elnöke, elmondta, hogy a legsúlyosabb mínuszt Európán belül Spanyolországban kell elkönyvelni: ott 43 százalékos visszaesés mutatkozik az autópiacon. Németországban ehhez képest majdhogynem paradicsomi állapotok uralkodnak: ott „mindössze" 16 százalékos volt a januárban mért csökkenés. Ghosn cselekvésre szólította fel az európai politikusokat a hallatlanul rossz adatok tükrében. Franciaországban a minap 6 milliárd eurós támogatási csomagot dolgoztak ki az autóipar megsegítésére, de az Európai Unió azon hivatala, amely az állami támogatásokat az esetleges piactorzító hatás szempontjából vizsgálja, még nem hagyta jóvá a csomagot. Forrás: Népszava Online, www.nepszava.hu. Újabb terület, ahol Kína lehagyta az USÁ-t. Először adtak el Kínában több gépkocsit januárban, mint az Egyesült Államokban. Ennek oka elsősorban az erőteljesen csökkenő amerikai értékesítés volt. Amennyiben az év hátralevő részében is lekörözi az amerikai eladást a kínai, akkor az ázsiai ország lesz a világ vezető járműpiaca. A kínai autógyártók szövetsége azt közölte, hogy januárban 735 ezer gépjárművet adtak el Kínában, míg az Egyesült Államokban értékesített járművek száma 656976 volt. Kína még 2006-ban letaszította a második helyről Japánt az eladott gépkocsik számát tekintve. Miközben Kínában csak mérséklődött az eladás a gazdasági növekedés lassulására, addig az Egyesült Államokban az értékesítés 37 százalékkal csökkent, és 26 éves mélypontra zuhant januárban. Tavaly januárban 860 ezer gépjárművet adtak el Kínában. Ehhez képest az idei januári értékesítés 14,4 százalékkal maradt el. Kínában a decemberihez képest az eladott autók száma 0,8 százalékkal csökkent. A múlt héten Mike DiGiovanni, a General Motors globális piacokért felelős vezérigazgatója, továbbá számos elemző azt mondta, hogy idén várhatóan 10,7 millió autót adnak el Kínában. Az amerikai eladást 9,8 millióra tették. Forrás: Népszava Online, www.nepszava.hu. Remény a német autóipar számára. Hirtelen földerült a horizont a német autóipar számára: a kormány gazdaságélénkítő programjának idevágó része váratlanul gyors hatással jár, mondta a német autóipari szövetség (VDA) vezetője január 25-én.. Az autószalonok szerte Németországból, a legnagyobb európai autópiacról nagy forgalomnövekedést jelentenek – „nyüzsög a nép a szalonokban", lelkendezett a Ford németországi főnöke, Bernhard Mattes -, és ezt annak tulajdonítják, hogy a kormány 2500 eurós támogatást ígért mindenkinek, aki legalább kilencéves autóját cseréli újra. - Most úgy néz ki, hogy az idei autóértékesítés meghaladhatja a 3 milliót, elérheti legalább a tavalyi szintet, ha a kormány beváltja minden tervét - mondta Matthias Wissmann, a VDA elnöke a Der Tagesspiegel című lapnak. Tavaly 3,09 millió új autó kelt el Németországban, idénre 2,9 milliót jósolt eredetileg a VDA decemberben. A német kormány ígért ösztönző támogatása nem részrehajló, habár a bajor keresztényszociális unió (CSU) követelte, hogy támogatást csak német gyártmányú autóra lehessen kapni, a hazai munkahelyek védelmében. A német kormány nagylelkűsége azonban valószínűleg nem csak valamiféle szívjóság következménye: EU-szinten és a tengerentúlról egyaránt érezhető nyomás, hogy tegyen eleget világgazdasági felelősségének is, teszik hozzá megfigyelők. A hétvégi hírműsorok beszámolóiból azonban kiderül, hogy a németek maguktól sem akarják olcsóbb külföldi kocsikra költeni az állami segítséget. Az autószalonok tájékoztatása szerint továbbra is a német gyártmányoké a hazai piac 65 százaléka, a hat első értékesítő mind németországi autógyár, írta a Reuters hírügynökség. A német járműipar szereplői közül a Volkswagen több gyárában rövidített munkaidőt vezet be öt napra február végén, ez a 92 ezer foglalkoztatott kétharmadát érinti. A cég wolfsburgi üzemében december 18-tól január 11-ig állt a munka. A VW-hez tartozó Audi cég ingolstadti gyárában február végén öt napon át áll a munka. Spanyolországi cége, a Seat az idei első félévben csökkenti termelését katalóniai gyárában. Csehországi vállalata, a Skoda Auto termelése a tervek szerint péntekenként állni fog az idei első félévben. A Ford a németországi üzemeiben mintegy 4 százalékkal csökkenti az idén a termelést, és 500 részmunkaidős, illetve ideiglenes szerződéssel rendelkező emberét elbocsátja. A Daimler január 12-től, három hónapra rövidített munkaidőt vezetett be sindelfingeni gyárában. Ez a 28 ezer dolgozó kétharmadát érinti. A BMW februárban és márciusban rövidített munkaidőt vezet be 26 ezer dolgozója számára négy németországi üzemében. A cég humánerőforrás-igazgatója azt ígérte, hogy idén nem lesz elbocsátás, de korábban már bejelentették, hogy nem újítják meg négyszáz, ideiglenesen alkalmazott dolgozó szerződését a lipcsei gyárban. A Porsche már novemberben egy napra bezárta legnagyobb németországi gyárát, és újabb, már hétnapos leállást tervez e hónap végére. A MAN teherautógyár az első félévben 42 napra leállítja németországi termelését, ez közel 9400 dolgozót érint. A Robert Bosch járművillamossági cég a magyarországi Hatvanban lévő üzeméből 250 embert elbocsát. Több üzemében rövidített munkaidőt vezetett be. Forrás: Népszava Online, www.nepszava.hu.
10
